Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

CH 53K King Stallion великий важкий транспортний гелікоптер який розробили у Sikorsky Aircraft для Корпусу морської піхо

Sikorsky CH-53K King Stallion

Sikorsky CH-53K King Stallion

CH-53K King Stallion — великий, важкий транспортний гелікоптер який розробили у Sikorsky Aircraft для Корпусу морської піхоти США (КМП США). Конструкція має три двигуни потужністю 7,500 к.с. (5,590 kW), нові лопаті гвинта з композитних матеріалів і ширшу кабіну ніж попередні варіанти CH-53. Він буде найважчим та найбільшим військовим гелікоптером США. КМП запланували придбати 200 машин загальною вартістю $25 млрд. Тестування було розпочату у квітні 2014; польотні випробування було розпочато 27 жовтня 2015.

CH-53K King Stallion
image
Приземлення CH-53K у Sikorsky Aircraft
Призначення важкий транспортний вертоліт
Походження image США
Виробник Sikorsky Aircraft
Перший політ 27 жовтня 2015
Дата прийняття на службу заплановано на 2018
Статус У розробці
Основні користувачі image КМП
Вартість програми US$25,335 млрд (FY2015)
Вартість одиниці
US$92,796 млн (FY15)
US$126,677 млн (з R&D)
Попередня модель Sikorsky CH-53E Super Stallion

Розробка

Створення H-53

CH-53 розроблявся для корпусу морської піхоти США за програмою «Важкий Експериментальний вертоліт» яку було розпочато у 1962. Перевагу надали Sikorsky S-65 замість модифікованого вертольоту від Boeing Vertol версії CH-47 Chinook. Перший політ прототип YCH-53A здійснив 14 жовтня 1964. Вертоліт отримав назву «CH-53A Sea Stallion», а серійне виробництво машин було розпочато у 1966. CH-53A має турбовальні двигуни T64-GE-6  і має максимальну злітну вагу у 20865 кг.

Модифікаціями CH-53A Sea Stallion є RH-53A/D, HH-53B/C, CH-53D, CH-53G та MH-53H/J/M. RH-53A і RH-53D використовували у ВМС США як тральщик. CH-53D має більш потужну версію двигуна General Electric T64, який використовували на всіх варіантах H-53, а також має збільшені паливні баки. Вертоліт ВПС США HH-53B/C «Super Jolly Green Giant» використовували для спеціальних операцій і рятування з поля бою. Вертоліт ВПС MH-53H/J/M Pave Low був останнім вертольотом серії H-53 з двома двигунами і був оснащений покращеною авіонікою для операцій за будь-якої погоди.

У жовтні 1967 корпус морської піхоти видав запит на транспортний вертоліт з підйомною швидкістю у 1,8 разів більшу ніж у CH-53D і можливістю посадки на універсальні десантні кораблі. Перед цим Сікорський працював над покращенням CH-53D, назва компанії «S-80», зі встановлення третього турбовального двигуна і більш потужного несного гвинта. Сікорський представив модель S-80 морській піхоті у 1968. Морпіхи визнали розробку гарним, швидким рішенням і профінансували розробку тестової машини. Іншими змінами CH-53E були більш міцна трансмісія і збільшений на 1,88 м фюзеляж. Лопаті несного гвинта було замінено на титаново-склопластикові композитні. Було додано нову автоматичну систему контролю польоту. Хвостова конфігурація була змінена на більшу вертикальну з нахиленим хвостовим гвинтом для забезпечення підйомної сили при висінні.

У 1974 перший політ зробив YCH-53E. Після закінчення успішних випробувань було підписано перший контракт 1978, а серійний випуск було розпочато у лютому 1981. ВМС США замовили невелику партію CH-53E для перевезення запасів на борт судна. ВМС і КМП замовили 177 машин. Для боротьби з мінами пізніше ВМС замовили версію CH-53E під назвою «MH-53E Sea Dragon» зі збільшеними спонсонами і паливними баками для збільшення сховища палива. ВМС почали використовувати MH-53E у 1986. ВМС отримав 46 Sea Dragons.

CH-53K

image
Прототип CH-53K King Stallion під час церемонію викотування

КПМ США планували оновити більшість своїх CH-53E для продовження їхньої служби, але цей план було заморожено. Тоді Сікорський запропонував нову версію, спочатку «CH-53X» і у квітні 2006 КМП підписало контракт на 156 вертольотів під назвою «CH-53K» на суму $18,8 млрд з поставками до 2021. КМП планували почати списання вертольотів CH-53E з 2009 і потребують нові вертольоти у короткий час через закінчення строку служби машин у період 2011—2012. Льотні тестування CH-53K планувалися на початок 2011.

CH-53K є переробкою CH-53E. Основні покращеннями є нові двигуни і компоновка фюзеляжу. CH-53K має вдвічі більшу вантажопійдомність і радіус дії ніж CH-53E, і збільшений вантажний відсік для перевезення Humvee. CH-53K має зменшені композитні спонсони зменшуючи загальну ширину, що зменшує посадкову ширину для роботи з кораблями. Він буде мати нові композитні лопаті несного гвинта, за такою ж технологією як і гвинти на вертольоті UH-60 Black Hawk. CH-53K буде використовувати двигун General Electric GE38-1B. Цей двигун кращий за Pratt and Whitney Canada PW150 і створений на базі Rolls-Royce AE 1107C-Liberty які встановлені на V-22 Osprey.

Сікорський анонсували своїх головних підрядників: Aurora Flight Sciences (пілон несного гвинта), Exelis Aerostructures (пілон хвостового гвинта і спонсонів), GKN Aerospace (кормова трансмісія), Onboard Systems International (система зовнішнього вантажного гаку), Rockwell Collins (система управління авіонікою), Sanmina-SCI Corporation (системи внутрішнього зв'язку), and Spirit AeroSystems (кокпіт і кабіна).

У серпні 2007 КМП збільшило кількість CH-53K у замовленні з 156 до 227. У 2007 перший політ було заплановано на листопад 2011 з початком використання у 2015. Коли CH-53K буде прийнято на службу, КМП будуть використовувати його як важкий вертоліт разом з MV-22 (середній транспорт) і UH-1Y (легкий транспорт). У 2007 RAND випустили звіт у якому зазначили, що велике  відношення CH-53K до MV-22 зменшить час розгорнення військ з кораблів.

У 2008 проектні роботи йшли повним ходом. Були зроблені кроки по зменшенню ваги. Збільшення продуктивності двигуна і покращення лопатей несного гвинта. Було зменшено кут нахилу щогли несного гвинта для зміни центру ваги, яка змінюється після зменшення об'єму палива. Розробки було 'заморожено' у 2009—2010 і досі немає жодних змін.

22 січня 2010, Sikorsky Aircraft за $20 млн відкрили Precision Components Technology Center (Технічний центр точних компонентів) у Стратфорді, Коннктикут який буде сфокусований на виробництві CH-53K. Тут будуть випускати обертові і стаціонарні плити перекосу, втулки несних і хвостових гвинтів і кожухи несних гвинтів, а також інші частини. 3 серпня 2010 CH-53K пройшов Critical Design Review (CDR) і програма готова до проведення тестування. Проте, дата польових випробувань була перенесена на 2018. Сікорський побудував чотири до серійні машини для оціночних випробувань.

4 грудня 2012 Сікорський представив перший планер CH-53K для наземного тестування техніки. Він пройшов багато годин наземних випробувань. Попередні тести включали калібрування паливної системи і установка вимірювальних приладів в різних місцях випробувань на планері для запису температури, аеродинамічних навантажень, тиску і вібрації. Два додаткових статичних наземних випробування конструкції пройшли на головному заводі у Стратфорді, штат Коннектикут.

У січні 2013 програма була оцінена у US$23,17 млрд після закупівлі запланованих 200 вертольотів CH-53K. У квітні 2013, керівник програми ВМС США прокоментував, що розробка CH-53K «йде настільки добре», що може йти з випередженням графіка. Льотні випробування були заплановані на 2015 затримані на рік через несправні компоненти.

31 травня 2013 ВМС підписали контракт з Сікорським на $435 млн на створення чотирьох прототипів CH-53K для оцінювання і робочих випробувань; усі чотири очікується поставити до березня 2017.

ВПС Ізраїлю виявили зацікавленість у CH-53K. У 2009 вони повідомили, що будуть оцінювати машину після першого польоту. У серпні 2015 Ізраїльські ВПС оформив вимогу на важкий транспортний вертоліт CH-53K. Теперішні ізраїльські вертольоти CH-53 «Yasur» будуть залишатися на озброєнні до 2025.

1 жовтня 2013 Сікорський підписав контракт на $8,5 млн з Kratos Defense & Security Solutions на проектування і розробку тренувальної системи для CH-53K. Контракт включає в себе Maintenance Training Device Suite (MTDS — Тренувальний пристрій управління) і Helicopter Emulation Maintenance Trainer (HEMT — Тренажер симуляції управління вертольотом) для КМП. MTDS є тренажером з реалістичним оточенням і можливістю випробування всіх систем платформи CH-53K. До програми включено тренування по заміні і ремонту систем авіоніки, електричних систем, гідравлічних систем та інших механічних підсистем. HEMT використовує 3D віртуальне оточення для виконання тренувальних сценаріїв. Це дає командам обслуговування CH-53K навчитися ремонтувати, обслуговувати, вирішувати проблеми у роботі і демонтаж та монтаж 27 підсистем.

24 січня 2014 CH-53K GTV запустив двигуни GE38-1B  і розкрутив ротор несного гвинта без лопатей. Запуск двигуна є важливим кроком після закінчення тестувань підсистем. Випуск невеликими партіями заплановано у період з 2015 по 2017. CH-53K планують почати використовувати у 2019, з випуском великими партіями у цей період і з 2022. КМП США планують створити вісім активним ескадрильї CH-53K, одну тренувальну ескадрилью і одну резервну ескадрилью. У квітні 2014 було розпочато тестування з лопатями, а наступним кроком буде тестування інтегрованих систем. Польотні тести будуть розпочаті наприкінці 2014 і триватимуть 3 роки. Чотири випробувальні машини повинні налітати 500 годин кожна. Перший політ було відкладено, через проблеми з титановими гофрованим валами у системі трансмісії і коробці передач.

5 травня 2014 генерал Джеймс Ф. Амос офіційно проголосив, що CH-53K отримає назву «King Stallion».

27 жовтня 2015 CH-53K вперше піднявся у повітря.

Конструкція

Особливою відмінністю конструкції CH-53K є нові двигуни і новий фюзеляж. CH-53K буде використовувати двигуни General Electric T408 (GE38-1B) потужністю 7,500 к.с. (5,600 кВт) кожний і має швидкість на 20 вузлів (37 км/год) ніж у попередника CH-53E.

Він отримає новий скляний кокпіт з , нову еластомерну систему втулок і композитні лопаті гвинта для покращення роботи на великій висоті. Розробка коробки передач з розподілом крутного моменту з гофрованими валами розпочалася у 2007. Вузол коробки передач яка включає вал несного гвинта і системи контролю обертання важить 5280 кг, який важчий за порожній вертоліт Black Hawk. Коробка передач з розподілом крутного моменту важить 2390 кг. Для порівняння коробка передач з розподілом крутного моменту вертольота Мі-26 з двома двигунами важить 3639 кг.

CH-53K також буде мати покращену зовнішню вантажну систему, підвищену живучість і подовжену службу. Довжина кабіни 9,14 м, ширина 2,74 м, висота 1,98 м. Його кабіна буде ширшою на 30 см і на 15 % більшою, але будуть мати менші композитні спонсони.


CH-53K перевищує CH-53E за можливістю перевозити майже вдвічі більшу вагу 12200 кг при тому ж радіусі дії 204 км. Максимальна вантажопідйомність CH-53K складає 15900 кг. Максимальна злітна вага CH-53K складає 39900 кг, що більше ніж вага CH-53E 73,500 lb (33,300 kg). Ширина колії CH-53K скоріш за все буде такою як і у CH-53E.

CH-53K може перевозити два вантажних піддони 463L, тому немає потреби розділяти для перевезення піддони між транспортним літаком і вертольотом.

Специфікація (CH-53K)

* = дані до моделі K. Усі інші для моделі E.

Джерело: Sikorsky CH-53K sources, GE38-1B data, Flightglobal.com

Основні характеристики

  • Екіпаж: 5 (2 пілоти, 1 командир екіпажу/правий стрілець, 1 лівий стрілець, 1 хвостовий стрілець (бойовий екіпаж))
  • Пасажиромісткість: 37 (55 з центральним рядом сидінь)
  • Вантажопідйомність: * 15900 кг
  • Довжина: 30,2 м
  • Висота: 8,46 м
  • Діаметр несучого гвинта: 24 м
  • Площа обертання несучого гвинта: 460 м²
  • Маса порожнього: 15071 кг
  • Маса спорядженого: 33600 кг
  • Максимальна злітна маса: * 38400 кг
  • Силова установка: 3 × турбовальний * * 7500 кс ( 5600 кВт)
  • Повітряний гвинт: 7-лопатевий несний гвинт (кожний 35' × 35"), 4-лопатевий хвостовий гвинт


Льотні характеристики

Озброєння

Пускові установки теплових пасток і діпольних відбивачів



Див. також

Схожі розробки
Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою

Примітки

  1. What’s Strangling the CH-53K?. Архів оригіналу за 7 липня 2012. Процитовано 17 лютого 2019.
  2. (PDF). US Government Accountability Office. March 2015. с. 69. Архів оригіналу (PDF) за 24 вересня 2015. Процитовано 15 July 2015.
  3. Sikorsky Giant Helicopters: S-64, S-65, & S-80 [ 16 грудня 2008 у Wayback Machine.]. Vectorsite.net, 1 May 2006.
  4. Frawley, Gerard: The International Directory of Military Aircraft, p. 148. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. .
  5. S-80 Origins / US Marine & Navy Service / Japanese Service [ 19 жовтня 2016 у Wayback Machine.]. Vectorsite.net, 1 May 2006.
  6. CH-53A/D/E Sea Stallion and MH-53E Sea Dragon [ 6 лютого 1997 у Wayback Machine.]. US Navy, 15 November 2000.
  7. «Sikorsky Awarded $3.0B Development Contract For Marine Corps CH-53K Heavy-Lift Helicopter» [ 27 листопада 2008 у Wayback Machine.]. Sikorsky Aircraft, 5 April 2006.
  8. «Sikorsky Aircraft Marks Start of CH-53K Development and Demonstration Phase» [ 27 листопада 2008 у Wayback Machine.]. Sikorsky Aircraft, 17 April 2006.
  9. «New Heavy Lift Helicopter Starts Development» [ 7 квітня 2009 у Wayback Machine.]. U.S. Marine Corps, 9 January 2006.
  10. Whittle, Richard. USMC CH-53E Costs Rise With Op Tempo [ 2 травня 2014 у Wayback Machine.] Rotor & Wing, Aviation Today, January 2007. Accessed: 15 March 2012.
  11. S-80 Upgrades / CH-53K [ 26 червня 2010 у Wayback Machine.]. Vectorsite.net, 1 March 2008.
  12. «Sikorsky Aircraft Selects CH-53K Main Engines» [ 2 травня 2014 у Wayback Machine.]. Sikorsky Aircraft, 22 December 2006.
  13. . Defense Industry Daily. Watershed Publishing LLC. 28 грудня 2006. Архів оригіналу за 2 січня 2007. Процитовано 3 січня 2007.
  14. «Sikorsky Selects CH-53K Fuselage Supplier Team» [ 28 липня 2014 у Wayback Machine.]. Sikorsky Aircraft, 9 May 2007.
  15. «Onboard Systems awarded Sikorsky CH-53K cargo hook program»[недоступне посилання з лютого 2019]. «Rotorhub.com», 4 March 2008.
  16. «Sikorsky Aircraft Selects Rockwell Collins to Provide CH-53K Avionics Management System» [ 28 липня 2014 у Wayback Machine.]. Sikorsky Aircraft, 29 June 2006.
  17. «Marines Up Order for New Heavy Lifter» [Архівовано 1 липня 2012 у Archive.is]. «Rotor & Wing», 1 August 2007.
  18. «US Marines in desperate need of new CH-53K» [ 16 грудня 2008 у Wayback Machine.]. Flight Daily News, 21 June 2007.
  19. Fein, Geoff. «Marine Corps Helicopter Programs Stabilizing, Official Says». Defense Daily, 28 May 2008. (Online subscription article) [ 16 лютого 2012 у Wayback Machine.].
  20. «Warfighting and Logistic Support of Joint Forces from the Joint Sea Base» [ 4 жовтня 2012 у Wayback Machine.]. RAND, 2007.
  21. Bruno, Michael. «Seabasing Study Promotes CH-53K, JHSV Over MV-22» [ 22 березня 2012 у Wayback Machine.]. Aviation Week, 16 October 2007.
  22. Fein, Geoff. «Navy, Sikorsky Overcoming Challenges To CH-53K Design». Defense Daily, 15 May 2008. (Online subscription article) [ 16 лютого 2012 у Wayback Machine.].
  23. Parker, Andrew. «Pause to Reflect on Obstacle-Filled Road [ 4 квітня 2016 у Wayback Machine.]». Aviation Today, 28 May 2014. Accessed: 8 June 2014.
  24. . hartfordbusiness.com. Архів оригіналу за 23 липня 2011. Процитовано 22 січня 2010.
  25. «CH-53K helicopter program achieves successful Critical Design review» [ 29 вересня 2011 у Wayback Machine.]. Rotorhub, 3 August 2010. Retrieved: 4 August 2010.
  26. «CH-53K Helicopter Program Achieves Successful Critical Design Review» [ 5 липня 2011 у Wayback Machine.]. Sikorsky Aircraft, 3 August 2010. Retrieved: 16 August 2010.
  27. «CH-53K Heavy Lift Helicopter Program Conducts Successful Auxiliary Power Unit 'Light-Off'» [ 5 липня 2011 у Wayback Machine.]. Sikorsky Aircraft, 25 August 2010.
  28. «NAVAIR Evaluating New CH-53K proposal From Sikorsky.» [ 5 березня 2013 у Wayback Machine.] Fly Away Simulation. 16 April 2012.
  29. Sikorsky delivers first CH-53K. Star Defense. Архів оригіналу за 8 лютого 2013. Процитовано 10 грудня 2012.
  30. «Sikorsky CH-53K may be operational ahead of schedule» [ 6 березня 2016 у Wayback Machine.]. Flightglobal.com, 10 April 2013.
  31. «Sikorsky awarded $435 million contract for four CH-53K test aircraft.» [ 20 жовтня 2016 у Wayback Machine.] Flight International, 31 May 2013.
  32. Egozi, Arie. «Israel drops interest in V-22, eyes CH-53K evaluation.» [ 14 листопада 2009 у Wayback Machine.] Flight International, 12 November 2009.
  33. Israeli air force looks for lift from CH-53K [ 13 січня 2017 у Wayback Machine.] — Flightglobal.com, 10 August 2015
  34. Kratos to build maintenance trainers for CH-53K [ 20 жовтня 2016 у Wayback Machine.] — Shephardmedia.com, 1 October 2013
  35. Sikorsky fires up main CH-53K engines [ 20 жовтня 2016 у Wayback Machine.] — Flightglobal.com, 10 February 2014
  36. . Sikorsky press release. 1 травня 2014. Архів оригіналу за 8 травня 2014. Процитовано 13 липня 2014.
  37. Shalal, Andrea; Potter, Mark (13 липня 2014). . finance.yahoo.com. Reuters. Архів оригіналу за 15 липня 2014. Процитовано 13 липня 2014.
  38. Drwiega, Andrew. «King Stallion Trots Toward Flight Test Program [ 22 жовтня 2014 у Wayback Machine.]» , 2 October 2014. Accessed: 18 October 2014.
  39. Parsons, Dan (3 грудня 2014). . www.flightglobal.com. Flightglobal.com. Архів оригіналу за 19 квітня 2015. Процитовано 3 грудня 2014.
  40. Sikorsky tells US ownership change won't affect CH-53K program. Архів оригіналу за 21 жовтня 2016. Процитовано 19 жовтня 2016.
  41. Malenic, Marina. «Sikorsky redesigns CH-53K main gear box components as E-models are kept in service» Janes, 14 April 2015. Retrieved: 19 April 2015. Archive
  42. . Архів оригіналу за 17 травня 2014. Процитовано 19 жовтня 2016.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  43. . Архів оригіналу за 1 листопада 2015. Процитовано 19 жовтня 2016.{{}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title ()
  44. General Electric Model GE38 page [ 8 лютого 2009 у Wayback Machine.]. GE Aviation.
  45. CH-53K brochure [ 16 лютого 2012 у Wayback Machine.]. Sikorsky.
  46. «Prototype Assembly Looms As First Production Parts Arrive for CH-53K Heavy Lift Helicopter» [ 8 травня 2014 у Wayback Machine.]. Sikorsky Aircraft, 6 August 2009.
  47. «Marine Corps Prepares New CH-53K for First Flight [ 24 жовтня 2014 у Wayback Machine.]». DefenseTech, 21 October 2014. Accessed: 23 October 2014.
  48. He, S., Gmirya, Y., Mowka, F., Leigh, L. «Trade Study on Different Design Configurations of the CH-53K Main Gearbox» [ 18 листопада 2015 у Wayback Machine.] NASA, 2008
  49. Buzel, Gregory; Gmirya, Yuriy; He, Shulin; Leigh, Leslie. Load Sharing Test of the CH-53K Split Torque Main Gearbox [ 24 березня 2016 у Wayback Machine.] /Sikorsky, 2009
  50. Gmirya, Y., Alulis, M., Palcic, P., Leigh, L. «Design and Development of a Modern Transmission: Baseline Configuration of the CH-53K Drive System [ 18 листопада 2015 у Wayback Machine.]», NASA, 2011.
  51. Parker, Andrew. «CH-53K King Stallion Inches Closer to Sunrise [ 23 вересня 2015 у Wayback Machine.]» Aviation Today, 6 May 2014. Accessed: 7 May 2014.
  52. Lev I. Chaiko (1990) Review of the Transmissions of the Soviet Helicopters [ 22 лютого 2017 у Wayback Machine.], pp. 2, 3, 9. NASA NASA Technical Memorandum 10363.
  53. CH-53K Helicopter (click on Attributes tab) [ 18 вересня 2016 у Wayback Machine.]. Sikorsky.
  54. «CH-53K Helicopter.» [ 8 травня 2014 у Wayback Machine.] Sikorsky
  55. Vendrasco, Stephanie. «Cargo cabin mockup ready for some heavy lifting.» [Архівовано 22 січня 2013 у Archive.is] USMC, 20 December 2007.
  56. CH-53K mission brief [ 25 жовтня 2012 у Wayback Machine.]. Sikorsky.
  57. Jon Hemmerdinger (21 лютого 2014), , , архів оригіналу за 24 березня 2016, процитовано 19 жовтня 2016

Посилання

  • Sikorsky CH-53K page on Sikorsky.com [ 18 вересня 2016 у Wayback Machine.]
  • CH-53X [ 10 серпня 2016 у Wayback Machine.] and CH-53K pages on GlobalSecurity.org [ 8 березня 2017 у Wayback Machine.]
  • CH-53K information on DefenseIndustryDaily.com [ 17 серпня 2016 у Wayback Machine.]
  • Assessment of Existing Rotorcraft Technology/Cost [ 27 лютого 2009 у Wayback Machine.]
  • «GE cuts metal for engine to power Sikorsky's CH-53K» [ 13 грудня 2019 у Wayback Machine.]. Flightglobal.com, 12 Feb. 2008.
  • «Prototype Assembly Looms As First Production Parts Arrive for CH-53K Heavy Lift Helicopter» [ 8 травня 2014 у Wayback Machine.]. Sikorsky, 6 August 2009.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

CH 53K King Stallion velikij vazhkij transportnij gelikopter yakij rozrobili u Sikorsky Aircraft dlya Korpusu morskoyi pihoti SShA KMP SShA Konstrukciya maye tri dviguni potuzhnistyu 7 500 k s 5 590 kW novi lopati gvinta z kompozitnih materialiv i shirshu kabinu nizh poperedni varianti CH 53 Vin bude najvazhchim ta najbilshim vijskovim gelikopterom SShA KMP zaplanuvali pridbati 200 mashin zagalnoyu vartistyu 25 mlrd Testuvannya bulo rozpochatu u kvitni 2014 polotni viprobuvannya bulo rozpochato 27 zhovtnya 2015 CH 53K King Stallion Prizemlennya CH 53K u Sikorsky Aircraft Priznachennya vazhkij transportnij vertolit Pohodzhennya SShA Virobnik Sikorsky Aircraft Pershij polit 27 zhovtnya 2015 Data prijnyattya na sluzhbu zaplanovano na 2018 Status U rozrobci Osnovni koristuvachi KMP Vartist programi US 25 335 mlrd FY2015 Vartist odinici US 92 796 mln FY15 US 126 677 mln z R amp D Poperednya model Sikorsky CH 53E Super StallionRozrobkaStvorennya H 53 CH 53 rozroblyavsya dlya korpusu morskoyi pihoti SShA za programoyu Vazhkij Eksperimentalnij vertolit yaku bulo rozpochato u 1962 Perevagu nadali Sikorsky S 65 zamist modifikovanogo vertolotu vid Boeing Vertol versiyi CH 47 Chinook Pershij polit prototip YCH 53A zdijsniv 14 zhovtnya 1964 Vertolit otrimav nazvu CH 53A Sea Stallion a serijne virobnictvo mashin bulo rozpochato u 1966 CH 53A maye turbovalni dviguni T64 GE 6 i maye maksimalnu zlitnu vagu u 20865 kg Modifikaciyami CH 53A Sea Stallion ye RH 53A D HH 53B C CH 53D CH 53G ta MH 53H J M RH 53A i RH 53D vikoristovuvali u VMS SShA yak tralshik CH 53D maye bilsh potuzhnu versiyu dviguna General Electric T64 yakij vikoristovuvali na vsih variantah H 53 a takozh maye zbilsheni palivni baki Vertolit VPS SShA HH 53B C Super Jolly Green Giant vikoristovuvali dlya specialnih operacij i ryatuvannya z polya boyu Vertolit VPS MH 53H J M Pave Low buv ostannim vertolotom seriyi H 53 z dvoma dvigunami i buv osnashenij pokrashenoyu avionikoyu dlya operacij za bud yakoyi pogodi U zhovtni 1967 korpus morskoyi pihoti vidav zapit na transportnij vertolit z pidjomnoyu shvidkistyu u 1 8 raziv bilshu nizh u CH 53D i mozhlivistyu posadki na universalni desantni korabli Pered cim Sikorskij pracyuvav nad pokrashennyam CH 53D nazva kompaniyi S 80 zi vstanovlennya tretogo turbovalnogo dviguna i bilsh potuzhnogo nesnogo gvinta Sikorskij predstaviv model S 80 morskij pihoti u 1968 Morpihi viznali rozrobku garnim shvidkim rishennyam i profinansuvali rozrobku testovoyi mashini Inshimi zminami CH 53E buli bilsh micna transmisiya i zbilshenij na 1 88 m fyuzelyazh Lopati nesnogo gvinta bulo zamineno na titanovo skloplastikovi kompozitni Bulo dodano novu avtomatichnu sistemu kontrolyu polotu Hvostova konfiguraciya bula zminena na bilshu vertikalnu z nahilenim hvostovim gvintom dlya zabezpechennya pidjomnoyi sili pri visinni U 1974 pershij polit zrobiv YCH 53E Pislya zakinchennya uspishnih viprobuvan bulo pidpisano pershij kontrakt 1978 a serijnij vipusk bulo rozpochato u lyutomu 1981 VMS SShA zamovili neveliku partiyu CH 53E dlya perevezennya zapasiv na bort sudna VMS i KMP zamovili 177 mashin Dlya borotbi z minami piznishe VMS zamovili versiyu CH 53E pid nazvoyu MH 53E Sea Dragon zi zbilshenimi sponsonami i palivnimi bakami dlya zbilshennya shovisha paliva VMS pochali vikoristovuvati MH 53E u 1986 VMS otrimav 46 Sea Dragons CH 53K Prototip CH 53K King Stallion pid chas ceremoniyu vikotuvannya KPM SShA planuvali onoviti bilshist svoyih CH 53E dlya prodovzhennya yihnoyi sluzhbi ale cej plan bulo zamorozheno Todi Sikorskij zaproponuvav novu versiyu spochatku CH 53X i u kvitni 2006 KMP pidpisalo kontrakt na 156 vertolotiv pid nazvoyu CH 53K na sumu 18 8 mlrd z postavkami do 2021 KMP planuvali pochati spisannya vertolotiv CH 53E z 2009 i potrebuyut novi vertoloti u korotkij chas cherez zakinchennya stroku sluzhbi mashin u period 2011 2012 Lotni testuvannya CH 53K planuvalisya na pochatok 2011 CH 53K ye pererobkoyu CH 53E Osnovni pokrashennyami ye novi dviguni i komponovka fyuzelyazhu CH 53K maye vdvichi bilshu vantazhopijdomnist i radius diyi nizh CH 53E i zbilshenij vantazhnij vidsik dlya perevezennya Humvee CH 53K maye zmensheni kompozitni sponsoni zmenshuyuchi zagalnu shirinu sho zmenshuye posadkovu shirinu dlya roboti z korablyami Vin bude mati novi kompozitni lopati nesnogo gvinta za takoyu zh tehnologiyeyu yak i gvinti na vertoloti UH 60 Black Hawk CH 53K bude vikoristovuvati dvigun General Electric GE38 1B Cej dvigun krashij za Pratt and Whitney Canada PW150 i stvorenij na bazi Rolls Royce AE 1107C Liberty yaki vstanovleni na V 22 Osprey Sikorskij anonsuvali svoyih golovnih pidryadnikiv Aurora Flight Sciences pilon nesnogo gvinta Exelis Aerostructures pilon hvostovogo gvinta i sponsoniv GKN Aerospace kormova transmisiya Onboard Systems International sistema zovnishnogo vantazhnogo gaku Rockwell Collins sistema upravlinnya avionikoyu Sanmina SCI Corporation sistemi vnutrishnogo zv yazku and Spirit AeroSystems kokpit i kabina U serpni 2007 KMP zbilshilo kilkist CH 53K u zamovlenni z 156 do 227 U 2007 pershij polit bulo zaplanovano na listopad 2011 z pochatkom vikoristannya u 2015 Koli CH 53K bude prijnyato na sluzhbu KMP budut vikoristovuvati jogo yak vazhkij vertolit razom z MV 22 serednij transport i UH 1Y legkij transport U 2007 RAND vipustili zvit u yakomu zaznachili sho velike vidnoshennya CH 53K do MV 22 zmenshit chas rozgornennya vijsk z korabliv U 2008 proektni roboti jshli povnim hodom Buli zrobleni kroki po zmenshennyu vagi Zbilshennya produktivnosti dviguna i pokrashennya lopatej nesnogo gvinta Bulo zmensheno kut nahilu shogli nesnogo gvinta dlya zmini centru vagi yaka zminyuyetsya pislya zmenshennya ob yemu paliva Rozrobki bulo zamorozheno u 2009 2010 i dosi nemaye zhodnih zmin 22 sichnya 2010 Sikorsky Aircraft za 20 mln vidkrili Precision Components Technology Center Tehnichnij centr tochnih komponentiv u Stratfordi Konnktikut yakij bude sfokusovanij na virobnictvi CH 53K Tut budut vipuskati obertovi i stacionarni pliti perekosu vtulki nesnih i hvostovih gvintiv i kozhuhi nesnih gvintiv a takozh inshi chastini 3 serpnya 2010 CH 53K projshov Critical Design Review CDR i programa gotova do provedennya testuvannya Prote data polovih viprobuvan bula perenesena na 2018 Sikorskij pobuduvav chotiri do serijni mashini dlya ocinochnih viprobuvan 4 grudnya 2012 Sikorskij predstaviv pershij planer CH 53K dlya nazemnogo testuvannya tehniki Vin projshov bagato godin nazemnih viprobuvan Poperedni testi vklyuchali kalibruvannya palivnoyi sistemi i ustanovka vimiryuvalnih priladiv v riznih miscyah viprobuvan na planeri dlya zapisu temperaturi aerodinamichnih navantazhen tisku i vibraciyi Dva dodatkovih statichnih nazemnih viprobuvannya konstrukciyi projshli na golovnomu zavodi u Stratfordi shtat Konnektikut U sichni 2013 programa bula ocinena u US 23 17 mlrd pislya zakupivli zaplanovanih 200 vertolotiv CH 53K U kvitni 2013 kerivnik programi VMS SShA prokomentuvav sho rozrobka CH 53K jde nastilki dobre sho mozhe jti z viperedzhennyam grafika Lotni viprobuvannya buli zaplanovani na 2015 zatrimani na rik cherez nespravni komponenti 31 travnya 2013 VMS pidpisali kontrakt z Sikorskim na 435 mln na stvorennya chotiroh prototipiv CH 53K dlya ocinyuvannya i robochih viprobuvan usi chotiri ochikuyetsya postaviti do bereznya 2017 VPS Izrayilyu viyavili zacikavlenist u CH 53K U 2009 voni povidomili sho budut ocinyuvati mashinu pislya pershogo polotu U serpni 2015 Izrayilski VPS oformiv vimogu na vazhkij transportnij vertolit CH 53K Teperishni izrayilski vertoloti CH 53 Yasur budut zalishatisya na ozbroyenni do 2025 1 zhovtnya 2013 Sikorskij pidpisav kontrakt na 8 5 mln z Kratos Defense amp Security Solutions na proektuvannya i rozrobku trenuvalnoyi sistemi dlya CH 53K Kontrakt vklyuchaye v sebe Maintenance Training Device Suite MTDS Trenuvalnij pristrij upravlinnya i Helicopter Emulation Maintenance Trainer HEMT Trenazher simulyaciyi upravlinnya vertolotom dlya KMP MTDS ye trenazherom z realistichnim otochennyam i mozhlivistyu viprobuvannya vsih sistem platformi CH 53K Do programi vklyucheno trenuvannya po zamini i remontu sistem avioniki elektrichnih sistem gidravlichnih sistem ta inshih mehanichnih pidsistem HEMT vikoristovuye 3D virtualne otochennya dlya vikonannya trenuvalnih scenariyiv Ce daye komandam obslugovuvannya CH 53K navchitisya remontuvati obslugovuvati virishuvati problemi u roboti i demontazh ta montazh 27 pidsistem 24 sichnya 2014 CH 53K GTV zapustiv dviguni GE38 1B i rozkrutiv rotor nesnogo gvinta bez lopatej Zapusk dviguna ye vazhlivim krokom pislya zakinchennya testuvan pidsistem Vipusk nevelikimi partiyami zaplanovano u period z 2015 po 2017 CH 53K planuyut pochati vikoristovuvati u 2019 z vipuskom velikimi partiyami u cej period i z 2022 KMP SShA planuyut stvoriti visim aktivnim eskadrilyi CH 53K odnu trenuvalnu eskadrilyu i odnu rezervnu eskadrilyu U kvitni 2014 bulo rozpochato testuvannya z lopatyami a nastupnim krokom bude testuvannya integrovanih sistem Polotni testi budut rozpochati naprikinci 2014 i trivatimut 3 roki Chotiri viprobuvalni mashini povinni nalitati 500 godin kozhna Pershij polit bulo vidkladeno cherez problemi z titanovimi gofrovanim valami u sistemi transmisiyi i korobci peredach 5 travnya 2014 general Dzhejms F Amos oficijno progolosiv sho CH 53K otrimaye nazvu King Stallion 27 zhovtnya 2015 CH 53K vpershe pidnyavsya u povitrya KonstrukciyaOsoblivoyu vidminnistyu konstrukciyi CH 53K ye novi dviguni i novij fyuzelyazh CH 53K bude vikoristovuvati dviguni General Electric T408 GE38 1B potuzhnistyu 7 500 k s 5 600 kVt kozhnij i maye shvidkist na 20 vuzliv 37 km god nizh u poperednika CH 53E Vin otrimaye novij sklyanij kokpit z novu elastomernu sistemu vtulok i kompozitni lopati gvinta dlya pokrashennya roboti na velikij visoti Rozrobka korobki peredach z rozpodilom krutnogo momentu z gofrovanimi valami rozpochalasya u 2007 Vuzol korobki peredach yaka vklyuchaye val nesnogo gvinta i sistemi kontrolyu obertannya vazhit 5280 kg yakij vazhchij za porozhnij vertolit Black Hawk Korobka peredach z rozpodilom krutnogo momentu vazhit 2390 kg Dlya porivnyannya korobka peredach z rozpodilom krutnogo momentu vertolota Mi 26 z dvoma dvigunami vazhit 3639 kg CH 53K takozh bude mati pokrashenu zovnishnyu vantazhnu sistemu pidvishenu zhivuchist i podovzhenu sluzhbu Dovzhina kabini 9 14 m shirina 2 74 m visota 1 98 m Jogo kabina bude shirshoyu na 30 sm i na 15 bilshoyu ale budut mati menshi kompozitni sponsoni CH 53K perevishuye CH 53E za mozhlivistyu perevoziti majzhe vdvichi bilshu vagu 12200 kg pri tomu zh radiusi diyi 204 km Maksimalna vantazhopidjomnist CH 53K skladaye 15900 kg Maksimalna zlitna vaga CH 53K skladaye 39900 kg sho bilshe nizh vaga CH 53E 73 500 lb 33 300 kg Shirina koliyi CH 53K skorish za vse bude takoyu yak i u CH 53E CH 53K mozhe perevoziti dva vantazhnih piddoni 463L tomu nemaye potrebi rozdilyati dlya perevezennya piddoni mizh transportnim litakom i vertolotom Specifikaciya CH 53K dani do modeli K Usi inshi dlya modeli E Dzherelo Sikorsky CH 53K sources GE38 1B data Flightglobal com Osnovni harakteristikiEkipazh 5 2 piloti 1 komandir ekipazhu pravij strilec 1 livij strilec 1 hvostovij strilec bojovij ekipazh Pasazhiromistkist 37 55 z centralnim ryadom sidin Vantazhopidjomnist 15900 kg Dovzhina 30 2 m Visota 8 46 m Diametr nesuchogo gvinta 24 m Plosha obertannya nesuchogo gvinta 460 m Masa porozhnogo 15071 kg Masa sporyadzhenogo 33600 kg Maksimalna zlitna masa 38400 kg Silova ustanovka 3 turbovalnij 7500 ks 5600 kVt Povitryanij gvint 7 lopatevij nesnij gvint kozhnij 35 35 4 lopatevij hvostovij gvint Lotni harakteristiki Krejserska shvidkist 315 km god Bojovij radius 204 km Praktichna dalnist 852 km Shvidkopidjomnist 13 m s Ozbroyennya Strilecko garmatne 2 kulemeti 50 BMG 12 7 mm M3M GAU 21 zmontovani u viknah 1 kulemet 50 BMG 12 7 mm M3M GAU 21 zmontovanij na rampi Puskovi ustanovki teplovih pastok i dipolnih vidbivachivDiv takozhShozhi rozrobki Sikorsky CH 53E Super Stallion Sikorsky CH 53 Sea Stallion Sikorsky MH 53 Litalni aparati shozhi za konfiguraciyeyu ta eroyu Boeing CH 47 Chinook Mi 26PrimitkiWhat s Strangling the CH 53K Arhiv originalu za 7 lipnya 2012 Procitovano 17 lyutogo 2019 PDF US Government Accountability Office March 2015 s 69 Arhiv originalu PDF za 24 veresnya 2015 Procitovano 15 July 2015 Sikorsky Giant Helicopters S 64 S 65 amp S 80 16 grudnya 2008 u Wayback Machine Vectorsite net 1 May 2006 Frawley Gerard The International Directory of Military Aircraft p 148 Aerospace Publications Pty Ltd 2002 ISBN 1 875671 55 2 S 80 Origins US Marine amp Navy Service Japanese Service 19 zhovtnya 2016 u Wayback Machine Vectorsite net 1 May 2006 CH 53A D E Sea Stallion and MH 53E Sea Dragon 6 lyutogo 1997 u Wayback Machine US Navy 15 November 2000 Sikorsky Awarded 3 0B Development Contract For Marine Corps CH 53K Heavy Lift Helicopter 27 listopada 2008 u Wayback Machine Sikorsky Aircraft 5 April 2006 Sikorsky Aircraft Marks Start of CH 53K Development and Demonstration Phase 27 listopada 2008 u Wayback Machine Sikorsky Aircraft 17 April 2006 New Heavy Lift Helicopter Starts Development 7 kvitnya 2009 u Wayback Machine U S Marine Corps 9 January 2006 Whittle Richard USMC CH 53E Costs Rise With Op Tempo 2 travnya 2014 u Wayback Machine Rotor amp Wing Aviation Today January 2007 Accessed 15 March 2012 S 80 Upgrades CH 53K 26 chervnya 2010 u Wayback Machine Vectorsite net 1 March 2008 Sikorsky Aircraft Selects CH 53K Main Engines 2 travnya 2014 u Wayback Machine Sikorsky Aircraft 22 December 2006 Defense Industry Daily Watershed Publishing LLC 28 grudnya 2006 Arhiv originalu za 2 sichnya 2007 Procitovano 3 sichnya 2007 Sikorsky Selects CH 53K Fuselage Supplier Team 28 lipnya 2014 u Wayback Machine Sikorsky Aircraft 9 May 2007 Onboard Systems awarded Sikorsky CH 53K cargo hook program nedostupne posilannya z lyutogo 2019 Rotorhub com 4 March 2008 Sikorsky Aircraft Selects Rockwell Collins to Provide CH 53K Avionics Management System 28 lipnya 2014 u Wayback Machine Sikorsky Aircraft 29 June 2006 Marines Up Order for New Heavy Lifter Arhivovano 1 lipnya 2012 u Archive is Rotor amp Wing 1 August 2007 US Marines in desperate need of new CH 53K 16 grudnya 2008 u Wayback Machine Flight Daily News 21 June 2007 Fein Geoff Marine Corps Helicopter Programs Stabilizing Official Says Defense Daily 28 May 2008 Online subscription article 16 lyutogo 2012 u Wayback Machine Warfighting and Logistic Support of Joint Forces from the Joint Sea Base 4 zhovtnya 2012 u Wayback Machine RAND 2007 Bruno Michael Seabasing Study Promotes CH 53K JHSV Over MV 22 22 bereznya 2012 u Wayback Machine Aviation Week 16 October 2007 Fein Geoff Navy Sikorsky Overcoming Challenges To CH 53K Design Defense Daily 15 May 2008 Online subscription article 16 lyutogo 2012 u Wayback Machine Parker Andrew Pause to Reflect on Obstacle Filled Road 4 kvitnya 2016 u Wayback Machine Aviation Today 28 May 2014 Accessed 8 June 2014 hartfordbusiness com Arhiv originalu za 23 lipnya 2011 Procitovano 22 sichnya 2010 CH 53K helicopter program achieves successful Critical Design review 29 veresnya 2011 u Wayback Machine Rotorhub 3 August 2010 Retrieved 4 August 2010 CH 53K Helicopter Program Achieves Successful Critical Design Review 5 lipnya 2011 u Wayback Machine Sikorsky Aircraft 3 August 2010 Retrieved 16 August 2010 CH 53K Heavy Lift Helicopter Program Conducts Successful Auxiliary Power Unit Light Off 5 lipnya 2011 u Wayback Machine Sikorsky Aircraft 25 August 2010 NAVAIR Evaluating New CH 53K proposal From Sikorsky 5 bereznya 2013 u Wayback Machine Fly Away Simulation 16 April 2012 Sikorsky delivers first CH 53K Star Defense Arhiv originalu za 8 lyutogo 2013 Procitovano 10 grudnya 2012 Sikorsky CH 53K may be operational ahead of schedule 6 bereznya 2016 u Wayback Machine Flightglobal com 10 April 2013 Sikorsky awarded 435 million contract for four CH 53K test aircraft 20 zhovtnya 2016 u Wayback Machine Flight International 31 May 2013 Egozi Arie Israel drops interest in V 22 eyes CH 53K evaluation 14 listopada 2009 u Wayback Machine Flight International 12 November 2009 Israeli air force looks for lift from CH 53K 13 sichnya 2017 u Wayback Machine Flightglobal com 10 August 2015 Kratos to build maintenance trainers for CH 53K 20 zhovtnya 2016 u Wayback Machine Shephardmedia com 1 October 2013 Sikorsky fires up main CH 53K engines 20 zhovtnya 2016 u Wayback Machine Flightglobal com 10 February 2014 Sikorsky press release 1 travnya 2014 Arhiv originalu za 8 travnya 2014 Procitovano 13 lipnya 2014 Shalal Andrea Potter Mark 13 lipnya 2014 finance yahoo com Reuters Arhiv originalu za 15 lipnya 2014 Procitovano 13 lipnya 2014 Drwiega Andrew King Stallion Trots Toward Flight Test Program 22 zhovtnya 2014 u Wayback Machine 2 October 2014 Accessed 18 October 2014 Parsons Dan 3 grudnya 2014 www flightglobal com Flightglobal com Arhiv originalu za 19 kvitnya 2015 Procitovano 3 grudnya 2014 Sikorsky tells US ownership change won t affect CH 53K program Arhiv originalu za 21 zhovtnya 2016 Procitovano 19 zhovtnya 2016 Malenic Marina Sikorsky redesigns CH 53K main gear box components as E models are kept in service Janes 14 April 2015 Retrieved 19 April 2015 Archive Arhiv originalu za 17 travnya 2014 Procitovano 19 zhovtnya 2016 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya Arhiv originalu za 1 listopada 2015 Procitovano 19 zhovtnya 2016 a href wiki D0 A8 D0 B0 D0 B1 D0 BB D0 BE D0 BD Cite web title Shablon Cite web cite web a Obslugovuvannya CS1 Storinki z tekstom archived copy yak znachennya parametru title posilannya General Electric Model GE38 page 8 lyutogo 2009 u Wayback Machine GE Aviation CH 53K brochure 16 lyutogo 2012 u Wayback Machine Sikorsky Prototype Assembly Looms As First Production Parts Arrive for CH 53K Heavy Lift Helicopter 8 travnya 2014 u Wayback Machine Sikorsky Aircraft 6 August 2009 Marine Corps Prepares New CH 53K for First Flight 24 zhovtnya 2014 u Wayback Machine DefenseTech 21 October 2014 Accessed 23 October 2014 He S Gmirya Y Mowka F Leigh L Trade Study on Different Design Configurations of the CH 53K Main Gearbox 18 listopada 2015 u Wayback Machine NASA 2008 Buzel Gregory Gmirya Yuriy He Shulin Leigh Leslie Load Sharing Test of the CH 53K Split Torque Main Gearbox 24 bereznya 2016 u Wayback Machine Sikorsky 2009 Gmirya Y Alulis M Palcic P Leigh L Design and Development of a Modern Transmission Baseline Configuration of the CH 53K Drive System 18 listopada 2015 u Wayback Machine NASA 2011 Parker Andrew CH 53K King Stallion Inches Closer to Sunrise 23 veresnya 2015 u Wayback Machine Aviation Today 6 May 2014 Accessed 7 May 2014 Lev I Chaiko 1990 Review of the Transmissions of the Soviet Helicopters 22 lyutogo 2017 u Wayback Machine pp 2 3 9 NASA NASA Technical Memorandum 10363 CH 53K Helicopter click on Attributes tab 18 veresnya 2016 u Wayback Machine Sikorsky CH 53K Helicopter 8 travnya 2014 u Wayback Machine Sikorsky Vendrasco Stephanie Cargo cabin mockup ready for some heavy lifting Arhivovano 22 sichnya 2013 u Archive is USMC 20 December 2007 CH 53K mission brief 25 zhovtnya 2012 u Wayback Machine Sikorsky Jon Hemmerdinger 21 lyutogo 2014 arhiv originalu za 24 bereznya 2016 procitovano 19 zhovtnya 2016PosilannyaSikorsky CH 53K page on Sikorsky com 18 veresnya 2016 u Wayback Machine CH 53X 10 serpnya 2016 u Wayback Machine and CH 53K pages on GlobalSecurity org 8 bereznya 2017 u Wayback Machine CH 53K information on DefenseIndustryDaily com 17 serpnya 2016 u Wayback Machine Assessment of Existing Rotorcraft Technology Cost 27 lyutogo 2009 u Wayback Machine GE cuts metal for engine to power Sikorsky s CH 53K 13 grudnya 2019 u Wayback Machine Flightglobal com 12 Feb 2008 Prototype Assembly Looms As First Production Parts Arrive for CH 53K Heavy Lift Helicopter 8 travnya 2014 u Wayback Machine Sikorsky 6 August 2009

Дата публікації:
Топ