Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Федеральний автобан 7 (A7, нім. Bundesautobahn 7) — найдовший німецький автобан і найдовша національна автомагістраль у Європі – 963 км. Він ділить країну майже рівномірно між сходом і заходом. На півночі A7 починається на кордоні з Данією як продовження данської 
. На півдні автобан закінчується на кордоні з Австрією. Останню прогалину ліквідовано у вересні 2009 року.
| Автобан A7 Bundesautobahn 7 | |
|---|---|
 | |
 Автобан A7 на північ від Кемптена. На задньому плані Альпи | |
| Загальні дані | |
| Країна |  Німеччина |
| Мережа | Автомагістраль в Німеччині |
| Номер | A7 |
| Землі | Шлезвіг-Гольштейн Гамбург Нижня Саксонія Гессен Баден-Вюртемберг Баварія |
| Довжина | 963 км |
| початок | Фленсбург Данія кордон |
| кінець | Фюссен Австрія кордон |
| Дорожнє покриття | асфальтобетон |
| З'єднання | Данія - Австрія |
| Міста | Фленсбург, Гамбург, Ганновер, Геттінген, Кассель, Фульда, Вюрцбург, Ульм, Меммінген, Фюссен |
| OpenStreetMap | r20615 ·R |
  Автобан A7 у Вікісховищі | |
Опис
Автобан 7 починається у Фленсбурзі та пролягає через дві землі в Шлезвігу та Рендсбурзі, через найжвавіший у світі штучний водний шлях Кільського каналу, що перетинає високий міст Радера. У Рендсбурзі ви можете з'їхати на A 210, що веде до столиці Кіля Шлезвіг-Гольштейну. Кілька кілометрів далі на південь є інший під’їзний шлях до Кіля, A 215, до A7 на розв’язці біля Бордесгольма однак сюди можна дістатися лише з півдня, так само з A215 ви можете дістатися лише до A7 на півдні. На південь від Бордесгольма шосе постійно розширювалося до шести смуг з 2014 року через високу інтенсивність руху до Гамбурга. З 2016 та 2017 років кілька ділянок мають шість смуг. Тут автомагістраль проходить повз міста Ноймюнстер, Бад-Брамштедт, Нордерштедт, та містечка Шнельзен перш ніж магістраль досягає міського району Гамбурга, а також Гамбурзького аеропорту. Від перехрестя Гамбург-Північно-Захід, де A23 розгалужується в напрямку Гайде, A7 має шість смуг, але відбувається[] розширення до восьми смуг.
Ділянка через місто Гамбург характеризується величезною інтенсивністю трафіку, тут звичайні затори. Цьому є кілька причин: автомагістраль проходить через міські райони, під час шкільних канікул на трасі велика завантаженість, можливостей для об’їзду практично немає, швидкість постійно обмежена до 80 км/год як Міська зона, і ділянка розширена. На південь від обладнаного чотирма трубами з двома смугами тунелю Ельби веде A7 на шосе , найдовший автомобільний міст у Німеччині, прямо через район гавані та гори Гарбург до Нижньої Саксонії. Через кутове перехрестя A 261 ви потрапите на A1 до Бремена, на наступному Maschener Kreuz на A39 до Люнебурга.
Проходячи через Ганновер із Гамбурга, шосе має шість смуг, і його було знижено до чотирисмугової ділянки між Зольтау та Вальсроде, тверде узбіччя може бути тимчасово звільнено як третя смуга. Він веде через Люнебурзьку пустку, частково з окремими напрямними смугами. На трикутнику Walsrode ви досягаєте A27 на Бремен і кілька кілометрів на південь, перш ніж дістатися до столиці Нижньої Саксонії, на перехресті Ганновер-Норд на A352, який сполучається з аеропортом Ганновера і закінчується на A2, яка веде до Дортмунда. Наступні розв’язки автостради A7 забезпечують сполучення з центром міста Ганновер 
і Целле або A 2 Ruhrgebiet-Berlin Dar. Біля Altwarmbüchener Moor шосе веде на схід до Ганновера, у трикутнику Ганновер-Південний, де південна гілка A 37 до Ганновера сполучається лише з південною частиною A7.
На південь від Гільдесгайма A7 переходить у низький гірський хребет, і місцевість стає горбистою. Зальцгіттерський трикутник також з'єднує лише південну частину A7 з A39 до Брауншвейга та Зальцгіттера. Між трикутником Зальцгіттер і Геттінген шосе розширюється до шести смуг. Минаючи університетське місто, A 38 розгалужується на Dreieck Drammetal до Лейпцига, потім A7 веде по крутих схилах і спускається до Верраталя поблизу міста Ганноверш-Мюнден і продовжується до Гессена.
У Касселі це найбільший район, звідти можна потрапити на A44 у західному напрямку до Рурського регіону, а через кілька років, коли буде завершено розширення Кассель-Герлесгаузен, також у напрямку Айзенаха. Між розв’язкою Кассель-Схід і розв’язкою Кассель-Південний A7 будується восьмисмуговою для майбутнього з’єднання з розгалуженням на схід A44. У Касселі відгалужується недобудована автомагістраль 
, яка веде від завершеного будівництва до розв'язки Омталь, який планується побудувати поблизу Гомберг (Ом) між перехрестями Альсфельд-Захід і Гомберг (Ом) на A5. Між Касселем і Кірхгаймом перетинає Кнюльгебірге. Трикутники Кірхгайма і трикутник Хаттенбахера, які знаходяться близько один до одного і досить близько до географічного центру Німеччини, разом утворюють одну з найважливіших[] розв'язок автомагістралей землі. A4 веде до нових земель і Східної Європи, A5 до регіону Рейн-Майн і далі до кордону зі Швейцарією. На південь від трикутника Гаттенбахера розширена чотирисмугова ділянка A7, що веде повз Фульду, де A66 відгалужується до Ганау та досягає території Баварії.
Перетнувши гори Рен, проїдьте Швайнфурт (перетніть A70 на Байройт) і Вюрцбург до перехрестя Biebelried, де перетинається A3 Рурський регіон-Франкфурт на Нюрнберг-Пассау. Довгий час це був південний кінець A7. Завершення південного будівництва у 1980-х роках веде повз Ротенбург-на-Таубері на західному краю Франкенгайм до розв’язки автомагістралі Фойхтванген/Крайльсгайм (перехрестя з A6 Саарбрюкен-Гайльбронн-Нюрнберг-Вайдгаус) і частково району Баден-Вюртемберг над Східним Альбом, для перетину довелося побудувати навіть два тунелі, через Аален до Ульма. На розв'язці автомагістралі Ульм/Ельхінген перетинається траса A8 (Люксембург-Карлсруе-Штутгарт-Мюнхен-Зальцбург). На південь від Ульма він проходить через Іллерталь паралельно річці назад до Баварії, через Меммінген (перетин з A96 Ліндау Мюнхен) і Кемптен (відгалуження до до Оберстдорфа), через завершену у 2009 році ділянку через тунель Райнертсгофт до краю підніжжя Альп. Там траса звужується до двох смуг і впадає в прикордонний тунель Фюссен до Австрії.
Історія
1920-1970 роки
Магістраль замінила як магістраль імперські або федеральні дороги 76, 77, 205 і 4 (Фленсбург-Гамбург), 3 (Гамбург-Кассель) і 27 (Геттінген-Вюрцбург), які, в свою чергу, поверталися до середньовічних попередників. На шляху між Фленсбургом і Гамбургом, наприклад, він слідує за історичним Охсенвегом і може бути описаний як його наступник з точки зору його важливості як торгового шляху зі Скандинавії на південь. Плани автомагістралі з Гамбурга на південь були розроблені в рамках HaFraBa з 1926 року. Цей проект вважається попередником A7 між Гамбургом і Hattenbacher Dreieck.
Перша ділянка від Геттінгена до Бад-Герсфельда була відкрита в 1937 році. Будівництво ділянки між Бад-Герсфельдом і Вюрцбургом (Strecke 46) почалося в 1937 році зі спорудження різних мостових конструкцій, однак дорогу не було завершено до початку війни в 1939 році, і будівництво було зупинено. до того, як він був повністю занедбаний у 1940 році. Після Другої світової війни маршрут A7 був змінений, залишивши деякі з покинутих мостових конструкцій Strecke 46, щоб зберегти їх як історичні пам’ятки.
З 1950-х років автомагістраль була побудована між A1 на південь від Гамбурга та існуючою частиною A7 поблизу Геттінгена та відкрита секціями. На A1 "розв'язка Хорстера" був створений як новий початок A7. З півдня (Ганновер) транспортні засоби, що приїжджали туди на виїзді на A1 у напрямку заходу (Бремен), проїжджали крутий поворот протягом багатьох років.
Секція Echte-Seesen була відкрита 14 листопада 1959 року. Секція Seesen Hildesheim була відкрита 15 грудня 1960 року міністром транспорту Зебомом.
З 1956 року сім ділянок між Гамбургом і Ганновером були передані для руху. У 1960 році 21-кілометрова ділянка між розв'язкою Беркхоф і перехрестям Ганновер / Кірххорст була відкрита останньою.
Чотири секції, що залишилися між ними, були відкриті в 1958 році. Закриття розриву було досягнуто завдяки 35-кілометровій ділянці між розв’язкою автомагістралі Ганновер/Кірхгорст і розв’язкою Гільдесгайм у 1962 році.
У 1960-х роках A7 був побудований за дещо іншим маршрутом. Першою у 1965 році була відкрита ділянка довжиною 10,9 км на північ від розв’язки Бібельрід до розв’язки Вюрцбург/Естенфельд. У 1966 році відбувся прилеглий відрізок до теперішнього хреста Швайнфурт/Вернек і відрізок довжиною 14,8 км між Фульдою Північ і Фульда Південь. Найпівнічніша ділянка від трикутника Хаттенбахера до Фульди (32 км) і середня ділянка між Фульдою та Швайнфуртом (68 км) були нарешті передані для руху в 1968 році.
У 1960-1970-х роках в районі Гамбурга і так званої північної осі до Данії була побудована магістраль і передана транспорту. Будівництво велося дев'ятьма секціями. Важливою віхою стало відкриття Нового тунелю під Ельбою в 1975 році. 13 липня 1976 року [de], парламентський державний секретар Федерального міністерства транспорту, і міністр внутрішніх справ землі Шлезвіг-Гольштейн Рудольф Тіцк урочисто відкрили ділянку автомагістралі від Тарпа до Гандевітта. Лише в 1978 році було закрито останню вільну ділянку між Тарпом і Шубі, щоб шосе можна було проїхати від Гамбурга до федерального кордону.
1970-дотепер
13 червня 1978 року королева Маргрете II і президент Вальтер Шеєль відкрили прикордонний пункт Еллунд у супроводі прем'єр-міністра Ґергарда Столтенберга та мера Фленсбурга Інгрід Гросс. О 10.55 офіційно відкрили автомагістраль і паспортний контроль, о 12.32 прокотили перше авто через новий пункт пропуску. Еллунд перетворився на найважливіший транзитний пункт німецько-данського кордону. У 1979 році 3,2 мільйона мандрівників пройшли лічильники; до 1997 року кількість зросла більш ніж у п'ять разів і склала 16,7 мільйонів.
У попередньому проекті мережі автомобільних доріг Німеччини дослідницької компанії з будівництва автомобільних доріг (STUFA) 1926 року було передбачено шосе Вюрцбург-Ульм-Ліндау, детальне планування відбувалося з 1935 по 1941 рік. У 1969 році землі Баварія та Баден-Вюртемберг змогли домовитися про лінію, паралельну федеральній трасі 19.
З 1972 року почали виходити[] перші розділи. Він[] почався з ділянки Berkheim до розв'язки Memmingen-Süd (9,4 км) і першої смуги довжиною 27,1 км між Бад-Грьоненбахом і Кемптен-Лойбасом.
Основні ділянки були між розв'язкою Бібельрід та перехрестям Уффенгайм-Лангенштейнах (34,7 км) у 1980 році, південне розширення до перехрестя Фойхтванген (42,1 км) у 1985 році та далі до перехрестя Гайденгайму (59,6 км), відкрито у 1987 році. З останніх 6,8 кілометрів до розв'язки Ой-Міттельберг були вже звільнені рік тому, шосе вже було проїзним від Данії до Алгой.
У 1992 році A7 було продовжено ще на 4,9 км до Нессельванга. За кілька метрів на захід від однойменної розв'язки знаходиться найвища точка автомагістралі Німеччини: "914,081 м над рівнем моря. NN ".
У липні 1999 року було відкрито прикордонний тунель Фюссен до Тіролю з трубою та двома смугами. Тунель має позбавити навколишні громади від великого трафіку під час канікул. У 2005 році північна прилегла смуга першого напрямку була відкрита до окружної дороги в Гутенберг. До вересня 2009 року рух від кінця автомагістралі в Нессельвангу спрямовувався різними маршрутами для легкових і вантажних автомобілів до прикордонного тунелю, що часто призводило до заторів.
1 вересня 2009 року відбулося офіційне відкриття останньої 15-кілометрової ділянки, яку здали з більш ніж річним запізненням. Віадук Енценштеттен спочатку був прохідним лише в один бік, оскільки будівельний консорціум не міг завершити його вчасно. Друга половина мосту була введена в експлуатацію в грудні 2010 року до кордону з Австрією.
На стадії планування
A20 має бути з’єднаний на рівні Бад-Брамштедт через розв’язку автомагістралі з A7. На південь від Гамбурзького тунелю Ельба, шосе до запланованого сполучення автостради Гамбург-Зюдерельбе з федеральною трасою 26 має восьмисмугове розширення. Це має бути реалізовано до 2022 року.
Поточні плани Федерального міністерства транспорту передбачають перетин A26 на майбутньому перехресті автомагістралей Гамбург-Зюдерельбе на південь від Ельби, де вона продовжуватиметься на схід через Вільгельмсбург як так званий портовий прохід до A1 із розв’язкою автомагістралі Гамбург-Штіллгорн . У травні 2011 року фінансування було схвалено Федеральним міністерством транспорту.
На схід від Вюрцбурга, між Кройц-Швайнфурт / Вернек і Кройц-Бібельрід розширення до шести смуг у подальшій потребі з класифікацією права планування. 15 червня 2016 року під час будівництва мосту через долину Шрауденбах стався обвал кріплення під час бетонування ділянки надбудови. Аварія коштувала життя будівельнику. Крім того, 14 отримали поранення несумісні з життям.
Розширення A7 на шість смуг на ділянці між AD Гіттістеттен та AS Іллертіссен було включено до Федерального плану розвитку транспортної інфраструктури до 2030 року та Закону про шосе як невідкладну потребу, подальше розширення до перехрестя Меммінген-Південь додається як подальше необхідність закону про планування.
Примітки
- st/ag (7 березня 2011). . hrsg: HAN-online. Архів оригіналу за 25 вересня 2011. Процитовано 26 січня 2018.
- Bundesgesetzblatt (PDF). 9 травня 2017.
- Dossier. 9 травня 2017.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Federalnij avtoban 7 A7 nim Bundesautobahn 7 najdovshij nimeckij avtoban i najdovsha nacionalna avtomagistral u Yevropi 963 km Vin dilit krayinu majzhe rivnomirno mizh shodom i zahodom Na pivnochi A7 pochinayetsya na kordoni z Daniyeyu yak prodovzhennya danskoyi Na pivdni avtoban zakinchuyetsya na kordoni z Avstriyeyu Ostannyu progalinu likvidovano u veresni 2009 roku Avtoban A7 Bundesautobahn 7Avtoban A7 na pivnich vid Kemptena Na zadnomu plani AlpiZagalni daniKrayina NimechchinaMerezhaAvtomagistral v NimechchiniNomerA7ZemliShlezvig Golshtejn Gamburg Nizhnya Saksoniya Gessen Baden Vyurtemberg BavariyaDovzhina963 kmpochatokFlensburg Daniya kordonkinecFyussen Avstriya kordonDorozhnye pokrittyaasfaltobetonZ yednannyaDaniya AvstriyaMistaFlensburg Gamburg Gannover Gettingen Kassel Fulda Vyurcburg Ulm Memmingen FyussenOpenStreetMapr20615 R Avtoban A7 u Vikishovishi U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Avtomagistral A7 A7 poblizu Gamburga A7 poblizu Fyussena OpisAvtoban 7 pochinayetsya u Flensburzi ta prolyagaye cherez dvi zemli v Shlezvigu ta Rendsburzi cherez najzhvavishij u sviti shtuchnij vodnij shlyah Kilskogo kanalu sho peretinaye visokij mist Radera U Rendsburzi vi mozhete z yihati na A 210 sho vede do stolici Kilya Shlezvig Golshtejnu Kilka kilometriv dali na pivden ye inshij pid yiznij shlyah do Kilya A 215 do A7 na rozv yazci bilya Bordesgolma odnak syudi mozhna distatisya lishe z pivdnya tak samo z A215 vi mozhete distatisya lishe do A7 na pivdni Na pivden vid Bordesgolma shose postijno rozshiryuvalosya do shesti smug z 2014 roku cherez visoku intensivnist ruhu do Gamburga Z 2016 ta 2017 rokiv kilka dilyanok mayut shist smug Tut avtomagistral prohodit povz mista Nojmyunster Bad Bramshtedt Nordershtedt ta mistechka Shnelzen persh nizh magistral dosyagaye miskogo rajonu Gamburga a takozh Gamburzkogo aeroportu Vid perehrestya Gamburg Pivnichno Zahid de A23 rozgaluzhuyetsya v napryamku Gajde A7 maye shist smug ale vidbuvayetsya koli rozshirennya do vosmi smug Dilyanka cherez misto Gamburg harakterizuyetsya velicheznoyu intensivnistyu trafiku tut zvichajni zatori Comu ye kilka prichin avtomagistral prohodit cherez miski rajoni pid chas shkilnih kanikul na trasi velika zavantazhenist mozhlivostej dlya ob yizdu praktichno nemaye shvidkist postijno obmezhena do 80 km god yak Miska zona i dilyanka rozshirena Na pivden vid obladnanogo chotirma trubami z dvoma smugami tunelyu Elbi vede A7 na shose najdovshij avtomobilnij mist u Nimechchini pryamo cherez rajon gavani ta gori Garburg do Nizhnoyi Saksoniyi Cherez kutove perehrestya A 261 vi potrapite na A1 do Bremena na nastupnomu Maschener Kreuz na A39 do Lyuneburga Prohodyachi cherez Gannover iz Gamburga shose maye shist smug i jogo bulo znizheno do chotirismugovoyi dilyanki mizh Zoltau ta Valsrode tverde uzbichchya mozhe buti timchasovo zvilneno yak tretya smuga Vin vede cherez Lyuneburzku pustku chastkovo z okremimi napryamnimi smugami Na trikutniku Walsrode vi dosyagayete A27 na Bremen i kilka kilometriv na pivden persh nizh distatisya do stolici Nizhnoyi Saksoniyi na perehresti Gannover Nord na A352 yakij spoluchayetsya z aeroportom Gannovera i zakinchuyetsya na A2 yaka vede do Dortmunda Nastupni rozv yazki avtostradi A7 zabezpechuyut spoluchennya z centrom mista Gannover i Celle abo A 2 Ruhrgebiet Berlin Dar Bilya Altwarmbuchener Moor shose vede na shid do Gannovera u trikutniku Gannover Pivdennij de pivdenna gilka A 37 do Gannovera spoluchayetsya lishe z pivdennoyu chastinoyu A7 Na pivden vid Gildesgajma A7 perehodit u nizkij girskij hrebet i miscevist staye gorbistoyu Zalcgitterskij trikutnik takozh z yednuye lishe pivdennu chastinu A7 z A39 do Braunshvejga ta Zalcgittera Mizh trikutnikom Zalcgitter i Gettingen shose rozshiryuyetsya do shesti smug Minayuchi universitetske misto A 38 rozgaluzhuyetsya na Dreieck Drammetal do Lejpciga potim A7 vede po krutih shilah i spuskayetsya do Verratalya poblizu mista Gannoversh Myunden i prodovzhuyetsya do Gessena U Kasseli ce najbilshij rajon zvidti mozhna potrapiti na A44 u zahidnomu napryamku do Rurskogo regionu a cherez kilka rokiv koli bude zaversheno rozshirennya Kassel Gerlesgauzen takozh u napryamku Ajzenaha Mizh rozv yazkoyu Kassel Shid i rozv yazkoyu Kassel Pivdennij A7 buduyetsya vosmismugovoyu dlya majbutnogo z yednannya z rozgaluzhennyam na shid A44 U Kasseli vidgaluzhuyetsya nedobudovana avtomagistral yaka vede vid zavershenogo budivnictva do rozv yazki Omtal yakij planuyetsya pobuduvati poblizu Gomberg Om mizh perehrestyami Alsfeld Zahid i Gomberg Om na A5 Mizh Kasselem i Kirhgajmom peretinaye Knyulgebirge Trikutniki Kirhgajma i trikutnik Hattenbahera yaki znahodyatsya blizko odin do odnogo i dosit blizko do geografichnogo centru Nimechchini razom utvoryuyut odnu z najvazhlivishih dzherelo rozv yazok avtomagistralej zemli A4 vede do novih zemel i Shidnoyi Yevropi A5 do regionu Rejn Majn i dali do kordonu zi Shvejcariyeyu Na pivden vid trikutnika Gattenbahera rozshirena chotirismugova dilyanka A7 sho vede povz Fuldu de A66 vidgaluzhuyetsya do Ganau ta dosyagaye teritoriyi Bavariyi Peretnuvshi gori Ren proyidte Shvajnfurt peretnit A70 na Bajrojt i Vyurcburg do perehrestya Biebelried de peretinayetsya A3 Rurskij region Frankfurt na Nyurnberg Passau Dovgij chas ce buv pivdennij kinec A7 Zavershennya pivdennogo budivnictva u 1980 h rokah vede povz Rotenburg na Tauberi na zahidnomu krayu Frankengajm do rozv yazki avtomagistrali Fojhtvangen Krajlsgajm perehrestya z A6 Saarbryuken Gajlbronn Nyurnberg Vajdgaus i chastkovo rajonu Baden Vyurtemberg nad Shidnim Albom dlya peretinu dovelosya pobuduvati navit dva tuneli cherez Aalen do Ulma Na rozv yazci avtomagistrali Ulm Elhingen peretinayetsya trasa A8 Lyuksemburg Karlsrue Shtutgart Myunhen Zalcburg Na pivden vid Ulma vin prohodit cherez Illertal paralelno richci nazad do Bavariyi cherez Memmingen peretin z A96 Lindau Myunhen i Kempten vidgaluzhennya do do Oberstdorfa cherez zavershenu u 2009 roci dilyanku cherez tunel Rajnertsgoft do krayu pidnizhzhya Alp Tam trasa zvuzhuyetsya do dvoh smug i vpadaye v prikordonnij tunel Fyussen do Avstriyi Istoriya1920 1970 roki Magistral zaminila yak magistral imperski abo federalni dorogi 76 77 205 i 4 Flensburg Gamburg 3 Gamburg Kassel i 27 Gettingen Vyurcburg yaki v svoyu chergu povertalisya do serednovichnih poperednikiv Na shlyahu mizh Flensburgom i Gamburgom napriklad vin sliduye za istorichnim Ohsenvegom i mozhe buti opisanij yak jogo nastupnik z tochki zoru jogo vazhlivosti yak torgovogo shlyahu zi Skandinaviyi na pivden Plani avtomagistrali z Gamburga na pivden buli rozrobleni v ramkah HaFraBa z 1926 roku Cej proekt vvazhayetsya poperednikom A7 mizh Gamburgom i Hattenbacher Dreieck Persha dilyanka vid Gettingena do Bad Gersfelda bula vidkrita v 1937 roci Budivnictvo dilyanki mizh Bad Gersfeldom i Vyurcburgom Strecke 46 pochalosya v 1937 roci zi sporudzhennya riznih mostovih konstrukcij odnak dorogu ne bulo zaversheno do pochatku vijni v 1939 roci i budivnictvo bulo zupineno do togo yak vin buv povnistyu zanedbanij u 1940 roci Pislya Drugoyi svitovoyi vijni marshrut A7 buv zminenij zalishivshi deyaki z pokinutih mostovih konstrukcij Strecke 46 shob zberegti yih yak istorichni pam yatki Z 1950 h rokiv avtomagistral bula pobudovana mizh A1 na pivden vid Gamburga ta isnuyuchoyu chastinoyu A7 poblizu Gettingena ta vidkrita sekciyami Na A1 rozv yazka Horstera buv stvorenij yak novij pochatok A7 Z pivdnya Gannover transportni zasobi sho priyizhdzhali tudi na viyizdi na A1 u napryamku zahodu Bremen proyizhdzhali krutij povorot protyagom bagatoh rokiv Sekciya Echte Seesen bula vidkrita 14 listopada 1959 roku Sekciya Seesen Hildesheim bula vidkrita 15 grudnya 1960 roku ministrom transportu Zebomom Z 1956 roku sim dilyanok mizh Gamburgom i Gannoverom buli peredani dlya ruhu U 1960 roci 21 kilometrova dilyanka mizh rozv yazkoyu Berkhof i perehrestyam Gannover Kirhhorst bula vidkrita ostannoyu Mizh Gamburgom i Valsrode Chotiri sekciyi sho zalishilisya mizh nimi buli vidkriti v 1958 roci Zakrittya rozrivu bulo dosyagnuto zavdyaki 35 kilometrovij dilyanci mizh rozv yazkoyu avtomagistrali Gannover Kirhgorst i rozv yazkoyu Gildesgajm u 1962 roci U 1960 h rokah A7 buv pobudovanij za desho inshim marshrutom Pershoyu u 1965 roci bula vidkrita dilyanka dovzhinoyu 10 9 km na pivnich vid rozv yazki Bibelrid do rozv yazki Vyurcburg Estenfeld U 1966 roci vidbuvsya prileglij vidrizok do teperishnogo hresta Shvajnfurt Vernek i vidrizok dovzhinoyu 14 8 km mizh Fuldoyu Pivnich i Fulda Pivden Najpivnichnisha dilyanka vid trikutnika Hattenbahera do Fuldi 32 km i serednya dilyanka mizh Fuldoyu ta Shvajnfurtom 68 km buli nareshti peredani dlya ruhu v 1968 roci U 1960 1970 h rokah v rajoni Gamburga i tak zvanoyi pivnichnoyi osi do Daniyi bula pobudovana magistral i peredana transportu Budivnictvo velosya dev yatma sekciyami Vazhlivoyu vihoyu stalo vidkrittya Novogo tunelyu pid Elboyu v 1975 roci 13 lipnya 1976 roku de parlamentskij derzhavnij sekretar Federalnogo ministerstva transportu i ministr vnutrishnih sprav zemli Shlezvig Golshtejn Rudolf Tick urochisto vidkrili dilyanku avtomagistrali vid Tarpa do Gandevitta Lishe v 1978 roci bulo zakrito ostannyu vilnu dilyanku mizh Tarpom i Shubi shob shose mozhna bulo proyihati vid Gamburga do federalnogo kordonu 1970 doteper 13 chervnya 1978 roku koroleva Margrete II i prezident Valter Sheyel vidkrili prikordonnij punkt Ellund u suprovodi prem yer ministra Gergarda Stoltenberga ta mera Flensburga Ingrid Gross O 10 55 oficijno vidkrili avtomagistral i pasportnij kontrol o 12 32 prokotili pershe avto cherez novij punkt propusku Ellund peretvorivsya na najvazhlivishij tranzitnij punkt nimecko danskogo kordonu U 1979 roci 3 2 miljona mandrivnikiv projshli lichilniki do 1997 roku kilkist zrosla bilsh nizh u p yat raziv i sklala 16 7 miljoniv U poperednomu proekti merezhi avtomobilnih dorig Nimechchini doslidnickoyi kompaniyi z budivnictva avtomobilnih dorig STUFA 1926 roku bulo peredbacheno shose Vyurcburg Ulm Lindau detalne planuvannya vidbuvalosya z 1935 po 1941 rik U 1969 roci zemli Bavariya ta Baden Vyurtemberg zmogli domovitisya pro liniyu paralelnu federalnij trasi 19 Z 1972 roku pochali vihoditi kudi pershi rozdili Vin hto pochavsya z dilyanki Berkheim do rozv yazki Memmingen Sud 9 4 km i pershoyi smugi dovzhinoyu 27 1 km mizh Bad Gronenbahom i Kempten Lojbasom Viaduk Verra Osnovni dilyanki buli mizh rozv yazkoyu Bibelrid ta perehrestyam Uffengajm Langenshtejnah 34 7 km u 1980 roci pivdenne rozshirennya do perehrestya Fojhtvangen 42 1 km u 1985 roci ta dali do perehrestya Gajdengajmu 59 6 km vidkrito u 1987 roci Z ostannih 6 8 kilometriv do rozv yazki Oj Mittelberg buli vzhe zvilneni rik tomu shose vzhe bulo proyiznim vid Daniyi do Algoj U 1992 roci A7 bulo prodovzheno she na 4 9 km do Nesselvanga Za kilka metriv na zahid vid odnojmennoyi rozv yazki znahoditsya najvisha tochka avtomagistrali Nimechchini 914 081 m nad rivnem morya NN U lipni 1999 roku bulo vidkrito prikordonnij tunel Fyussen do Tirolyu z truboyu ta dvoma smugami Tunel maye pozbaviti navkolishni gromadi vid velikogo trafiku pid chas kanikul U 2005 roci pivnichna prilegla smuga pershogo napryamku bula vidkrita do okruzhnoyi dorogi v Gutenberg Do veresnya 2009 roku ruh vid kincya avtomagistrali v Nesselvangu spryamovuvavsya riznimi marshrutami dlya legkovih i vantazhnih avtomobiliv do prikordonnogo tunelyu sho chasto prizvodilo do zatoriv 1 veresnya 2009 roku vidbulosya oficijne vidkrittya ostannoyi 15 kilometrovoyi dilyanki yaku zdali z bilsh nizh richnim zapiznennyam Viaduk Encenshtetten spochatku buv prohidnim lishe v odin bik oskilki budivelnij konsorcium ne mig zavershiti jogo vchasno Druga polovina mostu bula vvedena v ekspluataciyu v grudni 2010 roku do kordonu z Avstriyeyu Na stadiyi planuvannyaA20 maye buti z yednanij na rivni Bad Bramshtedt cherez rozv yazku avtomagistrali z A7 Na pivden vid Gamburzkogo tunelyu Elba shose do zaplanovanogo spoluchennya avtostradi Gamburg Zyuderelbe z federalnoyu trasoyu 26 maye vosmismugove rozshirennya Ce maye buti realizovano do 2022 roku Potochni plani Federalnogo ministerstva transportu peredbachayut peretin A26 na majbutnomu perehresti avtomagistralej Gamburg Zyuderelbe na pivden vid Elbi de vona prodovzhuvatimetsya na shid cherez Vilgelmsburg yak tak zvanij portovij prohid do A1 iz rozv yazkoyu avtomagistrali Gamburg Shtillgorn U travni 2011 roku finansuvannya bulo shvaleno Federalnim ministerstvom transportu Na shid vid Vyurcburga mizh Krojc Shvajnfurt Vernek i Krojc Bibelrid rozshirennya do shesti smug u podalshij potrebi z klasifikaciyeyu prava planuvannya 15 chervnya 2016 roku pid chas budivnictva mostu cherez dolinu Shraudenbah stavsya obval kriplennya pid chas betonuvannya dilyanki nadbudovi Avariya koshtuvala zhittya budivelniku Krim togo 14 otrimali poranennya nesumisni z zhittyam Rozshirennya A7 na shist smug na dilyanci mizh AD Gittistetten ta AS Illertissen bulo vklyucheno do Federalnogo planu rozvitku transportnoyi infrastrukturi do 2030 roku ta Zakonu pro shose yak nevidkladnu potrebu podalshe rozshirennya do perehrestya Memmingen Pivden dodayetsya yak podalshe neobhidnist zakonu pro planuvannya Primitkist ag 7 bereznya 2011 hrsg HAN online Arhiv originalu za 25 veresnya 2011 Procitovano 26 sichnya 2018 Bundesgesetzblatt PDF 9 travnya 2017 Dossier 9 travnya 2017