Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| ЛіАЗ 6212 | |
|---|---|
 | |
| Випуск, роки | з 2002 |
| Характеристики маси | |
| Маса у спорядженому стані, т | близько 17 тон |
| Маса повного автобуса, т | 27500 |
| Швидкісні характеристики | |
| Максимальна швидкість, км/год | 90 |
| Розгін 0-60 км/год за, сек | 41 |
| Місткість, осіб | |
| Місць для сидіння: | 32 |
| Стоячих місць (7 осіб/м²) | >120 |
| Повна місткість (8 осіб/м²) | 178 |
| Розміри | |
| Довжина, мм | 17640 |
| Ширина, мм | 2500 |
| Висота , мм | 3007 |
| Колісна база, мм | 5840 (тягач) 6240 (хвіст) |
| Кліренс, мм | 240 |
| Двигун | |
| Тип двигуна | дизель метан (на газу) |
| Назва двигуна | Caterpillar-3126 (дизель) Cummins-CG-280 (газовий) |
| Рульове керування | МАЗ 64229 оновлена модель |
| Потужність, кВт | 220 |
| Коробка передач | |
ЛіАЗ 6212 — 18-метровий зчленований автобус, що серійно випускається на Лікінському автобусному заводі з 2002 року, зараз виготовлено близько 1330 екземплярів. ЛіАЗ 6212 виготовлений на базі 11-метрового автобуса ЛіАЗ 5256, що проектувався ще з кінця 1970-х років. На базі ЛіАЗ 6212 виготовлено ще один зчленований автобус ЛіАЗ 6213 з низькою підлогою і багатьма іншими нюансами; також існує спеціальна модифікація міського автобуса ЛіАЗ 6212 — ЛіАЗ 62127, що працює на газу з двигуном Cummins.
Описання моделі
ЛіАЗ 6212 являє собою подовжену модель ЛіАЗ 5256, його дизайн від 5256 моделі сильно не змінився; довжина тягача ЛіАЗ 6212 становить 11.4 метра, рівносильно ЛіАЗ 5256, за «гармошкою» ще є 7-метровий хвіст, що виконаний у тому ж дизайні, що і тягач, інші ж габаритні дані різниці не мають, ЛіАЗ 6212 рівно 3 метри у висоту, хоча занизьким від цього не здається. Кузов автобуса дволанковий, двохвагонного компонування, безрамний, тримальний. Оскільки ЛіАЗ 6212 не виробляється настільки довго, наскільки ЛіАЗ 5256, дизайн його кузова в цілому не міняється; кузов повністю оброблений антикорозійним покриттям, що істотно збільшує ресурс роботи та антикорозійний захист (у цьому випадку з ЛіАЗ 6212, автобус має ресурс кузова не менше ніж 12 років роботи). Дизайн його передка нічим не відрізняється від ЛіАЗ 5256; фари у автобуса квадратної форми та мають лінзове скління, що істотно покращує далекоглядність фар; протитуманні фари вмонтовані у бампер, вони округлої форми, теж мають лінзове покриття; Передок автобуса майже повністю прямий. Бампер у ЛіАЗ 6212 зварний, не випирає з кузова, у нього вмонтовані протитуманні фари, зокрема дизайн бампера включає у себе лінії за якими він ніби розділяється, обов'язковий у автобуса персональний і парковий номер. Емблема Лікінського автобусного заводу розміщується по центру передка. Лобове скло, як і у ЛіАЗ 5256 у цього автобуса злегка гнуте, безколірне, розділене надвоє; склоочисники автобуса переміщаються за допомогою тягових важелів. У ЛіАЗ 6212 є спеціальний відсік для маршрутовказівників, у цього автобуса вже наявні електронні табло, у випадку, якщо відсік для вказівників відсутній,електронне табло робиться меншого розміру і розміщується зверху на стелі кабіни; хоча у цих автобусів часто наявні прості таблиці, що розташовуються на бокових вікнах. Бокові дзеркала зовнішнього виду автобуса сферичні, кріплення стали повністю суцільними у стилі «вуха зайця». На даху, над лобовим склом є 3 спеціальні габаритні лампи, що включаються, коли автобус виїздить на маршрут, вони позначають ЛіАЗ 6212 як довгомірний транспортний засіб. Автобус тривісний, ободи коліс радіанні, у автобуса є 3 гальмівні системи, робоча гальмівна пневматична, розділяє на 2 контури передню, середню та задню (2); гальмівні механізми — барабанного типу. Мотовідсік автобуса розташовується на задньому звисі, як і у ЛіАЗ 5256, двигун автобуса набагато потужніший (300 кінських сил/220 кіловат) ніж у ЛіАЗ 5256 (192 кінські сили/169 кіловат); двигуни оснащені новою системою контролю викидів Euro-3. Автобус оснащений пневморесорною підвіскою, усі мости виконані угорською фірмою . Автобус використовує дизельний двигун Caterpillar і газовий двигун Cummins, повністю у підлогу двигуна заховати не вдалося, тому задній ряд сидінь розташовується на невеликому помості. До салону автобуса ведуть чотири двостулкові двері з розвинутим тонований склінням (у кожній з секцій по дві), поворотно-зсувного типу з системою протизащемлення, оскільки автобус високопідлоговий, нагору ведуть 2 сходинки, висота підлоги вздовж усього кузова не змінюється. Салон розрахований на велику місткість пасажирів, а автобус добре пристосований працювати у умовах великих міст та з великим потоком пасажирів. Підлога салону оббита суцільнотягненим килимом лінолеуму. Поручні автобуса тонкі, зі сталі, у салоні вони існують у достатній кількості, як вертикальні так і горизонтальні. Горизонтальні поручні розташовуються уздовж усього салону (крім прольоту гармошки), на деяких з поручнів є пластикові ручки для комфорту; поручні зазвичай фарбуються у жовтий або синій колір (хоча можуть фарбуватися у інші по замовленню); вертикальні розташовуються біля більшості рядів та на збірних майданчиках; деякі з поручнів незвично вигнуті (багато вигнутий поручнів є у другій секції). Сидіння цього автобуса напівм'які, вірніше, самі сидіння зроблені з пластику, і мають вставку з м'якого синтетичного матеріалу для зручності спини пасажира. Сидіння у автобуса роздільного типу, у деяких з рядів вони встановлюються попарно, у деяких одинарні сидіння. Якщо дивитися по ЛіАЗ 5256, то у 11.4 метрового автобуса є лише 23 сидячих крісла, у тягачі ЛіАЗ 6212 демонтовано з них 6 і залишено 18. У другій секції крісел лише 14, тобто загально їх 32 штуки (а це менше, аніж звичайна кількість крісел у Європейських автобусів особливо великого класу), хоча від зменшення кількості крісел автобус виграє́, оскільки загальна місткість збільшується до 180 пасажирів. Інший примітний елемент цього автобуса — з'єднувальний вузол, більше відомий як «гармошка». Ця гармошка металева, троси з'єднання та інші вузли гармошки приховані від пасажирів; вузол зчленування виконано німецькою фірмою ; вузол зчленування дає можливість стояти на ньому і переходити з секції у секцію. Вікна автобуса роздільні, на автобус поставлено тоновані склопакети, вікна мають заокруглену форму, одне маленьке вікно ще наявне на самому задньому ряді; воно розташовується трохи вище від усіх вікон, оскільки задній ряд розташований на помості, а поміст зроблений з причини того, що двигун не умістився повністю у підлогу. Вентиляція у салоні відбувається через люки на даху та зсувні кватирки. Система опалення рідинна, від системи охолодження двигуна, є автономний обігрівач. Підсвітка у салоні відбувається за допомогою плафонових світильників, що встановлені на стелі салону. Кабіна водія автобуса не має відмінностей від ЛіАЗ 5256, кабіна відокремлена від салону цільною перегородкою. Крісло водія м'яке, з підресорами, кермове колесо — оновлена модель МАЗ 64229 з гідропідсилювачем. Цей автобус використовує автоматичну коробку передач Voith, тому керування рухом відбувається за допомогою двох керівних педалей — акселератор «газ» і гальмо. Приладова панель пластикова, майже пряма, оскільки немає двері входу/виходу водія з лівого боку, то і там розташовується блок з клавішами. Більшість клавіш розташовується на правому блоці панелі, показникові прилади (спідометр на 120 км/год, тахометр на 3000 об/хв та інші допоміжні прилади) розташовуються посередині приладової панелі. Сучасних табло контролю за станом автобуса ЛіАЗ 6212 ще має, для цього є панель з малюнками стану автобуса з миготливими показами ситуації, наприклад показ повороту чи відкриття дверей. У кабіні водія є зсувна кватирка для вентиляції та автономний обігрівач для опалення кабіни. У швидкісних показниках ЛіАЗ 6212 кращий від ЛіАЗ 5256; його максимальна швидкість 90 км/год, а контрольні витрати палива лише 25 літрів на 100 кілометрів (у 5256 від 28 до 32 літрів).
Технічні характеристики
| ЛіАЗ 6212 | |
|---|---|
| Загальні дані | |
| Модель | ЛіАЗ 6212 |
| Випускається з, рік | 2002 |
| Подібні автобуси у модельному ряді (ЛіАЗ) | ЛіАЗ 6213, ЛіАЗ 5256 |
| Кількість випущених екземплярів, штук | понад 800 штук |
| Призначення | міський автобус-гармошка |
| Кузов | |
| Описання кузова | дволанковий чотиридверний, тримальний, двовагонного компонування |
| Строк служби кузова, не менше ніж, роки | 12 |
| Габарити і елементи ззовні | |
| Довжина кузова, мм | 17640 |
| Ширина по молдінгу, мм | 2500 |
| Висота, мм | 3007 |
| Колісна база, мм | 5840 (тягач) 6240 (причеп) |
| Дорожній просвіт, мм | ~240 |
| Мінімальний радіус повороту, м | 12.5 |
| Споряджена маса, кг | не менше 17 тон |
| Повна маса, кг | 27500 |
| Фари (передок) | 4 2 + 2 протитуманні з лінзовим склінням |
| Бокові дзеркала зовнішнього виду | сферичні у стилі «вуха зайця» |
| Лобове скло | роздільне, гнуте, безколірне |
| Маршрутовказівники | електронні табло зверху лобового стекла або у кабіні |
| Розташування мотовідсіку | задній звис |
| Шасі і гальмівні системи | |
| Тип мостів | RABA |
| Підвіска | пневматично-ресорсна |
| Колеса/осі | радіанні/3, 6×2 |
| Гальмівні механізми | барабанного типу з клиновим розтиском |
| Робоча гальмівна система | пневматична, двоконтурна, з поділом на контури по осях |
| Зупинна гальмівна система | гальмівні механізми заднього мосту з приводом від пружинних енергоакумуляторів |
| Додаткова гальмівна система | один з контурів робочої гальмівної системи, електродинамічне гальмо |
| ABS | наявна |
| Салон і місце водія | |
| Двері до салону | 4 двостулкових з розвинутим склінням і системою протизащемлення |
| Настил підлоги | лінолеум |
| Поручні | тонкого типу, жовтого кольору, горизонтальні з пластиковими ручками, вигнуті (див. опис) |
| Сидіння | напівм'які, пластикові, роздільного типу |
| Підсвітка у салоні | плафонові світильники на даху |
| Вікна | безпечні, клеєні, тоновані |
| Опалення у салоні | рідинне від системи охолодження двигуна та автономного опалювача |
| Вентиляція у салоні | через люки і зсувні кватирки |
| Кількість сидячих місць, шт | 32 (18 у тягачі; 14 у причепі) |
| Повна пасажиромісткість, чол | 178 |
| Кабіна водія | відокремлена від салону перегородкою |
| Приладова панель | з пластмаси |
| Кермове керування | МАЗ 64229 (нова модель керма) з гідропідсилювачем |
| Гармошка та вузол зчленування | |
| Гармошка | металічна зі сталевими пластинами |
| Вузол зчеплювання | Hϋbner |
| Максимальний кут вигину гармошки, ° | 34 |
| Коробка передач | |
| Тип КПП | автоматична |
| Модель КПП | Allison |
| Двигун | |
| Тип | дизельний або газовий |
| Назва двигуна | Caterpillar-3126 (дизельний) Cummins-CG-280 (газовий) |
| Потужність, кіловат | 220 (300 к.с.) |
| Обертальний момент, Нм | 820 при 1560 об/хв |
| Місткість паливного бака, літри | 230 |
| Число циліндрів, штук | 6 |
| Робочий об'єм, літри | 7.2 літри |
| Відповідність екологічним нормам | Euro-3 |
| Контрольні витрати палива, літри | 25 |
| Максимальна швидкість, км/год | 90 |
Примітки
- наприклад Solaris Urbino 18, Neoplan N4522, Mercedes Benz O 405 G мають 50 та більше сидячих місць
Див. також
Посилання
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
LiAZ 6212 Vipusk roki z 2002 Harakteristiki masi Masa u sporyadzhenomu stani t blizko 17 ton Masa povnogo avtobusa t 27500 Shvidkisni harakteristiki Maksimalna shvidkist km god 90 Rozgin 0 60 km god za sek 41 Mistkist osib Misc dlya sidinnya 32 Stoyachih misc 7 osib m gt 120 Povna mistkist 8 osib m 178 Rozmiri Dovzhina mm 17640 Shirina mm 2500 Visota mm 3007 Kolisna baza mm 5840 tyagach 6240 hvist Klirens mm 240 Dvigun Tip dviguna dizel metan na gazu Nazva dviguna Caterpillar 3126 dizel Cummins CG 280 gazovij Rulove keruvannya MAZ 64229 onovlena model Potuzhnist kVt 220 Korobka peredach LiAZ 6212 18 metrovij zchlenovanij avtobus sho serijno vipuskayetsya na Likinskomu avtobusnomu zavodi z 2002 roku zaraz vigotovleno blizko 1330 ekzemplyariv LiAZ 6212 vigotovlenij na bazi 11 metrovogo avtobusa LiAZ 5256 sho proektuvavsya she z kincya 1970 h rokiv Na bazi LiAZ 6212 vigotovleno she odin zchlenovanij avtobus LiAZ 6213 z nizkoyu pidlogoyu i bagatma inshimi nyuansami takozh isnuye specialna modifikaciya miskogo avtobusa LiAZ 6212 LiAZ 62127 sho pracyuye na gazu z dvigunom Cummins Opisannya modeliLiAZ 6212 u Moskvi LiAZ 6212 yavlyaye soboyu podovzhenu model LiAZ 5256 jogo dizajn vid 5256 modeli silno ne zminivsya dovzhina tyagacha LiAZ 6212 stanovit 11 4 metra rivnosilno LiAZ 5256 za garmoshkoyu she ye 7 metrovij hvist sho vikonanij u tomu zh dizajni sho i tyagach inshi zh gabaritni dani riznici ne mayut LiAZ 6212 rivno 3 metri u visotu hocha zanizkim vid cogo ne zdayetsya Kuzov avtobusa dvolankovij dvohvagonnogo komponuvannya bezramnij trimalnij Oskilki LiAZ 6212 ne viroblyayetsya nastilki dovgo naskilki LiAZ 5256 dizajn jogo kuzova v cilomu ne minyayetsya kuzov povnistyu obroblenij antikorozijnim pokrittyam sho istotno zbilshuye resurs roboti ta antikorozijnij zahist u comu vipadku z LiAZ 6212 avtobus maye resurs kuzova ne menshe nizh 12 rokiv roboti Dizajn jogo peredka nichim ne vidriznyayetsya vid LiAZ 5256 fari u avtobusa kvadratnoyi formi ta mayut linzove sklinnya sho istotno pokrashuye dalekoglyadnist far protitumanni fari vmontovani u bamper voni okrugloyi formi tezh mayut linzove pokrittya Peredok avtobusa majzhe povnistyu pryamij Bamper u LiAZ 6212 zvarnij ne vipiraye z kuzova u nogo vmontovani protitumanni fari zokrema dizajn bampera vklyuchaye u sebe liniyi za yakimi vin nibi rozdilyayetsya obov yazkovij u avtobusa personalnij i parkovij nomer Emblema Likinskogo avtobusnogo zavodu rozmishuyetsya po centru peredka Lobove sklo yak i u LiAZ 5256 u cogo avtobusa zlegka gnute bezkolirne rozdilene nadvoye skloochisniki avtobusa peremishayutsya za dopomogoyu tyagovih vazheliv U LiAZ 6212 ye specialnij vidsik dlya marshrutovkazivnikiv u cogo avtobusa vzhe nayavni elektronni tablo u vipadku yaksho vidsik dlya vkazivnikiv vidsutnij elektronne tablo robitsya menshogo rozmiru i rozmishuyetsya zverhu na steli kabini hocha u cih avtobusiv chasto nayavni prosti tablici sho roztashovuyutsya na bokovih viknah Bokovi dzerkala zovnishnogo vidu avtobusa sferichni kriplennya stali povnistyu sucilnimi u stili vuha zajcya Na dahu nad lobovim sklom ye 3 specialni gabaritni lampi sho vklyuchayutsya koli avtobus viyizdit na marshrut voni poznachayut LiAZ 6212 yak dovgomirnij transportnij zasib Avtobus trivisnij obodi kolis radianni u avtobusa ye 3 galmivni sistemi robocha galmivna pnevmatichna rozdilyaye na 2 konturi perednyu serednyu ta zadnyu 2 galmivni mehanizmi barabannogo tipu Motovidsik avtobusa roztashovuyetsya na zadnomu zvisi yak i u LiAZ 5256 dvigun avtobusa nabagato potuzhnishij 300 kinskih sil 220 kilovat nizh u LiAZ 5256 192 kinski sili 169 kilovat dviguni osnasheni novoyu sistemoyu kontrolyu vikidiv Euro 3 Avtobus osnashenij pnevmoresornoyu pidviskoyu usi mosti vikonani ugorskoyu firmoyu Avtobus vikoristovuye dizelnij dvigun Caterpillar i gazovij dvigun Cummins povnistyu u pidlogu dviguna zahovati ne vdalosya tomu zadnij ryad sidin roztashovuyetsya na nevelikomu pomosti Do salonu avtobusa vedut chotiri dvostulkovi dveri z rozvinutim tonovanij sklinnyam u kozhnij z sekcij po dvi povorotno zsuvnogo tipu z sistemoyu protizashemlennya oskilki avtobus visokopidlogovij nagoru vedut 2 shodinki visota pidlogi vzdovzh usogo kuzova ne zminyuyetsya Salon rozrahovanij na veliku mistkist pasazhiriv a avtobus dobre pristosovanij pracyuvati u umovah velikih mist ta z velikim potokom pasazhiriv Pidloga salonu obbita sucilnotyagnenim kilimom linoleumu Poruchni avtobusa tonki zi stali u saloni voni isnuyut u dostatnij kilkosti yak vertikalni tak i gorizontalni Gorizontalni poruchni roztashovuyutsya uzdovzh usogo salonu krim prolotu garmoshki na deyakih z poruchniv ye plastikovi ruchki dlya komfortu poruchni zazvichaj farbuyutsya u zhovtij abo sinij kolir hocha mozhut farbuvatisya u inshi po zamovlennyu vertikalni roztashovuyutsya bilya bilshosti ryadiv ta na zbirnih majdanchikah deyaki z poruchniv nezvichno vignuti bagato vignutij poruchniv ye u drugij sekciyi Sidinnya cogo avtobusa napivm yaki virnishe sami sidinnya zrobleni z plastiku i mayut vstavku z m yakogo sintetichnogo materialu dlya zruchnosti spini pasazhira Sidinnya u avtobusa rozdilnogo tipu u deyakih z ryadiv voni vstanovlyuyutsya poparno u deyakih odinarni sidinnya Yaksho divitisya po LiAZ 5256 to u 11 4 metrovogo avtobusa ye lishe 23 sidyachih krisla u tyagachi LiAZ 6212 demontovano z nih 6 i zalisheno 18 U drugij sekciyi krisel lishe 14 tobto zagalno yih 32 shtuki a ce menshe anizh zvichajna kilkist krisel u Yevropejskih avtobusiv osoblivo velikogo klasu hocha vid zmenshennya kilkosti krisel avtobus vigraye oskilki zagalna mistkist zbilshuyetsya do 180 pasazhiriv Inshij primitnij element cogo avtobusa z yednuvalnij vuzol bilshe vidomij yak garmoshka Cya garmoshka metaleva trosi z yednannya ta inshi vuzli garmoshki prihovani vid pasazhiriv vuzol zchlenuvannya vikonano nimeckoyu firmoyu vuzol zchlenuvannya daye mozhlivist stoyati na nomu i perehoditi z sekciyi u sekciyu Vikna avtobusa rozdilni na avtobus postavleno tonovani sklopaketi vikna mayut zaokruglenu formu odne malenke vikno she nayavne na samomu zadnomu ryadi vono roztashovuyetsya trohi vishe vid usih vikon oskilki zadnij ryad roztashovanij na pomosti a pomist zroblenij z prichini togo sho dvigun ne umistivsya povnistyu u pidlogu Ventilyaciya u saloni vidbuvayetsya cherez lyuki na dahu ta zsuvni kvatirki Sistema opalennya ridinna vid sistemi oholodzhennya dviguna ye avtonomnij obigrivach Pidsvitka u saloni vidbuvayetsya za dopomogoyu plafonovih svitilnikiv sho vstanovleni na steli salonu Kabina vodiya avtobusa ne maye vidminnostej vid LiAZ 5256 kabina vidokremlena vid salonu cilnoyu peregorodkoyu Krislo vodiya m yake z pidresorami kermove koleso onovlena model MAZ 64229 z gidropidsilyuvachem Cej avtobus vikoristovuye avtomatichnu korobku peredach Voith tomu keruvannya ruhom vidbuvayetsya za dopomogoyu dvoh kerivnih pedalej akselerator gaz i galmo Priladova panel plastikova majzhe pryama oskilki nemaye dveri vhodu vihodu vodiya z livogo boku to i tam roztashovuyetsya blok z klavishami Bilshist klavish roztashovuyetsya na pravomu bloci paneli pokaznikovi priladi spidometr na 120 km god tahometr na 3000 ob hv ta inshi dopomizhni priladi roztashovuyutsya poseredini priladovoyi paneli Suchasnih tablo kontrolyu za stanom avtobusa LiAZ 6212 she maye dlya cogo ye panel z malyunkami stanu avtobusa z migotlivimi pokazami situaciyi napriklad pokaz povorotu chi vidkrittya dverej U kabini vodiya ye zsuvna kvatirka dlya ventilyaciyi ta avtonomnij obigrivach dlya opalennya kabini U shvidkisnih pokaznikah LiAZ 6212 krashij vid LiAZ 5256 jogo maksimalna shvidkist 90 km god a kontrolni vitrati paliva lishe 25 litriv na 100 kilometriv u 5256 vid 28 do 32 litriv Tehnichni harakteristikiLiAZ 6212 Zagalni dani Model LiAZ 6212 Vipuskayetsya z rik 2002 Podibni avtobusi u modelnomu ryadi LiAZ LiAZ 6213 LiAZ 5256 Kilkist vipushenih ekzemplyariv shtuk ponad 800 shtuk Priznachennya miskij avtobus garmoshka Kuzov Opisannya kuzova dvolankovij chotiridvernij trimalnij dvovagonnogo komponuvannya Strok sluzhbi kuzova ne menshe nizh roki 12 Gabariti i elementi zzovni Dovzhina kuzova mm 17640 Shirina po moldingu mm 2500 Visota mm 3007 Kolisna baza mm 5840 tyagach 6240 prichep Dorozhnij prosvit mm 240 Minimalnij radius povorotu m 12 5 Sporyadzhena masa kg ne menshe 17 ton Povna masa kg 27500 Fari peredok 4 2 2 protitumanni z linzovim sklinnyam Bokovi dzerkala zovnishnogo vidu sferichni u stili vuha zajcya Lobove sklo rozdilne gnute bezkolirne Marshrutovkazivniki elektronni tablo zverhu lobovogo stekla abo u kabini Roztashuvannya motovidsiku zadnij zvis Shasi i galmivni sistemi Tip mostiv RABA Pidviska pnevmatichno resorsna Kolesa osi radianni 3 6 2 Galmivni mehanizmi barabannogo tipu z klinovim roztiskom Robocha galmivna sistema pnevmatichna dvokonturna z podilom na konturi po osyah Zupinna galmivna sistema galmivni mehanizmi zadnogo mostu z privodom vid pruzhinnih energoakumulyatoriv Dodatkova galmivna sistema odin z konturiv robochoyi galmivnoyi sistemi elektrodinamichne galmo ABS nayavna Salon i misce vodiya Dveri do salonu 4 dvostulkovih z rozvinutim sklinnyam i sistemoyu protizashemlennya Nastil pidlogi linoleum Poruchni tonkogo tipu zhovtogo koloru gorizontalni z plastikovimi ruchkami vignuti div opis Sidinnya napivm yaki plastikovi rozdilnogo tipu Pidsvitka u saloni plafonovi svitilniki na dahu Vikna bezpechni kleyeni tonovani Opalennya u saloni ridinne vid sistemi oholodzhennya dviguna ta avtonomnogo opalyuvacha Ventilyaciya u saloni cherez lyuki i zsuvni kvatirki Kilkist sidyachih misc sht 32 18 u tyagachi 14 u prichepi Povna pasazhiromistkist chol 178 Kabina vodiya vidokremlena vid salonu peregorodkoyu Priladova panel z plastmasi Kermove keruvannya MAZ 64229 nova model kerma z gidropidsilyuvachem Garmoshka ta vuzol zchlenuvannya Garmoshka metalichna zi stalevimi plastinami Vuzol zcheplyuvannya Hybner Maksimalnij kut viginu garmoshki 34 Korobka peredach Tip KPP avtomatichna Model KPP Allison Dvigun Tip dizelnij abo gazovij Nazva dviguna Caterpillar 3126 dizelnij Cummins CG 280 gazovij Potuzhnist kilovat 220 300 k s Obertalnij moment Nm 820 pri 1560 ob hv Mistkist palivnogo baka litri 230 Chislo cilindriv shtuk 6 Robochij ob yem litri 7 2 litri Vidpovidnist ekologichnim normam Euro 3 Kontrolni vitrati paliva litri 25 Maksimalna shvidkist km god 90Primitkinapriklad Solaris Urbino 18 Neoplan N4522 Mercedes Benz O 405 G mayut 50 ta bilshe sidyachih miscDiv takozhLiAZ 5256 Likinskij avtobusnij zavod LAZ A291Posilannya