Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Лі-2 (за кодифікацією НАТО: Cab — «Таксі») — багатоцільовий військово-транспортний літак, виробництво якого було почате в 1942 році у Ташкенті на базі пасажирського літака ПС-84, створеного, в свою чергу, на базі ліцензійного виробництва американського Douglas DC-3. Призначений для посадкового та парашутного десантування особового складу повітряно-десантних військ СРСР і різноманітних військових вантажів, а також для перевезення поранених й великогабаритних вантажів.
| Лі-2 | |
|---|---|
 | |
| Douglas DC-3 | |
| Призначення: | Багатоцільовий літак |
| Прийнятий на озброєння: | 1940[1] |
| Розробник: | ГАЗ, Ташкентське авіаційне виробниче об'єднання ім. В. П. Чкалова, Комсомольськ-на-Амурі авіаційне виробниче об'єднання імені Ю. Гагаріна і Казанське авіаційне виробниче об'єднання імені С.П. Горбунова |
| Всього збудовано: | 4937 |
| Конструктор: | d і Мясіщєв Володимир Михайлович |
| Крейсерська швидкість: | 290 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 320 км/год |
| Дальність польоту: | 2560 км |
| Бойова стеля: | 7350 м |
| Довжина: | 19,66 м |
| Висота: | 5,16 м |
| Розмах крила: | 29,98 м |
| Площа крила: | 91,7 м² |
| Споряджений: | 7700 кг |
| Двигуни: | Два М-62ИР |
| Тяга (потужність): | 2х1000 кс. |
| ---- | |
 Лі-2 у Вікісховищі | |
Історія створення
В середині 30-их років американська компанія Douglas сконструювала революційний транспортний літак Douglas DC-3. Літак мав високі льотні характеристики і велику місткість, що дозволило йому успішно продаватись не тільки в США, а і за кордоном. Окрім безпосереднього імпорту деякі країни купили ліцензію на виготовлення літака, серед останніх був і Радянський Союз. Випуск перших ліцензійних DC-3, які отримали позначення ПС-84 (Пасажирський літак, рос. пассажирский самолёт) почався на заводі № 84 ще в 1939 році в Хімках.
Після початку німецько-радянської війни завод був евакуйований в Ташкент, а літаки отримали нове позначення Лі-2 (на честь В. П. Лісунова, який впроваджував літак в виробництво). Також почався випуск воєнної модифікації Лі-2ВВ (Воєнний Варіант, рос. Военный Вариант), який використовувався як транспорний літак і бомбардувальник. Випуск літаків продовжувався до 1952 року і склав 4937 літаки в усіх модифікаціях.
Військовий варіант, як і цивільний, оснащувався двигунами М-62ІР (ліцензійним варіантом американського Wright Cyclone) потужністю 1000 к.с. (декілька літаків також мали двигуни потужністю 1100 к.с.). Захисне озброєння складалось з чотирьох 7,62-мм кулеметів ШКАС в носовій установці, верхній турелі і по боках літака. Пізніше в верхній турелі почали використовувати 12,7-мм кулемет УБТ. Максимальна маса бомбового навантаження складала 2000 кг, нормальна — 1000 (4 × 250 кг бомби на зовнішній підвісці)
Історія використання
Спочатку літаки Лі-2 використовувались тільки як транспортні. В квітні 1942 була сформована 1-а авіатранспортна дивізія (101-й і 102-й полки), яка ввійшла в склад новоствореної авіації далекої дії (АДД). Через брак бомбардувальників деякі Лі-2 були модифіковані в польових умовах для бомбометання. Трохи пізніше на озброєння прибули вже заводські бомбардувальні Лі-2ВВ. До середини 1942 року бомбардувальних Лі-2 було вже 180 машин, і почалось переобладнання інших частин які літали на ТБ-3. До 1944 року в АДД вже було 5 дивізій (10 полків) з Лі-2ВВ.
Лі-2 використовувався для багатьох задач — транспортні перевезення, постачання припасів партизанам, десантування піхоти і перетягування планерів. Проте більшість операцій проводилась вночі, оскільки літак був повільним. Здебільшого нічне використання навіть впливало на планування операцій: коли в вересні 1943 року мала здійснюватись велика повітряно-десантна операція на Букринському плацдармі, висадку було вирішено проводити вночі, оскільки більшість екіпажів Лі-2 не мали достатнього досвіду польотів вдень.
Як бомбардувальник Лі-2 використовувався теж тільки вночі, цілями були комунікації і аеродроми в тилу противника. В цій ролі Лі-2 використовувались в усіх великих битвах 1942-45 років. Окрім дій проти військових об'єктів, Лі-2 також залучались до нальотів на міста. В лютому 1944 року вони здійснили масовані нальоти на Гельсінкі, Оулу, Котку і Турку, а в вересні — на Будапешт, Дебрецен і Сегед. Єдиний денний бомбардувальний наліт відбувся 7 квітня 1945 року — коли Лі-2 бомбили Кенігсберг.
10 травня 1945 року в складі 18-ї повітряної армії (АДД) було 593 Лі-2, що складало найбільшу кількість літаків за типом. Три дивізії було перекинуто на Далекий схід для участі в радянсько-японській війні, але там вони використовувались тільки як транспортні. В 1946 році всі Лі-2 дальньої авіації було передано в десантно-транспортні частини.
Цивільне використання
Один Лі-2 входив до складу експедиції Північ-2 і 23 квітня 1948 року здійснив першу в історії посадку на Північному полюсі.
Використовувався в країнах
Військові
![image]()
Болгарія- Військово-повітряні сили Болгарії
![image]()
Чехословаччина- Повітряні сили Чехословаччини
![image]()
КНР- Військово-повітряні сили КНР
![image]()
Угорщина- Повітряні сили Угорщини
![image]()
Мадагаскар![image]()
Монголія- Авіація Монгольської народної армії
![image]()
Північна Корея- Військово-повітряні сили КНДР
![image]()
Демократична Республіка В'єтнам- В'єтнамські народні повітряні сили
![image]()
Польща- Повітряні сили Польщі
![image]()
Румунія- Військово-повітряні сили Румунії
![image]()
СРСР- Військово-повітряні сили СРСР
![image]()
Сирія- Військово-повітряні сили Сирії
![image]()
Югославія- ВПС СФР Югославії
- 1-й полк авіаційного транспорту (1945—1948)
- 119-й полк авіаційного транспорту (1948—1959, Лі-3 1970)
Цивільні
![image]()
КНР- Китайська національна авіаційна компанія
![image]()
Чехословаччина- Чехословацькі авіалінії
![image]()
Угорщина- Малєв Угорські авіалінії
![image]()
Північна Корея- Державна національна авіакомпанія КНДР
![image]()
Польща- Польська авіакомпанія LOT
![image]()
Румунія- Румунська авіакомпанія TAROM
![image]()
СРСР- Аерофлот
Льотно-технічні характеристики
| Лі-2 | Лі-2ВВ | ||
|---|---|---|---|
| Довжина | 19,66 м | ||
| Висота | 5,16 м | ||
| Розмах крил | 29,98 м | ||
| Площа крил | 91,7 м² | ||
| Маса | пустого | 7700 кг | |
| спорядженого | 10 500 кг | ||
| Двигуни | 2 × М-62ІР | ||
| Потужність | 2 × 1000 к. с. | ||
| Максимальна швидкість | 320 км/год | 300 км/год | |
| Крейсерська швидкість | 290 км/год | ||
| Дальність польоту | 2560 км | 2350 км | |
| Практична стеля | 10 500 м | 10 500 м | |
Див. також
Примітки
- https://russianplanes.net/regsearch/?search=%D0%9F%D0%A1-84
- На жаргоні — Дуглас-Дакота
- Харук, 2012, с. 202-204.
- Pala, Christopher (2002). . Lincoln, Nebraska: iUniverse. с. 227—235, 274. ISBN . Архів оригіналу за 29 грудня 2021. Процитовано 29 грудня 2021.
Література
- Харук А.И. Ударная авиация Второй Мировой - штурмовики, бомбардировщики, торпедоносцы. — Москва : Яуза::ЭКСМО, 2012. — 400 с. — . (рос.)
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Лі-2 |
- 40 фотографій Лі-2 з Музею в Моніно [ 29 квітня 2011 у Wayback Machine.] (рос.)
- Лі-2 [ 26 липня 2010 у Wayback Machine.] (рос.)
- Лі-2 (середній транспортний літак) [ 29 червня 2011 у Wayback Machine.] (рос.)
- Середній транспортний літак Лісунов [ 4 жовтня 2008 у Wayback Machine.] (рос.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Li 2 za kodifikaciyeyu NATO Cab Taksi bagatocilovij vijskovo transportnij litak virobnictvo yakogo bulo pochate v 1942 roci u Tashkenti na bazi pasazhirskogo litaka PS 84 stvorenogo v svoyu chergu na bazi licenzijnogo virobnictva amerikanskogo Douglas DC 3 Priznachenij dlya posadkovogo ta parashutnogo desantuvannya osobovogo skladu povitryano desantnih vijsk SRSR i riznomanitnih vijskovih vantazhiv a takozh dlya perevezennya poranenih j velikogabaritnih vantazhiv Li 2Douglas DC 3Priznachennya Bagatocilovij litakPrijnyatij na ozbroyennya 1940 1 Rozrobnik GAZ Tashkentske aviacijne virobniche ob yednannya im V P Chkalova Komsomolsk na Amuri aviacijne virobniche ob yednannya imeni Yu Gagarina i Kazanske aviacijne virobniche ob yednannya imeni S P GorbunovaVsogo zbudovano 4937Konstruktor d i Myasishyev Volodimir MihajlovichKrejserska shvidkist 290 km godMaksimalna shvidkist MSh 320 km godDalnist polotu 2560 kmBojova stelya 7350 mDovzhina 19 66 mVisota 5 16 mRozmah krila 29 98 mPlosha krila 91 7 m Sporyadzhenij 7700 kgDviguni Dva M 62IRTyaga potuzhnist 2h1000 ks Li 2 u Vikishovishi Li 2 Litak Li 2Istoriya stvorennyaV seredini 30 ih rokiv amerikanska kompaniya Douglas skonstruyuvala revolyucijnij transportnij litak Douglas DC 3 Litak mav visoki lotni harakteristiki i veliku mistkist sho dozvolilo jomu uspishno prodavatis ne tilki v SShA a i za kordonom Okrim bezposerednogo importu deyaki krayini kupili licenziyu na vigotovlennya litaka sered ostannih buv i Radyanskij Soyuz Vipusk pershih licenzijnih DC 3 yaki otrimali poznachennya PS 84 Pasazhirskij litak ros passazhirskij samolyot pochavsya na zavodi 84 she v 1939 roci v Himkah Pislya pochatku nimecko radyanskoyi vijni zavod buv evakujovanij v Tashkent a litaki otrimali nove poznachennya Li 2 na chest V P Lisunova yakij vprovadzhuvav litak v virobnictvo Takozh pochavsya vipusk voyennoyi modifikaciyi Li 2VV Voyennij Variant ros Voennyj Variant yakij vikoristovuvavsya yak transpornij litak i bombarduvalnik Vipusk litakiv prodovzhuvavsya do 1952 roku i sklav 4937 litaki v usih modifikaciyah Vijskovij variant yak i civilnij osnashuvavsya dvigunami M 62IR licenzijnim variantom amerikanskogo Wright Cyclone potuzhnistyu 1000 k s dekilka litakiv takozh mali dviguni potuzhnistyu 1100 k s Zahisne ozbroyennya skladalos z chotiroh 7 62 mm kulemetiv ShKAS v nosovij ustanovci verhnij tureli i po bokah litaka Piznishe v verhnij tureli pochali vikoristovuvati 12 7 mm kulemet UBT Maksimalna masa bombovogo navantazhennya skladala 2000 kg normalna 1000 4 250 kg bombi na zovnishnij pidvisci Istoriya vikoristannyaVPS SRSR Spochatku litaki Li 2 vikoristovuvalis tilki yak transportni V kvitni 1942 bula sformovana 1 a aviatransportna diviziya 101 j i 102 j polki yaka vvijshla v sklad novostvorenoyi aviaciyi dalekoyi diyi ADD Cherez brak bombarduvalnikiv deyaki Li 2 buli modifikovani v polovih umovah dlya bombometannya Trohi piznishe na ozbroyennya pribuli vzhe zavodski bombarduvalni Li 2VV Do seredini 1942 roku bombarduvalnih Li 2 bulo vzhe 180 mashin i pochalos pereobladnannya inshih chastin yaki litali na TB 3 Do 1944 roku v ADD vzhe bulo 5 divizij 10 polkiv z Li 2VV Li 2 vikoristovuvavsya dlya bagatoh zadach transportni perevezennya postachannya pripasiv partizanam desantuvannya pihoti i peretyaguvannya planeriv Prote bilshist operacij provodilas vnochi oskilki litak buv povilnim Zdebilshogo nichne vikoristannya navit vplivalo na planuvannya operacij koli v veresni 1943 roku mala zdijsnyuvatis velika povitryano desantna operaciya na Bukrinskomu placdarmi visadku bulo virisheno provoditi vnochi oskilki bilshist ekipazhiv Li 2 ne mali dostatnogo dosvidu polotiv vden Yak bombarduvalnik Li 2 vikoristovuvavsya tezh tilki vnochi cilyami buli komunikaciyi i aerodromi v tilu protivnika V cij roli Li 2 vikoristovuvalis v usih velikih bitvah 1942 45 rokiv Okrim dij proti vijskovih ob yektiv Li 2 takozh zaluchalis do nalotiv na mista V lyutomu 1944 roku voni zdijsnili masovani naloti na Gelsinki Oulu Kotku i Turku a v veresni na Budapesht Debrecen i Seged Yedinij dennij bombarduvalnij nalit vidbuvsya 7 kvitnya 1945 roku koli Li 2 bombili Kenigsberg 10 travnya 1945 roku v skladi 18 yi povitryanoyi armiyi ADD bulo 593 Li 2 sho skladalo najbilshu kilkist litakiv za tipom Tri diviziyi bulo perekinuto na Dalekij shid dlya uchasti v radyansko yaponskij vijni ale tam voni vikoristovuvalis tilki yak transportni V 1946 roci vsi Li 2 dalnoyi aviaciyi bulo peredano v desantno transportni chastini Civilne vikoristannya Odin Li 2 vhodiv do skladu ekspediciyi Pivnich 2 i 23 kvitnya 1948 roku zdijsniv pershu v istoriyi posadku na Pivnichnomu polyusi Vikoristovuvavsya v krayinahEkspoziciya muzeyu Minsk Bilorus Vijskovi Bolgariya Vijskovo povitryani sili Bolgariyi Chehoslovachchina Povitryani sili Chehoslovachchini KNR Vijskovo povitryani sili KNR Ugorshina Povitryani sili Ugorshini Madagaskar Mongoliya Aviaciya Mongolskoyi narodnoyi armiyi Pivnichna Koreya Vijskovo povitryani sili KNDR Demokratichna Respublika V yetnam V yetnamski narodni povitryani sili Polsha Povitryani sili Polshi Rumuniya Vijskovo povitryani sili Rumuniyi SRSR Vijskovo povitryani sili SRSR Siriya Vijskovo povitryani sili Siriyi Yugoslaviya VPS SFR Yugoslaviyi 1 j polk aviacijnogo transportu 1945 1948 119 j polk aviacijnogo transportu 1948 1959 Li 3 1970 Civilni KNR Kitajska nacionalna aviacijna kompaniya Chehoslovachchina Chehoslovacki avialiniyi Ugorshina Malyev Ugorski avialiniyi Pivnichna Koreya Derzhavna nacionalna aviakompaniya KNDR Polsha Polska aviakompaniya LOT Rumuniya Rumunska aviakompaniya TAROM SRSR AeroflotLotno tehnichni harakteristikiLi 2 Li 2VV Dovzhina 19 66 m Visota 5 16 m Rozmah kril 29 98 m Plosha kril 91 7 m Masa pustogo 7700 kg sporyadzhenogo 10 500 kg Dviguni 2 M 62IR Potuzhnist 2 1000 k s Maksimalna shvidkist 320 km god 300 km god Krejserska shvidkist 290 km god Dalnist polotu 2560 km 2350 km Praktichna stelya 10 500 m 10 500 mDiv takozhDouglas C 47 Skytrain Curtiss Wright C 46 Commando Junkers Ju 52Primitkihttps russianplanes net regsearch search D0 9F D0 A1 84 Na zhargoni Duglas Dakota Haruk 2012 s 202 204 Pala Christopher 2002 Lincoln Nebraska iUniverse s 227 235 274 ISBN 978 0595214549 Arhiv originalu za 29 grudnya 2021 Procitovano 29 grudnya 2021 LiteraturaHaruk A I Udarnaya aviaciya Vtoroj Mirovoj shturmoviki bombardirovshiki torpedonoscy Moskva Yauza EKSMO 2012 400 s ISBN 978 5699595877 ros PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Li 2 40 fotografij Li 2 z Muzeyu v Monino 29 kvitnya 2011 u Wayback Machine ros Li 2 26 lipnya 2010 u Wayback Machine ros Li 2 serednij transportnij litak 29 chervnya 2011 u Wayback Machine ros Serednij transportnij litak Lisunov 4 zhovtnya 2008 u Wayback Machine ros