Бєлгородський тролейбус рос Белгородский троллейбус тролейбусна система Росії що діяла в місті Бєлгород з 3 грудня 1967

Бєлгородський тролейбус (рос. Белгородский троллейбус) — тролейбусна система Росії що діяла в місті Бєлгород з 3 грудня 1967 по 30 червня 2022 року. Експлуатацію тролейбусної мережі здійснювало МУП «Міський пасажирський транспорт», що розташовувалося за адресою: 308860, м. Бєлгород, проспект Богдана Хмельницького, 135-А.

Бєлгородський тролейбус Белгородский троллейбус

Тролейбусна система
Країна	Росія
Місто	Бєлгород
Дата відкриття	3 грудня 1967
Дата закриття	1 липня 2022
Моделі тролейбусів в експлуатації	Тролза-5275.07 «Оптіма», БКМ-420030 «Вітовт», ЗіУ-682Г-016 (012)
Оператор	МУП «Міський пасажирський транспорт» (рос. «Городской пассажирский транспорт»)
Бєлгородський тролейбус у Вікісховищі

Історія

3 грудня 1967 року в Бєлгороді відкрито тролейбусний рух. Маршрут № 1 проходив від тролейбусного депо до залізничного вокзалу. Тролейбус з № 01 придбали за кошти від зданого металобрухту, зібраного учнями школи № 17 міста Бєлгорода. Водіїв запросили з Харкова. Довжина контактної мережі становила 15 км, вартість проїзду коштувала 4 копійки. Через пару місяців в Бєлгород надійшли ще 12 тролейбусів ЗіУ-5, а за кермо сіли перші бєлгородські водії.

У 1968 році з 05:00 ранку до 01:00 ночі курсували 50 тролейбусів, а також діяв черговий тролейбус.

Наприкінці 1970-х років тролейбусний парк почав оновлюватися машинами ЗіУ-682. Саме вони здійснювали перевезення бєлгородців у нові квартали міста, які проєктувалися з обов'язковою умовою появи тут нових маршрутів.

У 1980-ті роки в обласному центрі був 21 тролейбусний маршрут, на який виходили більше 150 машин. В роботі тролейбуса брало участь близько тисячі осіб.

У 1985 році було прийнято рішення про будівництво нової тролейбусної лінії до селища Травневий. Організувати тролейбусне сполучення в наукове містечко молодих вчених Бєлгородського сільськогосподарського інституту (нині — Бєлгородський державний аграрний університет) було вирішено не тільки з економічних міркувань, а й з екологічної складової даного питання, тим більше що велика частина маршруту пролягала по вже готової і федеральної траси М2 «Крим» і до того ж охоплювала на своєму маршруті кілька сіл Бєлгородського району, що дозволило в повній мірі вирішити проблему транспортного сполучення населених пунктів з обласним центром на найвищому та якісному рівні, того часу.

ЗіУ-682 (№ 300) на проспекті Богдана Хмельницького

З моменту запуску приміський маршрут № 15 «Стадіон — Південний мікрорайон — селище Травневий», став не тільки самим найдовшим маршрутом в місті, а й другим по довжині тролейбусним маршрутом приміського сполучення в СРСР, після ліній Сімферополь — Алушта — Ялта, проходячи через села Червоне, Болховець, Ріпне і Грязне, його повна довжина склала 34,5 км. Лінію щоденно обслуговували 4 машини з інтервалом руху 15-25 хвилин. В середині 1990-х років на лінії почали працювати вже 3 тролейбуси, однак рух як і раніше залишався інтенсивним і затребуваним, особливо в літні місяці і з початком будівництва нових районів ІЖС на Болховце і в Червоному. Однак зі зростанням числа особистого автотранспорту, погіршенням фінансової та кадрової ситуації в Бєлгородському тролейбусному управлінні, а також зважаючи на активну появу конкурентів, тролейбус поступово втратив свою популярність і затребуваність на даному маршруті. До 2002 року лінію обслуговували 3-4 тролейбуса з інтервалом 25-30 хвилин від зупинки Завод «Енергомаш» до Сільськогосподарської академії в селище Травневий, починаючи з 2002 року, кількість машин почала скорочувати до 2-3 в день, до 1 машини за розкладом 5 разів на добу починаючи з 2006 року.

У 2011 році система Бєлгородського тролейбуса перевезла близько 68 мільйонів пасажирів.

З 2012 року МУП «Бєлгородське тролейбусне управління» перейменовано на «Міський пасажирський транспорт».

З 1 липня 2012 року припинено тролейбусне сполучення на ділянці Селище Майський — Супутник (вул. Ворошилова)». Приміська 8-ми км лінія не демонтована і не відрізана від основної мережі. Сам маршрут № 15 не був закритим, але переведений на обслуговування автобусом замість тролейбусів.

1 серпня 2012 року закрито тролейбусний маршрут № 14. Лінія по вулиці Вовчанській між проспектом Слави і вулицею Костюкова збережена, але не експлуатується. Припинено рух тролейбусного маршруту № 10 у вихідні дні.

18 вересня 2012 року відбулося масове списання тролейбусів, в тому числі тролейбусів ЗіУ-683 та Škoda 14Tr.

Станом на квітень 2013 року в Бєлгороді працювали тролейбусні маршрути № 1, 4, 5, 6, 7, 8, 16, а також «пікові» маршрути у будні № 2 та 10 — не більше 6 рейсів на день по кожному маршруту. На маршруті № 15 «Енергомаш — Травневий» продовжує працювати автобус ПАЗ-3205 по тролейбусному графіку. Хоча даний маршрут експлуатує МУП «МПТ», адекватної підміною він тролейбусу не був, так як працював по автобусним значно вищими тарифами і поступався тролейбусу в комфорті і надійності.

Ділянки без тролейбусного сполучення:

вулиця Губкіна (від вулиці Щорса до вулиці Корольова);
приміська лінія до селища Травневий («Супутник — Травневий»)
вулиця Вовчанська (від проспекту Слави до вулиці Костюкова та від вулиці Робітнича до кільця «ЗМК»). Демонтаж ліній не проводився.

5 травня 2013 року до депо надійшли перші 2 тролейбуса БКМ-420030 «Вітовт» з 20-ти замовлених містом.

1 липня 2013 року — річниця «тимчасового» закриття тролейбусного маршруту № 15. Таким чином, приміська 8-ми км лінія тролейбуса по федеральній трасі М2 на ділянці від вулиці Ворошилова (кільце «Супутник» в місті Бєлгород) до вулиці Садова (кільце в селищі Травневий) залишається без тролейбусного обслуговування.

3 липня 2013 року розпочався регулярний рух тролейбусів БКМ 420030 «Вітовт» за маршрутами № 7 і 8.

7 липня 2013 року призупинено рух тролейбусів по маршруту № 7. Цей маршрут обслуговувався новими автобусами МУП «МПТ».

29 липня 2013 року на тролейбусному маршруті № 6 випуск становив лише один тролейбус.

10 жовтня 2013 року відновлено рух тролейбусів по приміському маршруту № 15 «Завод "Енергомаш" — Селище Травневий».

15 липня 2014 року закритий на невизначений термін приміський тролейбусний маршрут № 15, припинено рух тролейбусів на восьми-кілометровій ділянці «вулиця Ворошилова (Бєлгород) — вулиця Садова (Травневий)». Закритий тролейбусний маршрут № 15 замінений автобусним маршрутом № 151.

З 20 жовтня 2014 року відновлений тролейбусний маршрут № 9 «Стадіон — Костюкова — ЗМК» (працював у будні).

З 1 листопада 2014 року відкритий новий тролейбусний маршрут № 9С «Супутник — Губкіна — ЗМК — Костюкова», який працює щодня. Також був відновлений тролейбусний маршрут № 13 «Аеропорт — Стадіон — ЗМК» (працював щодня).

З 13 листопада 2014 року відкритий новий тролейбусний маршрут № 9К «Стадіон — Корольова — ЗМК — Костюкова» (працював у будні).

Станом на 1 липня 2015 року в Бєлгороді залишилося 79 тролейбусів.

У 2015 році відбулося закриття тролейбусних маршрутів:

№ 6 «Залізничний вокзал — Міськмаш» (з 13 грудня 2015 року);
№ 7 «Аеропорт — БГТУ імені Шухова» (з грудня 2015 року);
№ 10 «Енергомаш — БВК» (з вересня 2015 року).

З 19 вересня 2016 року призупинено рух автобусів по тролейбусному маршруту № 151.

3 жовтня 2016 року відновлено рух тролейбусів по маршруту № 10, на якому працювали дві машини.

1 січня 2017 року припинена робота тролейбусів за маршрутами № 9, 9К, 9С, 10, 13. Випуск на маршрути № 2, 5 та 16 здійснювався по одному тролейбусу.

На початку 2017 року влада Бєлгорода порушила питання про закриття тролейбусного руху.

3 грудня 2017 року Бєлгородський тролейбус відзначив 50-ти ювілей з моменту запуску тролейбусного руху.

1 липня 2022 року в місті Бєлгород закритий тролейбусний рух. 31 серпня 2023 року стало відомо, що на місці колишнього тролейбусного парка розпочалося будівництво дитячої полікліники № 3.

Маршрути

Тролейбусні маршрути міста Бєлгород
№	Пункт відправлення	Пункт прибуття	Примітки
1	Залізничний вокзал	Аеропорт
2	Залізничний вокзал	КАЦІ
4	Залізничний вокзал	Аеропорт
5	Залізничний вокзал	Вулиця Железнякова
6	Залізничний вокзал	Авторемзавод
7	Аеропорт	Технологічний університет
8	Аеропорт	Технологічний університет
9	Стадіон	ЗМК	Через вул. Костюкова. Скасований з 01.01.2017
9К	Стадіон	ЗМК	Через вул. Корольова. Скасований з 01.01.2017
9С	Супутник	ЗМК	Через Губкіна. Скасований з 01.01.2017
10	Завод «Енергомаш»	Вітамінний комбінат	Скасований з 01.01.2017
13	Завод «Енергомаш»	ЗМК	Скасований з 01.01.2017
14	Завод «Енергомаш»	Вітамінний завод
15	Завод «Енергомаш»	Селище Травневий	Приміський маршрут. Скасований
16	Аеропорт	Ринок «Супутник»

Рухомий склад

Перелік рухомого складу станом на 2018 рік
Країна виробника	Тип моделі	Роки експлуатації	Кількість всього/в робочому стані	Бортові номери
Росія	Тролза-5275.07 «Оптіма»	2011—2022	30 / 13	418—447
Білорусь	БКМ-420030 «Вітовт»	2013—2022	20 / 11	448—467
Росія	ЗіУ-682Г-016 (012)	2005—2022	17 / 0	391, 394, 396, 397, 400—402, 404—408, 410, 412, 415, 416
Росія	ЗіУ-6205	1993—2012	3	350, 352, 367
СРСР	ЗіУ-683	1990—2012	2	301, 313
Чехія	Škoda 14Tr	1996—2012	1	366
		Всього:	67 / 24

Цікавий факт

Маршрут Бєлгородського тролейбуса № 15 сполучав місто Бєлгород з селищем Травневий, яке розташоване у Бєлгородському районі. Протяжність лінії «Енергомаш — селище Травневий» становила 17 км, що була однією з найдовших ліній тролейбусного транспорту в Росії. Тролейбус за цим маршрутом прямував від зупинки «Завод "Енергомаш"» до Сільськогосподарської академії в селищі Травневий 6 разів на день за розкладом. Нині на цьому маршруті працює автобусний маршрут № 151.

Вартість проїзду

Динаміка зростання вартості проїзду
Дата встановлення тарифу	Вартість проїзду, ₽
1 жовтня 2008	7,00
1 лютого 2010	8,00
6 червня 2013	15,00

Примітки

По накатанной. Какое будущее у белгородского троллейбуса [ 3 жовтня 2018 у Wayback Machine.] (рос.)
. Архів оригіналу за 1 грудня 2018. Процитовано 11 листопада 2018.
Бєлгород може повністю відмовитися від електротранспорту [ 12 листопада 2018 у Wayback Machine.] // Белпресса, 2017-01-24 (рос.)
. Архів оригіналу за 11 листопада 2018. Процитовано 11 листопада 2018.
З 1 жовтня 2008 року тариф на проїзд по міським тролейбусним маршрутам Бєлгорода становить 7 рублів^{[недоступне посилання]} (рос.)
З 1 лютого 2010 року вартість проїзду в тролейбусі сстановить 8 рублів^{[недоступне посилання з травня 2019]} (рос.)

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Бєлгородський тролейбус

Офіційний сайт «Бєлгородський тролейбус» [ 1 червня 2012 у Wayback Machine.]
Бєлгородський тролейбус на сайті «Міський електротранспорт») [ 30 грудня 2010 у Wayback Machine.] (рос.) (укр.)
Бєлгородський тролейбус на trollcity.narod.ru [ 26 лютого 2012 у Wayback Machine.] (рос.)

[1] По накатанной. Какое будущее у белгородского троллейбуса [ 3 жовтня 2018 у Wayback Machine.] (рос.)

[2] . Архів оригіналу за 1 грудня 2018. Процитовано 11 листопада 2018.

[3] Бєлгород може повністю відмовитися від електротранспорту [ 12 листопада 2018 у Wayback Machine.] // Белпресса, 2017-01-24 (рос.)

[4] . Архів оригіналу за 11 листопада 2018. Процитовано 11 листопада 2018.

[5] З 1 жовтня 2008 року тариф на проїзд по міським тролейбусним маршрутам Бєлгорода становить 7 рублів^{[недоступне посилання]} (рос.)

[6] З 1 лютого 2010 року вартість проїзду в тролейбусі сстановить 8 рублів^{[недоступне посилання з травня 2019]} (рос.)