Електровоз ЕП2К Електровоз Пассажирський тип 2 Коллекторний тяговий привід російський пасажирський електровоз постійного

Електровоз ЕП2К (Електровоз Пассажирський, тип 2, Коллекторний тяговий привід) — російський пасажирський електровоз постійного струму, що випускається Коломенським заводом. Перший серійний пасажирський електровоз постійного струму в історії російського електровозобудування. Електричну частину для ЕП2К випускає Новочеркаський електровозобудівний завод і Смілянський електромеханічний завод.

ЕП2К
Електровоз ЕП2К-002
Основні дані
Роки будування	2006 (дослідний зразок) з 2008 (серійне виробництво)
Країна будування	Росія
Завод	Коломенський завод, НЕВЗ
Разом побудовано	372
Країни експлуатації	Росія
Ширина колії	1520 мм
Рід служби	пасажирський
Технічні дані
Рід струму і напруга у контактній мережі	постійний 3 кВ
Конструкційна швидкість	160 км/год
Осьова формула	3_О-3_О
Довжина локомотива	21700 мм
Робоча маса	135 т
Навантаження від рушійних осей на рейки	22,5 тс
Тип ТЕД	ДТК-800
Годинна потужність ТЕД	6*800 кВт
Швидкість годинного режиму	87,8 км/год
Тривала потужність ТЕД	6*720 кВт
Швидкість тривалого режиму	91 км/год

Призначення

Електровози призначені для заміни морально і фізично зношених електровозів серії ЧС2, які були спроектовані в 1957 році і експлуатуються понад 30 років. Планувалося що з часом ці електровози зможуть замінити електровози серій ВЛ10, ВЛ11, які на окремих залізницях, що не мають парку пасажирських електровозів постійного струму (наприклад, Північно-Кавказька), до теперішнього часу водять пасажирські поїзди (але від цієї ідеї відмовилися, з урахуванням складного рельєфу місцевості, було вирішено замінювати електровози ВЛ10 і ВЛ11 на 2ЕС4К).

Випуск електровоза

3 лютого 2006 року на Коломенському заводі відбулася презентація першого електровоза серії.

Перший електровоз випущений в 2006 році проходив експлуатаційні випробування взимку 2006-2007 рр.. на Західно-Сибірській залізниці в депо Барабінськ, потім був переданий для випробувань на випробувальне кільце ВНДІЗТ в Щербинці. Другий електровоз проходив випробування на лінії Москва - Санкт-Петербург Жовтневої залізниці

Станом на 2018 побудовано 372 електровозів серії ЕП2К , з них 36 експлуатуються в депо Санкт-Петербург-Московський Жовтневої залізниці, всі інші - в локомотивному депо Барабінськ Західно-Сибірської залізниці.

Примітки

. Архів оригіналу за 29 серпня 2014. Процитовано 7 липня 2013.
Фоторепортаж с презентации. № 3/2006
Пассажирский электровоз ЭП2К-002 отправился в пробег между Москвой и Санкт-Петербургом
. Архів оригіналу за 28 квітня 2018. Процитовано 27 квітня 2018.
. Архів оригіналу за 14 травня 2012. Процитовано 7 липня 2013.

Посилання

Інтерактивна схема розташування обладнання в кузові електровоза [ 10 лютого 2013 у Wayback Machine.](рос.)
Технічні характеристики [ 9 лютого 2013 у Wayback Machine.](рос.)
Технічні характеристики тягового електродвигуна ДТК-800КС У1 [ 10 серпня 2012 у Wayback Machine.](рос.)

[autogenerated1-1] . Архів оригіналу за 29 серпня 2014. Процитовано 7 липня 2013.

[2] Фоторепортаж с презентации. № 3/2006

[3] Пассажирский электровоз ЭП2К-002 отправился в пробег между Москвой и Санкт-Петербургом

[4] . Архів оригіналу за 28 квітня 2018. Процитовано 27 квітня 2018.

[5] . Архів оригіналу за 14 травня 2012. Процитовано 7 липня 2013.