Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
РАФ-2203 «Латвія» (латис. RAF-2203 Latvija) — мікроавтобус, що випускався Ризькою автобусною фабрикою в 1976–1992 роках. Мікроавтобуси цього типу використовувалися як маршрутні таксі, автомобілі швидкої допомоги і в ролі службового транспорту, в Росії були поступово витіснені «ГАЗелями», а в Латвії — мікроавтобусами Mercedes-Benz та іншими іномарками.
| РАФ-2203 | |
|---|---|
 РАФ-2203 | |
| Виробник | Ризька автобусна фабрика |
| Роки виробництва | 1976—1997 |
| Попередник(и) | РАФ-977ДМ |
| Наступник(и) | РАФ-22038 |
| Клас | мікроавтобус |
| Стиль кузова | тримальний |
| Компонування | вагонне |
| Платформа | ГАЗ-24 |
| Двигун(и) | 01 ЗМЗ-402.10 |
| Коробка передач | задній привід |
| Довжина | 4980 мм |
| Ширина | 2035 мм |
| Висота | 1970 мм |
| Кліренс | 180 мм |
| Маса | 1670 кг |
| Найвища швидкість | 120 км/год |
| Місткість бака | 55 літрів |
| Споріднені | ГАЗ-24 |
| Подібні | Volkswagen LT, Dodge A100, УАЗ-452, ГАЗ «ГАЗель» |
Історія
Створення
Створення нового мікроавтобуса РАФ (замість моделі РАФ-977) почалося в 1965 році. Розробку нового перспективного автомобіля вело дві групи з чотирьох конструкторів, одна — під керівництвом Мейзіса, інша — під керівництвом Ейсерта. Фактично розробка велася в режимі конкурсу-змагання між двома групами інженерів. Групи працювали повністю незалежно один від одного. Проектований мікроавтобус повинен був задовольняти двом вимогам: він повинен був бути дванадцятимісним і повинен був базуватися на агрегатах автомобіля ГАЗ-21. В результаті було створено два автомобілі-прототипи: РАФ-982-I групи Мейзіса і РАФ-982-II групи Ейсерта. Перший мікроавтобус мав напівкапотну компоновку, цей автомобіль назвали «Циклон». Другий перспективний автомобіль мав вагонну компоновку. Обидва автомобілі були відправлені в Москву для проходження міжвідомчої комісії. У результаті комісія визнала кращим РАФ-982-I. Однак директор РАФа, , був незадоволений рішенням міністерства. Він вважав футуристичний (вагонна компоновка автобусів тоді була в новинку) РАФ-982-II перспективнішою моделлю. Прототипи РАФів знову були відправлені в Москву. Після «другого туру» випробувань було прийнято рішення про майбутнє виробництві РАФ-982-II. 25 липня 1969 року в Єлгаві почалося будівництво нового заводу РАФа. Після вступу в дію новий завод повинен був приступити до випуску нових мікроавтобусів. Доведення прототипу РАФ-982-II проводилася під час будівництва заводу. Новий завод почав роботу в лютому 1976 року. З його конвеєра почали сходити мікроавтобуси РАФ-2203 «Латвія». Таке офіційне позначення отримав новий мікроавтобус, створений в ході доведення прототипу РАФ-982-II. На відміну від прототипу, серійний РАФ-2203 використовував агрегати від новішої «Волги» — ГАЗ-24.
Виробництво
Ризька автомобільна фабрика щорічно випускала більше п'ятнадцяти тисяч РАФ-2203 (завод був розрахований на виробництво 17 тисяч мікроавтобусів на рік і з 1987 по 1990 рік перевищував цей обсяг). В 1989 році почав випускатися модернізований варіант мікроавтобуса, який отримав позначення РАФ-22038. Цей мікроавтобус використовував агрегати від автомобіля ГАЗ-24-10. Зовні РАФ-22038 відрізнявся облицюванням передньої частини з новою фальш-радіаторною решіткою і алюмінієвими бамперами з пластиковими бічними секціями. На прототипі 22038, що демонструвався на виставці «Автопром СРСР 60 років» в задній частині боковин розміщувалися вузькі поворотні кватирки, але на серійній моделі був фактично збережений кузов типу 2203. З 1993 року випускався РАФ-22039. Ця модифікація відрізнялася підвищеною пасажиромісткістю (тринадцять чоловік). Це було досягнуто за рахунок скорочення до мінімуму багажного простору. РАФ-2203 був наймасовішим радянським мікроавтобусом. Виробництво РАФів було зупинено на початку 1997 року через згортання їх закупівель Росією.
Експлуатація
Маршрутне таксі
Використання як маршрутного таксі було однією з основних областей застосування РАФ-2203. У заводській модифікації мікроавтобуса, призначеного для роботи в режимі маршрутного таксі, сидіння розташовувалися з боків салону, в той час як в модифікації, призначеній для роботи як службового транспорту сидіння розташовувалися поперечно. Однак пізніше (в дев'яностих роках) багато службових мікроавтобусів також стали використовуватися в ролі маршрутного таксі, тому на міських маршрутах працювали машини з різною компоновкою пасажирських сидінь. Також як маршрутне таксі використовувалася дрібносерійна модифікація з високим дахом РАФ-2921. Маршрутні таксі — РАФи були дуже поширені в першій половині 90-х років, пізніше їх почали замінювати мікроавтобуси «Газель», «Бичок» та інші. На початку XXI століття маршрутні таксі РАФ-2203 виводяться з експлуатації у зв'язку з і технічним старінням, тобто, в першу чергу, за вимогами безпеки. У деяких містах використання РАФ-2203 як маршрутного таксі тепер взагалі заборонено законодавчо. У регіонах з низьким рівнем життя РАФ ще популярний, в Абхазії та Південній Осетії, наприклад, він досі використовується як маршрутне таксі частіше, ніж «ГАЗель».
Швидка допомога
Ще під час створення автобуса планувалося його використання як автомобіля швидкої допомоги. Про це говорить, наприклад, той факт, що в приймаючу міжвідомчу комісію входили медики. Медична модифікація РАФ-2203 позначалася як РАФ-22031. Реанімобілі з високим дахом на базі РАФ-2203 випускала фінська фірма TAMPO в 1981–1994 роках. Автомобіль швидкої допомоги на базі РАФ-22038 отримав позначення РАФ-2915. Випускався також реанімобіль РАФ-2914, який відрізнявся більш високим дахом.
Інші галузі
РАФ-2203 використовувалися в різноманітних галузях. Базові мікроавтобуси — як службовий транспорт (зокрема, в міліції, армії), а також як автолабораторії, кіно-/теле-знімальні, ралі-сервіс тощо. Пасажирські безвіконні одно-і двосекційні автопоїзди з причіпних вагончиків і сідловий тягач РАФ-3407 працювали на екскурсійному маршруті всередині території московської ВДНГ, а також в під час московської Олімпіади-80. Також для обслуговування змагань Олімпіади-80 на РАФі було створено цілий ряд спеціальних модифікацій РАФ-2907/2911, включаючи електромобілі РАФ-2910, а також пікапи- РАФ-2909. Наприкінці 1980-х під «горбачовську» програму підтримки багатодітних родин, Ризька фабрика випускала дрібною серією 8-місний варіант мікроавтобуса з обробкою «люкс», керувати яким можна було з правами категорії «В». Цю модифікацію продавали приватним власникам. З 1980-х РАФи почали використовувати і для перевезення вантажів. Наприклад, на дрібносерійному безвіконному фургоні РАФ-2916 возили пошту, промтовари, а також трупи. В 1990-х на базі РАФ-22038 на території старого РАФа в Ризі дрібносерійно випускали однотонні вантажівки РАФ-3311 (бортовий або кунг, наприклад, РАФ-2920) і РАФ-33111 (з подвійною кабіною бортовий або кунг, наприклад, аварійна РАФ-33114 і катафалк РАФ-2926), що поставлялися також і в Росію. Також існувало дрібносерійне виробництво броньованих інкасаторських фургонів РАФ-LABBE [1], кемперів та інших машин на базі РАФів. Зараз «Рафіка» можна побачити в сумному вигляді близько гаражів, де вони доживають своє життя.
Конструкція
РАФ-2203 — мікроавтобус вагонної компоновки. Салон мікроавтобуса складається з двох відділень. У передньому розташоване місце водія і одне пасажирське сидіння, в задньому — десять пасажирських сидінь. За пасажирськими сидіннями розташовано багажний простір. Кузов — тримальний, суцільнометалевий. Мікроавтобус має чотири одностулкові двері: дві справа (для посадки пасажирів), одна ліворуч (для посадки водія) і задня (для доступу до багажного простору). На РАФ-2203 використовувався двигун від ГАЗ-24. Двигун розташовувався спереду, він приводив у дію задні колеса. Задній міст теж брався від ГАЗ-24, в той час як передня підвіска і рульове управління було оригінальним, але в конструкції використовувалися деталі і елементи підвіски ГАЗ-24 і ГАЗ-21. Спочатку всі гальма були барабанними, але на автобусах модифікації 22038 на передніх колесах були встановлені дискові гальма.
Двигуни
- 2.445 л ЗМЗ-24Д І4 95 к.с. при 4500 об/хв, 186,3 Нм при 2200—2400 об/хв (1976—1987)
- 2.445 л ЗМЗ-402.10 І4 98 к.с. при 4500 об/хв, 180,4 Нм при 2400—2600 об/хв (1987—1997)
Оцінка проєкту
Переваги
У порівнянні з попередньою моделлю РАФа (РАФ-977), РАФ-2203 був просторим мікроавтобусом. Це підвищувало рівень комфорту пасажирів і мало першочергове значення для використання РАФ-2203 як автомобіль швидкої допомоги: в кузові РАФ-2203 було достатньо простору для найважливішого медичного обладнання. Крім того, РАФ-2203 мав м'який плавний хід.
Недоліки
Занадто важкий двигун, розміщений над переднім мостом, створював поганий розподіл ваги (понад 55 % маси доводилося на передній міст), що вело до підвищеного зносу і навіть пошкодження переднього моста, а також поганій керованості незавантаженого мікроавтобуса на слизькій дорозі і значно погіршувало прохідність (через це задню частину мікроавтобуса іноді навантажували баластом). Кузов відрізнявся не надто високою якістю зварних швів і забарвлення, а також поганими антикорозійними властивостями. Днище було з фанери (крім останньої версії маршрутного таксі 22039), що також посилювало проблеми експлуатації. Значні проблеми були і з якістю агрегатної бази від автомобіля ГАЗ-24 «Волга».
В ігровій та сувенірній продукції
Масштабні моделі та сувеніри
- Модель автомобіля РАФ-2203 (А18) випускалася на заводі «Радон» (м. Маркс) з 1977 по 1987 рік.
- Модель автомобіля РАФ-22031 (А27), але через помилку перший час стояв номер А26, який належав ГАЗ-24. Рафи А26 нині — велика рідкість. В 1980 році була випущена модель дрібносерійного спецавтомобіля РАФ-2907 (А21) у двох варіантах: «Суддівський» і «Ескорт Олімпійського Вогню». Дана модель має досить високу цінність серед колекціонерів і рідкісна в наш час.
- 2 лютого 2010 року модель РАФ-2203 вийшла в журнальній серії «Автолегенды СССР». Модель відрізняється від Саратовської дуже хорошою деталізацією, але має кілька невеликих недоробок, зокрема — відсутній шильдик «Latvija» на капоті і занадто глибокі шви на даху. За радянських часів випускалася іграшка, що реагує на звук.
- 6 грудня 2011 року в рамках журналу «Автолегенды СССР» за номером 74 з'явилася модель РАФ-22038. Білий мікроавтобус із синьою смугою.
У комп'ютерних іграх
- РАФ-2203 присутній в моді Criminal Russia для Grand Theft Auto: San Andreas.
- РАФ-2203 присутній в моді Назад в СРСР для Grand Theft Auto: San Andreas.
- У грі Half-Life 2 і Counter-Strike: Source присутні зламані Рафи.
Посилання
- РАФ-2203 на сайте «Автомодельное бюро» (рос.)
- РАФ-2203 на сайте «Харьков транспортный» (рос.) (З рекламою)
- Фото РАФ-2203 разного предназначения (рос.)
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: РАФ-2203 |
 | Це незавершена стаття про автобус або автобусну систему. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
RAF 2203 Latviya latis RAF 2203 Latvija mikroavtobus sho vipuskavsya Rizkoyu avtobusnoyu fabrikoyu v 1976 1992 rokah Mikroavtobusi cogo tipu vikoristovuvalisya yak marshrutni taksi avtomobili shvidkoyi dopomogi i v roli sluzhbovogo transportu v Rosiyi buli postupovo vitisneni GAZelyami a v Latviyi mikroavtobusami Mercedes Benz ta inshimi inomarkami RAF 2203RAF 2203VirobnikRizka avtobusna fabrikaRoki virobnictva1976 1997Poperednik i RAF 977DMNastupnik i RAF 22038KlasmikroavtobusStil kuzovatrimalnijKomponuvannyavagonnePlatformaGAZ 24Dvigun i 01 ZMZ 402 10Korobka peredachzadnij prividDovzhina4980 mmShirina2035 mmVisota1970 mmKlirens180 mmMasa1670 kgNajvisha shvidkist120 km godMistkist baka55 litrivSporidneniGAZ 24PodibniVolkswagen LT Dodge A100 UAZ 452 GAZ GAZel IstoriyaStvorennya Emblema modeli Latviya RAF 2203 Latviya 1980RAF 22038Viglyad v saloni RAF misce vodiya i pasazhira pravoruch Stvorennya novogo mikroavtobusa RAF zamist modeli RAF 977 pochalosya v 1965 roci Rozrobku novogo perspektivnogo avtomobilya velo dvi grupi z chotiroh konstruktoriv odna pid kerivnictvom Mejzisa insha pid kerivnictvom Ejserta Faktichno rozrobka velasya v rezhimi konkursu zmagannya mizh dvoma grupami inzheneriv Grupi pracyuvali povnistyu nezalezhno odin vid odnogo Proektovanij mikroavtobus povinen buv zadovolnyati dvom vimogam vin povinen buv buti dvanadcyatimisnim i povinen buv bazuvatisya na agregatah avtomobilya GAZ 21 V rezultati bulo stvoreno dva avtomobili prototipi RAF 982 I grupi Mejzisa i RAF 982 II grupi Ejserta Pershij mikroavtobus mav napivkapotnu komponovku cej avtomobil nazvali Ciklon Drugij perspektivnij avtomobil mav vagonnu komponovku Obidva avtomobili buli vidpravleni v Moskvu dlya prohodzhennya mizhvidomchoyi komisiyi U rezultati komisiya viznala krashim RAF 982 I Odnak direktor RAFa buv nezadovolenij rishennyam ministerstva Vin vvazhav futuristichnij vagonna komponovka avtobusiv todi bula v novinku RAF 982 II perspektivnishoyu modellyu Prototipi RAFiv znovu buli vidpravleni v Moskvu Pislya drugogo turu viprobuvan bulo prijnyato rishennya pro majbutnye virobnictvi RAF 982 II 25 lipnya 1969 roku v Yelgavi pochalosya budivnictvo novogo zavodu RAFa Pislya vstupu v diyu novij zavod povinen buv pristupiti do vipusku novih mikroavtobusiv Dovedennya prototipu RAF 982 II provodilasya pid chas budivnictva zavodu Novij zavod pochav robotu v lyutomu 1976 roku Z jogo konveyera pochali shoditi mikroavtobusi RAF 2203 Latviya Take oficijne poznachennya otrimav novij mikroavtobus stvorenij v hodi dovedennya prototipu RAF 982 II Na vidminu vid prototipu serijnij RAF 2203 vikoristovuvav agregati vid novishoyi Volgi GAZ 24 Virobnictvo Rizka avtomobilna fabrika shorichno vipuskala bilshe p yatnadcyati tisyach RAF 2203 zavod buv rozrahovanij na virobnictvo 17 tisyach mikroavtobusiv na rik i z 1987 po 1990 rik perevishuvav cej obsyag V 1989 roci pochav vipuskatisya modernizovanij variant mikroavtobusa yakij otrimav poznachennya RAF 22038 Cej mikroavtobus vikoristovuvav agregati vid avtomobilya GAZ 24 10 Zovni RAF 22038 vidriznyavsya oblicyuvannyam perednoyi chastini z novoyu falsh radiatornoyu reshitkoyu i alyuminiyevimi bamperami z plastikovimi bichnimi sekciyami Na prototipi 22038 sho demonstruvavsya na vistavci Avtoprom SRSR 60 rokiv v zadnij chastini bokovin rozmishuvalisya vuzki povorotni kvatirki ale na serijnij modeli buv faktichno zberezhenij kuzov tipu 2203 Z 1993 roku vipuskavsya RAF 22039 Cya modifikaciya vidriznyalasya pidvishenoyu pasazhiromistkistyu trinadcyat cholovik Ce bulo dosyagnuto za rahunok skorochennya do minimumu bagazhnogo prostoru RAF 2203 buv najmasovishim radyanskim mikroavtobusom Virobnictvo RAFiv bulo zupineno na pochatku 1997 roku cherez zgortannya yih zakupivel Rosiyeyu EkspluataciyaMarshrutne taksi Vikoristannya yak marshrutnogo taksi bulo odniyeyu z osnovnih oblastej zastosuvannya RAF 2203 U zavodskij modifikaciyi mikroavtobusa priznachenogo dlya roboti v rezhimi marshrutnogo taksi sidinnya roztashovuvalisya z bokiv salonu v toj chas yak v modifikaciyi priznachenij dlya roboti yak sluzhbovogo transportu sidinnya roztashovuvalisya poperechno Odnak piznishe v dev yanostih rokah bagato sluzhbovih mikroavtobusiv takozh stali vikoristovuvatisya v roli marshrutnogo taksi tomu na miskih marshrutah pracyuvali mashini z riznoyu komponovkoyu pasazhirskih sidin Takozh yak marshrutne taksi vikoristovuvalasya dribnoserijna modifikaciya z visokim dahom RAF 2921 Marshrutni taksi RAFi buli duzhe poshireni v pershij polovini 90 h rokiv piznishe yih pochali zaminyuvati mikroavtobusi Gazel Bichok ta inshi Na pochatku XXI stolittya marshrutni taksi RAF 2203 vivodyatsya z ekspluataciyi u zv yazku z i tehnichnim starinnyam tobto v pershu chergu za vimogami bezpeki U deyakih mistah vikoristannya RAF 2203 yak marshrutnogo taksi teper vzagali zaboroneno zakonodavcho U regionah z nizkim rivnem zhittya RAF she populyarnij v Abhaziyi ta Pivdennij Osetiyi napriklad vin dosi vikoristovuyetsya yak marshrutne taksi chastishe nizh GAZel Shvidka dopomoga Avtomobil shvidkoyi dopomogi RAF u Kiyivskomu muzeyi Chornobilya She pid chas stvorennya avtobusa planuvalosya jogo vikoristannya yak avtomobilya shvidkoyi dopomogi Pro ce govorit napriklad toj fakt sho v prijmayuchu mizhvidomchu komisiyu vhodili mediki Medichna modifikaciya RAF 2203 poznachalasya yak RAF 22031 Reanimobili z visokim dahom na bazi RAF 2203 vipuskala finska firma TAMPO v 1981 1994 rokah Avtomobil shvidkoyi dopomogi na bazi RAF 22038 otrimav poznachennya RAF 2915 Vipuskavsya takozh reanimobil RAF 2914 yakij vidriznyavsya bilsh visokim dahom Inshi galuzi RAF 2909 RAF 2203 vikoristovuvalisya v riznomanitnih galuzyah Bazovi mikroavtobusi yak sluzhbovij transport zokrema v miliciyi armiyi a takozh yak avtolaboratoriyi kino tele znimalni rali servis tosho Pasazhirski bezvikonni odno i dvosekcijni avtopoyizdi z prichipnih vagonchikiv i sidlovij tyagach RAF 3407 pracyuvali na ekskursijnomu marshruti vseredini teritoriyi moskovskoyi VDNG a takozh v pid chas moskovskoyi Olimpiadi 80 Takozh dlya obslugovuvannya zmagan Olimpiadi 80 na RAFi bulo stvoreno cilij ryad specialnih modifikacij RAF 2907 2911 vklyuchayuchi elektromobili RAF 2910 a takozh pikapi RAF 2909 Naprikinci 1980 h pid gorbachovsku programu pidtrimki bagatoditnih rodin Rizka fabrika vipuskala dribnoyu seriyeyu 8 misnij variant mikroavtobusa z obrobkoyu lyuks keruvati yakim mozhna bulo z pravami kategoriyi V Cyu modifikaciyu prodavali privatnim vlasnikam Z 1980 h RAFi pochali vikoristovuvati i dlya perevezennya vantazhiv Napriklad na dribnoserijnomu bezvikonnomu furgoni RAF 2916 vozili poshtu promtovari a takozh trupi V 1990 h na bazi RAF 22038 na teritoriyi starogo RAFa v Rizi dribnoserijno vipuskali odnotonni vantazhivki RAF 3311 bortovij abo kung napriklad RAF 2920 i RAF 33111 z podvijnoyu kabinoyu bortovij abo kung napriklad avarijna RAF 33114 i katafalk RAF 2926 sho postavlyalisya takozh i v Rosiyu Takozh isnuvalo dribnoserijne virobnictvo bronovanih inkasatorskih furgoniv RAF LABBE 1 kemperiv ta inshih mashin na bazi RAFiv Zaraz Rafika mozhna pobachiti v sumnomu viglyadi blizko garazhiv de voni dozhivayut svoye zhittya KonstrukciyaRAF 2203 mikroavtobus vagonnoyi komponovki Salon mikroavtobusa skladayetsya z dvoh viddilen U perednomu roztashovane misce vodiya i odne pasazhirske sidinnya v zadnomu desyat pasazhirskih sidin Za pasazhirskimi sidinnyami roztashovano bagazhnij prostir Kuzov trimalnij sucilnometalevij Mikroavtobus maye chotiri odnostulkovi dveri dvi sprava dlya posadki pasazhiriv odna livoruch dlya posadki vodiya i zadnya dlya dostupu do bagazhnogo prostoru Na RAF 2203 vikoristovuvavsya dvigun vid GAZ 24 Dvigun roztashovuvavsya speredu vin privodiv u diyu zadni kolesa Zadnij mist tezh bravsya vid GAZ 24 v toj chas yak perednya pidviska i rulove upravlinnya bulo originalnim ale v konstrukciyi vikoristovuvalisya detali i elementi pidviski GAZ 24 i GAZ 21 Spochatku vsi galma buli barabannimi ale na avtobusah modifikaciyi 22038 na perednih kolesah buli vstanovleni diskovi galma Dviguni 2 445 l ZMZ 24D I4 95 k s pri 4500 ob hv 186 3 Nm pri 2200 2400 ob hv 1976 1987 2 445 l ZMZ 402 10 I4 98 k s pri 4500 ob hv 180 4 Nm pri 2400 2600 ob hv 1987 1997 Ocinka proyektuPerevagi U porivnyanni z poperednoyu modellyu RAFa RAF 977 RAF 2203 buv prostorim mikroavtobusom Ce pidvishuvalo riven komfortu pasazhiriv i malo pershochergove znachennya dlya vikoristannya RAF 2203 yak avtomobil shvidkoyi dopomogi v kuzovi RAF 2203 bulo dostatno prostoru dlya najvazhlivishogo medichnogo obladnannya Krim togo RAF 2203 mav m yakij plavnij hid Nedoliki Zanadto vazhkij dvigun rozmishenij nad perednim mostom stvoryuvav poganij rozpodil vagi ponad 55 masi dovodilosya na perednij mist sho velo do pidvishenogo znosu i navit poshkodzhennya perednogo mosta a takozh poganij kerovanosti nezavantazhenogo mikroavtobusa na slizkij dorozi i znachno pogirshuvalo prohidnist cherez ce zadnyu chastinu mikroavtobusa inodi navantazhuvali balastom Kuzov vidriznyavsya ne nadto visokoyu yakistyu zvarnih shviv i zabarvlennya a takozh poganimi antikorozijnimi vlastivostyami Dnishe bulo z faneri krim ostannoyi versiyi marshrutnogo taksi 22039 sho takozh posilyuvalo problemi ekspluataciyi Znachni problemi buli i z yakistyu agregatnoyi bazi vid avtomobilya GAZ 24 Volga V igrovij ta suvenirnij produkciyiMasshtabni modeli ta suveniri Model avtomobilya RAF 2203 A18 vipuskalasya na zavodi Radon m Marks z 1977 po 1987 rik Model avtomobilya RAF 22031 A27 ale cherez pomilku pershij chas stoyav nomer A26 yakij nalezhav GAZ 24 Rafi A26 nini velika ridkist V 1980 roci bula vipushena model dribnoserijnogo specavtomobilya RAF 2907 A21 u dvoh variantah Suddivskij i Eskort Olimpijskogo Vognyu Dana model maye dosit visoku cinnist sered kolekcioneriv i ridkisna v nash chas 2 lyutogo 2010 roku model RAF 2203 vijshla v zhurnalnij seriyi Avtolegendy SSSR Model vidriznyayetsya vid Saratovskoyi duzhe horoshoyu detalizaciyeyu ale maye kilka nevelikih nedorobok zokrema vidsutnij shildik Latvija na kapoti i zanadto gliboki shvi na dahu Za radyanskih chasiv vipuskalasya igrashka sho reaguye na zvuk 6 grudnya 2011 roku v ramkah zhurnalu Avtolegendy SSSR za nomerom 74 z yavilasya model RAF 22038 Bilij mikroavtobus iz sinoyu smugoyu U komp yuternih igrah RAF 2203 prisutnij v modi Criminal Russia dlya Grand Theft Auto San Andreas RAF 2203 prisutnij v modi Nazad v SRSR dlya Grand Theft Auto San Andreas U gri Half Life 2 i Counter Strike Source prisutni zlamani Rafi PosilannyaRAF 2203 na sajte Avtomodelnoe byuro ros RAF 2203 na sajte Harkov transportnyj ros Z reklamoyu Foto RAF 2203 raznogo prednaznacheniya ros Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu RAF 2203 Ce nezavershena stattya pro avtobus abo avtobusnu sistemu Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi