Крістофер Едвард Бенґл (англ. Christopher Edward Bangle; 14 жовтня 1956, Равенна, Огайо, США) — американський автомобільний дизайнер. Браслет найбільше відомий своєю роботою керівника відділу дизайну BMW Group, де він відповідав за автомобілі BMW, MINI та Rolls-Royce.
Кріс Бенґл | |
---|---|
Chris Bangle | |
Ім'я при народженні | англ. Christopher Edward Bangle |
Народився | 14 жовтня 1956[1] (67 років) Равенна, Огайо, США |
Громадянство | Американець |
Діяльність | дизайнер, автомобільний конструктор |
Відомий завдяки | BMW 5 Серії BMW 6 Серії BMW 7 Серії BMW X5 BMW X6 |
Alma mater | Університет Вісконсин-Медісон, d і d |
Науковий ступінь | магістр |
Заклад | BMW, Fiat і Opel |
Конфесія | методизм |
|
Раннє життя
Бенґл народився в Равенні, штат Огайо, і виріс у Ваусау, штат Вісконсін. Після розгляду можливості стати методистським служителем, Бенґл навчався в коледжі дизайну Art Center у Пасадені, Каліфорнія, де отримав ступінь бакалавра наук.
Кар'єра
Опель
Бенґл розпочав свою кар'єру в Opel у Німеччині, де він працював з 1981 по 1985 рік. Першою роботою, яку він розробив, є інтер'єр концепт-кара Opel Junior.
Фіат
Він переїхав до Fiat в Італії в 1985 році, щоб працювати над другим поколінням Fiat Panda (випущений у 2003 році). З 1990 року працював головним дизайнером Fiat Coupé (випущений 1993). Ще в Centro Stile Fiat він розробив Alfa Romeo 145.
БМВ
Він став першим американським керівником дизайну BMW 1 жовтня 1999 року, де він розробив концепт-кар Z9 Gran Turismo.
Дизайни Бенґла включені до всієї лінійки BMW, включаючи серії BMW Z4, 1, 3, 5, 6 і 7, а також X3, X5 і X6, позашляховики найновішого дизайну, і концепт-кар Gina. Вони охоплюють автомобільні платформи E81/E82/E87/E88, E90/E91/E92/E93, (E60/E61), (E63/E64), (E65/E66) та E53.
Він представив новий концепт-кар BMW під назвою GINA 10 червня 2008 року.
3 лютого 2009 року Бенґл оголосив, що він збирається залишити свою посаду в BMW та автомобільній промисловості взагалі, щоб зосередитися на власних зусиллях, пов'язаних з дизайном Його замінив Адріан ван Хойдонк.
Після BMW
Зараз Бенґл працює у власній фірмі під назвою «Бенґл і партнери» в Клавесані, Італія.
У 2012 році Бенґл був найнятий Samsung.
Філософія дизайну
Його теми стилю викликали гострі суперечки серед автомобільних дизайнерів і мали ефект поляризації щодо їх візуальних ознак. Бенґл визнає, що його проекти не виглядають добре на фотографіях, пропонуючи критикам побачити автомобілі в реальному житті, перш ніж оцінювати їх за зовнішнім виглядом.
Фразу «полум'яна поверхня» придумав не сам Бенґл (як прийнято вважати) для опису своєї роботи. Це можна віднести до автомобільних журналістів, і, ймовірно, вперше деконструктивізм був адаптований до автомобільного дизайну. Причиною такого дизайну було використання нової технології тривимірного пресування панелей BMW, що дозволяє отримувати складні криві одним натисканням, раніше це потребувало багаторазового натискання, якщо панель не формувалася вручну. Про це також свідчить той факт, що Бенґл часто вказував на роботу архітектора Френка Гері як на великий вплив.
Свого часу Кріс Бенґл отримав масу критики стосовно спірного дизайну (BMW 5 Серії в кузові E60). Його критикував Джеремі Кларксон в своїй передачі Top Gear. Хоча з часом це авто мало масу шанувальників.
Найбільш суперечливою роботою Бенґла та ван Хойдонка була (E65 7-ї серії), що різко контрастує з попереднім поколінням E38, яке мало консервативний стиль. Фактично, оригінальний ескіз ван Хойдонка 1998 року для E65 був набагато більш радикальним елегантним фастбеком, але остаточний дизайн був значно пом'якшений до більш звичайного седана з трьома коробками. Журнал Time назвав E65 одним із 50 найгірших автомобілів усіх часів за стиль задньої частини та функціональність iDrive, а в Інтернеті було кілька петицій, які закликали BMW звільнити Бенґла. У той час як продажі моделей 2002 і 2003 років знизилися на 60 % порівняно з 2001 роком, Серія E65 7 стала найбільш продаваною 7 Серією всіх часів.
Бенґл агресивно захищав свої проекти від критики. Його підтримала рада директорів BMW, яка хотіла перенести імідж BMW у майбутнє. Він сказав, що лінії продуктів повинні слідувати циклу революційного покоління, за яким слідує еволюційне покоління, за яким слідує інше революційне покоління і так далі. Дійсно, він спостерігав за консервативною еволюцією дизайну BMW завдяки редизайну BMW 3 Серії та представленню BMW X5. Для Бангла це ознаменувало кінець еволюції дизайну BMW, і революція відбулася з (появою BMW E65) у 2002 році.
Наступник Бенґла на посаді головного дизайнера ван Хойдонк перевів наступні покоління табличок BMW на еволюційну фазу дизайну, а також відновив традиційні ознаки BMW, такі як L-подібні задні ліхтарі та сильна сімейна схожість. Наприклад, контраст між ітераціями (E60) і F10 Серії 5. За словами ван Хойдонка, «дизайн BMW має тенденцію періодично посилюватися великими, сміливими дизайнерськими заявами — руйнувати стіни — і в наступній моделі його стилісти можуть рухатися трохи більше в чистому повітрі, що стало можливим завдяки його попереднику». Дехто критикує проекти ван Хойдонка як надто м'які та консервативні та позбавлені авангардного стилю дизайнів Бенґла.
Коментарі колег
- Джей Мейс, головний креативний директор Ford, не любить дизайни Бенґла, але визнає, що Бенґл відіграв важливу роль у зміні сучасних автомобілів.
- Марк Ньюсон, промисловий дизайнер і автомобільний ентузіаст, описав BMW Z4 (E85) Бенґла як розроблений за допомогою мачете.
- Патрік ле Кеман, головний дизайнер Renault, сказав: «Бенґл, безумовно, найбільш обговорюваний дизайнер. Його дизайни мають велику присутність, і вони добре пропорційні. Він був дуже впливовим. Єдине, що мене хвилює його використання увігнутих поверхонь: вони порожнисті, і їм не вистачає м'язового вигляду, який, на мою думку, сприяє дизайну».
- Мартін Сміт, керівник відділу дизайну Ford of Europe, описує Бенґла як ініціатора тенденції до «поверхневих розваг» в автомобілях. Ford Iosis має певну схожість з BMW у стилі Бенґла, але його критикували не так сильно, як конструкції Бенґла.
- Клаус Дрегер, член правління BMW AG з питань розвитку, сказав: «Крістофер Бенґл мав тривалий вплив на ідентичність брендів BMW Group. Його внесок в успіх компанії був вирішальним, і разом зі своїми командами він накреслив чітку схему, та естетичний шлях у майбутнє».
- Роберт Камберфорд, колишній дизайнер GM і редактор дизайну для автомобілів, написав у 2004 році, що Бенґл — це «людина з мужністю своїх переконань і твердим характером, і він гідний нашого захоплення лише за це».
Примітки
- Artists of the World Online, Allgemeines Künstlerlexikon Online, AKL Online / Hrsg.: A. Beyer, B. Savoy — B: K. G. Saur Verlag, Verlag Walter de Gruyter, 2009. — ISSN 2750-6088 — doi:10.1515/AKL
- Green, Gavin. . Motor Trend. Архів оригіналу за 27 вересня 2008. Процитовано 24 вересня 2008.
- Eric Gallina, Chris Bangle on the design of the Fiat Coupe in formtrends.com on June 19, 2014
- Fallah, Alborz (4 лютого 2009). Chris Bangle quits BMW | Car Advice | News | Reviews. Car Advice. Процитовано 30 травня 2010.
- BMW's Chris Bangle Designs His Own Exit - BusinessWeek. businessweek.com. Процитовано 3 вересня 2015.
- . europeanplasticsnews.com. Архів оригіналу за 24 вересня 2015. Процитовано 3 вересня 2015.
- Bloomberg Business. businessweek.com. Процитовано 3 вересня 2015.
- BMW E60 Top Gear Джереми Кларксон о дизайне. www.youtube.com. 3 жовтня 2021.
- . bmwism.com. Архів оригіналу за 30 квітня 2011. Процитовано 3 вересня 2015.
- Adrian Van Hooydonk - The Man To Take BMW Design Further. Bmwblog.com. 10 лютого 2009. Процитовано 18 липня 2011.
- BMWism com automotive information. . Bmwism.com. Архів оригіналу за 22 квітня 2011. Процитовано 18 липня 2011.
- Michael Frank (2 червня 2003). The New BMW 5 Series. Forbes.com. Процитовано 30 травня 2010.
- . Time. Архів оригіналу за 9 вересня 2007. Процитовано 28 квітня 2010.
- Borroz, Tony (3 лютого 2009). Controversial BMW Designer Chris Bangle Quits. Wired.
- Exclusive Interview: Adrian Von Hooydonk - BMW Design Director. bmwblog.com. Процитовано 3 вересня 2015.
- First Drive: 2011 BMW 5 Series is a smooth operator. autoblog.com. Процитовано 3 вересня 2015.
- 2011 BMW 5-series / 535i - Second Drive - Car Reviews - Car and Driver. caranddriver.com. Процитовано 3 вересня 2015.
- . Motor Trend. Архів оригіналу за 4 травня 2008. Процитовано 31 серпня 2007.
- . . Архів оригіналу за 10 квітня 2009. Процитовано 7 квітня 2009.
- Driven: Inside BMW, p.193. Wiley; 1 edition (April 2, 2004). 2 квітня 2004. ISBN .
Подальше читання
- Alfieri, Bruno (2000). Chris Bangle: BMW Global Design. Automobilia. ISBN .
Посилання
- Forbes, 2006 «Новий BMW 5 серії»
- Веб- — Кріс Бенгл пояснює свою філософію дизайну деяких ключових моделей.
- Огляд автомобільних дизайнерів, які працюють на BMW.
- 6 Кріс Бенґл на TED(англ.)
- TED Talk: Чудові автомобілі — велике мистецтво (TED2002)
- Інтерв'ю з Крісом Банглом про дизайн та емоції
- Chris Bangle Associates SRL
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Kristofer Edvard Bengl angl Christopher Edward Bangle 14 zhovtnya 1956 Ravenna Ogajo SShA amerikanskij avtomobilnij dizajner Braslet najbilshe vidomij svoyeyu robotoyu kerivnika viddilu dizajnu BMW Group de vin vidpovidav za avtomobili BMW MINI ta Rolls Royce Kris BenglChris BangleIm ya pri narodzhenniangl Christopher Edward BangleNarodivsya14 zhovtnya 1956 1956 10 14 1 67 rokiv Ravenna Ogajo SShAGromadyanstvoAmerikanecDiyalnistdizajner avtomobilnij konstruktorVidomij zavdyakiBMW 5 Seriyi BMW 6 Seriyi BMW 7 Seriyi BMW X5 BMW X6Alma materUniversitet Viskonsin Medison d i dNaukovij stupinmagistrZakladBMW Fiat i OpelKonfesiyametodizm Mediafajli u VikishovishiRannye zhittyaBengl narodivsya v Ravenni shtat Ogajo i viris u Vausau shtat Viskonsin Pislya rozglyadu mozhlivosti stati metodistskim sluzhitelem Bengl navchavsya v koledzhi dizajnu Art Center u Pasadeni Kaliforniya de otrimav stupin bakalavra nauk Kar yeraBMW M5 v kuzovi E60 Opel Bengl rozpochav svoyu kar yeru v Opel u Nimechchini de vin pracyuvav z 1981 po 1985 rik Pershoyu robotoyu yaku vin rozrobiv ye inter yer koncept kara Opel Junior Fiat Vin pereyihav do Fiat v Italiyi v 1985 roci shob pracyuvati nad drugim pokolinnyam Fiat Panda vipushenij u 2003 roci Z 1990 roku pracyuvav golovnim dizajnerom Fiat Coupe vipushenij 1993 She v Centro Stile Fiat vin rozrobiv Alfa Romeo 145 BMV BMW Gina Vin stav pershim amerikanskim kerivnikom dizajnu BMW 1 zhovtnya 1999 roku de vin rozrobiv koncept kar Z9 Gran Turismo Dizajni Bengla vklyucheni do vsiyeyi linijki BMW vklyuchayuchi seriyi BMW Z4 1 3 5 6 i 7 a takozh X3 X5 i X6 pozashlyahoviki najnovishogo dizajnu i koncept kar Gina Voni ohoplyuyut avtomobilni platformi E81 E82 E87 E88 E90 E91 E92 E93 E60 E61 E63 E64 E65 E66 ta E53 Vin predstaviv novij koncept kar BMW pid nazvoyu GINA 10 chervnya 2008 roku 3 lyutogo 2009 roku Bengl ogolosiv sho vin zbirayetsya zalishiti svoyu posadu v BMW ta avtomobilnij promislovosti vzagali shob zosereditisya na vlasnih zusillyah pov yazanih z dizajnom Jogo zaminiv Adrian van Hojdonk Pislya BMW Zaraz Bengl pracyuye u vlasnij firmi pid nazvoyu Bengl i partneri v Klavesani Italiya U 2012 roci Bengl buv najnyatij Samsung Filosofiya dizajnuJogo temi stilyu viklikali gostri superechki sered avtomobilnih dizajneriv i mali efekt polyarizaciyi shodo yih vizualnih oznak Bengl viznaye sho jogo proekti ne viglyadayut dobre na fotografiyah proponuyuchi kritikam pobachiti avtomobili v realnomu zhitti persh nizh ocinyuvati yih za zovnishnim viglyadom BMW E65 vid zzadu Frazu polum yana poverhnya pridumav ne sam Bengl yak prijnyato vvazhati dlya opisu svoyeyi roboti Ce mozhna vidnesti do avtomobilnih zhurnalistiv i jmovirno vpershe dekonstruktivizm buv adaptovanij do avtomobilnogo dizajnu Prichinoyu takogo dizajnu bulo vikoristannya novoyi tehnologiyi trivimirnogo presuvannya panelej BMW sho dozvolyaye otrimuvati skladni krivi odnim natiskannyam ranishe ce potrebuvalo bagatorazovogo natiskannya yaksho panel ne formuvalasya vruchnu Pro ce takozh svidchit toj fakt sho Bengl chasto vkazuvav na robotu arhitektora Frenka Geri yak na velikij vpliv Svogo chasu Kris Bengl otrimav masu kritiki stosovno spirnogo dizajnu BMW 5 Seriyi v kuzovi E60 Jogo kritikuvav Dzheremi Klarkson v svoyij peredachi Top Gear Hocha z chasom ce avto malo masu shanuvalnikiv Najbilsh superechlivoyu robotoyu Bengla ta van Hojdonka bula E65 7 yi seriyi sho rizko kontrastuye z poperednim pokolinnyam E38 yake malo konservativnij stil Faktichno originalnij eskiz van Hojdonka 1998 roku dlya E65 buv nabagato bilsh radikalnim elegantnim fastbekom ale ostatochnij dizajn buv znachno pom yakshenij do bilsh zvichajnogo sedana z troma korobkami Zhurnal Time nazvav E65 odnim iz 50 najgirshih avtomobiliv usih chasiv za stil zadnoyi chastini ta funkcionalnist iDrive a v Interneti bulo kilka peticij yaki zaklikali BMW zvilniti Bengla U toj chas yak prodazhi modelej 2002 i 2003 rokiv znizilisya na 60 porivnyano z 2001 rokom Seriya E65 7 stala najbilsh prodavanoyu 7 Seriyeyu vsih chasiv Bengl agresivno zahishav svoyi proekti vid kritiki Jogo pidtrimala rada direktoriv BMW yaka hotila perenesti imidzh BMW u majbutnye Vin skazav sho liniyi produktiv povinni sliduvati ciklu revolyucijnogo pokolinnya za yakim sliduye evolyucijne pokolinnya za yakim sliduye inshe revolyucijne pokolinnya i tak dali Dijsno vin sposterigav za konservativnoyu evolyuciyeyu dizajnu BMW zavdyaki redizajnu BMW 3 Seriyi ta predstavlennyu BMW X5 Dlya Bangla ce oznamenuvalo kinec evolyuciyi dizajnu BMW i revolyuciya vidbulasya z poyavoyu BMW E65 u 2002 roci Nastupnik Bengla na posadi golovnogo dizajnera van Hojdonk pereviv nastupni pokolinnya tablichok BMW na evolyucijnu fazu dizajnu a takozh vidnoviv tradicijni oznaki BMW taki yak L podibni zadni lihtari ta silna simejna shozhist Napriklad kontrast mizh iteraciyami E60 i F10 Seriyi 5 Za slovami van Hojdonka dizajn BMW maye tendenciyu periodichno posilyuvatisya velikimi smilivimi dizajnerskimi zayavami rujnuvati stini i v nastupnij modeli jogo stilisti mozhut ruhatisya trohi bilshe v chistomu povitri sho stalo mozhlivim zavdyaki jogo poperedniku Dehto kritikuye proekti van Hojdonka yak nadto m yaki ta konservativni ta pozbavleni avangardnogo stilyu dizajniv Bengla Komentari koleg Dzhej Mejs golovnij kreativnij direktor Ford ne lyubit dizajni Bengla ale viznaye sho Bengl vidigrav vazhlivu rol u zmini suchasnih avtomobiliv Mark Nyuson promislovij dizajner i avtomobilnij entuziast opisav BMW Z4 E85 Bengla yak rozroblenij za dopomogoyu machete Patrik le Keman golovnij dizajner Renault skazav Bengl bezumovno najbilsh obgovoryuvanij dizajner Jogo dizajni mayut veliku prisutnist i voni dobre proporcijni Vin buv duzhe vplivovim Yedine sho mene hvilyuye jogo vikoristannya uvignutih poverhon voni porozhnisti i yim ne vistachaye m yazovogo viglyadu yakij na moyu dumku spriyaye dizajnu Martin Smit kerivnik viddilu dizajnu Ford of Europe opisuye Bengla yak iniciatora tendenciyi do poverhnevih rozvag v avtomobilyah Ford Iosis maye pevnu shozhist z BMW u stili Bengla ale jogo kritikuvali ne tak silno yak konstrukciyi Bengla Klaus Dreger chlen pravlinnya BMW AG z pitan rozvitku skazav Kristofer Bengl mav trivalij vpliv na identichnist brendiv BMW Group Jogo vnesok v uspih kompaniyi buv virishalnim i razom zi svoyimi komandami vin nakresliv chitku shemu ta estetichnij shlyah u majbutnye Robert Kamberford kolishnij dizajner GM i redaktor dizajnu dlya avtomobiliv napisav u 2004 roci sho Bengl ce lyudina z muzhnistyu svoyih perekonan i tverdim harakterom i vin gidnij nashogo zahoplennya lishe za ce PrimitkiArtists of the World Online Allgemeines Kunstlerlexikon Online AKL Online Hrsg A Beyer B Savoy B K G Saur Verlag Verlag Walter de Gruyter 2009 ISSN 2750 6088 doi 10 1515 AKL d Track Q64d Track Q41640909d Track Q496126d Track Q19276262d Track Q324303d Track Q98818 Green Gavin Motor Trend Arhiv originalu za 27 veresnya 2008 Procitovano 24 veresnya 2008 Eric Gallina Chris Bangle on the design of the Fiat Coupe in formtrends com on June 19 2014 Fallah Alborz 4 lyutogo 2009 Chris Bangle quits BMW Car Advice News Reviews Car Advice Procitovano 30 travnya 2010 BMW s Chris Bangle Designs His Own Exit BusinessWeek businessweek com Procitovano 3 veresnya 2015 europeanplasticsnews com Arhiv originalu za 24 veresnya 2015 Procitovano 3 veresnya 2015 Bloomberg Business businessweek com Procitovano 3 veresnya 2015 BMW E60 Top Gear Dzheremi Klarkson o dizajne www youtube com 3 zhovtnya 2021 bmwism com Arhiv originalu za 30 kvitnya 2011 Procitovano 3 veresnya 2015 Adrian Van Hooydonk The Man To Take BMW Design Further Bmwblog com 10 lyutogo 2009 Procitovano 18 lipnya 2011 BMWism com automotive information Bmwism com Arhiv originalu za 22 kvitnya 2011 Procitovano 18 lipnya 2011 Michael Frank 2 chervnya 2003 The New BMW 5 Series Forbes com Procitovano 30 travnya 2010 Time Arhiv originalu za 9 veresnya 2007 Procitovano 28 kvitnya 2010 Borroz Tony 3 lyutogo 2009 Controversial BMW Designer Chris Bangle Quits Wired Exclusive Interview Adrian Von Hooydonk BMW Design Director bmwblog com Procitovano 3 veresnya 2015 First Drive 2011 BMW 5 Series is a smooth operator autoblog com Procitovano 3 veresnya 2015 2011 BMW 5 series 535i Second Drive Car Reviews Car and Driver caranddriver com Procitovano 3 veresnya 2015 Motor Trend Arhiv originalu za 4 travnya 2008 Procitovano 31 serpnya 2007 Arhiv originalu za 10 kvitnya 2009 Procitovano 7 kvitnya 2009 Driven Inside BMW p 193 Wiley 1 edition April 2 2004 2 kvitnya 2004 ISBN 9780471269205 Podalshe chitannyaAlfieri Bruno 2000 Chris Bangle BMW Global Design Automobilia ISBN 88 7960 112 1 PosilannyaForbes 2006 Novij BMW 5 seriyi Veb Kris Bengl poyasnyuye svoyu filosofiyu dizajnu deyakih klyuchovih modelej Oglyad avtomobilnih dizajneriv yaki pracyuyut na BMW 6 Kris Bengl na TED angl TED Talk Chudovi avtomobili velike mistectvo TED2002 Interv yu z Krisom Banglom pro dizajn ta emociyi Chris Bangle Associates SRL