Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Синтетична система бачення англ Synthetic vision system SVS це комп ютерна система реальності для літальних апаратів яка

Синтетична система бачення

Синтетична система бачення

Синтетична система бачення (англ. Synthetic vision system, SVS) — це комп'ютерна система реальності для літальних апаратів, яка використовує 3D, щоб надати пілотам чіткі та інтуїтивно зрозумілі засоби розуміння середовища польоту.

image
Сучасна синтетична система зору виробництва Honeywell

Функціональність

Синтетичне бачення забезпечує ситуаційну обізнаність операторів за допомогою баз даних місцевості, перешкод, геополітичних, гідрологічних та інших баз даних. Типова програма SVS використовує набір баз даних, що зберігаються на борту літака, комп'ютер-генератор зображень і дисплей. Навігаційне рішення отримано за рахунок використання GPS та інерціальних систем відліку.

Шосе в небі (англ. Highway In The Sky (HITS)), або англ. Path-In-The-Sky, часто використовується для зображення спроектованої траєкторії літака в перспективі. Пілоти миттєво розуміють поточний, а також майбутній стан літака щодо рельєфу, веж, будівель та інших особливостей навколишнього середовища.

Історія

Попередник таких систем існував у 1960-х роках, коли на озброєнні ВМС США дебютував палубний штурмовик Grumman A-6 Intruder. Розроблений із сидіннями екіпажу поруч, Intruder мав вдосконалену навігаційну/атакову систему під назвою Digital Integrated Attack and Navigation Equipment (DIANE), яка зв'язувала радіолокаційну, навігаційну та повітряну системи даних літака з цифровою системою. комп'ютер, відомий як AN/ASQ-61. Інформація від DIANE відображалася як пілоту, так і Bombardier/Navigator (BN) через екрани електронно-променевої трубки. Зокрема, один із цих екранів, вертикальний індикатор AN/AVA-1 (VDI), демонстрував пілоту синтетичне зображення світу перед літаком і в режимі Search Radar Terrain Clearance (SRTC) відображав рельєф місцевості. виявлений радаром, який потім відображався у вигляді закодованих ліній, які представляли задані кроки діапазону. Ця технологія під назвою «Контактний аналог» дозволяла літати на А-6 вночі, за будь-яких погодних умов, на низькій висоті та через пересічену або гірську місцевість без необхідності візуальних орієнтирів.

Синтетичне бачення було розроблено НАСА та ВПС США наприкінці 1970-х років і у 1980-х роках на підтримку передових досліджень кабіни пілотів, а в 1990-х роках як частину Програми авіаційної безпеки. Розвиток високошвидкісного цивільного транспорту стимулював дослідження НАСА в 1980-х і 1990-х роках. На початку 1980-х років ВПС США визнали потребу покращити обізнаність у кабіні пілота для підтримки пілотування все більш складних літальних апаратів і почали використовувати SVS (також називають авіонікою у графічному форматі) як технологію інтеграції як для пілотованих, так і для дистанційно керованих систем.

Симуляції та дистанційно керовані транспортні засоби

У 1980 році FS1 Flight Simulator від Брюса Артвіка для мікрокомп'ютера Apple II представив рекреаційне використання синтетичного зору.

image
Кабіна HiMAT дистанційно пілотованого літака з дисплеєм синтетичного бачення

NASA використовувало синтетичне бачення для дистанційно керованих апаратів (RPV), таких як High Maneuverability Aerial Testbed або HiMAT. Згідно зі звітом NASA, літальним апаратом керував пілот у віддаленій кабіні, а сигнали управління передавалися від органів управління польотом у віддаленій кабіні на землі до літака, а телеметрія літака передавалася вниз на дисплеї віддаленої кабіни (дивіться фото). Віддалену кабіну можна було налаштувати за допомогою відео з носової камери або 3D-дисплея синтетичного зору. SV також використовувався для моделювання HiMAT. Саррафян повідомляє, що пілоти-випробувачі виявили, що візуальний дисплей можна порівняти з віддачею камери на борту RPV.

В польоті

image
Синтетична система зору, яку NASA випробувало на бізнес-джеті Gulfstream V у 2004 році.

У 2005 році система синтетичного бачення була встановлена на випробувальному літаку Gulfstream V у рамках програми НАСА «Перетворення цілей у реальність». Значна частина досвіду, отриманого під час цієї програми, призвела безпосередньо до впровадження сертифікованих SVS на майбутніх літаках. На початку 2000 року НАСА розпочало співпрацю з великими виробниками авіоніки.

Ерік Теуніссен, дослідник Делфтського технологічного університету в Нідерландах, зробив внесок у розвиток технології SVS.

Наприкінці 2007 та на початку 2008 року FAA сертифікувало систему Gulfstream Synthetic Vision - Primary flight display (SV-PFD) для бізнес-реактивних літаків G350/G450 і G500/G550, що відображає 3D-кольорові зображення рельєфу з накладених даних Honeywell EGPWS із символікою PFD. Він замінює традиційний синій поверх коричневого штучного горизонту.

У 2017 році Avidyne Corporation сертифікувала можливості Synthetic Vision для своєї аеронавігаційної авіоніки. Інші системи скляної кабіни, такі як Garmin G1000 і Rockwell Collins Pro Line Fusion, пропонують синтетичний рельєф.

Дешевша несертифікована авіоніка пропонує синтетичне бачення, як-от програми, доступні для планшетних комп'ютерів Android від Garmin, або iPad від ForeFlight, Hilton Software.

Регламенти та стандарти

  • RTCA DO-315B. IEEE. 21 червня 2011. Minimum aviation system performance standards for Enhanced Vision Systems, Synthetic Vision Systems, Combined Vision Systems and Enhanced Flight Vision Systems.
  • ED-179B - Minimum aviation system performance for Enhanced Vision Systems and Synthetic Vision Systems and Combined Vision Systems and Enhanced Flight Vision Systems. European Organisation for Civil Aviation Equipment. September 2011.

Див. також

Примітки

  1. Andrews, Hal. Life of the Intruder. Naval Aviation News, Volume 79, No. 6, September-October 1997, pp 8-16.
  2. Knox та ін. (October 1977). Description of Path-In-The-Sky Contact Analog Piloting Display (PDF). Technical Memorandum 74057. NASA.
  3. Way та ін. (May 1984). Pictorial Format Display Evaluation (PDF). AFWAL-TR-34-3036. USAF.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url ()
  4. Sarrafian, S (August 1984). (PDF). Technical Memorandum 85903. NASA. doi:10.2514/6.1984-2095. Архів оригіналу (PDF) за 8 серпня 2017. Процитовано 4 лютого 2023. {{}}: |hdl-access= вимагає |hdl= ()
  5. . NASA Aeronautics Research Mission Directorate. Архів оригіналу за 16 січня 2009. Процитовано 4 лютого 2023.
  6. Theunissen та ін. (August 2005). Guidance, Situation Awareness and Integrity Monitoring with an SVS+EVS. AIAA GNC Conference Proceedings. doi:10.2514/6.2005-6441. ISBN .
  7. Avidyne certifies synthetic vision for FMS line. General Aviation News. 13 березня 2017.
  8. Global synthetic vision. ForeFlight.
  9. Hilton Software.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Sintetichna sistema bachennya angl Synthetic vision system SVS ce komp yuterna sistema realnosti dlya litalnih aparativ yaka vikoristovuye 3D shob nadati pilotam chitki ta intuyitivno zrozumili zasobi rozuminnya seredovisha polotu Suchasna sintetichna sistema zoru virobnictva HoneywellFunkcionalnistSintetichne bachennya zabezpechuye situacijnu obiznanist operatoriv za dopomogoyu baz danih miscevosti pereshkod geopolitichnih gidrologichnih ta inshih baz danih Tipova programa SVS vikoristovuye nabir baz danih sho zberigayutsya na bortu litaka komp yuter generator zobrazhen i displej Navigacijne rishennya otrimano za rahunok vikoristannya GPS ta inercialnih sistem vidliku Shose v nebi angl Highway In The Sky HITS abo angl Path In The Sky chasto vikoristovuyetsya dlya zobrazhennya sproektovanoyi trayektoriyi litaka v perspektivi Piloti mittyevo rozumiyut potochnij a takozh majbutnij stan litaka shodo relyefu vezh budivel ta inshih osoblivostej navkolishnogo seredovisha IstoriyaPoperednik takih sistem isnuvav u 1960 h rokah koli na ozbroyenni VMS SShA debyutuvav palubnij shturmovik Grumman A 6 Intruder Rozroblenij iz sidinnyami ekipazhu poruch Intruder mav vdoskonalenu navigacijnu atakovu sistemu pid nazvoyu Digital Integrated Attack and Navigation Equipment DIANE yaka zv yazuvala radiolokacijnu navigacijnu ta povitryanu sistemi danih litaka z cifrovoyu sistemoyu komp yuter vidomij yak AN ASQ 61 Informaciya vid DIANE vidobrazhalasya yak pilotu tak i Bombardier Navigator BN cherez ekrani elektronno promenevoyi trubki Zokrema odin iz cih ekraniv vertikalnij indikator AN AVA 1 VDI demonstruvav pilotu sintetichne zobrazhennya svitu pered litakom i v rezhimi Search Radar Terrain Clearance SRTC vidobrazhav relyef miscevosti viyavlenij radarom yakij potim vidobrazhavsya u viglyadi zakodovanih linij yaki predstavlyali zadani kroki diapazonu Cya tehnologiya pid nazvoyu Kontaktnij analog dozvolyala litati na A 6 vnochi za bud yakih pogodnih umov na nizkij visoti ta cherez peresichenu abo girsku miscevist bez neobhidnosti vizualnih oriyentiriv Sintetichne bachennya bulo rozrobleno NASA ta VPS SShA naprikinci 1970 h rokiv i u 1980 h rokah na pidtrimku peredovih doslidzhen kabini pilotiv a v 1990 h rokah yak chastinu Programi aviacijnoyi bezpeki Rozvitok visokoshvidkisnogo civilnogo transportu stimulyuvav doslidzhennya NASA v 1980 h i 1990 h rokah Na pochatku 1980 h rokiv VPS SShA viznali potrebu pokrashiti obiznanist u kabini pilota dlya pidtrimki pilotuvannya vse bilsh skladnih litalnih aparativ i pochali vikoristovuvati SVS takozh nazivayut avionikoyu u grafichnomu formati yak tehnologiyu integraciyi yak dlya pilotovanih tak i dlya distancijno kerovanih sistem Simulyaciyi ta distancijno kerovani transportni zasobi U 1980 roci FS1 Flight Simulator vid Bryusa Artvika dlya mikrokomp yutera Apple II predstaviv rekreacijne vikoristannya sintetichnogo zoru Kabina HiMAT distancijno pilotovanogo litaka z displeyem sintetichnogo bachennya NASA vikoristovuvalo sintetichne bachennya dlya distancijno kerovanih aparativ RPV takih yak High Maneuverability Aerial Testbed abo HiMAT Zgidno zi zvitom NASA litalnim aparatom keruvav pilot u viddalenij kabini a signali upravlinnya peredavalisya vid organiv upravlinnya polotom u viddalenij kabini na zemli do litaka a telemetriya litaka peredavalasya vniz na displeyi viddalenoyi kabini divitsya foto Viddalenu kabinu mozhna bulo nalashtuvati za dopomogoyu video z nosovoyi kameri abo 3D displeya sintetichnogo zoru SV takozh vikoristovuvavsya dlya modelyuvannya HiMAT Sarrafyan povidomlyaye sho piloti viprobuvachi viyavili sho vizualnij displej mozhna porivnyati z viddacheyu kameri na bortu RPV V poloti Sintetichna sistema zoru yaku NASA viprobuvalo na biznes dzheti Gulfstream V u 2004 roci U 2005 roci sistema sintetichnogo bachennya bula vstanovlena na viprobuvalnomu litaku Gulfstream V u ramkah programi NASA Peretvorennya cilej u realnist Znachna chastina dosvidu otrimanogo pid chas ciyeyi programi prizvela bezposeredno do vprovadzhennya sertifikovanih SVS na majbutnih litakah Na pochatku 2000 roku NASA rozpochalo spivpracyu z velikimi virobnikami avioniki Erik Teunissen doslidnik Delftskogo tehnologichnogo universitetu v Niderlandah zrobiv vnesok u rozvitok tehnologiyi SVS Naprikinci 2007 ta na pochatku 2008 roku FAA sertifikuvalo sistemu Gulfstream Synthetic Vision Primary flight display SV PFD dlya biznes reaktivnih litakiv G350 G450 i G500 G550 sho vidobrazhaye 3D kolorovi zobrazhennya relyefu z nakladenih danih Honeywell EGPWS iz simvolikoyu PFD Vin zaminyuye tradicijnij sinij poverh korichnevogo shtuchnogo gorizontu U 2017 roci Avidyne Corporation sertifikuvala mozhlivosti Synthetic Vision dlya svoyeyi aeronavigacijnoyi avioniki Inshi sistemi sklyanoyi kabini taki yak Garmin G1000 i Rockwell Collins Pro Line Fusion proponuyut sintetichnij relyef Deshevsha nesertifikovana avionika proponuye sintetichne bachennya yak ot programi dostupni dlya planshetnih komp yuteriv Android vid Garmin abo iPad vid ForeFlight Hilton Software Reglamenti ta standartiRTCA DO 315B IEEE 21 chervnya 2011 Minimum aviation system performance standards for Enhanced Vision Systems Synthetic Vision Systems Combined Vision Systems and Enhanced Flight Vision Systems ED 179B Minimum aviation system performance for Enhanced Vision Systems and Synthetic Vision Systems and Combined Vision Systems and Enhanced Flight Vision Systems European Organisation for Civil Aviation Equipment September 2011 Div takozhAviasimulyator Simulyator polotu Sistema posadki za priladamiPrimitkiAndrews Hal Life of the Intruder Naval Aviation News Volume 79 No 6 September October 1997 pp 8 16 Knox ta in October 1977 Description of Path In The Sky Contact Analog Piloting Display PDF Technical Memorandum 74057 NASA Way ta in May 1984 Pictorial Format Display Evaluation PDF AFWAL TR 34 3036 USAF a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z parametrom url status ale bez parametra archive url posilannya Sarrafian S August 1984 PDF Technical Memorandum 85903 NASA doi 10 2514 6 1984 2095 Arhiv originalu PDF za 8 serpnya 2017 Procitovano 4 lyutogo 2023 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite journal title Shablon Cite journal cite journal a hdl access vimagaye hdl dovidka NASA Aeronautics Research Mission Directorate Arhiv originalu za 16 sichnya 2009 Procitovano 4 lyutogo 2023 Theunissen ta in August 2005 Guidance Situation Awareness and Integrity Monitoring with an SVS EVS AIAA GNC Conference Proceedings doi 10 2514 6 2005 6441 ISBN 978 1 62410 056 7 Avidyne certifies synthetic vision for FMS line General Aviation News 13 bereznya 2017 Global synthetic vision ForeFlight Hilton Software

Дата публікації:
Топ