Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Автомобільна промисловість Нігерія — галузь економіки Нігерії.
Історія
Автомобільна промисловість в Нігерії сягає 1950-х років і складається з виробництва легкових та комерційних вантажних автомобілів. На початку було очолено компанією United Federated Motors Industries, яка займалась складанням лінійки вантажних автомобілів [en] TJ, і виробництва SCOA з пікапами Peugeot 404.
Значний розвиток почався в 1970-х роках, в період нафтового буму, коли Федеральний уряд Нігерії підписав угоди про спільні підприємства з іноземними виробниками автомобілів для складання автомобілів та надання технічної допомоги для вертикальної інтеграції в місцеву промисловість. Ці зарубіжні бренди переважали в галузі із середини 1970-х до кінця 1980-х років, а брендами легкових автомобілів були Peugeot Nigeria Ltd і Volkswagen.
У 1972 році уряд підписав контракт з популярною маркою Volkswagen з Німеччини для створення в країні складального заводу. Частка акцій була поділена наступним чином: Volkswagen AG (40%), німецькі фінансові установи (11%), уряд Нігерії (35%), штат Лагос (4%) та нігерійські дистриб'ютори (10%). Завод розміщувався уздовж новозбудованої автодороги Лагос-Бадагрі, а виробництво розпочалося в 1975 році. Автомобілі складалися з повністю готових деталей, ввезених з Німеччини та поставлених компанією Volkswagen. На заводі виробляли Volkswagen Beetle (T1), Audi 100, Volkswagen Golf, Volkswagen Combi (T2), Volkswagen Jetta і Volkswagen Passat. Автомобілі компанії був популярними серед середнього класу в країні.
Іншим великим виробником легкових транспортних засобів є Peugeot Automobile of Nigeria, також відомий як PAN. Як і Volkswagen, PAN розпочав виробництво в 1975 році з деталями, які доставлялись з-за кордону. Розподіл акцій був наступний: Peugeot Citroen (40%), уряд Нігерії (35%), штат Кадуна (10%) та Нігерійський банк промислового розвитку (5%). На початку машини були доступні за ціною, і тому стали популярними автомобілем серед середнього класу. Виробництво зросло з 2,559 в 1975 році до 35,000 в 1979 році і до 48,235 в 1980 році. Компанія почала з моделі Peugeot 504, а пізніше представила Peugeot 505 в 1980 році. Але коли економіка пережила спад, частково викликаний падінням цін на нафту, нещодавно запроваджена фіскальна політика, така як валютний та імпортний контроль, ускладнила виробникам джерело використання іноземної валюти, що призвело до зростання собівартості продукції.
Виробники комерційних автомобілів, Leyland, Anambra Motor Manufacturing і змагалися з вантажівкою Bedford за домінування на ринку. Компанії просто складали автомобілі з машинокомплектів та деталей імпортованих з-за кордону. На ринку попит багато в чому був обумовлений урядовими проблемами з бюджетом.
Наприкінці 1980-х років економічний спад, змішаний з невідповідністю уряду та більш високою вартістю автомобілів місцевого виробництва порівняно з імпортними моделями, негативно позначився на промисловості. До 2000 року домінування старих уживаних автомобілів в країні, а також зростання імпорту недорогих уживаних автомобілів негативно вплинув на розвиток вертикально інтегрованої промисловості. Нещодавно місцевий бренд Innoson відкрив складальний завод в країні.
Деякі заводи були приватизовані, Volkswagen of Nigeria (VON) був проданий Stallion Group, а Leyland був проданий Busan. Виробництво було зменшено починаючи з 1980-х років.
Сучасний стан
З початку демократичного врядування у 1999 році уряд продавав свою частку акцій на складальних заводах. Volkswagen of Nigeria (VON) був проданий Stallion Group, частка PAN була куплена ASD Motors. Peugeot Automobile of Nigeria (PAN), Stallion та місцевий бренд Innoson є основними місцевими складальними заводами в країні, але Stallion в основному складає автомобілі з машинокомплектів. Innoson було введено в експлуатацію у 2010 році з встановленою потужністю у 10,000 автомобілів на рік, у 2015 році запланована виробнича потужність становила 6,000 автомобілів. У 2009 році Peugeot Automobile of Nigeria запустив нову виробничу лінію нову лінію з переходу від моделі Peugeot 406 на Peugeot 307.
У 2010 році у Нігерії було вироблено 2,937 автомобілів, а у 2005 - 7,834.
Виробники
- Innoson Vehicle Manufacturing
- Lafbart
Див. також
Примітки
- DIAKU, Ikwuakam (1982). VEHICLE ASSEMBLY PLANTS IN NIGERIA AS A MEANS OF TECHNOLOGY TRANSFER/ACQUISITION: A PRELIMINARY ASSESSMENT. Africa Development / Afrique et Développement. 7 (3): 22—36. JSTOR 43657733.
- . Daily Trust (Abuja). 16 квітня 2009. Архів оригіналу за 17 квітня 2009. Процитовано 5 жовтня 2018.
- Webster, Mark. November 3, 1981. Bare Profit on $450 Million Turnover, Financial Times, London.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Avtomobilna promislovist Nigeriya galuz ekonomiki Nigeriyi IstoriyaVolkswagen Type 2 T2 Peugeot 404 Bedford TJ 55 Avtomobilna promislovist v Nigeriyi syagaye 1950 h rokiv i skladayetsya z virobnictva legkovih ta komercijnih vantazhnih avtomobiliv Na pochatku bulo ocholeno kompaniyeyu United Federated Motors Industries yaka zajmalas skladannyam linijki vantazhnih avtomobiliv en TJ i virobnictva SCOA z pikapami Peugeot 404 Znachnij rozvitok pochavsya v 1970 h rokah v period naftovogo bumu koli Federalnij uryad Nigeriyi pidpisav ugodi pro spilni pidpriyemstva z inozemnimi virobnikami avtomobiliv dlya skladannya avtomobiliv ta nadannya tehnichnoyi dopomogi dlya vertikalnoyi integraciyi v miscevu promislovist Ci zarubizhni brendi perevazhali v galuzi iz seredini 1970 h do kincya 1980 h rokiv a brendami legkovih avtomobiliv buli Peugeot Nigeria Ltd i Volkswagen U 1972 roci uryad pidpisav kontrakt z populyarnoyu markoyu Volkswagen z Nimechchini dlya stvorennya v krayini skladalnogo zavodu Chastka akcij bula podilena nastupnim chinom Volkswagen AG 40 nimecki finansovi ustanovi 11 uryad Nigeriyi 35 shtat Lagos 4 ta nigerijski distrib yutori 10 Zavod rozmishuvavsya uzdovzh novozbudovanoyi avtodorogi Lagos Badagri a virobnictvo rozpochalosya v 1975 roci Avtomobili skladalisya z povnistyu gotovih detalej vvezenih z Nimechchini ta postavlenih kompaniyeyu Volkswagen Na zavodi viroblyali Volkswagen Beetle T1 Audi 100 Volkswagen Golf Volkswagen Combi T2 Volkswagen Jetta i Volkswagen Passat Avtomobili kompaniyi buv populyarnimi sered serednogo klasu v krayini Inshim velikim virobnikom legkovih transportnih zasobiv ye Peugeot Automobile of Nigeria takozh vidomij yak PAN Yak i Volkswagen PAN rozpochav virobnictvo v 1975 roci z detalyami yaki dostavlyalis z za kordonu Rozpodil akcij buv nastupnij Peugeot Citroen 40 uryad Nigeriyi 35 shtat Kaduna 10 ta Nigerijskij bank promislovogo rozvitku 5 Na pochatku mashini buli dostupni za cinoyu i tomu stali populyarnimi avtomobilem sered serednogo klasu Virobnictvo zroslo z 2 559 v 1975 roci do 35 000 v 1979 roci i do 48 235 v 1980 roci Kompaniya pochala z modeli Peugeot 504 a piznishe predstavila Peugeot 505 v 1980 roci Ale koli ekonomika perezhila spad chastkovo viklikanij padinnyam cin na naftu neshodavno zaprovadzhena fiskalna politika taka yak valyutnij ta importnij kontrol uskladnila virobnikam dzherelo vikoristannya inozemnoyi valyuti sho prizvelo do zrostannya sobivartosti produkciyi Virobniki komercijnih avtomobiliv Leyland Anambra Motor Manufacturing i zmagalisya z vantazhivkoyu Bedford za dominuvannya na rinku Kompaniyi prosto skladali avtomobili z mashinokomplektiv ta detalej importovanih z za kordonu Na rinku popit bagato v chomu buv obumovlenij uryadovimi problemami z byudzhetom Naprikinci 1980 h rokiv ekonomichnij spad zmishanij z nevidpovidnistyu uryadu ta bilsh visokoyu vartistyu avtomobiliv miscevogo virobnictva porivnyano z importnimi modelyami negativno poznachivsya na promislovosti Do 2000 roku dominuvannya starih uzhivanih avtomobiliv v krayini a takozh zrostannya importu nedorogih uzhivanih avtomobiliv negativno vplinuv na rozvitok vertikalno integrovanoyi promislovosti Neshodavno miscevij brend Innoson vidkriv skladalnij zavod v krayini Deyaki zavodi buli privatizovani Volkswagen of Nigeria VON buv prodanij Stallion Group a Leyland buv prodanij Busan Virobnictvo bulo zmensheno pochinayuchi z 1980 h rokiv Suchasnij stanZ pochatku demokratichnogo vryaduvannya u 1999 roci uryad prodavav svoyu chastku akcij na skladalnih zavodah Volkswagen of Nigeria VON buv prodanij Stallion Group chastka PAN bula kuplena ASD Motors Peugeot Automobile of Nigeria PAN Stallion ta miscevij brend Innoson ye osnovnimi miscevimi skladalnimi zavodami v krayini ale Stallion v osnovnomu skladaye avtomobili z mashinokomplektiv Innoson bulo vvedeno v ekspluataciyu u 2010 roci z vstanovlenoyu potuzhnistyu u 10 000 avtomobiliv na rik u 2015 roci zaplanovana virobnicha potuzhnist stanovila 6 000 avtomobiliv U 2009 roci Peugeot Automobile of Nigeria zapustiv novu virobnichu liniyu novu liniyu z perehodu vid modeli Peugeot 406 na Peugeot 307 U 2010 roci u Nigeriyi bulo virobleno 2 937 avtomobiliv a u 2005 7 834 VirobnikiGolovnij vhid na fabriku Innoson u misti Nnevi Anambra Nigeriya Innoson Vehicle Manufacturing LafbartDiv takozhAvtomobilna promislovist Avtomobilna promislovist v Ukrayini Avtomobilna promislovist v Radyanskomu SoyuziPrimitkiDIAKU Ikwuakam 1982 VEHICLE ASSEMBLY PLANTS IN NIGERIA AS A MEANS OF TECHNOLOGY TRANSFER ACQUISITION A PRELIMINARY ASSESSMENT Africa Development Afrique et Developpement 7 3 22 36 JSTOR 43657733 Daily Trust Abuja 16 kvitnya 2009 Arhiv originalu za 17 kvitnya 2009 Procitovano 5 zhovtnya 2018 Webster Mark November 3 1981 Bare Profit on 450 Million Turnover Financial Times London