Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Буксирувáння (англ. pushback) ― це аеродромна процедура, під час якої повітряне судно транспортується заднім ходом за допомогою додаткових потужностей від виходу терміналу в бік руліжних доріжок. Буксирування здійснюються спеціальними низькопрофільними автомобілями ― тягачами або буксирами.
Хоча більшість літаків здатні рухатись у зворотньому напрямку за допомогою тяги реверсу (процедура зворотньої тяги, powerback), відповідний реактивний удар чи порив від пропелерів може пошкодити елементи терміналу чи обладнання. Низькорозташовані відносно землі двигуни також можуть піднімати та засмоктувати пісок та непотріб, що потенційно може привести до несправності. В зв'язку з цим буксирування є головним способом відведення борта від терміналу.
Процедура
Буксирування у жвавих портах підконтрольні службі наземного диспетчерського контролю (ground control clearance) з метою координації пересування ПС на руліжних доріжках. Після отримання диспетчерського дозволу пілот встановлює зв'язок з оператором буксира (або працівником хендлінгу, що в окремих випадках супроводжує буксирування) для початку процедури. Для комунікацій при ніші переднього шасі передбачений роз'єм для гарнітури.
Так як екіпаж не бачить позаду літака, кермування здійснюється оператором тягача, а не пілотами. Залежно від типу судна та процедур авіакомпанії, у переднє шасі може бути вставлений блокуючий стержень (bypass pin), який від'єднує механізм шасі від системи кермування з кабіни. З'єднання тягача та шасі відбувається жорстким зчепленням за допомогою водила.
Після завершення буксирування водило від'єднують, і блокуючий стержень виймають. Наземний персонал демонструє екіпажу блокуючий стержень, що свідчить про його від'єднання. Процедуру завершено, борт може продовжувати рулювання засобом власної тяги.
Устаткування
Малі аероплани
Найменші літаки людина здатна пересувати самостійно. Як опора підійде шасі, стійки на біпланах та навіть лопаті пропелера; всі ці елементи конструкцій достатньо міцні, оскільки під час польоту зазнають більших навантажень. Для поворотів припіднімається ніс або хвіст в залежності від розташування рульового колеса для його відокремлення від землі і подальшого обертання. Менш незручний спосіб досягається за допомогою під'єднання короткого водила до рульового колеса, що покращує маневреність та збільшує момент прикладеної сили, а також зменшує ризик пошкодити елементи конструкції. Водило з дюралю є легким і достатньо компактним для постійного перевезення на борту. Інші малі буксирувальні пристрої містять моторизоване колесо з двигуном класу газокосарки чи електродрелі, однак їх складніше транспортувати та возити через надмірну вагу.
Тягачі та водила
Великі літаки буксирують тагачами. Дані транспортні засоби мають низький профіль кузова та низьку посадку для безпечного підходу під фюзеляж судна. Для дієвої роботи тягач повинен бути важким в більшості випадків за рахунок баласту. Звичайний тягач для великих літаків важить до 54 тон і володіє тягою у 334 кН. Часто кабіна тягача рухома і піднімається для кращого огляду в режимі реверсування і опущена ― для заходу під ніс судна. На ринку існує два види тагачів: звичайний і автономний (безводильний) (TBL).
Традиційні тягачі використовують водило для під'єднання до носового шасі. Водило зафіксовано горизонтально на шасі, однак у вертикальній площі є люфт для регулювання висоти. Кінцевик з боку тягача може обертатися горизонтально і вертикально. Це дозволяє використовувати водило як великий важіль і повертати носове шасі у потрібному напрямку. Кожен літак має власний тип кріплення, тому водило слугує поєднувачем між стандартним пристроєм з боку тягача і специфічного кінцевика з боку шасі. Водило повинне бути достатньо довгим, щоб дистанція до тягача не призвела до зіткнення, а також створювати достатній момент сили для полегшення поворотів. Для важких бортів водило має власні колеса; вони з'єднані з гідравлічним домкратом, що регулює висоту для вирівняння механізмів тягача та літака. Той же механізм піднімає водило із землі в режимі буксирування. Водило під'єднують або спереду або ззаду тягача ― в залежності від того, чи судно штовхатимуть чи тягнутимуть. Водило має механічний запобіжник (shear pin), котрий спрацьовує на роз'єднання в разі прикладення тягачем надмірних зусиль на шасі чи тягач.
Автономні тягачі не використовують водила. Вони підкочуються під колесо (-а) носового шасі, одночасно піднімаючи його із землі ― це дозволяє маневрувати бортом у потрібному режимі. Такий режим роботи є більш керованим і швидкісним навіть без екіпажу в кабіні літака. Найбільшою перевагою є простота. Без водила оператор не зв'язаний потребою оперувати великою кількістю водил під кожен тип ПС. Кермування автономним тягачем є менш складним та простішим в освоєнні на відміну від водильного тягача. Пряме зчеплення з носовою стійкою дає кращий контроль та віддачу у маневреності. Використання автономних тягачів TBL є найбільш вигідним у портах з великою кількістю та різноманітністю літаків з обмеженим простором, на відміну від режимів роботи з авіалініями, у яких модельний ряд є більш типовим і прогнозованим.
Виробники електротягачів пропонують модельний ряд для транспортування від найменших одномоторних літаків і військових траспортників до бізнес-джетів авіаліній. Подібно до того, як для великої кількості бортів потрібні різні водила, автономні буксири використовують адаптери для транспортування особливих бортів. В той час як переважна більшість ПС не вимагає спеціальних адартерів для автономних тягачів, звичайні тягачі, з їх так званим «універсальним» водилом, повинні підлаштовуватись під значну кількість типів літаків.
Електротягачі типу TBL набувають популярності серед операторів загальної авіації та базових авіакомпаній як альтернатива стандартним тягачам на базі ДВЗ. Додаткова перевага електротягачів ― можливість вільної роботи у приміщеннях і відсутність відходів згоряння.
Роботяг
Підрозділ Lahav від Israel Aerospace Industries сконструював напівроботизований безводильний тягач. Taxibot здатен відвезти борт від термінального виходу до ЗПС (або кінця руліжки) та завезти до ґейту в режимі рулювання. Роботяг усуває потребу використання реактивної тяги під час вирулювання на ЗПС та зарулювання до виходів, потенційно заощаджуючи авіакомпаніям мільярди доларів на витрачене пальне. Taxibot керується оператором з кабіни, схожої до кабіни пілотів.
Інше застосування
Виходячи з назви, тягач також застосовують в тих умовах, де рулювання непрактичне чи небезпечне, наприклад до/з ангарів ТО, чи пересування бортів, що поточно не мають можливості автономного пересування.
Деякі авіалінії, переважно Virgin Atlantic, підтримує буксирування ПС до точки вирулювання на ЗПС (holding point) для збереження пального та зменшення викидів в атмосферу, однак дана практика була призупинена через зростаючі витрати на обслуговування носових стійок.
Частину пального спалюється для роботи ДСУ, що потрібна для функціонування систем літака перед запуском основних двигунів, якщо тягач не надає сам таку можливість. Така методика створює більше навантаження на наземні служби та техніку, особливо за умов черг на зліт.
В медіа
В рекламній кампанії під час телешоу Fifth Gear використали Volkswagen Touareg для виштовхування Boeing 747. Як згадувалось вище, «буксир» повинен бути достатньо тяжкий. Touareg навантажили 4,3 тонами цементу, і шини напомпували удвічі сильніше від робочого тиску. З цієї причини шини тягачів мають високе співвідношення ширини та висоти. Завдяки цьому випадку було встановлено світовий рекорд транспортування за допомогою серійного авто.
Галерея
-
![image]()
-
![image]()
Буксирувальний тягач з водилом -
![image]()
Автономний тягач -
![image]()
Автономний тягач для менших літаків -
![image]()
Тягач T813 6x6 фірми Tatra -
![image]()
Тягач готовий витягувати EasyJet Airbus A319 -
![image]()
Unimog як буксир -
![image]()
буксирують маленьким тягачем у Ängelholm-Helsingborg Airport -
![image]()
Ручне буксирування на Royal International Air Tattoo, Англія (2016)
Див. також
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Буксирування (авіація) |
Поклики
- [1][недоступне посилання з лютого 2019] FMC B1200 Pushback Tractor Specifications
- [2][недоступне посилання з лютого 2019] FMC Expediter 400 Towbarless tractor brochure
- . Globes. Globes. 3 лютого 2011. Архів оригіналу за 11 березня 2011. Процитовано 9 липня 2012.
- [3] [ 8 серпня 2018 у Wayback Machine.] BBC News - Virgin Atlantic move to save fuel
- [4] [ 9 вересня 2015 у Wayback Machine.] Ellie Zolfagharifard, Reducing runway emissions, The Engineer, Dec 7, 2009.
- [5] [ 9 травня 2017 у Wayback Machine.] Youtube - Fifth Gear: VW Touareg Tows A 747
- Operations Manual Bucher aircraft tractor Kp20FlApt13
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Buksiruvannya angl pushback ce aerodromna procedura pid chas yakoyi povitryane sudno transportuyetsya zadnim hodom za dopomogoyu dodatkovih potuzhnostej vid vihodu terminalu v bik rulizhnih dorizhok Buksiruvannya zdijsnyuyutsya specialnimi nizkoprofilnimi avtomobilyami tyagachami abo buksirami Buksiruvannya El Al Boeing 737 800 v aeroportu Cyuriha Hocha bilshist litakiv zdatni ruhatis u zvorotnomu napryamku za dopomogoyu tyagi reversu procedura zvorotnoyi tyagi powerback vidpovidnij reaktivnij udar chi poriv vid propeleriv mozhe poshkoditi elementi terminalu chi obladnannya Nizkoroztashovani vidnosno zemli dviguni takozh mozhut pidnimati ta zasmoktuvati pisok ta nepotrib sho potencijno mozhe privesti do nespravnosti V zv yazku z cim buksiruvannya ye golovnim sposobom vidvedennya borta vid terminalu Procedura source source source source source source Buksiruvannya Airbus A380 Buksiruvannya u zhvavih portah pidkontrolni sluzhbi nazemnogo dispetcherskogo kontrolyu ground control clearance z metoyu koordinaciyi peresuvannya PS na rulizhnih dorizhkah Pislya otrimannya dispetcherskogo dozvolu pilot vstanovlyuye zv yazok z operatorom buksira abo pracivnikom hendlingu sho v okremih vipadkah suprovodzhuye buksiruvannya dlya pochatku proceduri Dlya komunikacij pri nishi perednogo shasi peredbachenij roz yem dlya garnituri Tak yak ekipazh ne bachit pozadu litaka kermuvannya zdijsnyuyetsya operatorom tyagacha a ne pilotami Zalezhno vid tipu sudna ta procedur aviakompaniyi u perednye shasi mozhe buti vstavlenij blokuyuchij sterzhen bypass pin yakij vid yednuye mehanizm shasi vid sistemi kermuvannya z kabini Z yednannya tyagacha ta shasi vidbuvayetsya zhorstkim zcheplennyam za dopomogoyu vodila Pislya zavershennya buksiruvannya vodilo vid yednuyut i blokuyuchij sterzhen vijmayut Nazemnij personal demonstruye ekipazhu blokuyuchij sterzhen sho svidchit pro jogo vid yednannya Proceduru zaversheno bort mozhe prodovzhuvati rulyuvannya zasobom vlasnoyi tyagi UstatkuvannyaMali aeroplani Legkij litak mozhna shtovhati siloyu lyudskih m yaziv Na svitlini vishtovhuyetsya vruchnu dlya dozapravki Najmenshi litaki lyudina zdatna peresuvati samostijno Yak opora pidijde shasi stijki na biplanah ta navit lopati propelera vsi ci elementi konstrukcij dostatno micni oskilki pid chas polotu zaznayut bilshih navantazhen Dlya povorotiv pripidnimayetsya nis abo hvist v zalezhnosti vid roztashuvannya rulovogo kolesa dlya jogo vidokremlennya vid zemli i podalshogo obertannya Mensh nezruchnij sposib dosyagayetsya za dopomogoyu pid yednannya korotkogo vodila do rulovogo kolesa sho pokrashuye manevrenist ta zbilshuye moment prikladenoyi sili a takozh zmenshuye rizik poshkoditi elementi konstrukciyi Vodilo z dyuralyu ye legkim i dostatno kompaktnim dlya postijnogo perevezennya na bortu Inshi mali buksiruvalni pristroyi mistyat motorizovane koleso z dvigunom klasu gazokosarki chi elektrodreli odnak yih skladnishe transportuvati ta voziti cherez nadmirnu vagu Tyagachi ta vodila Buksir tyagne vodilo na peroni Tradicijnij tyagach pid yednanij do Boeing 777 200ER United Airlines v mizhnarodnomu aeroportu Denvera Veliki litaki buksiruyut tagachami Dani transportni zasobi mayut nizkij profil kuzova ta nizku posadku dlya bezpechnogo pidhodu pid fyuzelyazh sudna Dlya diyevoyi roboti tyagach povinen buti vazhkim v bilshosti vipadkiv za rahunok balastu Zvichajnij tyagach dlya velikih litakiv vazhit do 54 ton i volodiye tyagoyu u 334 kN Chasto kabina tyagacha ruhoma i pidnimayetsya dlya krashogo oglyadu v rezhimi reversuvannya i opushena dlya zahodu pid nis sudna Na rinku isnuye dva vidi tagachiv zvichajnij i avtonomnij bezvodilnij TBL Tradicijni tyagachi vikoristovuyut vodilo dlya pid yednannya do nosovogo shasi Vodilo zafiksovano gorizontalno na shasi odnak u vertikalnij ploshi ye lyuft dlya regulyuvannya visoti Kincevik z boku tyagacha mozhe obertatisya gorizontalno i vertikalno Ce dozvolyaye vikoristovuvati vodilo yak velikij vazhil i povertati nosove shasi u potribnomu napryamku Kozhen litak maye vlasnij tip kriplennya tomu vodilo sluguye poyednuvachem mizh standartnim pristroyem z boku tyagacha i specifichnogo kincevika z boku shasi Vodilo povinne buti dostatno dovgim shob distanciya do tyagacha ne prizvela do zitknennya a takozh stvoryuvati dostatnij moment sili dlya polegshennya povorotiv Dlya vazhkih bortiv vodilo maye vlasni kolesa voni z yednani z gidravlichnim domkratom sho regulyuye visotu dlya virivnyannya mehanizmiv tyagacha ta litaka Toj zhe mehanizm pidnimaye vodilo iz zemli v rezhimi buksiruvannya Vodilo pid yednuyut abo speredu abo zzadu tyagacha v zalezhnosti vid togo chi sudno shtovhatimut chi tyagnutimut Vodilo maye mehanichnij zapobizhnik shear pin kotrij spracovuye na roz yednannya v razi prikladennya tyagachem nadmirnih zusil na shasi chi tyagach Avtonomnij tyagach u Franfurtskomu aeroporti tyagne Airbus A340 300 vid Lufthansa Rizni vidi vodila dlya tyagachiv Avtonomni tyagachi ne vikoristovuyut vodila Voni pidkochuyutsya pid koleso a nosovogo shasi odnochasno pidnimayuchi jogo iz zemli ce dozvolyaye manevruvati bortom u potribnomu rezhimi Takij rezhim roboti ye bilsh kerovanim i shvidkisnim navit bez ekipazhu v kabini litaka Najbilshoyu perevagoyu ye prostota Bez vodila operator ne zv yazanij potreboyu operuvati velikoyu kilkistyu vodil pid kozhen tip PS Kermuvannya avtonomnim tyagachem ye mensh skladnim ta prostishim v osvoyenni na vidminu vid vodilnogo tyagacha Pryame zcheplennya z nosovoyu stijkoyu daye krashij kontrol ta viddachu u manevrenosti Vikoristannya avtonomnih tyagachiv TBL ye najbilsh vigidnim u portah z velikoyu kilkistyu ta riznomanitnistyu litakiv z obmezhenim prostorom na vidminu vid rezhimiv roboti z avialiniyami u yakih modelnij ryad ye bilsh tipovim i prognozovanim Virobniki elektrotyagachiv proponuyut modelnij ryad dlya transportuvannya vid najmenshih odnomotornih litakiv i vijskovih trasportnikiv do biznes dzhetiv avialinij Podibno do togo yak dlya velikoyi kilkosti bortiv potribni rizni vodila avtonomni buksiri vikoristovuyut adapteri dlya transportuvannya osoblivih bortiv V toj chas yak perevazhna bilshist PS ne vimagaye specialnih adarteriv dlya avtonomnih tyagachiv zvichajni tyagachi z yih tak zvanim universalnim vodilom povinni pidlashtovuvatis pid znachnu kilkist tipiv litakiv Elektrotyagachi tipu TBL nabuvayut populyarnosti sered operatoriv zagalnoyi aviaciyi ta bazovih aviakompanij yak alternativa standartnim tyagacham na bazi DVZ Dodatkova perevaga elektrotyagachiv mozhlivist vilnoyi roboti u primishennyah i vidsutnist vidhodiv zgoryannya Robotyag Pidrozdil Lahav vid Israel Aerospace Industries skonstruyuvav napivrobotizovanij bezvodilnij tyagach Taxibot zdaten vidvezti bort vid terminalnogo vihodu do ZPS abo kincya rulizhki ta zavezti do gejtu v rezhimi rulyuvannya Robotyag usuvaye potrebu vikoristannya reaktivnoyi tyagi pid chas virulyuvannya na ZPS ta zarulyuvannya do vihodiv potencijno zaoshadzhuyuchi aviakompaniyam milyardi dolariv na vitrachene palne Taxibot keruyetsya operatorom z kabini shozhoyi do kabini pilotiv Inshe zastosuvannyaVihodyachi z nazvi tyagach takozh zastosovuyut v tih umovah de rulyuvannya nepraktichne chi nebezpechne napriklad do z angariv TO chi peresuvannya bortiv sho potochno ne mayut mozhlivosti avtonomnogo peresuvannya Deyaki avialiniyi perevazhno Virgin Atlantic pidtrimuye buksiruvannya PS do tochki virulyuvannya na ZPS holding point dlya zberezhennya palnogo ta zmenshennya vikidiv v atmosferu odnak dana praktika bula prizupinena cherez zrostayuchi vitrati na obslugovuvannya nosovih stijok Chastinu palnogo spalyuyetsya dlya roboti DSU sho potribna dlya funkcionuvannya sistem litaka pered zapuskom osnovnih dviguniv yaksho tyagach ne nadaye sam taku mozhlivist Taka metodika stvoryuye bilshe navantazhennya na nazemni sluzhbi ta tehniku osoblivo za umov cherg na zlit V mediaV reklamnij kampaniyi pid chas teleshou Fifth Gear vikoristali Volkswagen Touareg dlya vishtovhuvannya Boeing 747 Yak zgaduvalos vishe buksir povinen buti dostatno tyazhkij Touareg navantazhili 4 3 tonami cementu i shini napompuvali udvichi silnishe vid robochogo tisku Z ciyeyi prichini shini tyagachiv mayut visoke spivvidnoshennya shirini ta visoti Zavdyaki comu vipadku bulo vstanovleno svitovij rekord transportuvannya za dopomogoyu serijnogo avto GalereyaBoeing 777 KLM vishtovhuyut u Mizhnarodnomu aeroporti Narita Buksiruvalnij tyagach z vodilom Avtonomnij tyagach Avtonomnij tyagach dlya menshih litakiv Tyagach T813 6x6 firmi Tatra Tyagach gotovij vityaguvati EasyJet Airbus A319 Unimog yak buksir buksiruyut malenkim tyagachem u Angelholm Helsingborg Airport Ruchne buksiruvannya na Royal International Air Tattoo Angliya 2016 Div takozhVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Buksiruvannya aviaciya Nazemne obslugovuvannya PS Suprovidna sistema parkuvannyaPokliki 1 nedostupne posilannya z lyutogo 2019 FMC B1200 Pushback Tractor Specifications 2 nedostupne posilannya z lyutogo 2019 FMC Expediter 400 Towbarless tractor brochure Globes Globes 3 lyutogo 2011 Arhiv originalu za 11 bereznya 2011 Procitovano 9 lipnya 2012 3 8 serpnya 2018 u Wayback Machine BBC News Virgin Atlantic move to save fuel 4 9 veresnya 2015 u Wayback Machine Ellie Zolfagharifard Reducing runway emissions The Engineer Dec 7 2009 5 9 travnya 2017 u Wayback Machine Youtube Fifth Gear VW Touareg Tows A 747 Operations Manual Bucher aircraft tractor Kp20FlApt13