Вроцлавський водний вузол (ВВВ) - водний вузол на , в межах міста Вроцлав . Він включає річку Одер, її притоки, водні канали та гідротехнічні споруди та пристрої протипаводкового, судноплавного та промислового призначення.
Старе місто розташоване в широкій долині річки Одер, де річка утворює численні рукави, що обтікають кілька островів, і де до неї приєднуються чотири середніх притоки: Олава, Сленза, Бистрица і Відава . Розташування русел річок змінилося в історичні часи внаслідок численних повеней і діяльності людини. Процес формування Вроцлавського водопровідного вузла завершився у другому десятилітті 20 століття.
Історія
Середньовіччя
Над історичним Вроцлавом його ліва притока (Олава) і права притока (Відава) протікають паралельно Одеру. Обидві річки мають непропорційно широкі долини щодо кількості води, яку вони несуть, оскільки вони протікають через колишні стариці річки Одер. Можливо, Олава впадала в Одер на кілька десятків кілометрів раніше, вже на рівні міста Олава, навіть у ранні історичні часи. У свою чергу також відомо, що нинішня долина Відава в районі Вроцлава деякий час містила русло річки Одер. Тому німецький географ припустив, що слов’янська назва річки Відава тотожна латинській назві Viadua, яку зазвичай ототожнюють з Одером. Переміщення Одеру на південь у ранні історичні часи та створення нинішнього русла через центр міста слід датувати найпізніше 9 століттям, тобто до будівництва Вроцлавської фортеці на Тумському острові .
Над Вроцлавом Одер звивався від у північно-західному напрямку між на лівому березі та на правому березі, потім повертав на південний захід і розгалужувався, потім знову з’єднувався, утворюючи таким чином острів, вкритий дубовим лісом, званий Leerbeutel (сучасний житловий масив ). Ліве русло річки, що оточує Залісся, вже в 1442 році згадується як стариця, а праве ще в 1483 році вважалося відносно новим. Колишня течія Одеру між Сепольно та Ковале збереглася як потік Шварцвассер до початку 20 століття (до побудови каналів у цій місцевості), а сліди колишнього правого русла в околицях Залесся збереглися до цього дня як « » (або — незважаючи на відсутність уздовж нього — «Czarny Potok», «Czarna Rzeczka»), «Morskie Oko» та зелена смуга між Заліссям і , а також парк Щитницький і ставки, розташовані там; назва «Czarna Woda» вживається також у довгастому ставку в , який є залишком того самого русла Одри, поблизу таких вулиць: Свойчицької, Мілошицької, Людової, Господарської та .
Міська Одра
Річка Одра в суміщеному руслі спочатку прямувала на захід до нинішнього кладовища на вул. Буйвіда знову розділена на місто Одер і Одер Святого Вінсенті. Основне й, ймовірно, давніше русло Одерського міста продовжувалося на південь, залишаючи рибальське село на лівому березі, і розгалужувалося біля сучасного Щитницького мосту . Один із рукавів йшов далі на південь, потім робив широку дугу вздовж сучасного Wybrzeże Wyspiańskie, щоб впасти у Вроцлав біля сучасного Острова Тумського. Другий, вужчий рукав проходив по вул. Grunwaldzka, приєднуючись до гілки, що оточує Тумський острів за собором, на місці ставка в районі теперішнього ботанічного саду . У самому Вроцлаві Одер розділили на інші рукави, створивши кілька островів і острівців, деякі з яких (напр. , , ) існують донині, тоді як інші з часом були ліквідовані або зникли природним шляхом. Зафрахтоване місто Вроцлав було розташоване на лівому березі річки Одер, оточене з півдня річкою Олава, яка впадала в річку Одер на висоті Одерського арсеналу (сьогодні тут проходить ); після розширення міста в 1263 році був виритий . Річка Одер мала важливе економічне значення для Вроцлава, оскільки вона приводила в дію близько десятка млинів (додатково один млин в Олаві) і , а місто мало право зберігання товарів, що транспортувалися річкою Одер.
Одра св. Вінсента
З іншого боку, ймовірно, лише після XI ст. Вінсент (нім. Vinzenzoder ) текла від розвилки певною ділянкою на північ, а потім прямувала на захід по теперішній вул. Болеслава Пруса, проходячи з півночі і будівлі , що дало назву цьому рукаву Одеру. Далі впадала в міський рукав річки Одер на висоті . Рік за роком після літньої повені русло річки Одер св. Вінсент ставав все ширшим і ширшим, так що в 13 столітті ченці побудували водяний млин, вперше згаданий в 1294 році. У середині XIV століття рукав річки став судноплавним, і в 1359 році монастир отримав привілей плавати по ньому без сплати мита. З початку XIV століття між містом і монастирем виник конфлікт через воду, яка постачала енергію для млинів. Пряма і швидка течія Вінсентій-Одер несла більше води, і жителі міста скаржилися на її дефіцит і звинувачували монахів у тому, що вони обманом викопували річку, щоб вкрасти воду. Зрештою, у червні 1425 року міська рада вирішила з власної ініціативи перегородити спірний рукав річки Одер, але це зустріло спротив, і дамбу довелося демонтувати. Проблема нестачі млинарської води тривала кілька десятиліть.
Нижче за течією від Вроцлава річка Одер зливалася за Кемпою Мєщанською і текла вздовж русла, продовжуючи напрямок русла, що оточувало Кемпу зі сходу, утворюючи вигин уздовж сучасних вулиць Млодих Техніків, Легніцької та Слубіцької. Це наклало постійний відбиток на просторове планування міста у вигляді широкої арки вул. Легницької в околицях пл. Стшегомського. Далі Одер текла на північ, згинаючись вздовж сучасної залізничної лінії до Познані, на схід від Особовіце та . Нинішня пряма течія Одеру, що залишає на лівому березі, була побудована після 1261 року, але до 1313 року. У той самий період головне русло річки Одра перемістилося до південного краю долини, тому Особовіце та Рендзін опинилися на правому березі.
15-18 століття
Наприкінці XV століття склалися обставини, які змусили міську раду вжити рішучих дій. У 1492 році в селі Одра почала небезпечно наближатися до Відави і виникла серйозна небезпека зміни русла та висихання міського рукава. У 1495–1496 роках було прокопано канал, який починався біля монастирської власності Сепольно, залишав Біскупін і значну частину Щитників на лівому березі та впадав у вигин міста Одер біля сучасної Звежинецької гавані. Основна течія продовжувала текти вздовж старого рукава на північ від Залесся, Нова Одра виявилася невдалою, ймовірно тому, що вона відходила від старого русла під надто великим кутом. У 1531 р. новий, більший рів з абсолютно прямим берегом, починаючи далі вгору по річці, було зроблено в місті . Роботи тривали двадцять чотири роки, головним чином тому, що все ще було неможливо змінити русло вод. Успішним виявилося лише копання додаткової ділянки на продовженні меандру біля села , спрямованого до вже існуючого рову в південно-західному напрямку. Попереднє русло існувало як Чорний Потік і наповнювалося водою лише під час повені.
Спрямувавши течію річки безпосередньо до міста Одра, Св. Вінценти почав поступово заростати, його залишки пізніше використали як рів для оборонної споруди на північ від Острова Тумського. Однак зміни у водних відносинах спричинили збільшення ризику повеней у Вроцлаві. У середні віки правий берег річки був під загрозою затоплення, і в 1231 році отримав привілей поромного транспорту в разі повені в цій місцевості. Вигнуте русло нового рову призвело до переміщення лівого берега в бік села , і вже в 1648 році висловлювалися побоювання, що в цьому місці Одер вийде в долину Олави. У той час Олава протікала через Вроцлав як Міський рів і через вузьке русло на місці сучасної траси WZ. Незадовго до 1700 р. були зроблені спроби зменшити ризик затоплення шляхом з’єднання різних стариць на північ від Вроцлава, завдяки чому рукав, що витікає з Чорного Потоку біля вул. Буйвіда, далі подібним до теперішнього руслом до , а звідти каналом по сьогоднішній вул. Trzebnicka та до нині неіснуючої Kępa Strzelecka (на місці теперішньої ТЕЦ). Під час весняної повені 1748 року Нова Одра пробила мис при впадінні в Старий Одер і вода потекла вздовж Старого Одеру в протилежному напрямку і далі через уже згадану канаву, створену до 1700 року. У 1789 р. нижню течію рову під сьогоднішнім Тшебніцьким мостом вирівняли, так що опинився на його лівому березі. Північний рів набув курсу, схожого на сучасний, і назва Стара Одра поширилася на всю його довжину, колись стосуючись лише ділянки на південь від мосту Щитницького.
Лише коли Стару Одру розчистили, річка стала судноплавною на висоті Вроцлава, оскільки раніше була перекрита млинами. Однак місто довго опиралося дозволу вільного судноплавства по Одеру, бачачи зростаючу конкуренцію міст Верхньої Сілезії, тому Старий Одер використовувався лише для масового сплаву лісу . Лише в 1792–1794 роках через острови і у Вроцлаві були прориті канали, утворивши два шлюзи, які дозволяли плавати кораблям водотоннажністю до 175 тонн. Тоді ж (у 1793 р.) Старий Одер був відокремлений частоколом у місці, де він відгалужувався від основного русла. Таким чином була створена переливна гребля, яка існує на цьому місці донині (але укріплена залізобетоном ), що дозволяло підтримувати відносно стабільний рівень води в центрі Вроцлава.
19-20 століття
Утвореного водного шляху вже не було достатньо для транспортних потреб 19 століття . У 1846 році був представлений проект будівництва водного шляху, паралельного лівому березі Старого Одеру, і отримано початкову згоду влади. Однак у 1848 році цей дозвіл було скасовано через дуже високі витрати. Рух на Одері сильно розвивався, і виникла потреба в будівництві сучасних портів, які дозволяли б перевантажувати вантажі з кораблів на залізничні вагони . Перший
був побудований в 1882 році під мостом - але це був лише відносно невеликий басейн з сайдингом . У 1888–1889 роках Франкфуртське вантажне залізничне товариство збудувало більший порт у Поповицях, нижче Познанського залізничного мосту. Крім того, у той час у поблизу Вроцлава була заснована річкова верф, яка виробляла баржі та буксири, а під час Першої світової війни також малі прибережні військові кораблі ( мінні загороджувачі ).
6 червня 1888 року було вирішено повністю зарегулювати Одер від Козанова вгору, тому проект Вроцлавського каналу також отримав кошти. Оригінальний проект передбачав канал великого розміру, який починався на висоті , а потім проходив через долину Чарна Вода і на північному боці річки Старий Одер до Кожанова. Нарешті, в 1895 році було вирішено побудувати більш скромний варіант водного шляху, використовуючи верхню частину Старого Одеру, а потім канал на його лівому березі. Відкритий у 1901 році водний шлях має два шлюзи – верхній на вул. Узбережжя Виспянського, нижнє в Клечково та шлюзи на Бурзовому мосту. Його можуть використовувати кораблі водотоннажністю до 400 тонн. У зв’язку з його будівництвом було замінено три мости – Звежинецький, Щитницький та , останній перенесено на 700 м вище за течією. Необхідно було збудувати міський порт, розташований на захід від Клечкова, відкритий одночасно з міським каналом.
Новий порт був створений згідно з угодами між містом і урядом (від 1896/1897) та містом і залізницею (1899). Будівництво почалося 29 листопада 1897 року. Портові споруди включали: один просторий портовий басейн (з можливістю добудови ще двох), склади з клінкерної цегли для добрив, цукру та зерна ( зерносховище ) та зал верфі, по якому могли пересуватися напівпортальні крани . Між портовим басейном і берегом Одера встановлено вугільний кран, в порту працювали портальний і поворотний крани . Крім того, побудовано будинок управління та локомотивне депо для двох маневрових локомотивів . Будинки спроектовані за будівельні радники , і радник з водного будівництва Л. Гюнтер (чиїм іменем пізніше були названі сучасні мости Хробрі). Доступ до порту забезпечувала відбудована для цього вулиця Поморська-Реймонта, доступ до порту здійснювався під’їздами від та вузькоколійкою від залізниці Вроцлав-Тшебніца. Порт розташований в середньому на висоті 113,5 метрів над рівнем моря.
Уже в меморіалі, виданому з нагоди відкриття порту, висловлювався жаль, що у зв’язку з будівництвом водного шляху не було остаточно вирішено проблему ризику повеней і використання землі між річками Одер і Олава. . Через два роки, у липні 1903 року, сталася велика повінь, в результаті якої були затоплені значні частини центру міста Вроцлав. Як повідомляється, на площі перед Головним вокзалом у цей час плавали катери. Повінь прискорила рішення побудувати новий Паводковий канал, який починався на висоті Страхоціна від Бартошовіце через Свойчице, що впадає в річку Одер над . Водночас було розпочато будівництво нового водного шляху ще більшої пропускної здатності, який веде через навігаційний канал паралельно до Паводкового каналу, ділянки річки Стара Одра та каналу Ружанка зі шлюзом на . Канали були побудовані в 1912–1917 роках, збудовано три нові мости (сьогодні вони називаються , та ), а ще два (Варшавський і ) замінено новими спорудами. На правому березі нового Судноплавного каналу в 1920-х роках було побудовано кілька великих промислових заводів, а також ще одну верф.
У центрі міста також відбулися зміни. Поступово більшість старих млинів було ліквідовано, частину з них замінили двома гідроелектростанціями за проектом Макса Берга . Перший, південний ( ), був побудований у співпраці з і відкритий 2 травня 1924 р., під час проектування другого ( ), відкритий 19 листопада 1925 р. і розташований на вул. на Північному Одері Пауль Шрайбер і Вільгельм Андерс. Останні млинові колеса у Вроцлаві (в Млин Марія) були ліквідовані в 1950-х роках і замінені на електричний привід.
Після Другої світової війни частково зруйновані пристрої не були повністю відновлені, напр. до кінця 20 століття судноплавний шлях через центр міста залишався перекритим. У 1997 році, під час повені тисячоліття, погано підтримувана система боротьби з повенями вийшла з ладу, річка Одра вилилася з Вроцлава в Олаву та затопила та , а набережні Поводневого каналу та річки Старий Одер вийшли з ладу, затопивши . Як і менш як сто років тому, на кілька днів перед Головним залізничним вокзалом з'явилися човни та понтони. Яз Щитники був майже повністю зруйнований. Реконструкція водних об'єктів триває і по теперішній час (2006 р.).
Сьогодення
Водний вузол Вроцлава
Він простягається від км 243,5, тобто відгалуження каналу до шлюзу Опатовіце, до шлюзу Рендзін, тобто км 260,1. У Вроцлаві ми виділяємо такі секції:
- Верхня Одра Вроцлавська від км 243,5 до км 251,7. довжина приблизно 2 км на каналі (72 × 9,60 м), секторна греба Опатовиць.
- Північна та Південна Одра Вроцлавська км 251–254. З 29 квітня 2010 року відкрито для доставки . Два замки: та .
- На 249,6 км Верхньої Одри Вроцлавської відгалужується Стара Одра Вроцлавська; її відокремлює Щитницька гребля; тече до км 255,8, тобто сполучення з Нижньою Одрою Вроцлавською.
- Нижня Одра Вроцлавська від км 254, тобто від сполучення Пн Південь Одра Вроцлавська до км 255,8, тобто до сполучення з навігаційним каналом (Стара Одра). До цієї ділянки входять: (км 250) та судноремонтний завод по вул. Довго. Далі, на км 255,8 до км 261, на цій ділянці знаходяться та зимові табори : Особовіце I і II. На 250,1 км Верхньої Вроцлавської Одри відгалужується Міський канал, який проходить через канал Щитніки, далі вздовж русла річки Стара Одра та над гребою ; довжина каналу 7,1 км, два шлюзи: Щитницький і , 55×9,60 м. За Міським шлюзом знаходиться .
- На км 244,5 відгалужується , який нижче греби Псіє Поле з’єднується зі Старим Одером, на руслі .
- На км 244,2 відгалужується , який проходить до км 255,8 частково вздовж русла річки Стара Одра. Довжина каналу 10,7 км, окремо , на шлюзовому каналі: , та .
Водний транспорт на Одері
Зараз міський порт і порт Popowice належать Odratrans-Porty Sp. z o. o Водний транспорт сильно скоротився через обмеження видобутку верхньосілезького вугілля . Проте ще охоче везуть річкою щебінь та пісок.
- Мости Варшавські – перевезення вугілля
- Сіті Порт - навантажувач агрегатів
- баржі в міському порту
- вугільна база в Міському порту
Завдяки європейській судноплавній мережі, яка включає річку Одер і канали, що з’єднують її з Шпрее, Ельбою, Рейном і Роною, малі річкові судна можуть ходити з Вроцлава до Німеччини і навіть до Франції, Італії та Швейцарії, і хоча рідко, вони бачать, що у Вроцлаві є екзотичні з місцевої точки зору кораблі, наприклад, судна під швейцарським прапором, що пливуть із Базеля.
Рекреаційне використання річки
Кораблі курсують по Одеру у Вроцлаві, швартуючись у кількох гаванях. Регулярні пасажирські рекреаційні перевезення здійснюються декількома суднами, що належать приватним компаніям, і відбуваються на коротких ділянках з використанням Звежинецької гавані біля та Звежинецького мосту та пристані на і , а також на більш довгому маршруті від пристань у на ul. Кохановського до і назад. Крім того, сьогодні Одером користуються кілька яхт- клубів. Набережні вздовж Одеру, зазвичай вкриті двома рядами дерев (часто дубів ), є привабливими пішохідними та велосипедними маршрутами для мешканців навколишніх житлових масивів.
Система захисту від повеней
Через розташування більшості районів міста в зоні старих русел Одри та рівнинного рельєфу Вроцлав регулярно піддається ризику затоплення під час весняних відлиг та під час літніх опадів. Система захисту від повеней, остаточно сформована на початку 20 століття, передбачає дренаж паводкових вод Одеру через північні райони Вроцлава. Одер розділений загородженнями - водосборами, у разі нормальної кількості води, що переносяться річкою, регулюють її рівень, а також служать захистом від повеней. Протоку Одри та Паводковий канал розділяють дві греби, Опатовицька та Бартошовицька відповідно. Закриття водосховища Опатовицького спрямовує воду через заплавний канал і річку Стара Одра, де рівень води регулюється за допомогою додаткових водосливів. Крім того, можливе перекачування частини паводкових вод до долини Відава через вихідний канал у Страхоціні. У разі переповнення бар’єру Опатовицького водосховища та надлишку води в канаві Одри, він може перелитися через водосховище Щитніків у Старий Одер, але Старе місто не захищене наступним бар’єром. Нижче центру Вроцлава рівень води регулюється водосховищем у .
У 2012 році почалася капітальна реконструкція всієї розв'язки .
Дивись також
Коментарі
- Р. Леонгард писав про 10 століття, але сьогодні ми знаємо більш ранні сліди фортеці.
- Леонгард помилково згадує тут міст Звежинецький-Пасбрюкке.
- Також іноді називають Одрою Олбінською.
Виноски
- Otwarcie dla żeglugi szlaków wodnych Śródmiejskiego Węzła Wodnego.
- [1], Jan Prociak, "Miasto będzie gotowe na powódź za cztery lata"
Бібліографія
- Архітектурний атлас Вроцлава, том II, ред , Вроцлав 1998, .
- Richard Leonhard, Die Entwickelung der Stromlage der Oder bei Breslau, [in:] Hafen-Anlagen zu Breslau, Wrocław 1901.
- , Вроцлав на островах, Вроцлав 1992,.
Зовнішні посилання
- Одра у Вроцлаві на Google Local
- Фотогалерея Вроцлавського водопровідного вузла
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Vroclavskij vodnij vuzol VVV vodnij vuzol na v mezhah mista Vroclav Vin vklyuchaye richku Oder yiyi pritoki vodni kanali ta gidrotehnichni sporudi ta pristroyi protipavodkovogo sudnoplavnogo ta promislovogo priznachennya Richka Odra u Vroclavi vidno mosti Gryunvaldzki ta Pokoyu pravij bereg richki zliva Czarna Woda relikt rusla Odri v u Vroclavi vid iz Zaleskogo mostu na vul Chackij cherez richku Oder u Vroclavi Suputnikovij znimok Vroclava z vidimimi rukavami richki Odra Stare misto roztashovane v shirokij dolini richki Oder de richka utvoryuye chislenni rukavi sho obtikayut kilka ostroviv i de do neyi priyednuyutsya chotiri serednih pritoki Olava Slenza Bistrica i Vidava Roztashuvannya rusel richok zminilosya v istorichni chasi vnaslidok chislennih povenej i diyalnosti lyudini Proces formuvannya Vroclavskogo vodoprovidnogo vuzla zavershivsya u drugomu desyatilitti 20 stolittya IstoriyaSerednovichchya Nad istorichnim Vroclavom jogo liva pritoka Olava i prava pritoka Vidava protikayut paralelno Oderu Obidvi richki mayut neproporcijno shiroki dolini shodo kilkosti vodi yaku voni nesut oskilki voni protikayut cherez kolishni starici richki Oder Mozhlivo Olava vpadala v Oder na kilka desyatkiv kilometriv ranishe vzhe na rivni mista Olava navit u ranni istorichni chasi U svoyu chergu takozh vidomo sho ninishnya dolina Vidava v rajoni Vroclava deyakij chas mistila ruslo richki Oder Tomu nimeckij geograf pripustiv sho slov yanska nazva richki Vidava totozhna latinskij nazvi Viadua yaku zazvichaj ototozhnyuyut z Oderom Peremishennya Oderu na pivden u ranni istorichni chasi ta stvorennya ninishnogo rusla cherez centr mista slid datuvati najpiznishe 9 stolittyam tobto do budivnictva Vroclavskoyi forteci na Tumskomu ostrovi Nad Vroclavom Oder zvivavsya vid u pivnichno zahidnomu napryamku mizh na livomu berezi ta na pravomu berezi potim povertav na pivdennij zahid i rozgaluzhuvavsya potim znovu z yednuvavsya utvoryuyuchi takim chinom ostriv vkritij dubovim lisom zvanij Leerbeutel suchasnij zhitlovij masiv Live ruslo richki sho otochuye Zalissya vzhe v 1442 roci zgaduyetsya yak staricya a prave she v 1483 roci vvazhalosya vidnosno novim Kolishnya techiya Oderu mizh Sepolno ta Kovale zbereglasya yak potik Shvarcvasser do pochatku 20 stolittya do pobudovi kanaliv u cij miscevosti a slidi kolishnogo pravogo rusla v okolicyah Zalessya zbereglisya do cogo dnya yak abo nezvazhayuchi na vidsutnist uzdovzh nogo Czarny Potok Czarna Rzeczka Morskie Oko ta zelena smuga mizh Zalissyam i a takozh park Shitnickij i stavki roztashovani tam nazva Czarna Woda vzhivayetsya takozh u dovgastomu stavku v yakij ye zalishkom togo samogo rusla Odri poblizu takih vulic Svojchickoyi Miloshickoyi Lyudovoyi Gospodarskoyi ta Miska Odra Richka Odra v sumishenomu rusli spochatku pryamuvala na zahid do ninishnogo kladovisha na vul Bujvida znovu rozdilena na misto Oder i Oder Svyatogo Vinsenti Osnovne j jmovirno davnishe ruslo Oderskogo mista prodovzhuvalosya na pivden zalishayuchi ribalske selo na livomu berezi i rozgaluzhuvalosya bilya suchasnogo Shitnickogo mostu Odin iz rukaviv jshov dali na pivden potim robiv shiroku dugu vzdovzh suchasnogo Wybrzeze Wyspianskie shob vpasti u Vroclav bilya suchasnogo Ostrova Tumskogo Drugij vuzhchij rukav prohodiv po vul Grunwaldzka priyednuyuchis do gilki sho otochuye Tumskij ostriv za soborom na misci stavka v rajoni teperishnogo botanichnogo sadu U samomu Vroclavi Oder rozdilili na inshi rukavi stvorivshi kilka ostroviv i ostrivciv deyaki z yakih napr isnuyut donini todi yak inshi z chasom buli likvidovani abo znikli prirodnim shlyahom Zafrahtovane misto Vroclav bulo roztashovane na livomu berezi richki Oder otochene z pivdnya richkoyu Olava yaka vpadala v richku Oder na visoti Oderskogo arsenalu sogodni tut prohodit pislya rozshirennya mista v 1263 roci buv viritij Richka Oder mala vazhlive ekonomichne znachennya dlya Vroclava oskilki vona privodila v diyu blizko desyatka mliniv dodatkovo odin mlin v Olavi i a misto malo pravo zberigannya tovariv sho transportuvalisya richkoyu Oder Odra sv Vinsenta Z inshogo boku jmovirno lishe pislya XI st Vinsent nim Vinzenzoder tekla vid rozvilki pevnoyu dilyankoyu na pivnich a potim pryamuvala na zahid po teperishnij vul Boleslava Prusa prohodyachi z pivnochi i budivli sho dalo nazvu comu rukavu Oderu Dali vpadala v miskij rukav richki Oder na visoti Rik za rokom pislya litnoyi poveni ruslo richki Oder sv Vinsent stavav vse shirshim i shirshim tak sho v 13 stolitti chenci pobuduvali vodyanij mlin vpershe zgadanij v 1294 roci U seredini XIV stolittya rukav richki stav sudnoplavnim i v 1359 roci monastir otrimav privilej plavati po nomu bez splati mita Z pochatku XIV stolittya mizh mistom i monastirem vinik konflikt cherez vodu yaka postachala energiyu dlya mliniv Pryama i shvidka techiya Vinsentij Oder nesla bilshe vodi i zhiteli mista skarzhilisya na yiyi deficit i zvinuvachuvali monahiv u tomu sho voni obmanom vikopuvali richku shob vkrasti vodu Zreshtoyu u chervni 1425 roku miska rada virishila z vlasnoyi iniciativi peregoroditi spirnij rukav richki Oder ale ce zustrilo sprotiv i dambu dovelosya demontuvati Problema nestachi mlinarskoyi vodi trivala kilka desyatilit Nizhche za techiyeyu vid Vroclava richka Oder zlivalasya za Kempoyu Myeshanskoyu i tekla vzdovzh rusla prodovzhuyuchi napryamok rusla sho otochuvalo Kempu zi shodu utvoryuyuchi vigin uzdovzh suchasnih vulic Mlodih Tehnikiv Legnickoyi ta Slubickoyi Ce naklalo postijnij vidbitok na prostorove planuvannya mista u viglyadi shirokoyi arki vul Legnickoyi v okolicyah pl Stshegomskogo Dali Oder tekla na pivnich zginayuchis vzdovzh suchasnoyi zaliznichnoyi liniyi do Poznani na shid vid Osobovice ta Ninishnya pryama techiya Oderu sho zalishaye na livomu berezi bula pobudovana pislya 1261 roku ale do 1313 roku U toj samij period golovne ruslo richki Odra peremistilosya do pivdennogo krayu dolini tomu Osobovice ta Rendzin opinilisya na pravomu berezi 15 18 stolittya Riv richki Oder zroblenij u 1531 1555 rokah poruch iz ninishnim zooparkom Naprikinci XV stolittya sklalisya obstavini yaki zmusili misku radu vzhiti rishuchih dij U 1492 roci v seli Odra pochala nebezpechno nablizhatisya do Vidavi i vinikla serjozna nebezpeka zmini rusla ta visihannya miskogo rukava U 1495 1496 rokah bulo prokopano kanal yakij pochinavsya bilya monastirskoyi vlasnosti Sepolno zalishav Biskupin i znachnu chastinu Shitnikiv na livomu berezi ta vpadav u vigin mista Oder bilya suchasnoyi Zvezhineckoyi gavani Osnovna techiya prodovzhuvala tekti vzdovzh starogo rukava na pivnich vid Zalessya Nova Odra viyavilasya nevdaloyu jmovirno tomu sho vona vidhodila vid starogo rusla pid nadto velikim kutom U 1531 r novij bilshij riv z absolyutno pryamim beregom pochinayuchi dali vgoru po richci bulo zrobleno v misti Roboti trivali dvadcyat chotiri roki golovnim chinom tomu sho vse she bulo nemozhlivo zminiti ruslo vod Uspishnim viyavilosya lishe kopannya dodatkovoyi dilyanki na prodovzhenni meandru bilya sela spryamovanogo do vzhe isnuyuchogo rovu v pivdenno zahidnomu napryamku Poperednye ruslo isnuvalo yak Chornij Potik i napovnyuvalosya vodoyu lishe pid chas poveni Spryamuvavshi techiyu richki bezposeredno do mista Odra Sv Vincenti pochav postupovo zarostati jogo zalishki piznishe vikoristali yak riv dlya oboronnoyi sporudi na pivnich vid Ostrova Tumskogo Odnak zmini u vodnih vidnosinah sprichinili zbilshennya riziku povenej u Vroclavi U seredni viki pravij bereg richki buv pid zagrozoyu zatoplennya i v 1231 roci otrimav privilej poromnogo transportu v razi poveni v cij miscevosti Vignute ruslo novogo rovu prizvelo do peremishennya livogo berega v bik sela i vzhe v 1648 roci vislovlyuvalisya poboyuvannya sho v comu misci Oder vijde v dolinu Olavi U toj chas Olava protikala cherez Vroclav yak Miskij riv i cherez vuzke ruslo na misci suchasnoyi trasi WZ Nezadovgo do 1700 r buli zrobleni sprobi zmenshiti rizik zatoplennya shlyahom z yednannya riznih staric na pivnich vid Vroclava zavdyaki chomu rukav sho vitikaye z Chornogo Potoku bilya vul Bujvida dali podibnim do teperishnogo ruslom do a zvidti kanalom po sogodnishnij vul Trzebnicka ta do nini neisnuyuchoyi Kepa Strzelecka na misci teperishnoyi TEC Pid chas vesnyanoyi poveni 1748 roku Nova Odra probila mis pri vpadinni v Starij Oder i voda potekla vzdovzh Starogo Oderu v protilezhnomu napryamku i dali cherez uzhe zgadanu kanavu stvorenu do 1700 roku U 1789 r nizhnyu techiyu rovu pid sogodnishnim Tshebnickim mostom virivnyali tak sho opinivsya na jogo livomu berezi Pivnichnij riv nabuv kursu shozhogo na suchasnij i nazva Stara Odra poshirilasya na vsyu jogo dovzhinu kolis stosuyuchis lishe dilyanki na pivden vid mostu Shitnickogo Lishe koli Staru Odru rozchistili richka stala sudnoplavnoyu na visoti Vroclava oskilki ranishe bula perekrita mlinami Odnak misto dovgo opiralosya dozvolu vilnogo sudnoplavstva po Oderu bachachi zrostayuchu konkurenciyu mist Verhnoyi Sileziyi tomu Starij Oder vikoristovuvavsya lishe dlya masovogo splavu lisu Lishe v 1792 1794 rokah cherez ostrovi i u Vroclavi buli proriti kanali utvorivshi dva shlyuzi yaki dozvolyali plavati korablyam vodotonnazhnistyu do 175 tonn Todi zh u 1793 r Starij Oder buv vidokremlenij chastokolom u misci de vin vidgaluzhuvavsya vid osnovnogo rusla Takim chinom bula stvorena perelivna greblya yaka isnuye na comu misci donini ale ukriplena zalizobetonom sho dozvolyalo pidtrimuvati vidnosno stabilnij riven vodi v centri Vroclava 19 20 stolittya plan portu 1901 r Utvorenogo vodnogo shlyahu vzhe ne bulo dostatno dlya transportnih potreb 19 stolittya U 1846 roci buv predstavlenij proekt budivnictva vodnogo shlyahu paralelnogo livomu berezi Starogo Oderu i otrimano pochatkovu zgodu vladi Odnak u 1848 roci cej dozvil bulo skasovano cherez duzhe visoki vitrati Ruh na Oderi silno rozvivavsya i vinikla potreba v budivnictvi suchasnih portiv yaki dozvolyali b perevantazhuvati vantazhi z korabliv na zaliznichni vagoni Pershij Budivlya portu 19 st buv pobudovanij v 1882 roci pid mostom ale ce buv lishe vidnosno nevelikij basejn z sajdingom U 1888 1889 rokah Frankfurtske vantazhne zaliznichne tovaristvo zbuduvalo bilshij port u Popovicyah nizhche Poznanskogo zaliznichnogo mostu Krim togo u toj chas u poblizu Vroclava bula zasnovana richkova verf yaka viroblyala barzhi ta buksiri a pid chas Pershoyi svitovoyi vijni takozh mali priberezhni vijskovi korabli minni zagorodzhuvachi zalishki portovogo skladu 6 chervnya 1888 roku bulo virisheno povnistyu zaregulyuvati Oder vid Kozanova vgoru tomu proekt Vroclavskogo kanalu takozh otrimav koshti Originalnij proekt peredbachav kanal velikogo rozmiru yakij pochinavsya na visoti a potim prohodiv cherez dolinu Charna Voda i na pivnichnomu boci richki Starij Oder do Kozhanova Nareshti v 1895 roci bulo virisheno pobuduvati bilsh skromnij variant vodnogo shlyahu vikoristovuyuchi verhnyu chastinu Starogo Oderu a potim kanal na jogo livomu berezi Vidkritij u 1901 roci vodnij shlyah maye dva shlyuzi verhnij na vul Uzberezhzhya Vispyanskogo nizhnye v Klechkovo ta shlyuzi na Burzovomu mostu Jogo mozhut vikoristovuvati korabli vodotonnazhnistyu do 400 tonn U zv yazku z jogo budivnictvom bulo zamineno tri mosti Zvezhineckij Shitnickij ta ostannij pereneseno na 700 m vishe za techiyeyu Neobhidno bulo zbuduvati miskij port roztashovanij na zahid vid Klechkova vidkritij odnochasno z miskim kanalom Novij port buv stvorenij zgidno z ugodami mizh mistom i uryadom vid 1896 1897 ta mistom i zalizniceyu 1899 Budivnictvo pochalosya 29 listopada 1897 roku Portovi sporudi vklyuchali odin prostorij portovij basejn z mozhlivistyu dobudovi she dvoh skladi z klinkernoyi cegli dlya dobriv cukru ta zerna zernoshovishe ta zal verfi po yakomu mogli peresuvatisya napivportalni krani Mizh portovim basejnom i beregom Odera vstanovleno vugilnij kran v portu pracyuvali portalnij i povorotnij krani Krim togo pobudovano budinok upravlinnya ta lokomotivne depo dlya dvoh manevrovih lokomotiviv Budinki sproektovani za budivelni radniki i radnik z vodnogo budivnictva L Gyunter chiyim imenem piznishe buli nazvani suchasni mosti Hrobri Dostup do portu zabezpechuvala vidbudovana dlya cogo vulicya Pomorska Rejmonta dostup do portu zdijsnyuvavsya pid yizdami vid ta vuzkokolijkoyu vid zaliznici Vroclav Tshebnica Port roztashovanij v serednomu na visoti 113 5 metriv nad rivnem morya Uzhe v memoriali vidanomu z nagodi vidkrittya portu vislovlyuvavsya zhal sho u zv yazku z budivnictvom vodnogo shlyahu ne bulo ostatochno virisheno problemu riziku povenej i vikoristannya zemli mizh richkami Oder i Olava Cherez dva roki u lipni 1903 roku stalasya velika povin v rezultati yakoyi buli zatopleni znachni chastini centru mista Vroclav Yak povidomlyayetsya na ploshi pered Golovnim vokzalom u cej chas plavali kateri Povin priskorila rishennya pobuduvati novij Pavodkovij kanal yakij pochinavsya na visoti Strahocina vid Bartoshovice cherez Svojchice sho vpadaye v richku Oder nad Vodnochas bulo rozpochato budivnictvo novogo vodnogo shlyahu she bilshoyi propusknoyi zdatnosti yakij vede cherez navigacijnij kanal paralelno do Pavodkovogo kanalu dilyanki richki Stara Odra ta kanalu Ruzhanka zi shlyuzom na Kanali buli pobudovani v 1912 1917 rokah zbudovano tri novi mosti sogodni voni nazivayutsya ta a she dva Varshavskij i zamineno novimi sporudami Na pravomu berezi novogo Sudnoplavnogo kanalu v 1920 h rokah bulo pobudovano kilka velikih promislovih zavodiv a takozh she odnu verf U centri mista takozh vidbulisya zmini Postupovo bilshist starih mliniv bulo likvidovano chastinu z nih zaminili dvoma gidroelektrostanciyami za proektom Maksa Berga Pershij pivdennij buv pobudovanij u spivpraci z i vidkritij 2 travnya 1924 r pid chas proektuvannya drugogo vidkritij 19 listopada 1925 r i roztashovanij na vul na Pivnichnomu Oderi Paul Shrajber i Vilgelm Anders Ostanni mlinovi kolesa u Vroclavi v Mlin Mariya buli likvidovani v 1950 h rokah i zamineni na elektrichnij privid Pislya Drugoyi svitovoyi vijni chastkovo zrujnovani pristroyi ne buli povnistyu vidnovleni napr do kincya 20 stolittya sudnoplavnij shlyah cherez centr mista zalishavsya perekritim U 1997 roci pid chas poveni tisyacholittya pogano pidtrimuvana sistema borotbi z povenyami vijshla z ladu richka Odra vililasya z Vroclava v Olavu ta zatopila ta a naberezhni Povodnevogo kanalu ta richki Starij Oder vijshli z ladu zatopivshi Yak i mensh yak sto rokiv tomu na kilka dniv pered Golovnim zaliznichnim vokzalom z yavilisya chovni ta pontoni Yaz Shitniki buv majzhe povnistyu zrujnovanij Rekonstrukciya vodnih ob yektiv trivaye i po teperishnij chas 2006 r SogodennyaVodnij vuzol Vroclava Vin prostyagayetsya vid km 243 5 tobto vidgaluzhennya kanalu do shlyuzu Opatovice do shlyuzu Rendzin tobto km 260 1 U Vroclavi mi vidilyayemo taki sekciyi Verhnya Odra Vroclavska vid km 243 5 do km 251 7 dovzhina priblizno 2 km na kanali 72 9 60 m sektorna greba Opatovic Pivnichna ta Pivdenna Odra Vroclavska km 251 254 Z 29 kvitnya 2010 roku vidkrito dlya dostavki Dva zamki ta Na 249 6 km Verhnoyi Odri Vroclavskoyi vidgaluzhuyetsya Stara Odra Vroclavska yiyi vidokremlyuye Shitnicka greblya teche do km 255 8 tobto spoluchennya z Nizhnoyu Odroyu Vroclavskoyu Nizhnya Odra Vroclavska vid km 254 tobto vid spoluchennya Pn Pivden Odra Vroclavska do km 255 8 tobto do spoluchennya z navigacijnim kanalom Stara Odra Do ciyeyi dilyanki vhodyat km 250 ta sudnoremontnij zavod po vul Dovgo Dali na km 255 8 do km 261 na cij dilyanci znahodyatsya ta zimovi tabori Osobovice I i II Na 250 1 km Verhnoyi Vroclavskoyi Odri vidgaluzhuyetsya Miskij kanal yakij prohodit cherez kanal Shitniki dali vzdovzh rusla richki Stara Odra ta nad greboyu dovzhina kanalu 7 1 km dva shlyuzi Shitnickij i 55 9 60 m Za Miskim shlyuzom znahoditsya Na km 244 5 vidgaluzhuyetsya yakij nizhche grebi Psiye Pole z yednuyetsya zi Starim Oderom na rusli Na km 244 2 vidgaluzhuyetsya yakij prohodit do km 255 8 chastkovo vzdovzh rusla richki Stara Odra Dovzhina kanalu 10 7 km okremo na shlyuzovomu kanali ta Vodnij transport na Oderi Shvejcarskij kruyiznij lajner bilya Vroclavskogo universitetu Zaraz miskij port i port Popowice nalezhat Odratrans Porty Sp z o o Vodnij transport silno skorotivsya cherez obmezhennya vidobutku verhnosilezkogo vugillya Prote she ohoche vezut richkoyu shebin ta pisok Mosti Varshavski perevezennya vugillya Siti Port navantazhuvach agregativ barzhi v miskomu portu vugilna baza v Miskomu portu Zavdyaki yevropejskij sudnoplavnij merezhi yaka vklyuchaye richku Oder i kanali sho z yednuyut yiyi z Shpree Elboyu Rejnom i Ronoyu mali richkovi sudna mozhut hoditi z Vroclava do Nimechchini i navit do Franciyi Italiyi ta Shvejcariyi i hocha ridko voni bachat sho u Vroclavi ye ekzotichni z miscevoyi tochki zoru korabli napriklad sudna pid shvejcarskim praporom sho plivut iz Bazelya Rekreacijne vikoristannya richki Korabli kursuyut po Oderu u Vroclavi shvartuyuchis u kilkoh gavanyah Regulyarni pasazhirski rekreacijni perevezennya zdijsnyuyutsya dekilkoma sudnami sho nalezhat privatnim kompaniyam i vidbuvayutsya na korotkih dilyankah z vikoristannyam Zvezhineckoyi gavani bilya ta Zvezhineckogo mostu ta pristani na i a takozh na bilsh dovgomu marshruti vid pristan u na ul Kohanovskogo do i nazad Krim togo sogodni Oderom koristuyutsya kilka yaht klubiv Naberezhni vzdovzh Oderu zazvichaj vkriti dvoma ryadami derev chasto dubiv ye privablivimi pishohidnimi ta velosipednimi marshrutami dlya meshkanciv navkolishnih zhitlovih masiviv Sistema zahistu vid povenej Visokij riven vodi v okolicyah Yaza Bartoshovickogo Visokij riven vodi v okolicyah Yaza Ruzhanka Vinosnij kanal mizh Oderom i Vidavoyu v navit pid chas nekatastrofichnogo zbilshennya vodi vihodit z beregiv Cherez roztashuvannya bilshosti rajoniv mista v zoni starih rusel Odri ta rivninnogo relyefu Vroclav regulyarno piddayetsya riziku zatoplennya pid chas vesnyanih vidlig ta pid chas litnih opadiv Sistema zahistu vid povenej ostatochno sformovana na pochatku 20 stolittya peredbachaye drenazh pavodkovih vod Oderu cherez pivnichni rajoni Vroclava Oder rozdilenij zagorodzhennyami vodosborami u razi normalnoyi kilkosti vodi sho perenosyatsya richkoyu regulyuyut yiyi riven a takozh sluzhat zahistom vid povenej Protoku Odri ta Pavodkovij kanal rozdilyayut dvi grebi Opatovicka ta Bartoshovicka vidpovidno Zakrittya vodoshovisha Opatovickogo spryamovuye vodu cherez zaplavnij kanal i richku Stara Odra de riven vodi regulyuyetsya za dopomogoyu dodatkovih vodosliviv Krim togo mozhlive perekachuvannya chastini pavodkovih vod do dolini Vidava cherez vihidnij kanal u Strahocini U razi perepovnennya bar yeru Opatovickogo vodoshovisha ta nadlishku vodi v kanavi Odri vin mozhe perelitisya cherez vodoshovishe Shitnikiv u Starij Oder ale Stare misto ne zahishene nastupnim bar yerom Nizhche centru Vroclava riven vodi regulyuyetsya vodoshovishem u U 2012 roci pochalasya kapitalna rekonstrukciya vsiyeyi rozv yazki Divis takozhKomentariR Leongard pisav pro 10 stolittya ale sogodni mi znayemo bilsh ranni slidi forteci Leongard pomilkovo zgaduye tut mist Zvezhineckij Pasbryukke Takozh inodi nazivayut Odroyu Olbinskoyu VinoskiOtwarcie dla zeglugi szlakow wodnych Srodmiejskiego Wezla Wodnego 1 Jan Prociak Miasto bedzie gotowe na powodz za cztery lata BibliografiyaArhitekturnij atlas Vroclava tom II red Vroclav 1998 ISBN 83 7023 679 0 Richard Leonhard Die Entwickelung der Stromlage der Oder bei Breslau in Hafen Anlagen zu Breslau Wroclaw 1901 Vroclav na ostrovah Vroclav 1992 ISBN 83 04 02834 4 Zovnishni posilannyaOdra u Vroclavi na Google Local Fotogalereya Vroclavskogo vodoprovidnogo vuzla