Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Руйнування веж Всесвітнього торгового центру ВТЦ стало основною подією з тих які відбувалися в США у зв язку з терористи

Зруйнування веж Всесвітнього торгового центру в Нью-Йорку

Зруйнування веж Всесвітнього торгового центру в Нью-Йорку

Руйнування веж Всесвітнього торгового центру (ВТЦ) стало основною подією з тих, які відбувалися в США у зв'язку з терористичними актами 11 вересня 2001 року. Дві головні вежі комплексу ВТЦ були вражені викраденими комерційними авіалайнерами, Південна вежа 2 WTC обрушилася о 09:59, через годину після того, як в неї врізався літак, Північна вежа 1 WTC пішла за нею о 10:28. Також в результаті стихійно виниклих пожеж о 17:20 обрушилася вежа 7 WTC.

Зруйнування веж Всесвітнього торгового центру в Нью-Йорку
image
Країна image США
Дата й час 11 вересня 2001
image Зруйнування веж Всесвітнього торгового центру в Нью-Йорку у Вікісховищі

Координати: 40°42′41″ пн. ш. 74°00′44″ зх. д. / 40.71142222224977303° пн. ш. 74.01222222224977543° зх. д. / 40.71142222224977303; -74.01222222224977543

image
Граунд-Зіро з позначеними контурами будинків

Загалом загинули 2751 чоловік, включаючи 157 пасажирів і членів команди на борту обох літаків. Обвалення веж завдало серйозної шкоди будівлям комплексу ВТЦ, а також навколишнім будівлям.

Федеральне агентство надзвичайних ситуацій (FEMA) завершило вивчення обставин трагедії в травні 2002 року . Агентство визнало, що конструкція веж ВТЦ відповідала вимогам, руйнування веж пояснюється дією надзвичайних чинників, що знаходяться поза можливостями контролю проєктувальників і будівельників. FEMA висловило попередню думку, що руйнування, можливо, було викликано ослабленням конструкцій, що підтримують перекриття поверхів. У той момент, коли підтримуючі ферми на поверхах зони удару відділилися від центральних опорних колон, верхні поверхи почали падати на нижні, і будівля «склалася».

Запропоновану FEMA версію було згодом відкинуто в процесі більш детального розслідування, здійсненого Національним інститутом стандартів і технологій (NIST), яке завершилось у вересні 2005 року. Так само як і FEMA, NIST не мав претензій до конструкції веж ВТЦ, відзначаючи, що самі атаки, а також величина нанесених будівлям ушкоджень були далеко за межами всього того, що коли-небудь відбувалося в США. NIST пояснював руйнування веж тим, що осідаюча підлога (точніше, перекриття) загнула всередину зовнішні колони будівлі, що викликало обвалення верхніх поверхів.

Розчищення території ВТЦ від уламків було цілодобовою операцією, із залученням безлічі підрядників і субпідрядників. На це було витрачено кілька сотень мільйонів доларів. Будівлю 7 WTC відбудовано заново.

Конструкція веж ВТЦ

image
Звичайно-елементна модель поверху ВТЦ, що дозволяє оцінити конструктивну систему будівлі

Габарити споруди в плані 63,4 × 63,4 м, ядра жорсткості — 26,8 × 42,1 м. Вежі ВТЦ були сконструйовані за типом «труба в трубі» (стовбурова конструктивна схема), для того, щоб створити на поверхах безперервний простір, не розділений стінами або колонами. Це було досягнуто за рахунок того, що зовнішня стіна башти фактично мала вигляд безлічі встановлених поряд колон, які беруть на себе основне вертикальне навантаження, тоді як вітрове навантаження припадало, головним чином, на силові колони, що знаходяться в центрі вежі (ядро жорсткості). Починаючи з десятого поверху, кожна стіна башти складалася з 59 колон, в центрі вежі було встановлено 49 силових колон Всі ліфти та сходові клітки проходили в ядрі жорсткості, залишаючи між ядром і периметром вежі великий вільний простір для розміщення офісів .

image
Конструкція поверхового перекриття веж ВТЦ

Конструкція поверхового перекриття становила 10 см легкого бетону, покладеного на незнімну опалубку з профільованого настилу. Профлист укладався на другорядні (допоміжні) ферми, які спираються на головні ферми, передаючи навантаження на центральні і крайні колони. Головні ферми мали довжину 11 і 18 метрів (в залежності від прольоту), укладалися з кроком 2,1 м, і були з зовнішнього боку прикріплені до перемичок, що з'єднує крайні колони на рівні кожного поверху, а з внутрішньої — до центральних колон. Підлога кріпилася через еластичні демпфери з метою зниження впливу коливань будівлі на працюючих в ньому людей.

Кожна вежа також мала додаткову структуру посилення верхньої частини, що включала верхні ферми і консольні ферми, розташовані між 107-м і 110-м поверхами, які складалися з шести ферм уздовж довгої осі (ядра) і чотирьох уздовж короткої осі, яка служила для підвищення загальної стійкості будівлі і перерозподілу навантаження від шпиля антени, яка була встановлена тільки на одну з веж (Північну). NIST встановив, що ця конструкція зіграла ключову роль в послідовності подій, що призвели до повного руйнування веж

Можливості протистояння пожежі і потрапляння літаків

Як і всі сучасні висотні будівлі, вежі ВТЦ проєктувалися і будувалися з розрахунку на протистояння звичайній пожежі. Багато протипожежних елементів закладалися ще на етапі проєктування і будівництва, інші були додані після пожежі 1975 року, яка охопила шість поверхів, перш ніж її було локалізовано та погашено. Зроблені ще до катастрофи тести показували, що сталеві конструкції веж відповідають існуючим вимогам з вогнестійкості або навіть перевершують їх .

Інженери з будівельних конструкцій, які проєктували Всесвітній торговий центр, враховували можливість того, що з будівлею може зіткнутися літак. У липні 1945 року бомбардувальник B-25 Mitchell втратив орієнтацію в тумані і врізався в 79-й поверх Емпайр-стейт-білдінг. Роком пізніше двомоторний літак C-45 Beechcraft зіткнувся з хмарочосом на Волл-стріт, 40, а інший літак був близький до ще одного зіткнення з Емпайр-стейт-білдінг.

NIST заявляв, що «Американські стандарти будівництва не містять вимог до стійкості будівель при попаданні в них літака. … і таким чином, будівлі проєктуються з розрахунком на протистояння удару повністю заправленого комерційного авіалайнера», проте конструктори і архітектори ВТЦ обговорювали цю проблему і визнавали її важливість. [en] , один з головних інженерів Всесвітнього торгового центру, згадував, що розглядався сценарій потрапляння в будівлю реактивного авіалайнера Boeing 707, який втратив орієнтацію в тумані і летить на відносно низькій швидкості в пошуках аеропорту імені Джона Кеннеді або аеропорту Ньюарк Ліберті . Джон Скіллінг, інший інженер ВТЦ, говорив у 1993 році, що його підлеглі проводили аналіз, який показав, що найбільшою проблемою в разі зіткнення лайнера Boeing 707 з однієї з веж ВТЦ стане потрапляння великої маси палива всередину будівлі, що призведе до «страшної пожежі» і великої кількості людських жертв, але сама будівля залишиться стояти . FEMA писала, що будівлі ВТЦ зводилися з урахуванням зіткнення з реактивним авіалайнером Boeing 707, що важить 119 тонн і летить при цьому на низькій швидкості близько 290 км/год, що набагато менше за вагою і за швидкістю, ніж ті літаки, які були використані в атаках 11 вересня.

NIST виявив в архівах доповідь на 3-х листках, який підсумовує дослідження, що моделює потрапляння в будівлю Boeing 707 або Douglas DC-8 на швидкості 950 км / год. Дослідження показувало, що будівля не повинна зруйнуватися в результаті такого попадання. Але, як зазначали експерти NIST, «дослідження 1964 року не містило моделювання ефекту пожежі, викликаної розпиленням авіаційного палива по будівлі» . Також NIST зазначив, що під час відсутності первинних розрахунків, які використовуються для моделювання ситуації, подальше коментування даної теми буде, головним чином, «спекуляцією» . Іншим документом, знайденим NIST, було обчислення періоду коливань будівлі в разі потрапляння літака на 80-й поверх башти ВТЦ, але в ньому не було зроблено ніяких припущень про долю будівлі після зіткнення. У звіті про оцінку майнового ризику, підготовленого для Silverstain Properties, випадок потрапляння літака у вежі ВТЦ розглядався як малоймовірний, але можливий. Автори звіту посилалися на інженерів з будівельних конструкцій ВТЦ, на думку яких вежі мали вистояти в разі зіткнення великого пасажирського літака, але паливо, що горить та стікає з літака до рівня землі, пошкодило б обшивку будівлі. Частина документів, пов'язаних з аналізом сценарію потрапляння літака у вежі, була загублена в результаті руйнування WTC 1 і WTC 7, в яких зберігалися документи Портового управління Нью-Йорка і Нью-Джерсі і Silverstain Properties.

Попадання літаків у вежі

image
Точки попадання літаків у південну і північну вежі ВТЦ
image
Місця попадання літаків (вид зверху) в північну та південну вежі ВТЦ

Терористи направили у вежі два реактивних авіалайнера Boeing 767, рейс 11 American Airlines (767-200ER) і рейс 175 United Airlines (767—200). Північна вежа (1 WTC) була вражена о 8:46 рейсом 11, між 93 і 99 поверхами. У Південну вежу (2 WTC) о 9:03 врізався рейс 175, між 77 і 85 поверхами.

Авіалайнер Boeing 767—200 має довжину 48,5 м, розмах крил 48 м, несе на борту від 62 тонн (-200) до 91 тонн (-200ER) авіаційного палива. Літаки врізалися у вежі на дуже великій швидкості: рейс 11 летів зі швидкістю приблизно 700 км / год у той момент, коли він врізався в Північну вежу; рейс 175 летів зі швидкістю близько 870 км / год у той момент, коли він врізався в Південну вежу. На додаток до того, що потрапляння привели до серйозних руйнувань несучих колон, вони викликали вибух приблизно 38 тонн авіаційного палива в кожній вежі, що призвело до майже миттєвого розповсюдження сильної пожежі на декількох поверхах, де знаходилася офісні меблі, папір, килимові покриття, книги та інші горючі матеріали. Ударна хвиля від попадання в Північну вежу поширилася вниз до першого поверху, як мінімум по одній шахті швидкісного ліфта, вибила шибки на першому поверсі, через що постраждало кілька людей.

Пожежа

Легка конструкція веж і відсутність суцільних стін і перекриттів привели до того, що авіаційне паливо поширилося в досить великому обсязі будівлею, привівши до численних спалахів на декількох поверхах, близьких до зон попадання літаків. Саме авіаційне паливо вигоріло протягом декількох хвилин, але горючі матеріали в самій будівлі підтримували інтенсивні пожежі ще протягом години або півтори. Можливо, що якби на шляху літаків виявилися більш традиційні конструкції, то пожежі не були б настільки централізованими та інтенсивними — уламки літаків і авіаційне паливо могли залишитися переважно в периферійній області будівлі, а не проникнути безпосередньо до його центральної частини. В цьому випадку, вежі можливо встояли б, або принаймні, простояли б значно довше.

Розвиток ситуації

Дзвінки замкнених на верхніх поверхах веж людей до служби 9-1-1 дають певне уявлення про подальший розвиток ситуації. О 9:37 до служби зателефонував чоловік, який перебуває на 105-у поверсі південної вежі, і повідомив, що поверхи під ним «в районі 90-х поверхів» обрушилися. Про погіршення ситуації також повідомляли з вертольотів пожежного департаменту, які перебували в повітрі в районі палаючих веж.

Розвиток ситуації з Південною вежею ВТЦ:

  • 9:52 — вертоліт пожежного департаменту повідомляє по радіо, що "великі шматки будівлі можуть впасти з верхніх поверхів Південної башти. Ми спостерігаємо великі частини будівлі, що знаходяться в підвішеному стані".
  • 9:59 — з вертольота повідомляють, що Південна вежа падає.

Також з вертольотів повідомляли про розвиток ситуації з Північною вежею ВТЦ :

  • 10:20 — вертоліт пожежного департаменту повідомляє, що верхні поверхи північній вежі можуть бути нестійкі.
  • 10:21 — повідомляється, що покосився південно-східний кут вежі, і що вежа починає хилитися в південну сторону.
  • 10:27 — повідомляється, що дах Північної вежі може обрушитися в будь-яку хвилину.
  • 10:28 — з вертольота повідомляють, що Північна вежа звалилася.

Перевантаження диспетчерів і погана робота комунікацій призвели до того, що пожежний і поліцейський департаменти Нью-Йорка відчували великі проблеми із забезпеченням своєчасного взаємодії, як зі своїми підрозділами, так і один з одним. У результаті пожежні команди, що знаходилися в баштах, не отримали наказу про евакуацію і при обваленні будинків загинуло 343 пожежних.

Обвалення веж ВТЦ

О 9:59 обрушилася Південна вежа, через 56 хвилин після удару. Північна вежа простояла до 10:28, 102 хвилини після попадання в неї літака. В результаті обрушення вежі створили величезну хмару пилу, яке покрило значну частину Мангеттена. В обох випадках стався схожий процес, верхня пошкоджена частина будівлі обрушилася на нижні поверхи. Обидві вежі впали практично вертикально, хоча спостерігалося значне відхилення від вертикалі верхній частині Південної вежі. Спостерігалося також, що з вікон будинків нижче зони обвалення, що швидко просувалася, вилітали уламки і пил.

Механізм обвалення веж

Розслідування NIST показало, що у зв'язку з тим, що літаки потрапили у вежі неоднаковим чином, процес руйнування Північної і Південної вежі також дещо відрізнявся, хоча в цілому був схожим. Після потрапляння літаків, були серйозно пошкоджені внутрішні силові колони, хоча зовнішні колони постраждали відносно слабко. Це викликало серйозний перерозподіл навантаження між ними. Значну роль у цьому перерозподілі зіграла верхня силова структура веж, вага якої тепер припадала переважно не на внутрішні, а на периферійні колони.

Літаки, що потрапили в будівлі обдерли вогнетривке покриття зі значної частини стальних конструкцій, що призвело до того, що вони опинилися під безпосереднім впливом вогню. За 102 хвилини, що передували падінню Північної вежі, температура пожежі, хоча і була значно нижчою точки плавлення металу, досягла достатньої величини, щоб викликати ослаблення силових колон в центрі будівлі, які стали деформуватися і згинатися під вагою верхніх поверхів.

Звіт NIST описує цю ситуацію так:

Можна уявити центральний силовий каркас Північної вежі у вигляді трьох секцій. Нижня секція (нижче зони руйнувань) становила жорстку стійку неушкоджену структуру, що має температуру, близьку до нормальної. Верхня секція, вище зони руйнувань, також була жорсткою коробкою, що має до того ж, велику вагу. Середня секція, що знаходиться між ними, була пошкоджена ударом і вибухом літака, а також була ослаблена пожежею. Верхня частина силового каркаса прагнула провалитися нижче, але її утримувала верхня фермова конструкція, яка спирається на периферійні колони. В результаті ця конструкція створила велике навантаження на периметр будівлі.

Оригінальний текст (англ.)
At this point, the core of WTC 1 could be imagined to be in three sections. There was a bottom section below the impact floors that could be thought of as a strong, rigid box, structurally undamaged and at almost normal temperature. There was a top section above the impact and fire floors that was also a heavy, rigid box. In the middle was the third section, partially damaged by the aircraft and weakened by heat from the fires. The core of the top section tried to move downward, but was held up by the hat truss. The hat truss, in turn redistributed the load to the perimeter columns.

— Звіт NIST, стр. 29

Схожа ситуація була і в Південній вежі (були серйозно пошкоджені внутрішні силові колони). Периферійні колони і структури підлоги обох веж були ослаблені вогнем, що викликало осідання підлоги на пошкоджених поверхах і створення значного навантаження на периферійні колони, спрямованої всередину будівлі.

О 9:59, через 56 хвилин після удару, осідаюча підлогу викликала серйозне згинання всередину зовнішніх колон на східній стороні Південної вежі, верхня силова структура передала цей згинальний момент на центральні колони, що викликало їх руйнування і початок колапсу будівлі, верхня частина башти при цьому відхилилася в сторону пошкодженої стіни (немає пояснення, чому та частина Південної вежі, яка нахилилася на схід, і почала вільне падіння не була знайдена на землі цілою). О 10:28 покоробилась південна стіна Північної вежі, що викликало приблизно таку ж послідовність подій. В результаті, після колапсу верхніх поверхів, повне руйнування веж стало неминучим, через величезну вагу тієї частини будівель, які знаходилися вище зони пошкоджень.

Причиною того, що Північна вежа простояла довше Південної, стало поєднання наступних трьох факторів: зона попадання літака в північну вежу була вище (і вага верхньої частини будівлі, відповідно, менше), швидкість літака, що потрапив в вежу, була нижчою, до того ж, літак потрапив на поверхи, протипожежний захист яких було раніше частково поліпшено .

Теорія повного прогресуючого колапсу

image
Руїни Південної вежі (праворуч) і Північної вежі (зліва), а також інших будівель Всесвітнього торгового центру

Величезна хмара пилу закрила зруйновані вежі, що унеможливило встановити точну тривалість руйнування на основі візуальних свідчень.

Оскільки звіт NIST стосується, головним чином, механізмів первісного обвалення, він не стосується питання подальшого за ним повного колапсу обох веж ВТЦ. Початкові аналізи пояснювали колапс тим, що кінетична енергія падаючих верхніх поверхів була набагато більшою того, що могли витримати міжповерхові перекриття, які також руйнувалися, додаючи падаючій будівлі кінетичної енергії. Цей сценарій розвитку подій повторювався з усе наростаючою швидкістю до тих пір, поки вежі не зруйнувалися повністю. Незважаючи на те, що це найбільш широко поширена серед будівельних інженерів точка зору, вона критикувалася за те, що в ній не враховується опір нижче розташованих структур, які мали уповільнити колапс веж, або навіть зупинити його .

Обвалення будівлі 7 WTC

Докладніше: Всесвітній торговий центр 7
image
Пожежі в будівлі 7 WTC 11 вересня після обвалення головних веж

Комплекс ВТЦ складався з семи будівель, три з яких повністю обрушилися того ж дня, коли сталися терористичні атаки. О 17:20 обрушилася 47-поверхова будівля 7 WTC, яка розташовувалося через вулицю від головних веж, вона стало третім повністю зруйнованим будинком ВТЦ. На відміну від двох веж-близнюків, обвалення 7 WTC було передбачене за кілька годин, і всі люди з будівлі були евакуйовані. Для спостереження за палаючою і напівзруйнованою будівлею використовувалися геодезичні прилади. Початкове дослідження FEMA вийшло непереконливим, і обвалення 7 WTC не увійшло до остаточного звіту NIST, опублікованого у вересні 2005 року. За винятком листа, опублікованого Металургійним Журналом, в якому передбачалося, що сталевий каркас будівлі міг розплавитися від пожежі, ніяких інших досліджень з даного питання в наукових журналах опубліковано не було. Падіння 7 WTC розслідувалася окремо від падіння 1 WTC і 2 WTC, і в червні 2004 року NIST випустив робочий звіт, в якому містилося кілька гіпотез, що сталося. Однією з гіпотез стало руйнування однієї з критично важливих опорних колон будівлі, викликане пожежею або попаданням великих уламків падаючих веж, що призвело до «диспропорційно колапсу всієї структури» .

image
Діаграма NIST, що показує вигин колони 79 (обведено оранжевим), в результаті якого почалося прогресуюче руйнування будівлі WTC7.
image
Порядок руйнування 7 WTC на схемі з попереднього звіту NIST 2004 року. Колона 79 відзначена колом у центрі червоної зони.
Модель падения 7 WTC, разработанная NIST. В первой части видеофрагмента слева направо изображены колонны 81, 80 и 79.

20 листопада 2008 року NIST опублікував остаточний звіт з падіння 7 WTC . У звіті NIST основною причиною руйнування називався пожежа разом з відсутністю води для боротьби з вогнем у пожежних і в системі автоматичного пожежогасіння. NIST відновлює послідовність подій наступним чином: о 10:28 уламки від падаючого 1 WTC викликали пошкодження сусідньої 7 WTC. Також виникли загоряння, ймовірно, від палаючих уламків з 1 WTC. До 7 WTC відразу приїхали пожежники, але об 11:30 виявили, що в пожежних гідрантах немає води для боротьби з вогнем — вода надходила з міської системи водопостачання, зруйнованої в результаті падінь веж 1 WTC і 2 WTC. Пожежний департамент Нью-Йорка, побоюючись за життя пожежників у разі руйнування 7 WTC, о 14:30 відкликав пожежних і припинив боротьбу за збереження будівлі. Вогонь спостерігався на 10 поверхах від 7-го до 30-го, а на поверхах 7-9 і 11-13 пожежа вийшла з під контролю . Теплове розширення балок, що нагрілися до приблизно 400 ° C, навколо колони 79 у східній частині будівлі в районі 13-14 поверху призвело до провалу ослаблених пожежею перекриттів (сталь не втрачає свої характеристики при температурі 400 градусів. Сталь починає слабшати при температурах вище 800 градусів), суміжних з колоною 79, з 13-го до 5-го поверху. Руйнування перекриттів позбавило колону 79 горизонтальної підтримки, і вона почала згинатися, що стало безпосередньою причиною повного руйнування будівлі через кілька секунд. Вигин колони 79 привів до переносу навантаження на колони 80 і 81, які також почали вигинатися, в результаті чого були зруйновані всі пов'язані з цими колонами перекриття до верху будівлі. Падаючі перекриття зруйнували ферму 2, що призвело до падіння колон 77, 78 і 76. У результаті збільшення навантаження, що перейшло від зігнутих колон, падіння зверху уламків перекриттів і відсутності горизонтальної підтримки з боку зруйнованих перекриттів всі внутрішні колони зі сходу на захід стали послідовно згинатися. Слідом за цим у районі поверхів 7-14 почали згинатися і зовнішні колони, на які перейшло навантаження з опущених внутрішніх колон і центру, і всі поверхи вище зігнутих колон почали опускатися вниз як єдине ціле, що завершило остаточну руйнацію будівлі о 17:20 .

Деякі автори критикували рішення міської влади про розміщення на 23-му поверсі 7 WTC штаб-квартири Офісу надзвичайних ситуацій (англ. Office of Emergency Management Передбачалося, що це могло стати істотним чинником для руйнуванні будівлі. Особливо наголошувалося розміщення в будівлі великих резервуарів з дизельним паливом, які повинні були служити для постачання аварійних електрогенераторів . NIST прийшов до висновку, що дизельне паливо не зіграло роль в руйнуванні будівлі, але швидка евакуація Офісу надзвичайних ситуацій стала однією з причин поганої взаємодії різних служб і втрати контролю над ситуацією. Основною причиною руйнування будівлі стала пожежа, пошкодження від уламків падаючого 1 WTC що прискорило падіння будівлі, але розрахунки NIST показали, що 7 WTC зруйнувалося б і від однієї лише неконтрольованого пожежі .

Хід розслідувань

Перша реакція

Руйнування веж ВТЦ виявилося несподіванкою для будівельних інженерів. «До 11 вересня, — писав журнал New Civil Engineer, — ми цілком щиро не могли припустити, що будова такого масштабу може спіткати подібна доля». Незважаючи на те, що пошкодження від ударів літаків були вельми серйозні, вони торкнулися всього кілька поверхів кожної будівлі. Для інженерів стало викликом з'ясувати, яким чином подібні локальні пошкодження стали причиною повного прогресуючого колапсу трьох, одних з найбільших в світі, будівель. В інтерв'ю каналу BBC, яке він дав у жовтні 2001 року, англійський архітектор Боб Галворсон цілком вдало передбачив, що підуть численні «дебати, про те чи міг Всесвітній торговий центр обрушитися таким чином, як він це зробив.» У повний аналіз повинні увійти архітектурні та конструкторські плани ВТЦ, показання свідків, відеозаписи руйнування, дані дослідження уламків, і так далі. Підкреслюючи складність цього завдання, Галворсон сказав, що руйнування веж ВТЦ знаходиться «далеко за межею звичайного досвіду».

Авторитетність досліджень

image
Аналіз уламків будівель, вивезених на смітник Фрешкіллс на Стейтен-Айленді

Відразу після катастрофи виникла ситуація невизначеності в тому, хто має достатній авторитет для проведення офіційного розслідування. На противагу тій практиці, яка існує при розслідуванні авіакатастроф, ясних процедур розслідування обвалення будівель просто не існувало.

Через невеликий час після катастрофи на базі Інституту будівельних інженерів (англ. Structural Engineers Institute (SEI)), [en] (англ. American Society of Civil Engineers ASCE), була створена робоча група, куди також були залучені фахівці [en] (англ. American Institute of Steel Construction [en] (англ. American Concrete Institute Національної Асоціації Протипожежної Захисту і [en] (англ. Society of Fire Protection Engineers. ASCE також запропонувало долучитися до роботи цієї групи Федеральному агентстві з управління з надзвичайних ситуаціях (FEMA), яка пізніше отримала спільне управління ASCE-FEMA. Це розслідування згодом критикувалося американськими інженерами та юристами, проте авторитет вищезазначених організацій був достатній для ведення розслідування і для забезпечення доступу на місце катастрофи для експертів групи. Одним з найбільш гострих моментів розслідування стало те, що розчищення місця катастрофи фактично призвела до знищення компонентів будівель, що залишилися. Дійсно, коли NIST опублікував свій фінальний звіт, в ньому було вказано на «брак фізичних свідоцтв», що стала однією з основних проблем розслідування. Тільки частки відсотка останків будівлі залишилися доступними для розслідування після закінчення робіт з розчищення, всього вдалося зібрати 236 окремих сталевих фрагментів.

FEMA опублікувало свій звіт у травні 2002 року. Незважаючи на те, що NIST вже декларував свою залученість до розслідування в серпні того ж року, в жовтні 2002 року під наростаючим тиском громадськості, яке вимагала проведення більш детального розслідування, Конгрес прийняв білль про створення нової групи під керуванням NIST, яка опублікувала свій звіт у вересні 2005 року.

Теорія FEMA «стопка млинців»

У своїх ранніх розслідуваннях FEMA розробило теорію, яка пояснює колапс веж ВТЦ, названу «теорією стопки млинців» (англ. pancake theory Ця теорія захищалася Томасом Іга і широко висвітлювалася телекомпанією PBS . Відповідно до цієї теорії сталося руйнування з'єднання між підтримуючими підлогу фермами і колонами будівлі, в результаті чого підлога провалилася поверхом нижче, створивши для його конструкції навантаження, на які той не був розрахований. Деякі окремі публікації пропонували інші набори чинників, що викликали колапс веж, але в цілому більшість прийняла саме цю теорію.

Основним ключовим фактором у цій теорії залишалися пожежі. Томас Іга, професор матеріалознавства Массачусетського технологічного інституту (MIT), описував пожежі як «найбільш незрозумілу частину колапсу веж ВТЦ». Незважаючи на те, що спочатку вважалося, що пожежі «розплавили» сталеві конструкції, Іга заявив, що «температура пожеж у баштах ВТЦ була незвично великою, але все ж виразно недостатньої для того, щоб викликати розплавлення або серйозне розм'якшення сталі». Займання авіаційного гасу як правило призводить до великих пожеж, але ці пожежі не мають дуже високої температури. Це призвело Іга, FEMA та інших дослідників до думки, що існувала слабка точка, і цією точкою були названі кріплення статі до несучих конструкцій будівлі. Через пожежу ці кріплення ослабли і, коли вони зруйнувалися під вагою підлоги, почався колапс. З іншого боку, звіт NIST повністю і недвозначно заявляє про те, що ці кріплення були зруйновані. Мало того, саме їх міцність і стала однією з основних причин обвалення, оскільки через них на периферійні колони було передано зусилля, зігнувшись колони всередину.

При температурах вище 400—500°C відбувається різке зниження межі міцності і межі текучості (в 3-4 рази), при 600°C вони близькі до нуля і несуча здатність сталі вичерпується.

Звіт NIST

Організація дослідження

image
Частина зовнішньої стіни Південної вежі ВТЦ продовжує стояти після катастрофи. На передньому плані зруйнований в результаті падіння веж 22-поверховий готель Mariott .

В результаті наростаючого тиску з боку експертів, лідерів будівельної індустрії та членів сімей загиблих, що виник після опублікування звіту FEMA, Національний Інститут Стандартів і Технології (NIST) Департаменту Комерції провів трирічне розслідування причин руйнування та колапсу веж ВТЦ, що коштувало 24 мільйони доларів . Дослідження включало в себе серію експериментів, крім того, до нього були залучені провідні фахівці багатьох сторонніх організацій:

  • Structural Engineering Institute of the American Society of Civil Engineers (SEI / ASCE)
  • Society of Fire Protection Engineers (SFPE)
  • National Fire Protection Association (NFPA)
  • American Institute of Steel Construction (AISC)
  • Council on Tall Buildings and Urban Habitat (CTBUH)
  • Structural Engineers Association of New York (SEANY)

Галузь дослідження та її обмеження

Область дослідження NIST була обмежена вивченням питання про «послідовності подій від моменту потрапляння літака до початку обвалу кожної вежі», а також включала в себе «невеличкий аналіз структурної поведінки конструкції вежі після того, як були досягнуті умови її руйнування, і колапс став неминучим». Так само, як і багато інших інженерів, які займалися цим питанням, експерти NIST зосередилися на попаданнях літаків в вежі, моделюючи ефекти влучень, такі як руйнування конструкцій, поширення вогню тощо з дуже високим ступенем подробиць. NIST розробив кілька дуже високодеталізованих моделей різних компонентів будівлі, таких як підтримують підлогу перемички, крім того, були змодельовані будівлі цілком, але вже з меншим рівнем деталізації. Ці моделі були статичними, або квазістатичного, включали в себе моделювання деформацій, але не включали в себе моделювання руху структурних елементів після їх роз'єднання між собою. Таким чином, моделі NIST корисні для з'ясування причин початку колапсу веж, але не дають можливості змоделювати сам колапс.

Паралельні розслідування

У 2003 році три інженера Університету Единбурга опублікували доповідь, в якому передбачалося, що лише дії пожеж, навіть без урахування руйнівної дії ударів літаків, було досить для повного руйнування веж ВТЦ. На їхню думку, конструкція веж робила їх виключно уразливими для великих пожеж, що охоплюють відразу кілька поверхів Коли вийшов звіт NIST, Барбара Лейн та англійська інженерна компанія Arup розкритикували висновок цього звіту, що руйнування, викликані потраплянням літаків, стали необхідним фактором для початку руйнування будівель .

У вересні 2019 року група вчених Аляскинського університету в Фербенксі (під керівництвом Лероя Хаслах) опублікувала попередню доповідь з причин обвалення будівлі 7 WTC. Два основні висновки, зроблених дослідниками, зводяться до того, що 1) пожежа не була причиною обвалення будівлі 7 WTC, всупереч результатам досліджень NIST та інших організацій, і 2) причиною обвалення зазначеної будівлі було майже одночасне руйнування всіх несучих колон будівлі, що в свою чергу робить однією з найбільш ймовірних причин контрольований підрив.

Критика

Джеймс Квінтер, професор з протипожежного захисту Університету Меріленда, вказував, що у звіті NIST бракує чіткого викладу послідовності подій і фізичних свідоцтв того, що сталося .

Інші будівлі

image
Частини зовнішньої стіни Північної вежі навпроти останків будівлі 6 WTC, який отримав дуже серйозні пошкодження в результаті падіння Північної вежі. У правому верхньому куті останки будівлі 7 WTC.

11 вересня 2001 року було зруйновано весь комплекс будівель Всесвітнього торгового центру і маленька православна грецька церква Святого Миколи, що стояла на Ліберті-стріт навпроти південній вежі ВТЦ. Крім того, в тій чи іншій мірі постраждали багато навколишніх комплексів будівлі.

Наслідки

Розчищення місця катастрофи

Величезна гора уламків на місці ВТЦ продовжувала горіти і тліти ще протягом трьох місяців, спроби впоратися з вогнем не мали успіху до тих пір, поки не було вивезено значну кількість уламків і сміття. Розчищення стало вельми масштабною операцією, координацією якої займався Будівельний Департамент (DDC). Попередній план розчищення був підготовлений ще 22 вересня, компанією Controlled Demolition Inc. (CDI) з Фенікса. Марк Лозо, президент CDI, особливо підкреслював важливість захисту глиняної стіни (або «ванни»), яка захищала фундамент ВТЦ від затоплення водами Гудзона . Розчищення велися цілодобово, із залученням великої кількості підрядників, і обійшлася в сотні мільйонів доларів . На початку листопада, після того як була прибрана приблизно третину сміття, уряд міста почав скорочувати участь в розчищенні поліцейських і пожежних, які займалися пошуком останків загиблих, і перенесло пріоритети на вивезення сміття. Це викликало заперечення пожежних .

Станом на 2007 рік тривало знесення деяких оточуючих ВТЦ будівель, на тлі будівництва заміни ВТЦ, меморіального комплексу та «Вежі Свободи» (Freedom Tower).

Версії контрольованого знесення

Існує версія, що вежі ВТЦ могли бути зруйновані в результаті спланованого контрольованого знесення, а не в результаті попадання літаків. Ця теорія була відкинута NIST, який прийшов до висновку, що в процесі обвалення веж не було участі вибухових речовин.

NIST заявив, що він не виконував тести для пошуку залишків вибухонебезпечних речовин у будь-якому роді в уламках з огляду на те, що в цьому не було необхідності:

12. Did the NIST investigation look for evidence of the WTC towers being brought down by controlled demolition? Was the steel tested for explosives or thermite residues? The combination of thermite and sulfur (called thermate) «slices through steel like a hot knife through butter.»

NIST did not test for the residue of these compounds in the steel.

The responses to questions number 2, 4, 5 and 11 demonstrate why NIST concluded that there were no explosives or controlled demolition involved in the collapses of the WTC towers.

— http://www.nist.gov/public_affairs/factsheet/wtc_faqs_082006.cfm

У звіті 2008 року NIST також проаналізував гіпотезу вибуху в башті 7 WTC і прийшов до висновку, що вибух не міг викликати спостережуваних наслідків. Зокрема, найменша кількість вибухівки, яка змогла б зруйнувати колону 79, викликало б шум у 130—140 децибел на відстані 1 км від 7 WTC, але такий шум не був помічений ні звукозаписної апаратурою, ні свідками. Дана теорія стала помітною частиною більшості всіх «теорій змови», що виникли в результаті подій 11 вересня .

Примітки

  1. PartIIC - WTC 7 Collapse (pdf). NIST Response to the World Trade Center Disaster. National Institute of Standards and Technology. 5 квітня 2005. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 1 листопада 2006.
  2. . The Associated Press / MSNBC. 9 вересня 2007. Архів оригіналу за 2 листопада 2007. Процитовано 3 листопада 2007.
  3. Hamburger, Ronald та ін. World Trade Center Building Performance Study (pdf). Federal Emergency Management Agency. Архів (PDF) оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 27 липня 2006. {{}}: Явне використання «та ін.» у: |first= ()
  4. Snell, Jack, S. Shyam Sunder (12 листопада 2002). NIST Response to the World Trade Center Disaster (pdf). National Institute of Standards and Technology. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 27 липня 2006.
  5. National Construction Safety Team. Chapter 1 // [1] — NIST, 2005. — С. 6. Архівовано з джерела 26 серпня 2011
  6. National Construction Safety Team. [2] — NIST, 2005. Архівовано з джерела 26 серпня 2011
  7. Barrett, Devlin (2003). . The Boston Globe. Associated Press. Архів оригіналу за 21 липня 2010. Процитовано 2 травня 2006.
  8. Glanz, James and Eric Lipton (8 вересня 2002). The Height of Ambition (англ.). The New York Times.
  9. Adam Long (24 травня 1946). PILOT LOST IN FOG; SCENE OF PLANE CRASH LAST NIGHT AIRPLANE CRASHES INTO SKYSCRAPER Ceiling Reduced by Fog (англ.). The New York Times.
  10. Lew, H.S.; Richard W. Bukowski and Nicholas J. Carino (2006). Design, Construction and Maintenance of Structural and Life Safety (pdf). NIST NCSTAR 1-1 Pages 70-71. National Institutes of Standards and Technology. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 15 жовтня 2007.
  11. Leslie E. Robertson. Reflections on the World Trade Center // The Bridge. — National Academy of Engineering, 2002. — Vol. 32, no. 1 (16 June). Архівовано з джерела 1 березня 2010.
  12. Fahim Sadek. NIST NCSTAR 1-2. Baseline Structural Performance and Aircraft Impact Damage Analysis of the World Trade Center Towers. — NIST, 2005. — 1 September. — P. 3—5, 308. з джерела 27 травня 2010. Процитовано 12 вересня 2021.
  13. Nalder, Eric (27 лютого 1993). (англ.). . Архів оригіналу за 14 квітня 2008. Процитовано 12 вересня 2021.
  14. Ronald Hamburger, et al. World Trade Center Building Performance Study (pdf). — . — С. 1—17. з джерела 28 липня 2014. Процитовано 12 вересня 2021.
  15. NIST’s Working Hypothesis for Collapse of the WTC Towers (Appendix Q) (PDF). NIST. 2004-06. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 21 грудня 2007.
  16. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 28 липня 2011. Процитовано 12 вересня 2021.
  17. Lew, H.S.; Richard W. Bukowski and Nicholas J. Carino (2006). Design, Construction and Maintenance of Structural and Life Safety (pdf). NIST NCSTAR 1-1 Page 71. National Institutes of Standards and Technology. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 15 жовтня 2007.
  18. Jane's All the World's Aircraft (2001). . Jane's. Архів оригіналу за 20 лютого 2010. Процитовано 19 серпня 2007.
  19. Field, Andy (2004). . Fire/Rescue News. Архів оригіналу за 19 червня 2006. Процитовано 28 липня 2006.
  20. Gross, John L., Therese P. McAllister (2004). Structural Fire Response and Probable Collapse Sequence of the World Trade Center Towers (pdf). Federal Building and Fire Safety Investigation of the World Trade Center Disaster NIST NCSTAR 1-6. National Institute of Standards and Technology. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 28 липня 2006.
  21. Wilkinson, Tim (2006). World Trade Center - Some Engineering Aspects. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 28 липня 2006.
  22. Lawson, J. Randall, Robert L. Vettori. (2005-09). NIST NCSTAR 1-8 — The Emergency Response (PDF). NIST. с. P. 37. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 13 лютого 2008. {{}}: |pages= має зайвий текст ()
  23. McKinsey Report - Emergency Medical Service response (PDF). FDNY / McKinsey & Company. 9 серпня 2002. Архів (PDF) оригіналу за 26 серпня 2011. Процитовано 12 липня 2007.
  24. (PDF). 19 серпня 2002. Архів оригіналу (PDF) за 16 березня 2006. Процитовано 10 липня 2007.
  25. NY Firefighters attack Giuliani. BBC News, July 12, 2007 http://news.bbc.co.uk/2/hi/americas/6294198.stm [ 18 грудня 2007 у Wayback Machine.]
  26. Bažant, Zdeněk P.; Yong Zhou. Why Did the World Trade Center Collapse?—Simple Analysis // J Engrg Mech : journal. — 2002. — Vol. 128, no. 1, (1). — P. 2—6. — DOI:10.1061/(ASCE)0733-9399(2002)128:1(2). з джерела 9 жовтня 2019. Процитовано 2007-08-23.
  27. Bažant, Zdeněk P.; Mathieu Verdure. Mechanics of Progressive Collapse: Learning from World Trade Center and Building Demolitions // J. Engrg. Mech. : journal. — 2007. — Vol. 133, no. 3 (3). — P. 308—319. — DOI:10.1061/(ASCE)0733-9399(2007)133:3(308). з джерела 2 березня 2008. Процитовано 2007-08-22.
  28. Cherepanov, G.P. Mechanics of the WTC collapse // [en] : journal. — Springer Netherlands, 2006. — Vol. 141, no. 1—2 (9). — P. 287—289. — DOI:10.1007/s10704-006-0081-8. Процитовано 2007-10-07.
  29. Hayden, Peter (2002-04). . Firehouse Magazine. Архів оригіналу за 14 березня 2006. Процитовано 13 лютого 2008.
  30. Observations, findings and Recommendations (pdf). World Trade Center Building Performance Study, (Chapter 8.2.5.1). Federal Emergency Management Agency. Архів (PDF) оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 28 липня 2006.
  31. Barnett, J.R.; R.R. Biederman, R.D. Sisson Jr. (2001). An Initial Microstructural Analysis of A36 Steel from WTC Building 7. Feature: Letter. The Journal of Materials. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 12 травня 2006.
  32. Key Findings of NIST’s June 2004 Progress Report on the Federal Building and Fire Safety Investigation of the World Trade Center Disaster. Fact sheets from NIST. National Institute of Standards and Technology. 2004. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 28 липня 2006.
  33. Interim Report on WTC 7 (pdf). Appendix L. National Institute of Standards and Technology. 2004. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 28 липня 2006.
  34. NIST Releases Final WTC 7 Investigation Report. National Institute of Standards and Technology. 20 листопада 2008. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 28 серпня 2009.
  35. Robert MacNeill, Steven Kirkpatrick, Brian Peterson, Robert Bocchieri. Global Structural Analysis of the Response of World Trade Center Building 7 to Fires and Debris Impact Damage. — 2008. — 1 November. — P. 119—120. з джерела 9 травня 2009. Процитовано 12 вересня 2021.
  36. Questions and Answers about the NIST WTC 7 Investigation (англ.). . 21 квітня 2009. Архів оригіналу за 1 березня 2010. Процитовано 1 березня 2010.
  37. [en]; [en]. [3] — Harper Collins, 2006. — . з джерела 1 вересня 2006
  38. . Архів оригіналу за 20 травня 2007. Процитовано 12 вересня 2021.
  39. Oliver, Anthony (30 червня 2005). Lasting lessons of WTC. New Civil Engineer. Процитовано 28 липня 2006. {{}}: Недійсний |deadurl=403 ()[недоступне посилання з Июнь 2019]
  40. Whitehouse, David (2001). WTC collapse forces skyscraper rethink. BBC News. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 28 липня 2006.
  41. Snell, Jack. «The Proposed National Construction Safety Team Act.» NIST Building and Fire Research Laboratory. 2002. (PDF). Архів оригіналу (PDF) за 7 листопада 2015. Процитовано 12 вересня 2021.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  42. Experts Debate Future of the Skyscraper in Wake of Disaster. Engineering News-Record. 24 вересня 2001.
  43. Glanz, James and Eric Lipton. «Nation Challenged: The Towers; Experts Urging Broader Inquiry In Towers' Fall». New York Times December 25, 2001
  44. Dwyer, Jim. «Investigating 9/11: An Unimaginable Calamity, Still Largely Unexamined». New York Times. September 11, 2002
  45. NIST. «NIST's Responsibilities Under the National Construction Safety Team Act»
  46. Thomas Eagar. (2002). The Collapse: An Engineer’s Perspective. NOVA. оригіналу за 26 квітня 2005. Процитовано 28 липня 2006.
  47. Eagar, Thomas W.; Christopher Musso (2001). Why Did the World Trade Center Collapse? Science, Engineering, and Speculation. JOM, 53 (12). The Minerals, Metals & Materials Society. Retrieved on 2006-05-02
  48. Clifton, G. Charles (2002). (PDF). Архів оригіналу (pdf) за 4 червня 2006. Процитовано 28 липня 2006.
  49. How the World Trade Center fell. Бі-бі-сі. 2001. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 28 липня 2006.
  50. Twin towers' steel under scrutiny. Би-би-си. 2001. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 28 липня 2006.
  51. Металлические конструкции: Учебник для вузов. Под ред. Н. С. Стрелецкого, М., Госстройиздат, 1961, стр.48
  52. Newman, Michael E. (2002). Commerce's NIST Details Federal Investigation of World Trade Center Collapse. National Institute of Standards and Technology. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 28 липня 2006.
  53. NIST final report (2005). NCSTAR 1, p. xxxvii.
  54. Usmani, A.S., Y.C. Chung, J.L. Torero (2003). How did the World Trade Center Collapse: A New Theory (pdf). , 38, 6. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 7 травня 2007.
  55. Row erupts over why twin towers collapsed. New Civil Engineer. 2005. Процитовано 28 липня 2006. {{}}: Недійсний |deadurl=403 ()[недоступне посилання з Июнь 2019]
  56. BRE Centre for Fire Safety Engineering, University of Edinburgh (2006). Dalmarnock Full-Scale Experiments 25 & 26 July 2006. BRE Centre for Fire Safety Engineering, University of Edinburgh. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 4 серпня 2006.
  57. Christian, Nicholas (2006). Glasgow tower block to shed light on 9/11 fire. Scotsman. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 28 липня 2006.
  58. Skyscraper Fire Fighters. BBC Horizon. 2007. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 31 липня 2007.
  59. . ine.uaf.edu. Архів оригіналу за 12 вересня 2021. Процитовано 10 вересня 2019.
  60. Quintiere, James (2004-12). "2004 REPORT TO CONGRESS OF THE NATIONAL CONSTRUCTION SAFETY TEAM ADVISORY COMMITTEE" (PDF). NIST. с. 8. Архів (PDF) оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 13 лютого 2008.
  61. . Архів оригіналу за 12 жовтня 2007. Процитовано 12 вересня 2021.
  63. Post, Nadine M. and Debra K. Rubin. «Debris Mountain Starts to Shrink.» Engineering News Record, 10/1/01.
  64. Kugler, Sara (23 жовтня 2006). . Washington Post. Архів оригіналу за 11 листопада 2012. Процитовано 29 жовтня 2007.
  65. Rubin, Debra K. and Janice L. Tuchman. «WTC Agency Begins Ramping Up Operations.» Engineering News Record, 11/01/01.
  66. Answers to Frequently Asked Questions. NIST & The World Trade Center. National Institute of Standards and Technology. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 17 вересня 2006.
  67. James B., Meigs (2006). The Conspiracy Industry. Popular Mechanics. Hearst Communications, Inc. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 11 грудня 2006.
  1. С. 18—19
  2. С. 21—23
  3. С. 38—42
  4. С. 49, 71
  5. С. 47—48
  6. С. 26—28, 49

Література

  • Виктор Фридман. 11 сентября : вид на убийство. — М. : НЦ ЭНАС, 2009. — 296 с. — (Америка без ретуши) — .
  • Фочкин Олег, Яшлавский Андрей. [4] / Ред. И. Гальперин. — М. : Тайдекс Ко, 2001. — 352 с. — (Антитеррор) — 5000 прим. — . з джерела 1 липня 2013
  • Отто Нойегард. [5] — М. : Крымский мост, 2004. — 592 с. — (Великие противостояния) — 5000 прим. — . з джерела 14 вересня 2010
  • Джим Дуайер, Кевин Флинн. [6] = 102 Minutes. The Untold Story of the Fight to Survive inside the Twin Towers / Пер. Н. Вуль, Н. Власова. — СПб. : Амфора, 2006. — 504 с. — 10000 прим. — . з джерела 26 вересня 2017
  • Вячеслав Королёв. [7] — М. : Вече, 2007. — 384 с. — 5000 прим. — . з джерела 17 вересня 2009
  • Муромов А. И. Катастрофы двух «Боингов-767» и двух «Боингов-757» в США // 100 великих авиакатастроф / Гл. ред. С. Дмитриев. — М. : Вече, 2003. — С. 474—488. — (100 великих) — 10000 прим. — .
  • , . Загадки 11 сентября, или 27 засекреченных страниц // Огонёк : журнал. — 2003. — № 52 (16 червня). з джерела 9 жовтня 2007.

Посилання

  • NIST and the World Trade Center. NIST building and fire safety investigation. US Department of Commerce. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 2 травня 2006.
  • Therese McAllister, W. Gene Corley и др. (2002). World Trade Center Building Performance Study: Data Collection, Preliminary Observations, and Recommendations (FEMA 403) (PDF). Federal Emergency Management Agency. Архів (PDF) оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 2 травня 2006.
  • Thomas W. Eagar, Christopher Musso. (2001). Why Did the World Trade Center Collapse? Science, Engineering, and Speculation. JOM, 53 (12). The Minerals, Metals & Materials Society. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 2 травня 2006.
  • G. Charles Clifton. (2001). Collapse of the World Trade Centre Towers. CAD Digest. TenLinks, Inc. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 2 травня 2006.
  • A. S. Usmani, Y. C. Chung, J. L. Torero. (2003). How did the WTC towers collapse: a new theory (pdf). Fire Safety Journal, Volume 38, Issue 6. Elsevier Ltd. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 7 травня 2007.
  • The structure of metal. Why the Towers Fell. WGBH Educational Foundation. 2002. оригіналу за 13 червня 2002. Процитовано 2 травня 2006.
  • Thomas H. Kean. (2004). Eleventh Public Hearing. Hearings. National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States. Архів оригіналу за 4 березня 2012. Процитовано 2 травня 2006.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Rujnuvannya vezh Vsesvitnogo torgovogo centru VTC stalo osnovnoyu podiyeyu z tih yaki vidbuvalisya v SShA u zv yazku z teroristichnimi aktami 11 veresnya 2001 roku Dvi golovni vezhi kompleksu VTC buli vrazheni vikradenimi komercijnimi avialajnerami Pivdenna vezha 2 WTC obrushilasya o 09 59 cherez godinu pislya togo yak v neyi vrizavsya litak Pivnichna vezha 1 WTC pishla za neyu o 10 28 Takozh v rezultati stihijno viniklih pozhezh o 17 20 obrushilasya vezha 7 WTC Zrujnuvannya vezh Vsesvitnogo torgovogo centru v Nyu Jorku source source source source Krayina SShA Data j chas11 veresnya 2001 Zrujnuvannya vezh Vsesvitnogo torgovogo centru v Nyu Jorku u Vikishovishi Koordinati 40 42 41 pn sh 74 00 44 zh d 40 71142222224977303 pn sh 74 01222222224977543 zh d 40 71142222224977303 74 01222222224977543Graund Ziro z poznachenimi konturami budinkiv Zagalom zaginuli 2751 cholovik vklyuchayuchi 157 pasazhiriv i chleniv komandi na bortu oboh litakiv Obvalennya vezh zavdalo serjoznoyi shkodi budivlyam kompleksu VTC a takozh navkolishnim budivlyam Federalne agentstvo nadzvichajnih situacij FEMA zavershilo vivchennya obstavin tragediyi v travni 2002 roku Agentstvo viznalo sho konstrukciya vezh VTC vidpovidala vimogam rujnuvannya vezh poyasnyuyetsya diyeyu nadzvichajnih chinnikiv sho znahodyatsya poza mozhlivostyami kontrolyu proyektuvalnikiv i budivelnikiv FEMA vislovilo poperednyu dumku sho rujnuvannya mozhlivo bulo viklikano oslablennyam konstrukcij sho pidtrimuyut perekrittya poverhiv U toj moment koli pidtrimuyuchi fermi na poverhah zoni udaru viddililisya vid centralnih opornih kolon verhni poverhi pochali padati na nizhni i budivlya sklalasya Zaproponovanu FEMA versiyu bulo zgodom vidkinuto v procesi bilsh detalnogo rozsliduvannya zdijsnenogo Nacionalnim institutom standartiv i tehnologij NIST yake zavershilos u veresni 2005 roku Tak samo yak i FEMA NIST ne mav pretenzij do konstrukciyi vezh VTC vidznachayuchi sho sami ataki a takozh velichina nanesenih budivlyam ushkodzhen buli daleko za mezhami vsogo togo sho koli nebud vidbuvalosya v SShA NIST poyasnyuvav rujnuvannya vezh tim sho osidayucha pidloga tochnishe perekrittya zagnula vseredinu zovnishni koloni budivli sho viklikalo obvalennya verhnih poverhiv Rozchishennya teritoriyi VTC vid ulamkiv bulo cilodobovoyu operaciyeyu iz zaluchennyam bezlichi pidryadnikiv i subpidryadnikiv Na ce bulo vitracheno kilka soten miljoniv dolariv Budivlyu 7 WTC vidbudovano zanovo Konstrukciya vezh VTCZvichajno elementna model poverhu VTC sho dozvolyaye ociniti konstruktivnu sistemu budivli Gabariti sporudi v plani 63 4 63 4 m yadra zhorstkosti 26 8 42 1 m Vezhi VTC buli skonstrujovani za tipom truba v trubi stovburova konstruktivna shema dlya togo shob stvoriti na poverhah bezperervnij prostir ne rozdilenij stinami abo kolonami Ce bulo dosyagnuto za rahunok togo sho zovnishnya stina bashti faktichno mala viglyad bezlichi vstanovlenih poryad kolon yaki berut na sebe osnovne vertikalne navantazhennya todi yak vitrove navantazhennya pripadalo golovnim chinom na silovi koloni sho znahodyatsya v centri vezhi yadro zhorstkosti Pochinayuchi z desyatogo poverhu kozhna stina bashti skladalasya z 59 kolon v centri vezhi bulo vstanovleno 49 silovih kolon Vsi lifti ta shodovi klitki prohodili v yadri zhorstkosti zalishayuchi mizh yadrom i perimetrom vezhi velikij vilnij prostir dlya rozmishennya ofisiv Konstrukciya poverhovogo perekrittya vezh VTC Konstrukciya poverhovogo perekrittya stanovila 10 sm legkogo betonu pokladenogo na neznimnu opalubku z profilovanogo nastilu Proflist ukladavsya na drugoryadni dopomizhni fermi yaki spirayutsya na golovni fermi peredayuchi navantazhennya na centralni i krajni koloni Golovni fermi mali dovzhinu 11 i 18 metriv v zalezhnosti vid prolotu ukladalisya z krokom 2 1 m i buli z zovnishnogo boku prikripleni do peremichok sho z yednuye krajni koloni na rivni kozhnogo poverhu a z vnutrishnoyi do centralnih kolon Pidloga kripilasya cherez elastichni dempferi z metoyu znizhennya vplivu kolivan budivli na pracyuyuchih v nomu lyudej Kozhna vezha takozh mala dodatkovu strukturu posilennya verhnoyi chastini sho vklyuchala verhni fermi i konsolni fermi roztashovani mizh 107 m i 110 m poverhami yaki skladalisya z shesti ferm uzdovzh dovgoyi osi yadra i chotiroh uzdovzh korotkoyi osi yaka sluzhila dlya pidvishennya zagalnoyi stijkosti budivli i pererozpodilu navantazhennya vid shpilya anteni yaka bula vstanovlena tilki na odnu z vezh Pivnichnu NIST vstanoviv sho cya konstrukciya zigrala klyuchovu rol v poslidovnosti podij sho prizveli do povnogo rujnuvannya vezh Mozhlivosti protistoyannya pozhezhi i potraplyannya litakiv Yak i vsi suchasni visotni budivli vezhi VTC proyektuvalisya i buduvalisya z rozrahunku na protistoyannya zvichajnij pozhezhi Bagato protipozhezhnih elementiv zakladalisya she na etapi proyektuvannya i budivnictva inshi buli dodani pislya pozhezhi 1975 roku yaka ohopila shist poverhiv persh nizh yiyi bulo lokalizovano ta pogasheno Zrobleni she do katastrofi testi pokazuvali sho stalevi konstrukciyi vezh vidpovidayut isnuyuchim vimogam z vognestijkosti abo navit perevershuyut yih Inzheneri z budivelnih konstrukcij yaki proyektuvali Vsesvitnij torgovij centr vrahovuvali mozhlivist togo sho z budivleyu mozhe zitknutisya litak U lipni 1945 roku bombarduvalnik B 25 Mitchell vtrativ oriyentaciyu v tumani i vrizavsya v 79 j poverh Empajr stejt bilding Rokom piznishe dvomotornij litak C 45 Beechcraft zitknuvsya z hmarochosom na Voll strit 40 a inshij litak buv blizkij do she odnogo zitknennya z Empajr stejt bilding NIST zayavlyav sho Amerikanski standarti budivnictva ne mistyat vimog do stijkosti budivel pri popadanni v nih litaka i takim chinom budivli proyektuyutsya z rozrahunkom na protistoyannya udaru povnistyu zapravlenogo komercijnogo avialajnera prote konstruktori i arhitektori VTC obgovoryuvali cyu problemu i viznavali yiyi vazhlivist en odin z golovnih inzheneriv Vsesvitnogo torgovogo centru zgaduvav sho rozglyadavsya scenarij potraplyannya v budivlyu reaktivnogo avialajnera Boeing 707 yakij vtrativ oriyentaciyu v tumani i letit na vidnosno nizkij shvidkosti v poshukah aeroportu imeni Dzhona Kennedi abo aeroportu Nyuark Liberti Dzhon Skilling inshij inzhener VTC govoriv u 1993 roci sho jogo pidlegli provodili analiz yakij pokazav sho najbilshoyu problemoyu v razi zitknennya lajnera Boeing 707 z odniyeyi z vezh VTC stane potraplyannya velikoyi masi paliva vseredinu budivli sho prizvede do strashnoyi pozhezhi i velikoyi kilkosti lyudskih zhertv ale sama budivlya zalishitsya stoyati FEMA pisala sho budivli VTC zvodilisya z urahuvannyam zitknennya z reaktivnim avialajnerom Boeing 707 sho vazhit 119 tonn i letit pri comu na nizkij shvidkosti blizko 290 km god sho nabagato menshe za vagoyu i za shvidkistyu nizh ti litaki yaki buli vikoristani v atakah 11 veresnya NIST viyaviv v arhivah dopovid na 3 h listkah yakij pidsumovuye doslidzhennya sho modelyuye potraplyannya v budivlyu Boeing 707 abo Douglas DC 8 na shvidkosti 950 km god Doslidzhennya pokazuvalo sho budivlya ne povinna zrujnuvatisya v rezultati takogo popadannya Ale yak zaznachali eksperti NIST doslidzhennya 1964 roku ne mistilo modelyuvannya efektu pozhezhi viklikanoyi rozpilennyam aviacijnogo paliva po budivli Takozh NIST zaznachiv sho pid chas vidsutnosti pervinnih rozrahunkiv yaki vikoristovuyutsya dlya modelyuvannya situaciyi podalshe komentuvannya danoyi temi bude golovnim chinom spekulyaciyeyu Inshim dokumentom znajdenim NIST bulo obchislennya periodu kolivan budivli v razi potraplyannya litaka na 80 j poverh bashti VTC ale v nomu ne bulo zrobleno niyakih pripushen pro dolyu budivli pislya zitknennya U zviti pro ocinku majnovogo riziku pidgotovlenogo dlya Silverstain Properties vipadok potraplyannya litaka u vezhi VTC rozglyadavsya yak malojmovirnij ale mozhlivij Avtori zvitu posilalisya na inzheneriv z budivelnih konstrukcij VTC na dumku yakih vezhi mali vistoyati v razi zitknennya velikogo pasazhirskogo litaka ale palivo sho gorit ta stikaye z litaka do rivnya zemli poshkodilo b obshivku budivli Chastina dokumentiv pov yazanih z analizom scenariyu potraplyannya litaka u vezhi bula zagublena v rezultati rujnuvannya WTC 1 i WTC 7 v yakih zberigalisya dokumenti Portovogo upravlinnya Nyu Jorka i Nyu Dzhersi i Silverstain Properties Popadannya litakiv u vezhiTochki popadannya litakiv u pivdennu i pivnichnu vezhi VTC Miscya popadannya litakiv vid zverhu v pivnichnu ta pivdennu vezhi VTC Teroristi napravili u vezhi dva reaktivnih avialajnera Boeing 767 rejs 11 American Airlines 767 200ER i rejs 175 United Airlines 767 200 Pivnichna vezha 1 WTC bula vrazhena o 8 46 rejsom 11 mizh 93 i 99 poverhami U Pivdennu vezhu 2 WTC o 9 03 vrizavsya rejs 175 mizh 77 i 85 poverhami Avialajner Boeing 767 200 maye dovzhinu 48 5 m rozmah kril 48 m nese na bortu vid 62 tonn 200 do 91 tonn 200ER aviacijnogo paliva Litaki vrizalisya u vezhi na duzhe velikij shvidkosti rejs 11 letiv zi shvidkistyu priblizno 700 km god u toj moment koli vin vrizavsya v Pivnichnu vezhu rejs 175 letiv zi shvidkistyu blizko 870 km god u toj moment koli vin vrizavsya v Pivdennu vezhu Na dodatok do togo sho potraplyannya priveli do serjoznih rujnuvan nesuchih kolon voni viklikali vibuh priblizno 38 tonn aviacijnogo paliva v kozhnij vezhi sho prizvelo do majzhe mittyevogo rozpovsyudzhennya silnoyi pozhezhi na dekilkoh poverhah de znahodilasya ofisni mebli papir kilimovi pokrittya knigi ta inshi goryuchi materiali Udarna hvilya vid popadannya v Pivnichnu vezhu poshirilasya vniz do pershogo poverhu yak minimum po odnij shahti shvidkisnogo lifta vibila shibki na pershomu poversi cherez sho postrazhdalo kilka lyudej PozhezhaLegka konstrukciya vezh i vidsutnist sucilnih stin i perekrittiv priveli do togo sho aviacijne palivo poshirilosya v dosit velikomu obsyazi budivleyu privivshi do chislennih spalahiv na dekilkoh poverhah blizkih do zon popadannya litakiv Same aviacijne palivo vigorilo protyagom dekilkoh hvilin ale goryuchi materiali v samij budivli pidtrimuvali intensivni pozhezhi she protyagom godini abo pivtori Mozhlivo sho yakbi na shlyahu litakiv viyavilisya bilsh tradicijni konstrukciyi to pozhezhi ne buli b nastilki centralizovanimi ta intensivnimi ulamki litakiv i aviacijne palivo mogli zalishitisya perevazhno v periferijnij oblasti budivli a ne proniknuti bezposeredno do jogo centralnoyi chastini V comu vipadku vezhi mozhlivo vstoyali b abo prinajmni prostoyali b znachno dovshe Rozvitok situaciyi Dzvinki zamknenih na verhnih poverhah vezh lyudej do sluzhbi 9 1 1 dayut pevne uyavlennya pro podalshij rozvitok situaciyi O 9 37 do sluzhbi zatelefonuvav cholovik yakij perebuvaye na 105 u poversi pivdennoyi vezhi i povidomiv sho poverhi pid nim v rajoni 90 h poverhiv obrushilisya Pro pogirshennya situaciyi takozh povidomlyali z vertolotiv pozhezhnogo departamentu yaki perebuvali v povitri v rajoni palayuchih vezh Rozvitok situaciyi z Pivdennoyu vezheyu VTC 9 52 vertolit pozhezhnogo departamentu povidomlyaye po radio sho veliki shmatki budivli mozhut vpasti z verhnih poverhiv Pivdennoyi bashti Mi sposterigayemo veliki chastini budivli sho znahodyatsya v pidvishenomu stani 9 59 z vertolota povidomlyayut sho Pivdenna vezha padaye Takozh z vertolotiv povidomlyali pro rozvitok situaciyi z Pivnichnoyu vezheyu VTC 10 20 vertolit pozhezhnogo departamentu povidomlyaye sho verhni poverhi pivnichnij vezhi mozhut buti nestijki 10 21 povidomlyayetsya sho pokosivsya pivdenno shidnij kut vezhi i sho vezha pochinaye hilitisya v pivdennu storonu 10 27 povidomlyayetsya sho dah Pivnichnoyi vezhi mozhe obrushitisya v bud yaku hvilinu 10 28 z vertolota povidomlyayut sho Pivnichna vezha zvalilasya Perevantazhennya dispetcheriv i pogana robota komunikacij prizveli do togo sho pozhezhnij i policejskij departamenti Nyu Jorka vidchuvali veliki problemi iz zabezpechennyam svoyechasnogo vzayemodiyi yak zi svoyimi pidrozdilami tak i odin z odnim U rezultati pozhezhni komandi sho znahodilisya v bashtah ne otrimali nakazu pro evakuaciyu i pri obvalenni budinkiv zaginulo 343 pozhezhnih Obvalennya vezh VTCO 9 59 obrushilasya Pivdenna vezha cherez 56 hvilin pislya udaru Pivnichna vezha prostoyala do 10 28 102 hvilini pislya popadannya v neyi litaka V rezultati obrushennya vezhi stvorili velicheznu hmaru pilu yake pokrilo znachnu chastinu Mangettena V oboh vipadkah stavsya shozhij proces verhnya poshkodzhena chastina budivli obrushilasya na nizhni poverhi Obidvi vezhi vpali praktichno vertikalno hocha sposterigalosya znachne vidhilennya vid vertikali verhnij chastini Pivdennoyi vezhi Sposterigalosya takozh sho z vikon budinkiv nizhche zoni obvalennya sho shvidko prosuvalasya vilitali ulamki i pil Mehanizm obvalennya vezh Rozsliduvannya NIST pokazalo sho u zv yazku z tim sho litaki potrapili u vezhi neodnakovim chinom proces rujnuvannya Pivnichnoyi i Pivdennoyi vezhi takozh desho vidriznyavsya hocha v cilomu buv shozhim Pislya potraplyannya litakiv buli serjozno poshkodzheni vnutrishni silovi koloni hocha zovnishni koloni postrazhdali vidnosno slabko Ce viklikalo serjoznij pererozpodil navantazhennya mizh nimi Znachnu rol u comu pererozpodili zigrala verhnya silova struktura vezh vaga yakoyi teper pripadala perevazhno ne na vnutrishni a na periferijni koloni Litaki sho potrapili v budivli obderli vognetrivke pokrittya zi znachnoyi chastini stalnih konstrukcij sho prizvelo do togo sho voni opinilisya pid bezposerednim vplivom vognyu Za 102 hvilini sho pereduvali padinnyu Pivnichnoyi vezhi temperatura pozhezhi hocha i bula znachno nizhchoyu tochki plavlennya metalu dosyagla dostatnoyi velichini shob viklikati oslablennya silovih kolon v centri budivli yaki stali deformuvatisya i zginatisya pid vagoyu verhnih poverhiv Zvit NIST opisuye cyu situaciyu tak Mozhna uyaviti centralnij silovij karkas Pivnichnoyi vezhi u viglyadi troh sekcij Nizhnya sekciya nizhche zoni rujnuvan stanovila zhorstku stijku neushkodzhenu strukturu sho maye temperaturu blizku do normalnoyi Verhnya sekciya vishe zoni rujnuvan takozh bula zhorstkoyu korobkoyu sho maye do togo zh veliku vagu Serednya sekciya sho znahoditsya mizh nimi bula poshkodzhena udarom i vibuhom litaka a takozh bula oslablena pozhezheyu Verhnya chastina silovogo karkasa pragnula provalitisya nizhche ale yiyi utrimuvala verhnya fermova konstrukciya yaka spirayetsya na periferijni koloni V rezultati cya konstrukciya stvorila velike navantazhennya na perimetr budivli Originalnij tekst angl At this point the core of WTC 1 could be imagined to be in three sections There was a bottom section below the impact floors that could be thought of as a strong rigid box structurally undamaged and at almost normal temperature There was a top section above the impact and fire floors that was also a heavy rigid box In the middle was the third section partially damaged by the aircraft and weakened by heat from the fires The core of the top section tried to move downward but was held up by the hat truss The hat truss in turn redistributed the load to the perimeter columns Zvit NIST str 29 Shozha situaciya bula i v Pivdennij vezhi buli serjozno poshkodzheni vnutrishni silovi koloni Periferijni koloni i strukturi pidlogi oboh vezh buli oslableni vognem sho viklikalo osidannya pidlogi na poshkodzhenih poverhah i stvorennya znachnogo navantazhennya na periferijni koloni spryamovanoyi vseredinu budivli O 9 59 cherez 56 hvilin pislya udaru osidayucha pidlogu viklikala serjozne zginannya vseredinu zovnishnih kolon na shidnij storoni Pivdennoyi vezhi verhnya silova struktura peredala cej zginalnij moment na centralni koloni sho viklikalo yih rujnuvannya i pochatok kolapsu budivli verhnya chastina bashti pri comu vidhililasya v storonu poshkodzhenoyi stini nemaye poyasnennya chomu ta chastina Pivdennoyi vezhi yaka nahililasya na shid i pochala vilne padinnya ne bula znajdena na zemli ciloyu O 10 28 pokorobilas pivdenna stina Pivnichnoyi vezhi sho viklikalo priblizno taku zh poslidovnist podij V rezultati pislya kolapsu verhnih poverhiv povne rujnuvannya vezh stalo neminuchim cherez velicheznu vagu tiyeyi chastini budivel yaki znahodilisya vishe zoni poshkodzhen Prichinoyu togo sho Pivnichna vezha prostoyala dovshe Pivdennoyi stalo poyednannya nastupnih troh faktoriv zona popadannya litaka v pivnichnu vezhu bula vishe i vaga verhnoyi chastini budivli vidpovidno menshe shvidkist litaka sho potrapiv v vezhu bula nizhchoyu do togo zh litak potrapiv na poverhi protipozhezhnij zahist yakih bulo ranishe chastkovo polipsheno Teoriya povnogo progresuyuchogo kolapsu Ruyini Pivdennoyi vezhi pravoruch i Pivnichnoyi vezhi zliva a takozh inshih budivel Vsesvitnogo torgovogo centru Velichezna hmara pilu zakrila zrujnovani vezhi sho unemozhlivilo vstanoviti tochnu trivalist rujnuvannya na osnovi vizualnih svidchen Oskilki zvit NIST stosuyetsya golovnim chinom mehanizmiv pervisnogo obvalennya vin ne stosuyetsya pitannya podalshogo za nim povnogo kolapsu oboh vezh VTC Pochatkovi analizi poyasnyuvali kolaps tim sho kinetichna energiya padayuchih verhnih poverhiv bula nabagato bilshoyu togo sho mogli vitrimati mizhpoverhovi perekrittya yaki takozh rujnuvalisya dodayuchi padayuchij budivli kinetichnoyi energiyi Cej scenarij rozvitku podij povtoryuvavsya z use narostayuchoyu shvidkistyu do tih pir poki vezhi ne zrujnuvalisya povnistyu Nezvazhayuchi na te sho ce najbilsh shiroko poshirena sered budivelnih inzheneriv tochka zoru vona kritikuvalasya za te sho v nij ne vrahovuyetsya opir nizhche roztashovanih struktur yaki mali upovilniti kolaps vezh abo navit zupiniti jogo Obvalennya budivli 7 WTCDokladnishe Vsesvitnij torgovij centr 7 Pozhezhi v budivli 7 WTC 11 veresnya pislya obvalennya golovnih vezh Kompleks VTC skladavsya z semi budivel tri z yakih povnistyu obrushilisya togo zh dnya koli stalisya teroristichni ataki O 17 20 obrushilasya 47 poverhova budivlya 7 WTC yaka roztashovuvalosya cherez vulicyu vid golovnih vezh vona stalo tretim povnistyu zrujnovanim budinkom VTC Na vidminu vid dvoh vezh bliznyukiv obvalennya 7 WTC bulo peredbachene za kilka godin i vsi lyudi z budivli buli evakujovani Dlya sposterezhennya za palayuchoyu i napivzrujnovanoyu budivleyu vikoristovuvalisya geodezichni priladi Pochatkove doslidzhennya FEMA vijshlo neperekonlivim i obvalennya 7 WTC ne uvijshlo do ostatochnogo zvitu NIST opublikovanogo u veresni 2005 roku Za vinyatkom lista opublikovanogo Metalurgijnim Zhurnalom v yakomu peredbachalosya sho stalevij karkas budivli mig rozplavitisya vid pozhezhi niyakih inshih doslidzhen z danogo pitannya v naukovih zhurnalah opublikovano ne bulo Padinnya 7 WTC rozsliduvalasya okremo vid padinnya 1 WTC i 2 WTC i v chervni 2004 roku NIST vipustiv robochij zvit v yakomu mistilosya kilka gipotez sho stalosya Odniyeyu z gipotez stalo rujnuvannya odniyeyi z kritichno vazhlivih opornih kolon budivli viklikane pozhezheyu abo popadannyam velikih ulamkiv padayuchih vezh sho prizvelo do disproporcijno kolapsu vsiyeyi strukturi Diagrama NIST sho pokazuye vigin koloni 79 obvedeno oranzhevim v rezultati yakogo pochalosya progresuyuche rujnuvannya budivli WTC7 Poryadok rujnuvannya 7 WTC na shemi z poperednogo zvitu NIST 2004 roku Kolona 79 vidznachena kolom u centri chervonoyi zoni source source source source Model padeniya 7 WTC razrabotannaya NIST V pervoj chasti videofragmenta sleva napravo izobrazheny kolonny 81 80 i 79 20 listopada 2008 roku NIST opublikuvav ostatochnij zvit z padinnya 7 WTC U zviti NIST osnovnoyu prichinoyu rujnuvannya nazivavsya pozhezha razom z vidsutnistyu vodi dlya borotbi z vognem u pozhezhnih i v sistemi avtomatichnogo pozhezhogasinnya NIST vidnovlyuye poslidovnist podij nastupnim chinom o 10 28 ulamki vid padayuchogo 1 WTC viklikali poshkodzhennya susidnoyi 7 WTC Takozh vinikli zagoryannya jmovirno vid palayuchih ulamkiv z 1 WTC Do 7 WTC vidrazu priyihali pozhezhniki ale ob 11 30 viyavili sho v pozhezhnih gidrantah nemaye vodi dlya borotbi z vognem voda nadhodila z miskoyi sistemi vodopostachannya zrujnovanoyi v rezultati padin vezh 1 WTC i 2 WTC Pozhezhnij departament Nyu Jorka poboyuyuchis za zhittya pozhezhnikiv u razi rujnuvannya 7 WTC o 14 30 vidklikav pozhezhnih i pripiniv borotbu za zberezhennya budivli Vogon sposterigavsya na 10 poverhah vid 7 go do 30 go a na poverhah 7 9 i 11 13 pozhezha vijshla z pid kontrolyu Teplove rozshirennya balok sho nagrilisya do priblizno 400 C navkolo koloni 79 u shidnij chastini budivli v rajoni 13 14 poverhu prizvelo do provalu oslablenih pozhezheyu perekrittiv stal ne vtrachaye svoyi harakteristiki pri temperaturi 400 gradusiv Stal pochinaye slabshati pri temperaturah vishe 800 gradusiv sumizhnih z kolonoyu 79 z 13 go do 5 go poverhu Rujnuvannya perekrittiv pozbavilo kolonu 79 gorizontalnoyi pidtrimki i vona pochala zginatisya sho stalo bezposerednoyu prichinoyu povnogo rujnuvannya budivli cherez kilka sekund Vigin koloni 79 priviv do perenosu navantazhennya na koloni 80 i 81 yaki takozh pochali viginatisya v rezultati chogo buli zrujnovani vsi pov yazani z cimi kolonami perekrittya do verhu budivli Padayuchi perekrittya zrujnuvali fermu 2 sho prizvelo do padinnya kolon 77 78 i 76 U rezultati zbilshennya navantazhennya sho perejshlo vid zignutih kolon padinnya zverhu ulamkiv perekrittiv i vidsutnosti gorizontalnoyi pidtrimki z boku zrujnovanih perekrittiv vsi vnutrishni koloni zi shodu na zahid stali poslidovno zginatisya Slidom za cim u rajoni poverhiv 7 14 pochali zginatisya i zovnishni koloni na yaki perejshlo navantazhennya z opushenih vnutrishnih kolon i centru i vsi poverhi vishe zignutih kolon pochali opuskatisya vniz yak yedine cile sho zavershilo ostatochnu rujnaciyu budivli o 17 20 Deyaki avtori kritikuvali rishennya miskoyi vladi pro rozmishennya na 23 mu poversi 7 WTC shtab kvartiri Ofisu nadzvichajnih situacij angl Office of Emergency Management Peredbachalosya sho ce moglo stati istotnim chinnikom dlya rujnuvanni budivli Osoblivo nagoloshuvalosya rozmishennya v budivli velikih rezervuariv z dizelnim palivom yaki povinni buli sluzhiti dlya postachannya avarijnih elektrogeneratoriv NIST prijshov do visnovku sho dizelne palivo ne zigralo rol v rujnuvanni budivli ale shvidka evakuaciya Ofisu nadzvichajnih situacij stala odniyeyu z prichin poganoyi vzayemodiyi riznih sluzhb i vtrati kontrolyu nad situaciyeyu Osnovnoyu prichinoyu rujnuvannya budivli stala pozhezha poshkodzhennya vid ulamkiv padayuchogo 1 WTC sho priskorilo padinnya budivli ale rozrahunki NIST pokazali sho 7 WTC zrujnuvalosya b i vid odniyeyi lishe nekontrolovanogo pozhezhi Hid rozsliduvanPersha reakciya Rujnuvannya vezh VTC viyavilosya nespodivankoyu dlya budivelnih inzheneriv Do 11 veresnya pisav zhurnal New Civil Engineer mi cilkom shiro ne mogli pripustiti sho budova takogo masshtabu mozhe spitkati podibna dolya Nezvazhayuchi na te sho poshkodzhennya vid udariv litakiv buli velmi serjozni voni torknulisya vsogo kilka poverhiv kozhnoyi budivli Dlya inzheneriv stalo viklikom z yasuvati yakim chinom podibni lokalni poshkodzhennya stali prichinoyu povnogo progresuyuchogo kolapsu troh odnih z najbilshih v sviti budivel V interv yu kanalu BBC yake vin dav u zhovtni 2001 roku anglijskij arhitektor Bob Galvorson cilkom vdalo peredbachiv sho pidut chislenni debati pro te chi mig Vsesvitnij torgovij centr obrushitisya takim chinom yak vin ce zrobiv U povnij analiz povinni uvijti arhitekturni ta konstruktorski plani VTC pokazannya svidkiv videozapisi rujnuvannya dani doslidzhennya ulamkiv i tak dali Pidkreslyuyuchi skladnist cogo zavdannya Galvorson skazav sho rujnuvannya vezh VTC znahoditsya daleko za mezheyu zvichajnogo dosvidu Avtoritetnist doslidzhen Analiz ulamkiv budivel vivezenih na smitnik Freshkills na Stejten Ajlendi Vidrazu pislya katastrofi vinikla situaciya neviznachenosti v tomu hto maye dostatnij avtoritet dlya provedennya oficijnogo rozsliduvannya Na protivagu tij praktici yaka isnuye pri rozsliduvanni aviakatastrof yasnih procedur rozsliduvannya obvalennya budivel prosto ne isnuvalo Cherez nevelikij chas pislya katastrofi na bazi Institutu budivelnih inzheneriv angl Structural Engineers Institute SEI en angl American Society of Civil Engineers ASCE bula stvorena robocha grupa kudi takozh buli zalucheni fahivci en angl American Institute of Steel Construction en angl American Concrete Institute Nacionalnoyi Asociaciyi Protipozhezhnoyi Zahistu i en angl Society of Fire Protection Engineers ASCE takozh zaproponuvalo doluchitisya do roboti ciyeyi grupi Federalnomu agentstvi z upravlinnya z nadzvichajnih situaciyah FEMA yaka piznishe otrimala spilne upravlinnya ASCE FEMA Ce rozsliduvannya zgodom kritikuvalosya amerikanskimi inzhenerami ta yuristami prote avtoritet vishezaznachenih organizacij buv dostatnij dlya vedennya rozsliduvannya i dlya zabezpechennya dostupu na misce katastrofi dlya ekspertiv grupi Odnim z najbilsh gostrih momentiv rozsliduvannya stalo te sho rozchishennya miscya katastrofi faktichno prizvela do znishennya komponentiv budivel sho zalishilisya Dijsno koli NIST opublikuvav svij finalnij zvit v nomu bulo vkazano na brak fizichnih svidoctv sho stala odniyeyu z osnovnih problem rozsliduvannya Tilki chastki vidsotka ostankiv budivli zalishilisya dostupnimi dlya rozsliduvannya pislya zakinchennya robit z rozchishennya vsogo vdalosya zibrati 236 okremih stalevih fragmentiv FEMA opublikuvalo svij zvit u travni 2002 roku Nezvazhayuchi na te sho NIST vzhe deklaruvav svoyu zaluchenist do rozsliduvannya v serpni togo zh roku v zhovtni 2002 roku pid narostayuchim tiskom gromadskosti yake vimagala provedennya bilsh detalnogo rozsliduvannya Kongres prijnyav bill pro stvorennya novoyi grupi pid keruvannyam NIST yaka opublikuvala svij zvit u veresni 2005 roku Teoriya FEMA stopka mlinciv U svoyih rannih rozsliduvannyah FEMA rozrobilo teoriyu yaka poyasnyuye kolaps vezh VTC nazvanu teoriyeyu stopki mlinciv angl pancake theory Cya teoriya zahishalasya Tomasom Iga i shiroko visvitlyuvalasya telekompaniyeyu PBS Vidpovidno do ciyeyi teoriyi stalosya rujnuvannya z yednannya mizh pidtrimuyuchimi pidlogu fermami i kolonami budivli v rezultati chogo pidloga provalilasya poverhom nizhche stvorivshi dlya jogo konstrukciyi navantazhennya na yaki toj ne buv rozrahovanij Deyaki okremi publikaciyi proponuvali inshi nabori chinnikiv sho viklikali kolaps vezh ale v cilomu bilshist prijnyala same cyu teoriyu Osnovnim klyuchovim faktorom u cij teoriyi zalishalisya pozhezhi Tomas Iga profesor materialoznavstva Massachusetskogo tehnologichnogo institutu MIT opisuvav pozhezhi yak najbilsh nezrozumilu chastinu kolapsu vezh VTC Nezvazhayuchi na te sho spochatku vvazhalosya sho pozhezhi rozplavili stalevi konstrukciyi Iga zayaviv sho temperatura pozhezh u bashtah VTC bula nezvichno velikoyu ale vse zh virazno nedostatnoyi dlya togo shob viklikati rozplavlennya abo serjozne rozm yakshennya stali Zajmannya aviacijnogo gasu yak pravilo prizvodit do velikih pozhezh ale ci pozhezhi ne mayut duzhe visokoyi temperaturi Ce prizvelo Iga FEMA ta inshih doslidnikiv do dumki sho isnuvala slabka tochka i ciyeyu tochkoyu buli nazvani kriplennya stati do nesuchih konstrukcij budivli Cherez pozhezhu ci kriplennya oslabli i koli voni zrujnuvalisya pid vagoyu pidlogi pochavsya kolaps Z inshogo boku zvit NIST povnistyu i nedvoznachno zayavlyaye pro te sho ci kriplennya buli zrujnovani Malo togo same yih micnist i stala odniyeyu z osnovnih prichin obvalennya oskilki cherez nih na periferijni koloni bulo peredano zusillya zignuvshis koloni vseredinu Pri temperaturah vishe 400 500 C vidbuvayetsya rizke znizhennya mezhi micnosti i mezhi tekuchosti v 3 4 razi pri 600 C voni blizki do nulya i nesucha zdatnist stali vicherpuyetsya Zvit NIST Organizaciya doslidzhennya Chastina zovnishnoyi stini Pivdennoyi vezhi VTC prodovzhuye stoyati pislya katastrofi Na perednomu plani zrujnovanij v rezultati padinnya vezh 22 poverhovij gotel Mariott V rezultati narostayuchogo tisku z boku ekspertiv lideriv budivelnoyi industriyi ta chleniv simej zagiblih sho vinik pislya opublikuvannya zvitu FEMA Nacionalnij Institut Standartiv i Tehnologiyi NIST Departamentu Komerciyi proviv tririchne rozsliduvannya prichin rujnuvannya ta kolapsu vezh VTC sho koshtuvalo 24 miljoni dolariv Doslidzhennya vklyuchalo v sebe seriyu eksperimentiv krim togo do nogo buli zalucheni providni fahivci bagatoh storonnih organizacij Structural Engineering Institute of the American Society of Civil Engineers SEI ASCE Society of Fire Protection Engineers SFPE National Fire Protection Association NFPA American Institute of Steel Construction AISC Council on Tall Buildings and Urban Habitat CTBUH Structural Engineers Association of New York SEANY Galuz doslidzhennya ta yiyi obmezhennya Oblast doslidzhennya NIST bula obmezhena vivchennyam pitannya pro poslidovnosti podij vid momentu potraplyannya litaka do pochatku obvalu kozhnoyi vezhi a takozh vklyuchala v sebe nevelichkij analiz strukturnoyi povedinki konstrukciyi vezhi pislya togo yak buli dosyagnuti umovi yiyi rujnuvannya i kolaps stav neminuchim Tak samo yak i bagato inshih inzheneriv yaki zajmalisya cim pitannyam eksperti NIST zoseredilisya na popadannyah litakiv v vezhi modelyuyuchi efekti vluchen taki yak rujnuvannya konstrukcij poshirennya vognyu tosho z duzhe visokim stupenem podrobic NIST rozrobiv kilka duzhe visokodetalizovanih modelej riznih komponentiv budivli takih yak pidtrimuyut pidlogu peremichki krim togo buli zmodelovani budivli cilkom ale vzhe z menshim rivnem detalizaciyi Ci modeli buli statichnimi abo kvazistatichnogo vklyuchali v sebe modelyuvannya deformacij ale ne vklyuchali v sebe modelyuvannya ruhu strukturnih elementiv pislya yih roz yednannya mizh soboyu Takim chinom modeli NIST korisni dlya z yasuvannya prichin pochatku kolapsu vezh ale ne dayut mozhlivosti zmodelyuvati sam kolaps Paralelni rozsliduvannya U 2003 roci tri inzhenera Universitetu Edinburga opublikuvali dopovid v yakomu peredbachalosya sho lishe diyi pozhezh navit bez urahuvannya rujnivnoyi diyi udariv litakiv bulo dosit dlya povnogo rujnuvannya vezh VTC Na yihnyu dumku konstrukciya vezh robila yih viklyuchno urazlivimi dlya velikih pozhezh sho ohoplyuyut vidrazu kilka poverhiv Koli vijshov zvit NIST Barbara Lejn ta anglijska inzhenerna kompaniya Arup rozkritikuvali visnovok cogo zvitu sho rujnuvannya viklikani potraplyannyam litakiv stali neobhidnim faktorom dlya pochatku rujnuvannya budivel U veresni 2019 roku grupa vchenih Alyaskinskogo universitetu v Ferbenksi pid kerivnictvom Leroya Haslah opublikuvala poperednyu dopovid z prichin obvalennya budivli 7 WTC Dva osnovni visnovki zroblenih doslidnikami zvodyatsya do togo sho 1 pozhezha ne bula prichinoyu obvalennya budivli 7 WTC vsuperech rezultatam doslidzhen NIST ta inshih organizacij i 2 prichinoyu obvalennya zaznachenoyi budivli bulo majzhe odnochasne rujnuvannya vsih nesuchih kolon budivli sho v svoyu chergu robit odniyeyu z najbilsh jmovirnih prichin kontrolovanij pidriv Kritika Dzhejms Kvinter profesor z protipozhezhnogo zahistu Universitetu Merilenda vkazuvav sho u zviti NIST brakuye chitkogo vikladu poslidovnosti podij i fizichnih svidoctv togo sho stalosya Inshi budivliChastini zovnishnoyi stini Pivnichnoyi vezhi navproti ostankiv budivli 6 WTC yakij otrimav duzhe serjozni poshkodzhennya v rezultati padinnya Pivnichnoyi vezhi U pravomu verhnomu kuti ostanki budivli 7 WTC 11 veresnya 2001 roku bulo zrujnovano ves kompleks budivel Vsesvitnogo torgovogo centru i malenka pravoslavna grecka cerkva Svyatogo Mikoli sho stoyala na Liberti strit navproti pivdennij vezhi VTC Krim togo v tij chi inshij miri postrazhdali bagato navkolishnih kompleksiv budivli NaslidkiRozchishennya miscya katastrofi Velichezna gora ulamkiv na misci VTC prodovzhuvala goriti i tliti she protyagom troh misyaciv sprobi vporatisya z vognem ne mali uspihu do tih pir poki ne bulo vivezeno znachnu kilkist ulamkiv i smittya Rozchishennya stalo velmi masshtabnoyu operaciyeyu koordinaciyeyu yakoyi zajmavsya Budivelnij Departament DDC Poperednij plan rozchishennya buv pidgotovlenij she 22 veresnya kompaniyeyu Controlled Demolition Inc CDI z Feniksa Mark Lozo prezident CDI osoblivo pidkreslyuvav vazhlivist zahistu glinyanoyi stini abo vanni yaka zahishala fundament VTC vid zatoplennya vodami Gudzona Rozchishennya velisya cilodobovo iz zaluchennyam velikoyi kilkosti pidryadnikiv i obijshlasya v sotni miljoniv dolariv Na pochatku listopada pislya togo yak bula pribrana priblizno tretinu smittya uryad mista pochav skorochuvati uchast v rozchishenni policejskih i pozhezhnih yaki zajmalisya poshukom ostankiv zagiblih i pereneslo prioriteti na vivezennya smittya Ce viklikalo zaperechennya pozhezhnih Stanom na 2007 rik trivalo znesennya deyakih otochuyuchih VTC budivel na tli budivnictva zamini VTC memorialnogo kompleksu ta Vezhi Svobodi Freedom Tower Versiyi kontrolovanogo znesennyaIsnuye versiya sho vezhi VTC mogli buti zrujnovani v rezultati splanovanogo kontrolovanogo znesennya a ne v rezultati popadannya litakiv Cya teoriya bula vidkinuta NIST yakij prijshov do visnovku sho v procesi obvalennya vezh ne bulo uchasti vibuhovih rechovin NIST zayaviv sho vin ne vikonuvav testi dlya poshuku zalishkiv vibuhonebezpechnih rechovin u bud yakomu rodi v ulamkah z oglyadu na te sho v comu ne bulo neobhidnosti 12 Did the NIST investigation look for evidence of the WTC towers being brought down by controlled demolition Was the steel tested for explosives or thermite residues The combination of thermite and sulfur called thermate slices through steel like a hot knife through butter NIST did not test for the residue of these compounds in the steel The responses to questions number 2 4 5 and 11 demonstrate why NIST concluded that there were no explosives or controlled demolition involved in the collapses of the WTC towers http www nist gov public affairs factsheet wtc faqs 082006 cfm U zviti 2008 roku NIST takozh proanalizuvav gipotezu vibuhu v bashti 7 WTC i prijshov do visnovku sho vibuh ne mig viklikati sposterezhuvanih naslidkiv Zokrema najmensha kilkist vibuhivki yaka zmogla b zrujnuvati kolonu 79 viklikalo b shum u 130 140 decibel na vidstani 1 km vid 7 WTC ale takij shum ne buv pomichenij ni zvukozapisnoyi aparaturoyu ni svidkami Dana teoriya stala pomitnoyu chastinoyu bilshosti vsih teorij zmovi sho vinikli v rezultati podij 11 veresnya PrimitkiPartIIC WTC 7 Collapse pdf NIST Response to the World Trade Center Disaster National Institute of Standards and Technology 5 kvitnya 2005 Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 1 listopada 2006 The Associated Press MSNBC 9 veresnya 2007 Arhiv originalu za 2 listopada 2007 Procitovano 3 listopada 2007 Hamburger Ronald ta in World Trade Center Building Performance Study pdf Federal Emergency Management Agency Arhiv PDF originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 27 lipnya 2006 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Yavne vikoristannya ta in u first dovidka Snell Jack S Shyam Sunder 12 listopada 2002 NIST Response to the World Trade Center Disaster pdf National Institute of Standards and Technology Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 27 lipnya 2006 National Construction Safety Team Chapter 1 1 NIST 2005 S 6 Arhivovano z dzherela 26 serpnya 2011 National Construction Safety Team 2 NIST 2005 Arhivovano z dzherela 26 serpnya 2011 Barrett Devlin 2003 The Boston Globe Associated Press Arhiv originalu za 21 lipnya 2010 Procitovano 2 travnya 2006 Glanz James and Eric Lipton 8 veresnya 2002 The Height of Ambition angl The New York Times Adam Long 24 travnya 1946 PILOT LOST IN FOG SCENE OF PLANE CRASH LAST NIGHT AIRPLANE CRASHES INTO SKYSCRAPER Ceiling Reduced by Fog angl The New York Times Lew H S Richard W Bukowski and Nicholas J Carino 2006 Design Construction and Maintenance of Structural and Life Safety pdf NIST NCSTAR 1 1 Pages 70 71 National Institutes of Standards and Technology Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 15 zhovtnya 2007 Leslie E Robertson Reflections on the World Trade Center The Bridge National Academy of Engineering 2002 Vol 32 no 1 16 June Arhivovano z dzherela 1 bereznya 2010 Fahim Sadek NIST NCSTAR 1 2 Baseline Structural Performance and Aircraft Impact Damage Analysis of the World Trade Center Towers NIST 2005 1 September P 3 5 308 z dzherela 27 travnya 2010 Procitovano 12 veresnya 2021 Nalder Eric 27 lyutogo 1993 angl Arhiv originalu za 14 kvitnya 2008 Procitovano 12 veresnya 2021 Ronald Hamburger et al World Trade Center Building Performance Study pdf S 1 17 z dzherela 28 lipnya 2014 Procitovano 12 veresnya 2021 NIST s Working Hypothesis for Collapse of the WTC Towers Appendix Q PDF NIST 2004 06 Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 21 grudnya 2007 PDF Arhiv originalu PDF za 28 lipnya 2011 Procitovano 12 veresnya 2021 Lew H S Richard W Bukowski and Nicholas J Carino 2006 Design Construction and Maintenance of Structural and Life Safety pdf NIST NCSTAR 1 1 Page 71 National Institutes of Standards and Technology Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 15 zhovtnya 2007 Jane s All the World s Aircraft 2001 Jane s Arhiv originalu za 20 lyutogo 2010 Procitovano 19 serpnya 2007 Field Andy 2004 Fire Rescue News Arhiv originalu za 19 chervnya 2006 Procitovano 28 lipnya 2006 Gross John L Therese P McAllister 2004 Structural Fire Response and Probable Collapse Sequence of the World Trade Center Towers pdf Federal Building and Fire Safety Investigation of the World Trade Center Disaster NIST NCSTAR 1 6 National Institute of Standards and Technology Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 28 lipnya 2006 Wilkinson Tim 2006 World Trade Center Some Engineering Aspects Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 28 lipnya 2006 Lawson J Randall Robert L Vettori 2005 09 NIST NCSTAR 1 8 The Emergency Response PDF NIST s P 37 Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 13 lyutogo 2008 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a pages maye zajvij tekst dovidka McKinsey Report Emergency Medical Service response PDF FDNY McKinsey amp Company 9 serpnya 2002 Arhiv PDF originalu za 26 serpnya 2011 Procitovano 12 lipnya 2007 PDF 19 serpnya 2002 Arhiv originalu PDF za 16 bereznya 2006 Procitovano 10 lipnya 2007 NY Firefighters attack Giuliani BBC News July 12 2007 http news bbc co uk 2 hi americas 6294198 stm 18 grudnya 2007 u Wayback Machine Bazant Zdenek P Yong Zhou Why Did the World Trade Center Collapse Simple Analysis J Engrg Mech journal 2002 Vol 128 no 1 1 P 2 6 DOI 10 1061 ASCE 0733 9399 2002 128 1 2 z dzherela 9 zhovtnya 2019 Procitovano 2007 08 23 Bazant Zdenek P Mathieu Verdure Mechanics of Progressive Collapse Learning from World Trade Center and Building Demolitions J Engrg Mech journal 2007 Vol 133 no 3 3 P 308 319 DOI 10 1061 ASCE 0733 9399 2007 133 3 308 z dzherela 2 bereznya 2008 Procitovano 2007 08 22 Cherepanov G P Mechanics of the WTC collapse en journal Springer Netherlands 2006 Vol 141 no 1 2 9 P 287 289 DOI 10 1007 s10704 006 0081 8 Procitovano 2007 10 07 Hayden Peter 2002 04 Firehouse Magazine Arhiv originalu za 14 bereznya 2006 Procitovano 13 lyutogo 2008 Observations findings and Recommendations pdf World Trade Center Building Performance Study Chapter 8 2 5 1 Federal Emergency Management Agency Arhiv PDF originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 28 lipnya 2006 Barnett J R R R Biederman R D Sisson Jr 2001 An Initial Microstructural Analysis of A36 Steel from WTC Building 7 Feature Letter The Journal of Materials Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 12 travnya 2006 Key Findings of NIST s June 2004 Progress Report on the Federal Building and Fire Safety Investigation of the World Trade Center Disaster Fact sheets from NIST National Institute of Standards and Technology 2004 Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 28 lipnya 2006 Interim Report on WTC 7 pdf Appendix L National Institute of Standards and Technology 2004 Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 28 lipnya 2006 NIST Releases Final WTC 7 Investigation Report National Institute of Standards and Technology 20 listopada 2008 Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 28 serpnya 2009 Robert MacNeill Steven Kirkpatrick Brian Peterson Robert Bocchieri Global Structural Analysis of the Response of World Trade Center Building 7 to Fires and Debris Impact Damage 2008 1 November P 119 120 z dzherela 9 travnya 2009 Procitovano 12 veresnya 2021 Questions and Answers about the NIST WTC 7 Investigation angl 21 kvitnya 2009 Arhiv originalu za 1 bereznya 2010 Procitovano 1 bereznya 2010 en en 3 Harper Collins 2006 ISBN 0 06 053660 8 z dzherela 1 veresnya 2006 Arhiv originalu za 20 travnya 2007 Procitovano 12 veresnya 2021 Oliver Anthony 30 chervnya 2005 Lasting lessons of WTC New Civil Engineer Procitovano 28 lipnya 2006 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Nedijsnij deadurl 403 dovidka nedostupne posilannya z Iyun 2019 Whitehouse David 2001 WTC collapse forces skyscraper rethink BBC News Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 28 lipnya 2006 Snell Jack The Proposed National Construction Safety Team Act NIST Building and Fire Research Laboratory 2002 PDF Arhiv originalu PDF za 7 listopada 2015 Procitovano 12 veresnya 2021 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Experts Debate Future of the Skyscraper in Wake of Disaster Engineering News Record 24 veresnya 2001 Glanz James and Eric Lipton Nation Challenged The Towers Experts Urging Broader Inquiry In Towers Fall New York Times December 25 2001 Dwyer Jim Investigating 9 11 An Unimaginable Calamity Still Largely Unexamined New York Times September 11 2002 NIST NIST s Responsibilities Under the National Construction Safety Team Act Thomas Eagar 2002 The Collapse An Engineer s Perspective NOVA originalu za 26 kvitnya 2005 Procitovano 28 lipnya 2006 Eagar Thomas W Christopher Musso 2001 Why Did the World Trade Center Collapse Science Engineering and Speculation JOM 53 12 The Minerals Metals amp Materials Society Retrieved on 2006 05 02 Clifton G Charles 2002 PDF Arhiv originalu pdf za 4 chervnya 2006 Procitovano 28 lipnya 2006 How the World Trade Center fell Bi bi si 2001 Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 28 lipnya 2006 Twin towers steel under scrutiny Bi bi si 2001 Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 28 lipnya 2006 Metallicheskie konstrukcii Uchebnik dlya vuzov Pod red N S Streleckogo M Gosstrojizdat 1961 str 48 Newman Michael E 2002 Commerce s NIST Details Federal Investigation of World Trade Center Collapse National Institute of Standards and Technology Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 28 lipnya 2006 NIST final report 2005 NCSTAR 1 p xxxvii Usmani A S Y C Chung J L Torero 2003 How did the World Trade Center Collapse A New Theory pdf 38 6 Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 7 travnya 2007 Row erupts over why twin towers collapsed New Civil Engineer 2005 Procitovano 28 lipnya 2006 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Nedijsnij deadurl 403 dovidka nedostupne posilannya z Iyun 2019 BRE Centre for Fire Safety Engineering University of Edinburgh 2006 Dalmarnock Full Scale Experiments 25 amp 26 July 2006 BRE Centre for Fire Safety Engineering University of Edinburgh Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 4 serpnya 2006 Christian Nicholas 2006 Glasgow tower block to shed light on 9 11 fire Scotsman Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 28 lipnya 2006 Skyscraper Fire Fighters BBC Horizon 2007 Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 31 lipnya 2007 ine uaf edu Arhiv originalu za 12 veresnya 2021 Procitovano 10 veresnya 2019 Quintiere James 2004 12 2004 REPORT TO CONGRESS OF THE NATIONAL CONSTRUCTION SAFETY TEAM ADVISORY COMMITTEE PDF NIST s 8 Arhiv PDF originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 13 lyutogo 2008 Arhiv originalu za 12 zhovtnya 2007 Procitovano 12 veresnya 2021 Post Nadine M and Debra K Rubin Debris Mountain Starts to Shrink Engineering News Record 10 1 01 Kugler Sara 23 zhovtnya 2006 Washington Post Arhiv originalu za 11 listopada 2012 Procitovano 29 zhovtnya 2007 Rubin Debra K and Janice L Tuchman WTC Agency Begins Ramping Up Operations Engineering News Record 11 01 01 Answers to Frequently Asked Questions NIST amp The World Trade Center National Institute of Standards and Technology Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 17 veresnya 2006 James B Meigs 2006 The Conspiracy Industry Popular Mechanics Hearst Communications Inc Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 11 grudnya 2006 S 18 19 S 21 23 S 38 42 S 49 71 S 47 48 S 26 28 49LiteraturaViktor Fridman 11 sentyabrya vid na ubijstvo M NC ENAS 2009 296 s Amerika bez retushi ISBN 978 5 9319 6926 8 Fochkin Oleg Yashlavskij Andrej 4 Red I Galperin M Tajdeks Ko 2001 352 s Antiterror 5000 prim ISBN 5 94702 010 6 z dzherela 1 lipnya 2013 Otto Nojegard 5 M Krymskij most 2004 592 s Velikie protivostoyaniya 5000 prim ISBN 5 89747 058 8 z dzherela 14 veresnya 2010 Dzhim Duajer Kevin Flinn 6 102 Minutes The Untold Story of the Fight to Survive inside the Twin Towers Per N Vul N Vlasova SPb Amfora 2006 504 s 10000 prim ISBN 5 367 00211 0 z dzherela 26 veresnya 2017 Vyacheslav Korolyov 7 M Veche 2007 384 s 5000 prim ISBN 978 5 9533 2240 9 z dzherela 17 veresnya 2009 Muromov A I Katastrofy dvuh Boingov 767 i dvuh Boingov 757 v SShA 100 velikih aviakatastrof Gl red S Dmitriev M Veche 2003 S 474 488 100 velikih 10000 prim ISBN 5 9533 0029 8 Zagadki 11 sentyabrya ili 27 zasekrechennyh stranic Ogonyok zhurnal 2003 52 16 chervnya z dzherela 9 zhovtnya 2007 PosilannyaNIST and the World Trade Center NIST building and fire safety investigation US Department of Commerce Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 2 travnya 2006 Therese McAllister W Gene Corley i dr 2002 World Trade Center Building Performance Study Data Collection Preliminary Observations and Recommendations FEMA 403 PDF Federal Emergency Management Agency Arhiv PDF originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 2 travnya 2006 Thomas W Eagar Christopher Musso 2001 Why Did the World Trade Center Collapse Science Engineering and Speculation JOM 53 12 The Minerals Metals amp Materials Society Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 2 travnya 2006 G Charles Clifton 2001 Collapse of the World Trade Centre Towers CAD Digest TenLinks Inc Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 2 travnya 2006 A S Usmani Y C Chung J L Torero 2003 How did the WTC towers collapse a new theory pdf Fire Safety Journal Volume 38 Issue 6 Elsevier Ltd Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 7 travnya 2007 The structure of metal Why the Towers Fell WGBH Educational Foundation 2002 originalu za 13 chervnya 2002 Procitovano 2 travnya 2006 Thomas H Kean 2004 Eleventh Public Hearing Hearings National Commission on Terrorist Attacks Upon the United States Arhiv originalu za 4 bereznya 2012 Procitovano 2 travnya 2006

Дата публікації:
Топ