Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

ТЕ2 Тепловоз з Електричною передачею 2 а модель радянський восьмивісний двосекційний тип 2 20 20 вантажопасажирський теп

ТЕ2

ТЕ2

ТЕ2 (Тепловоз з Електричною передачею, 2-а модель, радянський восьмивісний двосекційний (тип 2(20—20) вантажопасажирський тепловоз потужністю 2×1000 к.с. будувався з 1948 по 1955 на Харківському заводі транспортного машинобудування за участі Харківського електротягового заводу (ХЕТЗ). Багатьма агрегатами уніфікований з тепловозом ТЕ1. Перший радянський масовий тепловоз (випущено понад тисяча секцій) і перший серійний двосекційний локомотив.

ТЕ2
image
ТЕ2-414 в музеї Жовтневої залізниці (Варшавський вокзал).
Основні дані
Рік будування1948—1955
Країна будуванняimage СРСР
ВиробникУРСР
ЗаводХЗТМ, ХЕТЗ
Разом побудовано528
Країни експлуатаціїimage СРСР
image Україна
image Росія
image Монголія
Роки експлуатації1950-ті — наш час
Ширина колії1524 мм
Рід службиВантажопасажирський
Технічні дані
Конструкційна швидкість93 км/год
Осьова формула2(20—20)
Довжина локомотива23 895 мм
Ширина3267 мм
Висота4689 мм
Робоча маса170 т
Порожня маса159,5 т
Зчіпна маса170 т
Навантаження від
рушійних осей на рейки		21,25 тс
Повна колісна база19 825 мм
Тип дизеляД50
Потужність дизеля2×1000 к.с.
Тип передачіЕлектрична постійного струму
Тяговий генераторМПТ-84/39
Тип ТЕДДК-340 (А, Б, В)
Потужність ТЕД8×152 кВт
Підвішування ТЕДопорно-осьове
Діаметр коліс1050 мм
Сила тяги тривалого режиму2×11 000 кгс
Швидкість тривалого режиму17 км/год
Запас пального2×3500 кг
Запас піску2×400 кг (0,56 м³)
Запас води2×945 кг
Запас мастила2×400 кг
ТЕ2 у Вікісховищі

Сьогодення

У Монголії тепловоз ТЕ2-418, побудований в січні 1955 на Харківському заводі транспортного машинобудування, що надійшов на Улан-Баторську залізницю в середині 1956, у свята продовжує символічно водити склади. Він стояв на базі запасу в тяговій частині-2 Улан-Батор, зараз працює.

У Російській Федерації два робочі тепловози: ТЕ2-071 працює в локомотивному депо станції Уссурійськ-I на маневрах, другий ТЕ2-506 (одна секція) працює на лісобазі міста Зима.

В Україні ТЕ2-226 експлуатується поблизу Тернопільського елеватора.

Технічні характеристики дизельного двигуна

  • Двигун — Д50
  • Виробник — ХЗТМ
  • Тип — дизель простої дії з безкомпресорним розпиленням палива і турбонаддувом
  • Потужність, к.с. — 1000
  • Оберти потужності — 740 об/хв
  • Конфігурація -рядний
  • Циліндрів — 6
  • Діаметр циліндра — 318 мм
  • Хід поршня — 330 мм
  • Охолодження — водне
  • Кількість тактів — 4
  • Об'єм — 157,2 л
  • Ступінь стискання -11,8—12,5
  • Матеріал блоку циліндрів — чавун СЧ 21-40
  • Матеріал головки блоку циліндрів — Алюмінієвий сплав
  • Порядок роботи циліндрів — 1-3-5-6-4-2

Модифікації

Тепловоз ТЕ4 — дослідний магістральний трисекційний вантажний Тепловоз з Електричною передачею, 4-та модель. Був побудований 1952 Харківським заводом транспортного машинобудування ім. Малишева в єдиному екземплярі на базі серійного магістрального тепловоза ТЕ2, для вивчення застосування генераторного газу як палива на локомотивах. Був сконструйований трисекційним, з середньою секцією, де була розміщена газогенераторна установка. Також на ньому був встановлений змінений варіант дизельного двигуна Д50 — Д55, основні відмінності від базової моделі були в роботі двигуна з генераторним газом.

Тепловоз ТЕ6 — мала серія тепловозів-електростанцій, створена Харківським заводом транспортного машинобудування 1952 на замовлення Міністерства оборони на базі ТЕ2. Односекційний чотиривісний тепловоз-електростанція, який відповідав вимогам захисту від факторів ядерного вибуху.

Примітки

  1. ТЕ2-226, м.Тернопіль на YouTube

Посилання

  • Тепловози ТЕ2-20(рос.)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

TE2 Teplovoz z Elektrichnoyu peredacheyu 2 a model radyanskij vosmivisnij dvosekcijnij tip 2 20 20 vantazhopasazhirskij teplovoz potuzhnistyu 2 1000 k s buduvavsya z 1948 po 1955 na Harkivskomu zavodi transportnogo mashinobuduvannya za uchasti Harkivskogo elektrotyagovogo zavodu HETZ Bagatma agregatami unifikovanij z teplovozom TE1 Pershij radyanskij masovij teplovoz vipusheno ponad tisyacha sekcij i pershij serijnij dvosekcijnij lokomotiv TE2TE2 414 v muzeyi Zhovtnevoyi zaliznici Varshavskij vokzal Osnovni daniRik buduvannya1948 1955Krayina buduvannya SRSRVirobnikURSRZavodHZTM HETZRazom pobudovano528Krayini ekspluataciyi SRSR Ukrayina Rosiya MongoliyaRoki ekspluataciyi1950 ti nash chasShirina koliyi1524 mmRid sluzhbiVantazhopasazhirskijTehnichni daniKonstrukcijna shvidkist93 km godOsova formula2 20 20 Dovzhina lokomotiva23 895 mmShirina3267 mmVisota4689 mmRobocha masa170 tPorozhnya masa159 5 tZchipna masa170 tNavantazhennya vid rushijnih osej na rejki21 25 tsPovna kolisna baza19 825 mmTip dizelyaD50Potuzhnist dizelya2 1000 k s Tip peredachiElektrichna postijnogo strumuTyagovij generatorMPT 84 39Tip TEDDK 340 A B V Potuzhnist TED8 152 kVtPidvishuvannya TEDoporno osoveDiametr kolis1050 mmSila tyagi trivalogo rezhimu2 11 000 kgsShvidkist trivalogo rezhimu17 km godZapas palnogo2 3500 kgZapas pisku2 400 kg 0 56 m Zapas vodi2 945 kgZapas mastila2 400 kgTE2 u VikishovishiSogodennyaU Mongoliyi teplovoz TE2 418 pobudovanij v sichni 1955 na Harkivskomu zavodi transportnogo mashinobuduvannya sho nadijshov na Ulan Batorsku zaliznicyu v seredini 1956 u svyata prodovzhuye simvolichno voditi skladi Vin stoyav na bazi zapasu v tyagovij chastini 2 Ulan Bator zaraz pracyuye U Rosijskij Federaciyi dva robochi teplovozi TE2 071 pracyuye v lokomotivnomu depo stanciyi Ussurijsk I na manevrah drugij TE2 506 odna sekciya pracyuye na lisobazi mista Zima V Ukrayini TE2 226 ekspluatuyetsya poblizu Ternopilskogo elevatora Tehnichni harakteristiki dizelnogo dvigunaDvigun D50 Virobnik HZTM Tip dizel prostoyi diyi z bezkompresornim rozpilennyam paliva i turbonadduvom Potuzhnist k s 1000 Oberti potuzhnosti 740 ob hv Konfiguraciya ryadnij Cilindriv 6 Diametr cilindra 318 mm Hid porshnya 330 mm Oholodzhennya vodne Kilkist taktiv 4 Ob yem 157 2 l Stupin stiskannya 11 8 12 5 Material bloku cilindriv chavun SCh 21 40 Material golovki bloku cilindriv Alyuminiyevij splav Poryadok roboti cilindriv 1 3 5 6 4 2ModifikaciyiTeplovoz TE4 doslidnij magistralnij trisekcijnij vantazhnij Teplovoz z Elektrichnoyu peredacheyu 4 ta model Buv pobudovanij 1952 Harkivskim zavodom transportnogo mashinobuduvannya im Malisheva v yedinomu ekzemplyari na bazi serijnogo magistralnogo teplovoza TE2 dlya vivchennya zastosuvannya generatornogo gazu yak paliva na lokomotivah Buv skonstrujovanij trisekcijnim z serednoyu sekciyeyu de bula rozmishena gazogeneratorna ustanovka Takozh na nomu buv vstanovlenij zminenij variant dizelnogo dviguna D50 D55 osnovni vidminnosti vid bazovoyi modeli buli v roboti dviguna z generatornim gazom Teplovoz TE6 mala seriya teplovoziv elektrostancij stvorena Harkivskim zavodom transportnogo mashinobuduvannya 1952 na zamovlennya Ministerstva oboroni na bazi TE2 Odnosekcijnij chotirivisnij teplovoz elektrostanciya yakij vidpovidav vimogam zahistu vid faktoriv yadernogo vibuhu PrimitkiTE2 226 m Ternopil na YouTubePosilannyaTeplovozi TE2 20 ros

Дата публікації:
Топ