Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Трамвайна система Гданська (пол. Komunikacja tramwajowa w Gdańsku) — мережа трамваю у польському місті Гданськ. Трамвайний рух в місті відкрито 23 липня 1873 року.
| Гданський трамвай | |||
|---|---|---|---|
| Tramwaje w Gdańsku | |||
 | |||
| Опис | |||
| Країна |  Польща | ||
| Місто |  Гданськ | ||
| Дата відкриття | 23 липня 1873 (конка), 12 серпня 1896 (електричний трамвай) | ||
| Оператор | ZKM Gdańsk | ||
| Вартість проїзду | 3,80 зл | ||
| Річний пасажиропотік | 80 млн пас/рік | ||
| Сайт | ztm.gda.pl | ||
| Маршрутна мережа | |||
| Кількість маршрутів | 12 | ||
| Довжина мережі | 116,7 км | ||
| Рухомий склад | |||
| Кількість вагонів | 150 | ||
| Кількість депо | 2 | ||
| Технічні дані | |||
| Ширина колії | 1435 мм | ||
| Тип живлення | контактна мережа | ||
| Електрифікація | 600 В | ||
| |||
 Гданський трамвай у Вікісховищі | |||
Історія
Конка
Перша лінія конки в Гданську була побудована берлінською фірмою Deutsche Pferdeeisenbahn і відкрита 23 червня 1873 року. Лінія пролягала від Сінного Ринку (нім. Heumarkt) через до Оліви. У 1877 році активи берлінської фірми викупила гданська фірма Otto Braunschweig und Oskar Kupferschmidt, під її управлінням були побудовані наступні лінії:
- Від Центру до Орунії (1878) ,
- Від Вугільного Ринку (нім. Kohlenmarkt) через вул. Двугу (нім. Langgasse), Довгий ринок, Другє Огроди (нім. Langgarten) до Жулавської Брами, а також до Нижнього Міста (1883),
- Від залізничного вокзалу Danzig Petershagen, що розташовувався біля нинішньої Торуньської вулиці, через Головне місто до Рибного Ринку (нім. Fischmarkt) (1886)
- Від центру до Седльців (1886).
У цей період у Гданську функціонували наступні трамвайні депо:
- На Вжещі, біля Mirchauer Weg (нині — вулиця Партизанів) був розташований перший у місті трамвайний парк.
- На Wiedengasse (сьогодні — вулиця Лонкова) у Нижньому Місті
- Дерев'яні будівлі на Оруні і Седльцях.
Запуск електричного трамвая
В 1894 році фірму «Danziger Strassen Eisenbahn» викупила берлінська фірма «AEG». Було піднято питання про електрифікацію мережі, електрифікація була розпочата роком пізніше. Рух електричних трамваїв було відкрито 12 серпня 1896 року у напрямку на Оруню і Седльці. Однак подальше відкриття затяглося через те, що потрібно було перевісити міські телефонні і електричні кабелі, які заважали трамвайній контактній мережі, тому до Вжеща електричні трамваї пішли тільки з 28 серпня, а повністю вся мережа була переведена на електротягу до кінця того ж року. У тому ж 1896 році були також побудовані ділянки, що сполучили новий вокзал Гданськ-Головний з Вугільним Ринком, і лінію від Рибного Ринку по вул. Валовій (пол. Wałowa ul.) до Штадтграбену (нім. Stadtgraben).
Трамвай під час Першої світової війни
З 1 травня 1914 була введена нумерація маршрутів. Номерні вказівники маршрутів замінили собою трафарети з назвами кінцевих зупинок. У лютому 1917 року розпочався брак вугілля і запчастин, колії прийшли в незадовільний стан, внаслідок чого почали траплятись сходження вагонів і аварії.
Трамвай у Вільному місті Данциг
У 1930-х роках трамваї Гданська (тоді Вільне місто Данциг) були одними з найсучасніших в Європі за технологіями та реалізованими рішеннями (наприклад, були представлені вагони із заниженою підлогою на середньому вході). У 1934 році трамваї перейшли на використання струмоприймачів. Від планованого продовження лінії в бік Рудників і будівництва лінії від Вжеща через Суханіно до Центру відмовилися. У 1935 році у Вжещі було відкрито нове трамвайне депо (нині вул. В. Ствоша), а старе депо на Mirchauer Weg (сучасна вул. Партизанів) було перероблено під автобусне депо.
У 1942 році планувалося ліквідувати трамвайні лінії на маршрутах від Центру до Седльців та Оруні та замінити їх тролейбусними. Однак ці плани не були реалізовані. До 24 березня 1945 року трамваї по місту курсували без змін. Після того як радянські війська обстріляли міську електростанцію в Олов'янці, електроенергія в трамвайній мережі зникла, через що деякі трамваї так і залишились стояти на вулицях. Під час вуличних боїв трамвайні вагони використовувались як барикади.
Відновлення після 1945-го
По закінченню військових дій трамвайна мережа була недієздатна: контактна мережа фактично була відсутня, колії були сильно розбиті, жоден вагон не був придатний до експлуатації. У квітні 1945 року було розпочато відновлення трамвайного господарства. З ініціативи муніципалітету у Гданську був створений Департамент міських сполучень. В Гданськ прибули трамвайники з Познані, Варшави і Лодзя, які разом із місцевими спеціалістами приступили до відновлення господарства. Депо на Вжещі постраждало не сильно, майстерні на Лонковій вулиці залишилися без даху, було зруйновано будівлю майстерні. 28 червня 1945 року рух трамваїв було відновлено. Реконструкція усіх наявних ліній була завершена в 1947 році. Були ліквідовані колії на вулицях Szeroka, Kowalska та Korzenna та службові колії у старому передмісті. В 1946 році запущено новий маршрут до Сопота.
1947—1989
Після Другої світової війни колії в щільно забудованому районі Середмістя, були послідовно закриті, щоб, відповідно до модерністської ідеології, трамвай міг курсувати лише по головних артеріях міста.
У 1955 році розпочато нічне трамвайне сполучення.
Трамвайна інфраструктура активно модернізувалась. Значні зміни включали створення нових маршрутів, реконструкцію існуючих маршрутів у двоколійні, а також ліквідацію деяких маршрутів через конкуренцію з Швидкою міською залізницею.
1989 — нині
У 1989 році гданська трамвайна мережа перейшла під управління новоствореного підприємства Przedsiębiorstwo Komunikacji Miejskiej, яке у 1991 році перетворене на Управління громадського транспорту Гданська (Zakład Komunikacji Miejskiej w Gdańsku, ZKM Gdańsk). У 1990-х модернізувалась інфраструктура, будувались нові маршрути, як-от нова ділянка на вулиці Podwale Przedmiejskie з новим автодорожнім мостом.
В 1999 році в Нижньому Місті було ліквідовано депо Лонково. На його місці облаштований автопаркінг.
В 2004 році ZKM Gdańsk перетворене на товариство з обмеженою відповідальністю.
Маршрути
Список маршрутів
| Номер | Схема | Траса | Довжина (км) | Середній час в один бік | К-сть зупинок | Тип курсування |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 |  | Lawendowe Wzgórze — Jelitkowo | 18 | 58 | 36 | Звичайний |
| 3 |  | Nowy Port Oliwska — Łostowice Świętokrzyska | 11 | 49 | 31/32 | Звичайний |
| 4 |  | Lawendowe Wzgórze — Jelitkowo | 14 | 57 | 36 | По робочих днях |
| 5 |  | Nowy Port Oliwska — Oliwa | 13,5 | 50 | 33/32 | Звичайний |
| 6 |  | Łostowice Świętokrzyska — Jelitkowo | 18 | 63 | 39/40 | Звичайний |
| 7 |  | Łostowice Świętokrzyska — Nowy Port Oliwska | 14 | 45 | 28/27 | Час пік, по робочих днях |
| 8 |  | Jelitkowo — Stogi | 16,5 | 58 | 38 | Звичайний |
| 9 |  | Strzyża PKM — Stogi Plaża (Stogi) | 14,5 | 46 | 30/31 | Звичайний |
| 10 |  | Brętowo PKM — Nowy Port Góreckiego | 13 | 41 | 27/25 | Звичайний |
| 11 |  | Lawendowe Wzgórze — Strzyża PKM | 30 | По робочих днях | ||
| 12 |  | Zaspa — Ujeścisko (Lawendowe Wzgórze) | 22,5 | 76 | 48/49 | Звичайний |
Рухомий склад
Маршрутні вагони
| Фото | Модель | Роки виробництва | Кількість |  |
|---|---|---|---|---|
 | Konstal 105Na Konstal 105NCh Konstal 105NAs | 1977 | 60 (32)2 | - |
 | Konstal 114Na | 1997 | 21 | |
 | Alstom Citadis 100 | 1999 | 41 | |
 | Bombardier NGT6 | 2007 | 31 | |
 | Duewag N8C-NF | 2009 | 331+ 132 | |
 | Pesa 120Na | 2010 | 351 | |
| Разом | 150(122) | |||
| Частка низькопідлогових вагонів | 60 %(73,7 %) | |||
Музейний склад
| Модель | Фото | Роки виробництва | Роки експлуатації в Гданську | Кількість |
| Конка |  | 1873 | 1873- | 1 |
| DWF Heubuder |  | 1927 | 1 | |
| Konstal N |  | 1952 | 1 | |
 | 1970 | 1969-1988 | 1 | |
| Konstal 105N |  | 1977 | 1975-2002 | 1 |
Галерея
-
![image]()
Трамвай Konstal 105N - технічний вагон, 2009 р.в -
![image]()
Трамвай Konstal N – технічний вагон, 1995 -
![image]()
Konstal 4N – снігоочисник, 2010 -
![image]()
Konstal 105N – учбовий, 2009 -
![image]()
PESA 120Na
Примітки
- Tramwaje w Wolnym Mieście Gdańsku. danzig-online.pl. Архів оригіналу за 27 жовтня 2014.
- Historia tramwajów w Gdańsku. mlyniec.gda.pl.
- Historia komunikacji tramwajowej w Gdańsku. gdanskietramwaje.psstm.prohost.pl.
- Gdańsk stawia na tramwaje, Forum Pomorskie październik 2007.
- Pismo PG – Październik 1999 – Gdańskie Tramwaje 1945. web.archive.org. 30 липня 2001. Процитовано 6 березня 2021.
- Nocami, ulicami, tramwajami... przez Gdańsk. trojmiasto.gazeta.pl. 29 października 2011. Процитовано 29 жовтня 2011.
- ZTM w Gdańsku:. ztm.gda.pl. Процитовано 24 грудня 2024.
Посилання
- Сторінка міста Гданськ на СТТСі [Архівовано 9 листопада 2013 у Wayback Machine.].
- Tramwaje w Gdańsku
- Schemat sieci linii tramwajowych ZTM Gdańsk
- Schemat rozwoju sieci tramwajowej 1873—2011
- Historia Gdańska tramwajami pisana
Ця стаття потребує додаткових для поліпшення її . |
 | Це незавершена стаття про транспорт. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Tramvajna sistema Gdanska pol Komunikacja tramwajowa w Gdansku merezha tramvayu u polskomu misti Gdansk Tramvajnij ruh v misti vidkrito 23 lipnya 1873 roku Gdanskij tramvajTramwaje w GdanskuOpisKrayina PolshaMistoGdanskData vidkrittya23 lipnya 1873 konka 12 serpnya 1896 elektrichnij tramvaj OperatorZKM GdanskVartist proyizdu3 80 zlRichnij pasazhiropotik80 mln pas rikSajtztm gda plMarshrutna merezhaKilkist marshrutiv12Dovzhina merezhi116 7 kmRuhomij skladKilkist vagoniv150Kilkist depo2Tehnichni daniShirina koliyi1435 mmTip zhivlennyakontaktna merezhaElektrifikaciya600 VShema marshrutiv Gdanskij tramvaj u Vikishovishi Zmist 1 Istoriya 1 1 Konka 1 2 Zapusk elektrichnogo tramvaya 1 3 Tramvaj pid chas Pershoyi svitovoyi vijni 1 4 Tramvaj u Vilnomu misti Dancig 1 5 Vidnovlennya pislya 1945 go 1 6 1947 1989 1 7 1989 nini 2 Marshruti 3 Ruhomij sklad 3 1 Marshrutni vagoni 3 2 Muzejnij sklad 4 Galereya 5 Primitki 6 PosilannyaIstoriyared Konkared nbsp Persha konka v Gdansku Persha liniya konki v Gdansku bula pobudovana berlinskoyu firmoyu Deutsche Pferdeeisenbahn i vidkrita 23 chervnya 1873 roku Liniya prolyagala vid Sinnogo Rinku nim Heumarkt cherez Vzhesh do Olivi 1 2 U 1877 roci aktivi berlinskoyi firmi vikupila gdanska firma Otto Braunschweig und Oskar Kupferschmidt pid yiyi upravlinnyam buli pobudovani nastupni liniyi Vid Centru do Oruniyi 1878 Vid Vugilnogo Rinku nim Kohlenmarkt cherez vul Dvugu nim Langgasse Dovgij rinok Drugye Ogrodi nim Langgarten do Zhulavskoyi Brami a takozh do Nizhnogo Mista 1883 Vid zaliznichnogo vokzalu Danzig Petershagen sho roztashovuvavsya bilya ninishnoyi Torunskoyi vulici cherez Golovne misto do Ribnogo Rinku nim Fischmarkt 1886 Vid centru do Sedlciv 1886 U cej period u Gdansku funkcionuvali nastupni tramvajni depo Na Vzheshi bilya Mirchauer Weg nini vulicya Partizaniv buv roztashovanij pershij u misti tramvajnij park Na Wiedengasse sogodni vulicya Lonkova u Nizhnomu Misti Derev yani budivli na Oruni i Sedlcyah 3 Zapusk elektrichnogo tramvayared V 1894 roci firmu Danziger Strassen Eisenbahn vikupila berlinska firma AEG Bulo pidnyato pitannya pro elektrifikaciyu merezhi elektrifikaciya bula rozpochata rokom piznishe Ruh elektrichnih tramvayiv bulo vidkrito 12 serpnya 1896 roku u napryamku na Orunyu i Sedlci Odnak podalshe vidkrittya zatyaglosya cherez te sho potribno bulo perevisiti miski telefonni i elektrichni kabeli yaki zavazhali tramvajnij kontaktnij merezhi tomu do Vzhesha elektrichni tramvayi pishli tilki z 28 serpnya a povnistyu vsya merezha bula perevedena na elektrotyagu do kincya togo zh roku U tomu zh 1896 roci buli takozh pobudovani dilyanki sho spoluchili novij vokzal Gdansk Golovnij z Vugilnim Rinkom i liniyu vid Ribnogo Rinku po vul Valovij pol Walowa ul do Shtadtgrabenu nim Stadtgraben Tramvaj pid chas Pershoyi svitovoyi vijnired Z 1 travnya 1914 bula vvedena numeraciya marshrutiv Nomerni vkazivniki marshrutiv zaminili soboyu trafareti z nazvami kincevih zupinok U lyutomu 1917 roku rozpochavsya brak vugillya i zapchastin koliyi prijshli v nezadovilnij stan vnaslidok chogo pochali traplyatis shodzhennya vagoniv i avariyi Tramvaj u Vilnomu misti Dancigred U 1930 h rokah tramvayi Gdanska todi Vilne misto Dancig buli odnimi z najsuchasnishih v Yevropi za tehnologiyami ta realizovanimi rishennyami napriklad buli predstavleni vagoni iz zanizhenoyu pidlogoyu na serednomu vhodi 4 U 1934 roci tramvayi perejshli na vikoristannya strumoprijmachiv Vid planovanogo prodovzhennya liniyi v bik Rudnikiv i budivnictva liniyi vid Vzhesha cherez Suhanino do Centru vidmovilisya U 1935 roci u Vzheshi bulo vidkrito nove tramvajne depo nini vul V Stvosha a stare depo na Mirchauer Weg suchasna vul Partizaniv bulo pererobleno pid avtobusne depo U 1942 roci planuvalosya likviduvati tramvajni liniyi na marshrutah vid Centru do Sedlciv ta Oruni ta zaminiti yih trolejbusnimi Odnak ci plani ne buli realizovani Do 24 bereznya 1945 roku tramvayi po mistu kursuvali bez zmin Pislya togo yak radyanski vijska obstrilyali misku elektrostanciyu v Olov yanci elektroenergiya v tramvajnij merezhi znikla cherez sho deyaki tramvayi tak i zalishilis stoyati na vulicyah Pid chas vulichnih boyiv tramvajni vagoni vikoristovuvalis yak barikadi 5 Vidnovlennya pislya 1945 gored Po zakinchennyu vijskovih dij tramvajna merezha bula nediyezdatna kontaktna merezha faktichno bula vidsutnya koliyi buli silno rozbiti zhoden vagon ne buv pridatnij do ekspluataciyi U kvitni 1945 roku bulo rozpochato vidnovlennya tramvajnogo gospodarstva Z iniciativi municipalitetu u Gdansku buv stvorenij Departament miskih spoluchen V Gdansk pribuli tramvajniki z Poznani Varshavi i Lodzya yaki razom iz miscevimi specialistami pristupili do vidnovlennya gospodarstva Depo na Vzheshi postrazhdalo ne silno majsterni na Lonkovij vulici zalishilisya bez dahu bulo zrujnovano budivlyu majsterni 28 chervnya 1945 roku ruh tramvayiv bulo vidnovleno Rekonstrukciya usih nayavnih linij bula zavershena v 1947 roci Buli likvidovani koliyi na vulicyah Szeroka Kowalska ta Korzenna ta sluzhbovi koliyi u staromu peredmisti V 1946 roci zapusheno novij marshrut do Sopota 1947 1989red Pislya Drugoyi svitovoyi vijni koliyi v shilno zabudovanomu rajoni Seredmistya buli poslidovno zakriti shob vidpovidno do modernistskoyi ideologiyi tramvaj mig kursuvati lishe po golovnih arteriyah mista 6 U 1955 roci rozpochato nichne tramvajne spoluchennya Tramvajna infrastruktura aktivno modernizuvalas Znachni zmini vklyuchali stvorennya novih marshrutiv rekonstrukciyu isnuyuchih marshrutiv u dvokolijni a takozh likvidaciyu deyakih marshrutiv cherez konkurenciyu z Shvidkoyu miskoyu zalizniceyu 1989 ninired U 1989 roci gdanska tramvajna merezha perejshla pid upravlinnya novostvorenogo pidpriyemstva Przedsiebiorstwo Komunikacji Miejskiej yake u 1991 roci peretvorene na Upravlinnya gromadskogo transportu Gdanska Zaklad Komunikacji Miejskiej w Gdansku ZKM Gdansk U 1990 h modernizuvalas infrastruktura buduvalis novi marshruti yak ot nova dilyanka na vulici Podwale Przedmiejskie z novim avtodorozhnim mostom V 1999 roci v Nizhnomu Misti bulo likvidovano depo Lonkovo Na jogo misci oblashtovanij avtoparking V 2004 roci ZKM Gdansk peretvorene na tovaristvo z obmezhenoyu vidpovidalnistyu Marshrutired Spisok marshrutiv 7 Nomer Shema Trasa Dovzhina km Serednij chas v odin bik K st zupinok Tip kursuvannya 2 nbsp Lawendowe Wzgorze Jelitkowo 18 58 36 Zvichajnij 3 nbsp Nowy Port Oliwska Lostowice Swietokrzyska 11 49 31 32 Zvichajnij 4 nbsp Lawendowe Wzgorze Jelitkowo 14 57 36 Po robochih dnyah 5 nbsp Nowy Port Oliwska Oliwa 13 5 50 33 32 Zvichajnij 6 nbsp Lostowice Swietokrzyska Jelitkowo 18 63 39 40 Zvichajnij 7 nbsp Lostowice Swietokrzyska Nowy Port Oliwska 14 45 28 27 Chas pik po robochih dnyah 8 nbsp Jelitkowo Stogi 16 5 58 38 Zvichajnij 9 nbsp Strzyza PKM Stogi Plaza Stogi 14 5 46 30 31 Zvichajnij 10 nbsp Bretowo PKM Nowy Port Goreckiego 13 41 27 25 Zvichajnij 11 nbsp Lawendowe Wzgorze Strzyza PKM 30 Po robochih dnyah 12 nbsp Zaspa Ujescisko Lawendowe Wzgorze 22 5 76 48 49 ZvichajnijRuhomij skladred Marshrutni vagonired Foto Model Roki virobnictva Kilkist nbsp nbsp Konstal 105Na Konstal 105NCh Konstal 105NAs 1977 60 32 2 nbsp Konstal 114Na 1997 21 nbsp nbsp Alstom Citadis 100 1999 41 nbsp nbsp Bombardier NGT6 2007 31 nbsp nbsp Duewag N8C NF 2009 331 132 nbsp nbsp Pesa 120Na 2010 351 nbsp Razom 150 122 Chastka nizkopidlogovih vagoniv 60 73 7 Muzejnij skladred Model Foto Roki virobnictva Roki ekspluataciyi v Gdansku Kilkist Konka nbsp 1873 1873 1 DWF Bergmann Heubuder nbsp 1927 1 Konstal N nbsp 1952 1 Konstal 102Na nbsp 1970 1969 1988 1 Konstal 105N nbsp 1977 1975 2002 1Galereyared nbsp Tramvaj Konstal 105N tehnichnij vagon 2009 r v nbsp Tramvaj Konstal N tehnichnij vagon 1995 nbsp Konstal 4N snigoochisnik 2010 nbsp Konstal 105N uchbovij 2009 nbsp PESA 120NaPrimitkired Tramwaje w Wolnym Miescie Gdansku danzig online pl Arhiv originalu za 27 zhovtnya 2014 Historia tramwajow w Gdansku mlyniec gda pl Historia komunikacji tramwajowej w Gdansku gdanskietramwaje psstm prohost pl Gdansk stawia na tramwaje Forum Pomorskie pazdziernik 2007 Pismo PG Pazdziernik 1999 Gdanskie Tramwaje 1945 web archive org 30 lipnya 2001 Procitovano 6 bereznya 2021 Nocami ulicami tramwajami przez Gdansk trojmiasto gazeta pl 29 pazdziernika 2011 Procitovano 29 zhovtnya 2011 ZTM w Gdansku ztm gda pl Procitovano 24 grudnya 2024 Posilannyared Storinka mista Gdansk na STTSi Arhivovano 9 listopada 2013 u Wayback Machine Tramwaje w Gdansku Schemat sieci linii tramwajowych ZTM Gdansk Schemat rozwoju sieci tramwajowej 1873 2011 Historia Gdanska tramwajami pisana Cya stattya potrebuye dodatkovih posilan na dzherela dlya polipshennya yiyi perevirnosti Bud laska dopomozhit udoskonaliti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Zvernitsya na storinku obgovorennya za poyasnennyami ta dopomozhit vipraviti nedoliki Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno nbsp Ce nezavershena stattya pro transport Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi Otrimano z https uk wikipedia org w index php title Gdanskij tramvaj amp oldid 44218086