Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

BMW Z4 E89 друге покоління дводверних родстерів BMW Z4 яке випускалося з 2009 по 2016 рік E89 замінив Z4 E85 E86 і є чет

BMW Z4 (E89)

BMW Z4 (E89)

BMW Z4 (E89) — друге покоління дводверних родстерів BMW Z4, яке випускалося з 2009 по 2016 рік. E89 замінив Z4 (E85/E86) і є четвертою моделлю в серії BMW Z.

BMW Z4 (E89)
image BMW Z4 (E89)
Виробникimage BMW
Роки виробництва2009—2016
Попередник(и)BMW Z4 (E85)
Наступник(и)BMW Z4 (G29)
Стиль кузовародстер
Двигун(и)Бензиновий двигун
Колісна база2496 мм
Довжина4239 мм
Ширина1790 мм
Висота1291 мм

E89 Z4 був першою моделлю серії Z, в якій використовувався висувний жорсткий дах, що означало, що більше не було окремих версій автомобіля родстер і купе. Для покоління E89 не було моделі Z4 M.

На зміну Z4 (E89) у 2018 році прийшов Z4 (G29).

Опис

image
BMW Z4 E89
image
Салон

Виробництво моделі E89 стартувало на початку лютого 2009 року на заводі BMW у місті Регенсбург, Німеччина. Перенесення виробництва з США було викликано необхідністю застосування спеціального обладнання для виготовлення алюмінієвих деталей, які широко застосовувалися в новому автомобілі. Крім того, складна конструкція жорсткого складаного даху також вимагала особливих технологій. У продаж автомобіль надійшов 9 травня 2009 року.

Зовнішній вигляд нового автомобіля був створений німецьким дизайнером Джуліаною Блазі (Juliane Blasi). Основні розміри та технічна «начинка» моделі залишилися колишніми, але кузов був повністю новим і мав жорсткий, що складається з двох алюмінієвих частин, що складається в багажник дах. Всього за 20 секунд, повністю автоматично, автомобіль перетворювався з відкритого родстера на закрите купе і назад. Місце для складеного даху та багажник були відокремлені один від одного рухомою перегородкою. При піднятому даху її можна було повернути, внаслідок чого об'єм багажника збільшувався зі 180 до 310 літрів. Велике заднє скло з обігрівом забезпечувало хорошу оглядовість, всі чотири бічні стекла могли опускатися окремо. Жорсткість на кручення нового кузова становила 18 000 Нм/град із піднятим дахом.

Дизайн салону спроектований німкенею Надею Арнаут (Nadya Arnaout) з каліфорнійської студії Designworks USA. За рахунок вищого даху в ньому побільшало вільного простору, спортивні сидіння з електрорегулюванням і пам'яттю налаштувань були обтягнуті шкірою, що має спеціальне покриття, що відображає сонячні промені. Аудіосистема HiFi Professional потужністю 650 Вт мала чотирнадцять динаміків, у тому числі три низькочастотні під сидіннями і була точно відкалібрована під архітектуру салону. Є можливість підключення USB та Bluetooth пристроїв. Навігаційна система з 8,8-дюймовим екраном високої роздільної здатності мала російський інтерфейс та вбудований жорсткий диск для зберігання карт та іншої мультимедійної інформації. Система BMW ConnectedDrive дозволяла виходити в інтернет, визначати своє місцезнаходження, зв'язуватись із службою ремонту.

Спочатку моделі встановлювалися виключно шестициліндрові двигуни. У гамі двигунів, крім атмосферних, з'явилися тубонаддувні мотори. Вони мали дві турбіни із проміжним охолодженням повітря. Кожна турбін обслуговувала половину циліндрів двигуна. У цих моторах застосовувалася спеціальна високоточна система безпосереднього упорскування палива (High Precision Injection). П'єзоелектрична форсунка подавала паливо під тиском 200 бар на іскру свічки запалювання. За рахунок малого часу спрацьовування, всього 0,14 мілісекунд, дуже точно дозувалося кількість палива, що подається. Усе це робило двигуни потужними, з гнучкою характеристикою і мінімальним витратою палива[60]. У 2011 році атмосферні шестициліндрові двигуни були замінені на чотирициліндрові з турбіною Твінскрол.

Новинкою автомобілів другого покоління була преселективна роботизована коробка передач DKG. Кожен із двох валів шестерень коробки, для парних і непарних передач, мав власне зчеплення. У момент перемикання передачі від двигуна від'єднувався лише один із валів, що дозволяло перемикати передачі дуже швидко, практично без розриву потоку потужності. Коробка могла працювати як у автоматичному, і у ручному режимах. У разі перемикання здійснювалися або з допомогою важеля між сидіннями, або з допомогою підрульових перемикачів. З 2011 року на додаток до шестиступінчастої автоматичної коробки передач Steptronic на автомобілі стала встановлюватися восьмиступінчаста автоматична коробка передач.

Найцікавішим нововведенням у ходовій частині автомобіля була адаптивна М-підвіска, що встановлюється за доплату. Датчики вимірювали параметри руху автомобіля, а електроніка за частки секунди регулювала жорсткість кожного амортизатора. В рамках програми економії енергії та захисту навколишнього середовища, BMW EfficientDynamics, на автомобілі було встановлено рекуперативну систему гальмування. При звичайному русі автомобіля генератор був відключений від приводу і не працював, але при гальмуванні він підключався і, створюючи певний гальмівний момент, виробляв енергію, що заряджає акумулятор. Антиблокувальна система гальм (ABS) та система курсової стійкості (DSC) обзавелися новими додатковими функціями:

  • динамічне гальмування (DBC), що допомагає скоротити гальмівний шлях при екстреному гальмуванні;
  • підготовка до екстреного гальмування, коли колодки підводяться до дисків зменшення часу спрацьовування;
  • осушення мокрих гальм за рахунок невеликих автоматичних підгальмовувань;
  • допомога при торканні на підйомі, коли гальма відпускаються за секунду після натискання на педаль газу;
  • компенсація падіння ефективності гальм із нагріванням.

Останній автомобіль залишив конвеєр заводу у Регенсбурзі 22 серпня 2016 року. Після випуску більш ніж 115 тисяч родстерів виробництво моделі було припинено.

Двигуни

  • 2.0 L N20 I4 turbo
  • 2.5 L N52 I6
  • 3.0 L N52 I6
  • 3.0 L N54 I6 twin-turbo

Z4 GT3

image
BMW Z4 GT3

Гоночна модель — Z4 GT3 з розтягнутою колісною базою та зміщеним назад салоном, довшим капотом та широкими арками коліс була представлена ​​у березні 2010 року. Автомобіль оснащувався V-подібним восьмициліндровим двигуном, об'єднаним із шестиступінчастою секвентальною коробкою передач. На сталевий каркас кузова навішувалися пластмасові крила, капот, дах та багато інших деталей, які забезпечували автомобілю тонко налаштовані аеродинамічні характеристики.

Перша перемога прийшла до Z4 GT3 у гонці на витривалість 24 години Дубая у січні 2011 року. В 2015 модель була замінена своїм наступником автомобілем BMW M6 GT3.

Виробництво

рік всього
2009 22,761
2010 24,575
2011 18,809
2012 15,249
2013 12,866
2014 10,802
2015 7,950
2016 5,432
всього: 118,444

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: BMW Z4 (E89)

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

BMW Z4 E89 druge pokolinnya dvodvernih rodsteriv BMW Z4 yake vipuskalosya z 2009 po 2016 rik E89 zaminiv Z4 E85 E86 i ye chetvertoyu modellyu v seriyi BMW Z BMW Z4 E89 BMW Z4 E89 VirobnikBMWRoki virobnictva2009 2016Poperednik i BMW Z4 E85 Nastupnik i BMW Z4 G29 Stil kuzovarodsterDvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza2496 mmDovzhina4239 mmShirina1790 mmVisota1291 mm E89 Z4 buv pershoyu modellyu seriyi Z v yakij vikoristovuvavsya visuvnij zhorstkij dah sho oznachalo sho bilshe ne bulo okremih versij avtomobilya rodster i kupe Dlya pokolinnya E89 ne bulo modeli Z4 M Na zminu Z4 E89 u 2018 roci prijshov Z4 G29 OpisBMW Z4 E89Salon Virobnictvo modeli E89 startuvalo na pochatku lyutogo 2009 roku na zavodi BMW u misti Regensburg Nimechchina Perenesennya virobnictva z SShA bulo viklikano neobhidnistyu zastosuvannya specialnogo obladnannya dlya vigotovlennya alyuminiyevih detalej yaki shiroko zastosovuvalisya v novomu avtomobili Krim togo skladna konstrukciya zhorstkogo skladanogo dahu takozh vimagala osoblivih tehnologij U prodazh avtomobil nadijshov 9 travnya 2009 roku Zovnishnij viglyad novogo avtomobilya buv stvorenij nimeckim dizajnerom Dzhulianoyu Blazi Juliane Blasi Osnovni rozmiri ta tehnichna nachinka modeli zalishilisya kolishnimi ale kuzov buv povnistyu novim i mav zhorstkij sho skladayetsya z dvoh alyuminiyevih chastin sho skladayetsya v bagazhnik dah Vsogo za 20 sekund povnistyu avtomatichno avtomobil peretvoryuvavsya z vidkritogo rodstera na zakrite kupe i nazad Misce dlya skladenogo dahu ta bagazhnik buli vidokremleni odin vid odnogo ruhomoyu peregorodkoyu Pri pidnyatomu dahu yiyi mozhna bulo povernuti vnaslidok chogo ob yem bagazhnika zbilshuvavsya zi 180 do 310 litriv Velike zadnye sklo z obigrivom zabezpechuvalo horoshu oglyadovist vsi chotiri bichni stekla mogli opuskatisya okremo Zhorstkist na kruchennya novogo kuzova stanovila 18 000 Nm grad iz pidnyatim dahom Dizajn salonu sproektovanij nimkeneyu Nadeyu Arnaut Nadya Arnaout z kalifornijskoyi studiyi Designworks USA Za rahunok vishogo dahu v nomu pobilshalo vilnogo prostoru sportivni sidinnya z elektroregulyuvannyam i pam yattyu nalashtuvan buli obtyagnuti shkiroyu sho maye specialne pokrittya sho vidobrazhaye sonyachni promeni Audiosistema HiFi Professional potuzhnistyu 650 Vt mala chotirnadcyat dinamikiv u tomu chisli tri nizkochastotni pid sidinnyami i bula tochno vidkalibrovana pid arhitekturu salonu Ye mozhlivist pidklyuchennya USB ta Bluetooth pristroyiv Navigacijna sistema z 8 8 dyujmovim ekranom visokoyi rozdilnoyi zdatnosti mala rosijskij interfejs ta vbudovanij zhorstkij disk dlya zberigannya kart ta inshoyi multimedijnoyi informaciyi Sistema BMW ConnectedDrive dozvolyala vihoditi v internet viznachati svoye misceznahodzhennya zv yazuvatis iz sluzhboyu remontu Spochatku modeli vstanovlyuvalisya viklyuchno shesticilindrovi dviguni U gami dviguniv krim atmosfernih z yavilisya tubonadduvni motori Voni mali dvi turbini iz promizhnim oholodzhennyam povitrya Kozhna turbin obslugovuvala polovinu cilindriv dviguna U cih motorah zastosovuvalasya specialna visokotochna sistema bezposerednogo uporskuvannya paliva High Precision Injection P yezoelektrichna forsunka podavala palivo pid tiskom 200 bar na iskru svichki zapalyuvannya Za rahunok malogo chasu spracovuvannya vsogo 0 14 milisekund duzhe tochno dozuvalosya kilkist paliva sho podayetsya Use ce robilo dviguni potuzhnimi z gnuchkoyu harakteristikoyu i minimalnim vitratoyu paliva 60 U 2011 roci atmosferni shesticilindrovi dviguni buli zamineni na chotiricilindrovi z turbinoyu Tvinskrol Novinkoyu avtomobiliv drugogo pokolinnya bula preselektivna robotizovana korobka peredach DKG Kozhen iz dvoh valiv shesteren korobki dlya parnih i neparnih peredach mav vlasne zcheplennya U moment peremikannya peredachi vid dviguna vid yednuvavsya lishe odin iz valiv sho dozvolyalo peremikati peredachi duzhe shvidko praktichno bez rozrivu potoku potuzhnosti Korobka mogla pracyuvati yak u avtomatichnomu i u ruchnomu rezhimah U razi peremikannya zdijsnyuvalisya abo z dopomogoyu vazhelya mizh sidinnyami abo z dopomogoyu pidrulovih peremikachiv Z 2011 roku na dodatok do shestistupinchastoyi avtomatichnoyi korobki peredach Steptronic na avtomobili stala vstanovlyuvatisya vosmistupinchasta avtomatichna korobka peredach Najcikavishim novovvedennyam u hodovij chastini avtomobilya bula adaptivna M pidviska sho vstanovlyuyetsya za doplatu Datchiki vimiryuvali parametri ruhu avtomobilya a elektronika za chastki sekundi regulyuvala zhorstkist kozhnogo amortizatora V ramkah programi ekonomiyi energiyi ta zahistu navkolishnogo seredovisha BMW EfficientDynamics na avtomobili bulo vstanovleno rekuperativnu sistemu galmuvannya Pri zvichajnomu rusi avtomobilya generator buv vidklyuchenij vid privodu i ne pracyuvav ale pri galmuvanni vin pidklyuchavsya i stvoryuyuchi pevnij galmivnij moment viroblyav energiyu sho zaryadzhaye akumulyator Antiblokuvalna sistema galm ABS ta sistema kursovoyi stijkosti DSC obzavelisya novimi dodatkovimi funkciyami dinamichne galmuvannya DBC sho dopomagaye skorotiti galmivnij shlyah pri ekstrenomu galmuvanni pidgotovka do ekstrenogo galmuvannya koli kolodki pidvodyatsya do diskiv zmenshennya chasu spracovuvannya osushennya mokrih galm za rahunok nevelikih avtomatichnih pidgalmovuvan dopomoga pri torkanni na pidjomi koli galma vidpuskayutsya za sekundu pislya natiskannya na pedal gazu kompensaciya padinnya efektivnosti galm iz nagrivannyam Ostannij avtomobil zalishiv konveyer zavodu u Regensburzi 22 serpnya 2016 roku Pislya vipusku bilsh nizh 115 tisyach rodsteriv virobnictvo modeli bulo pripineno Dviguni2 0 L N20 I4 turbo 2 5 L N52 I6 3 0 L N52 I6 3 0 L N54 I6 twin turboZ4 GT3BMW Z4 GT3 Gonochna model Z4 GT3 z roztyagnutoyu kolisnoyu bazoyu ta zmishenim nazad salonom dovshim kapotom ta shirokimi arkami kolis bula predstavlena u berezni 2010 roku Avtomobil osnashuvavsya V podibnim vosmicilindrovim dvigunom ob yednanim iz shestistupinchastoyu sekventalnoyu korobkoyu peredach Na stalevij karkas kuzova navishuvalisya plastmasovi krila kapot dah ta bagato inshih detalej yaki zabezpechuvali avtomobilyu tonko nalashtovani aerodinamichni harakteristiki Persha peremoga prijshla do Z4 GT3 u gonci na vitrivalist 24 godini Dubaya u sichni 2011 roku V 2015 model bula zaminena svoyim nastupnikom avtomobilem BMW M6 GT3 Virobnictvorik vsogo2009 22 7612010 24 5752011 18 8092012 15 2492013 12 8662014 10 8022015 7 9502016 5 432vsogo 118 444PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu BMW Z4 E89

Дата публікації:
Топ