Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Казанське авіаційне виробниче промислове об'єднання імені С. П. Горбунова (КАПО) (рос. Казанское авиационное производственное объединение имени С. П. Горбунова, КАПО) — російське авіаційне підприємство. Розташоване у східній частині Казані поблизу аеропорту Борисоглібське. Підприємство виробляє цивільні та військові літаки та тролейбуси, на ньому працюють 5982 особи.
 | |
| Тип | бізнес і підприємство |
|---|---|
| Організаційно-правова форма господарювання | відкрите акціонерне товариство і публічне акціонерне товариство[d] |
| Галузь | авіаційна промисловість |
| Засновано | 1927 |
| Штаб-квартира | Казань |
| Продукція | авіаційна техніка, запасні частини |
| Виторг | 3 700 000 000 ₽ (2011) |
| Чистий прибуток | 1 753 000 000 крб. (2011) |
| Співробітники | 5982 осіб (2010) |
| Холдингова компанія | КБ Туполєва |
| Дочірні компанії | d |
| oaokapo.ru | |
| Нагороди |    d |
 Казанське авіаційне виробниче промислове об'єднання імені С. П. Горбунова у Вікісховищі | |
Список випущених та випущених літаків
Казанське авіаційне виробниче промислове об'єднання імені С. П. Горбунова випустило літаки військового та спеціального призначення,
|| ПЕ-2 | Пе-8 | Ту-4 | Ту-16 | Ту-22 | Ту-22М | Ту-22М1 | Ту-22М2 | Ту-22М3 | Ту-160 | Ту-214Р | Ту-214ОН |
Літаки цивільної авіації
| | ПС- 124 Лі-2 | Ту-104 | | Іл-62 | Ту-214 |
Передсерійні літаки чи прототипи
| Ту-22М4 | Ту-330 | Ту-334 | Ту-160 | Ту-160М2
Перспективні авіаційні комплекси та проекти глибокої модернізації
| ПАК ТАК | Ту-22М3М | Ту-160П |
Історія підприємства
Завод № 124 імені Серго Орджонікідзе
У 1932 році у складі авіаційного комбінату, що будувався в місті Казані («Казмашбуд») було розпочато створення заводу, який в 1934 році отримав назву « Завод № 124 імені Серго Орджонікідзе ».
У період становлення ( 1934 - 1936 роки ) на заводі були виготовлені: найбільший літак свого часу - 6-моторний АНТ-20 біс (ПС-124, МГ-біс), літак КАІ-1 (взяв участь у всесоюзному перельоті спортивно-навчальних літаків) , бомбардувальники ДБ-А конструкції В. Ф. Болховітінова (на яких було встановлено кілька рекордів швидкості, висоти польоту та вантажопідйомності).
У 1937 році розпочалися роботи з підготовки до серійного виробництва першого в СРСР швидкісного важкого бомбардувальника Пе-8 (ТБ-7), випуск якого був налагоджений за кілька років. На цих літаках було здійснено перше бомбардування Берліна ( 1941 року ) і переліт до США радянської дипломатичної делегації ( 1942 рік ).
У 1940 році розпочалася підготовка до виробництва пасажирського літака ПС-84 /Лі-2 за ліцензією, купленою у американської фірми «Дуглас» (випущено 10 машин).
До початку Німецько-радянської війни завод освоїв виробництво пікіруючого бомбардувальника Пе-2 . Меморіал (обеліск) на честь працівників заводу, які загинули під час Великої Вітчизняної війни (розташований у сквері навпроти прохідної підприємства) Керівники Казанського авіаційного виробничого промислового обьєднання імені С. П. Горбунова в 1932 - 1941 роках:
| Ім'я | Роки життя | Роки керівництва |
|---|---|---|
| Кузнєцов, Кузьма Дмитрович | 1900 - 1953 | 1932 - 1933 |
| Мухін В. І. | 1934 - 1936 | |
| Шаханін, Лев Миколайович | 1898 - 1938 | 1936 - 1937 |
| Барінов С. С. | 1937 - 1939 | |
| Штейнберг І. І. | 1939 - 1940 | |
| Каганович, Михайло Мойсейович | 1888 - 1941 | 1940 - 1941 |
Казанський авіаційний завод №22 ім. С. П. Горбунова
14 травня 1927 року було видано Постанову Ради Праці та Оборони СРСР про створення авіаційного заводу у місті Москві. У 1933 році йому було присвоєно ім'я загиблого в авіакатастрофі директора заводу С. П. Горбунова. Того ж року завод був нагороджений орденом Леніна .
Керівники підприємства:
| Ім'я | Роки життя | Роки керівництва |
|---|---|---|
| Малахов, Федір Сергійович | 1927 - 1930 | |
| Горбунов, Сергій Петрович | 1902 - 1933 | 1930 - 1933 |
| Окулов, Василь Андрійович | 1899 - 1974 | 1938 - 1941 |
У жовтні – листопаді 1941 року «Московський авіаційний завод № 22 ім. С. П. Горбунова» було евакуйовано до міста Казані на територію «Заводу № 124 імені Серго Орджонікідзе». У грудні 1941 року Наказом Наркомату авіапромисловості СРСР нове підприємство отримало офіційну назву - Казанський авіаційний завод № 22 ім. С. П. Горбунова».
За короткий час було введено в дію обладнання та освоєно випуск військової продукції. Число працюючих становило близько тридцяти тисяч людей.
Під час Великої Вітчизняної війни
Прибуття кваліфікованих фахівців допомогло вирішити проблему кадрів, що існувала на заводі до війни .
Завод був повністю переозброєний технічно: створено цехи холодного штампування, гарячих штампів, верстатних пристроїв, прес-форм, інструментального. Було реорганізовано службу підготовки виробництва.
Переломним у розвитку заводу став 1942 рік : обсяг валової продукції зріс у порівнянні з довоєнним 1940 роком у вісім разів. Найбільші обсяги виробництва було досягнуто 1944 року (понад 1100 %). У наступні роки темпи зростання також залишалися високими.
Щодня зі стапелів заводу сходили по 10 — 12 літаків Пе-2 (загалом було вироблено понад 10 тисяч машин). Для відправки на фронт літаків Пе-2 на заводі було розквартовано 221-й окремий перегінний полк ВПС РККА .
За зразкове виконання урядових завдань у вересні 1945 року завод був нагороджений орденом Червоного Прапора , на вічне зберігання заводу передано перехідний Червоний прапор ДКО СРСР .
Значним результатом воєнної перебудови стали різке підвищення технічного рівня життя та зростання продуктивність праці.
У повоєнні роки
У другій половині 1945 року, відповідно до вимог мирного часу, обсяги виробництва на заводі стали різко скорочуватися.
Наприкінці 1945 року було розпочато освоєння далекого важкого бомбардувальника Ту-4, який за своїми тактико-технічними параметрами і конструктивно-технічними характеристиками значно перевершував літаки, що раніше випускалися.
Було проведено корінну перебудову заводу: створено 3 цехи (у тому числі — плазово-шаблонний), переобладнано 7 механічних та інструментальних та 6 агрегатних цехів, введено в дію нові потокові лінії. Виробництво оснащене новим спеціалізованим обладнанням, оснащенням, шаблонами, освоєно нові технологічні процеси: багатошарове дугове зварювання циліндрів шасі, хонінгування, бронзове лиття та інші. Робітники Казанського авіаційного заводу №22 ім. С. П. Горбунова на навчанні (1940-і роки) У 1947 році почалося серійне виробництво бомбардувальника Ту-4 , завод став головним підприємством із випуску цих машин. 3 серпня 1947 року три серійні літаки Ту-4 і літак Ту-70 (пасажирський варіант) взяли участь в авіаційному параді в Тушино .
У 1951 році були введені в дію Льотно-випробувальна станція, ангар для доведення літаків безпосередньо на аеродромі, запущено спеціальний цех з виготовлення наземного обладнання радіолокації.
У 1952 році випуск літака Ту-4 було припинено (всього випущено 655 машин) і завод почав освоєння унікального за своїми льотно-технічними характеристиками реактивного далекого бомбардувальника-ракетоносця Ту-16 .
Були вдосконалені технології: вперше освоєно обробку великогабаритного електронного лиття (люків, ліхтарів), нові методи фрезерування, груповий пресовий клепок, виготовлення герметичних агрегатів. Введені панелювання, механічна обробка стикових поверхонь та отворів роз'ємів агрегатів, розроблені спеціальні плази для виготовлення електроджгутів, освоєно монтаж комунікацій систем за пов'язаними з плазами пристроями та інше.
За період виробництва літаків Ту-16 було виготовлено 799 машин понад десять модифікацій (однієї з великих модифікацій був пасажирський літак Ту-104Б — випущено близько ста машин). Літаки експортувалися до Китаю , Індонезії , Єгипту , Іраку . Серійне виробництво літака Ту-16 завершилося в 1963 році .
У 1957 - 1962 роках завод значно наростив потужності (основних фондів - на 18%, обладнання - на 13%, площ - на 8%), що дозволило скоротити терміни освоєння літака нового покоління - далекого надзвукового бомбардувальника Ту-22 . На території заводу для його випробувань було споруджено нову злітно-посадкову смугу. У 1961 році три літаки Ту-22 брали участь в авіаційному параді в Тушино . У 1962 році літак був прийнятий на озброєння (всього випущено понад 300 машин, у тому числі на експорт до Іраку та Лівії ).
У 1962 - 1964 роках на підприємстві була проведена модернізація всіх базових потужностей для серійного виробництва далекомагістральних пасажирських літаків Іл-62 , пізніше - його модифікації Іл-62М (загалом до кінця 1994 року було випущено 278 літаків), які експортувалися до дев'яти країн світу.
Наприкінці 1960-х років було освоєно виробництво стратегічного бомбардувальника Ту-22М (із збереженням схеми Ту-22 , але покращеними льотно-технічними характеристиками), досвідчений екземпляр якого вперше створювався безпосередньо на заводі. В 1969 почався його серійний випуск (було побудовано 497 машин різних модифікацій). Літаки Ту-22 та Ту-22М використовувалися для ведення бойових дій в Афганістані .
У 1967 році було створено філію заводу в місті Леніногорськ , в якому організовано конвеєрне виробництво човнів «Козанка-5» та «Козанка-2М» .
В 1971 за успішне виконання п'ятирічного плану завод був нагороджений орденом Леніна , в 1977 - за заслуги у виробництві авіаційної техніки - орденом Жовтневої Революції .
Керівники підприємства у 1942 - 1994 роках
| Ім'я | Роки життя | Роки керівництва |
|---|---|---|
| Окулов, Василь Андрійович | 1899 - 1974 | 1942 - 1949 |
| Соколов, Леонід Петрович | 1949 - 1953 | |
| Смирнов, Петро Петрович | 1953 - 1960 | |
| Максимов, Микола Іванович | 1911 - 1967 | 1960 - 1967 |
| Глібов, Михайло Никодимович | 1912 - 1986 | 1967 - 1973 |
| Копилов, Віталій Єгорович | 1926 - 1995 | 1973 - 1994 |
КАПО ім. С. П. Горбунова -> Казанський авіаційний завод ім. С. П. Горбунова
У 1978 році завод отримав сучасну назву - Казанське авіаційне виробниче об'єднання (КАПО) імені С. П. Горбунова .
На початку 1980-х років на заводі почалося освоєння найбільшого (довжина — 54,1 м, розмах крила — 55,7/35,6 м) та одного з найпотужніших у світі бойових літаків — стратегічного бомбардувальника Ту-160 із змінною геометрією. крила. У зв'язку з цим майже вдвічі збільшилася кількість виробничих площ, оновлено парк технологічного обладнання, основу якого склали верстати з числовим програмним управлінням та високопродуктивні центри. Було освоєно низку унікальних технологічних процесів, у тому числі вакуумне електронно-променеве зварювання товстостінних великогабаритних конструкцій з титанових сплавів , яке не мало аналогів у світі (до 1992 року випущено 27 машин).
Криза авіаційної промисловості, що вибухнула наприкінці 1980-х — 1990-х років, вкрай болісно позначилася на стані КАПО ім. С. П. Горбунова . Проте виробництво літаків на підприємстві не припинилося, хоч і було зведено до мінімуму.
Починаючи з 1990-х років, КАПО ім. С. П. Горбунова перейшло на одиничний випуск літаків відповідно до вимог замовника. Було освоєно ремонт раніше випущених заводом військових і цивільних літаків, розширено асортимент товарів народного споживання. Здійснено структурну реорганізацію підприємства на основі госпрозрахунку підрозділів.
У середині 1990-х років на заводі розпочалося серійне виробництво середньомагістрального пасажирського літака Ту-214 , який пройшов у 1997 році державну сертифікацію.
Продовжувалися роботи з технічної реконструкції та переозброєння об'єднання. У 2000 році була здана в експлуатацію перша черга ковальського корпусу. Змонтовано сучасні клепальні автомати, що дозволяють забезпечити якість складання крил та фюзеляжів літаків, що відповідає рівню світових стандартів.
У 2001 році підприємство отримало свідоцтво про схвалення виробництва літака Ту-214 (єдине в Росії ). У тому ж році літак був представлений на 44-му міжнародному аерокосмічному салоні "Ле Бурже" ( Франція ). Ту-22м3 на постаменті біля Казанського авіаційного заводу ім. С. П. Горбунова Відповідно до Федеральної програми «Розвиток цивільної авіаційної техніки Росії в 2002-2010 і на період до 2015 року» КАПО ім. С. П. Горбунова було визначено головним виконавцем зі створення модифікацій літака Ту-214 , а також літаків Ту-324 та Ту-330 .
2002 року КАПО ім. С. П. Горбунова набуло статусу федерального державного унітарного підприємства . У квітні 2008 року воно було перетворено на відкрите акціонерне товариство, у листопаді 2009 р. увійшло до Об'єднаної авіабудівної корпорації .
Реструктуризація Об'єднаної авіабудівної корпорації призвела до об'єднання ВАТ «Туполєв» та Казанське авіаційне виробниче об'єднання імені С. П. Горбунова у вертикально-інтегрований комплекс. Консолідація, що почалася в 2013 році, повинна забезпечити більш ефективну взаємодію підприємств у галузі стратегічної та спеціальної авіації . У червні 2014 року перейменовано на Казанський авіаційний завод ім. С. П. Горбунова - філія ВАТ "Туполєв".
Керівники підприємства з 1994 року
| Ім'я | Роки життя | Роки керівництва |
|---|---|---|
| Литвинов, Юрій Дмитрович | рід. 1939 | 1994 - 1996 |
| Хайруллін, Наїль Гумерович | рід. 1945 | 1996 - 2007 |
| Каюмов, Василій Кадимович | рід. у 1958 | 2007 - 2013 |
| Бобришев, Олександр Петрович | рід. 1949 | 2013 - 2014 |
| Савицьких, Микола Володимирович | рід. 5 квітня 1960 | з 17 січня 2014 |
За 75 років свого існування підприємство освоїло та здійснило випуск 34 типів та модифікацій авіаційної техніки загальним числом понад 20 тисяч одиниць. Станом на 2006 рік, понад тисячу працівників підприємства було удостоєно державних нагород, у тому числі: звань Героя Радянського Союзу - 13 осіб, Героя Соціалістичної Праці - 4 особи, лауреата Державної премії СРСР - 5 осіб, заслуженого машинобудівника Російської Федерації та Республіки Татарстан - 5 осіб, заслуженого льотчика-випробувача СРСР та Російської Федерації - 2 особи.
Сучасна діяльність
Нині Казанський авіаційний завод імені С. П. Горбунова співпрацює з більш ніж 600 зарубіжними та російськими підприємствами. На підприємстві випускається від 1 до 3 літаків Ту-214 на рік. Також там проводиться ремонт літаків Ту-160, а з квітня 2015 року відновлено випуск Ту-160, за дорученням міністра оборони РФ.
Випробування всіх повітряних суден , що виробляються та ремонтуються на підприємстві, здійснюються на заводському аеродромі «Борисоглібське». 18 листопада 2016 року ПАТ «Туполєв» уклало з АТ «Казанський Гіпроніавіапром» договір підряду на реконструкцію та техпереозброєння цехів підготовки виробництва на «Казанському авіаційному заводі ім. С. П. Горбунова» вартістю 1,8 млрд рублів, йдеться в закупівельній документації ПАТ. Згідно з документацією, проект включає реконструкцію та технічне переозброєння інженерних систем мереж та приміщень чотирьох цехів авіазаводу та ділянки виготовлення деталей великогабаритного оснащення, придбання технологічного обладнання та пусконалагоджувальні роботи. Термін виконання робіт – не більше 396 календарних днів. Як повідомлялося, «Туполєв» раніше також обрав АТ «Казанський Гіпроніавіапром» підрядником на розробку проектно-кошторисної та робочої документації для реконструкції та технічного переозброєння виробництва агрегатного та остаточного складання, механозбірного виробництва, а також зварних вузлів та агрегатів. Загальна сума цих договорів склала 342 млн. руб. Повідомлялося також, що уряд Татарстану та ПАТ "Об'єднана авіабудівна корпорація" (ОАК) підписали угоду про модернізацію "Казанського авіаційного заводу ім. С. П. Горбунова» (філія ПАТ «Туполєв») з урахуванням виробництва стратегічного бомбардувальника-ракетоносця Ту-160М2 та в майбутньому ПАК ТАК. Інвестиції оцінюються у кілька десятків мільярдів рублів. ОАК зазначала, що інвестиції, розраховані на 2016—2020 роки, можна порівняти з витратами при запуску виробництва за радянських часів. Техпереозброєнню нині підлягає близько 40% устаткування цехів основних виробництв, зокрема агрегатно-складального, заготівельно-штампувального.
Авіазавод виробляє спецмодифікації Ту-214: Ту-214СР (літак-ретранслятор), Ту-214ПУ (пункт управління), Ту-214СУС (літак - вузол зв'язку), Ту-214ОН (літак авіаційного спостереження), займається ремонтом та модернізацією літаків для Дальньої авіації ВКС Росії Ту-22М3 та Ту-160 . Тролейбус ЗіУ-682В, модернізований на КАПО У 2000-х роках на підприємстві проводився капітально-відновлювальний ремонт тролейбусів ЗіУ-682В .
Розвиток соціальної інфраструктури
За роки свого існування підприємство зробило значний внесок у розвиток інфраструктури міста Казань.
З метою прискорення темпів житлового будівництва при КАПО ім. С. П. Горбунова було збудовано домобудівний комбінат. У 1974—1993 роках було зведено житлові будинки загальною площею 360,1 тисячі м², навчально-курсовий комбінат, комплекс ПТУ, профілакторій, дитячі садки, школа, піонерський табір, база відпочинку, об'єкти міського господарства та інше.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Kazanske aviacijne virobniche promislove ob yednannya imeni S P Gorbunova KAPO ros Kazanskoe aviacionnoe proizvodstvennoe obedinenie imeni S P Gorbunova KAPO rosijske aviacijne pidpriyemstvo Roztashovane u shidnij chastini Kazani poblizu aeroportu Borisoglibske Pidpriyemstvo viroblyaye civilni ta vijskovi litaki ta trolejbusi na nomu pracyuyut 5982 osobi Kazanske aviacijne virobniche promislove ob yednannya imeni S P GorbunovaTipbiznes i pidpriyemstvoOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannyavidkrite akcionerne tovaristvo i publichne akcionerne tovaristvo d Galuzaviacijna promislovistZasnovano1927Shtab kvartiraKazanProdukciyaaviacijna tehnika zapasni chastiniVitorg3 700 000 000 2011 Chistij pributok1 753 000 000 krb 2011 Spivrobitniki5982 osib 2010 Holdingova kompaniyaKB TupolyevaDochirni kompaniyidoaokapo ruNagorodid Kazanske aviacijne virobniche promislove ob yednannya imeni S P Gorbunova u Vikishovishi Pasazhirskij litak Tu 204 Il 62M linijki KAPO AviaSpisok vipushenih ta vipushenih litakivKazanske aviacijne virobniche promislove ob yednannya imeni S P Gorbunova vipustilo litaki vijskovogo ta specialnogo priznachennya PE 2 Pe 8 Tu 4 Tu 16 Tu 22 Tu 22M Tu 22M1 Tu 22M2 Tu 22M3 Tu 160 Tu 214R Tu 214ON Litaki civilnoyi aviaciyi PS 124 Li 2 Tu 104 Il 62 Tu 214 Peredserijni litaki chi prototipi Tu 22M4 Tu 330 Tu 334 Tu 160 Tu 160M2 Perspektivni aviacijni kompleksi ta proekti glibokoyi modernizaciyi PAK TAK Tu 22M3M Tu 160P Istoriya pidpriyemstvaZavod 124 imeni Sergo Ordzhonikidze U 1932 roci u skladi aviacijnogo kombinatu sho buduvavsya v misti Kazani Kazmashbud bulo rozpochato stvorennya zavodu yakij v 1934 roci otrimav nazvu Zavod 124 imeni Sergo Ordzhonikidze U period stanovlennya 1934 1936 roki na zavodi buli vigotovleni najbilshij litak svogo chasu 6 motornij ANT 20 bis PS 124 MG bis litak KAI 1 vzyav uchast u vsesoyuznomu pereloti sportivno navchalnih litakiv bombarduvalniki DB A konstrukciyi V F Bolhovitinova na yakih bulo vstanovleno kilka rekordiv shvidkosti visoti polotu ta vantazhopidjomnosti U 1937 roci rozpochalisya roboti z pidgotovki do serijnogo virobnictva pershogo v SRSR shvidkisnogo vazhkogo bombarduvalnika Pe 8 TB 7 vipusk yakogo buv nalagodzhenij za kilka rokiv Na cih litakah bulo zdijsneno pershe bombarduvannya Berlina 1941 roku i perelit do SShA radyanskoyi diplomatichnoyi delegaciyi 1942 rik U 1940 roci rozpochalasya pidgotovka do virobnictva pasazhirskogo litaka PS 84 Li 2 za licenziyeyu kuplenoyu u amerikanskoyi firmi Duglas vipusheno 10 mashin Do pochatku Nimecko radyanskoyi vijni zavod osvoyiv virobnictvo pikiruyuchogo bombarduvalnika Pe 2 Memorial obelisk na chest pracivnikiv zavodu yaki zaginuli pid chas Velikoyi Vitchiznyanoyi vijni roztashovanij u skveri navproti prohidnoyi pidpriyemstva Kerivniki Kazanskogo aviacijnogo virobnichogo promislovogo obyednannya imeni S P Gorbunova v 1932 1941 rokah Im ya Roki zhittya Roki kerivnictva Kuznyecov Kuzma Dmitrovich 1900 1953 1932 1933 Muhin V I 1934 1936 Shahanin Lev Mikolajovich 1898 1938 1936 1937 Barinov S S 1937 1939 Shtejnberg I I 1939 1940 Kaganovich Mihajlo Mojsejovich 1888 1941 1940 1941 Kazanskij aviacijnij zavod 22 im S P Gorbunova 14 travnya 1927 roku bulo vidano Postanovu Radi Praci ta Oboroni SRSR pro stvorennya aviacijnogo zavodu u misti Moskvi U 1933 roci jomu bulo prisvoyeno im ya zagiblogo v aviakatastrofi direktora zavodu S P Gorbunova Togo zh roku zavod buv nagorodzhenij ordenom Lenina Kerivniki pidpriyemstva Im ya Roki zhittya Roki kerivnictva Malahov Fedir Sergijovich 1927 1930 Gorbunov Sergij Petrovich 1902 1933 1930 1933 Okulov Vasil Andrijovich 1899 1974 1938 1941 U zhovtni listopadi 1941 roku Moskovskij aviacijnij zavod 22 im S P Gorbunova bulo evakujovano do mista Kazani na teritoriyu Zavodu 124 imeni Sergo Ordzhonikidze U grudni 1941 roku Nakazom Narkomatu aviapromislovosti SRSR nove pidpriyemstvo otrimalo oficijnu nazvu Kazanskij aviacijnij zavod 22 im S P Gorbunova Za korotkij chas bulo vvedeno v diyu obladnannya ta osvoyeno vipusk vijskovoyi produkciyi Chislo pracyuyuchih stanovilo blizko tridcyati tisyach lyudej Pid chas Velikoyi Vitchiznyanoyi vijni Pributtya kvalifikovanih fahivciv dopomoglo virishiti problemu kadriv sho isnuvala na zavodi do vijni Zavod buv povnistyu pereozbroyenij tehnichno stvoreno cehi holodnogo shtampuvannya garyachih shtampiv verstatnih pristroyiv pres form instrumentalnogo Bulo reorganizovano sluzhbu pidgotovki virobnictva Perelomnim u rozvitku zavodu stav 1942 rik obsyag valovoyi produkciyi zris u porivnyanni z dovoyennim 1940 rokom u visim raziv Najbilshi obsyagi virobnictva bulo dosyagnuto 1944 roku ponad 1100 U nastupni roki tempi zrostannya takozh zalishalisya visokimi Shodnya zi stapeliv zavodu shodili po 10 12 litakiv Pe 2 zagalom bulo virobleno ponad 10 tisyach mashin Dlya vidpravki na front litakiv Pe 2 na zavodi bulo rozkvartovano 221 j okremij pereginnij polk VPS RKKA Za zrazkove vikonannya uryadovih zavdan u veresni 1945 roku zavod buv nagorodzhenij ordenom Chervonogo Prapora na vichne zberigannya zavodu peredano perehidnij Chervonij prapor DKO SRSR Znachnim rezultatom voyennoyi perebudovi stali rizke pidvishennya tehnichnogo rivnya zhittya ta zrostannya produktivnist praci U povoyenni roki U drugij polovini 1945 roku vidpovidno do vimog mirnogo chasu obsyagi virobnictva na zavodi stali rizko skorochuvatisya Naprikinci 1945 roku bulo rozpochato osvoyennya dalekogo vazhkogo bombarduvalnika Tu 4 yakij za svoyimi taktiko tehnichnimi parametrami i konstruktivno tehnichnimi harakteristikami znachno perevershuvav litaki sho ranishe vipuskalisya Bulo provedeno korinnu perebudovu zavodu stvoreno 3 cehi u tomu chisli plazovo shablonnij pereobladnano 7 mehanichnih ta instrumentalnih ta 6 agregatnih cehiv vvedeno v diyu novi potokovi liniyi Virobnictvo osnashene novim specializovanim obladnannyam osnashennyam shablonami osvoyeno novi tehnologichni procesi bagatosharove dugove zvaryuvannya cilindriv shasi honinguvannya bronzove littya ta inshi Robitniki Kazanskogo aviacijnogo zavodu 22 im S P Gorbunova na navchanni 1940 i roki U 1947 roci pochalosya serijne virobnictvo bombarduvalnika Tu 4 zavod stav golovnim pidpriyemstvom iz vipusku cih mashin 3 serpnya 1947 roku tri serijni litaki Tu 4 i litak Tu 70 pasazhirskij variant vzyali uchast v aviacijnomu paradi v Tushino U 1951 roci buli vvedeni v diyu Lotno viprobuvalna stanciya angar dlya dovedennya litakiv bezposeredno na aerodromi zapusheno specialnij ceh z vigotovlennya nazemnogo obladnannya radiolokaciyi U 1952 roci vipusk litaka Tu 4 bulo pripineno vsogo vipusheno 655 mashin i zavod pochav osvoyennya unikalnogo za svoyimi lotno tehnichnimi harakteristikami reaktivnogo dalekogo bombarduvalnika raketonoscya Tu 16 Buli vdoskonaleni tehnologiyi vpershe osvoyeno obrobku velikogabaritnogo elektronnogo littya lyukiv lihtariv novi metodi frezeruvannya grupovij presovij klepok vigotovlennya germetichnih agregativ Vvedeni panelyuvannya mehanichna obrobka stikovih poverhon ta otvoriv roz yemiv agregativ rozrobleni specialni plazi dlya vigotovlennya elektrodzhgutiv osvoyeno montazh komunikacij sistem za pov yazanimi z plazami pristroyami ta inshe Za period virobnictva litakiv Tu 16 bulo vigotovleno 799 mashin ponad desyat modifikacij odniyeyi z velikih modifikacij buv pasazhirskij litak Tu 104B vipusheno blizko sta mashin Litaki eksportuvalisya do Kitayu Indoneziyi Yegiptu Iraku Serijne virobnictvo litaka Tu 16 zavershilosya v 1963 roci U 1957 1962 rokah zavod znachno narostiv potuzhnosti osnovnih fondiv na 18 obladnannya na 13 plosh na 8 sho dozvolilo skorotiti termini osvoyennya litaka novogo pokolinnya dalekogo nadzvukovogo bombarduvalnika Tu 22 Na teritoriyi zavodu dlya jogo viprobuvan bulo sporudzheno novu zlitno posadkovu smugu U 1961 roci tri litaki Tu 22 brali uchast v aviacijnomu paradi v Tushino U 1962 roci litak buv prijnyatij na ozbroyennya vsogo vipusheno ponad 300 mashin u tomu chisli na eksport do Iraku ta Liviyi U 1962 1964 rokah na pidpriyemstvi bula provedena modernizaciya vsih bazovih potuzhnostej dlya serijnogo virobnictva dalekomagistralnih pasazhirskih litakiv Il 62 piznishe jogo modifikaciyi Il 62M zagalom do kincya 1994 roku bulo vipusheno 278 litakiv yaki eksportuvalisya do dev yati krayin svitu Naprikinci 1960 h rokiv bulo osvoyeno virobnictvo strategichnogo bombarduvalnika Tu 22M iz zberezhennyam shemi Tu 22 ale pokrashenimi lotno tehnichnimi harakteristikami dosvidchenij ekzemplyar yakogo vpershe stvoryuvavsya bezposeredno na zavodi V 1969 pochavsya jogo serijnij vipusk bulo pobudovano 497 mashin riznih modifikacij Litaki Tu 22 ta Tu 22M vikoristovuvalisya dlya vedennya bojovih dij v Afganistani U 1967 roci bulo stvoreno filiyu zavodu v misti Leninogorsk v yakomu organizovano konveyerne virobnictvo chovniv Kozanka 5 ta Kozanka 2M V 1971 za uspishne vikonannya p yatirichnogo planu zavod buv nagorodzhenij ordenom Lenina v 1977 za zaslugi u virobnictvi aviacijnoyi tehniki ordenom Zhovtnevoyi Revolyuciyi Kerivniki pidpriyemstva u 1942 1994 rokah Im ya Roki zhittya Roki kerivnictva Okulov Vasil Andrijovich 1899 1974 1942 1949 Sokolov Leonid Petrovich 1949 1953 Smirnov Petro Petrovich 1953 1960 Maksimov Mikola Ivanovich 1911 1967 1960 1967 Glibov Mihajlo Nikodimovich 1912 1986 1967 1973 Kopilov Vitalij Yegorovich 1926 1995 1973 1994 KAPO im S P Gorbunova gt Kazanskij aviacijnij zavod im S P Gorbunova U 1978 roci zavod otrimav suchasnu nazvu Kazanske aviacijne virobniche ob yednannya KAPO imeni S P Gorbunova Na pochatku 1980 h rokiv na zavodi pochalosya osvoyennya najbilshogo dovzhina 54 1 m rozmah krila 55 7 35 6 m ta odnogo z najpotuzhnishih u sviti bojovih litakiv strategichnogo bombarduvalnika Tu 160 iz zminnoyu geometriyeyu krila U zv yazku z cim majzhe vdvichi zbilshilasya kilkist virobnichih plosh onovleno park tehnologichnogo obladnannya osnovu yakogo sklali verstati z chislovim programnim upravlinnyam ta visokoproduktivni centri Bulo osvoyeno nizku unikalnih tehnologichnih procesiv u tomu chisli vakuumne elektronno promeneve zvaryuvannya tovstostinnih velikogabaritnih konstrukcij z titanovih splaviv yake ne malo analogiv u sviti do 1992 roku vipusheno 27 mashin Kriza aviacijnoyi promislovosti sho vibuhnula naprikinci 1980 h 1990 h rokiv vkraj bolisno poznachilasya na stani KAPO im S P Gorbunova Prote virobnictvo litakiv na pidpriyemstvi ne pripinilosya hoch i bulo zvedeno do minimumu Pochinayuchi z 1990 h rokiv KAPO im S P Gorbunova perejshlo na odinichnij vipusk litakiv vidpovidno do vimog zamovnika Bulo osvoyeno remont ranishe vipushenih zavodom vijskovih i civilnih litakiv rozshireno asortiment tovariv narodnogo spozhivannya Zdijsneno strukturnu reorganizaciyu pidpriyemstva na osnovi gosprozrahunku pidrozdiliv U seredini 1990 h rokiv na zavodi rozpochalosya serijne virobnictvo serednomagistralnogo pasazhirskogo litaka Tu 214 yakij projshov u 1997 roci derzhavnu sertifikaciyu Prodovzhuvalisya roboti z tehnichnoyi rekonstrukciyi ta pereozbroyennya ob yednannya U 2000 roci bula zdana v ekspluataciyu persha cherga kovalskogo korpusu Zmontovano suchasni klepalni avtomati sho dozvolyayut zabezpechiti yakist skladannya kril ta fyuzelyazhiv litakiv sho vidpovidaye rivnyu svitovih standartiv U 2001 roci pidpriyemstvo otrimalo svidoctvo pro shvalennya virobnictva litaka Tu 214 yedine v Rosiyi U tomu zh roci litak buv predstavlenij na 44 mu mizhnarodnomu aerokosmichnomu saloni Le Burzhe Franciya Tu 22m3 na postamenti bilya Kazanskogo aviacijnogo zavodu im S P Gorbunova Vidpovidno do Federalnoyi programi Rozvitok civilnoyi aviacijnoyi tehniki Rosiyi v 2002 2010 i na period do 2015 roku KAPO im S P Gorbunova bulo viznacheno golovnim vikonavcem zi stvorennya modifikacij litaka Tu 214 a takozh litakiv Tu 324 ta Tu 330 2002 roku KAPO im S P Gorbunova nabulo statusu federalnogo derzhavnogo unitarnogo pidpriyemstva U kvitni 2008 roku vono bulo peretvoreno na vidkrite akcionerne tovaristvo u listopadi 2009 r uvijshlo do Ob yednanoyi aviabudivnoyi korporaciyi Restrukturizaciya Ob yednanoyi aviabudivnoyi korporaciyi prizvela do ob yednannya VAT Tupolyev ta Kazanske aviacijne virobniche ob yednannya imeni S P Gorbunova u vertikalno integrovanij kompleks Konsolidaciya sho pochalasya v 2013 roci povinna zabezpechiti bilsh efektivnu vzayemodiyu pidpriyemstv u galuzi strategichnoyi ta specialnoyi aviaciyi U chervni 2014 roku perejmenovano na Kazanskij aviacijnij zavod im S P Gorbunova filiya VAT Tupolyev Kerivniki pidpriyemstva z 1994 roku Im ya Roki zhittya Roki kerivnictva Litvinov Yurij Dmitrovich rid 1939 1994 1996 Hajrullin Nayil Gumerovich rid 1945 1996 2007 Kayumov Vasilij Kadimovich rid u 1958 2007 2013 Bobrishev Oleksandr Petrovich rid 1949 2013 2014 Savickih Mikola Volodimirovich rid 5 kvitnya 1960 z 17 sichnya 2014 Za 75 rokiv svogo isnuvannya pidpriyemstvo osvoyilo ta zdijsnilo vipusk 34 tipiv ta modifikacij aviacijnoyi tehniki zagalnim chislom ponad 20 tisyach odinic Stanom na 2006 rik ponad tisyachu pracivnikiv pidpriyemstva bulo udostoyeno derzhavnih nagorod u tomu chisli zvan Geroya Radyanskogo Soyuzu 13 osib Geroya Socialistichnoyi Praci 4 osobi laureata Derzhavnoyi premiyi SRSR 5 osib zasluzhenogo mashinobudivnika Rosijskoyi Federaciyi ta Respubliki Tatarstan 5 osib zasluzhenogo lotchika viprobuvacha SRSR ta Rosijskoyi Federaciyi 2 osobi Suchasna diyalnistNini Kazanskij aviacijnij zavod imeni S P Gorbunova spivpracyuye z bilsh nizh 600 zarubizhnimi ta rosijskimi pidpriyemstvami Na pidpriyemstvi vipuskayetsya vid 1 do 3 litakiv Tu 214 na rik Takozh tam provoditsya remont litakiv Tu 160 a z kvitnya 2015 roku vidnovleno vipusk Tu 160 za doruchennyam ministra oboroni RF Viprobuvannya vsih povitryanih suden sho viroblyayutsya ta remontuyutsya na pidpriyemstvi zdijsnyuyutsya na zavodskomu aerodromi Borisoglibske 18 listopada 2016 roku PAT Tupolyev uklalo z AT Kazanskij Giproniaviaprom dogovir pidryadu na rekonstrukciyu ta tehpereozbroyennya cehiv pidgotovki virobnictva na Kazanskomu aviacijnomu zavodi im S P Gorbunova vartistyu 1 8 mlrd rubliv jdetsya v zakupivelnij dokumentaciyi PAT Zgidno z dokumentaciyeyu proekt vklyuchaye rekonstrukciyu ta tehnichne pereozbroyennya inzhenernih sistem merezh ta primishen chotiroh cehiv aviazavodu ta dilyanki vigotovlennya detalej velikogabaritnogo osnashennya pridbannya tehnologichnogo obladnannya ta puskonalagodzhuvalni roboti Termin vikonannya robit ne bilshe 396 kalendarnih dniv Yak povidomlyalosya Tupolyev ranishe takozh obrav AT Kazanskij Giproniaviaprom pidryadnikom na rozrobku proektno koshtorisnoyi ta robochoyi dokumentaciyi dlya rekonstrukciyi ta tehnichnogo pereozbroyennya virobnictva agregatnogo ta ostatochnogo skladannya mehanozbirnogo virobnictva a takozh zvarnih vuzliv ta agregativ Zagalna suma cih dogovoriv sklala 342 mln rub Povidomlyalosya takozh sho uryad Tatarstanu ta PAT Ob yednana aviabudivna korporaciya OAK pidpisali ugodu pro modernizaciyu Kazanskogo aviacijnogo zavodu im S P Gorbunova filiya PAT Tupolyev z urahuvannyam virobnictva strategichnogo bombarduvalnika raketonoscya Tu 160M2 ta v majbutnomu PAK TAK Investiciyi ocinyuyutsya u kilka desyatkiv milyardiv rubliv OAK zaznachala sho investiciyi rozrahovani na 2016 2020 roki mozhna porivnyati z vitratami pri zapusku virobnictva za radyanskih chasiv Tehpereozbroyennyu nini pidlyagaye blizko 40 ustatkuvannya cehiv osnovnih virobnictv zokrema agregatno skladalnogo zagotivelno shtampuvalnogo Aviazavod viroblyaye specmodifikaciyi Tu 214 Tu 214SR litak retranslyator Tu 214PU punkt upravlinnya Tu 214SUS litak vuzol zv yazku Tu 214ON litak aviacijnogo sposterezhennya zajmayetsya remontom ta modernizaciyeyu litakiv dlya Dalnoyi aviaciyi VKS Rosiyi Tu 22M3 ta Tu 160 Trolejbus ZiU 682V modernizovanij na KAPO U 2000 h rokah na pidpriyemstvi provodivsya kapitalno vidnovlyuvalnij remont trolejbusiv ZiU 682V Rozvitok socialnoyi infrastrukturiZa roki svogo isnuvannya pidpriyemstvo zrobilo znachnij vnesok u rozvitok infrastrukturi mista Kazan Z metoyu priskorennya tempiv zhitlovogo budivnictva pri KAPO im S P Gorbunova bulo zbudovano domobudivnij kombinat U 1974 1993 rokah bulo zvedeno zhitlovi budinki zagalnoyu plosheyu 360 1 tisyachi m navchalno kursovij kombinat kompleks PTU profilaktorij dityachi sadki shkola pionerskij tabir baza vidpochinku ob yekti miskogo gospodarstva ta inshe