Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Перше покоління BMW Z4 складається з спортивних автомобілів BMW E85 версія родстер і BMW E86 версія купе Покоління E85 E

BMW Z4 (E85)

BMW Z4 (E85)

Перше покоління BMW Z4 складається з спортивних автомобілів BMW E85 (версія родстер) і BMW E86 (версія купе). Покоління E85/E86 випускалося з 2002 по 2008 рік. E85/E86 замінив Z3 і є третьою моделлю в BMW серії Z. Початкові моделі були в кузові родстер (E85), а в 2006 році було додано кузов купе (E86). У лютому 2009 року почалося виробництво BMW Z4 (E89) як наступника E85/E86.

BMW Z4 (E85)
image BMW Z4 2.2i (E85)
Виробникimage BMW
Роки виробництваЛипень 2002 – грудень 2008
Місце виробництваСполучені Штати: Грір, Південна Кароліна (завод Спартанбург)
Попередник(и)BMW Z3
Наступник(и)BMW Z4 (E89)
КласСпорткар
S-клас
Стиль кузова2-дверний Родстер
2-дверне купе
КомпонуванняПередній двигун, задній привід
ПлатформаПлатформа BMW CLAR
Двигун(и)
Коробка передач
  • 5-ступінчаста механічна
  • 6-ступінчаста механічна
  • 5-ступінчаста автоматична
  • 6-ступінчаста SAT
Колісна база2,495 мм (LWB)
Довжина4,090 мм (LWB)
Ширина1,780 мм
Висота1,304 мм
МасаE85: 1,300
E86: 1,535 кг
СпорідненіBMW 3 Серії (E46)
BMW 3 Серії Compact
ДизайнерАндерс Вормінг (E85)
Томас Сича (E86)
image
Інтер'єр

Відповідно до Z3, E85/E86 виготовлявся виключно в Грір, штат Південна Кароліна. Модель M, Z4 M, оснащена рядним шестициліндровим двигуном S54.

Розробка та запуск

E85 розроблявся датським дизайнером BMW Андерсом Вормінгом з середини 1998 до літа 1999 року. Моделі купе були розроблені Томашем Сиха. Розробка E85 була заморожена 1 березня 2000 року. Z4 був представлений на Паризькому автосалоні в 2002 році, а північноамериканські моделі надійшли в продаж у листопаді того ж року (як модель 2003 року). Європейські продажі почалися в березні 2003 року.

Початкові моделі складалися з кузова родстера з 6-циліндровим двигуном об’ємом 2,5 або 3,0 л.

Стилі кузова

Родстер (E85)

Z4 Roadster був запущений у 2002 році з шестициліндровими моделями 2.5i та 3.0i. Коробка передач була п’ятиступінчастою механічною, шестиступінчастою механічною, п’ятиступінчастою автоматичною та шестиступінчастою автоматизованою механічною коробкою передач SMG-II.

Чотирициліндрова модель Z4 2.0i Roadster була представлена на європейському ринку в травні 2005 року.

Коефіцієнт лобового опору максимально Cd=0,35.

Купе (E86)

image
Z4 Coupé (вид ззаду)

BMW представила концептуальну версію купе Z4 на Франкфуртському автосалоні 2005 року. Дизайн Z4 і купе Z4 по-різному приписували Андерсу Вармінгу, Крісу Бенглу, суперечливому колишньому голові дизайну BMW, і Адріану ван Хойдонку, колишньому головному дизайнеру BMW, і дизайнеру BMW Томашу Сихі. Проект був затверджений влітку 2004 року та заморожений у грудні 2004 року. У 2005 році компанія оголосила, що дводверне купе буде доступне для виробництва, включаючи повернення M Coupé. Серійний автомобіль був представлений на автосалоні в Нью-Йорку в квітні 2006 року та був доступний для продажу наприкінці травня 2006 року.

Завдяки конструкції люка Z4 Coupé пропонує 10,1 кубічних футів (0,29 м³) простору багажника порівняно з 8,5 кубічних футів (0,24 м³) для родстера.

Стаціонарний дах купе збільшує жорсткість на кручення, в результаті чого жорсткість становить 32 000 Н·м (24 000 фунтів·фут) на градус повороту кузова на купе (порівняно з 14 500 Н·м (10 700 фунтів·фут) на градус на родстері), що покращує поворот і загальну керованість. Дах має контур «подвійної бульбашки», який служить аеродинамічною допомогою та пропонує більше простору для голови, ніж родстер із закритим м’яким верхом. Купе має витончене заднє скло з фастбеком, яке опускається до вбудованого спойлера, який має форму для передачі притискної сили на задню вісь на високій швидкості.

Модельний ряд для купе був більш обмеженим, ніж для родстера, і складався лише з шестициліндрового двигуна 3.0si та моделі Z4 M. Коробка передач була 6-ступінчастою механічною та 6-ступінчастою автоматичною з пелюстками перемикання передач, встановленими на рульовій колонці.

Шасі та кузов

image
Кабріолет (до рестайлінгу)

У порівнянні зі своїм попередником Z3, Z4 більший і має більш жорстке шасі. Відповідно до Z3, передня підвіска має конструкцію Макферсона. У задній підвісці використовується багатоважільна конструкція замість напівпричіпної конструкції, використовуваної в Z3. Деякі рецензенти критикували якість їзди за те, що вона була занадто жорстокою, і спостерігали надмірну нерівність повороту від задньої підвіски.

У Z4 використовувалися легкі матеріали, щоб компенсувати збільшену вагу порівняно з меншим Z3, наприклад, алюмінієвий капот і компоненти підвіски, магнієвий каркас даху. Шини Run-flat позбавили потреби в запасному колесі, що зменшило вагу та дозволило збільшити багажник.

Обладнання

6-циліндрові двигуни мали конструкцію з легкого сплаву, систему регулювання фаз газорозподілу (подвійний VANOS) і дросельну заслінку. Технологія безпеки включала дискові гальма на чотирьох колесах і електронний контроль стійкості, включаючи ABS і контроль тяги.

Додатковий «Спорт пакет» включав додаткову більш жорстку та нижчу підвіску, 18-дюймові колеса та спортивне електронне рульове управління, дросельну заслінку та параметри перемикання передач («Динамічний контроль водіння»).

Електропідсилювач керма замінив традиційний гідравлічний підсилювач керма, який використовувався в Z3. Підсилювач живлення чутливий до швидкості, що дозволяє легше маневрувати на низьких швидкостях. Рульове управління критикували за відсутність зворотного зв'язку. Проте в Z4 M використовується гідравлічний підсилювач керма, і його вважають більш прямим і комунікативним.

У 2002 році 6-ступінчаста коробка передач SMG була запропонована як опція для родстерів 2.5 і 3.0..

Трансмісії

Доступні передачі:

  • 5-ступінчаста механіка Getrag S5D250G (2.2i, 2.5i)
  • 6-ступінчаста механіка Getrag GS6-17BG (2.0i, 3.0i)
  • 6-ступінчаста механіка ZF GS6-37BZ-TJEE (Z4M)
  • 6-ступінчаста механіка ZF GS6-37BZ-TJES (3.0si)
  • 5-ступінчастий автомат ZF 5HP19 (2.2i, 2.5i, 3.0i)
  • 6-ступінчастий автомат ZF 6HP19 (3.0si)
  • 6-ступінчаста GS6-S37BZ SMG автоматична механіка (2.5i, 3.0i)

Моделі

Модель Роки Двигун Потужність Крутний момент Споряджена маса 0–100 км/год

(62 миль/год)
2.0i* 2005–2008 роки 2,0 л N46

4-цилігдри 		110 kW (148 hp)

при 6200 об/хв 		200 N·m (148 lb·ft)

при 3600 об/хв 		2 855 lb (1 295 kg) 8,2 секунди
2.2i 2003–2005 роки 2,2 л М54
6-цилінлрів 		125 kW (168 hp)

при 6100 об/хв 		210 N·m (155 lb·ft)

при 3500 об/хв 		2 921 lb (1 325 kg) 7,7 секунди
2.5i 2003–2005 роки 2,5 л M54

6-циліндрів 		141 kW (189 hp)

при 6000 об/хв 		245 N·m (181 lb·ft)

при 3500 об/хв 		2 943 lb (1 335 kg) 7,0 секунд
2006–2008 роки 2,5 л N52

6-циліндрів 		130 kW (174 hp)

при 5800 об/хв 		230 N·m (170 lb·ft)

при 3500 об/хв 		2 965 lb (1 345 kg) 7,0 секунд
2.5si 2006–2008 роки 2,5 л N52

6-циліндрів 		160 kW (215 hp)

при 6500 об/хв 		250 N·m (184 lb·ft)

при 2750 об/хв 		2 998 lb (1 360 kg) 6,5 секунд
3.0i 2002–2005 роки 3,0 л M54

6-циліндрів 		170 kW (228 hp)

при 5900 об/хв 		300 N·m (221 lb·ft)

при 3500 об/хв 		3 009 lb (1 365 kg) 5,9 секунди
2006–2008 роки 3,0 л N52

6-циліндрів 		160 kW (215 hp)

при 6100 об/хв 		270 N·m (199 lb·ft)

при 2500-4250 об/хв 		3 020 lb (1 370 kg) 6,2 секунди
Родстер 3.0si 2006–2008 роки 3,0 л N52

6-циліндрів 		195 kW (261 hp)

при 6600 об/хв 		315 N·m (232 lb·ft)

при 2750 об/хв 		3 086 lb (1 400 kg) 5,6 секунди
3.0si купе 3 075 lb (1 395 kg) 5,6 секунди
M родстер 2006–2008 роки 3,2 л S54

6-циліндрів 		252 kW (338 hp)

при 7900 об/хв 		365 N·m (269 lb·ft)

при 4900 об/хв 		3 197 lb (1 450 kg) 4,8 секунди
M купе 3 230 lb (1 465 kg) 4,8 секунди

* 2.0i продавався лише в Європі.

Усі моделі є родстерами E85, крім зазначених. Показані європейські характеристики. Північноамериканські автомобілі можуть мати дещо нижчу потужність. Моделі для США включають 2.5i Roadster, 3.0i Roadster, 3.0si Roadster & Coupé, M Roadster & Coupé.

Версії Z4 M

image
Z4 M купе
image
Родстер Z4 M

Z4 M Coupe/Roadster був представлений у 2006 році та оснащений рядним шестициліндровим двигуном S54, який використовується спільно з E46 M3. S54 також був у списку 10 найкращих двигунів Ward за 2001-2004 роки. Двигун у північноамериканських моделях Z4 M має рейтинг 330 к.с. (246 кВт) при 7900 об/хв, 3 менше, ніж у північноамериканського м³. На інших ринках вихідна потужність така ж 338 к.с. (252 кВт) як M3. Двигун мав подвійну систему BMW VANOS і ступінь стиснення 11,5:1. Крутний момент, створюваний двигуном, становив 355 Н·м (262 фунтів·фут) при 4500 об/хв. Крутний момент був доступний з 2500 об / хв.

У Z4 M використовується гідравлічний підсилювач керма, на відміну від електричного підсилювача керма, який використовується в інших моделях Z4. У родстері використовувалася рульова рейка E46 M3, а в купе — швидша рейка M3 CS/CSL. Інші зміни включають ширшу передню колію, переглянуту передню підвіску, ширші шини без спущених шин (розміром 225/45 спереду, 255/40 ззаду) і геометрію рульового керування. Гальма і вся задня вісь теж були від M3 CS/CSL.

Виробництво купе M почалося на заводі BMW у Спартанбурзі в Грір 4 квітня 2006 року.

Спеціальні моделі

Alpina Roadster S (2004 – 2006)

Alpina Roadster S є високопродуктивною ітерацією Z4, представленої на Франкфуртському автосалоні 2003 року. Виготовлений німецьким автовиробником Alpina, Roadster S був зібраний на заводі виробника в Бухлое з білого кузова, надісланого заводом BMW у Спартанбурзі. Roadster S випускався протягом двох років (з 2004 по 2005), перш ніж виробництво було припинено через суворіші правила викидів, що припиняють постачання двигунів. Roadster S був доступний у двох комплектаціях: стандартній і розкішній, причому розкішна комплектація додала більше комфорту та більші колеса порівняно зі стандартною комплектацією. Заявлена максимальна швидкість автомобіля становила 270 км/год (168 миль/год) і розігнався до 100 км/год (62 миль/год) з місця за 5,3 секунди. Двигун був модифікований Alpina і змінив назву на E5/2. Двигун створює максимальну потужність 300 к.с. і максимальний крутний момент 362 Нм.

Зміни модельного року

2005 рік

  • Представлена чотирициліндрова модель (2.0i).

2006 рестайлінг або LCI

image
image
Кабріолет (рестайлінг)
image
Купе (рестайлінг)

Моделі Z4 facelift (також відомі як LCI) були представлені на Північноамериканському міжнародному автосалоні в Детройті 2006 року. Основними змінами були:

  • Представлення моделей купе.
  • Представлення M Roadster з рядним шестициліндровим двигуном S54 (виробництво M Coupe почалося через кілька місяців, у квітні 2006 року)
  • Зняття з виробництва моделі 2.2i.
  • Зміна форми кодування i на si.
  • Шестициліндрові двигуни (крім родстера M) оновлені з M54 на N52.
  • Перероблені фари, передній бампер і задні ліхтарі.
  • Наявність шестиступінчастої автоматичної коробки передач.
  • Включення шестиступінчастої механічної коробки передач як стандартне обладнання для всіх моделей.

Виробництво

За життєвий цикл Z4 було випущено 197 950 автомобілів, у тому числі 180 856 родстерів і 17 094 купе.

Останній Z4 першого покоління (родстер Z4 3.0si кольору Space Grey) зійшов з конвеєра 28 серпня 2008 року.

Родстери

Загалом у світі було вироблено 5070 автомобілів Z4M Roadster, включаючи 3042 автомобілі для північноамериканського ринку.

Купе

Світова розбивка моделей E86 Coupe протягом життєвого циклу (2006–2008) становить 12 819 купе Z4 3.0si та 4275 купе Z4M. Навіть з моменту появи в 2006 році купе було відносно рідкісним: за перші 13 місяців на ринку родстер перевершував його у співвідношенні 7 до 1. Для моделі купе UK 3.0si було випущено 1598 автомобілів з механічною коробкою передач і 1998 автомобілів з автоматичною коробкою передач.

рік 3.0si купе Купе Z4M
2006 рік 348 380
2007 рік 1280 1,187
2008 рік 476 248

Моторспорт

Гонки на витривалість

image
BMW Z4 M Coupé команди Petronas Syntium на гонці Merdeka Endurance Race 2008

Дітер Квестер, Дірк Вернер, Джеймі Кемпел-Волтер і Тім Маллен виграли 24-годинну гонку Silverstone Britcar на BMW Z4 M Coupé. Агрегат гоночної версії є модифікованою версією 3,2-літрового рядного шестициліндрового двигуна S54B32, що виробляє приблизно 294 кВт (394 к.с.). Автомобіль виготовлено підрозділом М BMW під назвою Z4 M Coupé Motorsport..

Супер GT

У серпні 2008 року модифікований Z4 дебютував у 6 раунді сезону Super GT, що ознаменувало повернення BMW у серію після того, як M3 було вилучено з серії JGTC. Він керував командою Studie і брав участь у класі GT300. Автомобіль оснащувався розстроєною версією двигуна S62 V8 від E39 M5. Z4 брав участь у сезоні Super GT 2009 року (крім Sepang Race), і вони замінили свою H-шаблон на секвентальну трансмісію, а також свій двигун S62 на S65B40 після гонки 3, після того, як вони постраждали. неремонтний удар двигуна під час гонки 2 на Сузуці. Автомобіль було знято з експлуатації в кінці сезону 2009 року, а його наступник E89 Z4 GT3 дебютував у сезоні 2010 року.

Примітки

  1. . United States Patent and Trademark Office (англ.). Архів оригіналу за 4 вересня 2022. Процитовано 5 вересня 2022.
  2. Retrieved 5 September 2022. United States Patent and Trademark Office (англ.). Процитовано 5 вересня 2022.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з параметром url-status, але без параметра archive-url ()
  3. Polscy projektanci samochodów. moto.wp.pl (пол.). 19 лютого 2014. Процитовано 26 червня 2020.
  4. . AutoFieldGuide. Архів оригіналу за 6 березня 2014. Процитовано 29 жовтня 2022.
  5. BMW Z4 - 2002 Paris Motor Show. www.caranddriver.com. September 2002. Процитовано 7 липня 2017.
  6. Jung, Holger (November 2004). GWA Effie Jahrbuch 2004 (нім.). GWA. с. 21. ISBN .
  7. 2002 BMW Z4 Roadster E85 phase-I full range specs. www.automobile-catalog.com. Процитовано 9 липня 2017.
  8. Long-Term Test Verdict: 2003 BMW Z4 3.0i. www.motortrend.com. 3 травня 2005. Процитовано 9 липня 2017.
  9. BMW. BMW Presse - Technische Daten Z4 E85 VFL (PDF) (нім.). Процитовано 29 серпня 2017.
  10. 2005 Frankfurt Motor Show Coverage. www.motortrend.com. 11 вересня 2005. Процитовано 9 липня 2017.
  11. Vasilash, Gary S. (2002). Design to Reality: the Z4 roadster. Automotive Design and Production. Процитовано 1 грудня 2002.
  12. An Interview with BMW's chief designer. BusinessWeek. оригіналу за 16 November 2006. Процитовано 16 жовтня 2006.
  13. BMW Z4 2006 review.
  14. 2008 BMW Z4 & M Coupe Specs. JB car pages. Процитовано 22 грудня 2008.
  15. 2008 BMW Z4 & M Roadster Specs. JB car pages.
  16. BMW Z4 & M Coupé. Pistonheads pages. Процитовано 27 липня 2011.
  17. AARON ROBINSON (September 2006). 2006 BMW Z4 3.0si Coupe. caranddriver.com.
  18. Z4 E86 model selection. www.realoem.com. Процитовано 9 липня 2017.
  19. 2003 BMW Z4 first drive. www.roadandtrack.com. 6 листопада 2012. Процитовано 7 липня 2017.
  20. . www.evo.co.uk. Архів оригіналу за 8 July 2013.
  21. 2003 BMW Z4 - Road test & review. www.automobilemag.com. 25 листопада 2002.
  22. 2003 BMW Z4 3.0i - Long-Term Road Test. www.caranddriver.com. March 2005. Процитовано 10 липня 2017.
  23. Z4 E85 Z4 2.5i Steering column/trim/interlock cable. www.realoem.com. Процитовано 10 липня 2017.
  24. Z3 E36 Z3 3.0i POWER STEERING. www.realoem.com. Процитовано 10 липня 2017.
  25. Road Test: ...2004 BMW Z4... Motor Trend. Процитовано 22 квітня 2011.
  26. 2007 BMW Z4 M. Edmunds. Процитовано 22 квітня 2011.
  27. ST 813 M DCT Drivelogic. BMW AG. с. 7. Процитовано 14 липня 2019.
  28. Lewin, Tony. The Complete Book of BMW (англ.). MotorBooks International. ISBN . Процитовано 14 липня 2019.
  29. Z4 E85 Z4 2.2i Manual gearbox. www.realoem.com. Процитовано 7 липня 2017.
  30. Z4 E85 Z4 2.0i Manual gearbox. www.realoem.com. Процитовано 7 липня 2017.
  31. Z4 E85 Z4 M3.2 Manual transmission. www.realoem.com. Процитовано 8 липня 2017.
  32. Z4 E85 Z4 3.0si Manual transmission. www.realoem.com. Процитовано 14 червня 2022.
  33. E85 transmissions (PDF). www.unofficialbmw.com. Процитовано 8 липня 2017.
  34. Z4 E85 Z4 3.0si Automatic gearbox. www.realoem.com. Процитовано 8 липня 2017.
  35. Master SBT Sequential Manual Transmission SMG E 60 V 2. BMW AG. с. 2. Процитовано 14 липня 2019.
  36. Z4 E85 Z4 2.5i Manual gearbox GS6S37BZ (SMG). www.realoem.com. Процитовано 8 липня 2017.
  37. BMW Z4 ROAD TEST
  38. Power and torque figures may vary slightly between North American and European specification engines.
  39. Z4 E85 2.0i model selection. www.realoem.com. Процитовано 15 липня 2017.
  40. 2008 BMW Z4 Review. JB car pages. Процитовано 22 грудня 2008.
  41. . BMW BLOG. 26 серпня 2010. Архів оригіналу за 10 липня 2015. Процитовано 29 жовтня 2022.
  42. 2006 BMW Z4 M Roadster - Road Test. www.caranddriver.com. June 2006. Процитовано 15 липня 2017.
  43. . www.autopressnews.com. Архів оригіналу за 19 жовтня 2017. Процитовано 20 липня 2017.
  44. Z4 E85 2.2i model selection. www.realoem.com. Процитовано 20 липня 2017.
  45. . www.hilmi.eu. Архів оригіналу за 29 July 2016. Процитовано 20 липня 2017.
  46. US: BMW ends Z4 production. AutomotiveWorld. Процитовано 3 вересня 2008.
  47. E85 Z4 M - how many?. www.z4-forum.com. Процитовано 22 липня 2017.
  48. Source – BMW Car magazine, Nov. 2008 issue, pp 9.
  49. z4M-R/C VIN numbers/ Total production. www.bmwcca.org. Процитовано 22 липня 2017.
  50. Kelsey Mays. . cars.com. Архів оригіналу за 1 July 2015. Процитовано 28 червня 2015.
  51. Production Numbers - Z4 Coupe. www.z4-forum.com. Процитовано 22 липня 2017.
  52. . BMW Motorsport. Архів оригіналу за 16 October 2007.
  53. . AutoMotoPortal.com. Архів оригіналу за 16 November 2009. Процитовано 26 серпня 2009.
  54. MTSGT2008 - Studie GLAD BMW Z4~Super GT 2008 Memorial. www.youtube.com. оригіналу за 13 листопада 2020. Процитовано 25 липня 2017.
  55. . . Архів оригіналу за 26 April 2009.
  56. Hatsune Miku Z4's report vol.4. Studie Glad Racing.
  57. BMW Z4 GT3 is the V8-powered Z4 M you can race. www.autoblog.com. Процитовано 25 липня 2017.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Pershe pokolinnya BMW Z4 skladayetsya z sportivnih avtomobiliv BMW E85 versiya rodster i BMW E86 versiya kupe Pokolinnya E85 E86 vipuskalosya z 2002 po 2008 rik E85 E86 zaminiv Z3 i ye tretoyu modellyu v BMW seriyi Z Pochatkovi modeli buli v kuzovi rodster E85 a v 2006 roci bulo dodano kuzov kupe E86 U lyutomu 2009 roku pochalosya virobnictvo BMW Z4 E89 yak nastupnika E85 E86 BMW Z4 E85 BMW Z4 2 2i E85 VirobnikBMWRoki virobnictvaLipen 2002 gruden 2008Misce virobnictvaSpolucheni Shtati Grir Pivdenna Karolina zavod Spartanburg Poperednik i BMW Z3Nastupnik i BMW Z4 E89 KlasSportkar S klasStil kuzova2 dvernij Rodster 2 dverne kupeKomponuvannyaPerednij dvigun zadnij prividPlatformaPlatforma BMW CLARDvigun i Benzin 2 0 l N46 turbonadduv I42 2 3 2 l M54 N52 S54 turbonadduv I6Korobka peredach5 stupinchasta mehanichna6 stupinchasta mehanichna5 stupinchasta avtomatichna6 stupinchasta SATKolisna baza2 495 mm LWB Dovzhina4 090 mm LWB Shirina1 780 mmVisota1 304 mmMasaE85 1 300 E86 1 535 kgSporidneniBMW 3 Seriyi E46 BMW 3 Seriyi CompactDizajnerAnders Vorming E85 Tomas Sicha E86 Inter yer Vidpovidno do Z3 E85 E86 vigotovlyavsya viklyuchno v Grir shtat Pivdenna Karolina Model M Z4 M osnashena ryadnim shesticilindrovim dvigunom S54 Rozrobka ta zapuskE85 rozroblyavsya datskim dizajnerom BMW Andersom Vormingom z seredini 1998 do lita 1999 roku Modeli kupe buli rozrobleni Tomashem Siha Rozrobka E85 bula zamorozhena 1 bereznya 2000 roku Z4 buv predstavlenij na Parizkomu avtosaloni v 2002 roci a pivnichnoamerikanski modeli nadijshli v prodazh u listopadi togo zh roku yak model 2003 roku Yevropejski prodazhi pochalisya v berezni 2003 roku Pochatkovi modeli skladalisya z kuzova rodstera z 6 cilindrovim dvigunom ob yemom 2 5 abo 3 0 l Stili kuzovaRodster E85 Z4 Roadster buv zapushenij u 2002 roci z shesticilindrovimi modelyami 2 5i ta 3 0i Korobka peredach bula p yatistupinchastoyu mehanichnoyu shestistupinchastoyu mehanichnoyu p yatistupinchastoyu avtomatichnoyu ta shestistupinchastoyu avtomatizovanoyu mehanichnoyu korobkoyu peredach SMG II Chotiricilindrova model Z4 2 0i Roadster bula predstavlena na yevropejskomu rinku v travni 2005 roku Koeficiyent lobovogo oporu maksimalno Cd 0 35 Kupe E86 Z4 Coupe vid zzadu BMW predstavila konceptualnu versiyu kupe Z4 na Frankfurtskomu avtosaloni 2005 roku Dizajn Z4 i kupe Z4 po riznomu pripisuvali Andersu Varmingu Krisu Benglu superechlivomu kolishnomu golovi dizajnu BMW i Adrianu van Hojdonku kolishnomu golovnomu dizajneru BMW i dizajneru BMW Tomashu Sihi Proekt buv zatverdzhenij vlitku 2004 roku ta zamorozhenij u grudni 2004 roku U 2005 roci kompaniya ogolosila sho dvodverne kupe bude dostupne dlya virobnictva vklyuchayuchi povernennya M Coupe Serijnij avtomobil buv predstavlenij na avtosaloni v Nyu Jorku v kvitni 2006 roku ta buv dostupnij dlya prodazhu naprikinci travnya 2006 roku Zavdyaki konstrukciyi lyuka Z4 Coupe proponuye 10 1 kubichnih futiv 0 29 m prostoru bagazhnika porivnyano z 8 5 kubichnih futiv 0 24 m dlya rodstera Stacionarnij dah kupe zbilshuye zhorstkist na kruchennya v rezultati chogo zhorstkist stanovit 32 000 N m 24 000 funtiv fut na gradus povorotu kuzova na kupe porivnyano z 14 500 N m 10 700 funtiv fut na gradus na rodsteri sho pokrashuye povorot i zagalnu kerovanist Dah maye kontur podvijnoyi bulbashki yakij sluzhit aerodinamichnoyu dopomogoyu ta proponuye bilshe prostoru dlya golovi nizh rodster iz zakritim m yakim verhom Kupe maye vitonchene zadnye sklo z fastbekom yake opuskayetsya do vbudovanogo spojlera yakij maye formu dlya peredachi pritisknoyi sili na zadnyu vis na visokij shvidkosti Modelnij ryad dlya kupe buv bilsh obmezhenim nizh dlya rodstera i skladavsya lishe z shesticilindrovogo dviguna 3 0si ta modeli Z4 M Korobka peredach bula 6 stupinchastoyu mehanichnoyu ta 6 stupinchastoyu avtomatichnoyu z pelyustkami peremikannya peredach vstanovlenimi na rulovij kolonci Shasi ta kuzovKabriolet do restajlingu U porivnyanni zi svoyim poperednikom Z3 Z4 bilshij i maye bilsh zhorstke shasi Vidpovidno do Z3 perednya pidviska maye konstrukciyu Makfersona U zadnij pidvisci vikoristovuyetsya bagatovazhilna konstrukciya zamist napivprichipnoyi konstrukciyi vikoristovuvanoyi v Z3 Deyaki recenzenti kritikuvali yakist yizdi za te sho vona bula zanadto zhorstokoyu i sposterigali nadmirnu nerivnist povorotu vid zadnoyi pidviski U Z4 vikoristovuvalisya legki materiali shob kompensuvati zbilshenu vagu porivnyano z menshim Z3 napriklad alyuminiyevij kapot i komponenti pidviski magniyevij karkas dahu Shini Run flat pozbavili potrebi v zapasnomu kolesi sho zmenshilo vagu ta dozvolilo zbilshiti bagazhnik Obladnannya6 cilindrovi dviguni mali konstrukciyu z legkogo splavu sistemu regulyuvannya faz gazorozpodilu podvijnij VANOS i droselnu zaslinku Tehnologiya bezpeki vklyuchala diskovi galma na chotiroh kolesah i elektronnij kontrol stijkosti vklyuchayuchi ABS i kontrol tyagi Dodatkovij Sport paket vklyuchav dodatkovu bilsh zhorstku ta nizhchu pidvisku 18 dyujmovi kolesa ta sportivne elektronne rulove upravlinnya droselnu zaslinku ta parametri peremikannya peredach Dinamichnij kontrol vodinnya Elektropidsilyuvach kerma zaminiv tradicijnij gidravlichnij pidsilyuvach kerma yakij vikoristovuvavsya v Z3 Pidsilyuvach zhivlennya chutlivij do shvidkosti sho dozvolyaye legshe manevruvati na nizkih shvidkostyah Rulove upravlinnya kritikuvali za vidsutnist zvorotnogo zv yazku Prote v Z4 M vikoristovuyetsya gidravlichnij pidsilyuvach kerma i jogo vvazhayut bilsh pryamim i komunikativnim U 2002 roci 6 stupinchasta korobka peredach SMG bula zaproponovana yak opciya dlya rodsteriv 2 5 i 3 0 TransmisiyiDostupni peredachi 5 stupinchasta mehanika Getrag S5D250G 2 2i 2 5i 6 stupinchasta mehanika Getrag GS6 17BG 2 0i 3 0i 6 stupinchasta mehanika ZF GS6 37BZ TJEE Z4M 6 stupinchasta mehanika ZF GS6 37BZ TJES 3 0si 5 stupinchastij avtomat ZF 5HP19 2 2i 2 5i 3 0i 6 stupinchastij avtomat ZF 6HP19 3 0si 6 stupinchasta GS6 S37BZ SMG avtomatichna mehanika 2 5i 3 0i ModeliModel Roki Dvigun Potuzhnist Krutnij moment Sporyadzhena masa 0 100 km god 62 mil god 2 0i 2005 2008 roki 2 0 l N46 4 ciligdri 110 kW 148 hp pri 6200 ob hv 200 N m 148 lb ft pri 3600 ob hv 2 855 lb 1 295 kg 8 2 sekundi 2 2i 2003 2005 roki 2 2 l M54 6 cilinlriv 125 kW 168 hp pri 6100 ob hv 210 N m 155 lb ft pri 3500 ob hv 2 921 lb 1 325 kg 7 7 sekundi 2 5i 2003 2005 roki 2 5 l M54 6 cilindriv 141 kW 189 hp pri 6000 ob hv 245 N m 181 lb ft pri 3500 ob hv 2 943 lb 1 335 kg 7 0 sekund 2006 2008 roki 2 5 l N52 6 cilindriv 130 kW 174 hp pri 5800 ob hv 230 N m 170 lb ft pri 3500 ob hv 2 965 lb 1 345 kg 7 0 sekund 2 5si 2006 2008 roki 2 5 l N52 6 cilindriv 160 kW 215 hp pri 6500 ob hv 250 N m 184 lb ft pri 2750 ob hv 2 998 lb 1 360 kg 6 5 sekund 3 0i 2002 2005 roki 3 0 l M54 6 cilindriv 170 kW 228 hp pri 5900 ob hv 300 N m 221 lb ft pri 3500 ob hv 3 009 lb 1 365 kg 5 9 sekundi 2006 2008 roki 3 0 l N52 6 cilindriv 160 kW 215 hp pri 6100 ob hv 270 N m 199 lb ft pri 2500 4250 ob hv 3 020 lb 1 370 kg 6 2 sekundi Rodster 3 0si 2006 2008 roki 3 0 l N52 6 cilindriv 195 kW 261 hp pri 6600 ob hv 315 N m 232 lb ft pri 2750 ob hv 3 086 lb 1 400 kg 5 6 sekundi 3 0si kupe 3 075 lb 1 395 kg 5 6 sekundi M rodster 2006 2008 roki 3 2 l S54 6 cilindriv 252 kW 338 hp pri 7900 ob hv 365 N m 269 lb ft pri 4900 ob hv 3 197 lb 1 450 kg 4 8 sekundi M kupe 3 230 lb 1 465 kg 4 8 sekundi 2 0i prodavavsya lishe v Yevropi Usi modeli ye rodsterami E85 krim zaznachenih Pokazani yevropejski harakteristiki Pivnichnoamerikanski avtomobili mozhut mati desho nizhchu potuzhnist Modeli dlya SShA vklyuchayut 2 5i Roadster 3 0i Roadster 3 0si Roadster amp Coupe M Roadster amp Coupe Versiyi Z4 MZ4 M kupe Rodster Z4 M Z4 M Coupe Roadster buv predstavlenij u 2006 roci ta osnashenij ryadnim shesticilindrovim dvigunom S54 yakij vikoristovuyetsya spilno z E46 M3 S54 takozh buv u spisku 10 najkrashih dviguniv Ward za 2001 2004 roki Dvigun u pivnichnoamerikanskih modelyah Z4 M maye rejting 330 k s 246 kVt pri 7900 ob hv 3 menshe nizh u pivnichnoamerikanskogo m Na inshih rinkah vihidna potuzhnist taka zh 338 k s 252 kVt yak M3 Dvigun mav podvijnu sistemu BMW VANOS i stupin stisnennya 11 5 1 Krutnij moment stvoryuvanij dvigunom stanoviv 355 N m 262 funtiv fut pri 4500 ob hv Krutnij moment buv dostupnij z 2500 ob hv U Z4 M vikoristovuyetsya gidravlichnij pidsilyuvach kerma na vidminu vid elektrichnogo pidsilyuvacha kerma yakij vikoristovuyetsya v inshih modelyah Z4 U rodsteri vikoristovuvalasya rulova rejka E46 M3 a v kupe shvidsha rejka M3 CS CSL Inshi zmini vklyuchayut shirshu perednyu koliyu pereglyanutu perednyu pidvisku shirshi shini bez spushenih shin rozmirom 225 45 speredu 255 40 zzadu i geometriyu rulovogo keruvannya Galma i vsya zadnya vis tezh buli vid M3 CS CSL Virobnictvo kupe M pochalosya na zavodi BMW u Spartanburzi v Grir 4 kvitnya 2006 roku Specialni modeliAlpina Roadster S 2004 2006 Alpina Roadster S ye visokoproduktivnoyu iteraciyeyu Z4 predstavlenoyi na Frankfurtskomu avtosaloni 2003 roku Vigotovlenij nimeckim avtovirobnikom Alpina Roadster S buv zibranij na zavodi virobnika v Buhloe z bilogo kuzova nadislanogo zavodom BMW u Spartanburzi Roadster S vipuskavsya protyagom dvoh rokiv z 2004 po 2005 persh nizh virobnictvo bulo pripineno cherez suvorishi pravila vikidiv sho pripinyayut postachannya dviguniv Roadster S buv dostupnij u dvoh komplektaciyah standartnij i rozkishnij prichomu rozkishna komplektaciya dodala bilshe komfortu ta bilshi kolesa porivnyano zi standartnoyu komplektaciyeyu Zayavlena maksimalna shvidkist avtomobilya stanovila 270 km god 168 mil god i rozignavsya do 100 km god 62 mil god z miscya za 5 3 sekundi Dvigun buv modifikovanij Alpina i zminiv nazvu na E5 2 Dvigun stvoryuye maksimalnu potuzhnist 300 k s i maksimalnij krutnij moment 362 Nm Zmini modelnogo roku2005 rik Predstavlena chotiricilindrova model 2 0i 2006 restajling abo LCI Kabriolet restajling Kupe restajling Modeli Z4 facelift takozh vidomi yak LCI buli predstavleni na Pivnichnoamerikanskomu mizhnarodnomu avtosaloni v Detrojti 2006 roku Osnovnimi zminami buli Predstavlennya modelej kupe Predstavlennya M Roadster z ryadnim shesticilindrovim dvigunom S54 virobnictvo M Coupe pochalosya cherez kilka misyaciv u kvitni 2006 roku Znyattya z virobnictva modeli 2 2i Zmina formi koduvannya i na si Shesticilindrovi dviguni krim rodstera M onovleni z M54 na N52 Pererobleni fari perednij bamper i zadni lihtari Nayavnist shestistupinchastoyi avtomatichnoyi korobki peredach Vklyuchennya shestistupinchastoyi mehanichnoyi korobki peredach yak standartne obladnannya dlya vsih modelej VirobnictvoZa zhittyevij cikl Z4 bulo vipusheno 197 950 avtomobiliv u tomu chisli 180 856 rodsteriv i 17 094 kupe Ostannij Z4 pershogo pokolinnya rodster Z4 3 0si koloru Space Grey zijshov z konveyera 28 serpnya 2008 roku Rodsteri Zagalom u sviti bulo virobleno 5070 avtomobiliv Z4M Roadster vklyuchayuchi 3042 avtomobili dlya pivnichnoamerikanskogo rinku Kupe Svitova rozbivka modelej E86 Coupe protyagom zhittyevogo ciklu 2006 2008 stanovit 12 819 kupe Z4 3 0si ta 4275 kupe Z4M Navit z momentu poyavi v 2006 roci kupe bulo vidnosno ridkisnim za pershi 13 misyaciv na rinku rodster perevershuvav jogo u spivvidnoshenni 7 do 1 Dlya modeli kupe UK 3 0si bulo vipusheno 1598 avtomobiliv z mehanichnoyu korobkoyu peredach i 1998 avtomobiliv z avtomatichnoyu korobkoyu peredach rik 3 0si kupe Kupe Z4M 2006 rik 348 380 2007 rik 1280 1 187 2008 rik 476 248MotorsportGonki na vitrivalist BMW Z4 M Coupe komandi Petronas Syntium na gonci Merdeka Endurance Race 2008 Diter Kvester Dirk Verner Dzhejmi Kempel Volter i Tim Mallen vigrali 24 godinnu gonku Silverstone Britcar na BMW Z4 M Coupe Agregat gonochnoyi versiyi ye modifikovanoyu versiyeyu 3 2 litrovogo ryadnogo shesticilindrovogo dviguna S54B32 sho viroblyaye priblizno 294 kVt 394 k s Avtomobil vigotovleno pidrozdilom M BMW pid nazvoyu Z4 M Coupe Motorsport Super GT U serpni 2008 roku modifikovanij Z4 debyutuvav u 6 raundi sezonu Super GT sho oznamenuvalo povernennya BMW u seriyu pislya togo yak M3 bulo vilucheno z seriyi JGTC Vin keruvav komandoyu Studie i brav uchast u klasi GT300 Avtomobil osnashuvavsya rozstroyenoyu versiyeyu dviguna S62 V8 vid E39 M5 Z4 brav uchast u sezoni Super GT 2009 roku krim Sepang Race i voni zaminili svoyu H shablon na sekventalnu transmisiyu a takozh svij dvigun S62 na S65B40 pislya gonki 3 pislya togo yak voni postrazhdali neremontnij udar dviguna pid chas gonki 2 na Suzuci Avtomobil bulo znyato z ekspluataciyi v kinci sezonu 2009 roku a jogo nastupnik E89 Z4 GT3 debyutuvav u sezoni 2010 roku Primitki United States Patent and Trademark Office angl Arhiv originalu za 4 veresnya 2022 Procitovano 5 veresnya 2022 Retrieved 5 September 2022 United States Patent and Trademark Office angl Procitovano 5 veresnya 2022 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z parametrom url status ale bez parametra archive url posilannya Polscy projektanci samochodow moto wp pl pol 19 lyutogo 2014 Procitovano 26 chervnya 2020 AutoFieldGuide Arhiv originalu za 6 bereznya 2014 Procitovano 29 zhovtnya 2022 BMW Z4 2002 Paris Motor Show www caranddriver com September 2002 Procitovano 7 lipnya 2017 Jung Holger November 2004 GWA Effie Jahrbuch 2004 nim GWA s 21 ISBN 3871508853 2002 BMW Z4 Roadster E85 phase I full range specs www automobile catalog com Procitovano 9 lipnya 2017 Long Term Test Verdict 2003 BMW Z4 3 0i www motortrend com 3 travnya 2005 Procitovano 9 lipnya 2017 BMW BMW Presse Technische Daten Z4 E85 VFL PDF nim Procitovano 29 serpnya 2017 2005 Frankfurt Motor Show Coverage www motortrend com 11 veresnya 2005 Procitovano 9 lipnya 2017 Vasilash Gary S 2002 Design to Reality the Z4 roadster Automotive Design and Production Procitovano 1 grudnya 2002 An Interview with BMW s chief designer BusinessWeek originalu za 16 November 2006 Procitovano 16 zhovtnya 2006 BMW Z4 2006 review 2008 BMW Z4 amp M Coupe Specs JB car pages Procitovano 22 grudnya 2008 2008 BMW Z4 amp M Roadster Specs JB car pages BMW Z4 amp M Coupe Pistonheads pages Procitovano 27 lipnya 2011 AARON ROBINSON September 2006 2006 BMW Z4 3 0si Coupe caranddriver com Z4 E86 model selection www realoem com Procitovano 9 lipnya 2017 2003 BMW Z4 first drive www roadandtrack com 6 listopada 2012 Procitovano 7 lipnya 2017 www evo co uk Arhiv originalu za 8 July 2013 2003 BMW Z4 Road test amp review www automobilemag com 25 listopada 2002 2003 BMW Z4 3 0i Long Term Road Test www caranddriver com March 2005 Procitovano 10 lipnya 2017 Z4 E85 Z4 2 5i Steering column trim interlock cable www realoem com Procitovano 10 lipnya 2017 Z3 E36 Z3 3 0i POWER STEERING www realoem com Procitovano 10 lipnya 2017 Road Test 2004 BMW Z4 Motor Trend Procitovano 22 kvitnya 2011 2007 BMW Z4 M Edmunds Procitovano 22 kvitnya 2011 ST 813 M DCT Drivelogic BMW AG s 7 Procitovano 14 lipnya 2019 Lewin Tony The Complete Book of BMW angl MotorBooks International ISBN 9781610592055 Procitovano 14 lipnya 2019 Z4 E85 Z4 2 2i Manual gearbox www realoem com Procitovano 7 lipnya 2017 Z4 E85 Z4 2 0i Manual gearbox www realoem com Procitovano 7 lipnya 2017 Z4 E85 Z4 M3 2 Manual transmission www realoem com Procitovano 8 lipnya 2017 Z4 E85 Z4 3 0si Manual transmission www realoem com Procitovano 14 chervnya 2022 E85 transmissions PDF www unofficialbmw com Procitovano 8 lipnya 2017 Z4 E85 Z4 3 0si Automatic gearbox www realoem com Procitovano 8 lipnya 2017 Master SBT Sequential Manual Transmission SMG E 60 V 2 BMW AG s 2 Procitovano 14 lipnya 2019 Z4 E85 Z4 2 5i Manual gearbox GS6S37BZ SMG www realoem com Procitovano 8 lipnya 2017 BMW Z4 ROAD TEST Power and torque figures may vary slightly between North American and European specification engines Z4 E85 2 0i model selection www realoem com Procitovano 15 lipnya 2017 2008 BMW Z4 Review JB car pages Procitovano 22 grudnya 2008 BMW BLOG 26 serpnya 2010 Arhiv originalu za 10 lipnya 2015 Procitovano 29 zhovtnya 2022 2006 BMW Z4 M Roadster Road Test www caranddriver com June 2006 Procitovano 15 lipnya 2017 www autopressnews com Arhiv originalu za 19 zhovtnya 2017 Procitovano 20 lipnya 2017 Z4 E85 2 2i model selection www realoem com Procitovano 20 lipnya 2017 www hilmi eu Arhiv originalu za 29 July 2016 Procitovano 20 lipnya 2017 US BMW ends Z4 production AutomotiveWorld Procitovano 3 veresnya 2008 E85 Z4 M how many www z4 forum com Procitovano 22 lipnya 2017 Source BMW Car magazine Nov 2008 issue pp 9 z4M R C VIN numbers Total production www bmwcca org Procitovano 22 lipnya 2017 Kelsey Mays cars com Arhiv originalu za 1 July 2015 Procitovano 28 chervnya 2015 Production Numbers Z4 Coupe www z4 forum com Procitovano 22 lipnya 2017 BMW Motorsport Arhiv originalu za 16 October 2007 AutoMotoPortal com Arhiv originalu za 16 November 2009 Procitovano 26 serpnya 2009 MTSGT2008 Studie GLAD BMW Z4 Super GT 2008 Memorial www youtube com originalu za 13 listopada 2020 Procitovano 25 lipnya 2017 Arhiv originalu za 26 April 2009 Hatsune Miku Z4 s report vol 4 Studie Glad Racing BMW Z4 GT3 is the V8 powered Z4 M you can race www autoblog com Procitovano 25 lipnya 2017

Дата публікації:
Топ