Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

П єр Александр Даррак 1855 1931 французький промисловий дизайнер і підприємець один з піонерів автомобілебудування Алекс

Александр Даррак

Александр Даррак

П'єр Александр Даррак (1855-1931) — французький промисловий дизайнер і підприємець, один з піонерів автомобілебудування.

Александр Даррак
фр. Alexandre Darracq
image
Ім'я при народженніфр. Pierre Alexandre Darracq
Народився10 листопада 1855(1855-11-10)[1][2][3]
Бордо
Помер2 листопада 1931(1931-11-02) (75 років)
Монте-Карло
ПохованняПер-Лашез
Країнаimage Франція
Діяльністьпідприємець, інженер
Галузьавтомобіль
Знання мовфранцузька
ЗакладAlfa Romeo
Нагороди
image

Біографія

image
Darracq 6,5 к.с. ( 1901 )
image
Гладіатор Double Phaeton 1907, Національний музей - колекція Шлюмпфа, Мюлуз ( Франція ).
image
Darracq Coupé Chauffeur SS 20/28, 1907, 4 циліндри, 28,5 ch, 4728 cm3 , 70 km/h, Cité de l'Automobile - Національний музей - колекція Шлюмпфа, Мюлуз, ( Франція ).

Александр Даррак народився в 1885 році у родині басків (хоча прізвище - Гаскон). Даррак розпочав кар'єру промисловим дизайнером в арсеналі міста Тарб (Верхні Піренеї ). Бізнес Даррака пов'язаний з розвитком автомобілебудування.

Він помер у 1931 році в своєму монегаському домі і похований з дружиною Луїзою (1850-1920) у сімейному мавзолеї, збудованому Полом Ландовським, на кладовищі Пер-Лашез у Париж.

Він заповів два мільйони франків місту Сурен, на згадку про свою дружину та сина. Ця сума повинна бути призначена для фінансування дитячих ясел на 50-60 ліжок. Так було побудовано муніципальний центр догляду за дітьми міста Сурен.

Кар'єра

Працюючи дизайнером, він виграв золоту медаль на Паризькому салоні разом з інженером Полом Аукоком. К 1890 році удвох вони створили власну компанію з виробництва велосипедів під торговою маркою Гладіатор. Назва цієї компанії натхненна відомим конем з кличкою Гладіатор, який виграв багато перегонів і став першим іноземним конем, який переміг англійців на своїй землі. Він повернувся до Франції як національний герой і отримає прізвисько : "Месник Ватерлоо ". Англійці на той час виробляли більшість велосипедів у світі, тож французи хотіли запевнити, що вони також здатні створювати високоякісні машини, швидкі та надійні. Вони обрали собі цю емблему з малюнком перегонів, дотепер вони у всіх логотипах "Гладіатора". Пол Аукок і Александр Даррак розпочали створення прототипів електричних автомобілів та брали участь у моторизованій велосипедній компанії Félix Millet Завдяки цьому вони виділяються на локомотивному шоу в Англії. Вони досягли певного успіху і продали свій прибутковий бізнес у 1896 році франко-англійській групі, включаючи Адольфа Клемента для Франції та сера лорда Шрусбері та Талбота для Англії. Бренд Gladiator стає Clément Gladiator.

Перші моделі та перші записи

У 1897 році Александр Даррак випустив електричний триколісний велосипед - триплет Даррак-Гладіатор, який під час випробувань пройшов відстань 10 кілометрів за 9 хвилин і сорок п’ять секунд при «вражаючій» швидкості понад 60 км/год.

Компанія Darracq

Розголос навколо події дозволив йому отримати фінансову допомогу від кількох підприємців. Того ж року він заснував власну компанію під назвою Automobiles Darracq SA у місті Сурен, недалеко від Парижа (сьогодні в О-де-Сен ). Він представив на паризькій виставці в 1898 році перший електричний візок, що складався просто з легкого корпусу на шасі. У 1900 році він став президентом Chambre Syndicale du cycle et de l'Automobile.

У 1901 році Александр Даррак представив автомобіль, повністю спроєктований і побудований його компанією. Завдяки застосуванню штампованої листової сталі автормобіль міг бути проданим за конкурентоспроможною ціною.

У 1903 році компанія придбала ліцензію на виробництво двигуна Leon Bollee потужністю 5 к.с. зі змінною швидкістю колонки, що забезпечить оснащення всіх автомобілів компанії до кінця 1910 року .

З 1904 року компанія Darracq випустила 10 % французького виробництва автомобілів, і в 1910 році стала третім національним виробником після Renault і Peugeot . Участь у змаганнях та рекордні спроби реклами, включаючи два абсолютних рекорди швидкості в 1904 і 1905 роках, а також перемога в змаганнях на Кубок Вандербільта в США в 1905 і 1906 , принесли славу компанії, яка незабаром стала асоціюватись із такими компаніями, як Талбот у Великій Британії, Опель у Німеччині, Альфа Ромео (1910) в Італії або компанія Віторія в іспанській країні Басків . Криза 1909 р. гальмувала виробництво, і в 1912 році компанія Automobiles Darracq SA була продана англійській дочірній компанії A. Darracq & Co Ltd. Того ж року Александр Даррак остаточно звільнився з автомобільного сектору і влаштувався на Лазурний берег, щоб присвятити себе нерухомості та керівництву готелем Négresco у Ніцці .

Дочірні компанії та похідні торгові марки

Даррак був важливою особою в історії автомобілебудування. Саме використання штампованого листового металу для шасі та його іноземних дочірніх компаній породив всесвітньо відомі автомобільні компанії Alfa Romeo та Opel. Одним із його співробітників у Суренесі був якийсь швейцарський механік на ім'я Луї Шевроле. Фактом залишається той факт, що, незважаючи на свої успіхи та інтуїцію, П’єр Александр Даррак майже не любив автомобілі як такі, відмовляючись перевозити їх і, тим більше, керувати ними. Автомобіль був для нього лише приємним предметом діяльності та особливо бізнесу.

Opel

Бренд був заснований Адамом Опелем для створення швейних машин, і лише після смерті його засновника він розпочав виробництво автомобілів. Александр Даррак випускав ліцензійні машини під назвою Opel-Darracq, використовуючи французьке шасі та встановлюючи німецький кузов з 2-циліндровим двигуном. Opel буде придбаний General Motors в 1929 році і став власністю PSA Peugeot-Citroën у березні 2017 року.

Англійські Дарраки

A. Darracq & Co Ltd продовжить свій розвиток шляхом придбання компаній Talbot і Sunbeam і стане групою Sunbeam-Talbot-Darracq в 1920 році.

Шевроле

Луї Шевроле заснував свою компанію. Він створив свою автомобільну культуру, зокрема, двигуни внутрішнього згорання, в майстернях Даррака. Потім Луї Шевроле емігрував до Канади, а потім до Нью-Йорка, У 1911 році він заснував компанію Chevrolet Motor Car Company разом із Вільямом Дюрантом, засновником General Motors.

Альфа Ромео

Александр Даррак, бажав виробляти свої машини в Італії, він придбає землю в 1907 році для будівництва фабрики. На заводі Portello, недалеко від Мілана, він зібрав кілька автомобілів Darracq, але вони вже були трохи застарілими в порівнянні з виробництвами Fiat, Ansaldo, SCAT або SPA . У 1909 р. Джузеппе Мерозі був призначений керуючим директором Darracq Italy, а Уго Стелла мав спроєктувати новий, більш сучасний автомобіль, щоб зацікавити італійського клієнта, скептично налаштованого на французькі машини. Даррак після декількох комерційних невдач буввизнаний банкрутом, а фабрика "Портелло" продана групі міланських фінансистів. У січні 1910 року перші два автомобілі ALFA побачили світ, і в 1915 році ALFA стане інженером Alfa Romeo інженер Ніколі Ромео.

image
Муніципальний центр догляду за дітьми в Суресі, пов'язаний з фондом Даррака.


Відзнака

Джерела

  • Site Autotematic.it
  • Donnevoi, V. (1895). Dictionnaire vélocipédique illustré. Paris: G. David. с. 118. OCLC 457927483.

Примітки та посилання

  1. база даних Léonore — ministère de la Culture.
    d:Track:Q2886420d:Track:Q384602
  2. Encyclopædia Britannica
    d:Track:Q5375741
  3. Roglo — 1997. — 10000000 екз.
    d:Track:Q83365652
  4. Coupe Vanderbilt : voir l'article sur la Wikipédia anglophone.
  5. '1904 Motorist [ 23 січня 2021 у Wayback Machine.] (GracesGuide).

Посилання


Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

P yer Aleksandr Darrak 1855 1931 francuzkij promislovij dizajner i pidpriyemec odin z pioneriv avtomobilebuduvannya Aleksandr Darrakfr Alexandre DarracqIm ya pri narodzhennifr Pierre Alexandre DarracqNarodivsya10 listopada 1855 1855 11 10 1 2 3 BordoPomer2 listopada 1931 1931 11 02 75 rokiv Monte KarloPohovannyaPer LashezKrayina FranciyaDiyalnistpidpriyemec inzhenerGaluzavtomobilZnannya movfrancuzkaZakladAlfa RomeoNagorodi Mediafajli u VikishovishiBiografiyaDarracq 6 5 k s 1901 Gladiator Double Phaeton 1907 Nacionalnij muzej kolekciya Shlyumpfa Myuluz Franciya Darracq Coupe Chauffeur SS 20 28 1907 4 cilindri 28 5 ch 4728 cm3 70 km h Cite de l Automobile Nacionalnij muzej kolekciya Shlyumpfa Myuluz Franciya Aleksandr Darrak narodivsya v 1885 roci u rodini baskiv hocha prizvishe Gaskon Darrak rozpochav kar yeru promislovim dizajnerom v arsenali mista Tarb Verhni Pireneyi Biznes Darraka pov yazanij z rozvitkom avtomobilebuduvannya Vin pomer u 1931 roci v svoyemu monegaskomu domi i pohovanij z druzhinoyu Luyizoyu 1850 1920 u simejnomu mavzoleyi zbudovanomu Polom Landovskim na kladovishi Per Lashez u Parizh Vin zapoviv dva miljoni frankiv mistu Suren na zgadku pro svoyu druzhinu ta sina Cya suma povinna buti priznachena dlya finansuvannya dityachih yasel na 50 60 lizhok Tak bulo pobudovano municipalnij centr doglyadu za ditmi mista Suren Kar yeraPracyuyuchi dizajnerom vin vigrav zolotu medal na Parizkomu saloni razom z inzhenerom Polom Aukokom K 1890 roci udvoh voni stvorili vlasnu kompaniyu z virobnictva velosipediv pid torgovoyu markoyu Gladiator Nazva ciyeyi kompaniyi nathnenna vidomim konem z klichkoyu Gladiator yakij vigrav bagato peregoniv i stav pershim inozemnim konem yakij peremig anglijciv na svoyij zemli Vin povernuvsya do Franciyi yak nacionalnij geroj i otrimaye prizvisko Mesnik Vaterloo Anglijci na toj chas viroblyali bilshist velosipediv u sviti tozh francuzi hotili zapevniti sho voni takozh zdatni stvoryuvati visokoyakisni mashini shvidki ta nadijni Voni obrali sobi cyu emblemu z malyunkom peregoniv doteper voni u vsih logotipah Gladiatora Pol Aukok i Aleksandr Darrak rozpochali stvorennya prototipiv elektrichnih avtomobiliv ta brali uchast u motorizovanij velosipednij kompaniyi Felix Millet Zavdyaki comu voni vidilyayutsya na lokomotivnomu shou v Angliyi Voni dosyagli pevnogo uspihu i prodali svij pributkovij biznes u 1896 roci franko anglijskij grupi vklyuchayuchi Adolfa Klementa dlya Franciyi ta sera lorda Shrusberi ta Talbota dlya Angliyi Brend Gladiator staye Clement Gladiator Pershi modeli ta pershi zapisiU 1897 roci Aleksandr Darrak vipustiv elektrichnij trikolisnij velosiped triplet Darrak Gladiator yakij pid chas viprobuvan projshov vidstan 10 kilometriv za 9 hvilin i sorok p yat sekund pri vrazhayuchij shvidkosti ponad 60 km god Kompaniya DarracqRozgolos navkolo podiyi dozvoliv jomu otrimati finansovu dopomogu vid kilkoh pidpriyemciv Togo zh roku vin zasnuvav vlasnu kompaniyu pid nazvoyu Automobiles Darracq SA u misti Suren nedaleko vid Parizha sogodni v O de Sen Vin predstaviv na parizkij vistavci v 1898 roci pershij elektrichnij vizok sho skladavsya prosto z legkogo korpusu na shasi U 1900 roci vin stav prezidentom Chambre Syndicale du cycle et de l Automobile U 1901 roci Aleksandr Darrak predstaviv avtomobil povnistyu sproyektovanij i pobudovanij jogo kompaniyeyu Zavdyaki zastosuvannyu shtampovanoyi listovoyi stali avtormobil mig buti prodanim za konkurentospromozhnoyu cinoyu U 1903 roci kompaniya pridbala licenziyu na virobnictvo dviguna Leon Bollee potuzhnistyu 5 k s zi zminnoyu shvidkistyu kolonki sho zabezpechit osnashennya vsih avtomobiliv kompaniyi do kincya 1910 roku Z 1904 roku kompaniya Darracq vipustila 10 francuzkogo virobnictva avtomobiliv i v 1910 roci stala tretim nacionalnim virobnikom pislya Renault i Peugeot Uchast u zmagannyah ta rekordni sprobi reklami vklyuchayuchi dva absolyutnih rekordi shvidkosti v 1904 i 1905 rokah a takozh peremoga v zmagannyah na Kubok Vanderbilta v SShA v 1905 i 1906 prinesli slavu kompaniyi yaka nezabarom stala asociyuvatis iz takimi kompaniyami yak Talbot u Velikij Britaniyi Opel u Nimechchini Alfa Romeo 1910 v Italiyi abo kompaniya Vitoriya v ispanskij krayini Baskiv Kriza 1909 r galmuvala virobnictvo i v 1912 roci kompaniya Automobiles Darracq SA bula prodana anglijskij dochirnij kompaniyi A Darracq amp Co Ltd Togo zh roku Aleksandr Darrak ostatochno zvilnivsya z avtomobilnogo sektoru i vlashtuvavsya na Lazurnij bereg shob prisvyatiti sebe neruhomosti ta kerivnictvu gotelem Negresco u Nicci Dochirni kompaniyi ta pohidni torgovi markiDarrak buv vazhlivoyu osoboyu v istoriyi avtomobilebuduvannya Same vikoristannya shtampovanogo listovogo metalu dlya shasi ta jogo inozemnih dochirnih kompanij porodiv vsesvitno vidomi avtomobilni kompaniyi Alfa Romeo ta Opel Odnim iz jogo spivrobitnikiv u Surenesi buv yakijs shvejcarskij mehanik na im ya Luyi Shevrole Faktom zalishayetsya toj fakt sho nezvazhayuchi na svoyi uspihi ta intuyiciyu P yer Aleksandr Darrak majzhe ne lyubiv avtomobili yak taki vidmovlyayuchis perevoziti yih i tim bilshe keruvati nimi Avtomobil buv dlya nogo lishe priyemnim predmetom diyalnosti ta osoblivo biznesu Opel Brend buv zasnovanij Adamom Opelem dlya stvorennya shvejnih mashin i lishe pislya smerti jogo zasnovnika vin rozpochav virobnictvo avtomobiliv Aleksandr Darrak vipuskav licenzijni mashini pid nazvoyu Opel Darracq vikoristovuyuchi francuzke shasi ta vstanovlyuyuchi nimeckij kuzov z 2 cilindrovim dvigunom Opel bude pridbanij General Motors v 1929 roci i stav vlasnistyu PSA Peugeot Citroen u berezni 2017 roku Anglijski Darraki A Darracq amp Co Ltd prodovzhit svij rozvitok shlyahom pridbannya kompanij Talbot i Sunbeam i stane grupoyu Sunbeam Talbot Darracq v 1920 roci Shevrole Luyi Shevrole zasnuvav svoyu kompaniyu Vin stvoriv svoyu avtomobilnu kulturu zokrema dviguni vnutrishnogo zgorannya v majsternyah Darraka Potim Luyi Shevrole emigruvav do Kanadi a potim do Nyu Jorka U 1911 roci vin zasnuvav kompaniyu Chevrolet Motor Car Company razom iz Vilyamom Dyurantom zasnovnikom General Motors Alfa Romeo Aleksandr Darrak bazhav viroblyati svoyi mashini v Italiyi vin pridbaye zemlyu v 1907 roci dlya budivnictva fabriki Na zavodi Portello nedaleko vid Milana vin zibrav kilka avtomobiliv Darracq ale voni vzhe buli trohi zastarilimi v porivnyanni z virobnictvami Fiat Ansaldo SCAT abo SPA U 1909 r Dzhuzeppe Merozi buv priznachenij keruyuchim direktorom Darracq Italy a Ugo Stella mav sproyektuvati novij bilsh suchasnij avtomobil shob zacikaviti italijskogo kliyenta skeptichno nalashtovanogo na francuzki mashini Darrak pislya dekilkoh komercijnih nevdach buvviznanij bankrutom a fabrika Portello prodana grupi milanskih finansistiv U sichni 1910 roku pershi dva avtomobili ALFA pobachili svit i v 1915 roci ALFA stane inzhenerom Alfa Romeo inzhener Nikoli Romeo Municipalnij centr doglyadu za ditmi v Suresi pov yazanij z fondom Darraka VidznakaOficer Pochesnogo legionu v 1904 roci DzherelaSite Autotematic it Donnevoi V 1895 Dictionnaire velocipedique illustre Paris G David s 118 OCLC 457927483 Primitki ta posilannyabaza danih Leonore ministere de la Culture d Track Q2886420d Track Q384602 Encyclopaedia Britannica d Track Q5375741 Roglo 1997 10000000 ekz d Track Q83365652 Coupe Vanderbilt voir l article sur la Wikipedia anglophone 1904 Motorist 23 sichnya 2021 u Wayback Machine GracesGuide Posilannya

Дата публікації:
Топ