Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

ATR 42 пасажирський двомоторний турбогвинтовий літак для середньомагістральних перельотів Виробник франко італійський ко

ATR 42-600

ATR 42-600

ATR 42 — пасажирський двомоторний (турбогвинтовий) літак для середньомагістральних перельотів. Виробник — франко-італійський концерн ATR. Літак випускається з 1984 року як у Франції, так і в Італії. Номер «42» в назві літака означає кількість пасажирських місць, що варіюється між 40 і 50. На базі цього літака побудований ATR 72.

ATR 42
image
ATR 42 російської авіакомпанії UTair
ТипРегіональний авіалайнер
РозробникATR
ВиробникATR
Перший політ16 серпня 1984
Початок експлуатації3 грудня 1985 в Air Littoral
Статусексплуатується
Основні експлуатантиTRIP Linhas Aéreas
FedEx Feeder
Airlinair
Роки виробництваз 1984
Виготовлено476 (на липень 2017)
Вартість одиниці42–500: $12 – 16 млн. (2008)
ВаріантиATR 72
image ATR 42 у Вікісховищі

Проєктування і розробка

image
ATR 42-320 авіакомпанії Vanair в аеропорту Бауерфілд
image
ATR 42-500 авіакомпанії Lufthansa Regional в аеропорту Штутгарта.
image
ATR 42 авіакомпанії TRIP Linhas Aéreas

Про розробку літака ATR 42-300 було оголошено у 1981 році, а перший політ відбувся 16 серпня 1984 року. У вересні 1985 року літак пройшов сертифікацію у Франції та Італії і вже 3 грудня 1985 року відбувся перший комерційний політ у французькій авіакомпанії Air Littoral. Цей початковий варіант ATR 42 виготовлявся до 1996 року. Наступним оновленням була модель ATR 42-320 (також знята в 1996), що відрізнялася наявністю потужніших двигунів PW-121 для збільшення продуктивності в умовах спеки та високогір'я. ATR 42-300QC — версія для швидкої конвертації між вантажним і пасажирським варіантом −300 серії.

Зараз у виробництві знаходиться −500 серія. Це абсолютно новий літак нового покоління з новими двигунами, новими гвинтами, збільшеною продуктивністю в умовах спеки та високогір'я, підвищеною вантажопідйомністю і поліпшеним салоном. Перший 50-місний ATR 42-500 був сертифікований в липні 1995 року.

Варіанти

Існує шість основних варіантів ATR 42.

ATR 42-200

ATR 42-200 — оригінальний прототип ATR 42 і лише декілька екземплярів було побудовано з метою тестування. Вони були оснащені двигунами Canada PW-100 потужністю 1800 к. с.

ATR 42-300

ATR 42-300 — стандартна версія, яка була у виробництві до 1996 року. Ця версія була оснащена двигунами Canada PW-120 потужністю 2000 к. с.

ATR 42-320

ATR 42-320 — вдосконалена версія ATR 42-300 з двигунами Canada PW-121 потужністю 2100 к. с. Вона була розроблена для збільшення продуктивності, особливо в умовах спеки та високогір'я.

ATR 42-400

ATR 42-400 — Це офіційна назва для пасажирської версії ATR 42 «Surveyor». −400 є вдосконаленою версією −320 з 6-лопатевими пропелерами, а двигуни залишилися без змін. Основним експлуатантом цієї версії літака є авіакомпанія .

ATR 42-500

ATR 42-500 — версія, яка зараз знаходиться у виробництві. Перша поставка відбулася у жовтні 1995 року. Це абсолютно нова конструкція з великою кількістю удосконалень для підвищення продуктивності та комфорту для пасажирів. Він має нові двигуни, нові пропелери, новий дизайн кабіни і збільшену злітну вагу. Ця версія відрізняється 6-лопатевими пропелерами, які обертаються за допомогою двигунів Canada PW-127E потужністю 2400 к. с. з підвищеною продуктивністю в умовах спеки та високогір'я. Двигуни розраховані на зліт при температурі +45 С. Гвинти повністю електрично керовані і зроблені з композитного матеріалу. Також збільшено максимальну злітну вагу і дальність польоту до 1500 морських миль. Завдяки 6-лопатевим пропелерам і покращеній ізоляції, зменшено шум всередині нової кабіни, що спроєктована в «елегантному» стилі. Курсо-глісадна система сертифікована по CATII, а в кабіні пілотів продубльована навігаційна система Honeywell HT1000 FMS.

ATR 42-600

2 жовтня 2007 року, виконавчий директор ATR, Стефан Майєр на прес-конференції у Вашингтоні оголосив про початок робіт над новою версією ATR 42-600. В нових ATR 42-600 будуть впроваджені останні технологічні удосконалення, а саме висока ефективність, покращена надійність, знижені витрати палива та експлуатаційні витрати. Зокрема, нові двигуни Canada PW-127M (вони забезпечують збільшену на 5% потужність у злітному режиму, що полегшує зліт з коротких ЗПС, в спекотну погоду, та в умовах гірської місцевості); скляний кокпіт з п'ятьма рідкокристалічними дисплеями розробки Thales, що забезпечує посадку по CATIII та RNP можливості. Також в салоні встановлено нові полегшені і більш комфортабельні крісла, та збільшено розміри ніш для багажу.

4 березня 2010 року було виконано перший політ прототипу ATR 42-600 з тестовою реєстрацією F-WWLY.

Інші версії

Всі версії ATR 42 сертифіковано для конвертації у вантажний варіант. Такі літаки використовуються авіакомпаніями FedEx, Aviavilsa, UPS, та DHL.

Експлуатанти

image Росія:

image Франція:

image Бутан:

Технічні характеристики

ATR 42-200 ATR 42-300 ATR 42-320 ATR 42-500
Екіпаж 2
Пасажиромісткість 42-50
Довжина 22.67 м
Розмах крил 24.57 м
Висота 7.59 м
Площа крила 54.5 м²
Коефіцієнт подовження крила 11.1:1
База шасі 8.78 м
Довжина салону 13.85 м
Маса спорядженого: 10,500 кг 11,250 кг

(MTOW) 		15,550 кг 16,900 кг 16,900 кг 18,600 кг
Крейсерська швидкість 494 км/год на крейсерській висоті 1 554 км/год на крейсерській висоті
Практична дальність 885 км 1,555 км
Обсяг паливних баків 5,625 л
Практична стеля 7,600 м
Двигуни (×2) E

Катастрофи та інциденти

Станом на 18 листопада 2012 року було втрачено 25 літаків типу ATR 42:

Дата Бортовий номер Місце Жертви Короткий опис
15.10.87 image I-ATRH image передгір'я Альп 37/37 Мала швидкість при наборі висоти в умовах обледеніння, звалювання
17.06.88 image F-WEGA image Тулуза 0/3 Тренувальний політ з вимкненням двигуна, впав після зльоту
21.08.94 image CN-CDT image біля 44/44 Імовірно, спрямований в піке КПС
30.07.97 image F-GPYE image Флоренція 1/17 Перевищення посадкової швидкості, викочування за межі ЗПС
20.01.98 image EI-COC image Альгеро 0/25 Порив бічного вітру при посадці, викотився за межі ЗПС
25.10.98 image N143DD image Сан-Хуан 0/27 Не включене стояночне гальмо, зіткнення з наземним обладнанням
16.03.99 image PT-MFI image 0/н.д. Пожежа двигуна, зміг сісти, але отримав критичні пошкодження
11.10.99 image A2-ABB image Габороне 1/1 Захоплення літака звільненим пілотом, навмисне зіткнення із землею
11.10.99 image A2-AJD image Габороне 0/0 Пошкоджений на стоянці в результаті падіння захопленого літака
11.10.99 image A2-ABC image Габороне 0/0 Пошкоджений на стоянці в результаті падіння захопленого літака
12.11.99 image F-OHFV image біля Мітровіці 24/24 Зіткнувся зі схилом пагорба при заході на посадку
26.12.99 image F-WQJN image Дінар 0/0 Пошкоджений на стоянці під час урагану
11.10.00 image VP-BOF image Богота 0/н.д. Пошкоджений на стоянці в результаті зіткнення з Boeing 727
30.03.01 image N37AE image Фріпорт 0/0 Пошкоджений на стоянці під час урагану
18.06.01 image 4X-ATK image Тель-Авів 0/н.д. Аварійна посадка з невипущеною правою стійкою шасі
14.09.02 image PT-MTS image у Сан-Паулу 2/2 Вантажний рейс, розбився незабаром після набору висоти
06.03.03 image I-ATRF image Рим 0/45 Під час рулювання підломилася ліва стійка шасі
16.07.07 image PT-MFK image Сан-Паулу 0/25 Викочування з ВПП при посадці, передня стійка шасі підломилася
21.02.08 image YV1449 image біля Мериди 46/46 Зіткнувся зі схилом гори незабаром після зльоту
08.05.08 image N904FX image Ґрінсборо 0/0 Пошкоджений на стоянці під час урагану
08.05.08 image N905FX image Ґрінсборо 0/0 Пошкоджений на стоянці під час урагану
27.01.09 image N902FX image Лаббок 0/2 Вантажний рейс, посадка до торця ЗПС
27.01.09 image PK-YRP image Калімантан 0/56 Аварійна посадка після відмови обох двигунів. Списаний.
13.09.10 image YV1010 image Сьюдад-Гуаяна 14/47 Розбився при заході на посадку через відмову техніки.
19.08.11 image AI-9501 image 0/0 Викотився з ЗПС при посадці
27.01.12 image VP-BLJ image Внуково 1+0/н.д. Авіатехнік спробував підставити стоянкові колодки до зупинки гвинта, працюючий гвинт зачепив голову авіатехніка — він загинув.
05.06.12 image VQ-BKQ image Красноярськ 0/50 Пожежа в двигуні
09.06.12 image OK-KFM image 0/0 Пожежа в ангарі
16.08.15 image ? image Папуа 54/54 Розбився в гірському районі

Споріднені розробки

Подібні літаки

Примітки

  1. . Архів оригіналу за 26 липня 2019. Процитовано 22 червня 2019.
  2. . Архів оригіналу за 17 жовтня 2006. Процитовано 18 листопада 2012.
  3. . Архів оригіналу за 4 грудня 2015. Процитовано 18 листопада 2012.
  4. . Архів оригіналу за 7 червня 2007. Процитовано 18 листопада 2012.
  5. . Архів оригіналу за 15 жовтня 2015. Процитовано 18 листопада 2012.
  6. ATR 42 (International), Aircraft — Fixed-wing — Civil
  7. . Архів оригіналу за 8 квітня 2007. Процитовано 18 листопада 2012.
  8. «ATR 42-500» [ 28 вересня 2007 у Wayback Machine.]. ATR. Retrieved 8 November 2010.
  9. Jackson 2003, ст. 224–225.
  10. . Архів оригіналу за 3 листопада 2012. Процитовано 18 листопада 2012.
  11. . Архів оригіналу за 5 червня 2016. Процитовано 18 серпня 2015.
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: ATR 42


Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

ATR 42 pasazhirskij dvomotornij turbogvintovij litak dlya serednomagistralnih perelotiv Virobnik franko italijskij koncern ATR Litak vipuskayetsya z 1984 roku yak u Franciyi tak i v Italiyi Nomer 42 v nazvi litaka oznachaye kilkist pasazhirskih misc sho variyuyetsya mizh 40 i 50 Na bazi cogo litaka pobudovanij ATR 72 ATR 42ATR 42 rosijskoyi aviakompaniyi UTairTipRegionalnij avialajnerRozrobnikATRVirobnikATRPershij polit16 serpnya 1984Pochatok ekspluataciyi3 grudnya 1985 v Air LittoralStatusekspluatuyetsyaOsnovni ekspluatantiTRIP Linhas Aereas FedEx Feeder AirlinairRoki virobnictvaz 1984Vigotovleno476 na lipen 2017 Vartist odinici42 500 12 16 mln 2008 VariantiATR 72 ATR 42 u VikishovishiProyektuvannya i rozrobkaATR 42 320 aviakompaniyi Vanair v aeroportu Bauerfild ATR 42 500 aviakompaniyi Lufthansa Regional v aeroportu Shtutgarta ATR 42 aviakompaniyi TRIP Linhas Aereas Pro rozrobku litaka ATR 42 300 bulo ogolosheno u 1981 roci a pershij polit vidbuvsya 16 serpnya 1984 roku U veresni 1985 roku litak projshov sertifikaciyu u Franciyi ta Italiyi i vzhe 3 grudnya 1985 roku vidbuvsya pershij komercijnij polit u francuzkij aviakompaniyi Air Littoral Cej pochatkovij variant ATR 42 vigotovlyavsya do 1996 roku Nastupnim onovlennyam bula model ATR 42 320 takozh znyata v 1996 sho vidriznyalasya nayavnistyu potuzhnishih dviguniv PW 121 dlya zbilshennya produktivnosti v umovah speki ta visokogir ya ATR 42 300QC versiya dlya shvidkoyi konvertaciyi mizh vantazhnim i pasazhirskim variantom 300 seriyi Zaraz u virobnictvi znahoditsya 500 seriya Ce absolyutno novij litak novogo pokolinnya z novimi dvigunami novimi gvintami zbilshenoyu produktivnistyu v umovah speki ta visokogir ya pidvishenoyu vantazhopidjomnistyu i polipshenim salonom Pershij 50 misnij ATR 42 500 buv sertifikovanij v lipni 1995 roku VariantiIsnuye shist osnovnih variantiv ATR 42 ATR 42 200 ATR 42 200 originalnij prototip ATR 42 i lishe dekilka ekzemplyariv bulo pobudovano z metoyu testuvannya Voni buli osnasheni dvigunami Pratt amp Whitney Canada PW 100 potuzhnistyu 1800 k s ATR 42 300 ATR 42 300 standartna versiya yaka bula u virobnictvi do 1996 roku Cya versiya bula osnashena dvigunami Pratt amp Whitney Canada PW 120 potuzhnistyu 2000 k s ATR 42 320 ATR 42 320 vdoskonalena versiya ATR 42 300 z dvigunami Pratt amp Whitney Canada PW 121 potuzhnistyu 2100 k s Vona bula rozroblena dlya zbilshennya produktivnosti osoblivo v umovah speki ta visokogir ya ATR 42 400 ATR 42 400 Ce oficijna nazva dlya pasazhirskoyi versiyi ATR 42 Surveyor 400 ye vdoskonalenoyu versiyeyu 320 z 6 lopatevimi propelerami a dviguni zalishilisya bez zmin Osnovnim ekspluatantom ciyeyi versiyi litaka ye aviakompaniya ATR 42 500 ATR 42 500 versiya yaka zaraz znahoditsya u virobnictvi Persha postavka vidbulasya u zhovtni 1995 roku Ce absolyutno nova konstrukciya z velikoyu kilkistyu udoskonalen dlya pidvishennya produktivnosti ta komfortu dlya pasazhiriv Vin maye novi dviguni novi propeleri novij dizajn kabini i zbilshenu zlitnu vagu Cya versiya vidriznyayetsya 6 lopatevimi propelerami yaki obertayutsya za dopomogoyu dviguniv Pratt amp Whitney Canada PW 127E potuzhnistyu 2400 k s z pidvishenoyu produktivnistyu v umovah speki ta visokogir ya Dviguni rozrahovani na zlit pri temperaturi 45 S Gvinti povnistyu elektrichno kerovani i zrobleni z kompozitnogo materialu Takozh zbilsheno maksimalnu zlitnu vagu i dalnist polotu do 1500 morskih mil Zavdyaki 6 lopatevim propeleram i pokrashenij izolyaciyi zmensheno shum vseredini novoyi kabini sho sproyektovana v elegantnomu stili Kurso glisadna sistema sertifikovana po CATII a v kabini pilotiv produblovana navigacijna sistema Honeywell HT1000 FMS ATR 42 600 2 zhovtnya 2007 roku vikonavchij direktor ATR Stefan Majyer na pres konferenciyi u Vashingtoni ogolosiv pro pochatok robit nad novoyu versiyeyu ATR 42 600 V novih ATR 42 600 budut vprovadzheni ostanni tehnologichni udoskonalennya a same visoka efektivnist pokrashena nadijnist znizheni vitrati paliva ta ekspluatacijni vitrati Zokrema novi dviguni Pratt amp Whitney Canada PW 127M voni zabezpechuyut zbilshenu na 5 potuzhnist u zlitnomu rezhimu sho polegshuye zlit z korotkih ZPS v spekotnu pogodu ta v umovah girskoyi miscevosti sklyanij kokpit z p yatma ridkokristalichnimi displeyami rozrobki Thales sho zabezpechuye posadku po CATIII ta RNP mozhlivosti Takozh v saloni vstanovleno novi polegsheni i bilsh komfortabelni krisla ta zbilsheno rozmiri nish dlya bagazhu 4 bereznya 2010 roku bulo vikonano pershij polit prototipu ATR 42 600 z testovoyu reyestraciyeyu F WWLY Inshi versiyi Vsi versiyi ATR 42 sertifikovano dlya konvertaciyi u vantazhnij variant Taki litaki vikoristovuyutsya aviakompaniyami FedEx Aviavilsa UPS ta DHL Ekspluatanti Rosiya UTair Franciya HOP Butan Druk AirTehnichni harakteristikiATR 42 200 ATR 42 300 ATR 42 320 ATR 42 500 Ekipazh 2 Pasazhiromistkist 42 50 Dovzhina 22 67 m Rozmah kril 24 57 m Visota 7 59 m Plosha krila 54 5 m Koeficiyent podovzhennya krila 11 1 1 Baza shasi 8 78 m Dovzhina salonu 13 85 m Masa sporyadzhenogo 10 500 kg 11 250 kg MTOW 15 550 kg 16 900 kg 16 900 kg 18 600 kg Krejserska shvidkist 494 km god na krejserskij visoti 1 554 km god na krejserskij visoti Praktichna dalnist 885 km 1 555 km Obsyag palivnih bakiv 5 625 l Praktichna stelya 7 600 m Dviguni 2 EKatastrofi ta incidentiStanom na 18 listopada 2012 roku bulo vtracheno 25 litakiv tipu ATR 42 Data Bortovij nomer Misce Zhertvi Korotkij opis 15 10 87 I ATRH peredgir ya Alp 37 37 Mala shvidkist pri nabori visoti v umovah obledeninnya zvalyuvannya 17 06 88 F WEGA Tuluza 0 3 Trenuvalnij polit z vimknennyam dviguna vpav pislya zlotu 21 08 94 CN CDT bilya 44 44 Imovirno spryamovanij v pike KPS 30 07 97 F GPYE Florenciya 1 17 Perevishennya posadkovoyi shvidkosti vikochuvannya za mezhi ZPS 20 01 98 EI COC Algero 0 25 Poriv bichnogo vitru pri posadci vikotivsya za mezhi ZPS 25 10 98 N143DD San Huan 0 27 Ne vklyuchene stoyanochne galmo zitknennya z nazemnim obladnannyam 16 03 99 PT MFI 0 n d Pozhezha dviguna zmig sisti ale otrimav kritichni poshkodzhennya 11 10 99 A2 ABB Gaborone 1 1 Zahoplennya litaka zvilnenim pilotom navmisne zitknennya iz zemleyu 11 10 99 A2 AJD Gaborone 0 0 Poshkodzhenij na stoyanci v rezultati padinnya zahoplenogo litaka 11 10 99 A2 ABC Gaborone 0 0 Poshkodzhenij na stoyanci v rezultati padinnya zahoplenogo litaka 12 11 99 F OHFV bilya Mitrovici 24 24 Zitknuvsya zi shilom pagorba pri zahodi na posadku 26 12 99 F WQJN Dinar 0 0 Poshkodzhenij na stoyanci pid chas uraganu 11 10 00 VP BOF Bogota 0 n d Poshkodzhenij na stoyanci v rezultati zitknennya z Boeing 727 30 03 01 N37AE Friport 0 0 Poshkodzhenij na stoyanci pid chas uraganu 18 06 01 4X ATK Tel Aviv 0 n d Avarijna posadka z nevipushenoyu pravoyu stijkoyu shasi 14 09 02 PT MTS u San Paulu 2 2 Vantazhnij rejs rozbivsya nezabarom pislya naboru visoti 06 03 03 I ATRF Rim 0 45 Pid chas rulyuvannya pidlomilasya liva stijka shasi 16 07 07 PT MFK San Paulu 0 25 Vikochuvannya z VPP pri posadci perednya stijka shasi pidlomilasya 21 02 08 YV1449 bilya Meridi 46 46 Zitknuvsya zi shilom gori nezabarom pislya zlotu 08 05 08 N904FX Grinsboro 0 0 Poshkodzhenij na stoyanci pid chas uraganu 08 05 08 N905FX Grinsboro 0 0 Poshkodzhenij na stoyanci pid chas uraganu 27 01 09 N902FX Labbok 0 2 Vantazhnij rejs posadka do torcya ZPS 27 01 09 PK YRP Kalimantan 0 56 Avarijna posadka pislya vidmovi oboh dviguniv Spisanij 13 09 10 YV1010 Syudad Guayana 14 47 Rozbivsya pri zahodi na posadku cherez vidmovu tehniki 19 08 11 AI 9501 0 0 Vikotivsya z ZPS pri posadci 27 01 12 VP BLJ Vnukovo 1 0 n d Aviatehnik sprobuvav pidstaviti stoyankovi kolodki do zupinki gvinta pracyuyuchij gvint zachepiv golovu aviatehnika vin zaginuv 05 06 12 VQ BKQ Krasnoyarsk 0 50 Pozhezha v dviguni 09 06 12 OK KFM 0 0 Pozhezha v angari 16 08 15 Papua 54 54 Rozbivsya v girskomu rajoni Sporidneni rozrobki ATR 72 Podibni litaki An 140 Bombardier Dash 8 Embraer EMB 120 Brasilia Fokker F27 ta Fokker 50 Illyushin Il 114 Saab 340 taPrimitki Arhiv originalu za 26 lipnya 2019 Procitovano 22 chervnya 2019 Arhiv originalu za 17 zhovtnya 2006 Procitovano 18 listopada 2012 Arhiv originalu za 4 grudnya 2015 Procitovano 18 listopada 2012 Arhiv originalu za 7 chervnya 2007 Procitovano 18 listopada 2012 Arhiv originalu za 15 zhovtnya 2015 Procitovano 18 listopada 2012 ATR 42 International Aircraft Fixed wing Civil Arhiv originalu za 8 kvitnya 2007 Procitovano 18 listopada 2012 ATR 42 500 28 veresnya 2007 u Wayback Machine ATR Retrieved 8 November 2010 Jackson 2003 st 224 225 Arhiv originalu za 3 listopada 2012 Procitovano 18 listopada 2012 Arhiv originalu za 5 chervnya 2016 Procitovano 18 serpnya 2015 Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu ATR 42

Дата публікації:
Топ