Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Сухумський троле́йбус (абх. Аҟәатә троллейбус) — діюча тролейбусна система в столиці Автономної Республіки Абхазії Сухумі (Грузія). Одна з небагатьох тролейбусних систем на території колишнього СРСР з майже повністю оновленим рухомим складом. Крім того, Сухумі поряд з Єреваном є одним з двох міст Закавказзя, де досі існує тролейбусний рух.
| Сухумський тролейбус | |
|---|---|
 | |
| Тролейбусна система | |
| Країна |  Грузія |
| Регіон |  Республіка Абхазія |
| Місто |  Сухумі |
| Дата відкриття | 3 січня 1968 (56 років) |
| Дата закриття | серпень 1992 — квітень 1994 |
| Кількість маршрутів | 3 |
| Кількість депо | 1 |
| Кількість тролейбусів | 25 |
| Моделі тролейбусів в експлуатації | ЗіУ-682Г-016.04, (Тролза 5275.07 «Оптіма») |
| Вартість проїзду | 5,00 руб. (з 1 січня 2014) |
 Сухумський тролейбус у Вікісховищі | |
Історія
Тролейбусний рух в місті Сухумі було відкрито 3 січня 1968 року від Турбази до перехрестя вулиць Дзержинського (нині — Гумистинська) та Ешби. Рух відкривали 7 тролейбусів ЗіУ-5Г.
У перші роки існування системи тролейбуси відстоювалися і здійснювали їх ремонту прямо на вулиці. У 1968 році до міста надійшли чехословацькі тролейбуси Škoda 9Tr, які згодом стали основою тролейбусної системи. 30 квітня 1968 року маршрут № 1 продовжений новозбудованою лінією від Турбази до Келасурі (Кяласур), де неподалік розташована Келасурська стіна.
22 квітня 1970 року побудована нова лінія до Центрального ринку з відкриттям тролейбусного маршруту № 2 «Ринок — Келасурі». Впродовж 1962—1972 років тривало будівництво тролейбусного депо на вулиці Дзержинського.
1 травня 1972 року нарешті відбулося відкриття тролейбусного депо і подовження лінії вулицею Дзержинського до перетину вулиць Дзержинського і Північної. Подовжено тролейбусний маршрут № 1 та відкритий новий маршрут № 4 до Центрального ринку.
У серпні 1977 року продовжена лінія від Келасурі до Тхубун (Каштак), в результаті чого продовжено маршрут № 2 та відкритий новий маршрут № 3 від 1-го мікрорайону (Новий район) до нової кінцевої «Тхубун».
7 вересня 1981 року побудована тролейбусна лінія до Залізничного селища (Старе селище), до якого перенаправлений маршрут № 3.
5 жовтня 1982 року тролейбусну лінію продовжили вглиб 1-го мікрорайону, що дозволило продовжити тролейбусні маршрути № 1 та 4, які почали курсувати кільцем вулицями Дзержинського, Агрба, Кіараз.
Станом на 1982 рік діяли 4 тролейбусних маршрути:
| Тролейбусні маршрути станом на 1982 рік | |||
|---|---|---|---|
| № | Початковий пункт | Кінцевий пункт | |
| 1 | 1-й мікрорайон | Келасурі | |
| 2 | Центральний ринок | Тхубун | |
| 3 | Залізничне селище | Тхубун | |
| 4 | 1-й мікрорайон | Центральний ринок | |
У серпні 1983 року відкрито нову лінію від Центрального ринку до Школи № 12, з відкриттям маршруту № 4А «1-й мікрорайон — Школа № 12». У середині 1980-х років перенаправлений маршрут № 3 від Тхубуна до Центрального ринку.
1990 року скасований маршрут № 4А і лінія від Центрального ринку до Школи № 12 була частково демонтована. Станом на 1990 рік на маршрутах одночасно працювало до 45 машин. Існували плани будівництва тролейбусної лінії від кінцевої Тхубун до селища Ґулріпші до аеропорту «Сухумі», але розпад Радянського Союзу завадив цим планам.
Тролейбусна система безперервно працювала до вересня 1992 року, поки не почалася війна. Тролейбусний рух з перебоями продовжував працювати до 19 вересня 1993 року (до штурму Сухумі).
Від війни постраждало три тролейбуси (2 ЗіУ-682 були повністю знищені в результаті нальоту авіації. Ще одну Škoda 9Tr, за розповідями місцевих жителів, яку завантажили награбованим в місті товаром, причепили до танку і викрали в гори сванські бойовики.
Тролейбуси знову вийшли на міські маршрути у квітні 1994 року, з тих пір рух не припинявся. Перша відновлена лінія була «Новий район — Центральний ринок», потім до «Кяласур» та «Маяка».
Впродовж наступних декілька років до Сухумі, в якості гуманітарної допомоги, надійшли 14 вживаних тролейбусів з Майкопа та Москви, технічний стан більшості з яких був дуже поганим. Було відновлено маршрут № 4 в Залізничне селище (Старе) та на Каштак (продовжений маршрут № 2 та відкритий маршрут № 3).
У 2008 році, через нерентабільність, закритий маршрут № 3.
У листопаді 2010 року до Сухумі надійшли 25 нових тролейбусів російського виробництва, що стало найбільшим оновленням парку за всю історію системи. Через рік були списані останні старі тролейбуси ЗіУ-682. На маршрути почали виходити тільки нові машини.
2011 року маршрут № 4 перенумерували на маршрут № 3. 20 червня 2012 року, під час урагану, була пошкоджена тролейбусна лінія маршруту № 2 на ділянці від Центрального ринку до Маяка. Лінія не була відновлена, маршрут був скорочений до Центрального ринку.
1 січня 2014 року вартість проїзду була збільшена з 3,00 до 5,00 рублів.
14 серпня 2017 року відновлена тролейбусна лінія маршруту № 2 на ділянці від Центрального ринку до Маяка. Нині закриття тролейбусної системі у Сухумі не загрожує. Є стабільний пасажиропотік на всіх маршрутах. Разом з тим, рівень розвитку інфраструктури міста може негативно позначитися на роботі тролейбусної системи. Плани з будівництва нових ліній на теперешній час відсутні.
Маршрути
В місті діють 3 тролейбусних маршрутів, які з'єднують центр з його передмістями.
| Перелік тролейбусних маршрутів м. Сухумі | ||||
|---|---|---|---|---|
| № | Початковий пункт | Маршрут руху | Кінцевий пункт | Примітки |
| Діючі маршрути | ||||
| 1 | Новий район | вул. Кіараз — вул. Аргун — вул. Ешба — вул. Дзідзарія — вул. Генерала Дбар — вул. Аіааїра — вул. Імама Шаміля — вул. Лакоба | Центральний ринок | |
| 2 | Тхубун | Абжуйское шосе — Кодорське шосе — вул. Акіртава — вул. Ардзінба — вул. Адлейба | Школа № 12 | |
| 3 | Залізничне селище | вул. Нозадзе — вул. Ешба — вул. Дзідзарія — вул. Генерала Дбар — вул. Аіааїра — вул. Імама Шаміля | Центральний ринок | |
| Закриті маршрути | ||||
| 4 | Новий район | Каштак | 2011 року маршрут № 4 перенумерували на маршрут № 3 | |
| 4А | Новий район | Школа № 12 | Діяв у 1983—1990 роках. | |
Оплата проїзду
Посадка у тролейбус здійснюється через середню та задню двері, а вихід — через передню. Проїзд оплачується водієві при виході, квитки відсутні. Вартість проїзду становить 5,00 рублів, що дає тролейбусу перевагу перед маршрутними таксі та автобусами, вартість проїзду в яких у декілька разів вища.
Рухомий склад
| Рухомий склад | ||
|---|---|---|
| Тип моделі | Кількість | Роки експлуатації |
| ЗіУ-682Г-016.04 | 20 | 2010— понині |
| (Тролза 5275.07 «Оптіма») | 5 | 2010— понині |
До розпаду Радянського Союзу і початку війни до тролейбусного депо надійшли ще 49 машин (№ 56—104). Це були тролейбуси моделей: ЗіУ-682В (№ 63—79), Škoda 9Tr (№ 80—89), ЗіУ-682В [В00] (№ 90—96, 99), Škoda 14Tr02/6(№ 97, 98), ЗіУ-682Г [Г00] (№ 100—104). Також діяв вантажний тролейбус КТГ-1 (надійшов у 1979 році) для господарських потреб депо.
Після військових дій рухомий склад міста перебував у занедбаному стані і тривалий час не оновлювався. У 1998 році з Майкопа був переданий тролейбус ЗіУ-682Г [Г00] (№ 01).
2001 року Москва передала місту 8 вживаних тролейбусів моделі ЗіУ-682Г-016 (№ 112—121). У 2003 році ще один ЗіУ-682Г [Г00] (№ 02) з Майкопа і два ЗіУ-682Г [Г00] (№ 03, 04) з Москви. Пропрацювали вони всі не тривалий час. Тролейбуси в Сухумі в усі часи експлуатувалися відносно нетривалий час, що пов'язано з поганим обслуговуванням рухомого складу. Передані до Сухумі московські тролейбуси вже перебували у поганому стані, а один з майкопських тролейбусів ЗіУ-682Г [Г00] (№ 02) згорів в результаті підпалу.
2004 року бпридбано 7 нових тролейбусів ЗіУ-682Г-016 (№ 105—111), проте і вони були відсторонені від експлуатації практично відразу після приходу нових машин (4 з них, № 106—109, були списані у січні 2011 року, інші 3 тролейбуси (№ 105, 110, 111) були відсторонені від експлуатації у червні 2011 року). Восени 2011 року ці машини були частково розукомплектовані, на початку 2012 року списані. У 2013 році абсолютно всі старі кузови тролейбусів були повалені на бік, а влітку-восени 2013 року — частково порізані. Фактично, машини пропрацювали всього лише 6 років — такий термін експлуатації тролейбусів можна зустріти лише в підмосковних Хімках. Стан окремих машин заводської партії 2004 року виготовлення був близько до ідеального.
Станом на 2020 рік на балансі тролейбусного депо перебуває 25 тролейбусів (всі вони були придбані у 2010 році) моделі ЗіУ-682Г-016.04 (20 машин, № 122—132, 138—146) та (Тролза 5275.07 «Оптіма») (5 машин, № 133—137). Всі нові тролейбуси мають яскраво-помаранчевий колір з широкою білою смужкою під вікнами. Якщо на тролейбусі є реклама, то вона займає тільки білу смугу.
На тролейбусах використовуються як електронні, так і звичайні маршрутовказувачі (назви кінцевих зупинок на них нанесені на російській та абхазькій мовах).
Проблеми
- Поганий рівень обслуговування рухомого складу.
- Поганий стан контактної мережі в усьому місті.
- Недостатньо розвинена інфраструктура тролейбусного депо.
- Проблеми з отриманням запчастин для ремонту тролейбусів.
Примітки
- . Архів оригіналу за 21 квітня 2019. Процитовано 8 червня 2020.
- . Архів оригіналу за 10 серпня 2019. Процитовано 8 червня 2020.
- . Архів оригіналу за 8 червня 2020. Процитовано 8 червня 2020.
- Сухумський тролейбус за 3 рубля [ 8 червня 2020 у Wayback Machine.] (рос.)
- Сухумі, тролейбус — Статистика рухомого складу на сайті «Міський електротранспорт» [ 5 березня 2017 у Wayback Machine.] (рос.) (укр.)
- . Архів оригіналу за 4 квітня 2019. Процитовано 8 червня 2020.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Сухумський тролейбус |
- Сухумський тролейбус на сайті «Міський електротранспорт» [ 8 червня 2020 у Wayback Machine.] (укр.) (рос.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Suhumskij trole jbus abh Aҟәatә trollejbus diyucha trolejbusna sistema v stolici Avtonomnoyi Respubliki Abhaziyi Suhumi Gruziya Odna z nebagatoh trolejbusnih sistem na teritoriyi kolishnogo SRSR z majzhe povnistyu onovlenim ruhomim skladom Krim togo Suhumi poryad z Yerevanom ye odnim z dvoh mist Zakavkazzya de dosi isnuye trolejbusnij ruh Suhumskij trolejbusTrolejbusna sistemaKrayina GruziyaRegion Respublika AbhaziyaMistoSuhumiData vidkrittya3 sichnya 1968 56 rokiv Data zakrittyaserpen 1992 kviten 1994Kilkist marshrutiv3Kilkist depo1Kilkist trolejbusiv25Modeli trolejbusiv v ekspluataciyiZiU 682G 016 04 Trolza 5275 07 Optima Vartist proyizdu5 00 rub z 1 sichnya 2014 Suhumskij trolejbus u VikishovishiIstoriyaTrolejbusnij ruh v misti Suhumi bulo vidkrito 3 sichnya 1968 roku vid Turbazi do perehrestya vulic Dzerzhinskogo nini Gumistinska ta Eshbi Ruh vidkrivali 7 trolejbusiv ZiU 5G U pershi roki isnuvannya sistemi trolejbusi vidstoyuvalisya i zdijsnyuvali yih remontu pryamo na vulici U 1968 roci do mista nadijshli chehoslovacki trolejbusi Skoda 9Tr yaki zgodom stali osnovoyu trolejbusnoyi sistemi 30 kvitnya 1968 roku marshrut 1 prodovzhenij novozbudovanoyu liniyeyu vid Turbazi do Kelasuri Kyalasur de nepodalik roztashovana Kelasurska stina 22 kvitnya 1970 roku pobudovana nova liniya do Centralnogo rinku z vidkrittyam trolejbusnogo marshrutu 2 Rinok Kelasuri Vprodovzh 1962 1972 rokiv trivalo budivnictvo trolejbusnogo depo na vulici Dzerzhinskogo 1 travnya 1972 roku nareshti vidbulosya vidkrittya trolejbusnogo depo i podovzhennya liniyi vuliceyu Dzerzhinskogo do peretinu vulic Dzerzhinskogo i Pivnichnoyi Podovzheno trolejbusnij marshrut 1 ta vidkritij novij marshrut 4 do Centralnogo rinku U serpni 1977 roku prodovzhena liniya vid Kelasuri do Thubun Kashtak v rezultati chogo prodovzheno marshrut 2 ta vidkritij novij marshrut 3 vid 1 go mikrorajonu Novij rajon do novoyi kincevoyi Thubun 7 veresnya 1981 roku pobudovana trolejbusna liniya do Zaliznichnogo selisha Stare selishe do yakogo perenapravlenij marshrut 3 5 zhovtnya 1982 roku trolejbusnu liniyu prodovzhili vglib 1 go mikrorajonu sho dozvolilo prodovzhiti trolejbusni marshruti 1 ta 4 yaki pochali kursuvati kilcem vulicyami Dzerzhinskogo Agrba Kiaraz Stanom na 1982 rik diyali 4 trolejbusnih marshruti Trolejbusni marshruti stanom na 1982 rik Pochatkovij punkt Kincevij punkt 1 1 j mikrorajon Kelasuri 2 Centralnij rinok Thubun 3 Zaliznichne selishe Thubun 4 1 j mikrorajon Centralnij rinok U serpni 1983 roku vidkrito novu liniyu vid Centralnogo rinku do Shkoli 12 z vidkrittyam marshrutu 4A 1 j mikrorajon Shkola 12 U seredini 1980 h rokiv perenapravlenij marshrut 3 vid Thubuna do Centralnogo rinku 1990 roku skasovanij marshrut 4A i liniya vid Centralnogo rinku do Shkoli 12 bula chastkovo demontovana Stanom na 1990 rik na marshrutah odnochasno pracyuvalo do 45 mashin Isnuvali plani budivnictva trolejbusnoyi liniyi vid kincevoyi Thubun do selisha Gulripshi do aeroportu Suhumi ale rozpad Radyanskogo Soyuzu zavadiv cim planam Trolejbusna sistema bezperervno pracyuvala do veresnya 1992 roku poki ne pochalasya vijna Trolejbusnij ruh z pereboyami prodovzhuvav pracyuvati do 19 veresnya 1993 roku do shturmu Suhumi Dokladnishe Vijna v Abhaziyi 1992 1993 ta Bitva za Suhumi Vid vijni postrazhdalo tri trolejbusi 2 ZiU 682 buli povnistyu znisheni v rezultati nalotu aviaciyi She odnu Skoda 9Tr za rozpovidyami miscevih zhiteliv yaku zavantazhili nagrabovanim v misti tovarom prichepili do tanku i vikrali v gori svanski bojoviki Trolejbusi znovu vijshli na miski marshruti u kvitni 1994 roku z tih pir ruh ne pripinyavsya Persha vidnovlena liniya bula Novij rajon Centralnij rinok potim do Kyalasur ta Mayaka Vprodovzh nastupnih dekilka rokiv do Suhumi v yakosti gumanitarnoyi dopomogi nadijshli 14 vzhivanih trolejbusiv z Majkopa ta Moskvi tehnichnij stan bilshosti z yakih buv duzhe poganim Bulo vidnovleno marshrut 4 v Zaliznichne selishe Stare ta na Kashtak prodovzhenij marshrut 2 ta vidkritij marshrut 3 Kerivnik Suhumskogo trolejbusnogo depo Oleksandr Haraziya foto 2006 roku U 2008 roci cherez nerentabilnist zakritij marshrut 3 U listopadi 2010 roku do Suhumi nadijshli 25 novih trolejbusiv rosijskogo virobnictva sho stalo najbilshim onovlennyam parku za vsyu istoriyu sistemi Cherez rik buli spisani ostanni stari trolejbusi ZiU 682 Na marshruti pochali vihoditi tilki novi mashini 2011 roku marshrut 4 perenumeruvali na marshrut 3 20 chervnya 2012 roku pid chas uraganu bula poshkodzhena trolejbusna liniya marshrutu 2 na dilyanci vid Centralnogo rinku do Mayaka Liniya ne bula vidnovlena marshrut buv skorochenij do Centralnogo rinku 1 sichnya 2014 roku vartist proyizdu bula zbilshena z 3 00 do 5 00 rubliv 14 serpnya 2017 roku vidnovlena trolejbusna liniya marshrutu 2 na dilyanci vid Centralnogo rinku do Mayaka Nini zakrittya trolejbusnoyi sistemi u Suhumi ne zagrozhuye Ye stabilnij pasazhiropotik na vsih marshrutah Razom z tim riven rozvitku infrastrukturi mista mozhe negativno poznachitisya na roboti trolejbusnoyi sistemi Plani z budivnictva novih linij na tepereshnij chas vidsutni MarshrutiV misti diyut 3 trolejbusnih marshrutiv yaki z yednuyut centr z jogo peredmistyami Perelik trolejbusnih marshrutiv m Suhumi Pochatkovij punkt Marshrut ruhu Kincevij punkt Primitki Diyuchi marshruti 1 Novij rajon vul Kiaraz vul Argun vul Eshba vul Dzidzariya vul Generala Dbar vul Aiaayira vul Imama Shamilya vul Lakoba Centralnij rinok 2 Thubun Abzhujskoe shose Kodorske shose vul Akirtava vul Ardzinba vul Adlejba Shkola 12 3 Zaliznichne selishe vul Nozadze vul Eshba vul Dzidzariya vul Generala Dbar vul Aiaayira vul Imama Shamilya Centralnij rinok Zakriti marshruti 4 Novij rajon Kashtak 2011 roku marshrut 4 perenumeruvali na marshrut 3 4A Novij rajon Shkola 12 Diyav u 1983 1990 rokah Oplata proyizduPosadka u trolejbus zdijsnyuyetsya cherez serednyu ta zadnyu dveri a vihid cherez perednyu Proyizd oplachuyetsya vodiyevi pri vihodi kvitki vidsutni Vartist proyizdu stanovit 5 00 rubliv sho daye trolejbusu perevagu pered marshrutnimi taksi ta avtobusami vartist proyizdu v yakih u dekilka raziv visha Ruhomij skladRuhomij sklad Tip modeli Kilkist Roki ekspluataciyi ZiU 682G 016 04 20 2010 ponini Trolza 5275 07 Optima 5 2010 ponini Trolejbusne depo Do rozpadu Radyanskogo Soyuzu i pochatku vijni do trolejbusnogo depo nadijshli she 49 mashin 56 104 Ce buli trolejbusi modelej ZiU 682V 63 79 Skoda 9Tr 80 89 ZiU 682V V00 90 96 99 Skoda 14Tr02 6 97 98 ZiU 682G G00 100 104 Takozh diyav vantazhnij trolejbus KTG 1 nadijshov u 1979 roci dlya gospodarskih potreb depo Pislya vijskovih dij ruhomij sklad mista perebuvav u zanedbanomu stani i trivalij chas ne onovlyuvavsya U 1998 roci z Majkopa buv peredanij trolejbus ZiU 682G G00 01 2001 roku Moskva peredala mistu 8 vzhivanih trolejbusiv modeli ZiU 682G 016 112 121 U 2003 roci she odin ZiU 682G G00 02 z Majkopa i dva ZiU 682G G00 03 04 z Moskvi Propracyuvali voni vsi ne trivalij chas Trolejbusi v Suhumi v usi chasi ekspluatuvalisya vidnosno netrivalij chas sho pov yazano z poganim obslugovuvannyam ruhomogo skladu Peredani do Suhumi moskovski trolejbusi vzhe perebuvali u poganomu stani a odin z majkopskih trolejbusiv ZiU 682G G00 02 zgoriv v rezultati pidpalu 2004 roku bpridbano 7 novih trolejbusiv ZiU 682G 016 105 111 prote i voni buli vidstoroneni vid ekspluataciyi praktichno vidrazu pislya prihodu novih mashin 4 z nih 106 109 buli spisani u sichni 2011 roku inshi 3 trolejbusi 105 110 111 buli vidstoroneni vid ekspluataciyi u chervni 2011 roku Voseni 2011 roku ci mashini buli chastkovo rozukomplektovani na pochatku 2012 roku spisani U 2013 roci absolyutno vsi stari kuzovi trolejbusiv buli povaleni na bik a vlitku voseni 2013 roku chastkovo porizani Faktichno mashini propracyuvali vsogo lishe 6 rokiv takij termin ekspluataciyi trolejbusiv mozhna zustriti lishe v pidmoskovnih Himkah Stan okremih mashin zavodskoyi partiyi 2004 roku vigotovlennya buv blizko do idealnogo Stanom na 2020 rik na balansi trolejbusnogo depo perebuvaye 25 trolejbusiv vsi voni buli pridbani u 2010 roci modeli ZiU 682G 016 04 20 mashin 122 132 138 146 ta Trolza 5275 07 Optima 5 mashin 133 137 Vsi novi trolejbusi mayut yaskravo pomaranchevij kolir z shirokoyu biloyu smuzhkoyu pid viknami Yaksho na trolejbusi ye reklama to vona zajmaye tilki bilu smugu Na trolejbusah vikoristovuyutsya yak elektronni tak i zvichajni marshrutovkazuvachi nazvi kincevih zupinok na nih naneseni na rosijskij ta abhazkij movah ProblemiPoganij riven obslugovuvannya ruhomogo skladu Poganij stan kontaktnoyi merezhi v usomu misti Nedostatno rozvinena infrastruktura trolejbusnogo depo Problemi z otrimannyam zapchastin dlya remontu trolejbusiv Primitki Arhiv originalu za 21 kvitnya 2019 Procitovano 8 chervnya 2020 Arhiv originalu za 10 serpnya 2019 Procitovano 8 chervnya 2020 Arhiv originalu za 8 chervnya 2020 Procitovano 8 chervnya 2020 Suhumskij trolejbus za 3 rublya 8 chervnya 2020 u Wayback Machine ros Suhumi trolejbus Statistika ruhomogo skladu na sajti Miskij elektrotransport 5 bereznya 2017 u Wayback Machine ros ukr Arhiv originalu za 4 kvitnya 2019 Procitovano 8 chervnya 2020 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Suhumskij trolejbus Suhumskij trolejbus na sajti Miskij elektrotransport 8 chervnya 2020 u Wayback Machine ukr ros