Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Джон Майкл «Майк» Готорн (англ. John Michael Hawthorn), (нар. 10 квітня 1929 — пом. 22 січня 1959) — британський автогонщик. Чемпіон світу з автогонок у класі Формула-1 1958 року. Отримав прізвисько «Льотчик з Фарнхему».
Майк Готорн  | |
|---|---|
 | |
| Громадянство |  Велика Британія |
| Народився | 10 квітня 1929 , Йоркшир, Велика Британія |
| Помер | 22 січня 1959 (29 років) Ґілдфорд, Суррей, Велика Британія |
| Статистика в чемпіонатах світу з Формули-1 | |
| Дебют | |
| Остання гонка | |
| Сезони | 7 (1952–1958) |
| Команди | Феррарі, , БРМ, клієнтські Купер та |
| Гран-прі (старти) | 47 (45) |
| Чемпіон світу | 1 (1958) |
| Перемоги | 3 |
| Подіуми | 18 |
| Поули | 4 |
| Найшвидші кола | 26 |
| Очки | 112.64 (127.64) |
| Перша перемога | |
| Остання перемога | |
| Перший поул | Гран-прі Бельгії 1958 |
Біографія
Молоді роки
Джон Майкл Готорн народився 10 квітня 1929 року в , невеличкому промисловому містечку поблизу Донкастера у Йоркширі. Його батько, Леслі Готорн, у час, вільний від роботи на електростанції Донкастера, полюбляв брати участь у мотоперегонах та ремонтувати мотоцикли. У 1931 він вирішив зробити із захоплення технікою прибуткову справу, тож родина переїхала на південь Англії до Фарнхему, щоб бути ближче до найвідомішої автотраси Бруклендс. Там Леслі Готорн, узявши в партнери мотоцикліста Педді Джонстона, відкрив крамницю з ремонту та продажу автомобілів. Їхня перша автомайстерня розташовувалася у старенькій хижі, але незабаром Леслі знайшов порожнє приміщення на околиці Фарнхему на Східній вулиці. З нього було зроблено гараж з крамницею, який отримав назву «The Tourist Trophy Garage». Тож Майк Готорн всі шкільні вихідні проводив у гаражі і, незважаючи на юний вік, намагався допомагати працівникам. На деякі вікенди батько брав його на Бруклендс, щоб подивитись на перегони, які переростали в справжні битви, між командами Napier Railtons, Sunbeams та Bentleys.
Як згадував Майк у дорослому віці, це справило велике враження на нього. Леслі Готорну часто пропонували роботи на трасі по налагодженню автомобілів під час перегонів. Одного разу він узяв Майка проїхати одне коло на спортивному Райлі, з об'ємом двигуна в два літри. Відтоді хлопець знав, ким він хоче бути.
Коли Майку було дев'ять, він відвідував підготовчу школу Barfield у Рунфолді, поблизу Фарнхема. Готорн був помітним учнем, але приділяв набагато більше уваги заняттям спортом, ніж шкільним предметам. Згодом Майк здав вступні іспити і з 1942 року навчався у державній школі Ardingly в Сассекс і, що була досить престижною. Саме там через своє біляве волосся він отримав прізвисько Сніжинка. 1946 року Майк кинув навчання. На той час йому було сімнадцять років.
Перші перегони
Полишивши навчання у школі, Майкл Готорн влаштувався учнем на машинобудівний завод Dennis Bros Ltd. Щодня він добирався до заводу на мотоциклі моделі 250cc OHV Triumph з одноциліндровим двигуном, який батько спеціально переробив для нього. До наступного, 1947 року, Майк заощадив достатньо, щоб придбати собі новий мотоцикл 350cc BSA. .
На своїх перших пробних перегонах Майкл виграв Кубок новачків і почав регулярно брати участь у подібних змаганнях. Залишивши роботу на заводі Dennis Bros, Готорн вступив до технічного коледжу в Челсі. Але навчання здалося йому надто складним, і Леслі Готорн зрозумів, що син ніколи не зробить кар'єру інжинера. Тож було прийнято родинне рішення, за яким шлях Майкла спрямовувався безпосередньо до автоспорту.
Його першими машинами стали Ulster Imp та a Sprite TT Райлі. Негайні успіхи довели, що Майкл — природжений гонщик. У 1950 році він брав участь у випробовуваннях швидкості в Брайтоне і здобув перше місце. У тому ж році на випробовуваннях швидкості в Ґоспорті Готорн став другим. 1951 року він виграв п'ять з шести гонок і одного разу прийшов другим. Після цього Майк вирішив наступного року на автомобілі «Купер-Брістоль» взяти участь у гоночній серії Формула 2. Двигуни в цій серії були меншими та менш потужними, ніж у Формулі 1. Так само меншими, легшими та дешевшими були самі автомобілі. Об'єм двигунів варіювався від двох літрів без піддування (атмосферні) до 750 мілілітрів з піддуванням. Це було стимулом вступу до Формули 2 новим виробникам, таким як «Купер». Адже Формула 1 на початку своєї епохи була надто дорогим задоволенням. Настільки дорогим, що концерн «Альфа-Ромео» вирішив не брати участі у чемпіонаті 1952 року. Щоб урятувати чемпіонат FIA ухвалила рішення провести змагання 1952-1953 років для машин Формули 2. Тож у 1952 році відбувся дебют Майка Готорна у «королівських автоперегонах».
Кар'єра у Формулі 1
Сезон 1952 року увійшов в історію Гран-прі як наймасовіший — на старт європейської світової першості були подані заявки 76 гонщиків (71 з яких вийшов на старт). У гонці, що не йшла у залік чемпіонату, в Ґудвуді Готорн стартував з поулу і виборов перше місце.
Дебютною гонкою Майка став , що проходив 22 червня 1952 року на трасі Спа-Франкоршам. Тоді Готорн прийшов четвертим, заробивши перші три очки. У Великій Британії він був третім, в Нідерландах — четвертим. Наприкінці чемпіонату британець займав п'ятий рядок загального заліку із своїми десятьма очками. Загалом «Купер-Брістоль» виявився найвдалішим болідом серед новачків Формули, а Майка Готорна назвали «Відкриттям року». Виступав він тоді за команду «LD Hawthorn».
Вдалий початок не залишився непоміченим. На наступний сезон його запросив до своєї стайні Енцо Феррарі. На Майк Готорн здобув свою першу перемогу, випередивши великого Фанхіо на 1 секунду і кілька десятків сантиметрів.
У сезоні 1953 року Готорн з дев'ятнадцятьма заліковими балами посів четверте місце, пропустивши вперед Альберто Аскарі, Хуана-Мануеля Фанхіо та Ніно Фаріну. Крім того, Майк виграв незалікові гонки International Trophy и Ulster Trophy, а також 24 години в Спа.
1954 року Готорн, продовжуючи виступати за Скудерію, був дискваліфікований в першій гонці, що проходила в , але згодом виправив становище, виборовши чотири подіуми та одну перемогу, і посів третє місце в загальному заліку. Вище нього розташувалися лише два аргентинці — Фанхіо та Гонзалес.
Сезон 1955 року виявився для британського гонщика невдалим. Він не набрав жодного бала і за результатами чемпіонату був лише сорок другим.
У 1956 Майк Готорн їздив на Maserati, BRM та Vanwall. Він прийшов на подіум в та був кваліфікований десятим у . Набравши чотири очки, Майк став дванадцятим.
Наступного року він повернувся до Феррарі. Напарником Готорна по команді став Пітер Коллінз. Молоді люди швидко знайшли спільну мову і потоваришували. Одне одного вони називали не інакше, як Mon ami mate. В тому сезоні Майк, керуючи Lancia-Ferrari D50A та Ferrari 801, показав непоганий результат, як і у другому своєму сезоні, посівши четверте місце. Пітер Коллінз, який минулого року був бронзовим призером чемпіонату, цього разу був лише дев'ятим.
1958-го Готорн виграв , Коллінз — . Але наступного етапу життя Пітера Коллінза трагічно обірвалося. Втративши, як розповідають, контроль над болідом, він вдарився о дерево, і того ж дня помер у лікарні від важкої травми голови. Це дуже вплинуло на Майка Готорна. Він був приголомшений і вирішив облишити гоночні змагання. Наступні три етапи сезону він приходив до фінішу другим, керуючись виключно силою волі. В результаті загальна сума набраних Майком Готорном балів дорівнювала 44. Найближчий суперник, теж британець, Стірлінг Мосс відстав лише на один пункт. Так, майже неочікувано для себе, 1958-го року Майк Готорн виграв дев'ятий чемпіонат світу у класі автогонок Формула 1 і став четвертою людиною після Ніно Фаріни, Хуана-Мануеля Фанхіо та Альберто Аскарі, що здобув цей титул. У грудні 1958 його колеги по команді запросили його відсвяткувати перемогу, Майк на це відповів, що «без його друга Коллінза ця перемога нічого не варта». В кінці року Майк Готорн дав заяву, що залишає світ автоспорту.
Загибель
Ввечері 22 січня 1959 року поблизу Ґілдфорда, Майк, що, ймовірно, їхав до себе додому на своєму спортивному авто, здійснюючи обгон Mersedes, випадково впізнав водія. Ним виявився шотландський гонщик та власник гоночної команди Роб Вокер. Майк запропонував йому помірятися швидкістю, незважаючи на сильний дощ. Вокер не хотів здаватися, але згодом був змушений визнати перемогу Готорна. Незабаром Готорн втратив контроль на лівому повороті, вилетів з траси та врізався в дерево. Помер він миттєво. На той час Майку Готорну було лише 29 років.
28 січня його поховали у Фарнхемі на цвинтарі West Street Cemetery, після служби у церкві Parish. Мати Майка, Вінніфред Готорн, бажала, щоб церемонія прощання була приватною, але, попри це, до церкви прийшло понад 200 чоловік, стільки ж стояло ззовні. На місце поховання Майка Готорна в ті дні приїздили тисячі людей, щоб віддати данину пам'яті першому британському чемпіону Формули 1, що став відомим на весь світ.
Особисте життя
Протягом тривалого часу Готорн був відомий як перший жартівник і світська людина, що не відмовиться від доброго алкоголю та красивої жінки. Але в своїй автобіографії гонщик не наводив жодних фактів, які б це підтвердили.
У 1958 році Майк зустрів Джин Говарт, доньку багатого текстильного помисловця Ворслі Говарта, якій виповнився 21 рік. Молоді люди вирішили побратися і заручилися. В офіційній заяві йшлося, що весілля повинне відбутися на Різдво 1958 року. Але, попри те, що всі приготування майже були закінчені, церемонію перенесли на квітень, ближче до дня народження Майка. Але весілля так і не відбулося...
Джин була вдома у батьків, коли їй подзвонили та повідомили про загибель Готорна. Вона була у розпачі і довгий час сумувала за ним.
Через певний час вона стала другом та супутницею іншого гонщика, Іннеса Айрленда, а у 1992 році — його дружиною. 1993-го Айрленд помер.
Як і раніше, Джин Говарт бере участь у заходах, пов'язаних з Майком Готорном. Так, вона була присутня 2005 року на відкритті його пам'ятника на гоночному треку у Ґудвуді та на відкритті його меморіальної дошки у 2006 року. Також вона давала інтерв'ю каналу BBC TV, щодо виходу книги Готорна у 2008.
Результати виступів
Гоночна кар'єра
| Сезон | Серія | Команда | Гонки | Перемоги | Поули | Н/к | Подіуми | Очки | Місце |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | Формула-1 | Leslie Hawthorn AHM Bryde | 5 | 0 | 0 | 0 | 1 | 10 | 4= |
| 1953 | 24 години Ле-Мана | Scuderia Ferrari | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | ДСК |
| 1953 | Формула-1 | 8 | 1 | 0 | 0 | 3 | 19 | 4 | |
| 1954 | Формула-1 | 8 | 1 | 0 | 0 | 3 | 24.64 | 3 | |
| 1955 | 24 години Ле-Мана | Jaguar Cars Ltd. | 1 | 1 | 0 | 1 | 1 | 0 | 1 |
| 1955 | Формула-1 | Scuderia Ferrari | 5 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | НКЛ |
| 1956 | 24 години Ле-Мана | Jaguar Cars Ltd. | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | 6 |
| 1956 | Формула-1 | 4 | 0 | 0 | 0 | 1 | 4 | 11 | |
| 1957 | 24 години Ле-Мана | Scuderia Ferrari | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Схід |
| 1957 | Формула-1 | 6 | 0 | 0 | 0 | 2 | 13 | 4 | |
| 1958 | 24 години Ле-Мана | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 0 | Схід | |
| 1958 | Формула-1 | 10 | 1 | 4 | 5 | 7 | 42 | 1 | |
| Джерело: | |||||||||
Формула-1
| Приклад | Опис |
|---|---|
| 1 | Переможець |
| 2 | Друге місце |
| 3 | Третє місце |
| 5 | Фінішував у очковій зоні |
| 12 | Фінішував поза очковою зоною |
| НКЛ | Фінішував, але не класифікований |
| Схід | Не фінішував і не класифікований |
| НКВ | Не кваліфікований |
| НПКВ | Не передкваліфікований |
| ДСК | Дискваліфікований |
| тест | Тестер по п'ятницях |
| НС | Брав участь у Гран-прі як бойовий пілот, але не стартував у гонці |
| Т | Травмований чи хворий |
| Викл | Виключений із протоколу |
| Від | Відмова від участі |
| НТР | Не брав участі в тренуваннях |
| НПР | Не прибув на Гран-прі |
| С | Гонка скасована |
| Не брав участі | |
| Жирний шрифт | Поул-позиція |
| Курсив | Швидке коло |
| Рік | Учасник | Шасі | Двигун | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Місце | Очки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | Leslie D. Hawthorn | Cooper | BS1 2.0 L6 | 4 | 3 | 4 | НКЛ | 4= | 10 | |||||||
| AHM Bryde | ФРА Схід | |||||||||||||||
| 1953 | Scuderia Ferrari | Ferrari 500 | Ferrari 500 2.0 L4 | 4 | 4 | 6 | 1 | 5 | 3 | 3 | 4 | 4 | 19 (27) | |||
| 1954 | Scuderia Ferrari | Ferrari 625 | Ferrari 625 2.5 L4 | ДСК | 4‡ | 2 | 2‡ | Схід | 2 | 3 | 24.64 | |||||
| Ferrari | Ferrari 554 2.5 L4 | Схід | 1 | |||||||||||||
| 1955 | 254 2.5 L4 | Схід | Схід | — | 0 | |||||||||||
| Scuderia Ferrari | Ferrari | Ferrari 555 2.5 L4 | 7 | 10 | ||||||||||||
| Ferrari 625 | 6‡ | |||||||||||||||
| 1956 | 250F | 250F1 2.5 L6 | 3 | 12 | 4 | |||||||||||
| BRM | BRM P25 2.5 L4 | НС | Схід | |||||||||||||
| 250F | 250F1 2.5 L6 | НС | ||||||||||||||
| 254 2.5 L4 | 10‡ | |||||||||||||||
| 1957 | Scuderia Ferrari | -Ferrari | Ferrari DS50 2.5 V8 | Схід | Схід | 4 | 13 | |||||||||
| Ferrari | ФРА 4 | ВЕЛ 3 | НІМ 2 | 6 | ||||||||||||
| 1958 | Scuderia Ferrari | Ferrari | Ferrari 143 2.4 V6 | 3 | Схід | 5 | БЕЛ 2 | 1 | 2 | Схід | 2 | 2 | 2 | 1 | 42 (49) | |
| Джерело: | ||||||||||||||||
‡ Спільне керування одним болідом.
24 години Ле-Мана
| Рік | Команда | Напарник | Автомобіль | Клас | Кола | Поз. | Клас поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1953 |  Scuderia Ferrari | Джузеппе Фаріна | S5.0 | 12 | ДСК | ДСК | |
| 1955 | Jaguar Cars Ltd. | | Jaguar D-Type | S5.0 | 307 | 1 | 1 |
| 1956 | Jaguar Cars Ltd. | | Jaguar D-Type | S5.0 | 280 | 6 | 3 |
| 1957 | Scuderia Ferrari | Луїджі Муссо | Ferrari 335S | S5.0 | 56 | Схід | Схід |
| 1958 | Scuderia Ferrari | Пітер Коллінз | Ferrari 250TR | S3.0 | 112 | Схід | Схід |
| Джерело: | |||||||
Виноски
- До сезону 1990 року, не всі очки, набрані гонщиком, зараховувались у підсумковий залік Чемпіонату світу (див. список систем нарахування очок). Число поза дужками — результат в чемпіонатах. Число в дужках — усі очки набрані пілотом.
Примітки
- Фото 250cc OHV Triumph [1] [ 24 жовтня 2009 у Wayback Machine.]
- Фото BSA 350cc Single [2] [ 6 жовтня 2008 у Wayback Machine.]
- Перші машини Майкла Готорна [3] [ 3 грудня 2007 у Wayback Machine.]
- Так він значився у гоночних протоколах.
- Для цього дебюту Майк придбав спецодяг білого кольору та нову краватку. Згодом, це стало його символом.
- Четвертим, також із десятью очками, став Руді Фішер, через те, що двічі побував на подіумі.
- Крім Гран-прі Франції, проведеного за AHM Bryde.
- Місце поховання Майка Готорна [4] [ 7 жовтня 2008 у Wayback Machine.] (англ.)
- Майк Готорн і Джин Говарт [5] [ 7 жовтня 2008 у Wayback Machine.] (англ.)
- Інтерв'ю каналу BBC [6] [ 21 червня 2019 у Wayback Machine.] (англ.)
- Driver: Mike Hawthorn | Driver Database. www.driverdb.com. Процитовано 25 липня 2023.
- Mike Hawthorn (GB) - All Results - Racing Sports Cars. www.racingsportscars.com. Процитовано 25 липня 2023.
- Profile for racing driver Mike Hawthorn. motorsportmagazine.com. Процитовано 25 липня 2023.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Майк Готорн |
- Сайт пам'яті Майка Готорна [ 26 липня 2008 у Wayback Machine.] (англ.)
- Біографія та статистика Майка Готорна (рос.)
- Dennis Bros Ltd [ 19 лютого 2010 у Wayback Machine.] (англ.)
- Фотографії Майка Готорна [ 20 квітня 2010 у Wayback Machine.]
- Відео на сайті YouTube з Майком Готорном
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Dzhon Majkl Majk Gotorn angl John Michael Hawthorn nar 10 kvitnya 1929 pom 22 sichnya 1959 britanskij avtogonshik Chempion svitu z avtogonok u klasi Formula 1 1958 roku Otrimav prizvisko Lotchik z Farnhemu Majk GotornGromadyanstvo Velika BritaniyaNarodivsya10 kvitnya 1929 1929 04 10 Jorkshir Velika BritaniyaPomer22 sichnya 1959 1959 01 22 29 rokiv Gildford Surrej Velika BritaniyaStatistika v chempionatah svitu z Formuli 1DebyutOstannya gonkaSezoni7 1952 1958 KomandiFerrari BRM kliyentski Kuper taGran pri starti 47 45 Chempion svitu1 1958 Peremogi3Podiumi18Pouli4Najshvidshi kola26Ochki112 64 127 64 Persha peremogaOstannya peremogaPershij poulGran pri Belgiyi 1958BiografiyaMolodi roki Dzhon Majkl Gotorn narodivsya 10 kvitnya 1929 roku v nevelichkomu promislovomu mistechku poblizu Donkastera u Jorkshiri Jogo batko Lesli Gotorn u chas vilnij vid roboti na elektrostanciyi Donkastera polyublyav brati uchast u motoperegonah ta remontuvati motocikli U 1931 vin virishiv zrobiti iz zahoplennya tehnikoyu pributkovu spravu tozh rodina pereyihala na pivden Angliyi do Farnhemu shob buti blizhche do najvidomishoyi avtotrasi Bruklends Tam Lesli Gotorn uzyavshi v partneri motociklista Peddi Dzhonstona vidkriv kramnicyu z remontu ta prodazhu avtomobiliv Yihnya persha avtomajsternya roztashovuvalasya u starenkij hizhi ale nezabarom Lesli znajshov porozhnye primishennya na okolici Farnhemu na Shidnij vulici Z nogo bulo zrobleno garazh z kramniceyu yakij otrimav nazvu The Tourist Trophy Garage Tozh Majk Gotorn vsi shkilni vihidni provodiv u garazhi i nezvazhayuchi na yunij vik namagavsya dopomagati pracivnikam Na deyaki vikendi batko brav jogo na Bruklends shob podivitis na peregoni yaki pererostali v spravzhni bitvi mizh komandami Napier Railtons Sunbeams ta Bentleys Sunbeam na trasi Bruklends u 1910 Yak zgaduvav Majk u doroslomu vici ce spravilo velike vrazhennya na nogo Lesli Gotornu chasto proponuvali roboti na trasi po nalagodzhennyu avtomobiliv pid chas peregoniv Odnogo razu vin uzyav Majka proyihati odne kolo na sportivnomu Rajli z ob yemom dviguna v dva litri Vidtodi hlopec znav kim vin hoche buti Koli Majku bulo dev yat vin vidviduvav pidgotovchu shkolu Barfield u Runfoldi poblizu Farnhema Gotorn buv pomitnim uchnem ale pridilyav nabagato bilshe uvagi zanyattyam sportom nizh shkilnim predmetam Zgodom Majk zdav vstupni ispiti i z 1942 roku navchavsya u derzhavnij shkoli Ardingly v Sasseks i sho bula dosit prestizhnoyu Same tam cherez svoye bilyave volossya vin otrimav prizvisko Snizhinka 1946 roku Majk kinuv navchannya Na toj chas jomu bulo simnadcyat rokiv Pershi peregoni Logotip kompaniyi Dennis Bros Polishivshi navchannya u shkoli Majkl Gotorn vlashtuvavsya uchnem na mashinobudivnij zavod Dennis Bros Ltd Shodnya vin dobiravsya do zavodu na motocikli modeli 250cc OHV Triumph z odnocilindrovim dvigunom yakij batko specialno pererobiv dlya nogo Do nastupnogo 1947 roku Majk zaoshadiv dostatno shob pridbati sobi novij motocikl 350cc BSA Na svoyih pershih probnih peregonah Majkl vigrav Kubok novachkiv i pochav regulyarno brati uchast u podibnih zmagannyah Zalishivshi robotu na zavodi Dennis Bros Gotorn vstupiv do tehnichnogo koledzhu v Chelsi Ale navchannya zdalosya jomu nadto skladnim i Lesli Gotorn zrozumiv sho sin nikoli ne zrobit kar yeru inzhinera Tozh bulo prijnyato rodinne rishennya za yakim shlyah Majkla spryamovuvavsya bezposeredno do avtosportu Jogo pershimi mashinami stali Ulster Imp ta a Sprite TT Rajli Negajni uspihi doveli sho Majkl prirodzhenij gonshik U 1950 roci vin brav uchast u viprobovuvannyah shvidkosti v Brajtone i zdobuv pershe misce U tomu zh roci na viprobovuvannyah shvidkosti v Gosporti Gotorn stav drugim 1951 roku vin vigrav p yat z shesti gonok i odnogo razu prijshov drugim Pislya cogo Majk virishiv nastupnogo roku na avtomobili Kuper Bristol vzyati uchast u gonochnij seriyi Formula 2 Dviguni v cij seriyi buli menshimi ta mensh potuzhnimi nizh u Formuli 1 Tak samo menshimi legshimi ta deshevshimi buli sami avtomobili Ob yem dviguniv variyuvavsya vid dvoh litriv bez pidduvannya atmosferni do 750 mililitriv z pidduvannyam Ce bulo stimulom vstupu do Formuli 2 novim virobnikam takim yak Kuper Adzhe Formula 1 na pochatku svoyeyi epohi bula nadto dorogim zadovolennyam Nastilki dorogim sho koncern Alfa Romeo virishiv ne brati uchasti u chempionati 1952 roku Shob uryatuvati chempionat FIA uhvalila rishennya provesti zmagannya 1952 1953 rokiv dlya mashin Formuli 2 Tozh u 1952 roci vidbuvsya debyut Majka Gotorna u korolivskih avtoperegonah Kar yera u Formuli 1 Kuper Bristol na trasi Donington park u 2007 Sezon 1952 roku uvijshov v istoriyu Gran pri yak najmasovishij na start yevropejskoyi svitovoyi pershosti buli podani zayavki 76 gonshikiv 71 z yakih vijshov na start U gonci sho ne jshla u zalik chempionatu v Gudvudi Gotorn startuvav z poulu i viborov pershe misce Debyutnoyu gonkoyu Majka stav sho prohodiv 22 chervnya 1952 roku na trasi Spa Frankorsham Todi Gotorn prijshov chetvertim zarobivshi pershi tri ochki U Velikij Britaniyi vin buv tretim v Niderlandah chetvertim Naprikinci chempionatu britanec zajmav p yatij ryadok zagalnogo zaliku iz svoyimi desyatma ochkami Zagalom Kuper Bristol viyavivsya najvdalishim bolidom sered novachkiv Formuli a Majka Gotorna nazvali Vidkrittyam roku Vistupav vin todi za komandu LD Hawthorn Vdalij pochatok ne zalishivsya nepomichenim Na nastupnij sezon jogo zaprosiv do svoyeyi stajni Enco Ferrari Na Majk Gotorn zdobuv svoyu pershu peremogu viperedivshi velikogo Fanhio na 1 sekundu i kilka desyatkiv santimetriv Ferrari 500 yaku Gotorn pilotuvav 1953 roku U sezoni 1953 roku Gotorn z dev yatnadcyatma zalikovimi balami posiv chetverte misce propustivshi vpered Alberto Askari Huana Manuelya Fanhio ta Nino Farinu Krim togo Majk vigrav nezalikovi gonki International Trophy i Ulster Trophy a takozh 24 godini v Spa 1954 roku Gotorn prodovzhuyuchi vistupati za Skuderiyu buv diskvalifikovanij v pershij gonci sho prohodila v ale zgodom vipraviv stanovishe viborovshi chotiri podiumi ta odnu peremogu i posiv tretye misce v zagalnomu zaliku Vishe nogo roztashuvalisya lishe dva argentinci Fanhio ta Gonzales Sezon 1955 roku viyavivsya dlya britanskogo gonshika nevdalim Vin ne nabrav zhodnogo bala i za rezultatami chempionatu buv lishe sorok drugim U 1956 Majk Gotorn yizdiv na Maserati BRM ta Vanwall Vin prijshov na podium v ta buv kvalifikovanij desyatim u Nabravshi chotiri ochki Majk stav dvanadcyatim Nastupnogo roku vin povernuvsya do Ferrari Naparnikom Gotorna po komandi stav Piter Kollinz Molodi lyudi shvidko znajshli spilnu movu i potovarishuvali Odne odnogo voni nazivali ne inakshe yak Mon ami mate V tomu sezoni Majk keruyuchi Lancia Ferrari D50A ta Ferrari 801 pokazav nepoganij rezultat yak i u drugomu svoyemu sezoni posivshi chetverte misce Piter Kollinz yakij minulogo roku buv bronzovim prizerom chempionatu cogo razu buv lishe dev yatim 1958 go Gotorn vigrav Kollinz Ale nastupnogo etapu zhittya Pitera Kollinza tragichno obirvalosya Vtrativshi yak rozpovidayut kontrol nad bolidom vin vdarivsya o derevo i togo zh dnya pomer u likarni vid vazhkoyi travmi golovi Ce duzhe vplinulo na Majka Gotorna Vin buv prigolomshenij i virishiv oblishiti gonochni zmagannya Nastupni tri etapi sezonu vin prihodiv do finishu drugim keruyuchis viklyuchno siloyu voli V rezultati zagalna suma nabranih Majkom Gotornom baliv dorivnyuvala 44 Najblizhchij supernik tezh britanec Stirling Moss vidstav lishe na odin punkt Tak majzhe neochikuvano dlya sebe 1958 go roku Majk Gotorn vigrav dev yatij chempionat svitu u klasi avtogonok Formula 1 i stav chetvertoyu lyudinoyu pislya Nino Farini Huana Manuelya Fanhio ta Alberto Askari sho zdobuv cej titul U grudni 1958 jogo kolegi po komandi zaprosili jogo vidsvyatkuvati peremogu Majk na ce vidpoviv sho bez jogo druga Kollinza cya peremoga nichogo ne varta V kinci roku Majk Gotorn dav zayavu sho zalishaye svit avtosportu Zagibel Vvecheri 22 sichnya 1959 roku poblizu Gildforda Majk sho jmovirno yihav do sebe dodomu na svoyemu sportivnomu avto zdijsnyuyuchi obgon Mersedes vipadkovo vpiznav vodiya Nim viyavivsya shotlandskij gonshik ta vlasnik gonochnoyi komandi Rob Voker Majk zaproponuvav jomu pomiryatisya shvidkistyu nezvazhayuchi na silnij dosh Voker ne hotiv zdavatisya ale zgodom buv zmushenij viznati peremogu Gotorna Nezabarom Gotorn vtrativ kontrol na livomu povoroti viletiv z trasi ta vrizavsya v derevo Pomer vin mittyevo Na toj chas Majku Gotornu bulo lishe 29 rokiv 28 sichnya jogo pohovali u Farnhemi na cvintari West Street Cemetery pislya sluzhbi u cerkvi Parish Mati Majka Vinnifred Gotorn bazhala shob ceremoniya proshannya bula privatnoyu ale popri ce do cerkvi prijshlo ponad 200 cholovik stilki zh stoyalo zzovni Na misce pohovannya Majka Gotorna v ti dni priyizdili tisyachi lyudej shob viddati daninu pam yati pershomu britanskomu chempionu Formuli 1 sho stav vidomim na ves svit Osobiste zhittya Protyagom trivalogo chasu Gotorn buv vidomij yak pershij zhartivnik i svitska lyudina sho ne vidmovitsya vid dobrogo alkogolyu ta krasivoyi zhinki Ale v svoyij avtobiografiyi gonshik ne navodiv zhodnih faktiv yaki b ce pidtverdili U 1958 roci Majk zustriv Dzhin Govart donku bagatogo tekstilnogo pomislovcya Vorsli Govarta yakij vipovnivsya 21 rik Molodi lyudi virishili pobratisya i zaruchilisya V oficijnij zayavi jshlosya sho vesillya povinne vidbutisya na Rizdvo 1958 roku Ale popri te sho vsi prigotuvannya majzhe buli zakincheni ceremoniyu perenesli na kviten blizhche do dnya narodzhennya Majka Ale vesillya tak i ne vidbulosya Dzhin bula vdoma u batkiv koli yij podzvonili ta povidomili pro zagibel Gotorna Vona bula u rozpachi i dovgij chas sumuvala za nim Cherez pevnij chas vona stala drugom ta suputniceyu inshogo gonshika Innesa Ajrlenda a u 1992 roci jogo druzhinoyu 1993 go Ajrlend pomer Yak i ranishe Dzhin Govart bere uchast u zahodah pov yazanih z Majkom Gotornom Tak vona bula prisutnya 2005 roku na vidkritti jogo pam yatnika na gonochnomu treku u Gudvudi ta na vidkritti jogo memorialnoyi doshki u 2006 roku Takozh vona davala interv yu kanalu BBC TV shodo vihodu knigi Gotorna u 2008 Rezultati vistupivGonochna kar yera Sezon Seriya Komanda Gonki Peremogi Pouli N k Podiumi Ochki Misce 1952 Formula 1 Leslie Hawthorn AHM Bryde 5 0 0 0 1 10 4 1953 24 godini Le Mana Scuderia Ferrari 1 0 0 0 0 0 DSK 1953 Formula 1 8 1 0 0 3 19 4 1954 Formula 1 8 1 0 0 3 24 64 3 1955 24 godini Le Mana Jaguar Cars Ltd 1 1 0 1 1 0 1 1955 Formula 1 Scuderia Ferrari 5 0 0 0 0 0 NKL 1956 24 godini Le Mana Jaguar Cars Ltd 1 0 0 1 0 0 6 1956 Formula 1 4 0 0 0 1 4 11 1957 24 godini Le Mana Scuderia Ferrari 1 0 0 0 0 0 Shid 1957 Formula 1 6 0 0 0 2 13 4 1958 24 godini Le Mana 1 0 0 1 0 0 Shid 1958 Formula 1 10 1 4 5 7 42 1 Dzherelo Formula 1 Legenda do tablici Priklad Opis 1 Peremozhec 2 Druge misce 3 Tretye misce 5 Finishuvav u ochkovij zoni 12 Finishuvav poza ochkovoyu zonoyu NKL Finishuvav ale ne klasifikovanij Shid Ne finishuvav i ne klasifikovanij NKV Ne kvalifikovanij NPKV Ne peredkvalifikovanij DSK Diskvalifikovanij test Tester po p yatnicyah NS Brav uchast u Gran pri yak bojovij pilot ale ne startuvav u gonci T Travmovanij chi hvorij Vikl Viklyuchenij iz protokolu Vid Vidmova vid uchasti NTR Ne brav uchasti v trenuvannyah NPR Ne pribuv na Gran pri S Gonka skasovana Ne brav uchasti Zhirnij shrift Poul poziciya Kursiv Shvidke kolo Rik Uchasnik Shasi Dvigun 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 Misce Ochki 1952 Leslie D Hawthorn Cooper BS1 2 0 L6 4 3 4 NKL 4 10 AHM Bryde FRA Shid 1953 Scuderia Ferrari Ferrari 500 Ferrari 500 2 0 L4 4 4 6 1 5 3 3 4 4 19 27 1954 Scuderia Ferrari Ferrari 625 Ferrari 625 2 5 L4 DSK 4 2 2 Shid 2 3 24 64 Ferrari Ferrari 554 2 5 L4 Shid 1 1955 254 2 5 L4 Shid Shid 0 Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 555 2 5 L4 7 10 Ferrari 625 6 1956 250F 250F1 2 5 L6 3 12 4 BRM BRM P25 2 5 L4 NS Shid 250F 250F1 2 5 L6 NS 254 2 5 L4 10 1957 Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari DS50 2 5 V8 Shid Shid 4 13 Ferrari FRA 4 VEL 3 NIM 2 6 1958 Scuderia Ferrari Ferrari Ferrari 143 2 4 V6 3 Shid 5 BEL 2 1 2 Shid 2 2 2 1 42 49 Dzherelo Spilne keruvannya odnim bolidom 24 godini Le Mana Rik Komanda Naparnik Avtomobil Klas Kola Poz Klas poz 1953 Scuderia Ferrari Dzhuzeppe Farina S5 0 12 DSK DSK 1955 Jaguar Cars Ltd Jaguar D Type S5 0 307 1 1 1956 Jaguar Cars Ltd Jaguar D Type S5 0 280 6 3 1957 Scuderia Ferrari Luyidzhi Musso Ferrari 335S S5 0 56 Shid Shid 1958 Scuderia Ferrari Piter Kollinz Ferrari 250TR S3 0 112 Shid Shid Dzherelo VinoskiDo sezonu 1990 roku ne vsi ochki nabrani gonshikom zarahovuvalis u pidsumkovij zalik Chempionatu svitu div spisok sistem narahuvannya ochok Chislo poza duzhkami rezultat v chempionatah Chislo v duzhkah usi ochki nabrani pilotom PrimitkiFoto 250cc OHV Triumph 1 24 zhovtnya 2009 u Wayback Machine Foto BSA 350cc Single 2 6 zhovtnya 2008 u Wayback Machine Pershi mashini Majkla Gotorna 3 3 grudnya 2007 u Wayback Machine Tak vin znachivsya u gonochnih protokolah Dlya cogo debyutu Majk pridbav specodyag bilogo koloru ta novu kravatku Zgodom ce stalo jogo simvolom Chetvertim takozh iz desyatyu ochkami stav Rudi Fisher cherez te sho dvichi pobuvav na podiumi Krim Gran pri Franciyi provedenogo za AHM Bryde Misce pohovannya Majka Gotorna 4 7 zhovtnya 2008 u Wayback Machine angl Majk Gotorn i Dzhin Govart 5 7 zhovtnya 2008 u Wayback Machine angl Interv yu kanalu BBC 6 21 chervnya 2019 u Wayback Machine angl Driver Mike Hawthorn Driver Database www driverdb com Procitovano 25 lipnya 2023 Mike Hawthorn GB All Results Racing Sports Cars www racingsportscars com Procitovano 25 lipnya 2023 Profile for racing driver Mike Hawthorn motorsportmagazine com Procitovano 25 lipnya 2023 PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Majk Gotorn Sajt pam yati Majka Gotorna 26 lipnya 2008 u Wayback Machine angl Biografiya ta statistika Majka Gotorna ros Dennis Bros Ltd 19 lyutogo 2010 u Wayback Machine angl Fotografiyi Majka Gotorna 20 kvitnya 2010 u Wayback Machine Video na sajti YouTube z Majkom Gotornom