Міжнародний аеропорт Нікосії (грец.Διεθνές Αεροδρόμιο Λευκωσίας, тур.Lefkoşa Uluslararası Havaalanı) (IATA: NIC, ICAO: LCNC) — аеропорт, який не використовується, розташований 8,2 km (5,1 mi) на захід від столиці КіпруНікосії в передмісті Лакатамія. Спочатку це був головний аеропорт острова, але комерційна діяльність припинилася після турецького вторгнення на Кіпр у 1974 році. Зараз на території аеропорту знаходиться штаб-квартира миротворчих сил ООН на Кіпрі.
Nicosia International Airport
Διεθνές Αεροδρόμιο Λευκωσίας Lefkoşa Uluslararası Havaalanı
35°09′00″ пн. ш.033°16′38″ сх. д. / 35.15000° пн. ш. 33.27722° сх. д. / 35.15000; 33.27722Координати: 35°09′00″ пн. ш.033°16′38″ сх. д. / 35.15000° пн. ш. 33.27722° сх. д. / 35.15000; 33.27722
Інтер'єр занедбаної будівлі терміналуЗона контролю стану здоров'я в занедбаній будівлі терміналуHawker Siddeley Trident
Міжнародний аеропорт Нікосії був головним аеропортом Кіпру від його будівництва в 1930-х роках як станція Королівських ВПС Нікосії до 1974 року. Спочатку він діяв переважно як військовий аеропорт і досі належить Міністерству оборони Великої Британії. Злітно-посадкова смуга була побудована в 1939 році компаніями Shell і Pierides & Michaelides Ltd. Послуги надавав Misrair з чотиримоторними літаками DH.86.
Під час Другої світової війни об'єкти і злітно-посадкова смуга аеропорту були розширені місцевими підрядниками Стеліосом Йоанну та Георгієм Параскеваїдесом. Американські бомбардувальники використовували злітно-посадкову смугу в 1943/1944 роках, повертаючись після бомбардувань союзниками румунських нафтових родовищ Плоешть.
Після Другої світової війни комерційні послуги були відновлені, і до 1948 року Misrair, BOAC, Cyprus Airways і MEA виконували регулярні рейси.
Надані приміщення були обмежені: три будки Nissen використовувалися як термінальна будівля для митниці, імміграції, цивільної авіації, сигналізації, руху та оперативних служб. Ресторанні послуги надавалися НААФІ.
У 1949 році Департамент громадських робіт спроектував і побудував першу будівлю терміналу вартістю 50 000 фунтів стерлінгів (1879361 фунтів стерлінгів станом на 2015 рік) і було відкрито в травні того ж року. У 1959 році будівля була продовжена разом з пероном для літаків. Будівля була звільнена в 1968 році з відкриттям нового терміналу. стару будівлю продовжували використовувати Літальний клуб Нікосії та інші льотні організації.
ВВС Великої Британії вийшли з аеродрому в 1966 році через обмежений простір, викликаний значним збільшенням руху цивільних літаків. 27 березня 1968 року був відкритий сучасний новий термінал вартістю 1 100 000 фунтів стерлінгів, з яких 500 000 фунтів стерлінгів внесла Британія, спроектований західнонімецькою компанією Dorsch und Gehrmann з Вісбадена і побудований Cybarco. Новий термінал міг прийняти 800 пасажирів одночасно, а паркувальний перон міг обслуговувати до одинадцяти літаків.
У червні 1974 року планувалося розширити термінал і збільшити перон до 16 літаків, з яких два місця мали бути призначені для широкофюзеляжних літаків. Але цього ніколи не сталося: 15 липня 1974 року праві грецькі націоналісти скинули демократично обраного президента Кіпру архієпископа Макаріоса. Аеропорт Нікосії був ненадовго закритий купістами, а потім використаний 17 липня 1974 року для переправлення військ з Греції на Кіпр для підтримки перевороту проти Макаріоса. Лише 18 липня йому дозволили знову відкритися для цивільного руху, коли туристи та інші іноземні громадяни намагалися покинути острів. 20 липня 1974 року Туреччина вторглася на Кіпр, сильно бомбардувавши аеропорт, а також відбувся наземний напад кількох батальйонів. Однак еллінські сили на Кіпрі та сили спеціального призначення кіпрської національної гвардії захищалися від нападу. Після вторгнення аеропорт перейшов під контроль ООН, і він знаходиться під контролем ООН донині. Лідери громади греків-кіпрів і турків-кіпрів обговорювали відновлення міжнародного аеропорту Нікосії на початку 1975 року. Після того, як лідер греко-кіпрської громади архієпископ Макаріос спочатку відхилив пропозицію кіпріотів-турків знову відкрити аеропорт для міжнародного сполучення під спільним контролем, домовленість про його відновлення була «в принципі» досягнута під час переговорів у Відні з 28 квітня по 3 травня 1975 р. Однак обговорення спільного комітету, створеного для цієї мети, були непродуктивними.
Останні рейси комерційних авіакомпаній з аеропорту Нікосії відбулися в 1977 році за спеціальним дозволом ООН, коли три літаки Cyprus Airways, які залишилися там після вторгнення 1974 року, були відправлені інженерами British Airways і доставлені до Лондона. Один з них, Hawker Siddeley Trident 2E, зараз демонструється в Імперському військовому музеї Даксфорда.
Після турецького вторгнення аеропорт став ареною найтяжчих боїв між кіпрськими та турецькими силами, що призвело до того, що Рада Безпеки Організації Об'єднаних Націй оголосила його Захищеною зоною ООН (UNPA) під час конфлікту. Це вимагало від обох сторін відійти щонайменше на 500 м від периметру аеропорту. Після припинення вогню, підписаного 16 серпня 1974 року аеропорт Нікосії став частиною контрольованої ООН буферної зони, що розділяє дві громади на острові, і з тих пір він не функціонує повноцінно. Однак діючі вертольоти Організації Об'єднаних Націй базуються на цьому місці, яке використовується як штаб-квартира миротворчої місії ООН на Кіпрі UNFICYP і використовується як один із місць для міжобщинних мирних переговорів. Він також є домом для ряду місць відпочинку для персоналу ООН.
Після закриття аеропорту Нікосії в 1975 році в Республіці Кіпр був відкритий новий аеропорт в Ларнаці, а в 2004 році на Північному Кіпрі був створений міжнародний аеропорт «Ерджан», обидва на колишніх аеродромах Повітряних сил Великої Британії. «Ерджан» не розглядається урядом Республіки Кіпр як законний пункт в'їзду чи виїзду, тому рейси з нього здійснюються лише до Туреччини, яка окупувала північну частину острова. Міжнародний аеропорт Пафоса також був відкритий в Республіці Кіпр у 1983 році.
У 2013 році Майкл Параскос з Інституту Корнаро на Кіпрі стверджував, що старий аеропорт Нікосії більше не буде потрібен у разі політичного врегулювання на острові, оскільки на Кіпрі є ще три діючі аеропорти. Пропонувалося перетворити його на неоподатковувану промислову зону, покликану залучати іноземні високотехнологічні фірми та наймати кіпріотів як з грецької, так і з турецької громад на острові.
Інциденти та аварії
Місце катастрофи Ту-104 поблизу аеропорту Нікосії 3 березня 1956 року Handley Page Hermes (Hermes IV G-ALDW компанії Skyways Limited) був знищений на землі бомбою уповільненої дії в передньому вантажному відсіку. Вибух стався за 20 хвилин до того, як літак мав вилетіти до Сполученого Королівства з 68 пасажирами. Загиблих не було.
20 квітня 1967 року літак Bristol Britannia розбився на підході до аеропорту в негоду, 126 людей загинули.
29 січня 1973 року літак Іл-18 компанії EgyptAir (реєстраційний номер SU-AOV) впав на хребет Пентадактілос на підході до аеропорту, загинувши всі 37 осіб (7 членів екіпажу та 30 пасажирів).
29 серпня 1973 року Туполєв Ту-104Чехословацьких авіаліній, що виконував рейс CSA531 з Дамаска, виїхав на злітно-посадкову смугу після приземлення. Літак мав вилетіти до Праги з Нікосії. Загиблих під час польоту немає, уламки літака все ще знаходяться поблизу аеропорту.
22 липня 1974 року 33 людини загинули в результаті дружнього вогню, коли 15 старіючих Норд Норатлас з грецької 354-ї транспортної ескадрильї були призначені для перевезення грецьких сил спеціального призначення для захисту аеропорту від турецьких військ. Ця операція отримала назву Операція Нікі.
Примітки
House of Commons Hansard Written Answers for 19 Jan 2005 (pt 6)
. The Times Digital Archive. № 58616; col B. 27 жовтня 1972. с. III. Архів оригіналу за 19 жовтня 2011. Процитовано 2 травня 2008.
Kevork K Keshishian (1990) Nicosia the Capital of Cyprus Then and Now
Nathan Morley, Nicosia: Our Other Airport, in The Cyprus Mail (newspaper), 8 November 2009
See Colin Smith, ‘None of us expected what happened next’, in The Cyprus Mail, 22 July 2006
Special report by the UN Secretary-General on development in Cyprus: UN Docs. S/11624, 18 February 1975, and S/11717, 9 June 1975. See also House of Commons Debates, Vol. 885, Col. 1380, 5 February 1975.
United States, Congress, Senate, Committee on the Judiciary, Subcommittee to Investigate Problems Connected with Refugees and Escapees, Crisis on Cyprus: 1975, 1975, p. 53.
The final communiqué of 3 May 1975 contained the following: 'Agreement was reached in principle on the reopening of the Nicosia International Airport … A joint committee will be set up by the leaders of the two communities for the purpose of opening the airport for full civilian use (UN Doc. S/11684, 4 May 1975, Annex, and UN Doc. S/11717, 9 June 1975, para. 52)
Mizhnarodnij aeroport Nikosiyi grec Die8nes Aerodromio Leykwsias tur Lefkosa Uluslararasi Havaalani IATA NIC ICAO LCNC aeroport yakij ne vikoristovuyetsya roztashovanij 8 2 km 5 1 mi na zahid vid stolici Kipru Nikosiyi v peredmisti Lakatamiya Spochatku ce buv golovnij aeroport ostrova ale komercijna diyalnist pripinilasya pislya tureckogo vtorgnennya na Kipr u 1974 roci Zaraz na teritoriyi aeroportu znahoditsya shtab kvartira mirotvorchih sil OON na Kipri Nicosia International AirportDie8nes Aerodromio Leykwsias Lefkosa Uluslararasi HavaalaniPasazhirskij terminalIATA NIC ICAO LCNCZagalni dani35 09 00 pn sh 033 16 38 sh d 35 15000 pn sh 33 27722 sh d 35 15000 33 27722 Koordinati 35 09 00 pn sh 033 16 38 sh d 35 15000 pn sh 33 27722 sh d 35 15000 33 27722Tipvijskovij ranishe chastkovo civilnij VlasnikMinisterstvo oboroni Velikoyi BritaniyiOperatorRanishe Povitryani sili Velikoyi Britaniyi Zaraz de fakto United NationsObslugovuyeNikosiyaRoztashuvannyaNikosiyaVisota nad r m 220 m 722 ftZlitno posadkovi smugiNapryamok Dovzhina Tip poverhni PCN ft m14 32 8 882 2 707 asfalt zachinena Identifikatori i posilannya20794NICRoztashuvannya na Kipri Nikosiya u VikishovishiIstoriyaInter yer zanedbanoyi budivli terminalu Zona kontrolyu stanu zdorov ya v zanedbanij budivli terminalu Hawker Siddeley Trident Mizhnarodnij aeroport Nikosiyi buv golovnim aeroportom Kipru vid jogo budivnictva v 1930 h rokah yak stanciya Korolivskih VPS Nikosiyi do 1974 roku Spochatku vin diyav perevazhno yak vijskovij aeroport i dosi nalezhit Ministerstvu oboroni Velikoyi Britaniyi Zlitno posadkova smuga bula pobudovana v 1939 roci kompaniyami Shell i Pierides amp Michaelides Ltd Poslugi nadavav Misrair z chotirimotornimi litakami DH 86 Pid chas Drugoyi svitovoyi vijni ob yekti i zlitno posadkova smuga aeroportu buli rozshireni miscevimi pidryadnikami Steliosom Joannu ta Georgiyem Paraskevayidesom Amerikanski bombarduvalniki vikoristovuvali zlitno posadkovu smugu v 1943 1944 rokah povertayuchis pislya bombarduvan soyuznikami rumunskih naftovih rodovish Ploesht Pislya Drugoyi svitovoyi vijni komercijni poslugi buli vidnovleni i do 1948 roku Misrair BOAC Cyprus Airways i MEA vikonuvali regulyarni rejsi Nadani primishennya buli obmezheni tri budki Nissen vikoristovuvalisya yak terminalna budivlya dlya mitnici immigraciyi civilnoyi aviaciyi signalizaciyi ruhu ta operativnih sluzhb Restoranni poslugi nadavalisya NAAFI U 1949 roci Departament gromadskih robit sproektuvav i pobuduvav pershu budivlyu terminalu vartistyu 50 000 funtiv sterlingiv 1879361 funtiv sterlingiv stanom na 2015 rik i bulo vidkrito v travni togo zh roku U 1959 roci budivlya bula prodovzhena razom z peronom dlya litakiv Budivlya bula zvilnena v 1968 roci z vidkrittyam novogo terminalu staru budivlyu prodovzhuvali vikoristovuvati Litalnij klub Nikosiyi ta inshi lotni organizaciyi VVS Velikoyi Britaniyi vijshli z aerodromu v 1966 roci cherez obmezhenij prostir viklikanij znachnim zbilshennyam ruhu civilnih litakiv 27 bereznya 1968 roku buv vidkritij suchasnij novij terminal vartistyu 1 100 000 funtiv sterlingiv z yakih 500 000 funtiv sterlingiv vnesla Britaniya sproektovanij zahidnonimeckoyu kompaniyeyu Dorsch und Gehrmann z Visbadena i pobudovanij Cybarco Novij terminal mig prijnyati 800 pasazhiriv odnochasno a parkuvalnij peron mig obslugovuvati do odinadcyati litakiv U chervni 1974 roku planuvalosya rozshiriti terminal i zbilshiti peron do 16 litakiv z yakih dva miscya mali buti priznacheni dlya shirokofyuzelyazhnih litakiv Ale cogo nikoli ne stalosya 15 lipnya 1974 roku pravi grecki nacionalisti skinuli demokratichno obranogo prezidenta Kipru arhiyepiskopa Makariosa Aeroport Nikosiyi buv nenadovgo zakritij kupistami a potim vikoristanij 17 lipnya 1974 roku dlya perepravlennya vijsk z Greciyi na Kipr dlya pidtrimki perevorotu proti Makariosa Lishe 18 lipnya jomu dozvolili znovu vidkritisya dlya civilnogo ruhu koli turisti ta inshi inozemni gromadyani namagalisya pokinuti ostriv 20 lipnya 1974 roku Turechchina vtorglasya na Kipr silno bombarduvavshi aeroport a takozh vidbuvsya nazemnij napad kilkoh bataljoniv Odnak ellinski sili na Kipri ta sili specialnogo priznachennya kiprskoyi nacionalnoyi gvardiyi zahishalisya vid napadu Pislya vtorgnennya aeroport perejshov pid kontrol OON i vin znahoditsya pid kontrolem OON donini Lideri gromadi grekiv kipriv i turkiv kipriv obgovoryuvali vidnovlennya mizhnarodnogo aeroportu Nikosiyi na pochatku 1975 roku Pislya togo yak lider greko kiprskoyi gromadi arhiyepiskop Makarios spochatku vidhiliv propoziciyu kipriotiv turkiv znovu vidkriti aeroport dlya mizhnarodnogo spoluchennya pid spilnim kontrolem domovlenist pro jogo vidnovlennya bula v principi dosyagnuta pid chas peregovoriv u Vidni z 28 kvitnya po 3 travnya 1975 r Odnak obgovorennya spilnogo komitetu stvorenogo dlya ciyeyi meti buli neproduktivnimi Ostanni rejsi komercijnih aviakompanij z aeroportu Nikosiyi vidbulisya v 1977 roci za specialnim dozvolom OON koli tri litaki Cyprus Airways yaki zalishilisya tam pislya vtorgnennya 1974 roku buli vidpravleni inzhenerami British Airways i dostavleni do Londona Odin z nih Hawker Siddeley Trident 2E zaraz demonstruyetsya v Imperskomu vijskovomu muzeyi Daksforda Pislya tureckogo vtorgnennya aeroport stav arenoyu najtyazhchih boyiv mizh kiprskimi ta tureckimi silami sho prizvelo do togo sho Rada Bezpeki Organizaciyi Ob yednanih Nacij ogolosila jogo Zahishenoyu zonoyu OON UNPA pid chas konfliktu Ce vimagalo vid oboh storin vidijti shonajmenshe na 500 m vid perimetru aeroportu Pislya pripinennya vognyu pidpisanogo 16 serpnya 1974 roku aeroport Nikosiyi stav chastinoyu kontrolovanoyi OON bufernoyi zoni sho rozdilyaye dvi gromadi na ostrovi i z tih pir vin ne funkcionuye povnocinno Odnak diyuchi vertoloti Organizaciyi Ob yednanih Nacij bazuyutsya na comu misci yake vikoristovuyetsya yak shtab kvartira mirotvorchoyi misiyi OON na Kipri UNFICYP i vikoristovuyetsya yak odin iz misc dlya mizhobshinnih mirnih peregovoriv Vin takozh ye domom dlya ryadu misc vidpochinku dlya personalu OON Pislya zakrittya aeroportu Nikosiyi v 1975 roci v Respublici Kipr buv vidkritij novij aeroport v Larnaci a v 2004 roci na Pivnichnomu Kipri buv stvorenij mizhnarodnij aeroport Erdzhan obidva na kolishnih aerodromah Povitryanih sil Velikoyi Britaniyi Erdzhan ne rozglyadayetsya uryadom Respubliki Kipr yak zakonnij punkt v yizdu chi viyizdu tomu rejsi z nogo zdijsnyuyutsya lishe do Turechchini yaka okupuvala pivnichnu chastinu ostrova Mizhnarodnij aeroport Pafosa takozh buv vidkritij v Respublici Kipr u 1983 roci Isnuvali pevni plani shodo vidnovlennya roboti aeroportu Nikosiyi pid kontrolem Organizaciyi Ob yednanih Nacij OON yak zahid dobroyi voli ale poki ni greki kiprioti ni turki kiprioti serjozno ne rozglyadali cej variant U 2013 roci Majkl Paraskos z Institutu Kornaro na Kipri stverdzhuvav sho starij aeroport Nikosiyi bilshe ne bude potriben u razi politichnogo vregulyuvannya na ostrovi oskilki na Kipri ye she tri diyuchi aeroporti Proponuvalosya peretvoriti jogo na neopodatkovuvanu promislovu zonu poklikanu zaluchati inozemni visokotehnologichni firmi ta najmati kipriotiv yak z greckoyi tak i z tureckoyi gromad na ostrovi Incidenti ta avariyiMisce katastrofi Tu 104 poblizu aeroportu Nikosiyi 3 bereznya 1956 roku Handley Page Hermes Hermes IV G ALDW kompaniyi Skyways Limited buv znishenij na zemli bomboyu upovilnenoyi diyi v perednomu vantazhnomu vidsiku Vibuh stavsya za 20 hvilin do togo yak litak mav viletiti do Spoluchenogo Korolivstva z 68 pasazhirami Zagiblih ne bulo 27 kvitnya 1956 r Douglas Dakota Povitryanih sil Velikoyi Britaniyi buv znishenij na zemli bomboyu yaku yak vvazhayut poklali vinishuvachi EOKA 20 kvitnya 1967 roku litak Bristol Britannia rozbivsya na pidhodi do aeroportu v negodu 126 lyudej zaginuli 29 sichnya 1973 roku litak Il 18 kompaniyi EgyptAir reyestracijnij nomer SU AOV vpav na hrebet Pentadaktilos na pidhodi do aeroportu zaginuvshi vsi 37 osib 7 chleniv ekipazhu ta 30 pasazhiriv 29 serpnya 1973 roku Tupolyev Tu 104 Chehoslovackih avialinij sho vikonuvav rejs CSA531 z Damaska viyihav na zlitno posadkovu smugu pislya prizemlennya Litak mav viletiti do Pragi z Nikosiyi Zagiblih pid chas polotu nemaye ulamki litaka vse she znahodyatsya poblizu aeroportu 20 lipnya 1974 roku dva porozhnih avialajnera Cyprus Airways Hawker Siddeley HS121 Trident 1E 5B DAE i Trident 2E 5B DAB buli znisheni na zemli tureckimi VPS pid chas tureckogo vtorgnennya na Kipr 22 lipnya 1974 roku 33 lyudini zaginuli v rezultati druzhnogo vognyu koli 15 stariyuchih Nord Noratlas z greckoyi 354 yi transportnoyi eskadrilyi buli priznacheni dlya perevezennya greckih sil specialnogo priznachennya dlya zahistu aeroportu vid tureckih vijsk Cya operaciya otrimala nazvu Operaciya Niki PrimitkiHouse of Commons Hansard Written Answers for 19 Jan 2005 pt 6 The Times Digital Archive 58616 col B 27 zhovtnya 1972 s III Arhiv originalu za 19 zhovtnya 2011 Procitovano 2 travnya 2008 Kevork K Keshishian 1990 Nicosia the Capital of Cyprus Then and Now ISBN 9963 571 21 2 Nathan Morley Nicosia Our Other Airport in The Cyprus Mail newspaper 8 November 2009 See Colin Smith None of us expected what happened next in The Cyprus Mail 22 July 2006 Special report by the UN Secretary General on development in Cyprus UN Docs S 11624 18 February 1975 and S 11717 9 June 1975 See also House of Commons Debates Vol 885 Col 1380 5 February 1975 United States Congress Senate Committee on the Judiciary Subcommittee to Investigate Problems Connected with Refugees and Escapees Crisis on Cyprus 1975 1975 p 53 The final communique of 3 May 1975 contained the following Agreement was reached in principle on the reopening of the Nicosia International Airport A joint committee will be set up by the leaders of the two communities for the purpose of opening the airport for full civilian use UN Doc S 11684 4 May 1975 Annex and UN Doc S 11717 9 June 1975 para 52 Nathan Morley Bold plan to regenerate derelict Nicosia airport in The Cyprus Mail Cyprus newspaper 22 September 2013 http cyprus mail com 2013 09 22 bold plan to regenerate derelict nicosia airport Civil Aviation Hermes Sabotage Flight 16 March 1956 p 306 ASN Aircraft accident Handley Page HP 81 Hermes IV G ALDW Nicosia Aviation Safety Network 26 zhovtnya 2014 Procitovano 26 zhovtnya 2014 Egyptian plane crashes since 1970 CNN 3 sichnya 2004 Procitovano 30 sichnya 2007 Lt Gen ret George Mitsainas Hellenic Wings at Cyprus ISBN 960 630 182 6 Athens 2004
Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Нікосія у Вікісховищі
