Ця стаття є сирим з іншої мови. Можливо, вона створена за допомогою машинного перекладу або перекладачем, який недостатньо володіє обома мовами.(серпень 2019) |
БА-І (скорочено від Бронеавтомобіль Іжорський, у низці джерел позначається як БАІ) — радянський середній Бронеавтомобіль міжвоєнного періоду та початкового періоду німецько-радянської війни. Під час його створення використовувалося шасі американського вантажного автомобіля , в подальшому — його радянського аналогу ГАЗ-ААА. БА-І є родоначальником сімейства середніх бронеавтомобілів розробки (БА-3, БА-6, БА-10, БА-11). Всього за півтора року виробництва було виготовлено 109 бронемашин, частина з яких обмежено використовувалася частинами Червоної армії протягом німецько-радянської війни.
БА-І | |
---|---|
Тип | середній бронеавтомобіль |
Походження | СРСР |
Історія використання | |
На озброєнні | 1932–1945 |
Оператори | СРСР |
Війни | німецько-радянська війна |
Історія виробництва | |
Виробник | |
Виготовлення | 1932–1934 |
Виготовлена кількість | 109 |
Характеристики | |
Вага | 3,86 |
Довжина | 4775 |
Довжина ствола | 20 |
Ширина | 2000 |
Висота | 2370 |
Обслуга | 3 |
Калібр | 1 × 37-мм Гочкіс-ПС |
Приціл | мушка, прицільна планка та цілик |
Броня | сталева катана Лоб: 8 Борт: 8 Корма: 7 Дах: 4 Днище: 2,5 Башта: лоб: 8, борт: 8, корма: 8 |
Головне озброєння | боєкомплект: 38 |
Другорядне озброєння | 2 × 7,62-мм ДТ-29 боєкомплект: 3024 |
Двигун | «Ford Model АА» (ГАЗ-АА) рядний 4- циліндровий карбюраторний рідинного охолодження 40 |
Підвіска | на листових ресорах 6х4 |
Дорожній просвіт | 254 база: 3412 колія: 1405 (передня) 1420 (задня) |
Швидкість | шосе: 75 бездоріжжя: 29 |
Прохідність | підйом: 20 брід: 0,6 |
БА-І у Вікісховищі |
Історія
18 липня 1929 року була прийнята Система танко-тракторного та автоброньованого озброєння РСЧА. Серед різних зразків озброєння у ній значилося два типи середніх бронеавтомобілів, більш сучасних за БА-27. Незабаром КБ Іжорського заводу та ДКВБ УММ РСЧА на чолі талановитого інженера-самоучки отримали завдання на розробку перспективних броньовиків, при цьому в доволі стислі терміни.
Однією з вимог УММ РСЧА було використання як бази для бронеавтомобіля тривісного шасі з колісною формулою 6х4, що було продиктоване низкою причин. По-перше, практика експлуатації БА-27 довела, що двовісне шасі створює високий тиск на ґрунт, в зв'язку з чим динамічні характеристики автомобіля падають. Тривісне шасі, таким чином, повинне було сприяти покращенню прохідності по перетятій місцевості та поганим дорогам, а також давало можливість посилити бронювання та озброєння. Крім того, керівництво РСЧА через власних співробітників, які перебували у складі радянських торгових представників у Великій Британії та США, отримали інформацію, що війська імовірного противника мають на той час достатньо сучасні середні тривісні броньовані автомобілі. У тому числі, такими були американські та британські і . Правда, усі вони випускалися невеликими партіями, проте сам факт їх існування говорив багато про що.
Спочатку УММ РСЧА пропонувало використовувати шасі американської вантажівки «Морланд» з «рідним» двигуном та трансмісією. Партія з 100 таких машин якраз прибула на початку 1930 року в СРСР, чому немало сприяла комісія І. А. Халепськогою. В кінці ж 1930 року з фірмою «Тімкен» був заключений контракт на поставку комплектуючих для ще 1000 тривісних вантажівок, створених на базі двовісної вантажівки «Форд-АА» шляхом простого додавання до нього третьої осі. До листопада 1931 року всі комплектуючі були доставлені в СРСР, нижньогородський завод «Гудок Жовтня» почав складання з них готових автомобілів. Ці машини і було вирішено використовувати для створення бронеавтомобілів.
На перших порах КБ Іжорського заводу під керівництвом інженера А. Д. Кузьміна підійшли до питання цілком практично — ходова частина «Форд-Тімкен» залишилась без змін, а броньований корпус та башта мали максимально просту форму, за що броньовик отримав сатиричне прізвище «собачий ящик» . До зими 1931 року було збудовано дослідний екземпляр з корпусом із неброньованої сталі товщиною 4-8 мм. Проте, створити башту з розміщеними там тяжким кулеметом калібру 12,7 мм та 20-мм автоматичною гарматою не вдалося, через це за рекомендацією того ж Диренкова було встановлено башту від танка МС-1. Невдовзі автомобіль оглянули військові й залишились невдоволені нею. Відмічалося, що водію тяжко забиратися у автомобіль, він має поганий огляд, а під час руху ще боляче б'ється об сталевий дах бронекабіни. Як результат, було запропоновано допрацювати свою бронемашину, а поки що для виробництва було обрано бронеавтомобіль конструкції Диренкова, хоча і він не зовсім вписувався в техзавдання військових і був надмірно складним у виробництві.
До початку 1932 року КБ Іжорського заводу повністю переробило проект броньовика. Було розроблено характерний «ступінчатий» бронекорпус, що став особливістю всіх наступних бронеавтомобілів сімейства. Деяким переробкам було піддано ходову частину, було розроблено башту оригінальної конструкції. Новий зразок бронеавтомобіля, що отримав назву БА-І — «Бронеавтомобіль Іжорського», було виготовлено на початку 1932 року. Після двотижневих випробувань автомобіля на заводі його продемонстрували військовим, які цього разу були більш поблажливими. В доповіді про перспективні зразки бронетанкового озброєння від 6 квітня 1932 року помічник начальника УММ РСЧА обмалював ситуацію наступним чином:
|
5 серпня 1932 року дослідний зразок БА-І, який до того часу вже пройшов 980 км, був доставлений для проведення полігонних випробувань на полігон в Кубинці, де всю першу половину серпня автомобіль ганяли різними дорогами, збільшивши тим самим його пробіг ще на 200 км. Випробування виявили як сильні, так і слабкі сторони нового броньовика, проте це було по суті не важливо . Справа і тім, що ще до початку випробувань на полігоні УММ РСЧА вже ухвалило рішення про розгортання серійного виробництва БА-І, оскільки решта «кандидатів» до цього часу вже відпала — бронемашина Д-13 виявилася переобтяжена і, головне, надто складна і дорога у виробництві, а бронеавтомобіль ФВВ, створений «тюремним КБ» АТТБ ЕКУ ОГПУ, так і не вийшов із стадії креслень.
Серійне виробництво
Спочатку планувалося, що БА-І будуть виготовляти на їх «рідному» Іжорському заводі, проте невдовзі виявилося, що завод не зможе впоратися з цим завданням через свою перевантаженість іншими замовленнями. У пошуках альтернативних виробничих потужностей УММ РСЧА звернуло увагу на (ДРУ, місто Викса Горьковської області), який мав достатні потужності для виготовлення легких та середніх бронеавтомобілів. 3 серпня 1932 року рішенням уряду СРСР Виксунський завод ДРУ був виділений для виготовлення броньованих автомобілів. Проте, можливості заводу були переоцінені. Планувалося, що до кінця року завод зможе дати армії 320 броньовиків БА-І, а протягом наступного року — вже 2500 машин різних типів. В реальності через нестачу обладнання, виробничих потужностей та робочих, а також солідної затримки з надходженням креслень завод до кінця 1932 року взагалі не зміг розпочати виготовлення бронеавтомобілів. Під час розробки виробничого плану на 1933 рік «наполеонівську» цифру 2500 машин скоректували до більш скромної 400, з яких 300 одиниць становили БА-І, а решта — 100 одиниць — легкі ФАІ. Але навіть таке число бронеавтомобілів Виксунський завод ДРУ випустити не зміг.
На початку 1933 року представник УММ РСЧА доповідав у наркомат оборони невтішні новини про хід виконання заводом річної програми випуску БА-І:
|
Проте до кінця року з великою напруженістю завод виготовив лише 90 бронемашин. Ще 19 БА-І Викса зібрала на початку 1934 року, після чого виробництво даних броньовиків було зупинене. Таким чином, всього було виготовлено 109 екземплярів бронеавтомобіля БА-І..
Опис конструкції
Броньовий корпус та башта
Бронекорпус автомобіля мав достатньо складну конфігурацію та збирався та товщиною від 4 до 8 мм повністю з допомогою зварювання, що було досить прогресивним рішенням для того часу. Для підвищення міцності на з'єднувальні шви наварювалися додаткові кути з броньованої сталі. Характерною особливістю корпусу БА-І була його «ступінчата» форма — дах корпусу над відділенням управління був вищим, ніж над бойовим відділенням. Таке рішення дозволило суттєво знизити загальну висоту бронеавтомобіля, не створюючи при цьому незручності для водія та кулеметника. В подальшому всі радянські середні бронеавтомобілі 1930-х років мали корпус подібної конфігурації (з деякими незначними відмінностями) . Бронекорпус кріпився до рами автомобіля в 10 точках. У передній частині корпусу розміщувалося моторне відділення. Броньовий захист радіатора мав клиноподібну форму для забезпечення кращої кулестійкості. Доступ повітря для охолодження двигуна забезпечували двоє бронедверцят з регулювальним зазором, що відкривалися з місця водія. У бокових бронелистах моторного відділення були два двостулкові люка для доступу до двигуна та його обслуговування. За моторним відділенням розміщувалося відділення управління з місцями водія (зліва) та кулеметника (справа). Для їх посадки та висадки з бронеавтомобіля слугували двоє дверей в бортах бронекабіни, що кріпилися на зовнішніх петлях та відкривалися у бік носа автомобіля. Для спостереження за дорогою водій мав люк в нахиленому лобовому бронелисті кабіни, в бойовій обстановці він закривався бронекришкою з оглядовою щілиною. Справа від люка розміщувалася шарова установка курсового кулемету. Ще дві оглядові щілини були в бокових дверях. Для полегшення посадки та висадки під дверима були змонтовані невеликі підніжки на вигнутих кронштейнах. У даху відділення управління розміщувався великий прямокутний люк, що використовувався для вентиляції та спостереження за авіацією противника. В разі потреби через цей люк міг вестися зенітний вогонь (для цього було необхідно зняти кулемет з шаровою установкою в лобовому листі).
В кормі бронемашини розміщувалося бойове відділення. Сама корма мала форму подвійного тричастинного клину (у вертикальній та горизонтальній площині), у правому верхньому листі розміщувались бронедвері, через які здійснювалась, головним чином, посадка і висадка командира автомобіля. У верхній частині бронедвері та приблизно на аналогічному місці лівого верхнього бронелиста були наявні спостережні лючки, аналогічні на дверях відділення управління.
Над бойовим відділенням на погоні розміщувалася башта з основним озброєнням бронеавтомобіля. Башта мала оригінальну конструкцію, хоча загальна ідея розміщення озброєння була аналогічна баштам бронемашини БА-27і танка МС-1. В передній частині циліндричної башти були наявні дві пласкі лобові панелі, встановлені під кутом до вертикалі та горизонтальної площини, і які утворювали клин. В правому бронелисті в масці на цапфах розміщувалася гармата, в лівому — кулемет в шаровій установці. В башті розміщувався командир бронеавтомобіля, які сидів у петлі з брезентового ременя. Для спостереження за полем бою він міг використовувати три спостережні щілини у стінках башти, що закривалися зсередини броньовими заслонками, а також відкидного сферичного бронековпаку з прорізами, який містився на даху башти. Під дном бойового відділення розміщувалися ящики з інструментами та запчастинами для озброєння. Передні та задні колеса прикривалися штампованими крилами з броньованої сталі. На кормових крилах могли розміщуватися ящики для ЗІП чи гусеничних ланцюгів «Оверолл». Між моторним відділенням та відділенням управління кріпилися два запасні колеса (по одному з кожного боку). Вони могли вільно обертатися на своїх осях, завдяки чому не давали бронеавтомобілю сісти на дно та полегшували подолання ровів та окопів. Дане рішення було запозичене у бронеавтомобіля Д-13 і в подальшому «кочувало» з одного середнього бронеавтомобіля до іншого аж до БА-11 .
Озброєння
Основним озброєнням БА-І була перероблена 37-мм танкова гармата , відома як (також «гочкіс тип 3», заводський індекс 2К). Ця гармата становила свого роду гібрид між оригінальною гарматою Гочкіса та гарматою ПС-1 конструкції , яка так і не була запущена у виробництво. При збереженні «старого» ствола гармати Гочкіса та її противідкатних пристосувань гармата мала ряд більш сучасних механізмів, запозичених у ПС-1, в тому числі механізм спуска. Довжина ствола становила 20 калібрів; затвор — клиновий, противідкатні пристрої складалися з гідравлічного компресора — та пружинного . Гармата встановлювалася у правому лобовому листі башти на цапфах. прицільні пристрої складалися з мушки, та цілика; наведення гармати у вертикальній та горизонтальній площині здійснювалося з допомогою плечового упора, в горизонтальній площині — шляхом повороту башти. Боєкомплект гармати складався з 34 унітарних пострілів та міг включати бронебійні та осколково-фугасні снарядів, а також Картеч. Постріли укладалися в брезентові кармани всередині башти.
Допоміжне озброєння БА-І складалося з двох 7,62-мм кулеметів ДТ-29, розміщених у шарових установках. Один з них розміщувався в лівому лобовому листі башти, інший — у лобовому листі корпусу справа. Боєкомплект кулеметів становив 3 024 патрони в 48 дискових магазинах по 63 патрони у кожному.
Двигун та трансмісія
Двигун — «Ford Model АА», карбюраторний, , рідинного охолодження, робочим об'ємом 3285 см³ та потужністю 40 к.с. (29 кВт) при 2200 об/хв. Максимальний крутний момент — 165 Н•м при 1200 об/хв, ступінь стиску — 4,22. Карбюратор — «ГАЗ-Зеніт». Запуск двигуна здійснювався з допомогою стартера МАФ-4006 потужністю 0,8к.с. (0,6 кВт) та заводною рукояткою. Ємність паливного бака становила 45 літрів (за іншими даними — 40).
Трансмісія складалася з однодискового фрикціону, механічною чотириступінчатої коробки передач з демультиплікатором і двома кормовими ведучими мостами з конічними та черв'ячними головними передачами.
Ходова частина
Ходова частина — тривісна неповнопривідна (колісна формула — 6|4). Підвіска — залежна, на напівеліптичних стальних ресорах з реактивним штангами, поздовжніми на кормових мостах та поперечними на носовому. В цілому, ходова частина БА-І була практично повністю запозичена у вантажівки «Форд-Тімкен». Основними доробками було урізання кормової частини рами на 400 мм, завдяки чому вдалося зробити конструкцію бронеавтомобіля більш компактною порівняно з Д-13; посилення рами додатковими поперечками та встановлення додаткових листів у передні ресори. Колеса з литими дисками, односкатні на передньому мосту та двоскатні на задніх, з пневматичними шинами великого розтину розміром 6,50—20.
Для покращення прохідності по слабких ґрунтах та снігу БА-І оснащувався всюдихідними цепками-гусеницями, які надягалися двома членами екіпажу на колеса задніх мостів за 8-10 хвилин. Кожна гусениця мала масу 71 кг та складалася з 24 ланок довжиною 180 та шириною 310 мм. В подальшому цими всюдихідними цепками, що отримали назву , комплектувалися всі середні бронеавтомобілі РСЧА.
Електрообладнання
Електрообладнання виконане по однопровідній схемі. Напруга бортової мережі — 6 В. Джерелами електроенергії слугували акумулятори 3 СТП-80 (ємність — 80 А•г) та генератор ГМ-71 (потужність — 100 Вт) . Для руху в нічний час бронеавтомобіль мав дві фари, змонтовані над передніми крилами. Будь-якого захисту фар е передбачалося. Також на лівому кормовому крилі кріпився . Для подачі звукового сигналу слугував вібраторного типу.
Модифікації
В процесі виробництва та експлуатації БА-І вживався ряд спроб модернізації бронеавтомобіля, з метою підвищення його бойових та експлуатаційних характеристик.
В тому числі, в 1933 році, ще в процесі масового виробництва БА-І, за спеціальним завданням УММ РСЧА інженер Важинський розробив проект оснащення бронеавтомобіля кормовим постом управління. Проте, через велику тісноту в бойовому відділенні, від такої модернізації відмовилися.
Восени 1933 року на один з бронеавтомобілів БА-І в дослідному порядку встановили 37-мм безвідкатна (динамо-реактивна) протитанкова гармата . Для цього в кормі башти було прорізано прямокутний отвір, закритий бронелистом, а спереду був наварений спеціальний коробчатий кожух ствола. Взимку 1933—1934 років на Кунцевському стрілецькому полігоні були проведені дослідження, в ході яких виявилися численні недоліки установки, таких як ненадійне кріплення ствола в башті, незручна система заряджання, малий кут піднесення. Крім того, з гармати не можливо було стріляти назад, тому що ззаду утворювався реактивний потік, який ударявся об кришу над відділенням управління і міг її деформувати. Нарешті, гармата при пострілі створювалося сильне димно-пилова хмара, що демаскувала автомобіль. В зв'язку з цим, подальші роботи із озброєння БА-І артсистемами Курчевського були визнані безперспективними.
Приблизно у ой же час один бронеавтомобіль був у дослідному порядку оснащений радіостанцією 71-ТК-1 з поручневою антеною навколо корпусу, проте, через ті чи інші причини, масова установка рацій не була виконана (в ряді джерел зустрічаються спогади про декілька «радійних» БА-І) .
До літа 1938 року висока зношеність шасі «Форд-Тімкен» стала очевидною. Розгорнуте в країні виробництво ГАЗ-ААА проблему запчастин вирішувало лише частково, оскільки в кінцевому підсумку це були не зовсім аналогічні шасі. Виходом з цього положення виглядала повна «пересадка» БА-І на шасі ГАЗ-ААА, за аналогією з БА-27, які вже модернізувалися відповідним чином. Невдовзі у випробувальному порядку розпочали і модернізацію БА-І. для цього ходову частину ГАЗ-ААА вкоротили у кормовій частині на 300 мм, довели кількість листів у ресорах до 13 та посилили передню вісь двома сталевими накладками. Під підлогою відділення управління був встановлений додатковий паливний бак на 38 літрів. Метричні розміри бронеавтомобіля змінилися несуттєво (модернізований варіант був на 15 мм довше, на 20 мм ширше та на 70 мм нижче оригіналу), проте база скоротилася на 212 мм (до 3200 мм). ще одна зміна стосувалася шин — в новому шасі використовувалися кулестійкі шини ГК, заповнені губчатою гумою. В результаті модернізації бронеавтомобіль став тяжчим на 820 кг (маса склала 4,68 тон), проте в цілому зберіг попередні ходові якості (трохи знизилась максимальна швидкість), при цьому запас ходу збільшився до 286 км по шосе та 174 по перетятій місцевості.
З січня по березень 1939 року дослідний БА-І на шасі ГАЗ-ААА випробовувався на НДВІ БТ полігоні, пройшовши в ході випробувань 1743 км по шосе, 1047 км по перетятій місцевості та 33 км по сніжній цілині. За результатами випробувань комісія НДВІ БТ полігону зробила наступні висновки:
|
Переробка решти автомобілів заданим зразком розпочалась влітку 1939 року на броньових ремонтних базах № 2 та № 6 в Брянську, а в жовтні того ж року модернізовані бронеавтомобілі (згадувані у ряді джерел як БАІ-М) почали надходити у війська. Повний цикл модернізації наявного в частинах парку БА-І був завершений до літа 1940 року.
Проте, питання недостатньої могутності озброєння БА-І та БАІ-М залишався відкритим, і справа тут була навіть не тільки і не стільки в застарілій гарматі «Гочкіс-ПС». Справа в тому, що до 1939 року ці гармати вже сім років не вироблялися. Відповідно, постійно знижувався випуск боєприпасів до них, і в останні роки снарядів уже відверто не вистачало. Проте встановити у башту БАІ-М більш могутню артсистему не виявилося можливим. Проекти переозброєння бронеавтомобіля тяжким кулеметом (наприклад, ДШК) чи вогнеметом також мали багато недоліків, а найбільш технічно просте рішення встановити замість гармати ще один кулемет ДТ було явно безперспективним. У результаті вирішено залишити озброєння броньовика без змін, щоб не знижувати його і без того невелику вогневу міць.
Були намагання перетворити БА-І в бронедрезину (за аналогією з БА-6жд), для чого одна з машин була оснащена спеціальними металевими колісними бандажами для носового і кормового мостів автомобіля.
Оператори
Служба та бойове застосування
Перші БА-І почали надходити в частини РСЧА в середині 1933 року. Ба-І почали надходити в частини РСЧА в середині 1933 року. БА-І поступали в мотобригади, механізовані та стрілецькі частини, замінюючи БА-27. Крім того, окремі БА-І потрапляли у склад гірсько-стрілецьких бригад. Аж до німецько-радянської війни бронеавтомобілі БА-І, наявні у розпорядженні РСЧА, не використовувалися ні в яких військових конфліктах, проте часто брали участь у та парадах..
Після пересадки БА-І на шасі ГАЗ-ААА вони були залишені на озброєнні РСЧА, хоча їх рекомендувалося використовувати як навчальні. Крім того, з року в рік нестача снарядів для 37-мм гармати «Гочкіс» відчувалась все сильніше. Станом на 1 січня 1941року наявність БАІ-М в різноманітних військових округах виглядала наступним чином:
Наявність бронеавтомобілів БАІ-М у військових округах станом на 1 січня 1941 року | |||||||
Округ | ОрВО | КОВО | ПКВО | САВО | МВО | ЗабВО | Разом |
Кількість БА | 1 | 11 | 8 | 7 | 2 | 48 | 77 |
До червня загальна кількість бронеавтомобілів у військах збільшилася до 79. Таким чином, на початку 1941 року переважна їх більшість знаходилась в частинах Забайкальського військового округу. Проте в червні 1941 року частина з'єднань, сформованих в ЗабВО, були переведені у західні військові округи разом із штатною технікою, в числі яких були і БАІ-М. Так, на 22червня 1941 РСЧА, сформований у Забайкаллі і передислокований на територію Білорусі, мав у своєму складі 131 середній бронеавтомобіль, 22 з яких були БАІ-М. При цьому всі БАІ-М знаходилися в 13-й танковій дивізії в складі мехкорпусу..
У складі ряду з'єднань БАІ-М використовувалися у боях початкового періоду німецько-радянської війни, проте в метушні перших тижнів боїв доволі швидко були втрачені, як і більшість бронетехніки РСЧА в цілому. Наприклад, та ж 13-та танкова дивізія 5-го механізованого корпусу за місяць боїв з 8 липня по 8 серпня 1941 року з 78 середніх бронеавтомобілів втратила 74, з них 60 (31 БА-10, 3 БА-3М, 4 БА-6, 16 БАІ-М та 6 БА-20) було втрачено в бою, 17 (10 БА-10, 4 БА-3, 3 БА-20) — залишено по технічним причинам, ще 7 (2 БА-10 та 5 БАІ-М) пропали при нез'ясованих обставинах. Детальні дані про використання БАІ-М іншими підрозділами відсутні, проте можна припустити, що до середини серпня 1941 року практично всі вони були втрачені. Використання трофейних БАІ-М військами вермахту і союзниками Третього Рейху, хоча і є в принципи можливим, не має документальних підтверджень.
Залишені на Далекому Сході бронеавтомобілі БАІ-М змоги пережити 1941 рік. Зокрема, станом на 20 серпня 1942 року 7-й навчальний танковий полк Забайкальського фронту, крім іншої техніки, мав у власному розпорядженні і 9 БАІ-М. Проте даних про те, чи використовувалися ці автомобілі в розгромі Квантунської армії в серпні 1945року, немає. Ймовірно, останні бронеавтомобілі БАІ-М в частинах Забайкальського фронту були розброньовані до 1945 року.
Станом на 2011 рік інформація про бронеавтомобілі БА-І та БАІ-М, що збереглися, відсутня.
Оцінка машини
В цілому для свого часу БАІ-М були вельми сучасними та навіть передовими машинами. Повністю зварний корпус був неодмінно новиною у світовій практиці побудови бронеавтомобілів, а товщина бронелистів повністю відповідала світовим показникам того часу. Безсумнівно вдалим рішенням була ступінчаста конфігурація корпусу, що дозволяло зменшити висоту броньовика не в збиток його ергономічності. Озброєння бронеавтомобіля в принципі відповідали озброєнню танка МС-1 та раннім версіям Т-26 та було доволі могутнім для бронемашин початку 1930-х років. Шасі з колісною формулою 6х4 забезпечувало машині повністю задовільну прохідність (підвищувалась також наявністю цепів «Оверолл»), а динамічні характеристики, з урахуванням захищеності та озброєння бронеавтомобіля, для свого часу були більш ніж на рівні аналогічних машин.
Бронеавтомобіль мав і низку недоліків. Відмічалося, що при подоланні вертикальних перешкод бронеавтомобіль чіплявся за них картером демультиплікатора з ризиком пошкодження останнього. Крім того, якщо гармата та кулемет знаходилися на максимальному куті опускання, то при обертанні башти вони утикалися в кришу відділення управління.
Специфічним і дуже серйозним недоліком БА-І була відсутність щілин для відводу гарячого повітря з моторного відділення. При закритих дверцятах радіатора радіатор моментально закипав. Відкриття дверцят покращувало його охолодження, але у цьому випадку потік гарячого повітря надходив в кабіну бронеавтомобіля, прямо в лице водію та кулеметника. Це було не так страшно, якщо спостережні люки в лобовому листі, дверях та даху були відкриті, проте якщо вони були закриті, як і належало в бойовій обстановці, броньовик фактично перетворювався в «душегубку». Під час випробувань на НДВІБТ полігоні водій зміг проїхати з закритими люками лише 5 км, після чого ледь не знепритомнів через сильне запаморочення, і люки знову прийшлось відкрити. Більш того, гаряче повітря з двигуна, задуваючи у зазор між щитком водія та бронею, обпалювало водію руки, через що той не міг триматися за верхній сектор рульового управління, а його очі сльозилися від дуючого в лице розпеченого повітря. Також далі відділення управління та бойового відділення гаряче повітря знову таки не дівалося, тому через 5-6 км руху із закритими люками температура всередині машини досягала 57-58 °C і навіть просте знаходження екіпажу всередині ставало практично неможливим. У своєму висновку за результатами випробувань співробітники полігону НДВІ БТ спеціально відмічали наступне:
|
Для уникнення подібних проблем наступні броньовики, починаючи з БА-3, мали по бортам моторного відділення спеціальні щілини для відводу гарячого повітря від двигуна..
Проте до кінця громадянської війни в Іспанії БА-І уже почав застарівати, хоча за могутністю озброєння та бронювання в цілому був на одному рівні з сучасними бронеавтомобілями Німеччини, такими як Sd.Kfz.222, якому трохи поступався в бронезахисті. Проте, вже тоді почала позначатися зношеність бази «Форд-Тімкен», проте пересадка бронеавтомобілів на шасі ГАЗ-ААА цю проблему вирішило. До початку німецько-радянської війни по рівню озброєння він все ще приблизно відповідав середнім бронеавтомобілям вермахту. Інша справа, що в лінійці вітчизняних середніх бронеавтомобілів БАІ-М та БА-27 мали найменшу вогневу міць. Хоча 37-мм гармата «Гочкіс-ПС» була в змозі боротися з легкоброньованою технікою, дальність її ефективного вогню становила всього 500—700 м, і недолік снарядів давався взнаки.
Проте, не слід забувати, що навіть сучасніші радянські бронеавтомобілі, такі як БА-6 чи БА-10, зазнали на початку німецько-радянської війни великих втрат, при цьому не стільки через власні технічні показники, скільки через загальну плутанину, невміле використання, нестачу палива та боєприпасів.
У творах культури і мистецтва
У відеоіграх
В силу свої малої кількості та загальної маловідомості бронеавтомобілі БА-І не зустрічаються в комп'ютерних іграх, присвячених військовим конфліктам 1930—1940-х років.
Моделі БА-І
Пластикові моделі-копії броньовика випускаються підприємствами «Східний експрес» (Росія, масштаб 1:35, номер за каталогом виробника 35124) та «UM» (Україна, масштаб 1:72, номер за каталогом виробника 363). Обидві моделі виготовлені методом лиття пластмас під тиском (ЛВТ). Відповідність оригіналу моделі від «Східного експресу» вкрай низька, так як набір представляє з себе комплект деталей корпусу та ходової частини пізнішого бронеавтомобіля БА-3 з додатковим деталями башти БА-І, в цілому також мало відповідає оригіналу. Модель фірми «UM» відрізняється дещо кращою якістю.
Примітки
- Холявський, 2004, с. 286..
- Коломієць, 2005, с. 77..
- Коломієць, 2007, с. 298..
- Коломієць, 2005, с. 12..
- Коломієц, 2005, с. 11..
- Барятинський, 2003, с. 16..
- Коломієць, 2005, с. 17..
- Коломієць, 2005, с. 19..
- Коломієць, 2005, с. 22..
- Коломієць, 2005, с. 23..
- Коломієць, 2005, с. 24..
- Свірін, 2005, с. 76..
- Солянкін та ін., 2002, с. 218..
- Коломієць, 2005, с. 78..
- Солянкін та ін., 2002, с. 318..
- Коломієць, 2005, с. 24—25..
- Коломієць, 2007, с. 144..
- Коломієць, 2007, с. 146—147..
- Коломієць, 2007, с. 146..
- Широкорад, 2000, с. 196..
- Солянкін та ін., 2002, с. 319..
- Барятинский, 2003, с. 7..
- Коломієць, 2007, с. 297..
- Коломієць, 2007, с. 316..
- Коломієць, 2007, с. 48..
- Коломієць, 2007, с. 48—49..
- Коломієць, 2007, с. 46—47..
- Коломієць, 2007, с. 51..
- На основі порівняння тактико-технічних характеристик вказаних машин.
- Коломієць, 2007, с. 297—303..
- Scalewiki.ru. Огляд масштабних моделей броньовика БА-І (рос.). Архів оригіналу за 28 січня 2012. Процитовано 8 лютого 2011.
Виноски
- На основі креслень і технічних характеристик.
- За численними фотографіями.
Джерела
Література
- Барятинський. Бронеавтомобілі Червоної Армії // Бронеавтомобілі Червоної Армії.
- Коломієць М.В. Середні бронеавтомобілі Червоної Армії // Фронтова ілюстрація. — Москва : «Стратегія КМ», 2003. — .
- Коломієць М.В. Броня на колесах // Радянські танки. — Москва : Яуза, Стратегія КМ, Ексмо, 2007. — 384 с. — 6000 прим. — .
- Коломієць М.В. Броня міцна 1919-1937.
- Солянкін А. Г., Павлов М. В., Павлов І. В., Желтов І. Г. Вітчизняні броньовані машини. ХХ століття. — Москва : Експрінт, 2002. — Т. 1. 1905—1941. — 344 с. — 2000 прим. — .
- Холявський. Енциклопедія бронетанкового озброєння і техніки. Колісні і напівгусеничні бронеавтомобілі та бронетранспортери.
- Широкорад О. Б. Енциклопедія вітчизняної артилерії. — Мінськ : Харвест, 2000. — 1156 с. — .
Посилання
- БА-І/БАІ-М. Aviarmor.net (рос.). Архів оригіналу за 16 лютого 2011. Процитовано 6 лютого 2011.
{{}}
: Вказано більш, ніж один|deadlink=
та|deadurl=
() - Середні бронеавтомобілі СРСР. The Russian Battlefield (рос.). Архів оригіналу за 28 січня 2012. Процитовано 6 лютого 2011.
Це незавершена стаття про бронетехніку. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Cya stattya ye sirim perekladom z inshoyi movi Mozhlivo vona stvorena za dopomogoyu mashinnogo perekladu abo perekladachem yakij nedostatno volodiye oboma movami Bud laska dopomozhit polipshiti pereklad serpen 2019 BA I skorocheno vid Broneavtomobil Izhorskij u nizci dzherel poznachayetsya yak BAI radyanskij serednij Broneavtomobil mizhvoyennogo periodu ta pochatkovogo periodu nimecko radyanskoyi vijni Pid chas jogo stvorennya vikoristovuvalosya shasi amerikanskogo vantazhnogo avtomobilya Ford Timken v podalshomu jogo radyanskogo analogu GAZ AAA BA I ye rodonachalnikom simejstva serednih broneavtomobiliv rozrobki Izhorskogo zavodu BA 3 BA 6 BA 10 BA 11 1 Vsogo za pivtora roku virobnictva bulo vigotovleno 109 bronemashin 2 chastina z yakih obmezheno vikoristovuvalasya chastinami Chervonoyi armiyi protyagom nimecko radyanskoyi vijni 3 BA ITipserednij broneavtomobilPohodzhennya SRSRIstoriya vikoristannyaNa ozbroyenni1932 1945Operatori SRSRVijninimecko radyanska vijnaIstoriya virobnictvaVirobnikViksunskij zavod DRUVigotovlennya1932 1934Vigotovlena kilkist109HarakteristikiVaga3 86Dovzhina4775Dovzhina stvola20Shirina2000Visota2370Obsluga3Kalibr1 37 mm Gochkis PSPricilmushka pricilna planka ta cilikBronyastaleva katana Lob 8 Bort 8 Korma 7 Dah 4 Dnishe 2 5 Bashta lob 8 bort 8 korma 8Golovne ozbroyennyaboyekomplekt 38Drugoryadne ozbroyennya2 7 62 mm DT 29 boyekomplekt 3024Dvigun Ford Model AA GAZ AA ryadnij 4 cilindrovij karbyuratornij ridinnogo oholodzhennya 40Pidviskana listovih resorah 6h4Dorozhnij prosvit254 baza 3412 koliya 1405 perednya 1420 zadnya Shvidkistshose 75 bezdorizhzhya 29Prohidnistpidjom 20 brid 0 6BA I u Vikishovishi Zmist 1 Istoriya 2 Serijne virobnictvo 3 Opis konstrukciyi 3 1 Bronovij korpus ta bashta 3 2 Ozbroyennya 3 3 Dvigun ta transmisiya 3 4 Hodova chastina 3 5 Elektroobladnannya 4 Modifikaciyi 5 Operatori 6 Sluzhba ta bojove zastosuvannya 7 Ocinka mashini 8 U tvorah kulturi i mistectva 8 1 U videoigrah 8 2 Modeli BA I 9 Primitki 9 1 Vinoski 9 2 Dzherela 10 Literatura 11 PosilannyaIstoriyared 18 lipnya 1929 roku Narkomvijskmorom bula prijnyata Sistema tanko traktornogo ta avtobronovanogo ozbroyennya RSChA 4 Sered riznih zrazkiv ozbroyennya u nij znachilosya dva tipi serednih broneavtomobiliv bilsh suchasnih za BA 27 Nezabarom KB Izhorskogo zavodu ta DKVB UMM RSChA na choli talanovitogo inzhenera samouchki Mikoli Direnkova otrimali zavdannya na rozrobku perspektivnih bronovikiv pri comu v dovoli stisli termini Odniyeyu z vimog UMM RSChA bulo vikoristannya yak bazi dlya broneavtomobilya trivisnogo shasi z kolisnoyu formuloyu 6h4 sho bulo prodiktovane nizkoyu prichin Po pershe praktika ekspluataciyi BA 27 dovela sho dvovisne shasi stvoryuye visokij tisk na grunt v zv yazku z chim dinamichni harakteristiki avtomobilya padayut 5 Trivisne shasi takim chinom povinne bulo spriyati pokrashennyu prohidnosti po peretyatij miscevosti ta poganim dorogam a takozh davalo mozhlivist posiliti bronyuvannya ta ozbroyennya Krim togo kerivnictvo RSChA cherez vlasnih spivrobitnikiv yaki perebuvali u skladi radyanskih torgovih predstavnikiv u Velikij Britaniyi ta SShA otrimali informaciyu sho vijska imovirnogo protivnika mayut na toj chas dostatno suchasni seredni trivisni bronovani avtomobili U tomu chisli takimi buli amerikanski T4 Armored Car ta britanski Lanchester Mk II Armored Car i Crossley 6 4 Medium Armored Car Pravda usi voni vipuskalisya nevelikimi partiyami prote sam fakt yih isnuvannya govoriv bagato pro sho Spochatku UMM RSChA proponuvalo vikoristovuvati shasi amerikanskoyi vantazhivki Morland z ridnim dvigunom ta transmisiyeyu Partiya z 100 takih mashin yakraz pribula na pochatku 1930 roku v SRSR chomu nemalo spriyala komisiya I A Halepskogoyu 6 V kinci zh 1930 roku z firmoyu Timken buv zaklyuchenij kontrakt na postavku komplektuyuchih dlya she 1000 trivisnih vantazhivok stvorenih na bazi dvovisnoyi vantazhivki Ford AA shlyahom prostogo dodavannya do nogo tretoyi osi Do listopada 1931 roku vsi komplektuyuchi buli dostavleni v SRSR nizhnogorodskij zavod Gudok Zhovtnya pochav skladannya z nih gotovih avtomobiliv Ci mashini i bulo virisheno vikoristovuvati dlya stvorennya broneavtomobiliv Na pershih porah KB Izhorskogo zavodu pid kerivnictvom inzhenera A D Kuzmina pidijshli do pitannya cilkom praktichno hodova chastina Ford Timken zalishilas bez zmin a bronovanij korpus ta bashta mali maksimalno prostu formu za sho bronovik otrimav satirichne prizvishe sobachij yashik 7 Do zimi 1931 roku bulo zbudovano doslidnij ekzemplyar z korpusom iz nebronovanoyi stali tovshinoyu 4 8 mm Prote stvoriti bashtu z rozmishenimi tam tyazhkim kulemetom kalibru 12 7 mm ta 20 mm avtomatichnoyu garmatoyu ne vdalosya cherez ce za rekomendaciyeyu togo zh Direnkova bulo vstanovleno bashtu vid tanka MS 1 Nevdovzi avtomobil oglyanuli vijskovi j zalishilis nevdovoleni neyu Vidmichalosya sho vodiyu tyazhko zabiratisya u avtomobil vin maye poganij oglyad a pid chas ruhu she bolyache b yetsya ob stalevij dah bronekabini Yak rezultat bulo zaproponovano dopracyuvati svoyu bronemashinu a poki sho dlya virobnictva bulo obrano broneavtomobil D 13 konstrukciyi Direnkova hocha i vin ne zovsim vpisuvavsya v tehzavdannya vijskovih i buv nadmirno skladnim u virobnictvi 8 Do pochatku 1932 roku KB Izhorskogo zavodu povnistyu pererobilo proekt bronovika Bulo rozrobleno harakternij stupinchatij bronekorpus sho stav osoblivistyu vsih nastupnih broneavtomobiliv simejstva 9 Deyakim pererobkam bulo piddano hodovu chastinu bulo rozrobleno bashtu originalnoyi konstrukciyi Novij zrazok broneavtomobilya sho otrimav nazvu BA I Broneavtomobil Izhorskogo bulo vigotovleno na pochatku 1932 roku Pislya dvotizhnevih viprobuvan avtomobilya na zavodi jogo prodemonstruvali vijskovim yaki cogo razu buli bilsh poblazhlivimi V dopovidi pro perspektivni zrazki bronetankovogo ozbroyennya vid 6 kvitnya 1932 roku pomichnik nachalnika UMM RSChA Gustav Bokis obmalyuvav situaciyu nastupnim chinom 10 V serijnomu virobnictvi znahoditsya serednij broneavtomobil D 13 na shasi Ford AAA Vigotovleni doslidni zrazki cogo tipu broneavtomobilya z riznomanitnoyu konfiguraciyeyu korpusu ta riznomanitnim rozmishennyam ozbroyennya Na sogodni nayavni doslidni zrazki nastupnih broneavtomobiliv 1 D 13 konstrukciyi Direnkova 2 FVV konstrukciyi ATTB EKU OGPU 3 BAI Izhorskogo zavodu Pri comu ostannij tip maye ukorochenu bazu v rezultati chogo maye bilsh kompaktni rozmiri korpusu Ce dalo mozhlivist zbilshiti tovshinu bronyuvannya i dovesti yiyi do 8 mm bez navantazhennya avtomobilya Pomichnik nachalnika UMM RKKA Gustav Bokis 5 serpnya 1932 roku doslidnij zrazok BA I yakij do togo chasu vzhe projshov 980 km buv dostavlenij dlya provedennya poligonnih viprobuvan na NDVIBT poligon v Kubinci de vsyu pershu polovinu serpnya avtomobil ganyali riznimi dorogami zbilshivshi tim samim jogo probig she na 200 km Viprobuvannya viyavili yak silni tak i slabki storoni novogo bronovika prote ce bulo po suti ne vazhlivo Sprava i tim sho she do pochatku viprobuvan na poligoni UMM RSChA vzhe uhvalilo rishennya pro rozgortannya serijnogo virobnictva BA I oskilki reshta kandidativ do cogo chasu vzhe vidpala bronemashina D 13 viyavilasya pereobtyazhena i golovne nadto skladna i doroga u virobnictvi a broneavtomobil FVV stvorenij tyuremnim KB ATTB EKU OGPU tak i ne vijshov iz stadiyi kreslen 10 Serijne virobnictvored Spochatku planuvalosya sho BA I budut vigotovlyati na yih ridnomu Izhorskomu zavodi prote nevdovzi viyavilosya sho zavod ne zmozhe vporatisya z cim zavdannyam cherez svoyu perevantazhenist inshimi zamovlennyami U poshukah alternativnih virobnichih potuzhnostej UMM RSChA zvernulo uvagu na Viksunskij zavod drobilno rozmelnogo ustatkuvannya DRU misto Viksa Gorkovskoyi oblasti yakij mav dostatni potuzhnosti dlya vigotovlennya legkih ta serednih broneavtomobiliv 3 serpnya 1932 roku rishennyam uryadu SRSR Viksunskij zavod DRU buv vidilenij dlya vigotovlennya bronovanih avtomobiliv 10 Prote mozhlivosti zavodu buli pereocineni Planuvalosya sho do kincya roku zavod zmozhe dati armiyi 320 bronovikiv BA I a protyagom nastupnogo roku vzhe 2500 mashin riznih tipiv V realnosti cherez nestachu obladnannya virobnichih potuzhnostej ta robochih a takozh solidnoyi zatrimki z nadhodzhennyam kreslen zavod do kincya 1932 roku vzagali ne zmig rozpochati vigotovlennya broneavtomobiliv Pid chas rozrobki virobnichogo planu na 1933 rik napoleonivsku cifru 2500 mashin skorektuvali do bilsh skromnoyi 400 z yakih 300 odinic stanovili BA I a reshta 100 odinic legki FAI Ale navit take chislo broneavtomobiliv Viksunskij zavod DRU vipustiti ne zmig Na pochatku 1933 roku predstavnik UMM RSChA dopovidav u narkomat oboroni nevtishni novini pro hid vikonannya zavodom richnoyi programi vipusku BA I 11 BAI zdano 28 reshta 272 pid pitannyam Bude jmovirno ne bilshe 150 200 shtuk Prote do kincya roku z velikoyu napruzhenistyu zavod vigotoviv lishe 90 bronemashin She 19 BA I Viksa zibrala na pochatku 1934 roku pislya chogo virobnictvo danih bronovikiv bulo zupinene Takim chinom vsogo bulo vigotovleno 109 ekzemplyariv broneavtomobilya BA I 2 Opis konstrukciyired Bronovij korpus ta bashtared Bronekorpus avtomobilya mav dostatno skladnu konfiguraciyu ta zbiravsya ta bronelistiv tovshinoyu vid 4 do 8 mm povnistyu z dopomogoyu zvaryuvannya sho bulo dosit progresivnim rishennyam dlya togo chasu Dlya pidvishennya micnosti na z yednuvalni shvi navaryuvalisya dodatkovi kuti z bronovanoyi stali Harakternoyu osoblivistyu korpusu BA I bula jogo stupinchata forma dah korpusu nad viddilennyam upravlinnya buv vishim nizh nad bojovim viddilennyam Take rishennya dozvolilo suttyevo zniziti zagalnu visotu broneavtomobilya ne stvoryuyuchi pri comu nezruchnosti dlya vodiya ta kulemetnika V podalshomu vsi radyanski seredni broneavtomobili 1930 h rokiv mali korpus podibnoyi konfiguraciyi z deyakimi neznachnimi vidminnostyami 9 Bronekorpus kripivsya do rami avtomobilya v 10 tochkah U perednij chastini korpusu rozmishuvalosya motorne viddilennya Bronovij zahist radiatora mav klinopodibnu formu dlya zabezpechennya krashoyi kulestijkosti Dostup povitrya dlya oholodzhennya dviguna zabezpechuvali dvoye bronedvercyat z regulyuvalnim zazorom sho vidkrivalisya z miscya vodiya U bokovih bronelistah motornogo viddilennya buli dva dvostulkovi lyuka dlya dostupu do dviguna ta jogo obslugovuvannya Za motornim viddilennyam rozmishuvalosya viddilennya upravlinnya z miscyami vodiya zliva ta kulemetnika sprava Dlya yih posadki ta visadki z broneavtomobilya sluguvali dvoye dverej v bortah bronekabini sho kripilisya na zovnishnih petlyah ta vidkrivalisya u bik nosa avtomobilya Dlya sposterezhennya za dorogoyu vodij mav lyuk v nahilenomu lobovomu bronelisti kabini v bojovij obstanovci vin zakrivavsya bronekrishkoyu z oglyadovoyu shilinoyu Sprava vid lyuka rozmishuvalasya sharova ustanovka kursovogo kulemetu She dvi oglyadovi shilini buli v bokovih dveryah Dlya polegshennya posadki ta visadki pid dverima buli zmontovani neveliki pidnizhki na vignutih kronshtejnah U dahu viddilennya upravlinnya rozmishuvavsya velikij pryamokutnij lyuk sho vikoristovuvavsya dlya ventilyaciyi ta sposterezhennya za aviaciyeyu protivnika V razi potrebi cherez cej lyuk mig vestisya zenitnij vogon dlya cogo bulo neobhidno znyati kulemet z sharovoyu ustanovkoyu v lobovomu listi V kormi bronemashini rozmishuvalosya bojove viddilennya Sama korma mala formu podvijnogo trichastinnogo klinu u vertikalnij ta gorizontalnij ploshini u pravomu verhnomu listi rozmishuvalis bronedveri cherez yaki zdijsnyuvalas golovnim chinom posadka i visadka komandira avtomobilya U verhnij chastini bronedveri ta priblizno na analogichnomu misci livogo verhnogo bronelista buli nayavni sposterezhni lyuchki analogichni na dveryah viddilennya upravlinnya Nad bojovim viddilennyam na pogoni rozmishuvalasya bashta z osnovnim ozbroyennyam broneavtomobilya Bashta mala originalnu konstrukciyu hocha zagalna ideya rozmishennya ozbroyennya bula analogichna bashtam bronemashini BA 27i tanka MS 1 sn 1 V perednij chastini cilindrichnoyi bashti buli nayavni dvi plaski lobovi paneli vstanovleni pid kutom do vertikali ta gorizontalnoyi ploshini i yaki utvoryuvali klin V pravomu bronelisti v masci na capfah rozmishuvalasya garmata v livomu kulemet v sharovij ustanovci V bashti rozmishuvavsya komandir broneavtomobilya yaki sidiv u petli z brezentovogo remenya Dlya sposterezhennya za polem boyu vin mig vikoristovuvati tri sposterezhni shilini u stinkah bashti sho zakrivalisya zseredini bronovimi zaslonkami a takozh vidkidnogo sferichnogo bronekovpaku z prorizami yakij mistivsya na dahu bashti Pid dnom bojovogo viddilennya rozmishuvalisya yashiki z instrumentami ta zapchastinami dlya ozbroyennya 9 Peredni ta zadni kolesa prikrivalisya shtampovanimi krilami z bronovanoyi stali Na kormovih krilah mogli rozmishuvatisya yashiki dlya ZIP chi gusenichnih lancyugiv Overoll Mizh motornim viddilennyam ta viddilennyam upravlinnya kripilisya dva zapasni kolesa po odnomu z kozhnogo boku Voni mogli vilno obertatisya na svoyih osyah zavdyaki chomu ne davali broneavtomobilyu sisti na dno ta polegshuvali podolannya roviv ta okopiv 1 Dane rishennya bulo zapozichene u broneavtomobilya D 13 i v podalshomu kochuvalo z odnogo serednogo broneavtomobilya do inshogo azh do BA 11 1 Ozbroyennyared Osnovnim ozbroyennyam BA I bula pereroblena 37 mm tankova garmata sistemi Gochkisa vidoma yak Gochkis PS takozh gochkis tip 3 zavodskij indeks 2K Cya garmata stanovila svogo rodu gibrid mizh originalnoyu garmatoyu Gochkisa ta garmatoyu PS 1 konstrukciyi Pavla Syachintova yaka tak i ne bula zapushena u virobnictvo Pri zberezhenni starogo stvola garmati Gochkisa ta yiyi protividkatnih pristosuvan garmata mala ryad bilsh suchasnih mehanizmiv zapozichenih u PS 1 v tomu chisli mehanizm spuska 12 Dovzhina stvola stanovila 20 kalibriv zatvor klinovij protividkatni pristroyi skladalisya z gidravlichnogo kompresora galma vidkata ta pruzhinnogo nakatnika Garmata vstanovlyuvalasya u pravomu lobovomu listi bashti na capfah pricilni pristroyi skladalisya z mushki pricilnoyi planki ta cilika navedennya garmati u vertikalnij ta gorizontalnij ploshini zdijsnyuvalosya z dopomogoyu plechovogo upora v gorizontalnij ploshini shlyahom povorotu bashti Boyekomplekt garmati skladavsya z 34 unitarnih postriliv ta mig vklyuchati bronebijni ta oskolkovo fugasni snaryadiv a takozh Kartech Postrili ukladalisya v brezentovi karmani vseredini bashti Dopomizhne ozbroyennya BA I skladalosya z dvoh 7 62 mm kulemetiv DT 29 rozmishenih u sharovih ustanovkah Odin z nih rozmishuvavsya v livomu lobovomu listi bashti inshij u lobovomu listi korpusu sprava Boyekomplekt kulemetiv stanoviv 3 024 patroni v 48 diskovih magazinah po 63 patroni u kozhnomu Dvigun ta transmisiyared Dvigun Ford Model AA karbyuratornij ryadnij 4 cilindrovij ridinnogo oholodzhennya robochim ob yemom 3285 sm ta potuzhnistyu 40 k s 29 kVt pri 2200 ob hv 13 Maksimalnij krutnij moment 165 N m pri 1200 ob hv stupin stisku 4 22 Karbyurator GAZ Zenit Zapusk dviguna zdijsnyuvavsya z dopomogoyu startera MAF 4006 potuzhnistyu 0 8k s 0 6 kVt ta zavodnoyu rukoyatkoyu Yemnist palivnogo baka stanovila 45 litriv 14 za inshimi danimi 40 15 Transmisiya skladalasya z odnodiskovogo frikcionu mehanichnoyu chotiristupinchatoyi korobki peredach z demultiplikatorom i dvoma kormovimi veduchimi mostami z konichnimi differencialami ta cherv yachnimi golovnimi peredachami 15 Hodova chastinared Hodova chastina trivisna nepovnoprividna kolisna formula 6 4 Pidviska zalezhna na napiveliptichnih stalnih resorah z reaktivnim shtangami pozdovzhnimi na kormovih mostah ta poperechnimi na nosovomu V cilomu hodova chastina BA I bula praktichno povnistyu zapozichena u vantazhivki Ford Timken Osnovnimi dorobkami bulo urizannya kormovoyi chastini rami na 400 mm zavdyaki chomu vdalosya zrobiti konstrukciyu broneavtomobilya bilsh kompaktnoyu porivnyano z D 13 posilennya rami dodatkovimi poperechkami ta vstanovlennya dodatkovih listiv u peredni resori 9 Kolesa z litimi diskami odnoskatni na perednomu mostu ta dvoskatni na zadnih z pnevmatichnimi shinami velikogo roztinu rozmirom 6 50 20 1 Dlya pokrashennya prohidnosti po slabkih gruntah ta snigu BA I osnashuvavsya vsyudihidnimi cepkami gusenicyami yaki nadyagalisya dvoma chlenami ekipazhu na kolesa zadnih mostiv za 8 10 hvilin Kozhna gusenicya mala masu 71 kg ta skladalasya z 24 lanok dovzhinoyu 180 ta shirinoyu 310 mm V podalshomu cimi vsyudihidnimi cepkami sho otrimali nazvu Overoll komplektuvalisya vsi seredni broneavtomobili RSChA 9 Elektroobladnannyared Elektroobladnannya vikonane po odnoprovidnij shemi Napruga bortovoyi merezhi 6 V Dzherelami elektroenergiyi sluguvali akumulyatori 3 STP 80 yemnist 80 A g ta generator GM 71 potuzhnist 100 Vt 15 Dlya ruhu v nichnij chas broneavtomobil mav dvi fari zmontovani nad perednimi krilami Bud yakogo zahistu far e peredbachalosya Takozh na livomu kormovomu krili kripivsya stop signal Dlya podachi zvukovogo signalu sluguvav gudok vibratornogo tipu Modifikaciyired V procesi virobnictva ta ekspluataciyi BA I vzhivavsya ryad sprob modernizaciyi broneavtomobilya z metoyu pidvishennya jogo bojovih ta ekspluatacijnih harakteristik V tomu chisli v 1933 roci she v procesi masovogo virobnictva BA I za specialnim zavdannyam UMM RSChA inzhener Vazhinskij rozrobiv proekt osnashennya broneavtomobilya kormovim postom upravlinnya Prote cherez veliku tisnotu v bojovomu viddilenni vid takoyi modernizaciyi vidmovilisya 11 Voseni 1933 roku na odin z broneavtomobiliv BA I v doslidnomu poryadku vstanovili 37 mm bezvidkatna dinamo reaktivna protitankova garmata L Kurchevskogo Dlya cogo v kormi bashti bulo prorizano pryamokutnij otvir zakritij bronelistom a speredu buv navarenij specialnij korobchatij kozhuh stvola Vzimku 1933 1934 rokiv na Kuncevskomu strileckomu poligoni buli provedeni doslidzhennya v hodi yakih viyavilisya chislenni nedoliki ustanovki takih yak nenadijne kriplennya stvola v bashti nezruchna sistema zaryadzhannya malij kut pidnesennya Krim togo z garmati ne mozhlivo bulo strilyati nazad tomu sho zzadu utvoryuvavsya reaktivnij potik yakij udaryavsya ob krishu nad viddilennyam upravlinnya i mig yiyi deformuvati Nareshti garmata pri postrili stvoryuvalosya silne dimno pilova hmara sho demaskuvala avtomobil V zv yazku z cim podalshi roboti iz ozbroyennya BA I artsistemami Kurchevskogo buli viznani bezperspektivnimi 16 Priblizno u oj zhe chas odin broneavtomobil buv u doslidnomu poryadku osnashenij radiostanciyeyu 71 TK 1 z poruchnevoyu antenoyu navkolo korpusu prote cherez ti chi inshi prichini masova ustanovka racij ne bula vikonana 16 v ryadi dzherel zustrichayutsya spogadi pro dekilka radijnih BA I 15 Do lita 1938 roku visoka znoshenist shasi Ford Timken stala ochevidnoyu Rozgornute v krayini virobnictvo GAZ AAA problemu zapchastin virishuvalo lishe chastkovo oskilki v kincevomu pidsumku ce buli ne zovsim analogichni shasi Vihodom z cogo polozhennya viglyadala povna peresadka BA I na shasi GAZ AAA za analogiyeyu z BA 27 yaki vzhe modernizuvalisya vidpovidnim chinom Nevdovzi u viprobuvalnomu poryadku rozpochali i modernizaciyu BA I dlya cogo hodovu chastinu GAZ AAA vkorotili u kormovij chastini na 300 mm doveli kilkist listiv u resorah do 13 ta posilili perednyu vis dvoma stalevimi nakladkami Pid pidlogoyu viddilennya upravlinnya buv vstanovlenij dodatkovij palivnij bak na 38 litriv Metrichni rozmiri broneavtomobilya zminilisya nesuttyevo modernizovanij variant buv na 15 mm dovshe na 20 mm shirshe ta na 70 mm nizhche originalu prote baza skorotilasya na 212 mm do 3200 mm she odna zmina stosuvalasya shin v novomu shasi vikoristovuvalisya kulestijki shini GK zapovneni gubchatoyu gumoyu V rezultati modernizaciyi broneavtomobil stav tyazhchim na 820 kg masa sklala 4 68 ton prote v cilomu zberig poperedni hodovi yakosti trohi znizilas maksimalna shvidkist pri comu zapas hodu zbilshivsya do 286 km po shose ta 174 po peretyatij miscevosti 17 Z sichnya po berezen 1939 roku doslidnij BA I na shasi GAZ AAA viprobovuvavsya na NDVI BT poligoni projshovshi v hodi viprobuvan 1743 km po shose 1047 km po peretyatij miscevosti ta 33 km po snizhnij cilini Za rezultatami viprobuvan komisiya NDVI BT poligonu zrobila nastupni visnovki 18 1 Osnovna cil vsih viprobuvan broneavtomobilya polyagala u viyavlenni mozhlivostej vikoristannya starih bronekorpusiv BAI na shasi Ford Timken z nastupnoyu yih perestanovkoyu na shasi GAZ AAA 2 Za provedeni probigovi viprobuvannya modernizovanij BAI pokazav zadovilnu tehnichnu j operativnu shvidkist ta prohidnist 3 Montazh i demontazh bronekorpusa na shasi GAZ AAA suttyevih trudnoshiv ne viklikaye Kriplennya bronekorpusa do rami micne defektiv ta nespravnostej u kriplenni za chas viprobuvan ne bulo 4 Yakist zvarnih shviv bronekorpusa nedostatnya v rezultati nayavnih vklyuchen neprovariv ta utvorenih trishin 5 Suttyevim nedolikom BAI ye nenadijnist perednogo mostu v rezultati jogo perevantazhennya proti avtomobilya GAZ AAA Danij defekt povinen buti usunenij 6 Porivnyuyuchi modernizovanij BAI z BA 6 ta BA 10 na shasi GAZ AAA neobhidno vidmititi sho BAI ustupaye yim i po mogutnosti vognyu i po stijkosti broni Vrahovuyuchi nayavnij park broneavtomobilya na shasi Ford Timken pislya usunennya nedolikiv vikoristannya BAI v RSChA mozhlive a Dlya navchalnih cilej b V bojovih umovah mozhna bude vikoristovuvati lishe z urahuvannyam konkretnoyi obstanovki i mozhlivosti vikonannya zavdan po broni ta ozbroyennyu Pererobka reshti avtomobiliv zadanim zrazkom rozpochalas vlitku 1939 roku na bronovih remontnih bazah 2 ta 6 v Bryansku a v zhovtni togo zh roku modernizovani broneavtomobili zgaduvani u ryadi dzherel yak BAI M pochali nadhoditi u vijska Povnij cikl modernizaciyi nayavnogo v chastinah parku BA I buv zavershenij do lita 1940 roku 19 Prote pitannya nedostatnoyi mogutnosti ozbroyennya BA I ta BAI M zalishavsya vidkritim i sprava tut bula navit ne tilki i ne stilki v zastarilij garmati Gochkis PS Sprava v tomu sho do 1939 roku ci garmati vzhe sim rokiv ne viroblyalisya 20 Vidpovidno postijno znizhuvavsya vipusk boyepripasiv do nih i v ostanni roki snaryadiv uzhe vidverto ne vistachalo Prote vstanoviti u bashtu BAI M bilsh mogutnyu artsistemu ne viyavilosya mozhlivim Proekti pereozbroyennya broneavtomobilya tyazhkim kulemetom napriklad DShK chi vognemetom takozh mali bagato nedolikiv a najbilsh tehnichno proste rishennya vstanoviti zamist garmati she odin kulemet DT bulo yavno bezperspektivnim U rezultati virisheno zalishiti ozbroyennya bronovika bez zmin shob ne znizhuvati jogo i bez togo neveliku vognevu mic Buli namagannya peretvoriti BA I v bronedrezinu za analogiyeyu z BA 6zhd dlya chogo odna z mashin bula osnashena specialnimi metalevimi kolisnimi bandazhami dlya nosovogo i kormovogo mostiv avtomobilya 21 Operatorired nbsp SRSR osnovnij operator nbsp Mongoliya 5 mashinSluzhba ta bojove zastosuvannyared Pershi BA I pochali nadhoditi v chastini RSChA v seredini 1933 roku Ba I pochali nadhoditi v chastini RSChA v seredini 1933 roku BA I postupali v motobrigadi mehanizovani ta strilecki chastini zaminyuyuchi BA 27 Krim togo okremi BA I potraplyali u sklad girsko strileckih brigad Azh do nimecko radyanskoyi vijni broneavtomobili BA I nayavni u rozporyadzhenni RSChA ne vikoristovuvalisya ni v yakih vijskovih konfliktah prote chasto brali uchast u manevrah ta paradah sn 2 Pislya peresadki BA I na shasi GAZ AAA voni buli zalisheni na ozbroyenni RSChA hocha yih rekomenduvalosya vikoristovuvati yak navchalni Krim togo z roku v rik nestacha snaryadiv dlya 37 mm garmati Gochkis vidchuvalas vse silnishe Stanom na 1 sichnya 1941roku nayavnist BAI M v riznomanitnih vijskovih okrugah viglyadala nastupnim chinom Nayavnist broneavtomobiliv BAI M u vijskovih okrugah stanom na 1 sichnya 1941 roku 22 Okrug OrVO KOVO PKVO SAVO MVO ZabVO Razom Kilkist BA 1 11 8 7 2 48 77 Do chervnya zagalna kilkist broneavtomobiliv u vijskah zbilshilasya do 79 Takim chinom na pochatku 1941 roku perevazhna yih bilshist znahodilas v chastinah Zabajkalskogo vijskovogo okrugu Prote v chervni 1941 roku chastina z yednan sformovanih v ZabVO buli perevedeni u zahidni vijskovi okrugi razom iz shtatnoyu tehnikoyu v chisli yakih buli i BAI M Tak na 22chervnya 1941 5 j mehanizovanij korpus RSChA sformovanij u Zabajkalli i peredislokovanij na teritoriyu Bilorusi mav u svoyemu skladi 131 serednij broneavtomobil 22 z yakih buli BAI M Pri comu vsi BAI M znahodilisya v 13 j tankovij diviziyi v skladi mehkorpusu 23 U skladi ryadu z yednan BAI M vikoristovuvalisya u boyah pochatkovogo periodu nimecko radyanskoyi vijni prote v metushni pershih tizhniv boyiv dovoli shvidko buli vtracheni yak i bilshist bronetehniki RSChA v cilomu Napriklad ta zh 13 ta tankova diviziya 5 go mehanizovanogo korpusu za misyac boyiv z 8 lipnya po 8 serpnya 1941 roku z 78 serednih broneavtomobiliv vtratila 74 z nih 60 31 BA 10 3 BA 3M 4 BA 6 16 BAI M ta 6 BA 20 bulo vtracheno v boyu 17 10 BA 10 4 BA 3 3 BA 20 zalisheno po tehnichnim prichinam she 7 2 BA 10 ta 5 BAI M propali pri nez yasovanih obstavinah 3 Detalni dani pro vikoristannya BAI M inshimi pidrozdilami vidsutni prote mozhna pripustiti sho do seredini serpnya 1941 roku praktichno vsi voni buli vtracheni Vikoristannya trofejnih BAI M vijskami vermahtu i soyuznikami Tretogo Rejhu hocha i ye v principi mozhlivim ne maye dokumentalnih pidtverdzhen Zalisheni na Dalekomu Shodi broneavtomobili BAI M zmogi perezhiti 1941 rik Zokrema stanom na 20 serpnya 1942 roku 7 j navchalnij tankovij polk Zabajkalskogo frontu krim inshoyi tehniki mav u vlasnomu rozporyadzhenni i 9 BAI M 24 Prote danih pro te chi vikoristovuvalisya ci avtomobili v rozgromi Kvantunskoyi armiyi v serpni 1945roku nemaye Jmovirno ostanni broneavtomobili BAI M v chastinah Zabajkalskogo frontu buli rozbronovani do 1945 roku Stanom na 2011 rik informaciya pro broneavtomobili BA I ta BAI M sho zbereglisya vidsutnya Ocinka mashinired V cilomu dlya svogo chasu BAI M buli velmi suchasnimi ta navit peredovimi mashinami Povnistyu zvarnij korpus buv neodminno novinoyu u svitovij praktici pobudovi broneavtomobiliv a tovshina bronelistiv povnistyu vidpovidala svitovim pokaznikam togo chasu Bezsumnivno vdalim rishennyam bula stupinchasta konfiguraciya korpusu sho dozvolyalo zmenshiti visotu bronovika ne v zbitok jogo ergonomichnosti 9 Ozbroyennya broneavtomobilya v principi vidpovidali ozbroyennyu tanka MS 1 ta rannim versiyam T 26 ta bulo dovoli mogutnim dlya bronemashin pochatku 1930 h rokiv Shasi z kolisnoyu formuloyu 6h4 zabezpechuvalo mashini povnistyu zadovilnu prohidnist pidvishuvalas takozh nayavnistyu cepiv Overoll a dinamichni harakteristiki z urahuvannyam zahishenosti ta ozbroyennya broneavtomobilya dlya svogo chasu buli bilsh nizh na rivni analogichnih mashin 25 Broneavtomobil mav i nizku nedolikiv Vidmichalosya sho pri podolanni vertikalnih pereshkod broneavtomobil chiplyavsya za nih karterom demultiplikatora z rizikom poshkodzhennya ostannogo Krim togo yaksho garmata ta kulemet znahodilisya na maksimalnomu kuti opuskannya to pri obertanni bashti voni utikalisya v krishu viddilennya upravlinnya 26 Specifichnim i duzhe serjoznim nedolikom BA I bula vidsutnist shilin dlya vidvodu garyachogo povitrya z motornogo viddilennya Pri zakritih dvercyatah radiatora radiator momentalno zakipav Vidkrittya dvercyat pokrashuvalo jogo oholodzhennya ale u comu vipadku potik garyachogo povitrya nadhodiv v kabinu broneavtomobilya pryamo v lice vodiyu ta kulemetnika Ce bulo ne tak strashno yaksho sposterezhni lyuki v lobovomu listi dveryah ta dahu buli vidkriti prote yaksho voni buli zakriti yak i nalezhalo v bojovij obstanovci bronovik faktichno peretvoryuvavsya v dushegubku Pid chas viprobuvan na NDVIBT poligoni vodij zmig proyihati z zakritimi lyukami lishe 5 km pislya chogo led ne znepritomniv cherez silne zapamorochennya i lyuki znovu prijshlos vidkriti Bilsh togo garyache povitrya z dviguna zaduvayuchi u zazor mizh shitkom vodiya ta broneyu obpalyuvalo vodiyu ruki cherez sho toj ne mig trimatisya za verhnij sektor rulovogo upravlinnya a jogo ochi slozilisya vid duyuchogo v lice rozpechenogo povitrya Takozh dali viddilennya upravlinnya ta bojovogo viddilennya garyache povitrya znovu taki ne divalosya tomu cherez 5 6 km ruhu iz zakritimi lyukami temperatura vseredini mashini dosyagala 57 58 C i navit proste znahodzhennya ekipazhu vseredini stavalo praktichno nemozhlivim 27 U svoyemu visnovku za rezultatami viprobuvan spivrobitniki poligonu NDVI BT specialno vidmichali nastupne Dlya ekspluataciyi v nashih umovah mashina pridatna dlya prijmannya yak bojovoyi U neyi neobhidno pripiniti dostup garyachogo povitrya vid dviguna do vodiya Dlya uniknennya podibnih problem nastupni bronoviki pochinayuchi z BA 3 mali po bortam motornogo viddilennya specialni shilini dlya vidvodu garyachogo povitrya vid dviguna 28 Prote do kincya gromadyanskoyi vijni v Ispaniyi BA I uzhe pochav zastarivati hocha za mogutnistyu ozbroyennya ta bronyuvannya v cilomu buv na odnomu rivni z suchasnimi broneavtomobilyami Nimechchini takimi yak Sd Kfz 222 yakomu trohi postupavsya v bronezahisti 29 Prote vzhe todi pochala poznachatisya znoshenist bazi Ford Timken prote peresadka broneavtomobiliv na shasi GAZ AAA cyu problemu virishilo Do pochatku nimecko radyanskoyi vijni po rivnyu ozbroyennya vin vse she priblizno vidpovidav serednim broneavtomobilyam vermahtu Insha sprava sho v linijci vitchiznyanih serednih broneavtomobiliv BAI M ta BA 27 mali najmenshu vognevu mic Hocha 37 mm garmata Gochkis PS bula v zmozi borotisya z legkobronovanoyu tehnikoyu dalnist yiyi efektivnogo vognyu stanovila vsogo 500 700 m i nedolik snaryadiv davavsya vznaki Prote ne slid zabuvati sho navit suchasnishi radyanski broneavtomobili taki yak BA 6 chi BA 10 zaznali na pochatku nimecko radyanskoyi vijni velikih vtrat pri comu ne stilki cherez vlasni tehnichni pokazniki skilki cherez zagalnu plutaninu nevmile vikoristannya nestachu paliva ta boyepripasiv 30 U tvorah kulturi i mistectvared U videoigrahred V silu svoyi maloyi kilkosti ta zagalnoyi malovidomosti broneavtomobili BA I ne zustrichayutsya v komp yuternih igrah prisvyachenih vijskovim konfliktam 1930 1940 h rokiv Modeli BA Ired Plastikovi modeli kopiyi bronovika vipuskayutsya pidpriyemstvami Shidnij ekspres Rosiya masshtab 1 35 nomer za katalogom virobnika 35124 ta UM Ukrayina masshtab 1 72 nomer za katalogom virobnika 363 31 Obidvi modeli vigotovleni metodom littya plastmas pid tiskom LVT Vidpovidnist originalu modeli vid Shidnogo ekspresu vkraj nizka tak yak nabir predstavlyaye z sebe komplekt detalej korpusu ta hodovoyi chastini piznishogo broneavtomobilya BA 3 z dodatkovim detalyami bashti BA I v cilomu takozh malo vidpovidaye originalu Model firmi UM vidriznyayetsya desho krashoyu yakistyu Primitkired a b v g Holyavskij 2004 s 286 a b Kolomiyec 2005 s 77 a b Kolomiyec 2007 s 298 Kolomiyec 2005 s 12 Kolomiyec 2005 s 11 Baryatinskij 2003 s 16 Kolomiyec 2005 s 17 Kolomiyec 2005 s 19 a b v g d e Kolomiyec 2005 s 22 a b v Kolomiyec 2005 s 23 a b Kolomiyec 2005 s 24 Svirin 2005 s 76 Solyankin ta in 2002 s 218 Kolomiyec 2005 s 78 a b v g Solyankin ta in 2002 s 318 a b Kolomiyec 2005 s 24 25 Kolomiyec 2007 s 144 Kolomiyec 2007 s 146 147 Kolomiyec 2007 s 146 Shirokorad 2000 s 196 Solyankin ta in 2002 s 319 Baryatinskij 2003 s 7 Kolomiyec 2007 s 297 Kolomiyec 2007 s 316 Kolomiyec 2007 s 48 Kolomiyec 2007 s 48 49 Kolomiyec 2007 s 46 47 Kolomiyec 2007 s 51 Na osnovi porivnyannya taktiko tehnichnih harakteristik vkazanih mashin Kolomiyec 2007 s 297 303 Scalewiki ru Oglyad masshtabnih modelej bronovika BA I ros Arhiv originalu za 28 sichnya 2012 Procitovano 8 lyutogo 2011 Vinoskired Na osnovi kreslen i tehnichnih harakteristik Za chislennimi fotografiyami Dzherelared Literaturared Baryatinskij Broneavtomobili Chervonoyi Armiyi Broneavtomobili Chervonoyi Armiyi Kolomiyec M V Seredni broneavtomobili Chervonoyi Armiyi Frontova ilyustraciya Moskva Strategiya KM 2003 ISBN 5 901266 01 3 Kolomiyec M V Bronya na kolesah Radyanski tanki Moskva Yauza Strategiya KM Eksmo 2007 384 s 6000 prim ISBN 978 5 699 21870 7 Kolomiyec M V Bronya micna 1919 1937 Solyankin A G Pavlov M V Pavlov I V Zheltov I G Vitchiznyani bronovani mashini HH stolittya Moskva Eksprint 2002 T 1 1905 1941 344 s 2000 prim ISBN 5 94038 030 1 Holyavskij Enciklopediya bronetankovogo ozbroyennya i tehniki Kolisni i napivgusenichni broneavtomobili ta bronetransporteri Shirokorad O B Enciklopediya vitchiznyanoyi artileriyi Minsk Harvest 2000 1156 s ISBN 9 85433 703 0 Posilannyared BA I BAI M Aviarmor net ros Arhiv originalu za 16 lyutogo 2011 Procitovano 6 lyutogo 2011 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Vkazano bilsh nizh odin deadlink ta deadurl dovidka Seredni broneavtomobili SRSR The Russian Battlefield ros Arhiv originalu za 28 sichnya 2012 Procitovano 6 lyutogo 2011 nbsp Ce nezavershena stattya pro bronetehniku Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi Otrimano z https uk wikipedia org w index php title BA I amp oldid 40695005