Рига-1 - мопед виробництва Ризького заводу «Саркана Звайгзне» з 1961 по 1965 рік на , перший двошвидкісний мопед що вироблявся в СРСР.
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODVMemxpTDFKcFoyRXhYMjF2Y0dWa1h5VXlPRElsTWprdWFuQm5MekkzTTNCNExWSnBaMkV4WDIxdmNHVmtYeVV5T0RJbE1qa3VhbkJuLmpwZw==.jpg)
Загальні відомості
Наприкінці 1950-х років у відділі головного конструктора Ризького мотозаводу вивчалися зразки зарубіжних мопедів та технічна література. На основі цього, в 1958 році було випущено перший дослідний зразок мопеда «Spriditis». Ця модель виявилася не вдалою, тому група інженерів РМЗ відвідала завод «Jawa» в Чехословаччині для ознайомлення з виробництвом малокубатурної мототехніки.
Після цього обговорювалися проекти різних варіантів. Нарешті на технічній раді було затверджено розроблений конструкторським відділом заводу проект мопеда, що отримав назву «Рига-1». За технічний прототип були взяті мопеди німецької марки «Simson».
У 1960 році було випущено 11 екземплярів дослідних мопедів «Рига-1» оснащених чехословацькими двигунами «Jawa» , що мали редуктор з двома передачами та вбудований в картер педальний привід. Після всебічних випробувань в 1961 році на Ризькому мотозаводі було розпочато серійне виробництво мопеда «Рига-1». Це був перший в СРСР повноцінний двошвидкісний мопед, подібна техніка в країні раніше не вироблялась.
Мопеди перших років випуску оснащувалися моторами «Jawa» з робочим об'ємом 49,8 куб. см. Пізніше на Шяуляйському мотозаводі було освоєно виробництво двохшвидкісного двигуна Š-50 (копія мотора «Jawa 552») , якими далі комплектувались мопеди «Рига-1».
З огляду на досвід виробництва мопедів «Рига-1» і «Рига-3» та збільшену потребу в такій мототехніці, на Львівському мотозаводі було також розпочато випуск двошвидкісних мопедів (перша модель МП-043, 1967 рік).
Технічні особливості
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOHhMekZpTDFKcFoyRXhYMjF2Y0dWa1h5VXlPRFlsTWprdWFuQm5Mekl5TUhCNExWSnBaMkV4WDIxdmNHVmtYeVV5T0RZbE1qa3VhbkJuLmpwZw==.jpg)
Мопед «Рига-1» оснащувався одноциліндровим двотактним двигуном Jawa-552 повітряного охолодження робочим об'ємом 49,8 куб. см, виробництва ЧССР (згодом радянським Š-50 Шяуляйського мотозаводу). Коробка передач двигуна двохступенева з двохдисковим зчепленням. В двигун були вмонтовані велосипедні педалі що слугували для запуску, гальмування а також як допоміжний привід при їзді в гору.
Мотор було оснащено маховиковим магдино (6 Вольт), яке забезпечувало іскрове запалення та освітлення фари і заднього ліхтаря.
Привід на заднє колесо реалізувався роликовим ланцюгом. Задня та передня вісь була оснащена втулкою з гальмівними колодками, колеса однакові, взаємозамінні. Розмір шин 19x2,25дюймів. Ланцюг двигуна прикривався захисним щитком, мопед оснащувався відкидною центральною підставкою та спідометром з лічильником пробігу.
Рама мотоцикла зварна з труб круглого перетину, відкритого типу. Передня вилка телескопічна з двома пружинними амортизаторами , задня маятникового типу з амортизаторами. Сідло важільне пружинне, з мікропористої гуми, обшито шкірозамінником. На щитку заднього колеса встановлено багажник з пружиною для валізи та габаритний ліхтар.
На кермі розміщено органи керування: ліворуч-ручний важіль щеплення/ перемикання передач, важіль декомпресора також перемикач освітлення з кнопкою сигналу; праворуч- поворотна ручка газу та важіль переднього гальма. Фара мотоциклетного типу, з вмонтованим спідометром.
Як пальне використовувалась паливна суміш моторної оливи і бензину в співвідношенні 1:25, витрата палива становила близько 1,6 літра на 100 км. Максимальна швидкість мопеда складала 40 км / год., вага (суха) близько -45 кг, місткість паливного бака - 6 літрів.
Технічні характеристики мопеда «Рига-1»
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpODNMemRrTDFKcFoyRXhYMjF2Y0dWa1h5VXlPRFFsTWprdWFuQm5Mekl5TUhCNExWSnBaMkV4WDIxdmNHVmtYeVV5T0RRbE1qa3VhbkJuLmpwZw==.jpg)
Габаритні розміри:
довжина - 1800 мм;
ширина - 610 мм;
висота - 900 мм; база - 1175 мм;
дорожній просвіт при горизонтальному положенні шатунів - 133 мм.
Загальні дані:
маса (суха) - 45 кг;
максимальна швидкість - 40 км / год;
ємність паливного бака - 6 л .;
контрольний витрата палива при русі зі швидкістю 25 км / год - 1,6 л / 100 км.
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWhMMkU0TDFKcFoyRXhYMjF2Y0dWa1h5VXlPRFVsTWprdWFuQm5Mekl5TUhCNExWSnBaMkV4WDIxdmNHVmtYeVV5T0RVbE1qa3VhbkJuLmpwZw==.jpg)
Двигун: модель - Š-50;
тип - бензиновий, двотактний, з охолодженням зустрічним потоком повітря;
робочий об'єм - 49,8 куб.см .;
число тактів - 2;
кількість циліндрів - 1.
Силова передача:
зчеплення - двухдисковое, в моторні оливі;
коробка передач - двоступенева;
первинна передача - з косозубими шестернями;
головна передача - роликовим ланцюгом;
привід заднього колеса - ланцюговий.
Встаткування:
запалювання і освітлення - від маховичного магдино змінного струму 18 Ват, 6 Вольт;
свічка - А8У;
фара - з двохнитковою лампою 15-15 ват типу А44;
сигнал - С-34; задній ліхтар - з лампою типу А19.
Ходова частина:
рама - трубчаста зварна;
передня підвіска - телескопічна з пружинами;
задня підвіска - маятникового типу з пружинними амортизаторами;
сидіння - з подушкою з губчастої гуми;
колеса - взаємозамінні;
розмір шин - 19 "x2,25";
переднє гальмо - колодкового типу;
заднє гальмо - колодкового типу;
діаметр гальмівних барабанів - 120 мм
|
Джерела
- Мопед «Рига-1».
- Мопеды на улицах Риги /журнал «За рулем», 04/61
- Воронцов А.Е., Мотоциклы, Виктория, АСТ /1997, ISBN 5-89327-010-X , 5-7841-0591-4
Див. також
Примітки
- Знакомьтесь: «РИГА-3» / Журнал «За рулем» №2/66
- «Мопедный двигатель Ш-50», За рулем, 1962/07
- Журнал «За рулем», № 10/1961
- Інструкція по догляду і експлуатації мопеда «Рига-1».
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Riga 1 moped virobnictva Rizkogo zavodu Sarkana Zvajgzne z 1961 po 1965 rik na pershij dvoshvidkisnij moped sho viroblyavsya v SRSR Riga 1 pershij v SRSR dvoshvidkistnij moped masovogo virobnictvaZagalni vidomostiNaprikinci 1950 h rokiv u viddili golovnogo konstruktora Rizkogo motozavodu vivchalisya zrazki zarubizhnih mopediv ta tehnichna literatura Na osnovi cogo v 1958 roci bulo vipusheno pershij doslidnij zrazok mopeda Spriditis Cya model viyavilasya ne vdaloyu tomu grupa inzheneriv RMZ vidvidala zavod Jawa v Chehoslovachchini dlya oznajomlennya z virobnictvom malokubaturnoyi mototehniki Pislya cogo obgovoryuvalisya proekti riznih variantiv Nareshti na tehnichnij radi bulo zatverdzheno rozroblenij konstruktorskim viddilom zavodu proekt mopeda sho otrimav nazvu Riga 1 Za tehnichnij prototip buli vzyati mopedi nimeckoyi marki Simson U 1960 roci bulo vipusheno 11 ekzemplyariv doslidnih mopediv Riga 1 osnashenih chehoslovackimi dvigunami Jawa sho mali reduktor z dvoma peredachami ta vbudovanij v karter pedalnij privid Pislya vsebichnih viprobuvan v 1961 roci na Rizkomu motozavodi bulo rozpochato serijne virobnictvo mopeda Riga 1 Ce buv pershij v SRSR povnocinnij dvoshvidkisnij moped podibna tehnika v krayini ranishe ne viroblyalas Mopedi pershih rokiv vipusku osnashuvalisya motorami Jawa z robochim ob yemom 49 8 kub sm Piznishe na Shyaulyajskomu motozavodi bulo osvoyeno virobnictvo dvohshvidkisnogo dviguna S 50 kopiya motora Jawa 552 yakimi dali komplektuvalis mopedi Riga 1 Z oglyadu na dosvid virobnictva mopediv Riga 1 i Riga 3 ta zbilshenu potrebu v takij mototehnici na Lvivskomu motozavodi bulo takozh rozpochato vipusk dvoshvidkisnih mopediv persha model MP 043 1967 rik Tehnichni osoblivostiMoped Riga 1 model 1962 roku Moped Riga 1 osnashuvavsya odnocilindrovim dvotaktnim dvigunom Jawa 552 povitryanogo oholodzhennya robochim ob yemom 49 8 kub sm virobnictva ChSSR zgodom radyanskim S 50 Shyaulyajskogo motozavodu Korobka peredach dviguna dvohstupeneva z dvohdiskovim zcheplennyam V dvigun buli vmontovani velosipedni pedali sho sluguvali dlya zapusku galmuvannya a takozh yak dopomizhnij privid pri yizdi v goru Motor bulo osnasheno mahovikovim magdino 6 Volt yake zabezpechuvalo iskrove zapalennya ta osvitlennya fari i zadnogo lihtarya Privid na zadnye koleso realizuvavsya rolikovim lancyugom Zadnya ta perednya vis bula osnashena vtulkoyu z galmivnimi kolodkami kolesa odnakovi vzayemozaminni Rozmir shin 19x2 25dyujmiv Lancyug dviguna prikrivavsya zahisnim shitkom moped osnashuvavsya vidkidnoyu centralnoyu pidstavkoyu ta spidometrom z lichilnikom probigu Rama motocikla zvarna z trub kruglogo peretinu vidkritogo tipu Perednya vilka teleskopichna z dvoma pruzhinnimi amortizatorami zadnya mayatnikovogo tipu z amortizatorami Sidlo vazhilne pruzhinne z mikroporistoyi gumi obshito shkirozaminnikom Na shitku zadnogo kolesa vstanovleno bagazhnik z pruzhinoyu dlya valizi ta gabaritnij lihtar Na kermi rozmisheno organi keruvannya livoruch ruchnij vazhil sheplennya peremikannya peredach vazhil dekompresora takozh peremikach osvitlennya z knopkoyu signalu pravoruch povorotna ruchka gazu ta vazhil perednogo galma Fara motocikletnogo tipu z vmontovanim spidometrom Yak palne vikoristovuvalas palivna sumish motornoyi olivi i benzinu v spivvidnoshenni 1 25 vitrata paliva stanovila blizko 1 6 litra na 100 km Maksimalna shvidkist mopeda skladala 40 km god vaga suha blizko 45 kg mistkist palivnogo baka 6 litriv Tehnichni harakteristiki mopeda Riga 1 Mopedi pershih rokiv vipusku osnashuvalisya motorami Jawa Gabaritni rozmiri dovzhina 1800 mm shirina 610 mm visota 900 mm baza 1175 mm dorozhnij prosvit pri gorizontalnomu polozhenni shatuniv 133 mm Zagalni dani masa suha 45 kg maksimalna shvidkist 40 km god yemnist palivnogo baka 6 l kontrolnij vitrata paliva pri rusi zi shvidkistyu 25 km god 1 6 l 100 km Na kermi rozmisheno organi keruvannya livoruch ruchnij vazhil sheplennya peremikannya peredach vazhil dekompresora takozh peremikach osvitlennya z knopkoyu signalu pravoruch povorotna ruchka gazu ta vazhil perednogo galma Fara motocikletnogo tipu z vmontovanim spidometrom Dvigun model S 50 tip benzinovij dvotaktnij z oholodzhennyam zustrichnim potokom povitrya robochij ob yem 49 8 kub sm chislo taktiv 2 kilkist cilindriv 1 Silova peredacha zcheplennya dvuhdiskovoe v motorni olivi korobka peredach dvostupeneva pervinna peredacha z kosozubimi shesternyami golovna peredacha rolikovim lancyugom privid zadnogo kolesa lancyugovij Vstatkuvannya zapalyuvannya i osvitlennya vid mahovichnogo magdino zminnogo strumu 18 Vat 6 Volt svichka A8U fara z dvohnitkovoyu lampoyu 15 15 vat tipu A44 signal S 34 zadnij lihtar z lampoyu tipu A19 Hodova chastina rama trubchasta zvarna perednya pidviska teleskopichna z pruzhinami zadnya pidviska mayatnikovogo tipu z pruzhinnimi amortizatorami sidinnya z podushkoyu z gubchastoyi gumi kolesa vzayemozaminni rozmir shin 19 x2 25 perednye galmo kolodkovogo tipu zadnye galmo kolodkovogo tipu diametr galmivnih barabaniv 120 mm Foto mopeda Riga 1 model 1962 rokuFoto mopeda Riga 1 model 1962 roku DzherelaMoped Riga 1 Mopedy na ulicah Rigi zhurnal Za rulem 04 61 Voroncov A E Motocikly Viktoriya AST 1997 ISBN 5 89327 010 X 5 7841 0591 4Div takozhLvivskij motozavod Mopedi Riga Mopedi Verhovina PrimitkiZnakomtes RIGA 3 Zhurnal Za rulem 2 66 Mopednyj dvigatel Sh 50 Za rulem 1962 07 Zhurnal Za rulem 10 1961 Instrukciya po doglyadu i ekspluataciyi mopeda Riga 1