Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
| Ця стаття є сирим з іншої мови. Можливо, вона створена за допомогою машинного перекладу або перекладачем, який недостатньо володіє обома мовами. |
| Ця стаття потребує додаткових для поліпшення її . |
Трамваї у Гданську — мережа трамваю у польському місті Гданськ. Мережа відкрито 23 липня 1873 року.
| Гданський трамвай | |||
|---|---|---|---|
| Tramwaje w Gdańsku | |||
 | |||
| Опис | |||
| Країна |  Польща | ||
| Місто |  Гданськ | ||
| Дата відкриття | 23 липня 1873 (конка), 12 серпня 1896 (електричний трамвай) | ||
| Оператор | ZKM Gdańsk | ||
| Вартість проїзду | 3,80 зл | ||
| Річний пасажиропотік | 80 млн пас/рік | ||
| Сайт | ztm.gda.pl | ||
| Маршрутна мережа | |||
| Кількість маршрутів | 12 | ||
| Довжина мережі | 116,7 км | ||
| Рухомий склад | |||
| Кількість вагонів | 150 | ||
| Кількість депо | 2 | ||
| Технічні дані | |||
| Ширина колії | 1435 мм | ||
| Тип живлення | контактна мережа | ||
| Електрифікація | 600 В | ||
| |||
 Гданський трамвай у Вікісховищі | |||
Історія
Конка
Перша лінія конки була побудована берлінською фірмою Deutsche Pferdeeisenbahn і відкрита 23 червня 1873. Траса пролягала від Сінного Ринку (нім. Heumarkt) через Вжещі до Оливи. В 1877 все майно берлінської фірми викупила гданська фірма Otto Braunschweig und Oskar Kupferschmidt , під її управлінням були побудовані наступні лінії:
- Від Центру на Оруна (1878) ,
- Від Вугільного Ринку (нім. Kohlenmarkt) через вул. Довгу (нім. Langgasse), Довгий Ринок (нім. Langer Markt), Довгі Сади (нім. Langgarten) до Жулавської Брами, а також до Нижнього Міста (1883),
- Від залізничного вокзалу Данциг-Петерсгаген, що розташовувався біля нинішньої Торунської вулиці, через Верхнє Місто до Рибного Ринку (нім. Fischmarkt) (1886)
- Від центру до Седльців (1886).
У цей період у Гданську функціонували наступні трамвайні депо:
- На Вжещі, близько Мірхауер-Вег (сьогодні — вулиця Партизанів) було розташовано перше у місті трамвайне депо:
- На Віденгассе (сьогодні — Лонкова вул.) у Нижньому Місті
- Дерев'яні майстерні на Оруна і Седльці.
Пуск електричного трамвая
В 1894 році фірму «Danziger Strassen Eisenbahn» викупила берлінська фірма «AEG». Було піднято питання про електрифікацію мережі, електрифікація була розпочата роком пізніше. Рух електричних трамваїв було відкрито 12 серпні 1896 року у напрямку на Оруна і Седльці. Однак подальше відкриття затяглося через необхідність переважування існуючих телефонних і силових повітряних ліній, які потрапляли в габарит контактної мережі, і до Вжещі електричні трамваї пішли тільки з 28 серпня, а повністю вся мережа була переведена на електротягу до кінця того ж року. У тому ж 1896 були також побудовані дистанції, що сполучили новий Головний Вокзал з Вугільним Ринком, і лінію від Рибного Ринку по вул. Валовій до Штадтграбену.
Трамвай під час Першої Світової
З 1 травня 1914 була введена нумерація маршрутів, номерні маршрутовказувачі замінили. У лютому 1917 року стало не вистачати вугілля і запчастин, колії прийшли в незадовільний стан, внаслідок чого були сходження вагонів і аварії.
Трамвай у Вільному Данцигу
Відновлення після 1945-го
По закінченню військових дій трамвайна мережа була недієздатна: контактна мережа фактично була відсутня, колії були сильно розбиті, жоден вагони не був придатний до експлуатації. У квітні 1945 року було розпочато відновлення трамвайного господарства. З ініціативи муніципалітету у Гданську був створений Департамент міських сполучень. У Гданськ прибули трамвайники з Познані, Варшави і Лодзя, разом з гданьчанами вони приступили до відновлення господарства. Депо на Вжещі постраждало не сильно, майстерні на Лонковей залишилися без даху на обох нефах, було зруйновано будівлю майстерні. 28 червня 1945 було відновлено рух трамваїв. Реконструкція усіх наявних ліній була завершена в 1947 році. Були ліквідовані колії на вулицях Широкій, Ковальській і Шкіряній та службові колії у старому передмісті. в 1946 році був запущений новий маршрут до Сопота.
1947—1989
З 1989 по наші дні
В 1999 році в Нижньому Місті було ліквідовано депо Лонково. На його місці облаштований автопаркінг.
Маршрути
Список за даними
| № | Траса |
|---|---|
| 2 | Лавандовий пагорб — Ягеллонські Вали — мкрн. Єлітково |
| 3 | Лостовиці-Святохрестська — Ягеллонські Вали — Бжезно-Курорт |
| 4 | Лавандовий пагорб — 3 травня — мкрн. Єлітково |
| 5 | Оліва — Рибалок — Новий порт — Олівська |
| 6 | мкрн. Єлітково — Ягеллонські Вали — Лостовиці-Святохрестська |
| 7 | Лостовиці-Святохрестська — Ягеллонські Вали — Депо — Новий порт |
| 8 | мкрн. Єліткове — Ягеллонські Вали — Стоги |
| 9 | ст. Стшижа — Ягеллонські Вали — Стоги-Пляж |
| 10 | ст. Брентово — Польського флоту — Депо — Новий порт |
| 11 | Депо — Новий порт — Ягеллонські Вали — Лавандовий пагорб |
| 12 | мкрн. Уєсьциско — Польської армії — Замет |
Рухомий склад
Сучасний рухомий склад
| Фото | Модель | Роки виробництва | Кількість |  |
|---|---|---|---|---|
 | Konstal 105Na Konstal 105NCh Konstal 105NAs | 1977 | 60 (32)2 | - |
 | Konstal 114Na | 1997 | 21 | |
 | Alstom Citadis 100 | 1999 | 41 | |
 | Bombardier NGT6 | 2007 | 31 | |
 | Duewag N8C-NF | 2009 | 331+ 132 | |
 | Pesa 120Na | 2010 | 351 | |
| Разом | 150(122) | |||
| Частка низькопідлогових вагонів | 60 %(73,7 %) | |||
Музейний склад
| Модель | Фото | Роки виробництва | роки експлуатації в Гданську | Кількість |
| Конка |  | 1873 | 1873- | 1 |
| DWF Heubuder |  | 1927 | 1 | |
| Konstal N |  | 1952 | 1 | |
 | 1970 | 1969-1988 | 1 | |
| Konstal 105N |  | 1977 | 1975-2002 | 1 |
Галерея
-
![image]()
Трамвай Konstal 105N - технічний вагон, 2009 р.в -
![image]()
Трамвай Konstal N – технічний вагон, 1995 -
![image]()
Konstal 4N – снігоочисник, 2010 -
![image]()
Konstal 105N – учбовий, 2009 -
![image]()
PESA 120Na
Примітки
- Розклади // Гданськміськтранс
Посилання
- Сторінка міста Гданськ на СТТСі [ 9 листопада 2013 у Wayback Machine.].
 | Це незавершена стаття про транспорт. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Cya stattya ye sirim perekladom z inshoyi movi Mozhlivo vona stvorena za dopomogoyu mashinnogo perekladu abo perekladachem yakij nedostatno volodiye oboma movami Bud laska dopomozhit polipshiti pereklad Cya stattya potrebuye dodatkovih posilan na dzherela dlya polipshennya yiyi perevirnosti Bud laska dopomozhit udoskonaliti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Zvernitsya na za poyasnennyami ta dopomozhit vipraviti nedoliki Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno Tramvayi u Gdansku merezha tramvayu u polskomu misti Gdansk Merezha vidkrito 23 lipnya 1873 roku Gdanskij tramvajTramwaje w GdanskuOpisKrayina PolshaMistoGdanskData vidkrittya23 lipnya 1873 konka 12 serpnya 1896 elektrichnij tramvaj OperatorZKM GdanskVartist proyizdu3 80 zlRichnij pasazhiropotik80 mln pas rikSajtztm gda plMarshrutna merezhaKilkist marshrutiv12Dovzhina merezhi116 7 kmRuhomij skladKilkist vagoniv150Kilkist depo2Tehnichni daniShirina koliyi1435 mmTip zhivlennyakontaktna merezhaElektrifikaciya600 VShema marshrutiv Gdanskij tramvaj u VikishovishiIstoriyaKonka Persha konka v Gdansku Persha liniya konki bula pobudovana berlinskoyu firmoyu Deutsche Pferdeeisenbahn i vidkrita 23 chervnya 1873 Trasa prolyagala vid Sinnogo Rinku nim Heumarkt cherez Vzheshi do Olivi V 1877 vse majno berlinskoyi firmi vikupila gdanska firma Otto Braunschweig und Oskar Kupferschmidt pid yiyi upravlinnyam buli pobudovani nastupni liniyi Vid Centru na Oruna 1878 Vid Vugilnogo Rinku nim Kohlenmarkt cherez vul Dovgu nim Langgasse Dovgij Rinok nim Langer Markt Dovgi Sadi nim Langgarten do Zhulavskoyi Brami a takozh do Nizhnogo Mista 1883 Vid zaliznichnogo vokzalu Dancig Petersgagen sho roztashovuvavsya bilya ninishnoyi Torunskoyi vulici cherez Verhnye Misto do Ribnogo Rinku nim Fischmarkt 1886 Vid centru do Sedlciv 1886 U cej period u Gdansku funkcionuvali nastupni tramvajni depo Na Vzheshi blizko Mirhauer Veg sogodni vulicya Partizaniv bulo roztashovano pershe u misti tramvajne depo Na Videngasse sogodni Lonkova vul u Nizhnomu Misti Derev yani majsterni na Oruna i Sedlci Pusk elektrichnogo tramvaya V 1894 roci firmu Danziger Strassen Eisenbahn vikupila berlinska firma AEG Bulo pidnyato pitannya pro elektrifikaciyu merezhi elektrifikaciya bula rozpochata rokom piznishe Ruh elektrichnih tramvayiv bulo vidkrito 12 serpni 1896 roku u napryamku na Oruna i Sedlci Odnak podalshe vidkrittya zatyaglosya cherez neobhidnist perevazhuvannya isnuyuchih telefonnih i silovih povitryanih linij yaki potraplyali v gabarit kontaktnoyi merezhi i do Vzheshi elektrichni tramvayi pishli tilki z 28 serpnya a povnistyu vsya merezha bula perevedena na elektrotyagu do kincya togo zh roku U tomu zh 1896 buli takozh pobudovani distanciyi sho spoluchili novij Golovnij Vokzal z Vugilnim Rinkom i liniyu vid Ribnogo Rinku po vul Valovij do Shtadtgrabenu Tramvaj pid chas Pershoyi Svitovoyi Z 1 travnya 1914 bula vvedena numeraciya marshrutiv nomerni marshrutovkazuvachi zaminili U lyutomu 1917 roku stalo ne vistachati vugillya i zapchastin koliyi prijshli v nezadovilnij stan vnaslidok chogo buli shodzhennya vagoniv i avariyi Tramvaj u Vilnomu Dancigu Vidnovlennya pislya 1945 go Po zakinchennyu vijskovih dij tramvajna merezha bula nediyezdatna kontaktna merezha faktichno bula vidsutnya koliyi buli silno rozbiti zhoden vagoni ne buv pridatnij do ekspluataciyi U kvitni 1945 roku bulo rozpochato vidnovlennya tramvajnogo gospodarstva Z iniciativi municipalitetu u Gdansku buv stvorenij Departament miskih spoluchen U Gdansk pribuli tramvajniki z Poznani Varshavi i Lodzya razom z gdanchanami voni pristupili do vidnovlennya gospodarstva Depo na Vzheshi postrazhdalo ne silno majsterni na Lonkovej zalishilisya bez dahu na oboh nefah bulo zrujnovano budivlyu majsterni 28 chervnya 1945 bulo vidnovleno ruh tramvayiv Rekonstrukciya usih nayavnih linij bula zavershena v 1947 roci Buli likvidovani koliyi na vulicyah Shirokij Kovalskij i Shkiryanij ta sluzhbovi koliyi u staromu peredmisti v 1946 roci buv zapushenij novij marshrut do Sopota 1947 1989 Z 1989 po nashi dni V 1999 roci v Nizhnomu Misti bulo likvidovano depo Lonkovo Na jogo misci oblashtovanij avtoparking MarshrutiSpisok za danimi Trasa2 Lavandovij pagorb Yagellonski Vali mkrn Yelitkovo3 Lostovici Svyatohrestska Yagellonski Vali Bzhezno Kurort4 Lavandovij pagorb 3 travnya mkrn Yelitkovo5 Oliva Ribalok Novij port Olivska6 mkrn Yelitkovo Yagellonski Vali Lostovici Svyatohrestska7 Lostovici Svyatohrestska Yagellonski Vali Depo Novij port8 mkrn Yelitkove Yagellonski Vali Stogi9 st Stshizha Yagellonski Vali Stogi Plyazh10 st Brentovo Polskogo flotu Depo Novij port11 Depo Novij port Yagellonski Vali Lavandovij pagorb12 mkrn Uyescisko Polskoyi armiyi ZametRuhomij skladSuchasnij ruhomij sklad Foto Model Roki virobnictva KilkistKonstal 105Na Konstal 105NCh Konstal 105NAs 1977 60 32 2 Konstal 114Na 1997 21Alstom Citadis 100 1999 41Bombardier NGT6 2007 31Duewag N8C NF 2009 331 132Pesa 120Na 2010 351Razom 150 122 Chastka nizkopidlogovih vagoniv 60 73 7 Muzejnij sklad Model Foto Roki virobnictva roki ekspluataciyi v Gdansku KilkistKonka 1873 1873 1DWF Heubuder 1927 1Konstal N 1952 11970 1969 1988 1Konstal 105N 1977 1975 2002 1Galereya Tramvaj Konstal 105N tehnichnij vagon 2009 r v Tramvaj Konstal N tehnichnij vagon 1995 Konstal 4N snigoochisnik 2010 Konstal 105N uchbovij 2009 PESA 120NaPrimitkiRozkladi GdanskmisktransPosilannyaStorinka mista Gdansk na STTSi 9 listopada 2013 u Wayback Machine Ce nezavershena stattya pro transport Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi