Передній привід — конструкція трансмісії автомобіля, при якій крутний момент, що створюється двигуном, передається на передні колеса.
Вперше використаний 1898 на автомобілі компанії (патент 1900). Першою у світі працездатні авто з переднім приводом презентувала компанія французька компанія Tracta 1927. Вперше серійно був застосований в США на автомобілях Alvis FWD FA (1928) і Cord L-29 (1929). Масове поширення отримав в шістдесяті і сімдесяті роки. У наш час[] є найбільш поширеним, особливо на відносно невеликих автомобілях.
Передній привід, Двигун спереду (FF)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWhMMkUyTDBWdVgyWm1NREF4WDJWdVoyeHBjMmd1YzNabkx6STFNSEI0TFVWdVgyWm1NREF4WDJWdVoyeHBjMmd1YzNabkxuQnVadz09LnBuZw==.png)
Двигун спереду, передній привід, FF (англ. Front-engine, Front-wheel drive). Таке компонування зазвичай вибирають завдяки її компактності. Вона відбирає значно менше місця, ніж будь-яка інша, і дозволяє проектувати значну частину автомобіля більш гнучко. У порівнянні з FR, це компонування виключає потребу робити центральний тунель чи більш високий кліренс для розміщення карданного валу, що передає потужність до задніх коліс. Подібно до компонувань RR та MR, FF розміщує важкий двигун над тяговими колесами, що збільшує силу зчеплення з дорогою. Оскільки кермовані колеса одночасно є тяговими, FF-автомобілі, зазвичай, вважаються кращими за FR-автомобілі в умовах снігу, багнюки або мокрого асфальту, ними простіше керувати водію середньої кваліфікації.
Однак, потужні автомобілі дуже рідко використовують компонування FF через те, що перенесення ваги при прискоренні розвантажує передні колеса і сильно зменшує їх зчеплення з покриттям, і це обмежує кількість ефективних кінських сил. Електронний контроль тягового зусилля (англ. electronic traction control) може запобігти буксуванню коліс, але значно зменшує переваги додаткової потужності.
Передній привід, Двигун у колісній базі спереду (MF)
![image](https://www.wikidata.uk-ua.nina.az/image/aHR0cHM6Ly93d3cud2lraWRhdGEudWstdWEubmluYS5hei9pbWFnZS9hSFIwY0hNNkx5OTFjR3h2WVdRdWQybHJhVzFsWkdsaExtOXlaeTkzYVd0cGNHVmthV0V2WTI5dGJXOXVjeTkwYUhWdFlpOWlMMkk0TDBWdVgyMW1NREF4WDJWdVoyeHBjMmd1Y0c1bkx6STFNSEI0TFVWdVgyMW1NREF4WDJWdVoyeHBjMmd1Y0c1bi5wbmc=.png)
Двигун у колісній базі спереду, передній привід, MF (англ. Mid front-engine, Front-wheel drive). У протилежність до FF, центр мас двигуна знаходиться за передньою віссю. Це компонування зазвичай вибирають заради кращого розподілення ваги, бо найважчий компонент знаходиться біля центру машини, тим самим зменшується її момент інерції.
Однак, центральнорозташований двигун використовує місце посередині, і автомобіль виходить відносно довгим. Це може бути основною причиною, чому жоден виробник зараз не використовує таке компонування.
Приклади дорожніх авто із таким компонуванням — Cord 810-812, Citroën Traction Avant, Citroën DS, mk1, та Citroën SM.
Традиційно, термін автомобіль із центральним розташуванням двигуна використовують для автомобілів, у яких двигун та коробка передач розташовані за водієм перед задньою віссю, як у Lamborghini Countach або Ferrari Testarossa. Але якщо двигун розташований перед водієм, але повністю за передньою віссю, то він також визначається як центральнорозташований.
Передній привід, Двигун ззаду (RF)
Двигун ззаду, передній привід, RF (англ. Rear-engine, Front-wheel drive). Не було створено жодного автомобіля з таким компонуванням, бо воно не має жодної переваги: тягові колеса розвантажені, кермовані колеса розвантажені, під час прискорення вони розвантажуються ще більше, що додатково погіршує властивості автомобіля. На додаток, таке компонування буде схильне до .
Примітки
- Graf & Stift vehicles. (англ.)
- 1928 Alvis FWD FA
- «What's It Like To Drive» [Архівовано 19 грудня 2012 у Archive.is], описує тест двох Dodge Daytona, передньопривідного та задньопривідного.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Perednij privid konstrukciya transmisiyi avtomobilya pri yakij krutnij moment sho stvoryuyetsya dvigunom peredayetsya na peredni kolesa Cord L 29 pershij serijnij perednoprividnij avtomobil Vpershe vikoristanij 1898 na avtomobili kompaniyi Graf amp Stift patent 1900 Pershoyu u sviti pracezdatni avto z perednim privodom prezentuvala kompaniya francuzka kompaniya Tracta 1927 Vpershe serijno buv zastosovanij v SShA na avtomobilyah Alvis FWD FA 1928 i Cord L 29 1929 Masove poshirennya otrimav v shistdesyati i simdesyati roki U nash chas koli ye najbilsh poshirenim osoblivo na vidnosno nevelikih avtomobilyah Perednij privid Dvigun speredu FF Shema FF Dvigun speredu perednij privid FF angl Front engine Front wheel drive Take komponuvannya zazvichaj vibirayut zavdyaki yiyi kompaktnosti Vona vidbiraye znachno menshe miscya nizh bud yaka insha i dozvolyaye proektuvati znachnu chastinu avtomobilya bilsh gnuchko U porivnyanni z FR ce komponuvannya viklyuchaye potrebu robiti centralnij tunel chi bilsh visokij klirens dlya rozmishennya kardannogo valu sho peredaye potuzhnist do zadnih kolis Podibno do komponuvan RR ta MR FF rozmishuye vazhkij dvigun nad tyagovimi kolesami sho zbilshuye silu zcheplennya z dorogoyu Oskilki kermovani kolesa odnochasno ye tyagovimi FF avtomobili zazvichaj vvazhayutsya krashimi za FR avtomobili v umovah snigu bagnyuki abo mokrogo asfaltu nimi prostishe keruvati vodiyu serednoyi kvalifikaciyi Odnak potuzhni avtomobili duzhe ridko vikoristovuyut komponuvannya FF cherez te sho perenesennya vagi pri priskorenni rozvantazhuye peredni kolesa i silno zmenshuye yih zcheplennya z pokrittyam i ce obmezhuye kilkist efektivnih kinskih sil Elektronnij kontrol tyagovogo zusillya angl electronic traction control mozhe zapobigti buksuvannyu kolis ale znachno zmenshuye perevagi dodatkovoyi potuzhnosti Perednij privid Dvigun u kolisnij bazi speredu MF Shema MF Dvigun u kolisnij bazi speredu perednij privid MF angl Mid front engine Front wheel drive U protilezhnist do FF centr mas dviguna znahoditsya za perednoyu vissyu Ce komponuvannya zazvichaj vibirayut zaradi krashogo rozpodilennya vagi bo najvazhchij komponent znahoditsya bilya centru mashini tim samim zmenshuyetsya yiyi moment inerciyi Odnak centralnoroztashovanij dvigun vikoristovuye misce poseredini i avtomobil vihodit vidnosno dovgim Ce mozhe buti osnovnoyu prichinoyu chomu zhoden virobnik zaraz ne vikoristovuye take komponuvannya Prikladi dorozhnih avto iz takim komponuvannyam Cord 810 812 Citroen Traction Avant Citroen DS mk1 ta Citroen SM Tradicijno termin avtomobil iz centralnim roztashuvannyam dviguna vikoristovuyut dlya avtomobiliv u yakih dvigun ta korobka peredach roztashovani za vodiyem pered zadnoyu vissyu yak u Lamborghini Countach abo Ferrari Testarossa Ale yaksho dvigun roztashovanij pered vodiyem ale povnistyu za perednoyu vissyu to vin takozh viznachayetsya yak centralnoroztashovanij Perednij privid Dvigun zzadu RF Dvigun zzadu perednij privid RF angl Rear engine Front wheel drive Ne bulo stvoreno zhodnogo avtomobilya z takim komponuvannyam bo vono ne maye zhodnoyi perevagi tyagovi kolesa rozvantazheni kermovani kolesa rozvantazheni pid chas priskorennya voni rozvantazhuyutsya she bilshe sho dodatkovo pogirshuye vlastivosti avtomobilya Na dodatok take komponuvannya bude shilne do PrimitkiGraf amp Stift vehicles angl 1928 Alvis FWD FA What s It Like To Drive Arhivovano 19 grudnya 2012 u Archive is opisuye test dvoh Dodge Daytona perednoprividnogo ta zadnoprividnogo