Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
РП-1 (англ. RP-1) (або Rocket Propellant-1 або Refined Petroleum-1) — високоочищена форма гасу, зовні схожа на реактивне паливо, яке використовується як ракетне паливо. РП-1 забезпечує нижчий питомий імпульс, ніж рідкий водень (LH2), але дешевший, стабільний при кімнатній температурі та представляє меншу небезпеку вибуху. РП-1 набагато щільніший за LH2, що забезпечує йому вищу щільність енергії (хоча його питома енергія нижча). РП-1 також має частку токсичності та канцерогенної небезпеки гідразину, іншого рідкого палива кімнатної температури.
Використання та історія
РП-1 є паливом у прискорювачах першого ступеня ракет « Електрон », « Союз », «Зеніт», « Дельта I-III », « Atlas », « Falcon », « Antares » і « Tronador II ». Він також живив перші ступені Energia, Titan I, Saturn I та IB і Saturn V. Індійська організація космічних досліджень (ISRO) також розробляє двигун РП-1 для своїх майбутніх ракет.
Розвиток
Під час і одразу після Другої світової війни спирти (головним чином етанол, іноді метанол ) зазвичай використовувалися як паливо для великих ракет на рідкому паливі . Їх висока теплота випаровування не давала двигунам з регенеративним охолодженням плавитися, особливо враховуючи, що спирти зазвичай містять кілька відсотків води. Однак було визнано, що вуглеводневе паливо підвищить ефективність двигуна через дещо вищу щільність, відсутність атома кисню в молекулі палива та незначний вміст води. Незалежно від того, який вуглеводень був обраний, він також повинен був замінити спирт як теплоносій.
У багатьох ранніх ракетах використовувався гас, але зі збільшенням часу горіння, ефективності згоряння та тиску в камері згоряння маса двигуна зменшувалася, що призводило до некерованої температури двигуна. Сирий гас, який використовується як охолоджувач, має тенденцію до дисоціації та полімеризації . Легкі продукти у вигляді бульбашок газу викликають кавітацію, а важкі у вигляді воскових відкладень блокують вузькі канали охолодження двигуна. Відсутність охолоджуючої рідини, що виникає в результаті, ще більше підвищує температуру та спричиняє більшу полімеризацію, що прискорює поломку. Цикл швидко зростає (тобто термічний витік ), доки не станеться розрив стінки двигуна або інша механічна несправність, і він продовжується, навіть якщо весь потік охолоджуючої рідини складається з гасу. У середині 1950-х років конструктори ракет звернулися до хіміків, щоб розробити термостійкий вуглеводень, у результаті чого вийшов РП-1.
Протягом 1950-х років рідкий кисень (LOX) став найкращим окислювачем для використання з РП-1 , хоча використовувалися й інші окислювачі.
Частки та формулювання
По-перше, сірка та сірчані сполуки руйнують метали при високих температурах, і навіть дуже невеликі кількості сірки сприяють полімеризації . Таким чином, сірка та сірчані сполуки зведені до мінімуму .
Алкени, алкіни та ароматичні речовини також утримуються на низьких рівнях, оскільки вони схильні до полімеризації при високих температурах і тривалих періодах зберігання. У той час вважалося, що ракети на керосиновому паливі можуть залишатися на складах роками в очікуванні активації. Пізніше ця функція була передана твердопаливним ракетам, хоча високотемпературні переваги насичених вуглеводнів залишилися. Через низький рівень алкенів і ароматичних сполук РП-1 менш токсичний, ніж різні види реактивного та дизельного палива, і набагато менш токсичний, ніж бензин.
Більш бажані ізомери були обрані або синтезовані, причому кількість лінійних алканів була зменшена на користь більшої кількості циклічних і сильно розгалужених алканів. Подібно до того, як циклічні та розгалужені молекули покращують октанове число в бензині, вони також значно підвищують термічну стабільність за високих температур. Найбільш бажаними ізомерами є поліциклічні, такі як ладдерани .
Навпаки, основні застосування гасу (авіація, опалення та освітлення) набагато менше пов’язані з термічним розпадом і тому не вимагають суворої оптимізації його ізомерів, хоча сірка та сірчані сполуки все ще зведені до мінімуму.
На виробництві ці сорти проходять щільну обробку для видалення домішок і побічних фракцій. Побоювалися, що попіл може заблокувати паливопроводи та канали двигуна, а також зношувати клапани та підшипники турбонасосів, оскільки вони змащуються паливом. Трохи надто важкі або надто легкі фракції впливають на змащувальні здібності та можуть розділятися під час зберігання та під навантаженням. Решта вуглеводнів мають масу C 12 або близько до неї. Через відсутність легких вуглеводнів РП-1 має високу температуру спалаху і менш пожежонебезпечний, ніж бензин.
Загалом, кінцевий продукт набагато дорожчий, ніж звичайний гас. Хоча будь-яка нафта може виробляти РП-1 з достатньою обробкою, реальний ракетний гас отримують з невеликої кількості нафтових родовищ із високоякісною базовою сировиною або його можна штучно синтезувати . Це, у поєднанні з відносно невеликим попитом на ринковій ніші порівняно з іншими споживачами нафти, сприяє високій ціні РП-1. Військові характеристики РП-1 описані в MIL-R-25576, а хімічні та фізичні властивості РП-1 описані в NISTIR 6646.
У Росії та інших країнах колишнього Радянського Союзу двома основними складами ракетного гасу є Т-1 і РГ-1. Щільність трохи вища, 0,82-0,85 г/мл порівняно з РП-1 на 0,81 г/мл. Протягом короткого періоду Радянський Союз досяг ще більшої щільності шляхом суперохолодження гасу в паливних баках ракети, але це частково перекреслило мету використання гасу замість іншого суперохолодженого палива. У випадку з « Союзом » і Р-7 поразка температури була незначною. Уже були встановлені засоби для управління кріогенним рідким киснем і рідким азотом автомобіля, обидва з яких набагато холодніші за гас. Центральний бак з гасом пускової установки оточений з чотирьох сторін і зверху баками з рідким киснем; резервуар з рідким азотом знаходиться поруч внизу. Гасові баки чотирьох прискорювачів відносно невеликі та компактні, а також знаходяться між баками рідкого кисню та рідкого азоту. Таким чином, коли гас був охолоджений спочатку, він міг залишатися таким протягом короткого часу, необхідного для завершення підготовки до запуску. Остання версія Falcon 9, Falcon 9 Full Thrust, також має можливість переохолодження палива РП-1 до -7 °C, що забезпечує збільшення щільності на 2,5–4%.
Порівняння з іншими видами палива
| LOX/гас | |
|---|---|
| Isp на рівні моря | 220–265 с |
| Isp у вакуумі | 292–309 с |
| Співвідношення окислювача до палива | 2.56 |
| Щільність (г/мл) | 0,81–1,02 |
| Коефіцієнт теплоємності | 1.24 |
| Температура горіння | 3670 тис |
Хімічно вуглеводневе паливо є менш ефективним, ніж водневе паливо, оскільки водень вивільняє більше енергії на одиницю маси під час згоряння, що забезпечує вищу швидкість вихлопу. Частково це є результатом великої маси атомів вуглецю відносно атомів водню. Вуглеводневі двигуни також зазвичай працюють на збагаченому паливом, що виробляє деяку кількість CO замість CO 2 внаслідок неповного згоряння, хоча це не є унікальним для вуглеводневих двигунів, оскільки водневі двигуни також зазвичай працюють на збагаченому паливом для найкращої загальної продуктивності. Деякі російські двигуни працюють з турбонасосними камерами попереднього згоряння, збагаченими киснем, але основна камера згоряння все ще працює збагаченою паливом. Загалом, гасові двигуни генерують Isp в діапазоні від 270 до 360 секунд, тоді як водневі двигуни досягають від 370 до 465 секунд.
Під час зупинки двигуна витрата палива швидко зникає, поки двигун ще досить гарячий. Залишки палива можуть полімеризуватися або навіть карбонізуватися в гарячих точках або в гарячих компонентах. Навіть без гарячих точок важке паливо може утворювати нафтовий осад, як це можна побачити в бензинових, дизельних або реактивних паливних баках, які експлуатуються роками. Ракетні двигуни мають тривалість циклу, що вимірюється в хвилинах або навіть секундах, запобігаючи справді важким відкладенням. Однак ракети набагато чутливіші до відкладень, як описано вище. Таким чином, гасові системи, як правило, вимагають більшого демонтажу та капітального ремонту, створюючи операції та витрати на оплату праці. Це проблема як для двигунів одноразового використання, так і для двигунів багаторазового використання, тому що перед запуском двигуни необхідно кілька разів запустити з землі. Навіть випробування холодною течією, під час яких пропеленти не запалюють, можуть залишати залишки.
З іншого боку, нижче тиску в камері приблизно 1,000 psi (7 MPa), гас може утворювати нагар на внутрішній стороні сопла та вкладиша камери. Це діє як значний ізоляційний шар і може зменшити потік тепла в стіну приблизно в два рази. Більшість сучасних вуглеводневих двигунів, однак, працюють вище цього тиску, тому це не є суттєвим ефектом для більшості двигунів.
Останні двигуни, що працюють на важких вуглеводнях, мають модифіковані компоненти та нові робочі цикли, намагаючись краще керувати залишками палива, досягти більш поступового охолодження або обох. Це все ще залишає проблему недисоційованого залишку нафти. Інші нові двигуни намагалися повністю обійти цю проблему, перейшовши на легкі вуглеводні, такі як метан або пропан . Обидва є леткими, тому залишки двигуна просто випаровуються. Якщо необхідно, розчинники або інші очисні засоби можна пропустити через двигун для завершення дисперсії. Коротколанцюговий вуглецевий ланцюг пропану (a C 3 молекулу) дуже важко розбити; метан з одним атомом вуглецю (C 1 ) технічно взагалі не є ланцюгом. Продукти розпаду обох молекул також є газами, з меншими проблемами через розділення фаз і набагато меншою ймовірністю полімеризації та осадження. Однак метан (і, меншою мірою, пропан) знову створює незручності в експлуатації, які спонукали до появи гасу.
Низький тиск парів гасу забезпечує безпеку для наземних команд. Однак під час польоту гасовий бак потребує окремої системи наддуву, щоб замінити об’єм палива під час його витікання. Як правило, це окремий резервуар з рідиною або інертним газом під високим тиском, таким як азот або гелій . Це створює додаткові витрати та вагу. Кріогенні або летючі палива зазвичай не потребують окремого тиску; натомість деяка кількість палива розширюється (часто за допомогою тепла двигуна) у газ низької щільності та направляється назад у резервуар. Декільком конструкціям високолеткого палива навіть не потрібна газова петля; частина рідини автоматично випаровується, щоб заповнити власний контейнер. Деякі ракети використовують газ від газогенератора для створення тиску в паливному баку; зазвичай це вихлопні гази турбонасоса . Незважаючи на те, що це економить вагу окремої газової системи, контур тепер повинен обробляти гарячий реактивний газ замість холодного інертного.
Незважаючи на хімічні обмеження, РП-1 має обмеження щодо постачання через дуже малий розмір промисловості ракет-носіїв порівняно з іншими споживачами нафти. Хоча матеріальна ціна такого високоочищеного вуглеводню все ще нижча, ніж у багатьох інших ракетних палив, кількість постачальників РП-1 обмежена. Кілька двигунів намагалися використовувати більш стандартні, широко поширені нафтопродукти, такі як авіаційне паливо або навіть дизельне паливо (наприклад, двигун E2 ABL Space Systems може працювати як на РП-1, так і на Jet-A). Використовуючи альтернативні або додаткові методи охолодження двигуна, деякі двигуни можуть терпіти неоптимальні склади.
Будь-яке вуглеводневе паливо під час спалювання забруднює повітря більше, ніж водень. Спалювання вуглеводнів утворює викиди вуглекислого газу (CO 2 ), оксиду вуглецю (CO) і вуглеводнів (HC), тоді як водень (H 2 ) реагує з киснем (O 2 ), утворюючи лише воду (H 2 O) з деякою кількістю непрореагованого H 2 також випущено. Як паливо на основі вуглеводнів, так і водневе паливо створюватимуть забруднювачі оксиди азоту (NO x ), оскільки температура вихлопу ракети вище 1600°C (2900°F) призведе до термічного з’єднання частини азоту (N 2 ) і кисню (O 2 ). присутні в атмосфері, створюючи оксиди азоту.
РП-1-подібні палива
Перші ракети Роберта Х. Годдарда використовували бензин.
Поки специфікація РП-1 розроблялася, Rocketdyne експериментувала з . Незважаючи на те, що він перевершує РП-1, він ніколи не був прийнятий до використання – його формулювання не було завершено до розробки Atlas і Titan I (розроблених навколо РП-1), що призвело до того, що РП-1 став стандартним вуглеводневим ракетним паливом.
Радянські рецептури розглянуті вище. Крім того, Радянський Союз коротко використовував синтин ( рос. синтин ), високоенергетичний склад, який використовується на верхніх етапах . Синтин - це 1-метил-1,2-дициклопропілциклопропан ( C
10H
16</br> C
10H
16</br> C
10H
16 ). Росія також працює над переведенням " Союз-2" з РП-1 на "нафтил" або "нафтил".
Після стандарту РП-1 був розроблений РП-2. Основною відмінністю є ще менший вміст сірки. Однак, оскільки більшість користувачів приймають РП-1, було мало стимулів виробляти та зберігати другу, ще більш рідкісну та дорожчу формулу.
Група OTRAG запустила тестові автомобілі з більш поширеними сумішами. Принаймні в одному випадку ракета приводилася в рух за допомогою дизельного палива . Однак жодна ракета OTRAG навіть не наблизилася до орбіти.
Примітки
- Diagramm Saturn V.
- . isro.org. 18 жовтня 2015. Архів оригіналу за 18 October 2015. Процитовано 2 червня 2022.
- Sutton, George Paul (2006). History of Liquid Propellant Rocket Engines. American Institute of Aeronautics and Astronautics. с. 42. ISBN .
- Basics of Space Flight: Rocket Propellants. Braeunig.us. Процитовано 11 грудня 2012.
- Thermophysical Properties Measurements and Models for Rocket Propellant RP-1: Phase I (NISTIR 6646) (PDF).
- Clark, John D. (1972). Ignition! An informal history of liquid rocket propellants (PDF) (амер.). New Brunswick, N.J.: Rutgers University Press. с. 105. ISBN . OCLC 281664.
- Vostochny launches on schedule for 2017. Russian Space Web. Процитовано 5 лютого 2018.
- . Russia Now (амер.). 11 жовтня 2016. Архів оригіналу за 30 січня 2018. Процитовано 29 січня 2018.
- Russia completes engine tests of Soyuz rocket's second stage using new fuel. Russian Aviation. 22 лютого 2019.
Посилання
- Сторінка НАСА про пропеленти
- Ракетні палива
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
RP 1 angl RP 1 abo Rocket Propellant 1 abo Refined Petroleum 1 visokoochishena forma gasu zovni shozha na reaktivne palivo yake vikoristovuyetsya yak raketne palivo RP 1 zabezpechuye nizhchij pitomij impuls nizh ridkij voden LH2 ale deshevshij stabilnij pri kimnatnij temperaturi ta predstavlyaye menshu nebezpeku vibuhu RP 1 nabagato shilnishij za LH2 sho zabezpechuye jomu vishu shilnist energiyi hocha jogo pitoma energiya nizhcha RP 1 takozh maye chastku toksichnosti ta kancerogennoyi nebezpeki gidrazinu inshogo ridkogo paliva kimnatnoyi temperaturi Blizko dvoh litriv RP 1Vikoristannya ta istoriyaApollon 8 Saturn V z 810 700 litrami RP 1 i 1 311 100 litrami LOX na pershomu stupeni S IC RP 1 ye palivom u priskoryuvachah pershogo stupenya raket Elektron Soyuz Zenit Delta I III Atlas Falcon Antares i Tronador II Vin takozh zhiviv pershi stupeni Energia Titan I Saturn I ta IB i Saturn V Indijska organizaciya kosmichnih doslidzhen ISRO takozh rozroblyaye dvigun RP 1 dlya svoyih majbutnih raket Rozvitok Pid chas i odrazu pislya Drugoyi svitovoyi vijni spirti golovnim chinom etanol inodi metanol zazvichaj vikoristovuvalisya yak palivo dlya velikih raket na ridkomu palivi Yih visoka teplota viparovuvannya ne davala dvigunam z regenerativnim oholodzhennyam plavitisya osoblivo vrahovuyuchi sho spirti zazvichaj mistyat kilka vidsotkiv vodi Odnak bulo viznano sho vuglevodneve palivo pidvishit efektivnist dviguna cherez desho vishu shilnist vidsutnist atoma kisnyu v molekuli paliva ta neznachnij vmist vodi Nezalezhno vid togo yakij vuglevoden buv obranij vin takozh povinen buv zaminiti spirt yak teplonosij U bagatoh rannih raketah vikoristovuvavsya gas ale zi zbilshennyam chasu gorinnya efektivnosti zgoryannya ta tisku v kameri zgoryannya masa dviguna zmenshuvalasya sho prizvodilo do nekerovanoyi temperaturi dviguna Sirij gas yakij vikoristovuyetsya yak oholodzhuvach maye tendenciyu do disociaciyi ta polimerizaciyi Legki produkti u viglyadi bulbashok gazu viklikayut kavitaciyu a vazhki u viglyadi voskovih vidkladen blokuyut vuzki kanali oholodzhennya dviguna Vidsutnist oholodzhuyuchoyi ridini sho vinikaye v rezultati she bilshe pidvishuye temperaturu ta sprichinyaye bilshu polimerizaciyu sho priskoryuye polomku Cikl shvidko zrostaye tobto termichnij vitik doki ne stanetsya rozriv stinki dviguna abo insha mehanichna nespravnist i vin prodovzhuyetsya navit yaksho ves potik oholodzhuyuchoyi ridini skladayetsya z gasu U seredini 1950 h rokiv konstruktori raket zvernulisya do himikiv shob rozrobiti termostijkij vuglevoden u rezultati chogo vijshov RP 1 Protyagom 1950 h rokiv ridkij kisen LOX stav najkrashim okislyuvachem dlya vikoristannya z RP 1 hocha vikoristovuvalisya j inshi okislyuvachi Chastki ta formulyuvannyaPo pershe sirka ta sirchani spoluki rujnuyut metali pri visokih temperaturah i navit duzhe neveliki kilkosti sirki spriyayut polimerizaciyi Takim chinom sirka ta sirchani spoluki zvedeni do minimumu Alkeni alkini ta aromatichni rechovini takozh utrimuyutsya na nizkih rivnyah oskilki voni shilni do polimerizaciyi pri visokih temperaturah i trivalih periodah zberigannya U toj chas vvazhalosya sho raketi na kerosinovomu palivi mozhut zalishatisya na skladah rokami v ochikuvanni aktivaciyi Piznishe cya funkciya bula peredana tverdopalivnim raketam hocha visokotemperaturni perevagi nasichenih vuglevodniv zalishilisya Cherez nizkij riven alkeniv i aromatichnih spoluk RP 1 mensh toksichnij nizh rizni vidi reaktivnogo ta dizelnogo paliva i nabagato mensh toksichnij nizh benzin Bilsh bazhani izomeri buli obrani abo sintezovani prichomu kilkist linijnih alkaniv bula zmenshena na korist bilshoyi kilkosti ciklichnih i silno rozgaluzhenih alkaniv Podibno do togo yak ciklichni ta rozgaluzheni molekuli pokrashuyut oktanove chislo v benzini voni takozh znachno pidvishuyut termichnu stabilnist za visokih temperatur Najbilsh bazhanimi izomerami ye policiklichni taki yak ladderani Navpaki osnovni zastosuvannya gasu aviaciya opalennya ta osvitlennya nabagato menshe pov yazani z termichnim rozpadom i tomu ne vimagayut suvoroyi optimizaciyi jogo izomeriv hocha sirka ta sirchani spoluki vse she zvedeni do minimumu Na virobnictvi ci sorti prohodyat shilnu obrobku dlya vidalennya domishok i pobichnih frakcij Poboyuvalisya sho popil mozhe zablokuvati palivoprovodi ta kanali dviguna a takozh znoshuvati klapani ta pidshipniki turbonasosiv oskilki voni zmashuyutsya palivom Trohi nadto vazhki abo nadto legki frakciyi vplivayut na zmashuvalni zdibnosti ta mozhut rozdilyatisya pid chas zberigannya ta pid navantazhennyam Reshta vuglevodniv mayut masu C 12 abo blizko do neyi Cherez vidsutnist legkih vuglevodniv RP 1 maye visoku temperaturu spalahu i mensh pozhezhonebezpechnij nizh benzin Zagalom kincevij produkt nabagato dorozhchij nizh zvichajnij gas Hocha bud yaka nafta mozhe viroblyati RP 1 z dostatnoyu obrobkoyu realnij raketnij gas otrimuyut z nevelikoyi kilkosti naftovih rodovish iz visokoyakisnoyu bazovoyu sirovinoyu abo jogo mozhna shtuchno sintezuvati Ce u poyednanni z vidnosno nevelikim popitom na rinkovij nishi porivnyano z inshimi spozhivachami nafti spriyaye visokij cini RP 1 Vijskovi harakteristiki RP 1 opisani v MIL R 25576 a himichni ta fizichni vlastivosti RP 1 opisani v NISTIR 6646 U Rosiyi ta inshih krayinah kolishnogo Radyanskogo Soyuzu dvoma osnovnimi skladami raketnogo gasu ye T 1 i RG 1 Shilnist trohi visha 0 82 0 85 g ml porivnyano z RP 1 na 0 81 g ml Protyagom korotkogo periodu Radyanskij Soyuz dosyag she bilshoyi shilnosti shlyahom superoholodzhennya gasu v palivnih bakah raketi ale ce chastkovo perekreslilo metu vikoristannya gasu zamist inshogo superoholodzhenogo paliva U vipadku z Soyuzom i R 7 porazka temperaturi bula neznachnoyu Uzhe buli vstanovleni zasobi dlya upravlinnya kriogennim ridkim kisnem i ridkim azotom avtomobilya obidva z yakih nabagato holodnishi za gas Centralnij bak z gasom puskovoyi ustanovki otochenij z chotiroh storin i zverhu bakami z ridkim kisnem rezervuar z ridkim azotom znahoditsya poruch vnizu Gasovi baki chotiroh priskoryuvachiv vidnosno neveliki ta kompaktni a takozh znahodyatsya mizh bakami ridkogo kisnyu ta ridkogo azotu Takim chinom koli gas buv oholodzhenij spochatku vin mig zalishatisya takim protyagom korotkogo chasu neobhidnogo dlya zavershennya pidgotovki do zapusku Ostannya versiya Falcon 9 Falcon 9 Full Thrust takozh maye mozhlivist pereoholodzhennya paliva RP 1 do 7 C sho zabezpechuye zbilshennya shilnosti na 2 5 4 Porivnyannya z inshimi vidami palivaLOX gasIsp na rivni morya 220 265 sIsp u vakuumi 292 309 sSpivvidnoshennya okislyuvacha do paliva 2 56Shilnist g ml 0 81 1 02Koeficiyent teployemnosti 1 24Temperatura gorinnya 3670 tis Himichno vuglevodneve palivo ye mensh efektivnim nizh vodneve palivo oskilki voden vivilnyaye bilshe energiyi na odinicyu masi pid chas zgoryannya sho zabezpechuye vishu shvidkist vihlopu Chastkovo ce ye rezultatom velikoyi masi atomiv vuglecyu vidnosno atomiv vodnyu Vuglevodnevi dviguni takozh zazvichaj pracyuyut na zbagachenomu palivom sho viroblyaye deyaku kilkist CO zamist CO 2 vnaslidok nepovnogo zgoryannya hocha ce ne ye unikalnim dlya vuglevodnevih dviguniv oskilki vodnevi dviguni takozh zazvichaj pracyuyut na zbagachenomu palivom dlya najkrashoyi zagalnoyi produktivnosti Deyaki rosijski dviguni pracyuyut z turbonasosnimi kamerami poperednogo zgoryannya zbagachenimi kisnem ale osnovna kamera zgoryannya vse she pracyuye zbagachenoyu palivom Zagalom gasovi dviguni generuyut Isp v diapazoni vid 270 do 360 sekund todi yak vodnevi dviguni dosyagayut vid 370 do 465 sekund Pid chas zupinki dviguna vitrata paliva shvidko znikaye poki dvigun she dosit garyachij Zalishki paliva mozhut polimerizuvatisya abo navit karbonizuvatisya v garyachih tochkah abo v garyachih komponentah Navit bez garyachih tochok vazhke palivo mozhe utvoryuvati naftovij osad yak ce mozhna pobachiti v benzinovih dizelnih abo reaktivnih palivnih bakah yaki ekspluatuyutsya rokami Raketni dviguni mayut trivalist ciklu sho vimiryuyetsya v hvilinah abo navit sekundah zapobigayuchi spravdi vazhkim vidkladennyam Odnak raketi nabagato chutlivishi do vidkladen yak opisano vishe Takim chinom gasovi sistemi yak pravilo vimagayut bilshogo demontazhu ta kapitalnogo remontu stvoryuyuchi operaciyi ta vitrati na oplatu praci Ce problema yak dlya dviguniv odnorazovogo vikoristannya tak i dlya dviguniv bagatorazovogo vikoristannya tomu sho pered zapuskom dviguni neobhidno kilka raziv zapustiti z zemli Navit viprobuvannya holodnoyu techiyeyu pid chas yakih propelenti ne zapalyuyut mozhut zalishati zalishki Z inshogo boku nizhche tisku v kameri priblizno 1 000 psi 7 MPa gas mozhe utvoryuvati nagar na vnutrishnij storoni sopla ta vkladisha kameri Ce diye yak znachnij izolyacijnij shar i mozhe zmenshiti potik tepla v stinu priblizno v dva razi Bilshist suchasnih vuglevodnevih dviguniv odnak pracyuyut vishe cogo tisku tomu ce ne ye suttyevim efektom dlya bilshosti dviguniv Ostanni dviguni sho pracyuyut na vazhkih vuglevodnyah mayut modifikovani komponenti ta novi robochi cikli namagayuchis krashe keruvati zalishkami paliva dosyagti bilsh postupovogo oholodzhennya abo oboh Ce vse she zalishaye problemu nedisocijovanogo zalishku nafti Inshi novi dviguni namagalisya povnistyu obijti cyu problemu perejshovshi na legki vuglevodni taki yak metan abo propan Obidva ye letkimi tomu zalishki dviguna prosto viparovuyutsya Yaksho neobhidno rozchinniki abo inshi ochisni zasobi mozhna propustiti cherez dvigun dlya zavershennya dispersiyi Korotkolancyugovij vuglecevij lancyug propanu a C 3 molekulu duzhe vazhko rozbiti metan z odnim atomom vuglecyu C 1 tehnichno vzagali ne ye lancyugom Produkti rozpadu oboh molekul takozh ye gazami z menshimi problemami cherez rozdilennya faz i nabagato menshoyu jmovirnistyu polimerizaciyi ta osadzhennya Odnak metan i menshoyu miroyu propan znovu stvoryuye nezruchnosti v ekspluataciyi yaki sponukali do poyavi gasu Nizkij tisk pariv gasu zabezpechuye bezpeku dlya nazemnih komand Odnak pid chas polotu gasovij bak potrebuye okremoyi sistemi nadduvu shob zaminiti ob yem paliva pid chas jogo vitikannya Yak pravilo ce okremij rezervuar z ridinoyu abo inertnim gazom pid visokim tiskom takim yak azot abo gelij Ce stvoryuye dodatkovi vitrati ta vagu Kriogenni abo letyuchi paliva zazvichaj ne potrebuyut okremogo tisku natomist deyaka kilkist paliva rozshiryuyetsya chasto za dopomogoyu tepla dviguna u gaz nizkoyi shilnosti ta napravlyayetsya nazad u rezervuar Dekilkom konstrukciyam visokoletkogo paliva navit ne potribna gazova petlya chastina ridini avtomatichno viparovuyetsya shob zapovniti vlasnij kontejner Deyaki raketi vikoristovuyut gaz vid gazogeneratora dlya stvorennya tisku v palivnomu baku zazvichaj ce vihlopni gazi turbonasosa Nezvazhayuchi na te sho ce ekonomit vagu okremoyi gazovoyi sistemi kontur teper povinen obroblyati garyachij reaktivnij gaz zamist holodnogo inertnogo Nezvazhayuchi na himichni obmezhennya RP 1 maye obmezhennya shodo postachannya cherez duzhe malij rozmir promislovosti raket nosiyiv porivnyano z inshimi spozhivachami nafti Hocha materialna cina takogo visokoochishenogo vuglevodnyu vse she nizhcha nizh u bagatoh inshih raketnih paliv kilkist postachalnikiv RP 1 obmezhena Kilka dviguniv namagalisya vikoristovuvati bilsh standartni shiroko poshireni naftoprodukti taki yak aviacijne palivo abo navit dizelne palivo napriklad dvigun E2 ABL Space Systems mozhe pracyuvati yak na RP 1 tak i na Jet A Vikoristovuyuchi alternativni abo dodatkovi metodi oholodzhennya dviguna deyaki dviguni mozhut terpiti neoptimalni skladi Bud yake vuglevodneve palivo pid chas spalyuvannya zabrudnyuye povitrya bilshe nizh voden Spalyuvannya vuglevodniv utvoryuye vikidi vuglekislogo gazu CO 2 oksidu vuglecyu CO i vuglevodniv HC todi yak voden H 2 reaguye z kisnem O 2 utvoryuyuchi lishe vodu H 2 O z deyakoyu kilkistyu neproreagovanogo H 2 takozh vipusheno Yak palivo na osnovi vuglevodniv tak i vodneve palivo stvoryuvatimut zabrudnyuvachi oksidi azotu NO x oskilki temperatura vihlopu raketi vishe 1600 C 2900 F prizvede do termichnogo z yednannya chastini azotu N 2 i kisnyu O 2 prisutni v atmosferi stvoryuyuchi oksidi azotu RP 1 podibni palivaPershi raketi Roberta H Goddarda vikoristovuvali benzin Poki specifikaciya RP 1 rozroblyalasya Rocketdyne eksperimentuvala z Nezvazhayuchi na te sho vin perevershuye RP 1 vin nikoli ne buv prijnyatij do vikoristannya jogo formulyuvannya ne bulo zaversheno do rozrobki Atlas i Titan I rozroblenih navkolo RP 1 sho prizvelo do togo sho RP 1 stav standartnim vuglevodnevim raketnim palivom Radyanski recepturi rozglyanuti vishe Krim togo Radyanskij Soyuz korotko vikoristovuvav sintin ros sintin visokoenergetichnij sklad yakij vikoristovuyetsya na verhnih etapah Sintin ce 1 metil 1 2 diciklopropilciklopropan C10 H16 lt br gt C10 H16 lt br gt C10 H16 Rosiya takozh pracyuye nad perevedennyam Soyuz 2 z RP 1 na naftil abo naftil Pislya standartu RP 1 buv rozroblenij RP 2 Osnovnoyu vidminnistyu ye she menshij vmist sirki Odnak oskilki bilshist koristuvachiv prijmayut RP 1 bulo malo stimuliv viroblyati ta zberigati drugu she bilsh ridkisnu ta dorozhchu formulu Grupa OTRAG zapustila testovi avtomobili z bilsh poshirenimi sumishami Prinajmni v odnomu vipadku raketa privodilasya v ruh za dopomogoyu dizelnogo paliva Odnak zhodna raketa OTRAG navit ne nablizilasya do orbiti PrimitkiDiagramm Saturn V isro org 18 zhovtnya 2015 Arhiv originalu za 18 October 2015 Procitovano 2 chervnya 2022 Sutton George Paul 2006 History of Liquid Propellant Rocket Engines American Institute of Aeronautics and Astronautics s 42 ISBN 9781563476495 Basics of Space Flight Rocket Propellants Braeunig us Procitovano 11 grudnya 2012 Thermophysical Properties Measurements and Models for Rocket Propellant RP 1 Phase I NISTIR 6646 PDF Clark John D 1972 Ignition An informal history of liquid rocket propellants PDF amer New Brunswick N J Rutgers University Press s 105 ISBN 0 8135 0725 1 OCLC 281664 Vostochny launches on schedule for 2017 Russian Space Web Procitovano 5 lyutogo 2018 Russia Now amer 11 zhovtnya 2016 Arhiv originalu za 30 sichnya 2018 Procitovano 29 sichnya 2018 Russia completes engine tests of Soyuz rocket s second stage using new fuel Russian Aviation 22 lyutogo 2019 PosilannyaStorinka NASA pro propelenti Raketni paliva