Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Період становлення Канадські королівські військово повітряні сили ведуть офіційну історію з 1920 року хоча вона має знач

Історія Королівських військово-повітряних сил Канади

Період становлення

Канадські королівські військово-повітряні сили ведуть офіційну історію з 1920 року, хоча вона має значно глибше коріння. 23 лютого 1909 року Александер Белл здійснив перший політ літака на території Канади. Він здійнявся в повітря на літаку [en], побудованого спільними зусиллями американських і канадських інженерів. Метою заходу було привернути увагу [en] Канади і отримати замовлення на свої літаки. В міністерстві зацікавилися новинкою і запропонували провести демонстраційні польоти в таборі Петавава. Польоти розпочалися 2 серпня 1909 року і тривали декілька днів. Але їх результати виявилися невдалими: Silver Dart розбився під час польоту, а Baddeck No.1 отримав сильні пошкодження при посадці. Після цього провалу канадські військові відвернулися від авіації і не проявляли до неї інтересу аж до початку Першої світової війни.

Перша світова війна

Війна розпочалася 1 серпня 1914 року, як британський домініон, Канада виступила на боці Антанти і 4 серпня оголосила війну Німеччині. На відміну від європейських держав Канада не мала власних військово-повітряних сил, тому міністр оборони [en] вирішив створити невеликий авіаційний підрозділ в складі [en]. Підрозділ був офіційно створений 16 вересня 1914-го і дістав назву [en], але на момент утворення він мав у своєму складі тільки двох офіцерів, одного механіка та жодного літака. 1 жовтня авіакорпус отримав перший літак — [en], але через вологість англійського клімату, де розмістився САС, він був виведений із ладу так і не взявши участі в бойових діях. В кінцевому рахунку корпус не зміг стати повноцінним бойовим підрозділом і був розформований 7 травня 1915 року.

Хоча спроба сформувати канадський авіаційний підрозділ виявилася невдалою, ти не менш, понад 20000 канадських добровольців в роки війни пройшли службу в британських авіаційних частинах. Серед них такі відомі відомі аси як [en], який збив 33 літаки противника, Біллі Бішоп (27 збитих) та Артур Рой Браун (10 збитих). В 1917 році на території Канади була створений тренувальна база, яка займалася вербуванням і підготовкою пілотів для британської авіації. За два роки вона підготувала 3135 пілотів та 137 повітряних спостерігачів, 2624 із них взяли участь у військових діях на території Європи.

image
Sopwith Dolphins з 1-ї винищувальної ескадрильї ВПС Канади на території Англії в грудні 1918 року

В 1915 році британське командування запропонувало Канаді створити окремий канадський авіаційний підрозділ в складі Королівського авіаційного корпусу, але аж до весни 1918-го уряд країни ігнорував цю пропозицію. І тільки 5 вересня 1918 року, після тривалих переговорів, канадці погодилися на створення такого [en]. Він дістав назву Військово-повітряні сили Канади і мав складатися із двох ескадрилей: винищувальної та бомбардувальної. Командиром CAF був призначений підполковник Біллі Бішоп, знаменитий британський ас канадського походження, який за свої заслуги був відзначений найвищою нагородою Великої Британії — Хрестом Вікторії. Першу (винищувальну) ескадрилью вдалося сформувати тільки 20 листопада, вже через 9 днів після закінчення війни. Більше року канадські ескадрильї продовжували залишилися на території Британії. Існували плани, що вони стануть ядром повноцінних канадських військово-повітряних сил, але 30 травня 1919-го Канада офіційно відмовився від створення нового роду військ. Британці, в свою чергу, не хотіли витрачати гроші на їх утримання, тому в період з 29 січня по 5 лютого 1920 року обидві ескадрильї були розформовані.

Міжвоєнні роки

image
Літаки DH4 ВПС Канади на повітряній станції High River, провінція Альберта, 1922 р. Вони займалися, переважно, патрулюванням лісового господарства та аерофотозйомкою.

Хоча після закінчення війни канадські авіаційні підрозділи було розформовано, за якийсь час необхідність мати військову авіацію стала очевидною. Тому 17 травня 1920 року були створені Військово-повітряні сили Канади, які підпорядковувалися [en]. Їх чисельність була невеликою, станом на червень 1920-го в CAF служили 1320 офіцерів та 3905 військовослужбовців нижчих чинів. Допомогу у формуванні військово-повітряних сил надали Британія, яка передала їм понад 100 літаків та США, які поставили декілька гідропланів та взяли участь у створенні бази для морської авіації. ВПС виконували переважно цивільні, а не бойові завдання: їх літаки здійснювали аерофотозйомку, патрулювали лісове господарство, перевозили пошту та боролися з контрабандою.

В 1923 році Авіаційну службу ліквідували, а військово-повітряні сили стали підпорядковуватися створеному в тому ж році [en]. Одночасно на CAF була покладена відповідальність за роботу всієї авіації в країні, в тому числі і цивільної. 1 квітня 1924-го вони змінили свою назву на Королівські канадські військово-повітряні сили. На той момент до складу ВПС входили одне авіакрило, чотири окремі ескадрильї та станція льотної підготовки. Штаб військово-повітряних сил знаходився в місті Оттава.

Виконання різноманітних цивільних завдань викликало сильне невдоволення серед військових: вони добивалися повного розмежування цивільної та військової авіації. Їх зусилля увінчалися успіхом в 1927 році, коли було створено окреме управління, яке займалося цивільною авіацією, а на RCAF покладалися виключно військові завдання. Після розмежування в складі військово-повітряних сил залишилися тільки штаб, дві станції льотної підготовки та 5 тренувальних ескадрилей. Але звільнення від виконання цивільних завдань дозволило канадським ВПС розвиватися як повноцінному роду військ. В 1933-му були сформовані дві ескадрильї гідропланів (1-ша та 5-та), згодом — ще дві ескадрильї загального призначення (7-ма та 8-ма). В 1935—1936 роках з'явилися ще три ескадрильї: торпедна (6-та), бомбардувальна (3-тя) та ескадрилья для взаємодії з армією (2-га). При цьому до складу бомбардувальної ескадрильї входили і винищувачі, тому вона була, по суті, змішаною. Але в березні 1937-го для винищувачів була створена окрема ескадрилья — 1-ша, яка стала останньою регулярною ескадрильєю, сформованою до початку Другої світової війни.

На становище RCAF негативно вплинула глибока економічна криза, яка спіткала країну на початку 1930-х рр. Зменшення фінансування призвело до скорочення особового складу, погіршення рівня підготовки пілотів, зменшення об'ємів закупівлі нової техніки та зниження боєготовності військово-повітряних сил в цілому. Частково вирішити проблеми вдалося шляхом формування резервних підрозділів, яке розпочалося в 1932 р. Всього в період з 1932 по 1938 роки були сформовані 10 резервних ескадрилей. В середині 1930-х ситуація з фінансуванням істотно покращилася, що дозволило купляти нові літаки та розвивати наземну інфраструктуру. Але на кінець 1930-х років RCAF не розглядалися як серйозна військова сила навіть в своїй країні. Авіаційний парк був, в основному, застарілий, відчувалася нестача особового складу, а самі ВПС ніколи не брали участі в бойових діях.

Друга світова війна

На початок Другої світової війни канадські військово-повітряні сили складалися 23 ескадрилей (11 регулярних та 12 резервних), при чому 8 із них були сформовані незадовго до початку війни. Авіаційний парк нараховував 230 літаків двадцяти різних типів, із них тільки 29 бойових: 19 винищувачів Hurricane та 10 легких бомбардувальників (Fairey Battle). Вже у жовтні 1939 року кількість розгорнутих ескадрилей збільшилася до 15, із них 12 були призначені для оборони Канади та 3 — для операцій за межами країни.

image
Пара канадських торпедоносців Shark Mk III Західного командування, 1940 р.

Сили відповідальні за оборону Канади були поділені на два повітряні командування — [en] та [en], спочатку в їх розпорядженні перебувало 7 ескадрилей, озброєних застарілими літаками різних типів. Найбільшою загрозою були німецькі субмарини, які діяли в Північній Атлантиці, в тому числі й біля берегів самої Канади. Через це найбільше уваги приділялося протичовновим операціям та морському патрулюванню. З тих же причин пріоритет у закупівлі нової техніки та розвитку наземної інфраструктури надавався Східному командуванню. Але після атаки японських військ на Перл-Гарбор у грудні 1941 року, пріоритетним стає Західне командування.

Чисельність сил, відповідальних за оборону Канади, росла швидкими темпами. В листопаді 1942-го вони нараховували 37 ескадрилей, при цьому Східне командування мало в своєму розпорядженні 19 ескадрилей, а Західне — 18. Окрім захисту своєї країни, вони забезпечували постачання американських військ на території Аляски і допомагали британцям в обороні Ньюфаундленда. Виконання численних завдань на великій території вимагало значного напруження сил та призводило до їх розпорошення. Тому в складі як Східного, так і Західного командування починають формуватися оперативні групи — тимчасові формування, які призначалися для виконання конкретного завдання і могли включати в себе літаки і персонал із різних ескадрилей. Такі групи були різноманітними за складом і чисельністю. Оперативні групи Східного командування мали непарну нумерацію, а Західного — парну.

Ескадрильї, відповідальні за оборону Канади:

З початком війни на території Канади була розгорнута підготовка льотного персоналу для військово-повітряних сил Великої Британії та Канади. Це робилося в рамках [en]», узгоджених восени 1939 року, які передбачали підготовку льотного персоналу на території країн Співдружності, в першу чергу Канади, Австралії та Нової Зеландії. Для цього в Канаді була розгорнута величезна інфраструктура, яка наприкінці 1943-го включала в себе 107 шкіл та 184 допоміжні об'єкти, а її роботу забезпечувало понад 100 тисяч чоловік. При чому більшу частину витрат на підготовку курсантів та обслуговування інфраструктури ($1,6 млрд. із $2,2 млрд.) взяв на себе канадський уряд. На курсах навчалися не тільки канадці та британці, а і вихідці зі США, Франції, Норвегії, Бельгії, Чехословаччини, Нідерландів, Польщі, Аргентини, Фінляндії, Греції, Цейлону, Фіджі та Данії. Всього на курсах пройшли підготовку 131533 курсанти, 72835 із них — канадці, більшість випускників пішли служити у військово-повітряні сили Великої Британії.

image
Завантаження авіабомб на важкий бомбардувальник Halifax Mk II 405-ї ескадрильї RCAF, Йоркшир, Англія (серпень 1942 р.)

В Другій світовій RCAF взяли активну участь у військових діях за межами Канади. В загальній кількості 48 канадських ескадрилей воювали на території Британії, Північно-Західної Європи, Північної Африки, Італії та Південно-Східної Азії. Морська авіація брала участь в битві за Атлантику. Для кращої взаємодії із морськими силами союзників вона була включена до складу (Берегового командування) RAF. Всього під британським командуванням в різний час перебувало до 7 ескадрилей канадської морської авіації. Під час війни їм вдалося потопити 20 німецьких субмарин.

RCAF відіграли помітну роль у захисті Британії від нальотів Люфтваффе. В 1941 році, коли інтенсивність німецьких нальотів знизилася, британські та канадські літаки почали здійснювати атаки на прибережні райони Німеччини та окупованих нею країн. Але подібні нальоти не приносили значної шкоди противнику, тому в березні 1942-го союзники розпочинають бомбардування німецьких міст та промислових об'єктів. Для цього був створений потужний флот важких бомбардувальників, які могли атакувати будь-яку ціль на території Німеччини. Спеціально для стратегічних бомбардувань складі RCAF була сформована 6-та бомбардувальна група. Для ефективної взаємодії з авіацією союзників вона була підпорядкована Бомбардувальному командуванню RAF. Чисельність групи постійно зростала і наприкінці 1944 року вона сягнула 14 ескадрилей. Саме під час бомбардувань Німеччини RCAF зазнали найбільших втрат за всю війну — майже 10 тисяч загиблих.

image
Два зброярі із 440-ї ескадрильї RCAF на аеродромі біля Ейндховена (Нідерланди) з 20-мм снарядами для гармат Hispano Mk II, встановлених на винищувачах-бомбардувальниках Typhoon (кінець 1944 року)

Першою масштабною операцією на континенті, до якої залучили канадську авіацію, стала висадка союзників в Сицилії в липні-серпні 1943 року. Сицилійська операція та висадка на Апеннінський півострів у вересні поклали початок довготривалій італійській кампанії, яка тривала аж до травня 1945-го. Під час неї канадські літаки захищали союзні війська від атак німецької авіації, знищували наземні цілі та доставляли припаси. Під час висадки в Нормандії у червні 1944-го та подальших операцій, союзники мали значну перевагу в повітрі. Через це основними завданнями канадської авіації стали безпосередня підтримка наземних військ та знищення цілей у прифронтовій зоні. Після визволення Франції влітку 1944-го канадська авіація діяла переважно в небі Бельгії та Нідерландів. Літаки RCAF майже не залучалися до відбиття німецького наступу в Арденнах, але взяли активну участь в Маас-Рейнській операції, яка проводилася лютому-березні 1945 року. В останні місяці війни канадська і британська авіація безроздільно домінували в голландському небі, що дозволило без великих втрат звільнити більшу частину країни. Всього для підтримки наземних операцій в Північно-Західній Європі RCAF розгорнули 17 ескадрилей.

Ескадрильї залучені до проведення операцій за межами Канади:

В канадській авіації нерідко проходили службу військові з інших країн, в той час як персонал RCAF, часто служив у складі британських військово-повітряних сил. Наприклад кожен четвертий пілот винищувача під час битви за Мальту був з Канади, канадці складали п'яту частину екіпажів берегової та чверть бомбардувальної авіації RAF.

За період війни ВПС Канади пройшли еволюцію від невеликого роду військ до четвертих за чисельності військово-повітряних сил союзників. Найбільшої чисельності вони досягли в січні 1944 року, коли налічували 215200 чоловік особового складу (в тому числі 15153 жінки) та 78 ескадрилей. Із них 104000 забезпечували роботу авіаційних шкіл в рамках «Тренувальних планів Британської Співдружності», 64928 служили в бойових підрозділах на території Канади, а 46272 — поза її межами. Із 78 ескадрилей 35 перебувало за межами Канади.

Всього під час Другої світової війни в ряди RCAF вступили 249662 чоловіки, із них 93844 служили за межами Канади. Втрати склали 17100 військовослужбовців, із них приблизно 13 тисяч загинули в результаті бойових дій або померли в полоні. Небойові втрати оцінюються в 4 тисячі загиблих. Більшість таких втрат зумовлена нещасними випадками під час тренувальних польотів.

1945–1968 роки

Кінець Другої світової війни призвів до серйозного скорочення чисельності військово-повітряних сил. Зменшення їх чисельності розпочалося ще на завершальному етапі війни: 1 квітня 1945 року RCAF нараховували 165,846 чоловік особового складу, що на 23% менше ніж в січні 1944-го. Після перемоги над Японією 2 вересня канадський уряд вирішив, що ВПС мають перейти на штати мирного часу. Це означало скорочення протягом двох років до 16000 військовослужбовців та восьми ескадрилей. Але RCAF були скорочені ще більше, ніж передбачалося і станом на 1 січня 1948 року в їх складі залишилося тільки 12224 чоловіки особового складу та 5 ескадрилей. Вони були зайняті в основному завданнями небойового характеру: аерофотозйомка і картографування місцевості, транспортування вантажів, пошуково-рятувальні операції та гуманітарні місії. На початку 1948-го в канадських ВПС починається масштабна реорганізація: на базі 9-ї транспортної групи створюється Транспортне командування, спеціально для протиповітряної оборони країни була сформована 1-ша група ППО, а 10-та й 11-та групи переформовані відповідно в Морську та Тактичну групи. В цей період RCAF майже не отримували нової авіаційної техніки, винятком стали тільки декілька вертольотів [en], які використовувалися для тренування та пошуково-рятувальних операцій.

image
«Сейбери» 421-ї ескадрильї RCAF на авіабазі Grostenquin, Франція (червень 1957 року)

Наприкінці 1940-х посилюється протистояння між комуністичними режимами Східної Європи та країнами Заходу. Канадське керівництво сприймало радянські країни як загрозу своїй безпеці, тому в грудні 1948 року парламент проголосував за збільшення чисельності RCAF, виділив кошти на їх переозброєння та розширення наземної інфраструктури. Першим кроком стало переоснащення винищувальної авіації з поршневих літаків на реактивні. Канада закупила 86 британських винищувачів Vampire, що дало змогу укомплектувати 6 ескадрилей. Але служба «вампірів» в канадських ВПС виявилася недовгою і вже в 1951 році вони починають замінюватися на більш ефективніші [en]. В квітні 1953-го на озброєння починають поступати всепогодні винищувачі канадської розробки (CF-100 Canuck). В тому ж році розпочинається використання реактивних літаків і в транспортній авіації, першими стали дві [en] британського виробництва.

У серпні 1949 року Канада приєдналася до НАТО, у той же час зобов'язання по блоку вимагали постійно тримати частину військ в Європі. З цією метою 1 жовтня 1952-го була створена (1-ша канадська авіаційна дивізія). Вона складалася з чотирьох авіакрил і дислокувалася на території Франції (до 1967 року) та Західній Німеччині. Одна із двох ескадрилей в кожному авіакрилі мала на озброєнні CF-100 Canuck і призначалася для дій в нічний час або в складних метеоумовах, інша була озброєна «Сейберами» і мала застосовуватися в світлу частину доби.

В 1950—1953 роках Канада брала участь в Корейській війні. RCAF не відправляли на фронт свої бойові ескадрильї, тому що нові винищувачі ще не були достатньо освоєні екіпажами. В Кореї діяли тільки транспортні літаки, які займалися перевезенням вантажів та особового складу в інтересах союзних військ. Але в складі американських ВПС служили 22 пілота-винищувача з RCAF, а на їх рахунку було декілька перемог у повітряних боях.

В 1954 році у військово-повітряних силах служили 51000 чоловік (в 4,2 рази більше, ніж на початку 1948-го), уперше за свою історію RCAF перевершили по чисельності сухопутні сили. Значно зросла і кількість ескадрилей: з 5 в 1948 році до 29 регулярних та 12 резервних у 1955-му.

image
Радіолокаційна станція раннього сповіщення розташована на «лінії DEW»

Холодна війна сприяла розширенню військового співробітництва між США та Канадою, особливо тісно вони співпрацювали в сфері протиповітряної оборони. Так на початку 1950-х років, у зв'язку з загрозою зі сторони радянських стратегічних бомбардувальників, Канада та США створюють лінію радіолокаційних станцій раннього попередження вздовж 50° північної широти, вона дістала назву [en]. В середині 1950-х будується [en], яка проходила вздовж 55-ї паралелі, відхиляючись в провінції Альберта на південний захід до острова Ванкувер. Але найбільшим досягненням стало створення 1 серпня 1957 року Командування протиповітряної оборони Північної Америки (з 1981 р. — повітряно-космічної оборони) — спільної організації двох країн, яка мала на меті забезпечити оборону та недоторканність повітряного простору північноамериканського континенту. При цьому командиром NORAD мав бути американець, а його заступник — канадець. Наприкінці 1950-х — початку 60-х на крайньому півночі Канади, Аляски та півдні Гренландії була побудована нова лінія станцій раннього попередження — (DEW).

З 1953 року Канада вела розробку власного винищувача-перехоплювача [en], призначеного для боротьби з радянськими стратегічними бомбардувальниками. 25 березня 1958-го він здійснив свій перший політ, але вже через рік розробка CF-105 була припинена, а вся документація і 5 побудованих літаків знищені. Основними причинами цього неоднозначного рішення вважається тиск зі сторони США та розвиток міжконтинентальних балістичних ракет.

image
Зенітно-ракетний комплекс Bomarc 446-ї ескадрильї на базі North Bay, провінція Онтаріо (1965 рік)

Однією із альтернатив CF-105 став зенітно-ракетний комплекс американського виробництва . Його основне призначення — знищення радянських стратегічних бомбардувальників. Частина зенітних ракет мали бути оснащені ядерними боєголовками, тому придбання комплексу викликало гострі суперечки в суспільстві. Уряд Діфенбейкера, враховуючи думку противників зброї масового враження, ухвалив розгорнути ракети без ядерних боєголовок. Перші ЗРК поступили на озброєння в 1961 році, всього ними оснастили дві ескадрильї. В 1963-му уряд Пірсона дозволив розміщення ядерної зброї в Канаді, як наслідок — 31 грудня того ж року Канада отримала перші зенітні ракети з ядерними боєголовками. Bomarc експлуатувався до 1972-го, за цей час з території Канади не було запущено ні одної ракети, а всі навчальні пуски проводилися виключно на американській авіабазі Едвардс.

В середині 1950-х років починається модернізація морської авіації: з озброєння знімаються ветерани Другої світової війни Lancaster 10 MP, а їм на заміну приходять [en] та [en]. При чому CP-107 був розроблений в Канаді і вважався на той час найкращим протичовновим літаком в світі.

В 1961—1962 роках на озброєння канадських ВПС починають поступати надзвукові реактивні винищувачі другого покоління [en] та [en]. Перший із них — всепогодній винищувач-перехоплювач, який міг нести ракети «повітря-повітря» [en] з ядерною боєголовкою. Всього було закуплено 132 літаки та 108 ракет AIR-2. «Стафайтери» замінили в стройових частинах винищувачі CF-100, останні залишилися лише в тренувальних та розвідувальних ескадрильях. CF-104 був спроектований як винищувач, але застосовувався, переважно, як низьковисотний бомбардувальник і розвідник. 6 ескадрилей CF-104 дислокованих в Європі (близько 90 літаків) могли завдавати ударів із застосуванням ядерної зброї, а їх екіпажі мали відповідну підготовку. В розпорядженні 1-ї авіаційної дивізії знаходилося, за різними оцінками, від 90 до 210 тактичних ядерних зарядів, потужністю від 30 до 60 кілотонн. Всього канадські ВПС отримали 200 бойових та 38 навчальних «Старфайтерів», які замінили винищувачі Sabre. CF-104 відзначалися дуже високою аварійністю: за період його експлуатації в RCAF розбилося 110 літаків.

image
Пілотажна група «Золоті яструби»

В 1964 році відбулися зміни в структурі командування Збройних сил Канади, які безпосередньо торкнулися ВПС. 1 серпня був офіційно створений Штаб оборони, якому підпорядковувалися всі види збройних сил. Він замінив комітет начальників штабів, що лише координував їх дії, але не мав права контролю та командування. В свою чергу штаби окремих видів військ, включаючи військово-повітряні сили, були ліквідовані. У наслідок цих змін RCAF втратили єдине командування.

Період з кінця 1940-х по середину 60-х років позначився активним створенням в складі ВПС різних пілотажних груп для показового виконання повітряних фігур вищого пілотажу. Серед них [en] (літала на винищувачах Vampire), «Комети» та «Небесні улани» (обидві групи були сформована в складі 1-ї авіадивізії і літали на винищувачах Sabre), [en] (винищувачі Sabre), «Золотоволоски» (поршневі навчально-тренувальні літаки Harvard і спеціально створена для проведення заходів до святкування 100-річчя Канади пілотажна група [en] (навчально-тренувальні літаки [en]).

1968–1989 роки

В 1964 році у Білій книзі була офіційно висунута ідея створення єдиних Канадських збройних сил і ліквідації їх поділу на три окремі види (ВМС, ВПС та сухопутні війська). Основними перевагами такої реорганізації були названі більш ефективне управління військами та зменшення витрат на їх утримання. У квітні 1967 року парламент ухвалив новий закон про національну оборону, за ним з 1 лютого 1968-го Канадські королівські військово-повітряні сили припиняли своє існування як окремий вид збройних сил.

Авіація та наземна інфраструктура RCAF були розділені між різними командуваннями, які відтепер підпорядковувалися безпосередньо Штабу оборони. Винищувачі, радари раннього оповіщення та зенітно-ракетні комплекси увійшли до складу Командування протиповітряної оборони. Відповідальність за перевезення вантажів на великі відстані та дозаправку літаків в повітрі була покладена на Авіаційне транспортне командування. Для підтримки сухопутних військ було створене Мобільне командування, до нього увійшли армійські вертольоти, легкі транспортні літаки та бомбардувальна авіація. В складі Морського командування (наступник ВМФ Канади) була сформована Морська авіаційна група, яка включала авіацію, що використовувалася в інтересах флоту. Тренувальне командування займалося підготовкою всіх льотних кадрів для Канадських збройних сил. Наземне обслуговування та постачання авіаційних підрозділів було покладене на Командування матеріального забезпечення.

Паралельно з реформою збройних сил відбувається реорганізація та скорочення канадських авіаційних підрозділів, розміщених у Європі. У 1967 році Франція виходить з військових структур НАТО, тому канадська авіація припиняє базування на [en]. Підрозділи, виведені з Франції, розміщуються на [en] в Західній Німеччині. В тому ж році 1-ша авіаційна дивізія була переформована в 1-шу канадську авіаційну групу. В 1969-му Канада вирішує сконцентрувати всі свої війська в Європі на двох базах. Внаслідок цього чисельність 1-ї авіагрупи зменшили з 6 до 3 ескадрилей, а всі авіаційні підрозділи були зосереджені на авіабазі [en] в південній частині ФРН.

У 1971 році була створена найвідоміша канадська пілотажна група («Снігурі»), яка від початку свого заснування літає на навчально-тренувальних літаках CT-114 Tutor. Офіційна мета її створення — «демонстрація досягнень, професіоналізму та командної роботи Збройних сил Канади».

За свою історію канадська авіація неодноразово залучалася до участі в миротворчих операціях. Одним з найважчих періодів для канадських миротворців стало літо 1974 року. 20 липня турецькі війська висадилися на Кіпрі з метою захопити північну частину острова. У той час як більшість миротворчих сил покинули Кіпр, канадські війська залишилися. Вони допомагали грецьким біженцям із північної частини острова та намагалися утримати свої позиції між ворогуючими сторонами. Паралельно з цим канадські миротворці діяли в іншій гарячій точці — зоні арабо-ізраїльського конфлікту. 9 серпня (CC-115 Buffalo) з миротворцями на борту вилетів з єгипетського міста Ісмаїлія до сирійської столиці Дамаск. Сирія дала дозвіл на проліт літака, але коли він увійшов в її повітряний простір з території Лівану, то відразу був збитий сирійським ЗРК. В результаті загинуло 9 чоловік, що стало найбільшою втратою канадських військ за один день з часів Корейської війни. Причини інциденту до кінця не з'ясовані, але ряд військових аналітиків вважають, що Сирія навмисно збила літак, щоб ООН більше не втручалася в її конфлікт з Ізраїлем.

У 1975 році стала очевидною необхідність відновити єдине керівництво над військовою авіацією. Для цього було створене нове Авіаційне командування, якому підпорядковувалися всі авіаційні підрозділи в збройних силах. Одночасно з тим були розформовані Командування протиповітряної оборони та Транспортне авіаційне командування, а Тренувальне, Морське та Мобільне командування зазнали істотної реорганізації.

В період реформування канадські ВПС поповнювалися новими видами озброєнь, найбільш вагомим було прийняття на озброєння в 1968 році винищувача-бомбардувальника [en]. Це канадський варіант відомого американського винищувача , який вироблявся за ліцензією на заводах компанії Canadair. Наміри випускати літак за ліцензією були сприйняті неоднозначно. Ряд фахівців вважали, що для Канади, яка має розвинуту авіаційну промисловість, таке рішення — це крок назад. Всього збройні сили отримали 89 одномісних та 46 двомісних CF-116, якими було озброєно три ескадрильї. В 1980 році розпочалася модернізація морської авіації: CP-107 та CP-121 почали замінятися на новий морський патрульний літак [en], розроблений на базі американського P-3 Orion.

image
Канадський CF-18A Hornet ескортує радянський стратегічний бомбардувальник Ту-95 (1 січня 1987 року)

У 1977 році канадський уряд вирішив замінити всі свої винищувачі та винищувачі-бомбардувальники (CF-101, CF-104 і CF-116) одним типом бойового літака. Для цього було оголошено конкурс New Fighter Aicraft, на якому з-поміж семи претендентів обрали американський винищувач-бомбардувальник . Літак був дороблений під вимоги канадських ВПС, де отримав позначення CF-188. Всього з 1982 до 1988 року Канада придбала 138 «Шершнів» на суму в 4 млрд $.

В 1984-му канадська авіація повністю припинила використання американської ядерної зброї. 1 червня 1983 року була відновлена 1-ша канадська авіаційна дивізія. Спочатку вона нараховувала три ескадрильї, але у 1988 році, коли Канада розширила свої зобов'язання перед НАТО, кількість ескадрилей була збільшена до п'яти. Із них три постійно дислокувалися на території Німеччини, а дві — Канади і в раз необхідності, могли бути швидко перекинуті в Європу.

1990 — сьогодення

На початку 1990-х років для канадської авіації настав новий період. Завершення Холодної війни, падіння комуністичних режимів у Східній Європі та розвал СРСР різко зменшили загрозу глобальної ядерної війни. Військово-повітряні сили починають готуватися, у першу чергу, до участі в локальних конфліктах, проведенню миротворчих і гуманітарних операцій.

Першою операцією RCAF в нових умовах стала участь у врегулюванні (Окської кризи). Вона виникла 11 липня 1990 року в містечку [en] (провінція Квебек) через земельний конфлікт між його жителями та індіанським племенем могавки. Ситуація загострилася настільки, що для забезпечення порядку канадський уряд направив у регіон 2500 військовослужбовців. На авіацію було покладене завдання здійснювати розвідувальні польоти та вести фотозйомку території проживання могавків. 26 вересня, після складних переговорів, ситуацію вдалося врегулювати і війська через деякий час покинули місце конфлікту.

2-4 серпня 1990 року іракська армія (окупувала Кувейт), що викликало жорстку реакцію з боку західних країн, в тому числі й Канади. Вже 7 серпня, в рамках операції «Щит пустелі» вони починають перекидати війська на Близькій Схід. Першими канадськими авіаційними підрозділами, які прибули в зону конфлікту, стали дві ескадрильї CF-18 (всього 26 літаків) із авіабази Baden-Soellingen. Вони були розміщені в катарській столиці Доха. Для перекидання і постачання військ, Канада залучила 27 транспортних літаків CC-130 Hercules та 5 [en]. Також для проведення операції був виділений один (CC-144 Challenger), який використовувався як літак управління та зв'язку. До початку війни канадська авіація проводила регулярні військові навчання та патрулювала північно-західні райони Перської затоки.

Військові дії розпочалися 17 січня 1991 року з масованих авіабомбових ударів по Іраку та його військах на території Кувейту. Під час цього етапу операції, який тривав 6 тижнів, CF-18 прикривали ударні літаки союзників від атак іракських винищувачів. Але канадським «Шершням» ні разу не довелося вступити в повітряний бій з противником. Під час наземної фази операції CF-18 зробили 56 бомбардувальних вильотів, застосовуючи, переважно, 500-фунтові (227 кілограмові) некеровані авіабомби. Основними цілями для авіаударів слугували іракська артилерія та склади постачання. Підсумовуючи участь ВПС у війні, слід відзначити малу кількість вильотів на бомбардування (56 із 2756) та неспроможність канадських CF-18 застосовувати високоточну зброю. Але тим не менш, «Буря в пустелі» стала першим випадком з часів Корейської війни, коли канадська авіація взяла участь у бойових діях.

Після закінчення Холодної війни, Канада вирішила закрити всі свої військові бази в Європі. З березня 1993-го канадська авіація припиняє експлуатувати авіабазу Baden-Soellingen, а наступного року канадські війська були повністю виведені з Німеччини. Декілька ескадрилей після передислокації в Канаду були розформовані, а їх літаки відправлені на консервацію. У результаті цих скорочень в 1-й авіадивізії залишається тільки одна ескадрилья. Влітку 1997-го у військово-повітряних силах відбувається масштабна реорганізація. Транспортна, Винищувальна, Морська і 10-та тактична авіагрупи та авіаційний резерв були розформовані, а їх авіація передана в оперативне підпорядкування 1-й канадській авіаційній дивізії.

У 1993—1995 роках канадська авіація брала участь в підтриманні безпольотної зони над Боснією та Герцеговиною. Під час операції авіація НАТО неодноразово бомбардувала позиції боснійських сербів, але канадські літаки не брали участі в них нальотах. Після закінчення війни в країні залишилася міжнародні миротворчі сили і канадські ВПС неодноразово залучалися для їх підтримки.

image
CF-18 Hornet покидають італійську авіабазу Авіано після завершення операції «Союзна сила»

У 1999 році канадська авіація знову з'явилася в балканському небі, тепер вже для участі у військовій кампанії проти Югославії. Для цієї операції Канада виділила 18 CF-18 Hornet з [en] та [en] винищувальних ескадрилей. Під час війни, яка тривала з 24 березня по 10 червня, канадські літаки діяли з італійської авіабази (Авіано). За 78 днів бомбардувань вони здійснили 684 бойових вильоти загальною тривалістю 2577 годин. Близько 80% із них — вильоти на бомбардування наземних цілей. Авіаудари завдавалися переважно по зенітно-ракетних комплексах, аеродромах, мостах та складах паливо-мастильних матеріалів. Всього за час операції «Союзна сила» канадські літаки застосували 568 бомб та ракет, із них 397 (70%) — це високоточні боєприпаси. Підсумовуючи результати участі Канади у війні, слід відзначити, що вона зробила вагомий внесок у перемогу: CF-18 здійснили десяту частину всіх вильотів на бомбардування, хоча становили менше 2% союзної авіації.

З 2002 по 2011 рік канадські військово-повітряні брали участь в антитерористичній операції в Афганістані. Спочатку авіація займалася перевезенням вантажів та особового складу в інтересах союзних військ, але пізніше стала залучатися і до проведення бойових операцій. Спеціально для таких завдань було створене окреме авіакрило, до складу якого увійшли вертольоти CH-147 Chinook і [en], транспортні літаки CC-130 Hercules та безпілотники [en]. Під час війни далася в знаки відсутність у канадських збройних силах вертольотів вогневої підтримки. Частково вирішити проблему вдалося шляхом переоснащення 8 транспортних вертольотів CH-146, які отримали ракетне озброєння та додатковий захист. Їх використовували, переважно, для супроводу CH-147 під час десантних операцій.

2005 року ухвалено нову військову доктрину, згідно з якою канадські війська мали брати активнішу участь у миротворчих операціях та боротьбі з тероризмом. Одним із результатів втілення доктрини стало нарощення можливостей транспортної авіації. Для цього були закуплені стратегічні транспортні літаки C-17 Globemaster III, а частина «Геркулесів» замінені на [en]. У 2009-му всі тренувальні підрозділи військово-повітряних сил увійшли до складу новоствореної .

У 2011 році RCAF взяли участь у встановленні безпольотної зони над Лівією. Для участі в [en] канадське командування виділило 14 літаків, у тому числі 8 бойових. Крім того ще 6 CF-18 перебували в стані постійної боєготовності і в будь-який момент могли бути залучені до операції, якщо виникне така необхідність. Протягом всієї війни канадська авіація діяла з території Сицилії. Бойові вильоти розпочалися 21 березня, перші два дні канадці займалися патрулюванням та дозаправленням союзних літаків у повітрі. 22 березня лівійська система протиповітряної оборони була знищена і союзна авіація перейшла на удари по наземних силах Каддафі. Протягом семимісячної кампанії канадські «Шершні» завдавали авіаудари по бронетехніці, артилерії, складах постачання та ракетних установках противника. Також вони залучалися до вогневої підтримки повстанців, знищуючи цілі на їх запити. Всього під час операції CF-18 виконали десяту частину всіх бомбардувальних вильотів та скинули майже 700 авіабомб. Два CP-140 Aurora патрулювали прибережні води Лівії, слідкуючи за дотриманням міжнародного ембарго на поставку зброї в країну. З 29 березня їх залучили до проведення психологічних операцій: CP-140 скидали пропагандистські листівки та транслювали радіопередачі, спрямовані на прихильників Каддафі. Військова кампанія завершилася 30 жовтня 2011 року, а вже 4 листопада канадська авіація повернулася на свої бази.

15 серпня 2011-го канадський уряд вирішив повернути військово-повітряним силам прикметник «королівські». ВПС отримали нову символіку, але уніформа та звання не змінилися.

Див. також

Примітки

  1. Greenhous 1999, p. 13.
  2. Roberts 1959, p. 6.
  3. Milberry 1984, p. 13.
  4. «THE HISTORY OF CANADA'S AIR FORCE — The Beginning — Canadian Aviation Corps. 1914–1915.» [ 14 жовтня 2013 у Wayback Machine.] www.canadianwings.com.
  5. Ralph 2007, pp. 140–141.
  6. . Архів оригіналу за 28 вересня 2018. Процитовано 6 січня 2014.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  7. Roberts 1959, p. 9.
  8. «THE HISTORY OF CANADA'S AIR FORCE — the Creation — Canadian Air Force 1918–1920.» [ 14 жовтня 2013 у Wayback Machine.] www.canadianwings.com.
  9. Milberry 1984, p. 15.
  10. Roberts 1959, p. 30.
  11. Greenhous 1999, p. 24.
  12. Bernard 2001, p.10.
  13. Greenhous 1999, pp.20, 24.
  14. Milberry 1984, p. 21.
  15. Roberts 1959, p. 55.
  16. «THE HISTORY OF CANADA'S AIR FORCE — the Establishment — Royal Canadian Air Force 1924–1938.» [ 14 жовтня 2013 у Wayback Machine.] www.canadianwings.com.
  17. Greenhous 1999, p. 36.
  18. Milberry 1984, p. 55.
  19. «THE HISTORY OF CANADA'S AIR FORCE — the War Years — Royal Canadian Air Force 1939–1945.» [ 14 жовтня 2013 у Wayback Machine.] www.canadianwings.com
  20. «History of the Creation of the British Commonwealth Air Training Plan.» [ 29 жовтня 2010 у Wayback Machine.] Commonwealth Air Training Plan Museum.
  21. Hallowell 2004, p. 88.
  22. Hallowell 2004, p. 572.
  23. Barris 2005, p. 316.
  24. «Second World War (WWII)— The Air Campaign» [ 7 жовтня 2014 у Wayback Machine.] www.thecanadianencyclopedia.com.
  25. Milberry 1984, p. 130.
  26. Milberry 1984, p. 97.
  27. Greenhous 1999, p. 120.
  28. Roberts 1959, p. 237.
  29. «THE HISTORY OF CANADA'S AIR FORCE — the Cold War — Royal Canadian Air Force 1948–1968.» [ 14 жовтня 2013 у Wayback Machine.] www.canadianwings.com.
  30. Milberry 1984, pp. 207–208.
  31. Roberts 1959, p. 238.
  32. Milberry 1984, p. 282.
  33. Milberry 1984, p. 89.
  34. Milberry 1984, p. 259.
  35. . Архів оригіналу за 1 листопада 2013. Процитовано 6 січня 2014.
  36. Zuuring, Peter. The Arrow Scrapbook. Kingston, Ontario: Arrow Alliance Press, 1999. р. 112.
  37. Campagna, Palmiro. Storms of Controversy: The Secret Avro Arrow Files Revealed. Toronto: Stoddart, third paperback edition, 1998. p. 121.
  38. «Bomarc Missile Crisis.» [ 2013-01-21 у Wayback Machine.] www.thecanadianencyclopedia.com
  39. «1962: Voice of Women protests nuclear testing.» [ 2013-11-03 у Wayback Machine.] www.cbc.ca.
  40. «The Nuclear Question in Canada.» [ 2012-04-20 у Wayback Machine.] www.usask.ca
  41. «Canada decides its nuclear future while women speak out against weapons.» [ 2012-01-02 у Wayback Machine.] www.cbc.ca
  42. Nicks et al. 1997, pp. 85-87.
  43. «Canadair CP-Argus 2.» [ 27 вересня 2007 у Wayback Machine.] Canada Aviation and Space Museum.
  44. Clearwater 1998, p. 21.
  45. Clearwater 1998, p. 22.
  46. Keefer, Michael. «The F-35A Joint Strike Fighter: „A Stealthy Price“ for Canada.» [ 12 травня 2012 у Wayback Machine.] globalresearch.ca.
  47. «THE HISTORY OF CANADA'S AIR FORCE — Unification — Air Command 1968–1996.» [ 14 жовтня 2013 у Wayback Machine.] www.canadianwings.com'.'
  48. «1 Air Division.» [ 4 листопада 2013 у Wayback Machine.] www.badenremembered.com.
  49. Dempsey 2002, p. 567.
  50. «Lest we forget the cost of peacekeeping.» [ 3 листопада 2013 у Wayback Machine.] Canadian Broadcasting Corporation, Jul 14, 2009.
  51. «Canadair CF-116 CF-5.» [ 13 квітня 2014 у Wayback Machine.] www.canadianwings.com.
  52. «CF-18 Hornet» [ 10 лютого 2014 у Wayback Machine.] www.airwar.ru
  53. «Dogfight: Comparing the F-35 and CF-18 fighter jets.» [Архівовано 29 січня 2013 у Archive.is] National Post, 16 July 2010.
  54. Genie.Clearwater, John (1998). Canadian Nuclear Weapons: The Untold Story. Dundurn Press Ltd. p. 18.
  55. Harry Swain. Oka: a political crisis and its legacy, 2011. p. 134
  56. Michael Riordon. An unauthorized biography of the world: oral history on the front lines, 2005.page 10.
  57. Brown, Bob. «Coalition involvement, p. 6.» [ 6 лютого 2010 у Wayback Machine.] vetshome.com, 15 February 2008.
  58. Canadian Forces Aerospace Doctrine, B-GA-400-000/FP-000, Second Edition, December 2010, 12.
  59. «New historic Battle Honour for Canadian jet fighter squadrons bittersweet.» [ 8 січня 2014 у Wayback Machine.] Canadian Defence & Foreign Affairs Institute.
  60. «435 Transport and Rescue Squadron.» [ 2 жовтня 2013 у Wayback Machine.] Royal Canadian Air Force.
  61. «Update on CF Operations in Libya.»[недоступне посилання з лютого 2019] Canadian Forces, 22 March 2011.
  62. «Canadian patrol planes to join Libya mission.» [ 25 березня 2011 у Wayback Machine.] CBC, 24 March 2011.
  63. «Allies Pressure Qaddafi Forces Around Rebel Cities.» [ 26 березня 2011 у Wayback Machine.] The New York Times, 23 March 2011.
  64. «Canadian fighter jets attack Libyan targets.» [ 3 березня 2016 у Wayback Machine.] Toronto Sun, 21 April 2011.
  65. «Libyan rebels retreat to Brega.» [ 27 листопада 2012 у Wayback Machine.] CBC News, 30 March 2011.
  66. «Canada's CF-18s in Libya mission return home.» [ 8 листопада 2011 у Wayback Machine.] CBC, 4 November 2011.
  67. «Canada sending two aircraft to aid Libya mission.» [ 25 березня 2011 у Wayback Machine.] CBC News, 24 March 2011.
  68. ‘Royal’ returns for Canada's armed forces National Post. August 15, 2011.

Бібліографія

  • Barris, Ted. Behind The Glory: The Plan that Won the Allied Air War. Markham, Ontario: Thomas Allen & Son Publishers, 2005. .
  • Bernard S. Photographing Canada from Flying Canoes General Store. Publishing House, 2001.
  • Clearwater, John. Canadian Nuclear Weapons: The Untold Story. Dundurn Press Ltd, 1998.
  • Dempsey, Daniel V. A Tradition of Excellence: Canada's Airshow Team Heritage. Victoria, British Columbia, Canada: High Flight Enterprises, 2002. .
  • Greenhous, Brereton. «The Making of Billy Bishop: The First World War Exploits of Billy Bishop, VC.» Toronto: Dundurn Press Ltd., 2002. .
  • Hallowell, Gerald, ed. The Oxford Companion to Canadian History. Oxford, UK: Oxford University Press, 2004. .
  • Nicks, Don, John Bradley and Chris Charland. A History of the Air Defence of Canada 1948–1997. Ottawa, Ontario, Canada: Commander Fighter Group, 1997.
  • Milberry, Larry, ed. Sixty Years—The RCAF and CF Air Command 1924–1984. Toronto: Canav Books, 1984. .
  • Milberry, Larry. The Royal Canadian Air Force at War 1939–1945. Canav Books, 1990. .
  • Roberts, Leslie. There Shall Be Wings. Toronto: Clark, Irwin and Co. Ltd., 1959.
  • Ralph, Wayne. William Barker VC: The Life, Death & Legend of Canada's Most Decorated War Hero. Mississauga, Ontario: John Wiley & Sons Canada Ltd., 2007. .

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Дата публікації:
Period stanovlennya Kanadski korolivski vijskovo povitryani sili vedut oficijnu istoriyu z 1920 roku hocha vona maye znachno glibshe korinnya 23 lyutogo 1909 roku Aleksander Bell zdijsniv pershij polit litaka na teritoriyi Kanadi Vin zdijnyavsya v povitrya na litaku en pobudovanogo spilnimi zusillyami amerikanskih i kanadskih inzheneriv Metoyu zahodu bulo privernuti uvagu en Kanadi i otrimati zamovlennya na svoyi litaki V ministerstvi zacikavilisya novinkoyu i zaproponuvali provesti demonstracijni poloti v tabori Petavava Poloti rozpochalisya 2 serpnya 1909 roku i trivali dekilka dniv Ale yih rezultati viyavilisya nevdalimi Silver Dart rozbivsya pid chas polotu a Baddeck No 1 otrimav silni poshkodzhennya pri posadci Pislya cogo provalu kanadski vijskovi vidvernulisya vid aviaciyi i ne proyavlyali do neyi interesu azh do pochatku Pershoyi svitovoyi vijni Persha svitova vijna Vijna rozpochalasya 1 serpnya 1914 roku yak britanskij dominion Kanada vistupila na boci Antanti i 4 serpnya ogolosila vijnu Nimechchini Na vidminu vid yevropejskih derzhav Kanada ne mala vlasnih vijskovo povitryanih sil tomu ministr oboroni en virishiv stvoriti nevelikij aviacijnij pidrozdil v skladi en Pidrozdil buv oficijno stvorenij 16 veresnya 1914 go i distav nazvu en ale na moment utvorennya vin mav u svoyemu skladi tilki dvoh oficeriv odnogo mehanika ta zhodnogo litaka 1 zhovtnya aviakorpus otrimav pershij litak en ale cherez vologist anglijskogo klimatu de rozmistivsya SAS vin buv vivedenij iz ladu tak i ne vzyavshi uchasti v bojovih diyah V kincevomu rahunku korpus ne zmig stati povnocinnim bojovim pidrozdilom i buv rozformovanij 7 travnya 1915 roku Hocha sproba sformuvati kanadskij aviacijnij pidrozdil viyavilasya nevdaloyu ti ne mensh ponad 20000 kanadskih dobrovolciv v roki vijni projshli sluzhbu v britanskih aviacijnih chastinah Sered nih taki vidomi vidomi asi yak en yakij zbiv 33 litaki protivnika Billi Bishop 27 zbitih ta Artur Roj Braun 10 zbitih V 1917 roci na teritoriyi Kanadi bula stvorenij trenuvalna baza yaka zajmalasya verbuvannyam i pidgotovkoyu pilotiv dlya britanskoyi aviaciyi Za dva roki vona pidgotuvala 3135 pilotiv ta 137 povitryanih sposterigachiv 2624 iz nih vzyali uchast u vijskovih diyah na teritoriyi Yevropi Sopwith Dolphins z 1 yi vinishuvalnoyi eskadrilyi VPS Kanadi na teritoriyi Angliyi v grudni 1918 roku V 1915 roci britanske komanduvannya zaproponuvalo Kanadi stvoriti okremij kanadskij aviacijnij pidrozdil v skladi Korolivskogo aviacijnogo korpusu ale azh do vesni 1918 go uryad krayini ignoruvav cyu propoziciyu I tilki 5 veresnya 1918 roku pislya trivalih peregovoriv kanadci pogodilisya na stvorennya takogo en Vin distav nazvu Vijskovo povitryani sili Kanadi i mav skladatisya iz dvoh eskadrilej vinishuvalnoyi ta bombarduvalnoyi Komandirom CAF buv priznachenij pidpolkovnik Billi Bishop znamenitij britanskij as kanadskogo pohodzhennya yakij za svoyi zaslugi buv vidznachenij najvishoyu nagorodoyu Velikoyi Britaniyi Hrestom Viktoriyi Pershu vinishuvalnu eskadrilyu vdalosya sformuvati tilki 20 listopada vzhe cherez 9 dniv pislya zakinchennya vijni Bilshe roku kanadski eskadrilyi prodovzhuvali zalishilisya na teritoriyi Britaniyi Isnuvali plani sho voni stanut yadrom povnocinnih kanadskih vijskovo povitryanih sil ale 30 travnya 1919 go Kanada oficijno vidmovivsya vid stvorennya novogo rodu vijsk Britanci v svoyu chergu ne hotili vitrachati groshi na yih utrimannya tomu v period z 29 sichnya po 5 lyutogo 1920 roku obidvi eskadrilyi buli rozformovani Mizhvoyenni roki Litaki DH4 VPS Kanadi na povitryanij stanciyi High River provinciya Alberta 1922 r Voni zajmalisya perevazhno patrulyuvannyam lisovogo gospodarstva ta aerofotozjomkoyu Hocha pislya zakinchennya vijni kanadski aviacijni pidrozdili bulo rozformovano za yakijs chas neobhidnist mati vijskovu aviaciyu stala ochevidnoyu Tomu 17 travnya 1920 roku buli stvoreni Vijskovo povitryani sili Kanadi yaki pidporyadkovuvalisya en Yih chiselnist bula nevelikoyu stanom na cherven 1920 go v CAF sluzhili 1320 oficeriv ta 3905 vijskovosluzhbovciv nizhchih chiniv Dopomogu u formuvanni vijskovo povitryanih sil nadali Britaniya yaka peredala yim ponad 100 litakiv ta SShA yaki postavili dekilka gidroplaniv ta vzyali uchast u stvorenni bazi dlya morskoyi aviaciyi VPS vikonuvali perevazhno civilni a ne bojovi zavdannya yih litaki zdijsnyuvali aerofotozjomku patrulyuvali lisove gospodarstvo perevozili poshtu ta borolisya z kontrabandoyu V 1923 roci Aviacijnu sluzhbu likviduvali a vijskovo povitryani sili stali pidporyadkovuvatisya stvorenomu v tomu zh roci en Odnochasno na CAF bula pokladena vidpovidalnist za robotu vsiyeyi aviaciyi v krayini v tomu chisli i civilnoyi 1 kvitnya 1924 go voni zminili svoyu nazvu na Korolivski kanadski vijskovo povitryani sili Na toj moment do skladu VPS vhodili odne aviakrilo chotiri okremi eskadrilyi ta stanciya lotnoyi pidgotovki Shtab vijskovo povitryanih sil znahodivsya v misti Ottava Vikonannya riznomanitnih civilnih zavdan viklikalo silne nevdovolennya sered vijskovih voni dobivalisya povnogo rozmezhuvannya civilnoyi ta vijskovoyi aviaciyi Yih zusillya uvinchalisya uspihom v 1927 roci koli bulo stvoreno okreme upravlinnya yake zajmalosya civilnoyu aviaciyeyu a na RCAF pokladalisya viklyuchno vijskovi zavdannya Pislya rozmezhuvannya v skladi vijskovo povitryanih sil zalishilisya tilki shtab dvi stanciyi lotnoyi pidgotovki ta 5 trenuvalnih eskadrilej Ale zvilnennya vid vikonannya civilnih zavdan dozvolilo kanadskim VPS rozvivatisya yak povnocinnomu rodu vijsk V 1933 mu buli sformovani dvi eskadrilyi gidroplaniv 1 sha ta 5 ta zgodom she dvi eskadrilyi zagalnogo priznachennya 7 ma ta 8 ma V 1935 1936 rokah z yavilisya she tri eskadrilyi torpedna 6 ta bombarduvalna 3 tya ta eskadrilya dlya vzayemodiyi z armiyeyu 2 ga Pri comu do skladu bombarduvalnoyi eskadrilyi vhodili i vinishuvachi tomu vona bula po suti zmishanoyu Ale v berezni 1937 go dlya vinishuvachiv bula stvorena okrema eskadrilya 1 sha yaka stala ostannoyu regulyarnoyu eskadrilyeyu sformovanoyu do pochatku Drugoyi svitovoyi vijni Na stanovishe RCAF negativno vplinula gliboka ekonomichna kriza yaka spitkala krayinu na pochatku 1930 h rr Zmenshennya finansuvannya prizvelo do skorochennya osobovogo skladu pogirshennya rivnya pidgotovki pilotiv zmenshennya ob yemiv zakupivli novoyi tehniki ta znizhennya boyegotovnosti vijskovo povitryanih sil v cilomu Chastkovo virishiti problemi vdalosya shlyahom formuvannya rezervnih pidrozdiliv yake rozpochalosya v 1932 r Vsogo v period z 1932 po 1938 roki buli sformovani 10 rezervnih eskadrilej V seredini 1930 h situaciya z finansuvannyam istotno pokrashilasya sho dozvolilo kuplyati novi litaki ta rozvivati nazemnu infrastrukturu Ale na kinec 1930 h rokiv RCAF ne rozglyadalisya yak serjozna vijskova sila navit v svoyij krayini Aviacijnij park buv v osnovnomu zastarilij vidchuvalasya nestacha osobovogo skladu a sami VPS nikoli ne brali uchasti v bojovih diyah Druga svitova vijna Na pochatok Drugoyi svitovoyi vijni kanadski vijskovo povitryani sili skladalisya 23 eskadrilej 11 regulyarnih ta 12 rezervnih pri chomu 8 iz nih buli sformovani nezadovgo do pochatku vijni Aviacijnij park narahovuvav 230 litakiv dvadcyati riznih tipiv iz nih tilki 29 bojovih 19 vinishuvachiv Hurricane ta 10 legkih bombarduvalnikiv Fairey Battle Vzhe u zhovtni 1939 roku kilkist rozgornutih eskadrilej zbilshilasya do 15 iz nih 12 buli priznacheni dlya oboroni Kanadi ta 3 dlya operacij za mezhami krayini Para kanadskih torpedonosciv Shark Mk III Zahidnogo komanduvannya 1940 r Sili vidpovidalni za oboronu Kanadi buli podileni na dva povitryani komanduvannya en ta en spochatku v yih rozporyadzhenni perebuvalo 7 eskadrilej ozbroyenih zastarilimi litakami riznih tipiv Najbilshoyu zagrozoyu buli nimecki submarini yaki diyali v Pivnichnij Atlantici v tomu chisli j bilya beregiv samoyi Kanadi Cherez ce najbilshe uvagi pridilyalosya protichovnovim operaciyam ta morskomu patrulyuvannyu Z tih zhe prichin prioritet u zakupivli novoyi tehniki ta rozvitku nazemnoyi infrastrukturi nadavavsya Shidnomu komanduvannyu Ale pislya ataki yaponskih vijsk na Perl Garbor u grudni 1941 roku prioritetnim staye Zahidne komanduvannya Chiselnist sil vidpovidalnih za oboronu Kanadi rosla shvidkimi tempami V listopadi 1942 go voni narahovuvali 37 eskadrilej pri comu Shidne komanduvannya malo v svoyemu rozporyadzhenni 19 eskadrilej a Zahidne 18 Okrim zahistu svoyeyi krayini voni zabezpechuvali postachannya amerikanskih vijsk na teritoriyi Alyaski i dopomagali britancyam v oboroni Nyufaundlenda Vikonannya chislennih zavdan na velikij teritoriyi vimagalo znachnogo napruzhennya sil ta prizvodilo do yih rozporoshennya Tomu v skladi yak Shidnogo tak i Zahidnogo komanduvannya pochinayut formuvatisya operativni grupi timchasovi formuvannya yaki priznachalisya dlya vikonannya konkretnogo zavdannya i mogli vklyuchati v sebe litaki i personal iz riznih eskadrilej Taki grupi buli riznomanitnimi za skladom i chiselnistyu Operativni grupi Shidnogo komanduvannya mali neparnu numeraciyu a Zahidnogo parnu Eskadrilyi vidpovidalni za oboronu Kanadi Eskadrilya Shifr Priznachennya 1 vinishuvalna 2 KO vzayemodiya z armiyeyu 3 OP bombarduvalna rozviduvalna 4 FY BO morska patrulna 5 QN DE morska patrulna 6 XE morska patrulna 7 FG torpedna morska patrulna 8 YO bombarduvalna 9 KA HJ morska patrulna 10 PB JK morska patrulna 11 OY KL morska patrulna 12 QE zv yazku 13 MK AP 14 AQ vinishuvalna aerofotozjomka 111 TM LZ vinishuvalna 115 BK UV morska patrulna 117 EX PQ morska patrulna 118 RE VW vinishuvalna 119 DM GR bombarduvalna 120 MX RS morska patrulna 123 VD vinishuvalna 125 BA vinishuvalna 126 BV vinishuvalna 127 TF vinishuvalna 128 RA vinishuvalna 129 HA vinishuvalna 130 AE vinishuvalna 132 ZR vinishuvalna 133 FN vinishuvalna 135 XP vinishuvalna 145 EA morska patrulna 147 SZ bombarduvalna 149 ZM torpedna bombarduvalna Z pochatkom vijni na teritoriyi Kanadi bula rozgornuta pidgotovka lotnogo personalu dlya vijskovo povitryanih sil Velikoyi Britaniyi ta Kanadi Ce robilosya v ramkah en uzgodzhenih voseni 1939 roku yaki peredbachali pidgotovku lotnogo personalu na teritoriyi krayin Spivdruzhnosti v pershu chergu Kanadi Avstraliyi ta Novoyi Zelandiyi Dlya cogo v Kanadi bula rozgornuta velichezna infrastruktura yaka naprikinci 1943 go vklyuchala v sebe 107 shkil ta 184 dopomizhni ob yekti a yiyi robotu zabezpechuvalo ponad 100 tisyach cholovik Pri chomu bilshu chastinu vitrat na pidgotovku kursantiv ta obslugovuvannya infrastrukturi 1 6 mlrd iz 2 2 mlrd vzyav na sebe kanadskij uryad Na kursah navchalisya ne tilki kanadci ta britanci a i vihidci zi SShA Franciyi Norvegiyi Belgiyi Chehoslovachchini Niderlandiv Polshi Argentini Finlyandiyi Greciyi Cejlonu Fidzhi ta Daniyi Vsogo na kursah projshli pidgotovku 131533 kursanti 72835 iz nih kanadci bilshist vipusknikiv pishli sluzhiti u vijskovo povitryani sili Velikoyi Britaniyi Zavantazhennya aviabomb na vazhkij bombarduvalnik Halifax Mk II 405 yi eskadrilyi RCAF Jorkshir Angliya serpen 1942 r V Drugij svitovij RCAF vzyali aktivnu uchast u vijskovih diyah za mezhami Kanadi V zagalnij kilkosti 48 kanadskih eskadrilej voyuvali na teritoriyi Britaniyi Pivnichno Zahidnoyi Yevropi Pivnichnoyi Afriki Italiyi ta Pivdenno Shidnoyi Aziyi Morska aviaciya brala uchast v bitvi za Atlantiku Dlya krashoyi vzayemodiyi iz morskimi silami soyuznikiv vona bula vklyuchena do skladu Beregovogo komanduvannya RAF Vsogo pid britanskim komanduvannyam v riznij chas perebuvalo do 7 eskadrilej kanadskoyi morskoyi aviaciyi Pid chas vijni yim vdalosya potopiti 20 nimeckih submarin RCAF vidigrali pomitnu rol u zahisti Britaniyi vid nalotiv Lyuftvaffe V 1941 roci koli intensivnist nimeckih nalotiv znizilasya britanski ta kanadski litaki pochali zdijsnyuvati ataki na priberezhni rajoni Nimechchini ta okupovanih neyu krayin Ale podibni naloti ne prinosili znachnoyi shkodi protivniku tomu v berezni 1942 go soyuzniki rozpochinayut bombarduvannya nimeckih mist ta promislovih ob yektiv Dlya cogo buv stvorenij potuzhnij flot vazhkih bombarduvalnikiv yaki mogli atakuvati bud yaku cil na teritoriyi Nimechchini Specialno dlya strategichnih bombarduvan skladi RCAF bula sformovana 6 ta bombarduvalna grupa Dlya efektivnoyi vzayemodiyi z aviaciyeyu soyuznikiv vona bula pidporyadkovana Bombarduvalnomu komanduvannyu RAF Chiselnist grupi postijno zrostala i naprikinci 1944 roku vona syagnula 14 eskadrilej Same pid chas bombarduvan Nimechchini RCAF zaznali najbilshih vtrat za vsyu vijnu majzhe 10 tisyach zagiblih Dva zbroyari iz 440 yi eskadrilyi RCAF na aerodromi bilya Ejndhovena Niderlandi z 20 mm snaryadami dlya garmat Hispano Mk II vstanovlenih na vinishuvachah bombarduvalnikah Typhoon kinec 1944 roku Pershoyu masshtabnoyu operaciyeyu na kontinenti do yakoyi zaluchili kanadsku aviaciyu stala visadka soyuznikiv v Siciliyi v lipni serpni 1943 roku Sicilijska operaciya ta visadka na Apenninskij pivostriv u veresni poklali pochatok dovgotrivalij italijskij kampaniyi yaka trivala azh do travnya 1945 go Pid chas neyi kanadski litaki zahishali soyuzni vijska vid atak nimeckoyi aviaciyi znishuvali nazemni cili ta dostavlyali pripasi Pid chas visadki v Normandiyi u chervni 1944 go ta podalshih operacij soyuzniki mali znachnu perevagu v povitri Cherez ce osnovnimi zavdannyami kanadskoyi aviaciyi stali bezposerednya pidtrimka nazemnih vijsk ta znishennya cilej u prifrontovij zoni Pislya vizvolennya Franciyi vlitku 1944 go kanadska aviaciya diyala perevazhno v nebi Belgiyi ta Niderlandiv Litaki RCAF majzhe ne zaluchalisya do vidbittya nimeckogo nastupu v Ardennah ale vzyali aktivnu uchast v Maas Rejnskij operaciyi yaka provodilasya lyutomu berezni 1945 roku V ostanni misyaci vijni kanadska i britanska aviaciya bezrozdilno dominuvali v gollandskomu nebi sho dozvolilo bez velikih vtrat zvilniti bilshu chastinu krayini Vsogo dlya pidtrimki nazemnih operacij v Pivnichno Zahidnij Yevropi RCAF rozgornuli 17 eskadrilej Eskadrilyi zalucheni do provedennya operacij za mezhami Kanadi Eskadrilya Shifr Priznachennya 400 SP rozviduvalna 401 YO vinishuvalna 402 AE vinishuvalna 403 KH vinishuvalna 404 EE and EO morska patrulna 405 LQ bombarduvalna 406 HU vinishuvalna 407 RR morska patrulna 408 EQ bombarduvalna 409 KP vinishuvalna 410 RA vinishuvalna 411 DB vinishuvalna 412 VZ vinishuvalna 413 QL morska patrulna 414 RU rozviduvalna 415 GX NH 6U morska patrulna z 1944 go bombarduvalna 416 DN vinishuvalna 417 AN vinishuvalna 418 TH vinishuvalno bombarduvalna 419 VR bombarduvalna 420 PT bombarduvalna 421 AU vinishuvalna 422 DG morska patrulna 423 AB YI morska patrulna 424 QB bombarduvalna 425 KW bombarduvalna 426 OW bombarduvalna 427 ZL bombarduvalna 428 NA bombarduvalna 429 AL bombarduvalna 430 G9 rozviduvalna 431 SE bombarduvalna 432 QO bombarduvalna 433 BM bombarduvalna 434 IP bombarduvalna 435 transportna 436 U6 transportna 437 Z2 transportna 438 F3 vinishuvalno bombarduvalna 439 5V vinishuvalno bombarduvalna 440 I8 vinishuvalno bombarduvalna 441 9G vinishuvalna 442 Y2 vinishuvalna 443 2I vinishuvalna 444 445 446 447 448 449 V kanadskij aviaciyi neridko prohodili sluzhbu vijskovi z inshih krayin v toj chas yak personal RCAF chasto sluzhiv u skladi britanskih vijskovo povitryanih sil Napriklad kozhen chetvertij pilot vinishuvacha pid chas bitvi za Maltu buv z Kanadi kanadci skladali p yatu chastinu ekipazhiv beregovoyi ta chvert bombarduvalnoyi aviaciyi RAF Za period vijni VPS Kanadi projshli evolyuciyu vid nevelikogo rodu vijsk do chetvertih za chiselnosti vijskovo povitryanih sil soyuznikiv Najbilshoyi chiselnosti voni dosyagli v sichni 1944 roku koli nalichuvali 215200 cholovik osobovogo skladu v tomu chisli 15153 zhinki ta 78 eskadrilej Iz nih 104000 zabezpechuvali robotu aviacijnih shkil v ramkah Trenuvalnih planiv Britanskoyi Spivdruzhnosti 64928 sluzhili v bojovih pidrozdilah na teritoriyi Kanadi a 46272 poza yiyi mezhami Iz 78 eskadrilej 35 perebuvalo za mezhami Kanadi Vsogo pid chas Drugoyi svitovoyi vijni v ryadi RCAF vstupili 249662 choloviki iz nih 93844 sluzhili za mezhami Kanadi Vtrati sklali 17100 vijskovosluzhbovciv iz nih priblizno 13 tisyach zaginuli v rezultati bojovih dij abo pomerli v poloni Nebojovi vtrati ocinyuyutsya v 4 tisyachi zagiblih Bilshist takih vtrat zumovlena neshasnimi vipadkami pid chas trenuvalnih polotiv 1945 1968 roki Kinec Drugoyi svitovoyi vijni prizviv do serjoznogo skorochennya chiselnosti vijskovo povitryanih sil Zmenshennya yih chiselnosti rozpochalosya she na zavershalnomu etapi vijni 1 kvitnya 1945 roku RCAF narahovuvali 165 846 cholovik osobovogo skladu sho na 23 menshe nizh v sichni 1944 go Pislya peremogi nad Yaponiyeyu 2 veresnya kanadskij uryad virishiv sho VPS mayut perejti na shtati mirnogo chasu Ce oznachalo skorochennya protyagom dvoh rokiv do 16000 vijskovosluzhbovciv ta vosmi eskadrilej Ale RCAF buli skorocheni she bilshe nizh peredbachalosya i stanom na 1 sichnya 1948 roku v yih skladi zalishilosya tilki 12224 choloviki osobovogo skladu ta 5 eskadrilej Voni buli zajnyati v osnovnomu zavdannyami nebojovogo harakteru aerofotozjomka i kartografuvannya miscevosti transportuvannya vantazhiv poshukovo ryatuvalni operaciyi ta gumanitarni misiyi Na pochatku 1948 go v kanadskih VPS pochinayetsya masshtabna reorganizaciya na bazi 9 yi transportnoyi grupi stvoryuyetsya Transportne komanduvannya specialno dlya protipovitryanoyi oboroni krayini bula sformovana 1 sha grupa PPO a 10 ta j 11 ta grupi pereformovani vidpovidno v Morsku ta Taktichnu grupi V cej period RCAF majzhe ne otrimuvali novoyi aviacijnoyi tehniki vinyatkom stali tilki dekilka vertolotiv en yaki vikoristovuvalisya dlya trenuvannya ta poshukovo ryatuvalnih operacij Sejberi 421 yi eskadrilyi RCAF na aviabazi Grostenquin Franciya cherven 1957 roku Naprikinci 1940 h posilyuyetsya protistoyannya mizh komunistichnimi rezhimami Shidnoyi Yevropi ta krayinami Zahodu Kanadske kerivnictvo sprijmalo radyanski krayini yak zagrozu svoyij bezpeci tomu v grudni 1948 roku parlament progolosuvav za zbilshennya chiselnosti RCAF vidiliv koshti na yih pereozbroyennya ta rozshirennya nazemnoyi infrastrukturi Pershim krokom stalo pereosnashennya vinishuvalnoyi aviaciyi z porshnevih litakiv na reaktivni Kanada zakupila 86 britanskih vinishuvachiv Vampire sho dalo zmogu ukomplektuvati 6 eskadrilej Ale sluzhba vampiriv v kanadskih VPS viyavilasya nedovgoyu i vzhe v 1951 roci voni pochinayut zaminyuvatisya na bilsh efektivnishi en V kvitni 1953 go na ozbroyennya pochinayut postupati vsepogodni vinishuvachi kanadskoyi rozrobki CF 100 Canuck V tomu zh roci rozpochinayetsya vikoristannya reaktivnih litakiv i v transportnij aviaciyi pershimi stali dvi en britanskogo virobnictva U serpni 1949 roku Kanada priyednalasya do NATO u toj zhe chas zobov yazannya po bloku vimagali postijno trimati chastinu vijsk v Yevropi Z ciyeyu metoyu 1 zhovtnya 1952 go bula stvorena 1 sha kanadska aviacijna diviziya Vona skladalasya z chotiroh aviakril i dislokuvalasya na teritoriyi Franciyi do 1967 roku ta Zahidnij Nimechchini Odna iz dvoh eskadrilej v kozhnomu aviakrili mala na ozbroyenni CF 100 Canuck i priznachalasya dlya dij v nichnij chas abo v skladnih meteoumovah insha bula ozbroyena Sejberami i mala zastosovuvatisya v svitlu chastinu dobi V 1950 1953 rokah Kanada brala uchast v Korejskij vijni RCAF ne vidpravlyali na front svoyi bojovi eskadrilyi tomu sho novi vinishuvachi she ne buli dostatno osvoyeni ekipazhami V Koreyi diyali tilki transportni litaki yaki zajmalisya perevezennyam vantazhiv ta osobovogo skladu v interesah soyuznih vijsk Ale v skladi amerikanskih VPS sluzhili 22 pilota vinishuvacha z RCAF a na yih rahunku bulo dekilka peremog u povitryanih boyah V 1954 roci u vijskovo povitryanih silah sluzhili 51000 cholovik v 4 2 razi bilshe nizh na pochatku 1948 go upershe za svoyu istoriyu RCAF perevershili po chiselnosti suhoputni sili Znachno zrosla i kilkist eskadrilej z 5 v 1948 roci do 29 regulyarnih ta 12 rezervnih u 1955 mu Radiolokacijna stanciya rannogo spovishennya roztashovana na liniyi DEW Holodna vijna spriyala rozshirennyu vijskovogo spivrobitnictva mizh SShA ta Kanadoyu osoblivo tisno voni spivpracyuvali v sferi protipovitryanoyi oboroni Tak na pochatku 1950 h rokiv u zv yazku z zagrozoyu zi storoni radyanskih strategichnih bombarduvalnikiv Kanada ta SShA stvoryuyut liniyu radiolokacijnih stancij rannogo poperedzhennya vzdovzh 50 pivnichnoyi shiroti vona distala nazvu en V seredini 1950 h buduyetsya en yaka prohodila vzdovzh 55 yi paraleli vidhilyayuchis v provinciyi Alberta na pivdennij zahid do ostrova Vankuver Ale najbilshim dosyagnennyam stalo stvorennya 1 serpnya 1957 roku Komanduvannya protipovitryanoyi oboroni Pivnichnoyi Ameriki z 1981 r povitryano kosmichnoyi oboroni spilnoyi organizaciyi dvoh krayin yaka mala na meti zabezpechiti oboronu ta nedotorkannist povitryanogo prostoru pivnichnoamerikanskogo kontinentu Pri comu komandirom NORAD mav buti amerikanec a jogo zastupnik kanadec Naprikinci 1950 h pochatku 60 h na krajnomu pivnochi Kanadi Alyaski ta pivdni Grenlandiyi bula pobudovana nova liniya stancij rannogo poperedzhennya DEW Z 1953 roku Kanada vela rozrobku vlasnogo vinishuvacha perehoplyuvacha en priznachenogo dlya borotbi z radyanskimi strategichnimi bombarduvalnikami 25 bereznya 1958 go vin zdijsniv svij pershij polit ale vzhe cherez rik rozrobka CF 105 bula pripinena a vsya dokumentaciya i 5 pobudovanih litakiv znisheni Osnovnimi prichinami cogo neodnoznachnogo rishennya vvazhayetsya tisk zi storoni SShA ta rozvitok mizhkontinentalnih balistichnih raket Zenitno raketnij kompleks Bomarc 446 yi eskadrilyi na bazi North Bay provinciya Ontario 1965 rik Odniyeyu iz alternativ CF 105 stav zenitno raketnij kompleks amerikanskogo virobnictva Jogo osnovne priznachennya znishennya radyanskih strategichnih bombarduvalnikiv Chastina zenitnih raket mali buti osnasheni yadernimi boyegolovkami tomu pridbannya kompleksu viklikalo gostri superechki v suspilstvi Uryad Difenbejkera vrahovuyuchi dumku protivnikiv zbroyi masovogo vrazhennya uhvaliv rozgornuti raketi bez yadernih boyegolovok Pershi ZRK postupili na ozbroyennya v 1961 roci vsogo nimi osnastili dvi eskadrilyi V 1963 mu uryad Pirsona dozvoliv rozmishennya yadernoyi zbroyi v Kanadi yak naslidok 31 grudnya togo zh roku Kanada otrimala pershi zenitni raketi z yadernimi boyegolovkami Bomarc ekspluatuvavsya do 1972 go za cej chas z teritoriyi Kanadi ne bulo zapusheno ni odnoyi raketi a vsi navchalni puski provodilisya viklyuchno na amerikanskij aviabazi Edvards V seredini 1950 h rokiv pochinayetsya modernizaciya morskoyi aviaciyi z ozbroyennya znimayutsya veterani Drugoyi svitovoyi vijni Lancaster 10 MP a yim na zaminu prihodyat en ta en Pri chomu CP 107 buv rozroblenij v Kanadi i vvazhavsya na toj chas najkrashim protichovnovim litakom v sviti V 1961 1962 rokah na ozbroyennya kanadskih VPS pochinayut postupati nadzvukovi reaktivni vinishuvachi drugogo pokolinnya en ta en Pershij iz nih vsepogodnij vinishuvach perehoplyuvach yakij mig nesti raketi povitrya povitrya en z yadernoyu boyegolovkoyu Vsogo bulo zakupleno 132 litaki ta 108 raket AIR 2 Stafajteri zaminili v strojovih chastinah vinishuvachi CF 100 ostanni zalishilisya lishe v trenuvalnih ta rozviduvalnih eskadrilyah CF 104 buv sproektovanij yak vinishuvach ale zastosovuvavsya perevazhno yak nizkovisotnij bombarduvalnik i rozvidnik 6 eskadrilej CF 104 dislokovanih v Yevropi blizko 90 litakiv mogli zavdavati udariv iz zastosuvannyam yadernoyi zbroyi a yih ekipazhi mali vidpovidnu pidgotovku V rozporyadzhenni 1 yi aviacijnoyi diviziyi znahodilosya za riznimi ocinkami vid 90 do 210 taktichnih yadernih zaryadiv potuzhnistyu vid 30 do 60 kilotonn Vsogo kanadski VPS otrimali 200 bojovih ta 38 navchalnih Starfajteriv yaki zaminili vinishuvachi Sabre CF 104 vidznachalisya duzhe visokoyu avarijnistyu za period jogo ekspluataciyi v RCAF rozbilosya 110 litakiv Pilotazhna grupa Zoloti yastrubi V 1964 roci vidbulisya zmini v strukturi komanduvannya Zbrojnih sil Kanadi yaki bezposeredno torknulisya VPS 1 serpnya buv oficijno stvorenij Shtab oboroni yakomu pidporyadkovuvalisya vsi vidi zbrojnih sil Vin zaminiv komitet nachalnikiv shtabiv sho lishe koordinuvav yih diyi ale ne mav prava kontrolyu ta komanduvannya V svoyu chergu shtabi okremih vidiv vijsk vklyuchayuchi vijskovo povitryani sili buli likvidovani U naslidok cih zmin RCAF vtratili yedine komanduvannya Period z kincya 1940 h po seredinu 60 h rokiv poznachivsya aktivnim stvorennyam v skladi VPS riznih pilotazhnih grup dlya pokazovogo vikonannya povitryanih figur vishogo pilotazhu Sered nih en litala na vinishuvachah Vampire Kometi ta Nebesni ulani obidvi grupi buli sformovana v skladi 1 yi aviadiviziyi i litali na vinishuvachah Sabre en vinishuvachi Sabre Zolotovoloski porshnevi navchalno trenuvalni litaki Harvard i specialno stvorena dlya provedennya zahodiv do svyatkuvannya 100 richchya Kanadi pilotazhna grupa en navchalno trenuvalni litaki en 1968 1989 roki V 1964 roci u Bilij knizi bula oficijno visunuta ideya stvorennya yedinih Kanadskih zbrojnih sil i likvidaciyi yih podilu na tri okremi vidi VMS VPS ta suhoputni vijska Osnovnimi perevagami takoyi reorganizaciyi buli nazvani bilsh efektivne upravlinnya vijskami ta zmenshennya vitrat na yih utrimannya U kvitni 1967 roku parlament uhvaliv novij zakon pro nacionalnu oboronu za nim z 1 lyutogo 1968 go Kanadski korolivski vijskovo povitryani sili pripinyali svoye isnuvannya yak okremij vid zbrojnih sil Aviaciya ta nazemna infrastruktura RCAF buli rozdileni mizh riznimi komanduvannyami yaki vidteper pidporyadkovuvalisya bezposeredno Shtabu oboroni Vinishuvachi radari rannogo opovishennya ta zenitno raketni kompleksi uvijshli do skladu Komanduvannya protipovitryanoyi oboroni Vidpovidalnist za perevezennya vantazhiv na veliki vidstani ta dozapravku litakiv v povitri bula pokladena na Aviacijne transportne komanduvannya Dlya pidtrimki suhoputnih vijsk bulo stvorene Mobilne komanduvannya do nogo uvijshli armijski vertoloti legki transportni litaki ta bombarduvalna aviaciya V skladi Morskogo komanduvannya nastupnik VMF Kanadi bula sformovana Morska aviacijna grupa yaka vklyuchala aviaciyu sho vikoristovuvalasya v interesah flotu Trenuvalne komanduvannya zajmalosya pidgotovkoyu vsih lotnih kadriv dlya Kanadskih zbrojnih sil Nazemne obslugovuvannya ta postachannya aviacijnih pidrozdiliv bulo pokladene na Komanduvannya materialnogo zabezpechennya Paralelno z reformoyu zbrojnih sil vidbuvayetsya reorganizaciya ta skorochennya kanadskih aviacijnih pidrozdiliv rozmishenih u Yevropi U 1967 roci Franciya vihodit z vijskovih struktur NATO tomu kanadska aviaciya pripinyaye bazuvannya na en Pidrozdili vivedeni z Franciyi rozmishuyutsya na en v Zahidnij Nimechchini V tomu zh roci 1 sha aviacijna diviziya bula pereformovana v 1 shu kanadsku aviacijnu grupu V 1969 mu Kanada virishuye skoncentruvati vsi svoyi vijska v Yevropi na dvoh bazah Vnaslidok cogo chiselnist 1 yi aviagrupi zmenshili z 6 do 3 eskadrilej a vsi aviacijni pidrozdili buli zoseredzheni na aviabazi en v pivdennij chastini FRN U 1971 roci bula stvorena najvidomisha kanadska pilotazhna grupa Sniguri yaka vid pochatku svogo zasnuvannya litaye na navchalno trenuvalnih litakah CT 114 Tutor Oficijna meta yiyi stvorennya demonstraciya dosyagnen profesionalizmu ta komandnoyi roboti Zbrojnih sil Kanadi Za svoyu istoriyu kanadska aviaciya neodnorazovo zaluchalasya do uchasti v mirotvorchih operaciyah Odnim z najvazhchih periodiv dlya kanadskih mirotvorciv stalo lito 1974 roku 20 lipnya turecki vijska visadilisya na Kipri z metoyu zahopiti pivnichnu chastinu ostrova U toj chas yak bilshist mirotvorchih sil pokinuli Kipr kanadski vijska zalishilisya Voni dopomagali greckim bizhencyam iz pivnichnoyi chastini ostrova ta namagalisya utrimati svoyi poziciyi mizh voroguyuchimi storonami Paralelno z cim kanadski mirotvorci diyali v inshij garyachij tochci zoni arabo izrayilskogo konfliktu 9 serpnya CC 115 Buffalo z mirotvorcyami na bortu viletiv z yegipetskogo mista Ismayiliya do sirijskoyi stolici Damask Siriya dala dozvil na prolit litaka ale koli vin uvijshov v yiyi povitryanij prostir z teritoriyi Livanu to vidrazu buv zbitij sirijskim ZRK V rezultati zaginulo 9 cholovik sho stalo najbilshoyu vtratoyu kanadskih vijsk za odin den z chasiv Korejskoyi vijni Prichini incidentu do kincya ne z yasovani ale ryad vijskovih analitikiv vvazhayut sho Siriya navmisno zbila litak shob OON bilshe ne vtruchalasya v yiyi konflikt z Izrayilem U 1975 roci stala ochevidnoyu neobhidnist vidnoviti yedine kerivnictvo nad vijskovoyu aviaciyeyu Dlya cogo bulo stvorene nove Aviacijne komanduvannya yakomu pidporyadkovuvalisya vsi aviacijni pidrozdili v zbrojnih silah Odnochasno z tim buli rozformovani Komanduvannya protipovitryanoyi oboroni ta Transportne aviacijne komanduvannya a Trenuvalne Morske ta Mobilne komanduvannya zaznali istotnoyi reorganizaciyi V period reformuvannya kanadski VPS popovnyuvalisya novimi vidami ozbroyen najbilsh vagomim bulo prijnyattya na ozbroyennya v 1968 roci vinishuvacha bombarduvalnika en Ce kanadskij variant vidomogo amerikanskogo vinishuvacha Northrop F 5 yakij viroblyavsya za licenziyeyu na zavodah kompaniyi Canadair Namiri vipuskati litak za licenziyeyu buli sprijnyati neodnoznachno Ryad fahivciv vvazhali sho dlya Kanadi yaka maye rozvinutu aviacijnu promislovist take rishennya ce krok nazad Vsogo zbrojni sili otrimali 89 odnomisnih ta 46 dvomisnih CF 116 yakimi bulo ozbroyeno tri eskadrilyi V 1980 roci rozpochalasya modernizaciya morskoyi aviaciyi CP 107 ta CP 121 pochali zaminyatisya na novij morskij patrulnij litak en rozroblenij na bazi amerikanskogo P 3 Orion Kanadskij CF 18A Hornet eskortuye radyanskij strategichnij bombarduvalnik Tu 95 1 sichnya 1987 roku U 1977 roci kanadskij uryad virishiv zaminiti vsi svoyi vinishuvachi ta vinishuvachi bombarduvalniki CF 101 CF 104 i CF 116 odnim tipom bojovogo litaka Dlya cogo bulo ogolosheno konkurs New Fighter Aicraft na yakomu z pomizh semi pretendentiv obrali amerikanskij vinishuvach bombarduvalnik McDonnell Douglas F A 18 Hornet Litak buv doroblenij pid vimogi kanadskih VPS de otrimav poznachennya CF 188 Vsogo z 1982 do 1988 roku Kanada pridbala 138 Shershniv na sumu v 4 mlrd V 1984 mu kanadska aviaciya povnistyu pripinila vikoristannya amerikanskoyi yadernoyi zbroyi 1 chervnya 1983 roku bula vidnovlena 1 sha kanadska aviacijna diviziya Spochatku vona narahovuvala tri eskadrilyi ale u 1988 roci koli Kanada rozshirila svoyi zobov yazannya pered NATO kilkist eskadrilej bula zbilshena do p yati Iz nih tri postijno dislokuvalisya na teritoriyi Nimechchini a dvi Kanadi i v raz neobhidnosti mogli buti shvidko perekinuti v Yevropu 1990 sogodennya Na pochatku 1990 h rokiv dlya kanadskoyi aviaciyi nastav novij period Zavershennya Holodnoyi vijni padinnya komunistichnih rezhimiv u Shidnij Yevropi ta rozval SRSR rizko zmenshili zagrozu globalnoyi yadernoyi vijni Vijskovo povitryani sili pochinayut gotuvatisya u pershu chergu do uchasti v lokalnih konfliktah provedennyu mirotvorchih i gumanitarnih operacij Pershoyu operaciyeyu RCAF v novih umovah stala uchast u vregulyuvanni Okskoyi krizi Vona vinikla 11 lipnya 1990 roku v mistechku en provinciya Kvebek cherez zemelnij konflikt mizh jogo zhitelyami ta indianskim plemenem mogavki Situaciya zagostrilasya nastilki sho dlya zabezpechennya poryadku kanadskij uryad napraviv u region 2500 vijskovosluzhbovciv Na aviaciyu bulo pokladene zavdannya zdijsnyuvati rozviduvalni poloti ta vesti fotozjomku teritoriyi prozhivannya mogavkiv 26 veresnya pislya skladnih peregovoriv situaciyu vdalosya vregulyuvati i vijska cherez deyakij chas pokinuli misce konfliktu 2 4 serpnya 1990 roku irakska armiya okupuvala Kuvejt sho viklikalo zhorstku reakciyu z boku zahidnih krayin v tomu chisli j Kanadi Vzhe 7 serpnya v ramkah operaciyi Shit pusteli voni pochinayut perekidati vijska na Blizkij Shid Pershimi kanadskimi aviacijnimi pidrozdilami yaki pribuli v zonu konfliktu stali dvi eskadrilyi CF 18 vsogo 26 litakiv iz aviabazi Baden Soellingen Voni buli rozmisheni v katarskij stolici Doha Dlya perekidannya i postachannya vijsk Kanada zaluchila 27 transportnih litakiv CC 130 Hercules ta 5 en Takozh dlya provedennya operaciyi buv vidilenij odin CC 144 Challenger yakij vikoristovuvavsya yak litak upravlinnya ta zv yazku Do pochatku vijni kanadska aviaciya provodila regulyarni vijskovi navchannya ta patrulyuvala pivnichno zahidni rajoni Perskoyi zatoki Vijskovi diyi rozpochalisya 17 sichnya 1991 roku z masovanih aviabombovih udariv po Iraku ta jogo vijskah na teritoriyi Kuvejtu Pid chas cogo etapu operaciyi yakij trivav 6 tizhniv CF 18 prikrivali udarni litaki soyuznikiv vid atak irakskih vinishuvachiv Ale kanadskim Shershnyam ni razu ne dovelosya vstupiti v povitryanij bij z protivnikom Pid chas nazemnoyi fazi operaciyi CF 18 zrobili 56 bombarduvalnih vilotiv zastosovuyuchi perevazhno 500 funtovi 227 kilogramovi nekerovani aviabombi Osnovnimi cilyami dlya aviaudariv sluguvali irakska artileriya ta skladi postachannya Pidsumovuyuchi uchast VPS u vijni slid vidznachiti malu kilkist vilotiv na bombarduvannya 56 iz 2756 ta nespromozhnist kanadskih CF 18 zastosovuvati visokotochnu zbroyu Ale tim ne mensh Burya v pusteli stala pershim vipadkom z chasiv Korejskoyi vijni koli kanadska aviaciya vzyala uchast u bojovih diyah Pislya zakinchennya Holodnoyi vijni Kanada virishila zakriti vsi svoyi vijskovi bazi v Yevropi Z bereznya 1993 go kanadska aviaciya pripinyaye ekspluatuvati aviabazu Baden Soellingen a nastupnogo roku kanadski vijska buli povnistyu vivedeni z Nimechchini Dekilka eskadrilej pislya peredislokaciyi v Kanadu buli rozformovani a yih litaki vidpravleni na konservaciyu U rezultati cih skorochen v 1 j aviadiviziyi zalishayetsya tilki odna eskadrilya Vlitku 1997 go u vijskovo povitryanih silah vidbuvayetsya masshtabna reorganizaciya Transportna Vinishuvalna Morska i 10 ta taktichna aviagrupi ta aviacijnij rezerv buli rozformovani a yih aviaciya peredana v operativne pidporyadkuvannya 1 j kanadskij aviacijnij diviziyi U 1993 1995 rokah kanadska aviaciya brala uchast v pidtrimanni bezpolotnoyi zoni nad Bosniyeyu ta Gercegovinoyu Pid chas operaciyi aviaciya NATO neodnorazovo bombarduvala poziciyi bosnijskih serbiv ale kanadski litaki ne brali uchasti v nih nalotah Pislya zakinchennya vijni v krayini zalishilasya mizhnarodni mirotvorchi sili i kanadski VPS neodnorazovo zaluchalisya dlya yih pidtrimki CF 18 Hornet pokidayut italijsku aviabazu Aviano pislya zavershennya operaciyi Soyuzna sila U 1999 roci kanadska aviaciya znovu z yavilasya v balkanskomu nebi teper vzhe dlya uchasti u vijskovij kampaniyi proti Yugoslaviyi Dlya ciyeyi operaciyi Kanada vidilila 18 CF 18 Hornet z en ta en vinishuvalnih eskadrilej Pid chas vijni yaka trivala z 24 bereznya po 10 chervnya kanadski litaki diyali z italijskoyi aviabazi Aviano Za 78 dniv bombarduvan voni zdijsnili 684 bojovih viloti zagalnoyu trivalistyu 2577 godin Blizko 80 iz nih viloti na bombarduvannya nazemnih cilej Aviaudari zavdavalisya perevazhno po zenitno raketnih kompleksah aerodromah mostah ta skladah palivo mastilnih materialiv Vsogo za chas operaciyi Soyuzna sila kanadski litaki zastosuvali 568 bomb ta raket iz nih 397 70 ce visokotochni boyepripasi Pidsumovuyuchi rezultati uchasti Kanadi u vijni slid vidznachiti sho vona zrobila vagomij vnesok u peremogu CF 18 zdijsnili desyatu chastinu vsih vilotiv na bombarduvannya hocha stanovili menshe 2 soyuznoyi aviaciyi Z 2002 po 2011 rik kanadski vijskovo povitryani brali uchast v antiteroristichnij operaciyi v Afganistani Spochatku aviaciya zajmalasya perevezennyam vantazhiv ta osobovogo skladu v interesah soyuznih vijsk ale piznishe stala zaluchatisya i do provedennya bojovih operacij Specialno dlya takih zavdan bulo stvorene okreme aviakrilo do skladu yakogo uvijshli vertoloti CH 147 Chinook i en transportni litaki CC 130 Hercules ta bezpilotniki en Pid chas vijni dalasya v znaki vidsutnist u kanadskih zbrojnih silah vertolotiv vognevoyi pidtrimki Chastkovo virishiti problemu vdalosya shlyahom pereosnashennya 8 transportnih vertolotiv CH 146 yaki otrimali raketne ozbroyennya ta dodatkovij zahist Yih vikoristovuvali perevazhno dlya suprovodu CH 147 pid chas desantnih operacij 2005 roku uhvaleno novu vijskovu doktrinu zgidno z yakoyu kanadski vijska mali brati aktivnishu uchast u mirotvorchih operaciyah ta borotbi z terorizmom Odnim iz rezultativ vtilennya doktrini stalo naroshennya mozhlivostej transportnoyi aviaciyi Dlya cogo buli zakupleni strategichni transportni litaki C 17 Globemaster III a chastina Gerkulesiv zamineni na en U 2009 mu vsi trenuvalni pidrozdili vijskovo povitryanih sil uvijshli do skladu novostvorenoyi 2 yi kanadskoyi aviacijnoyi diviziyi U 2011 roci RCAF vzyali uchast u vstanovlenni bezpolotnoyi zoni nad Liviyeyu Dlya uchasti v en kanadske komanduvannya vidililo 14 litakiv u tomu chisli 8 bojovih Krim togo she 6 CF 18 perebuvali v stani postijnoyi boyegotovnosti i v bud yakij moment mogli buti zalucheni do operaciyi yaksho vinikne taka neobhidnist Protyagom vsiyeyi vijni kanadska aviaciya diyala z teritoriyi Siciliyi Bojovi viloti rozpochalisya 21 bereznya pershi dva dni kanadci zajmalisya patrulyuvannyam ta dozapravlennyam soyuznih litakiv u povitri 22 bereznya livijska sistema protipovitryanoyi oboroni bula znishena i soyuzna aviaciya perejshla na udari po nazemnih silah Kaddafi Protyagom semimisyachnoyi kampaniyi kanadski Shershni zavdavali aviaudari po bronetehnici artileriyi skladah postachannya ta raketnih ustanovkah protivnika Takozh voni zaluchalisya do vognevoyi pidtrimki povstanciv znishuyuchi cili na yih zapiti Vsogo pid chas operaciyi CF 18 vikonali desyatu chastinu vsih bombarduvalnih vilotiv ta skinuli majzhe 700 aviabomb Dva CP 140 Aurora patrulyuvali priberezhni vodi Liviyi slidkuyuchi za dotrimannyam mizhnarodnogo embargo na postavku zbroyi v krayinu Z 29 bereznya yih zaluchili do provedennya psihologichnih operacij CP 140 skidali propagandistski listivki ta translyuvali radioperedachi spryamovani na prihilnikiv Kaddafi Vijskova kampaniya zavershilasya 30 zhovtnya 2011 roku a vzhe 4 listopada kanadska aviaciya povernulasya na svoyi bazi 15 serpnya 2011 go kanadskij uryad virishiv povernuti vijskovo povitryanim silam prikmetnik korolivski VPS otrimali novu simvoliku ale uniforma ta zvannya ne zminilisya Div takozhJosip Romaniv kanadskij vijskovij lotchik uchasnik Drugoyi svitovoyi vijni Pershij ukrayinec sho stav generalom Zbrojnih sil Kanadi PrimitkiGreenhous 1999 p 13 Roberts 1959 p 6 Milberry 1984 p 13 THE HISTORY OF CANADA S AIR FORCE The Beginning Canadian Aviation Corps 1914 1915 14 zhovtnya 2013 u Wayback Machine www canadianwings com Ralph 2007 pp 140 141 Arhiv originalu za 28 veresnya 2018 Procitovano 6 sichnya 2014 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Roberts 1959 p 9 THE HISTORY OF CANADA S AIR FORCE the Creation Canadian Air Force 1918 1920 14 zhovtnya 2013 u Wayback Machine www canadianwings com Milberry 1984 p 15 Roberts 1959 p 30 Greenhous 1999 p 24 Bernard 2001 p 10 Greenhous 1999 pp 20 24 Milberry 1984 p 21 Roberts 1959 p 55 THE HISTORY OF CANADA S AIR FORCE the Establishment Royal Canadian Air Force 1924 1938 14 zhovtnya 2013 u Wayback Machine www canadianwings com Greenhous 1999 p 36 Milberry 1984 p 55 THE HISTORY OF CANADA S AIR FORCE the War Years Royal Canadian Air Force 1939 1945 14 zhovtnya 2013 u Wayback Machine www canadianwings com History of the Creation of the British Commonwealth Air Training Plan 29 zhovtnya 2010 u Wayback Machine Commonwealth Air Training Plan Museum Hallowell 2004 p 88 Hallowell 2004 p 572 Barris 2005 p 316 Second World War WWII The Air Campaign 7 zhovtnya 2014 u Wayback Machine www thecanadianencyclopedia com Milberry 1984 p 130 Milberry 1984 p 97 Greenhous 1999 p 120 Roberts 1959 p 237 THE HISTORY OF CANADA S AIR FORCE the Cold War Royal Canadian Air Force 1948 1968 14 zhovtnya 2013 u Wayback Machine www canadianwings com Milberry 1984 pp 207 208 Roberts 1959 p 238 Milberry 1984 p 282 Milberry 1984 p 89 Milberry 1984 p 259 Arhiv originalu za 1 listopada 2013 Procitovano 6 sichnya 2014 Zuuring Peter The Arrow Scrapbook Kingston Ontario Arrow Alliance Press 1999 r 112 Campagna Palmiro Storms of Controversy The Secret Avro Arrow Files Revealed Toronto Stoddart third paperback edition 1998 p 121 Bomarc Missile Crisis 2013 01 21 u Wayback Machine www thecanadianencyclopedia com 1962 Voice of Women protests nuclear testing 2013 11 03 u Wayback Machine www cbc ca The Nuclear Question in Canada 2012 04 20 u Wayback Machine www usask ca Canada decides its nuclear future while women speak out against weapons 2012 01 02 u Wayback Machine www cbc ca Nicks et al 1997 pp 85 87 Canadair CP Argus 2 27 veresnya 2007 u Wayback Machine Canada Aviation and Space Museum Clearwater 1998 p 21 Clearwater 1998 p 22 Keefer Michael The F 35A Joint Strike Fighter A Stealthy Price for Canada 12 travnya 2012 u Wayback Machine globalresearch ca THE HISTORY OF CANADA S AIR FORCE Unification Air Command 1968 1996 14 zhovtnya 2013 u Wayback Machine www canadianwings com 1 Air Division 4 listopada 2013 u Wayback Machine www badenremembered com Dempsey 2002 p 567 Lest we forget the cost of peacekeeping 3 listopada 2013 u Wayback Machine Canadian Broadcasting Corporation Jul 14 2009 Canadair CF 116 CF 5 13 kvitnya 2014 u Wayback Machine www canadianwings com CF 18 Hornet 10 lyutogo 2014 u Wayback Machine www airwar ru Dogfight Comparing the F 35 and CF 18 fighter jets Arhivovano 29 sichnya 2013 u Archive is National Post 16 July 2010 Genie Clearwater John 1998 Canadian Nuclear Weapons The Untold Story Dundurn Press Ltd p 18 Harry Swain Oka a political crisis and its legacy 2011 p 134 Michael Riordon An unauthorized biography of the world oral history on the front lines 2005 page 10 Brown Bob Coalition involvement p 6 6 lyutogo 2010 u Wayback Machine vetshome com 15 February 2008 Canadian Forces Aerospace Doctrine B GA 400 000 FP 000 Second Edition December 2010 12 New historic Battle Honour for Canadian jet fighter squadrons bittersweet 8 sichnya 2014 u Wayback Machine Canadian Defence amp Foreign Affairs Institute 435 Transport and Rescue Squadron 2 zhovtnya 2013 u Wayback Machine Royal Canadian Air Force Update on CF Operations in Libya nedostupne posilannya z lyutogo 2019 Canadian Forces 22 March 2011 Canadian patrol planes to join Libya mission 25 bereznya 2011 u Wayback Machine CBC 24 March 2011 Allies Pressure Qaddafi Forces Around Rebel Cities 26 bereznya 2011 u Wayback Machine The New York Times 23 March 2011 Canadian fighter jets attack Libyan targets 3 bereznya 2016 u Wayback Machine Toronto Sun 21 April 2011 Libyan rebels retreat to Brega 27 listopada 2012 u Wayback Machine CBC News 30 March 2011 Canada s CF 18s in Libya mission return home 8 listopada 2011 u Wayback Machine CBC 4 November 2011 Canada sending two aircraft to aid Libya mission 25 bereznya 2011 u Wayback Machine CBC News 24 March 2011 Royal returns for Canada s armed forces National Post August 15 2011 BibliografiyaBarris Ted Behind The Glory The Plan that Won the Allied Air War Markham Ontario Thomas Allen amp Son Publishers 2005 ISBN 0 88762 212 7 Bernard S Photographing Canada from Flying Canoes General Store Publishing House 2001 Clearwater John Canadian Nuclear Weapons The Untold Story Dundurn Press Ltd 1998 Dempsey Daniel V A Tradition of Excellence Canada s Airshow Team Heritage Victoria British Columbia Canada High Flight Enterprises 2002 ISBN 0 9687817 0 5 Greenhous Brereton The Making of Billy Bishop The First World War Exploits of Billy Bishop VC Toronto Dundurn Press Ltd 2002 ISBN 978 1 55002 390 9 Hallowell Gerald ed The Oxford Companion to Canadian History Oxford UK Oxford University Press 2004 ISBN 978 0 19 541559 9 Nicks Don John Bradley and Chris Charland A History of the Air Defence of Canada 1948 1997 Ottawa Ontario Canada Commander Fighter Group 1997 Milberry Larry ed Sixty Years The RCAF and CF Air Command 1924 1984 Toronto Canav Books 1984 ISBN 0 9690703 4 9 Milberry Larry The Royal Canadian Air Force at War 1939 1945 Canav Books 1990 ISBN 0 921022 04 2 Roberts Leslie There Shall Be Wings Toronto Clark Irwin and Co Ltd 1959 Ralph Wayne William Barker VC The Life Death amp Legend of Canada s Most Decorated War Hero Mississauga Ontario John Wiley amp Sons Canada Ltd 2007 ISBN 978 0 470 83967 6
Топ