Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Delaunay-Belleville (Делоне-Бельвіль) — з 1903 року французький виробник автомобілів. Штаб-квартира знаходиться в Сен-Дені. У 1946 році компанію купує фірма . У 1950 році компанія припинила виробництво автомобілів.
 | |
 | |
| Тип | автомобілебудівна компанія |
|---|---|
| Організаційно-правова форма господарювання | акціонерне товариство |
| Галузь | Автомобілебудування |
| Доля | 1946 - компанію купує фірма Rovin |
| Засновано | 1903 |
| Засновник(и) | |
| Закриття (ліквідація) | 1950 |
| Штаб-квартира | Сен-Дені, Франція |
| Ключові особи | |
| Продукція | Транспортні засоби |
 Delaunay-Belleville у Вікісховищі | |
Заснування компанії
у 1850 році заснував фірму з випуску котлів та іншої парової техніки в Сен-Дені-сюр-Мер. У 1867 році одружується на мадам Делоне, і її 23-річний син входить до складу фірми, фірма стала носити ім'я «Делоне-Бельвіль». До речі, в 1890-ті роки на цьому підприємстві проходить практику Луї Рено.
Після смерті свого вітчима за технічної підтримки Моріса Барбару в 1903 році засновує фірму SA des Automobiles Delaunay-Belleville.
Початок виробництва автомобілів
Треба сказати, що Барбару мав досвід роботи в таких фірмах, як , Lorraine-Dietrich і , в яких відповідав за конструкцію автомобілів і стиль, так що йому не склало труднощів, вже в 1904 році представити перший автомобіль марки на Паризькому автошоу.
З самого початку, до речі, вирішив робити упор на багатого клієнта, а враховуючи, що фірма займалася котлами, то технічно увага була спрямована на надійність конструкції, саме це згодом дозволило називати фірму французьким «Роллс-Ройсом».
Фірмовою фішкою марки стали круглі форми фар і решітки радіатора, що нагадують походження марки — виробництво котлів.
Першими машинами «Делоне-Бельвіль» стали моделі , і . Це були 4-циліндрові автомобілі з ланцюговим приводом задніх коліс. Останній, 40-сильний, автомобіль міг розвивати швидкість до 90 (км/год), що було дуже добре на ті часи. Це були перші мотори, у яких змащення колінчастого вала відбувалося під тиском, але якщо ідея ця і була не нова, то саме «ДБ» запатентували цю систему для своїх парових агрегатів ще в 1897 році.
До речі, у автомобілів «Делоне-Бельвіль» була ще одна родзинка, хоч фірма і поставляла тільки готове шасі, а кузов міг замовник сам вибирати, але кузов був закріплений на 4-х болтах, що дозволяло швидко зняти його і поміняти. Днище шасі було захищено знизу листами, робилося це для того, щоб бруд і каміння не забивали і не ламали ланцюг.
У 1905 році граф Орлов замовляє перший автомобіль для царя Миколи Другого — це автомобіль марки «Делоне-Бельвіль». У підсумку, в 1905 році в імператорський двір поставляється цілих 2 автомобіля цієї марки, всього цар витратив 184 000 доларів (у сучасному еквіваленті) на цю покупку.
У 1907 році модельний ряд 4-циліндрових моделей складався з (3.6 л) і (7.1 л).
А в 1908 році у «ДБ» з'являються 6-циліндрові моделі, топові мають об'єм 12 літрів і потужність 70 сил, вони так і називаються , але відомі більше під іншим ім'ям — («Sa Majeste le Tsar», тобто «Його Величність Цар»).
Через рік цар замовляє ще один , на який (виписаний Орловим водій зі Франції), встановлює гусениці для поїздок взимку (був такий «Роллс-Ройс» у Леніна в Горках, теж робота ).
Автомобілі цієї моделі мали цікаву комплектацію: пневматичну систему підкачки шин у русі, систему запуску двигуна на стисненому повітрі, на цій системі автомобіль навіть міг проїхати кілька кілометрів, поки мотор не заведеться, пневматичний домкрат, а також на додаток до фар прожектор і звукову сирену.
На 1910 рік модельний ряд складають 4-циліндрові (2,7 л) і 6-циліндрові : (2,6 л), (3,7 л), (4,9 л), (5,5 л), (7,9 л), до речі, в цьому автомобілі, що колись належав царському гаражу, відбудеться перший замах на Леніна, який якраз роз'їжджав на машині цієї моделі (правда трохи пізнішої) і з мотором 8,1 л.
З 1911 року всі моделі «ДБ» стали комплектуватися карданами, а з 1913 року стали встановлюватися швидкознімні колеса типу «Рудж-Вітворт», до цього були колеса з дерев'яними спицями, які змінювалися як на возах.
Така реклама, як купівля автомобілів російським царем, не могла не позначитися на репутації марки, і скоро вона стала популярна і в інших країнах, у тому числі і США.
Незабаром «Делоне-Бельвіль» прописалися і в царських і королівських гаражах Греції та Іспанії, відповідно, у Георгія Першого і у Альфонсо Тринадцятого.
«ДБ» не виготовляла готові машини, а тільки ходові шасі, кузови замовляли покупці. Так от, в Англії відбувалася комплектація автомобілів до кінцевого результату, щось типу серійних кузовів, у фірмі Burlington, «Делоне-Бельвіль» з кузовами цієї фірми мала непоганий попит, і на рахунку у «Берлінгтона», наприклад, доставка автомобіля для махараджі екзотичної держави .
До речі, «Делоне-Бельвіль» — перший автомобіль, який увійшов в історію як машина, на якій здійснилося пограбування, до цього мотори не використовувалися в такій справі, Жуль Бонно, анархіст і гангстер, пограбував банк «Сосьєте Женерал», він викрав «Делоне-Бельвіль» (Бонно колись працював автомеханіком, так що знав толк в тачках), і став тікати від гонитви, і це йому вдалося. Було це в 1911 році.
У 1912 році помер, і невідомо, хто став керувати компанією, але якість та імідж автомобілів стали падати після Першої світової, і в 1919 році Барбару йде з «ДБ» в «Лорен-Дітріх». Саме тоді кругла решітка радіатора замінюється на овальну.
У повоєнний час фірма запускає довоєнні моделі, , маючи 4-циліндровий мотор, стала найдорожчою моделлю на ринку серед аналогічних машин.
У 1922 році з'являється вдосконалена модель з 16 конячками. На ній стали використовуватися гальма всіх коліс. Але і ця модель вже архаїчна й морально застаріла.
Тому в 1926 році з'явилися нові моделі — і .
З цих моделей «ДБ» переніс важіль коробки передач в центральну частину кузова, до цього важелі розташовувалися праворуч.
Також довоєнними були 6-циліндрові і . Їх випускали аж до 1927 року.
A в 1928 році на заміну з'явилася нова модель — , з мотором 3,2 л.
Ця машина мала сервопривід передніх гальм, ручник, що задіює задні колеса, і трансмісія управлялася педалями. З цією моделлю пішла в історію і овальна решітка радіатора.
Машина випускалася з цим мотором всього рік, тому що мала бічні клапани, тому в 1930 році з'явився мотор 3,6 л з верхнім розташуванням клапанів, але і ця модель випускалася всього 1 рік.
У 1931 році замість цього мотора стали ставити рядні вісімки американської фірми Continental об'ємом 4 і 4,5 л, це були дешеві, але в той же час надійні і тихі мотори. Машина конкурувала з аналогічним за ціною 8-циліндровим «Деляж».
Наприкінці 30-х фірма стала продавати нову модель, яка була копією .
Мотор також був копією «Мерседеса», об'ємом 2,3 л, дизайн передка перегукувався з дизайном «Б'юіка» 1939 року.
Модель випускалася всього рік, тому що почалася Друга світова війна.
Але не ці нечисленні легкові автомобілі допомагали триматися на плаву колись найкращій французькій фірмі, а випуск вантажівок, на які фірма переключилася відразу після Першої світової.
Під час Другої світової війни фірма продовжила випускати вантажну техніку.
Delaunay-Belleville у складі компанії Rovin
Після Другої світової війни, в 1946 році, Рауль Пегулю Маркіз де Ровін викуповує фірму і завод, і починає виробництво міні-автомобільчиків під маркою . Під маркою «Делоне-Бельвіль» він відновив виробництво довоєнної , злегка модернізувавши дизайн. Також машина стала пропонуватися з преселективною коробкою передач системи .
Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії
Але повоєнна Франція не потребувала дорогих автомобілів, і тому за весь 1947 рік було продано всього 6 машин, а в першій половині 1948 року — ще 4. «Делоне-Бельвіль» протримався в автокаталогах до 1950 року, так і не продавши жодної машини, починаючи з 1948 року. У 1950 році спадкоємець Рауля, який помер у 1949 році, Роберт Ровін, закрив книгу, на якій було написано «Автомобіль Прекрасний».
Самі машинки випускалися на потужностях фірми до 1958 року.
Список легкових автомобілів Delaunay-Belleville
- 1904 —
- 1907 —
- 1908 — (SMT)
- 1910 —
- 1911 —
- 1922 —
- 1926 —
- 1928 —
- 1930 —
- 1939 —
- 1907 —
Джерела
- Wise, David Burgess. «Delahaye: Famous on Road and Race Track», in Ward, Ian, executive editor. World of Automobiles, Volume 5, pp. 525–526. London: Orbis, 1974.
- Harald Linz, Halwart Schrader: Die Internationale Automobil-Enzyklopädie. United Soft Media Verlag, München 2008, .
- George Nick Georgano (Chefredakteur): The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile. Volume 1: A–F. Fitzroy Dearborn Publishers, Chicago 2001, .
- George Nick Georgano: Autos. Encyclopédie complète. 1885 à nos jours. Courtille, Paris 1975.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Delaunay Belleville Delone Belvil z 1903 roku francuzkij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira znahoditsya v Sen Deni U 1946 roci kompaniyu kupuye firma U 1950 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv Delaunay BellevilleLogotipTipavtomobilebudivna kompaniyaOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannyaakcionerne tovaristvoGaluzAvtomobilebuduvannyaDolya1946 kompaniyu kupuye firma RovinZasnovano1903Zasnovnik i Zakrittya likvidaciya 1950Shtab kvartiraSen Deni FranciyaKlyuchovi osobiProdukciyaTransportni zasobi Delaunay Belleville u VikishovishiZasnuvannya kompaniyiu 1850 roci zasnuvav firmu z vipusku kotliv ta inshoyi parovoyi tehniki v Sen Deni syur Mer U 1867 roci odruzhuyetsya na madam Delone i yiyi 23 richnij sin vhodit do skladu firmi firma stala nositi im ya Delone Belvil Do rechi v 1890 ti roki na comu pidpriyemstvi prohodit praktiku Luyi Reno Pislya smerti svogo vitchima za tehnichnoyi pidtrimki Morisa Barbaru v 1903 roci zasnovuye firmu SA des Automobiles Delaunay Belleville Pochatok virobnictva avtomobilivTreba skazati sho Barbaru mav dosvid roboti v takih firmah yak Lorraine Dietrich i Benz v yakih vidpovidav za konstrukciyu avtomobiliv i stil tak sho jomu ne sklalo trudnoshiv vzhe v 1904 roci predstaviti pershij avtomobil marki na Parizkomu avtoshou Z samogo pochatku do rechi virishiv robiti upor na bagatogo kliyenta a vrahovuyuchi sho firma zajmalasya kotlami to tehnichno uvaga bula spryamovana na nadijnist konstrukciyi same ce zgodom dozvolilo nazivati firmu francuzkim Rolls Rojsom Firmovoyu fishkoyu marki stali krugli formi far i reshitki radiatora sho nagaduyut pohodzhennya marki virobnictvo kotliv Delaunay Belleville 1906 roku Pershimi mashinami Delone Belvil stali modeli i Ce buli 4 cilindrovi avtomobili z lancyugovim privodom zadnih kolis Ostannij 40 silnij avtomobil mig rozvivati shvidkist do 90 km god sho bulo duzhe dobre na ti chasi Ce buli pershi motori u yakih zmashennya kolinchastogo vala vidbuvalosya pid tiskom ale yaksho ideya cya i bula ne nova to same DB zapatentuvali cyu sistemu dlya svoyih parovih agregativ she v 1897 roci Do rechi u avtomobiliv Delone Belvil bula she odna rodzinka hoch firma i postavlyala tilki gotove shasi a kuzov mig zamovnik sam vibirati ale kuzov buv zakriplenij na 4 h boltah sho dozvolyalo shvidko znyati jogo i pominyati Dnishe shasi bulo zahisheno znizu listami robilosya ce dlya togo shob brud i kaminnya ne zabivali i ne lamali lancyug U 1905 roci graf Orlov zamovlyaye pershij avtomobil dlya carya Mikoli Drugogo ce avtomobil marki Delone Belvil U pidsumku v 1905 roci v imperatorskij dvir postavlyayetsya cilih 2 avtomobilya ciyeyi marki vsogo car vitrativ 184 000 dolariv u suchasnomu ekvivalenti na cyu pokupku U 1907 roci modelnij ryad 4 cilindrovih modelej skladavsya z 3 6 l i 7 1 l Oleksij Mikolajovich Romanov za kermom Delaunay Belleville 70CV v 1909 roci A v 1908 roci u DB z yavlyayutsya 6 cilindrovi modeli topovi mayut ob yem 12 litriv i potuzhnist 70 sil voni tak i nazivayutsya ale vidomi bilshe pid inshim im yam Sa Majeste le Tsar tobto Jogo Velichnist Car Carskij Delaunay Belleville 70CV Cherez rik car zamovlyaye she odin na yakij vipisanij Orlovim vodij zi Franciyi vstanovlyuye gusenici dlya poyizdok vzimku buv takij Rolls Rojs u Lenina v Gorkah tezh robota Avtomobili ciyeyi modeli mali cikavu komplektaciyu pnevmatichnu sistemu pidkachki shin u rusi sistemu zapusku dviguna na stisnenomu povitri na cij sistemi avtomobil navit mig proyihati kilka kilometriv poki motor ne zavedetsya pnevmatichnij domkrat a takozh na dodatok do far prozhektor i zvukovu sirenu Na 1910 rik modelnij ryad skladayut 4 cilindrovi 2 7 l i 6 cilindrovi 2 6 l 3 7 l 4 9 l 5 5 l 7 9 l do rechi v comu avtomobili sho kolis nalezhav carskomu garazhu vidbudetsya pershij zamah na Lenina yakij yakraz roz yizhdzhav na mashini ciyeyi modeli pravda trohi piznishoyi i z motorom 8 1 l Z 1911 roku vsi modeli DB stali komplektuvatisya kardanami a z 1913 roku stali vstanovlyuvatisya shvidkoznimni kolesa tipu Rudzh Vitvort do cogo buli kolesa z derev yanimi spicyami yaki zminyuvalisya yak na vozah Taka reklama yak kupivlya avtomobiliv rosijskim carem ne mogla ne poznachitisya na reputaciyi marki i skoro vona stala populyarna i v inshih krayinah u tomu chisli i SShA Nezabarom Delone Belvil propisalisya i v carskih i korolivskih garazhah Greciyi ta Ispaniyi vidpovidno u Georgiya Pershogo i u Alfonso Trinadcyatogo Reklama Delaunay Belleville kuzovnoyi firmi Burlington DB ne vigotovlyala gotovi mashini a tilki hodovi shasi kuzovi zamovlyali pokupci Tak ot v Angliyi vidbuvalasya komplektaciya avtomobiliv do kincevogo rezultatu shos tipu serijnih kuzoviv u firmi Burlington Delone Belvil z kuzovami ciyeyi firmi mala nepoganij popit i na rahunku u Berlingtona napriklad dostavka avtomobilya dlya maharadzhi ekzotichnoyi derzhavi Vikradenij Delaunay Belleville 12SV Do rechi Delone Belvil pershij avtomobil yakij uvijshov v istoriyu yak mashina na yakij zdijsnilosya pograbuvannya do cogo motori ne vikoristovuvalisya v takij spravi Zhul Bonno anarhist i gangster pograbuvav bank Sosyete Zheneral vin vikrav Delone Belvil Bonno kolis pracyuvav avtomehanikom tak sho znav tolk v tachkah i stav tikati vid gonitvi i ce jomu vdalosya Bulo ce v 1911 roci U 1912 roci pomer i nevidomo hto stav keruvati kompaniyeyu ale yakist ta imidzh avtomobiliv stali padati pislya Pershoyi svitovoyi i v 1919 roci Barbaru jde z DB v Loren Ditrih Same todi krugla reshitka radiatora zaminyuyetsya na ovalnu Delaunay Belleville 12SV U povoyennij chas firma zapuskaye dovoyenni modeli mayuchi 4 cilindrovij motor stala najdorozhchoyu modellyu na rinku sered analogichnih mashin Delaunay Belleville 16SV P4B U 1922 roci z yavlyayetsya vdoskonalena model z 16 konyachkami Na nij stali vikoristovuvatisya galma vsih kolis Ale i cya model vzhe arhayichna j moralno zastarila Tomu v 1926 roci z yavilisya novi modeli i Z cih modelej DB perenis vazhil korobki peredach v centralnu chastinu kuzova do cogo vazheli roztashovuvalisya pravoruch Vistavka Delaunay Belleville Takozh dovoyennimi buli 6 cilindrovi i Yih vipuskali azh do 1927 roku A v 1928 roci na zaminu z yavilasya nova model z motorom 3 2 l Cya mashina mala servoprivid perednih galm ruchnik sho zadiyuye zadni kolesa i transmisiya upravlyalasya pedalyami Z ciyeyu modellyu pishla v istoriyu i ovalna reshitka radiatora Mashina vipuskalasya z cim motorom vsogo rik tomu sho mala bichni klapani tomu v 1930 roci z yavivsya motor 3 6 l z verhnim roztashuvannyam klapaniv ale i cya model vipuskalasya vsogo 1 rik U 1931 roci zamist cogo motora stali staviti ryadni visimki amerikanskoyi firmi Continental ob yemom 4 i 4 5 l ce buli deshevi ale v toj zhe chas nadijni i tihi motori Mashina konkuruvala z analogichnim za cinoyu 8 cilindrovim Delyazh Naprikinci 30 h firma stala prodavati novu model yaka bula kopiyeyu Motor takozh buv kopiyeyu Mersedesa ob yemom 2 3 l dizajn peredka peregukuvavsya z dizajnom B yuika 1939 roku Model vipuskalasya vsogo rik tomu sho pochalasya Druga svitova vijna Pozhezhnij Delaunay Belleville 1923 roku Ale ne ci nechislenni legkovi avtomobili dopomagali trimatisya na plavu kolis najkrashij francuzkij firmi a vipusk vantazhivok na yaki firma pereklyuchilasya vidrazu pislya Pershoyi svitovoyi Pid chas Drugoyi svitovoyi vijni firma prodovzhila vipuskati vantazhnu tehniku Delaunay Belleville u skladi kompaniyi RovinDelaunay Belleville RI6 1948 roku Pislya Drugoyi svitovoyi vijni v 1946 roci Raul Pegulyu Markiz de Rovin vikupovuye firmu i zavod i pochinaye virobnictvo mini avtomobilchikiv pid markoyu Pid markoyu Delone Belvil vin vidnoviv virobnictvo dovoyennoyi zlegka modernizuvavshi dizajn Takozh mashina stala proponuvatisya z preselektivnoyu korobkoyu peredach sistemi Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyiAle povoyenna Franciya ne potrebuvala dorogih avtomobiliv i tomu za ves 1947 rik bulo prodano vsogo 6 mashin a v pershij polovini 1948 roku she 4 Delone Belvil protrimavsya v avtokatalogah do 1950 roku tak i ne prodavshi zhodnoyi mashini pochinayuchi z 1948 roku U 1950 roci spadkoyemec Raulya yakij pomer u 1949 roci Robert Rovin zakriv knigu na yakij bulo napisano Avtomobil Prekrasnij Rovin D2 Delaunay Belleville 1920 roku Delaunay Belleville 1925 roku Sami mashinki vipuskalisya na potuzhnostyah firmi do 1958 roku Spisok legkovih avtomobiliv Delaunay Belleville1904 1907 1908 SMT 1910 1911 1922 1926 1928 1930 1939 DzherelaWise David Burgess Delahaye Famous on Road and Race Track in Ward Ian executive editor World of Automobiles Volume 5 pp 525 526 London Orbis 1974 Harald Linz Halwart Schrader Die Internationale Automobil Enzyklopadie United Soft Media Verlag Munchen 2008 ISBN 978 3 8032 9876 8 George Nick Georgano Chefredakteur The Beaulieu Encyclopedia of the Automobile Volume 1 A F Fitzroy Dearborn Publishers Chicago 2001 ISBN 1 57958 293 1 George Nick Georgano Autos Encyclopedie complete 1885 a nos jours Courtille Paris 1975