Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Ба́рнс Не́вілл Во́лліс (англ. Barnes Neville Wallis; 26 вересня 1887 — 30 жовтня 1979) — англійський науковець, інженер і винахідник, командор Ордена Британської імперії, член Лондонського королівського товариства (1945). Став відомим як творець спеціалізованих авіаційних бомб — стрибучої бомби, призначеної для руйнування гребель гідроелектростанцій, та [en] «Tallboy» і «Grand Slam».
| Барнс Волліс | |
|---|---|
| англ. Sir Barnes Wallis | |
 | |
| Народився | 26 вересня 1887[1][2] Ripley[d], Дербішир[d], Дербішир, Англія, Сполучене Королівство |
| Помер | 30 жовтня 1979[3][1][2] (92 роки) d, d, Суррей, Англія, Велика Британія |
| Поховання | d |
| Країна |  Велика Британія Сполучене Королівство |
| Діяльність | інженер, винахідник, фізик, бортінженер |
| Alma mater | d[4] d[4] |
| Галузь | авіація |
| Заклад | Національна фізична лабораторія Vickers[d][4] |
| Членство | Лондонське королівське товариство |
| Війна | Перша світова війна і Друга світова війна |
| У шлюбі з | d[4] |
| Діти | d[2] |
| Нагороди | |
 Барнс Волліс у Вікісховищі | |
Кар'єра
Барнс Волліс народився у місті [en], графство Дербішир, 26 вересня 1887 року і здобув освіту у приватній школі «Christ's Hospital» у Горшемі. У 17 років він покинув школу і в січні 1905 року став працювати у компанії «Thames Engineering Works» в Блекгіті. Через деякий час він перейшов у суднобудівну компанію «J Samuel White's». Незважаючи на те, що він розпочав кар'єру як інженер-суднобудівник, у 1913 році він пішов з «J Samuel White's» для того, щоб працювати в авіаційній галузі. Він працював у компанії «Vickers» та її наступниках, включаючи «British Aircraft Corporation», аж до виходу на пенсію у 1971 році.
Участь у проєктуванні літальних апаратів
Його досягнення в авіаційній інженерії включають перше застосування геодетичних просторових конструкцій при розробці каркаса газового балона свого часу найбільшого [en] [en]». Особливістю такої побудови було те, що навантаження в архітектурній конструкції літального апарату сприймають елементи, які розташовані уздовж геодезичних ліній (найкоротших ліній, що з'єднують дві точки на поверхні округлого тіла).
Він також вперше використав легкосплавні елементи в конструкції «R100». Незважаючи на успішний трансатлантичний переліт до Канади і назад у 1930-му, вже наступного року «R100» був відправлений на злам після катастрофи однотипного дирижабля [en]» (розробленого та побудованого самостійною групою інженерів за державним замовленням). Після катастрофи «Гінденбурга» у 1937 році дирижаблі перестали використовуватись для пасажирських перевезень.
Після того, як компанія «Vickers» втратила інтерес до виробництва дирижаблів, Барнс Волліс був переведений до літакобудівного підрозділу. Серед його довоєнних робіт — бомбардувальники «Vickers Wellesley» та «Vickers Wellington», при проєктуванні фюзеляжу та крил яких Воллес знову використовував геодетичні просторові конструкції, що забезпечували раціональніший розподіл навантажень у силових елементах конструкції. Вони відмінно зарекомендували себе в бойових умовах завдяки своїй міцності, легкості та компактності. Однак перехід на таку технологію виробництва літаків вимагав масштабної перебудови виробничого процесу, тому жодна інша авіабудівна компанія не змогла впровадити геодетичні конструктивні елементи у свої літаки.
Створення бомб
З початком Другої світової війни Волліс вважав за необхідне здійснювати стратегічне бомбардування Німеччини, з метою позбавити противника здатності вести далі бойові дії. Свої ідеї він виклав у праці «Замітка про спосіб нападу на країни Осі» (англ. «A Note on a Method of Attacking the Axis Powers»). У цій праці він, зокрема зазначив щодо електростанцій:
«У випадку їх знищення чи виведення з ладу в нас з'явиться можливість повністю позбавити противника засобів ведення війни»
Воллісу належить ідея [en], здатної руйнувати укріплені об'єкти, у тому числі підземні. За розрахунками Волліса, вага такої бомби повинна була сягати близько 10 тонн, і скидати її слід було з висоти близько 12 км. Ця вимога набагато перевершувала можливості бомбардувальників того часу, тому Волліс став розробляти проєкт спеціального бомбардувальника — [en]».
У наступній своїй науковій праці — «Сферична бомба — поверхнева торпеда» (англ. «Spherical Bomb — Surface Torpedo»), опублікованій у 1942 році, Волліс запропонував більш реальну зброю — стрибучу бомбу, здатну долати протиторпедні сітки й уражати захищені ними об'єкти. Після скидання така бомба скакала по поверхні води, як плоский камінець. Через деякий час бомба втрачала швидкість і занурювалась у воду, де на певній глибині спрацьовував вибуховий пристрій. Стрибучі бомби були успішно використані під час нальоту на гідроелектростанції у Рурському басейні.
Після успіху стрибаючих бомб репутація Уоллеса у військових колах зміцнилася і він отримав можливість втілити у життя ідею сейсмічної бомби. Спочатку була розроблена 6-тонна бомба «Tallboy», а потім і 10-тонна «Grand Slam». Нові бомби підтвердили правильність розрахунків Уоллеса: проникаючи на значну глибину в товщу землі, вони дозволили ефективно руйнувати об'єкти, недоступні для звичайних бомб: укріплені пускові майданчики ракет ФАУ-2, бункери підводних човнів та інші укріплені та підземні об'єкти. Сейсмічні бомби Волліса успішно застосовувались також проти великих об'єктів транспортної інфраструктури — мостів, віадуків і тунелів. За допомогою бомб «Tallboy» затоплено лінкор «Тірпіц» (12 листопада 1944 року) і серйозно ушкоджено важкий крейсер «Лютцов» (квітень 1945 року).
Розробка реактивних літаків
Барнс Волліс також зробив значний внесок у створення літаків зі змінною стріловидністю крила, хоча й не він був автором цієї концепції. Розрахунки та аеродинамічні випробування моделей таких літаків показали перспективність такої схеми. У 1950-х роках після низки невдач Волліс створив прототип «Swallow», який міг бути адаптований і для військових, і для цивільних цілей. Однак, за вказівкою британського уряду, компанія «Vickers» передала всі матеріали по літаках зі змінною стріловидністю крила уряду США. Замість цього вирішено розвивати проєкти «BAC TSR-2» і «Конкорд». Волліс дуже критично ставився до «BAC TSR-2», хоч у розробці цієї машини брав участь один з його синів. До середини 1960-х років проєкт «BAC TSR-2» згорнули, а замість нього ухвалили закупити у США літаки «General Dynamics F-111 Aardvark». За іронією долі, «F-111» використовував крила зі змінною стріловидністю, що ґрунтувались на розробках Волліса. Однак це замовлення також згодом анулювали.
З початку 1960-х років і до самого виходу на пенсію Волліс працював над створенням «всешвидкісного» літака, який однаково добре проявляв себе і на дозвукових, і на надзвукових швидкостях.
Інші розробки
У 1950-х роках Волліс розробив експериментальну ракетну торпеду під кодовою назвою HEYDAY. Вона живилася стисненим повітрям і перекисом водню високої концентрації (англ. High-test peroxide, HTP) nf мала незвичайну обтічну форму, призначену для підтримки ламінарного потоку на більшій частині її довжини. Випробування проводилися з [en] в Дорсеті. Єдиний збережений екземпляр виставлений у [en] в Госпорті.
У 1955 році Волліс погодився виступити консультантом проєкту будівництва радіотелескопа Паркса в Австралії. Деякі з ідей, які він запропонував, застосовані або тісно пов'язані з остаточним технічними рішеннями проєкту, включаючи ідею підтримки «тарілки» телескопа в її центрі, геодезичну структуру тарілки та головну екваторіальну систему керування. Однак, незадоволений ходом проєктування, Волліс покинув проєкт на півдорозі до завершення та відмовився прийняти гонорар консультанта в розмірі 1000 фунтів стерлінгів.
У 1960-х роках Волліс також запропонував використовувати великі вантажні підводні човни для транспортування нафти та інших вантажів, таким чином уникаючи поверхневих погодних умов. Крім того, згідно з розрахунками Волліса, вимоги до потужності для підводного судна були нижчими, ніж для порівнянного звичайного корабля, і його можна було змусити рухатися з набагато вищою швидкістю. Він також запропонував нову конструкцію корпуса, яка дозволила б досягти більших глибин, та встановлення на підводних човнах газотурбінних двигунів, що використовували б рідкий кисень. Зрештою ідеї Волліса щодо підводних човнів не викликали зацікавлення.
Наприкінці 1950-х Волліс прочитав лекцію під назвою «Сила Англії» в Ітонському коледжі, відтак і далі виголошував версії доповіді на початку 1970-х, представляючи новітні технології та автоматизацію як спосіб відновити домінування Великої Британії. Він відстоював ідею використання атомних вантажних підводних човнів як засобу захисту Британії від майбутніх ембарго та перетворення її на світову торговельну державу. Він скаржився на втрату першості у проєктуванні літаків на користь Сполучених Штатів та припускав, що Велика Британія могла б домінувати в авіаперевезеннях, розробивши невеликий надзвуковий авіалайнер, здатний здійснювати короткий зліт і посадку.
Почесні звання та нагороди
У 1945 році він став членом Лондонського Королівського товариства, а 1968 року удостоєний лицарського статусу. У 1969 році отримав ступінь почесного доктора Університету Геріот-Ватта.
Барнс Волліс увійшов до списку «100 найвизначніших британців» за результатами голосування у британській теле- і радіопрограмі, яка вийшла в ефір у 2002 році на каналах «Бі-бі-сі» і присвяченій вибору ста найвизначніших особистостей в історії Великої Британії.
Особисте життя
У квітні 1922 Барнс Волліс познайомився з Моллі Блоксхем на сімейному чаюванні. Їй було 17 років, а йому 35, і тому батько Моллі заборонив їм зустрічатися. Тим не менш, він дозволив Воллісу допомагати Моллі з математикою через листування. Листування склало близько 250 листів і поступово відхилилося від математичних тем і перейшло на особисті. Волліс зробив пропозицію Моллі в день її двадцятиріччя. Вони одружилися 23 квітня 1925 і прожили разом 54 роки до самої смерті Волліса. У них було четверо дітей — Барнс (1926—2008), Мері (1927—2019), Елізабет (нар. 1933) і Крістофер (1935—2006) — а також усиновили дітей сестри Моллі Джона та Роберта Маккорміків, коли їхні батьки загинули під час повітряного нальоту у війну.
Див. також
Примітки
- Find a Grave — 1996.
- Lundy D. R. The Peerage
- SNAC — 2010.
- Oxford Dictionary of National Biography / C. Matthew — Oxford: OUP, 2004.
- Who's who — (untranslated), 1849. — ISSN 0083-937X
- Kirby, Geoff (2000). The Development of Rocket-propelled Torpedoes (PDF).
- Robertson, Peter (1992). Beyond Southern Skies: Radio Astronomy and the Parkes Telescope. Cambridge University Press. ISBN .
- BBC – History – Historic Figures: Barnes Wallis (1887–1979). Процитовано 7 April 2016.
- . www1.hw.ac.uk. Архів оригіналу за 18 April 2016. Процитовано 7 April 2016.
- 100 great British heroes [ 1 січня 2016 у Wayback Machine.] — стаття BBC News, 21 серпня 2002 (англ.)
Посилання
- The Papers of Sir Barnes Neville Wallis, Janus Archive, Cambridge
- A short biography of Wallis
- All about the bouncing bomb and other inventions
- BBC history page on Barnes Wallis
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
U Vikipediyi ye statti pro inshih lyudej iz prizvishem Vollis Ba rns Ne vill Vo llis angl Barnes Neville Wallis 26 veresnya 1887 30 zhovtnya 1979 anglijskij naukovec inzhener i vinahidnik komandor Ordena Britanskoyi imperiyi chlen Londonskogo korolivskogo tovaristva 1945 Stav vidomim yak tvorec specializovanih aviacijnih bomb stribuchoyi bombi priznachenoyi dlya rujnuvannya grebel gidroelektrostancij ta en Tallboy i Grand Slam Barns Vollisangl Sir Barnes WallisNarodivsya26 veresnya 1887 1887 09 26 1 2 Ripley d Derbishir d Derbishir Angliya Spoluchene KorolivstvoPomer30 zhovtnya 1979 1979 10 30 3 1 2 92 roki d d Surrej Angliya Velika BritaniyaPohovannyadKrayina Velika Britaniya Spoluchene KorolivstvoDiyalnistinzhener vinahidnik fizik bortinzhenerAlma materd 4 d 4 GaluzaviaciyaZakladNacionalna fizichna laboratoriya Vickers d 4 ChlenstvoLondonske korolivske tovaristvoVijnaPersha svitova vijna i Druga svitova vijnaU shlyubi zd 4 Ditid 2 Nagorodichlen Londonskogo korolivskogo tovaristva 1945 Korolivska medal 1975 medal Alberta 1968 d d 1943 Barns Vollis u VikishovishiKar yeraBarns Vollis narodivsya u misti en grafstvo Derbishir 26 veresnya 1887 roku i zdobuv osvitu u privatnij shkoli Christ s Hospital u Gorshemi U 17 rokiv vin pokinuv shkolu i v sichni 1905 roku stav pracyuvati u kompaniyi Thames Engineering Works v Blekgiti Cherez deyakij chas vin perejshov u sudnobudivnu kompaniyu J Samuel White s Nezvazhayuchi na te sho vin rozpochav kar yeru yak inzhener sudnobudivnik u 1913 roci vin pishov z J Samuel White s dlya togo shob pracyuvati v aviacijnij galuzi Vin pracyuvav u kompaniyi Vickers ta yiyi nastupnikah vklyuchayuchi British Aircraft Corporation azh do vihodu na pensiyu u 1971 roci Uchast u proyektuvanni litalnih aparativ Dirizhabl R100 u Monreali 1930 Jogo dosyagnennya v aviacijnij inzheneriyi vklyuchayut pershe zastosuvannya geodetichnih prostorovih konstrukcij pri rozrobci karkasa gazovogo balona svogo chasu najbilshogo en en Osoblivistyu takoyi pobudovi bulo te sho navantazhennya v arhitekturnij konstrukciyi litalnogo aparatu sprijmayut elementi yaki roztashovani uzdovzh geodezichnih linij najkorotshih linij sho z yednuyut dvi tochki na poverhni okruglogo tila Vigotovlennya bombarduvalnikiv Vickers Wellington Na svitlini dobre vidna geodetichna konstrukciya litakiv Vin takozh vpershe vikoristav legkosplavni elementi v konstrukciyi R100 Nezvazhayuchi na uspishnij transatlantichnij perelit do Kanadi i nazad u 1930 mu vzhe nastupnogo roku R100 buv vidpravlenij na zlam pislya katastrofi odnotipnogo dirizhablya en rozroblenogo ta pobudovanogo samostijnoyu grupoyu inzheneriv za derzhavnim zamovlennyam Pislya katastrofi Gindenburga u 1937 roci dirizhabli perestali vikoristovuvatis dlya pasazhirskih perevezen Pislya togo yak kompaniya Vickers vtratila interes do virobnictva dirizhabliv Barns Vollis buv perevedenij do litakobudivnogo pidrozdilu Sered jogo dovoyennih robit bombarduvalniki Vickers Wellesley ta Vickers Wellington pri proyektuvanni fyuzelyazhu ta kril yakih Volles znovu vikoristovuvav geodetichni prostorovi konstrukciyi sho zabezpechuvali racionalnishij rozpodil navantazhen u silovih elementah konstrukciyi Voni vidminno zarekomenduvali sebe v bojovih umovah zavdyaki svoyij micnosti legkosti ta kompaktnosti Odnak perehid na taku tehnologiyu virobnictva litakiv vimagav masshtabnoyi perebudovi virobnichogo procesu tomu zhodna insha aviabudivna kompaniya ne zmogla vprovaditi geodetichni konstruktivni elementi u svoyi litaki Stvorennya bomb Z pochatkom Drugoyi svitovoyi vijni Vollis vvazhav za neobhidne zdijsnyuvati strategichne bombarduvannya Nimechchini z metoyu pozbaviti protivnika zdatnosti vesti dali bojovi diyi Svoyi ideyi vin viklav u praci Zamitka pro sposib napadu na krayini Osi angl A Note on a Method of Attacking the Axis Powers U cij praci vin zokrema zaznachiv shodo elektrostancij U vipadku yih znishennya chi vivedennya z ladu v nas z yavitsya mozhlivist povnistyu pozbaviti protivnika zasobiv vedennya vijni Vollisu nalezhit ideya en zdatnoyi rujnuvati ukripleni ob yekti u tomu chisli pidzemni Za rozrahunkami Vollisa vaga takoyi bombi povinna bula syagati blizko 10 tonn i skidati yiyi slid bulo z visoti blizko 12 km Cya vimoga nabagato perevershuvala mozhlivosti bombarduvalnikiv togo chasu tomu Vollis stav rozroblyati proyekt specialnogo bombarduvalnika en Stribucha bomba v muzeyi v Daksfordi U nastupnij svoyij naukovij praci Sferichna bomba poverhneva torpeda angl Spherical Bomb Surface Torpedo opublikovanij u 1942 roci Vollis zaproponuvav bilsh realnu zbroyu stribuchu bombu zdatnu dolati protitorpedni sitki j urazhati zahisheni nimi ob yekti Pislya skidannya taka bomba skakala po poverhni vodi yak ploskij kaminec Cherez deyakij chas bomba vtrachala shvidkist i zanuryuvalas u vodu de na pevnij glibini spracovuvav vibuhovij pristrij Stribuchi bombi buli uspishno vikoristani pid chas nalotu na gidroelektrostanciyi u Rurskomu basejni Pislya uspihu stribayuchih bomb reputaciya Uollesa u vijskovih kolah zmicnilasya i vin otrimav mozhlivist vtiliti u zhittya ideyu sejsmichnoyi bombi Spochatku bula rozroblena 6 tonna bomba Tallboy a potim i 10 tonna Grand Slam Novi bombi pidtverdili pravilnist rozrahunkiv Uollesa pronikayuchi na znachnu glibinu v tovshu zemli voni dozvolili efektivno rujnuvati ob yekti nedostupni dlya zvichajnih bomb ukripleni puskovi majdanchiki raket FAU 2 bunkeri pidvodnih chovniv ta inshi ukripleni ta pidzemni ob yekti Sejsmichni bombi Vollisa uspishno zastosovuvalis takozh proti velikih ob yektiv transportnoyi infrastrukturi mostiv viadukiv i tuneliv Za dopomogoyu bomb Tallboy zatopleno linkor Tirpic 12 listopada 1944 roku i serjozno ushkodzheno vazhkij krejser Lyutcov kviten 1945 roku Rozrobka reaktivnih litakiv Model prototipu Swallow v ekspoziciyi en Barns Vollis takozh zrobiv znachnij vnesok u stvorennya litakiv zi zminnoyu strilovidnistyu krila hocha j ne vin buv avtorom ciyeyi koncepciyi Rozrahunki ta aerodinamichni viprobuvannya modelej takih litakiv pokazali perspektivnist takoyi shemi U 1950 h rokah pislya nizki nevdach Vollis stvoriv prototip Swallow yakij mig buti adaptovanij i dlya vijskovih i dlya civilnih cilej Odnak za vkazivkoyu britanskogo uryadu kompaniya Vickers peredala vsi materiali po litakah zi zminnoyu strilovidnistyu krila uryadu SShA Zamist cogo virisheno rozvivati proyekti BAC TSR 2 i Konkord Vollis duzhe kritichno stavivsya do BAC TSR 2 hoch u rozrobci ciyeyi mashini brav uchast odin z jogo siniv Do seredini 1960 h rokiv proyekt BAC TSR 2 zgornuli a zamist nogo uhvalili zakupiti u SShA litaki General Dynamics F 111 Aardvark Za ironiyeyu doli F 111 vikoristovuvav krila zi zminnoyu strilovidnistyu sho gruntuvalis na rozrobkah Vollisa Odnak ce zamovlennya takozh zgodom anulyuvali Z pochatku 1960 h rokiv i do samogo vihodu na pensiyu Vollis pracyuvav nad stvorennyam vseshvidkisnogo litaka yakij odnakovo dobre proyavlyav sebe i na dozvukovih i na nadzvukovih shvidkostyah Inshi rozrobki U 1950 h rokah Vollis rozrobiv eksperimentalnu raketnu torpedu pid kodovoyu nazvoyu HEYDAY Vona zhivilasya stisnenim povitryam i perekisom vodnyu visokoyi koncentraciyi angl High test peroxide HTP nf mala nezvichajnu obtichnu formu priznachenu dlya pidtrimki laminarnogo potoku na bilshij chastini yiyi dovzhini Viprobuvannya provodilisya z en v Dorseti Yedinij zberezhenij ekzemplyar vistavlenij u en v Gosporti 64 metrovij radioteleskop Parks U 1955 roci Vollis pogodivsya vistupiti konsultantom proyektu budivnictva radioteleskopa Parksa v Avstraliyi Deyaki z idej yaki vin zaproponuvav zastosovani abo tisno pov yazani z ostatochnim tehnichnimi rishennyami proyektu vklyuchayuchi ideyu pidtrimki tarilki teleskopa v yiyi centri geodezichnu strukturu tarilki ta golovnu ekvatorialnu sistemu keruvannya Odnak nezadovolenij hodom proyektuvannya Vollis pokinuv proyekt na pivdorozi do zavershennya ta vidmovivsya prijnyati gonorar konsultanta v rozmiri 1000 funtiv sterlingiv U 1960 h rokah Vollis takozh zaproponuvav vikoristovuvati veliki vantazhni pidvodni chovni dlya transportuvannya nafti ta inshih vantazhiv takim chinom unikayuchi poverhnevih pogodnih umov Krim togo zgidno z rozrahunkami Vollisa vimogi do potuzhnosti dlya pidvodnogo sudna buli nizhchimi nizh dlya porivnyannogo zvichajnogo korablya i jogo mozhna bulo zmusiti ruhatisya z nabagato vishoyu shvidkistyu Vin takozh zaproponuvav novu konstrukciyu korpusa yaka dozvolila b dosyagti bilshih glibin ta vstanovlennya na pidvodnih chovnah gazoturbinnih dviguniv sho vikoristovuvali b ridkij kisen Zreshtoyu ideyi Vollisa shodo pidvodnih chovniv ne viklikali zacikavlennya Naprikinci 1950 h Vollis prochitav lekciyu pid nazvoyu Sila Angliyi v Itonskomu koledzhi vidtak i dali vigoloshuvav versiyi dopovidi na pochatku 1970 h predstavlyayuchi novitni tehnologiyi ta avtomatizaciyu yak sposib vidnoviti dominuvannya Velikoyi Britaniyi Vin vidstoyuvav ideyu vikoristannya atomnih vantazhnih pidvodnih chovniv yak zasobu zahistu Britaniyi vid majbutnih embargo ta peretvorennya yiyi na svitovu torgovelnu derzhavu Vin skarzhivsya na vtratu pershosti u proyektuvanni litakiv na korist Spoluchenih Shtativ ta pripuskav sho Velika Britaniya mogla b dominuvati v aviaperevezennyah rozrobivshi nevelikij nadzvukovij avialajner zdatnij zdijsnyuvati korotkij zlit i posadku Pochesni zvannya ta nagorodiU 1945 roci vin stav chlenom Londonskogo Korolivskogo tovaristva a 1968 roku udostoyenij licarskogo statusu U 1969 roci otrimav stupin pochesnogo doktora Universitetu Geriot Vatta Barns Vollis uvijshov do spisku 100 najviznachnishih britanciv za rezultatami golosuvannya u britanskij tele i radioprogrami yaka vijshla v efir u 2002 roci na kanalah Bi bi si i prisvyachenij viboru sta najviznachnishih osobistostej v istoriyi Velikoyi Britaniyi Osobiste zhittyaU kvitni 1922 Barns Vollis poznajomivsya z Molli Blokshem na simejnomu chayuvanni Yij bulo 17 rokiv a jomu 35 i tomu batko Molli zaboroniv yim zustrichatisya Tim ne mensh vin dozvoliv Vollisu dopomagati Molli z matematikoyu cherez listuvannya Listuvannya sklalo blizko 250 listiv i postupovo vidhililosya vid matematichnih tem i perejshlo na osobisti Vollis zrobiv propoziciyu Molli v den yiyi dvadcyatirichchya Voni odruzhilisya 23 kvitnya 1925 i prozhili razom 54 roki do samoyi smerti Vollisa U nih bulo chetvero ditej Barns 1926 2008 Meri 1927 2019 Elizabet nar 1933 i Kristofer 1935 2006 a takozh usinovili ditej sestri Molli Dzhona ta Roberta Makkormikiv koli yihni batki zaginuli pid chas povitryanogo nalotu u vijnu Div takozhObertova bomba Tallboy Grand Slam Operaciya Chastajz PrimitkiFind a Grave 1996 d Track Q63056 Lundy D R The Peerage d Track Q67129259d Track Q21401824 SNAC 2010 d Track Q29861311 Oxford Dictionary of National Biography C Matthew Oxford OUP 2004 d Track Q17565097d Track Q5145336d Track Q34217d Track Q217595 Who s who untranslated 1849 ISSN 0083 937X d Track Q3304275d Track Q2567271 Kirby Geoff 2000 The Development of Rocket propelled Torpedoes PDF Robertson Peter 1992 Beyond Southern Skies Radio Astronomy and the Parkes Telescope Cambridge University Press ISBN 978 0 521 41408 1 BBC History Historic Figures Barnes Wallis 1887 1979 Procitovano 7 April 2016 www1 hw ac uk Arhiv originalu za 18 April 2016 Procitovano 7 April 2016 100 great British heroes 1 sichnya 2016 u Wayback Machine stattya BBC News 21 serpnya 2002 angl PosilannyaThe Papers of Sir Barnes Neville Wallis Janus Archive Cambridge A short biography of Wallis All about the bouncing bomb and other inventions BBC history page on Barnes Wallis