Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
БА-11 — радянський важкий бронеавтомобіль на базі армійського вантажного автомобіля підвищеної прохідності ЗІС-6.
| БА-11 | |
|---|---|
 | |
| Тип | важкий бронеавтомобіль |
| Історія використання | |
| На озброєнні | 1939–1942 |
| Оператори |  СРСР |
| Війни | Друга світова війна Німецько-радянська війна |
| Історія виробництва | |
| Виробник | СРСР, |
| Виготовлення | 1939–1941 |
| Виготовлена кількість | 18 |
| Характеристики | |
| Вага | 8,13 |
| Довжина | 5295 |
| Довжина ствола | 46 |
| Ширина | 2490 |
| Висота | 2390 |
| Обслуга | 4 |
| Калібр | 1 × 45-мм ( 20К) |
| Приціл | телескопічний ТОП зразка 1932 р. |
| Броня | сталева катана Лоб: 13 Борт: 10-13 Корма: 13 Дах: 8 Днище: 4 Башта: лоб: 13, борт: 13, корма: 13 |
Головне озброєння | боєкомплект: 114 |
Другорядне озброєння | 2 × 7,62-мм ДТ-29 |
| Двигун | рядний 6- циліндровий карбюраторний рідинного охолодження 90 |
| Питома потужність | 11,1 |
| Підвіска | на листових ресорах 6х4 |
| Дорожній просвіт | 265 база: 3550 колія: 1920 |
| Швидкість | шосе: 64 |
| Прохідність | підйом: 22 брід: 0,6 |
 БА-11 у Вікісховищі | |
Історія
Протягом 1936–1937 на Московському автозаводі проектувалося спеціальне укорочене шасі ЗІС-6К з двигуном підвищеної потужності, що був розміщений нижче на рамі, та з додатковим заднім кермом. Був побудований макетний зразок автомобіля. Позитивні результати цієї роботи дозволили взимку 1938 почати створення нового важкого бронеавтомобіля БА-11 (шасі — ЗІС-34). Компонування виконував інженер Айзенберг, шасі розробляли конструктори Саломатін, Фіттерман, Смолін та інші. Одночасно на Іжорському заводі під керівництвом інженера Баранова проектувався достатньо сучасний на ті часи бронекорпус.
До кінця 1938 на ЗІСі вже було зібрано експериментальні шасі з макетними бронекорпусами, а через рік Іжорський завод побудував перші прототипи бронеавтомобіля БА-11. Взяти участь у фінській війні, як це планувалося, він не встиг.
Після проведення випробувань Московський автозавод почав освоювати конвеєрну збірку шасі . Протягом 1940 було побудовано 16 бронемашин, включаючи БА-11Д. Почати масове виробництво не вдалося — Іжорський завод був відрізаний блокадою Ленінграда. На початку війни робились спроби випуску БА-11 на Подольському заводі імені Баранова.
Опис конструкції
Стандартний «зісівський» двигун був форсований до 93 к.с. (з алюмінієвою головкою — до 99 к.с.), переважно збільшенням ступеню стискання, частоти обертання та покращення наповнення циліндрів. Надійність його роботи підвищувало дублювання запалення — від магнето та від батареї. Свічки запалення були екрановані, щоб не створювати перешкод радіоприймачу. Наявність реверсу в демультиплікаторі давало 11 передач вперед та 6 — назад, при цьому швидкість заднього ходу досягала 90 % від переднього. Було обладнано повноцінний задній пост управління. Всередині бронеавтомобіля був наявний механізм ручного запуску двигуна. Раму вкоротили на 400 мм; відповідно вкоротили і базу (на 350 мм). Був посилений передній міст. Кулестійкі шини збільшеного розміру мали великі ґрунтозачепи. Прохідність автомобіля підвищували ланцюги , які надягалися на задні колеса та запасні колеса з боків з можливістю вільного обертання, тоді загальноприйняте. БА-11 міг долати підйом по ґрунту до 22°. Присадкуватий корпус зі значним нахилом всіх броньових листів підвищеної товщини мав надійно захищати екіпаж від бронебійних та великокаліберних куль, окремих осколків. Низька башта раціональної форми мала таке озброєння, як і основні бронеавтомобілі та танки Червоної Армії (могутнішої гармати з помірною віддачею тоді ще не було), але боєкомплект до неї був збільшений до 114 снарядів. Бронеавтомобіль був стійким під час стрільби. Кулеметів знову стало два (всього 3087 патронів) — спарений з гарматою та в шаровій установці в лобовому листі, вогонь з якого вів командир. Він же працював і на дуплексній радіостанції. Екіпаж мав кулестійкі прилади спостереження ПТ-К.
Бойове застосування
Ба-11 використовувався в початковий період Німецько-радянської війни на Ленінградському фронті. За бронюванням, вогневою міццю, рухомістю та запасом ходу Ба-11 дещо перевершував піхотний танк тих років Т-26. На шосе, при аналогічній потужності двигуна розвивав вдвічі більшу швидкість. Це зумовило і бойове значення бронеавтомобіля — маневрена вогнева підтримка атаки піхоти та кавалерії, якісне посилення автоброне-з'єднань, озброєних середніми бронеавтомобілями, боротьба з бронесилами та вогневими точками ворога.
Модифікації
1940 на шасі ЗІС-34Д був установлений дослідний автомобільний 6-циліндровий дизель ЗІС-Д-7 (конструктори Сметанніков, Будніков, Мочалін) потужністю 96-98 к.с. при 220 об/хв. 1941 проходив випробування перший радянський дизельний бронеавтомобіль Ба-11Д. Через важчий двигун маса автомобіля зросла до 8,65 т; завдяки більшій економічності, запас ходу при тих же баках (150 л) зріс до 33%. Максимальна швидкість на шосе впала до 48 км/год — потрібно було змінювати передавальні числа в головній передачі, проте кращі тяглові характеристики дизеля дозволили підняти середню швидкість на шосе до 39,8 км/год, що було непогано для бронеавтомобіля подібного класу. Зросла пожежна безпека автомобіля. Освоїти двигун Д-7 до кінця війн не встигли, проте він став основою вдалого тракторного 4-циліндрового дизеля Д-35, що набув широкого розповсюдження після війни.
Оцінка машини
За озброєнням БА-11 перевершував зарубіжні зразки важких бронеавтомобілів, а дизельний БА-11Д взагалі не мав аналогів. Проте, неповнопривідні шасі, навіть відносно потужні та надійні, вже не могли забезпечити потрібної мобільності на бездоріжжі. Потрібен був тривісний автомобіль з усіма ведучими колесами. Таке шасі ЗІС-36 (6х6) з шестерінчатими задніми мостами було виготовлено восени 1940 та відправлено для бронювання в Колпіно; проте появі нового, більш сучасного бронеавтомобіля завадила війна. Вона ж показала, що колісні бронемашини можуть розвиватися лише на повноприводному шасі.
Література
- Барятинский М. Б. Бронетанковая техника СССР 1939-1945. — Москва : Моделист-конструктор, 1998. — (Бронеколлекция, выпуск № 1 (16) / 1999)
- Прочко Е. Тяжелые пушечные. — Москва : Моделист-конструктор, 1993. — (Бронеколлекция, выпуск № 1 / 1993)
 | Це незавершена стаття про бронетехніку. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
BA 11 radyanskij vazhkij broneavtomobil na bazi armijskogo vantazhnogo avtomobilya pidvishenoyi prohidnosti ZIS 6 BA 11Tipvazhkij broneavtomobilIstoriya vikoristannyaNa ozbroyenni1939 1942Operatori SRSRVijniDruga svitova vijna Nimecko radyanska vijnaIstoriya virobnictvaVirobnik SRSR Vigotovlennya1939 1941Vigotovlena kilkist18HarakteristikiVaga8 13Dovzhina5295Dovzhina stvola46Shirina2490Visota2390Obsluga4Kalibr1 45 mm 20KPricilteleskopichnij TOP zrazka 1932 r Bronyastaleva katana Lob 13 Bort 10 13 Korma 13 Dah 8 Dnishe 4 Bashta lob 13 bort 13 korma 13Golovne ozbroyennyaboyekomplekt 114Drugoryadne ozbroyennya2 7 62 mm DT 29Dvigunryadnij 6 cilindrovij karbyuratornij ridinnogo oholodzhennya 90Pitoma potuzhnist11 1Pidviskana listovih resorah 6h4Dorozhnij prosvit265 baza 3550 koliya 1920Shvidkistshose 64Prohidnistpidjom 22 brid 0 6BA 11 u VikishovishiIstoriyaProtyagom 1936 1937 na Moskovskomu avtozavodi proektuvalosya specialne ukorochene shasi ZIS 6K z dvigunom pidvishenoyi potuzhnosti sho buv rozmishenij nizhche na rami ta z dodatkovim zadnim kermom Buv pobudovanij maketnij zrazok avtomobilya Pozitivni rezultati ciyeyi roboti dozvolili vzimku 1938 pochati stvorennya novogo vazhkogo broneavtomobilya BA 11 shasi ZIS 34 Komponuvannya vikonuvav inzhener Ajzenberg shasi rozroblyali konstruktori Salomatin Fitterman Smolin ta inshi Odnochasno na Izhorskomu zavodi pid kerivnictvom inzhenera Baranova proektuvavsya dostatno suchasnij na ti chasi bronekorpus Do kincya 1938 na ZISi vzhe bulo zibrano eksperimentalni shasi z maketnimi bronekorpusami a cherez rik Izhorskij zavod pobuduvav pershi prototipi broneavtomobilya BA 11 Vzyati uchast u finskij vijni yak ce planuvalosya vin ne vstig Pislya provedennya viprobuvan Moskovskij avtozavod pochav osvoyuvati konveyernu zbirku shasi Protyagom 1940 bulo pobudovano 16 bronemashin vklyuchayuchi BA 11D Pochati masove virobnictvo ne vdalosya Izhorskij zavod buv vidrizanij blokadoyu Leningrada Na pochatku vijni robilis sprobi vipusku BA 11 na Podolskomu zavodi imeni Baranova Opis konstrukciyiKreslennya BA 11 Standartnij zisivskij dvigun buv forsovanij do 93 k s z alyuminiyevoyu golovkoyu do 99 k s perevazhno zbilshennyam stupenyu stiskannya chastoti obertannya ta pokrashennya napovnennya cilindriv Nadijnist jogo roboti pidvishuvalo dublyuvannya zapalennya vid magneto ta vid batareyi Svichki zapalennya buli ekranovani shob ne stvoryuvati pereshkod radioprijmachu Nayavnist reversu v demultiplikatori davalo 11 peredach vpered ta 6 nazad pri comu shvidkist zadnogo hodu dosyagala 90 vid perednogo Bulo obladnano povnocinnij zadnij post upravlinnya Vseredini broneavtomobilya buv nayavnij mehanizm ruchnogo zapusku dviguna Ramu vkorotili na 400 mm vidpovidno vkorotili i bazu na 350 mm Buv posilenij perednij mist Kulestijki shini zbilshenogo rozmiru mali veliki gruntozachepi Prohidnist avtomobilya pidvishuvali lancyugi yaki nadyagalisya na zadni kolesa ta zapasni kolesa z bokiv z mozhlivistyu vilnogo obertannya todi zagalnoprijnyate BA 11 mig dolati pidjom po gruntu do 22 Prisadkuvatij korpus zi znachnim nahilom vsih bronovih listiv pidvishenoyi tovshini mav nadijno zahishati ekipazh vid bronebijnih ta velikokalibernih kul okremih oskolkiv Nizka bashta racionalnoyi formi mala take ozbroyennya yak i osnovni broneavtomobili ta tanki Chervonoyi Armiyi mogutnishoyi garmati z pomirnoyu viddacheyu todi she ne bulo ale boyekomplekt do neyi buv zbilshenij do 114 snaryadiv Broneavtomobil buv stijkim pid chas strilbi Kulemetiv znovu stalo dva vsogo 3087 patroniv sparenij z garmatoyu ta v sharovij ustanovci v lobovomu listi vogon z yakogo viv komandir Vin zhe pracyuvav i na dupleksnij radiostanciyi Ekipazh mav kulestijki priladi sposterezhennya PT K Bojove zastosuvannyaPidbitij BA 11 Ba 11 vikoristovuvavsya v pochatkovij period Nimecko radyanskoyi vijni na Leningradskomu fronti Za bronyuvannyam vognevoyu miccyu ruhomistyu ta zapasom hodu Ba 11 desho perevershuvav pihotnij tank tih rokiv T 26 Na shose pri analogichnij potuzhnosti dviguna rozvivav vdvichi bilshu shvidkist Ce zumovilo i bojove znachennya broneavtomobilya manevrena vogneva pidtrimka ataki pihoti ta kavaleriyi yakisne posilennya avtobrone z yednan ozbroyenih serednimi broneavtomobilyami borotba z bronesilami ta vognevimi tochkami voroga Modifikaciyi1940 na shasi ZIS 34D buv ustanovlenij doslidnij avtomobilnij 6 cilindrovij dizel ZIS D 7 konstruktori Smetannikov Budnikov Mochalin potuzhnistyu 96 98 k s pri 220 ob hv 1941 prohodiv viprobuvannya pershij radyanskij dizelnij broneavtomobil Ba 11D Cherez vazhchij dvigun masa avtomobilya zrosla do 8 65 t zavdyaki bilshij ekonomichnosti zapas hodu pri tih zhe bakah 150 l zris do 33 Maksimalna shvidkist na shose vpala do 48 km god potribno bulo zminyuvati peredavalni chisla v golovnij peredachi prote krashi tyaglovi harakteristiki dizelya dozvolili pidnyati serednyu shvidkist na shose do 39 8 km god sho bulo nepogano dlya broneavtomobilya podibnogo klasu Zrosla pozhezhna bezpeka avtomobilya Osvoyiti dvigun D 7 do kincya vijn ne vstigli prote vin stav osnovoyu vdalogo traktornogo 4 cilindrovogo dizelya D 35 sho nabuv shirokogo rozpovsyudzhennya pislya vijni Ocinka mashiniZa ozbroyennyam BA 11 perevershuvav zarubizhni zrazki vazhkih broneavtomobiliv a dizelnij BA 11D vzagali ne mav analogiv Prote nepovnoprividni shasi navit vidnosno potuzhni ta nadijni vzhe ne mogli zabezpechiti potribnoyi mobilnosti na bezdorizhzhi Potriben buv trivisnij avtomobil z usima veduchimi kolesami Take shasi ZIS 36 6h6 z shesterinchatimi zadnimi mostami bulo vigotovleno voseni 1940 ta vidpravleno dlya bronyuvannya v Kolpino prote poyavi novogo bilsh suchasnogo broneavtomobilya zavadila vijna Vona zh pokazala sho kolisni bronemashini mozhut rozvivatisya lishe na povnoprivodnomu shasi LiteraturaBaryatinskij M B Bronetankovaya tehnika SSSR 1939 1945 Moskva Modelist konstruktor 1998 Bronekollekciya vypusk 1 16 1999 Prochko E Tyazhelye pushechnye Moskva Modelist konstruktor 1993 Bronekollekciya vypusk 1 1993 Ce nezavershena stattya pro bronetehniku Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi