Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

MH 53 en Low укр Пейв Ло у серія бойових рятувально пошукових CSAR гелікоптерів дальнього радіуса дії для ВПС США Серія

Sikorsky MH-53

Sikorsky MH-53

MH-53 [en] Low (укр. «Пейв Ло́у») — серія бойових рятувально-пошукових (CSAR) гелікоптерів дальнього радіуса дії для ВПС США. Серія є оновленням HH-53B/C, варіанту гелікоптера CH-53 Sea Stallion. HH-53 Super Jolly Green Giant був розроблений для заміни HH-3 Jolly Green Giant. Пізніше гелікоптери використовували для спеціальних операцій. Повітряні сили списали свої гелікоптери MH-53J/M у вересні 2008.

HH-53 Super Jolly Green Giant
MH-53 Pave Low
image
MH-53 Pave Low 20-ой ескадрильї спеціальних операцій Гарлбарт Філд, Флорида
Призначення вертоліт
Походження image США
Виробник Sikorsky Aircraft
Перший політ 15 березня 1967
Списання 30 вересня 2008
Статус Списаний
Основні користувачі image Повітряні сили США
Кількість 72
Вартість одиниці
MH-53J: 40 млн $ (2001)
Попередня модель Sikorsky CH-53 Sea Stallion

Проектування і розробка

ВПС США замовили варіанти HH-53B та HH-53C для рятувально-пошукових підрозділів, а також розробили версію MH-53J Pave Low для спеціальних операцій.

Модифікація Pave Low мав низьку висоту польоту, велику дальність, могла непоміченою проникати на заборонені території, вдень і вночі, за несприятливої погоди, для інфільтрації, ексфільтрації і поповнення запасів військ спеціального призначення. Pave Low зазвичай працює у парі з MC-130H Combat Talon для наведення, зв'язку і бойової підтримки, а також з MC-130P Combat Shadow дозаправки в польоті.

За великий зелений корпус HH-53B отримав прізвисько «Super Jolly Green Giant». Це прізвисько відноситься і до меншого HH-3E «Jolly Green Giant», розтягнутого варіанту гелікоптера H-3 Sea King, використовувався за часів В'єтнамської війни для рятувально-пошукових операцій.

HH-53B

ВПС США прихильно відносилися до своїх Sikorsky S-61R/HH-3E «Jolly Green Giant» рятувально-пошукових гелікоптерів дальньої дії (CSAR) і були зацікавлені у покращених S-65/CH-53A. У 1966 ВПС підписали контракт з Sikorsky на випуск рятувально-пошукового варіанту CH-53A.

image
HH-53B з 40-ї повітряної рятувально-пошукової ескадрильї дозаправляється з HC-130P Hercules над Північним В'єтнамом, 1969—1970

HH-53B, як його позначали, має такі показники:

  • Висувна штанга з конусом дозаправки у повітрі.
  • Веретеноподібні зовнішні танки, які відокремлюються об'ємом 2461 л, встановлені у спонсонах і прикріплені розпірка до фюзеляжу.
  • Рятувальне талі над правими пасажирськими дверима, здатні розгорнути 76 м сталевого троса.
  • Озброєння складається з трьох кулеметів General Electric GAU-2/A 7,62 мм (.308 in) шестиствольні кулемети типу Гатлінга, по одному з кожного боку фюзеляжу спереду і один на хвостовій рампі, стрілець при цьому закріплений ременями безпеки.
  • Загальна вага броні складає 540 кг.
  • Доплерівській радар у носовій напівсфері.

Рані моделі HH-53B мали газотурбінні двигуни T64-GE-3 з потужністю 3,080 shaft horsepower (2,297 kW) кожний, але пізніше було замінено двигуни на газотурбінні двигуни T64-GE-7 з потужністю 3,925 shaft horsepower (2,927 kW). Екіпаж складався з п'яти, з пілота, другого пілота, старшого екіпажу та двох рятувальників.

HH-53C

image
HH-53C спускає рятувальника під час рятівних робіт, червень 1970

HH-53B є по суті проміжним типом, з переходом на виробництво сучасного покращеного варіанта для ВПС HH-53C CSAR. Найбільш видима різниця між HH-53B і HH-53C була у відсутності на HH-53C ребер жорсткості з паливним баком. Досвід використання HH-53B показав що оригінальний бак був дуже великим, негативно впливаючи на продуктивність, коли вони були повністю наповнені, тому там було встановлено менший за об'ємом бак (1703 л). Інші зміни включали в себе більше бронювання і більш кращий набір радіостанцій для поліпшення зв'язку з повітряними танкерами C-130, ударними літаками підтримки CSAR і командами які очікують на порятунок на землі. HH-53C усе інше було як і у HH-53B, з більш потужним двигунами T64-GE-7.

image
Вид на HH-53 з місця стрільця. Гелікоптер над В'єтнамом у жовтні 1972

Було побудовано 44 HH-53C, які було прийнято на службу у серпні 1968. Пізніше під час війни їх оснастили блоками контрзаходів для боротьби з ракетами які наводилися на тепло. Як і HH-53B, HH-53C використовували для операцій прикриття і для пошуку капсул, а також розвідувальних дронів. Декілька було призначено у підтримку космічної програм Аполлон, для рятування капсул Аполлона у разі переривання запуску, хоча такого ніколи не було.

На додачу до HH-53C ВПС отримали 20 вертольотів CH-53C для транспортних робіт. CH-53C був дуже схожий на HH-53C, навіть мав рятувальну лебідку, найбільш помітною відмінністю CH-53C є відсутність системи дозаправки у повітрі. Так як СН-53С використовувалися для таємних операцій, вони були озброєні і броньовані, як HH-53C. Велика кількість Super Jollies були перероблені у вертольоти Pave Low для спеціальних операцій. PAVE або Pave це кодова назва ВПС для багатьох збройних систем які мають передову електроніку.

HH/MH-53H

Вертоліт Super Jollies ВПС США були дуже затребувані, але вони були в основному машинами для роботи при денному світлі/гарній погоді, а часто збиті екіпажу треба було рятувати вночі і за поганої погоди. У 1969 році у Південно-Східній Азії було розгорнуто систему сенсорів для нічних польотів і польотів у погану погоду яка мала назву «Pave Low I» на основі тепловізора низького освітлення (LLLTV) для бойового випробування, але система не показала себе з гарного боку.

У 1975 HH-53B було оснащено більш кращою системою «Pave Low II» і перейменовано на YHH-53H. Ці випробування стали більш вдалими і тому вісім HH-53C були передані для подальшого покращення системи і вертоліт отримав назву HH-53H Pave Low III, з оновленням YHH-53H до цих характеристик. Усі були випущені у 1979 та 1980 роках.

HH-53H мав систему дозаправки у повітрі, зовнішні паливні баки, рятувальні талі і озброєння з трьох кулеметів як у HH-53С; озброєння зазвичай складається з мініганів і кулеметів .50cal (12,7 мм) Browning в хвості, щоб забезпечити більшу зону ураження і кращу бронебійність легкої техніки. Покращення HH-53H включають:

  • ІЧ тепловізор розробки Texas Instruments AN/AAQ-10 .
  • Наземний слідкуючий радар Texas Instruments AN/APQ-158, який є цифровою версією радару, що використовується на A-7. Він модифікований для відображення земної поверхні.
  • Канадську Марконі-Доплер навігаційну радарну систему.
  • Інерційна система наведення Litton або Honeywell.
  • Комп'ютеризований дисплей-мапа.
  • Ресівер-попередження про радарне опромінення і пристрої для відстрілу пасток.

ІЧ тепловізор та наземний радар у носовому відсіку. HH-53H може мати 27 місць для десантників або 14 носилок. Оновленні були встановлені у Пенсаколі, що показує на те, що ВМС опікувалися покращенням S-65. У 1986 HH-53H які залишилися були оновлені за програмою CONSTANT GREEN, було встановлено окуляри нічного бачення. Їх перевели до класу вертольотів «спеціальних операцій» і вони отримали назву MH-53H. HH-53H заслужив повагу тому ВПС вирішили замовити нові вертольоти MH-53J Pave Low III Enhanced. Загалом конфігурація MH-53J схожа на HH-53J, основною відмінністю стало встановлення двох турбовальних двигунів T64-GE-415 потужністю 4380 к. с. (3265 кВт) кожний, а також збільшене бронювання, збільшуючи вагу броні до 450 кг. Також було покращено авіоніку, в тому числі встановлено систему супутникової навігації Global Positioning System (GPS). Всього було оновлено 31 HH-53B, HH-53C і CH-53C до стандарту MH-53J з 1986 по 1990, з усіма MH-53H оновленнями, загальна кількість склала 41 MH-53J.

MH-53J/M

image
MH-53J Pave Low IIIE з 551-ї ескадрильї Спеціальних операцій, 58-го крила Спеціальних операцій, під час тренувального польоту
image
MC-130W дозаправляє два MH-53J Pave Low під час демонстрації над Гарлбарт Філд, Флорида.

Вертоліт MH-53J Pave Low III був найбільшим, найбільш потужнім і технологічно прогресивним вертольотом у складі ВПС США. За допомогою радару, ІЧ-сенсорам, інерційній навігаційній системі з Global Positioning System, разом з проєкційним дисплеєм-мапою екіпаж може рухати вертоліт на невеликій висоті обминаючи перешкоди, зменшуючи ризик ураження.

За програмою Pave Low III, ВПС модифікували дев'ять MH-53H та 32 HH-53 для використання уночі і за поганої погоди. Модифікації включали ІЧ-сенсори AN/AAQ-18, інерційну навігаційну систему, систему глобального позиціонування, доплерівську навігаційну систему, радар APQ-158 слідкування за поверхнею, бортовий комп'ютер, покращену систему навігації та інтегровану авіоніку для точної навігації до і від цілі. ВПС дали цій модифікації назву MH-53Js.

Головним завданням MH-53J була доставка вантажів, висадка та підбирання груп спеціального призначення у тилу ворога. Їх також можна використовувати у місіях з пошуку і рятування. Проникнення стало можливим завдяки радарам слідкування за поверхнею, а ІЧ-сенсори допомагають керувати машиною за поганої погоди. Машина була оснащена додатковою бронею. Він може перевозити 38 бійців та 9000 кг вантажу на зовнішньому гаку. Максимальна швидкість складала 266 км/год, а робоча висота складала 4900 м.

MH-53M Pave Low IV став модифікацією MH-53J зі встановленням Interactive Defensive Avionics System/Multi-Mission Advanced Tactical Terminal або IDAS/MATT. Система посилила оборонні можливості Pave Low. Вона забезпечує миттєвий доступ до загальної ситуації на полі бою. Вона також дає новий рівень уникнення перешкод у системі реального часу, тому екіпаж може уникати перешкоди і створювати новий маршрут.

Історія використання

Очікуючи на HH-53B ВПС взяли два вертольоти у морської піхоти CH-53A для випробувань і тренувань. Перший з восьми HH-53B піднявся у повітря 15 березня 1967, машину використовували у Південно-східній Азії до кінця року для пошуково-рятувальних робіт. ВПС назвали HH-53B «Super Jolly». Його використовували для пошуково-рятувальних операцій і для пошуку капсул з фотографіями які скидали з розвідувальних супутників.

Super Jollies потрапив на шпальти у листопаді 1970 через невдалу операцію у Північному В'єтнамі з порятунку полонених з табору Сон-Тай, а також у зв'язку з рятувальною операцією на кораблі Mayagüez від камбоджійських Червоних кхмерів у травні 1975. ВПС втратили 17 Super Jollies у конфлікті, 14 було втрачено у бою — в тому числі і той, що був збитий північно-в'єтнамським Міг-21 28 січня 1970 під час рятувальної місії у Лаосі — і три було втрачено у катастрофі.

HH-53B, HH-53C та CH-53C залишалися на озброєнні ВПС до кінця 1980-х. Super Jollies працювали на передовій у різному камуфляжному окрасі, у той час як звичайні рятувальні машини були пофарбовані у сірий колір з жовтою хвостовою балкою.

Перші дев'ять HH-53H Pave Lows надійшли на озброєння 1 липня 1980, і були переведені з Військового транспортного командування, де вони виконували рятувальні місії, до 1-го крила спеціальних операцій після невдачі у Операції Орлиний кіготь. Два HH-53H було втрачено у тренувальних катастрофах у 1984 і два CH-53C було покращено до стандартів HH-53H.

Останнє завдання MH-53 Pave Low виконав 27 вересня 2008, коли останні шість вертольотів вилетіли на підтримку військ спецпризначення у Південно-західній Азії. Після цього MH-53M були списані.

Варіанти

image
MH-53 Pave Low у останній бойовій місії у вересні 2008, перед списанням.
  • TH-53A — Тренувальна версія для ВПС США (USAF)
  • HH-53B — тип CH-53A для рятувально-пошукових операцій (SAR)
  • CH-53C — транспортний варіант, побудований 22
  • HH-53C — «Super Jolly Green Giant», покращений HH-53B для USAF
  • S-65C-2 (S-65o)  — експортний варіант для Австрії, пізніше для Ізраїля
  • S-65-C3 — експорта версія для Ізраїля
  • YHH-53H — прототип Pave Low I
  • HH-53H — Pave Low II нічна версія
  • MH-53H — переспрямування HH-53H
  • MH-53J — «Pave Low III» для спеціальних операцій, переробка HH-53B, HH-53C та HH-53H.
  • MH-53M — «Pave Low IV» оновлений MH-53J

Інші варіанти H-53 можна побачити тут CH-53 Sea Stallion, CH-53E Super Stallion та CH-53K King Stallion.

Оператори

image США

Вертольоти-пам'ятники

image
MH-53M Pave Low IV на п'єдисталі на авіабазі Максвел
  • MH-53M Pave Low IV, серійний номер 68-10928, списаний 29 липня 2007 і встановлений у Air Commando Park, Гарлбарт Філд, Флорида 3 грудня 2007. Цей гелікоптер брав участь у травні 1975 у рятівній операції під час інциденту з «Маягуес» і отримав влучання, під час головної битви, у двигун, лопаті гвинта і панелі інструментів. Гелікоптер літав у Афганістані та Іраку у свої останні сім років служби, завершивши свою бойову кар'єру у Іраку влітку 2007.
  • MH-53M Pave Low IV, серійний номер 68-10357, списаний був у березні 2008 і встановлений у експозиції Національного музею ВПС США на авіабазі Райт-Паттерсон, Огайо 8 липня 2008. Цей MH-53 мав на борту командні елементи під час операції Берег Слонової Кістки, місія по рятуванню американських полонених з північнов'єтнамського табору для полонених у Шонтай у 1970.
  • MH-53M Pave Low IV, серійний номер 70-1626, списаний 11 серпня 2008 і встановлений у експозиції Музею авіації, авіабаза Робінс, Джорджія.
  • MH-53M Pave Low IV, серійний номер 68-8284, списаний 30 вересня 2008 і був встановлений у виставці присвяченій Холодній війні у Музеї Королівських ВПС, Косфорд, Велика Британія 17 грудня 2008.
  • MH-53M Pave Low IV, серійний номер 73-1652, списаний 5 вересня 2008 і встановлений у експозиції у Музеї Озброєнь ВПС поряд з авіабазою Еглін. Цей MH-53M брав участь у операціях після різанини у Джонастауні.
  • MH-53M Pave Low IV, серійний номер 73-1649. Він був списаний і призначався для музею, коли він помилково був відправлений до «Могильника» 309-й аерокосмічної групи технічного обслуговування і відновлення. Але завдяки старшому командиру вдалося його «врятувати». Зараз він знаходиться у експозиції Музеї Pima Air & Space.
  • MH-53M Pave Low IV, серійний номер 69-5785, виставлений на авіабазі Максвел. Він був відданий до експозиції 8 червня 2009, і був встановлений у Повітряному парку.
  • MH-53M Pave Low IV, серійний номер 68-10369, у експозиції музею авіабази Гілл. Його останній політ відбувся 18 вересня 2008 до авіабази Гілл і після цього він був встановлений у музеї.

Специфікація (MH-53J)

image
image
MH-53 Pave Lows готовий до зльоту для участі у своїй останній бойовій місії 27 вересня 2008, у Іраку.

Джерело: USAF MH-53J/M, International Directory, Vectorsite

Основні характеристики

  • Екіпаж: 6 (два пілоти, два льотних інженера і два повітряних стрільці)
  • Пасажиромісткість: 37 солдат (57 у максимальному навантаженні)
  • Довжина: 28 м
  • Висота: 7,6 м
  • Діаметр несучого гвинта: 21,9 м
  • Маса порожнього: 14515 кг
  • Нормальна злітна маса: 21000 кг
  • Силова установка: 2 × турбовальний 4300 к.с. ( 3230 кВт)
  • Повітряний гвинт: 6 лопатевий несний гвинт,4 лопатевий хвостовий гвинт


Льотні характеристики

Озброєння



Див. також

Схожі розробки
Літальні апарати схожі за конфігурацією та ерою

Інше

  • [en]

Примітки

  1. Від англ. low — «низько» та [en] — Precision Avionics Vectoring Equipment, позначення деяких спеціальних систем електроніки в США
    Абревіатура в чинній системі позначень авіації та ракет містить такі індекси:
    • M (multi-mission) — багатоцільовий
    • H (helicopter) — гелікоптер
  1. «MH-53s fly final combat missions».
  2. Bardua, Rob.
  3. MH-53J/M PAVE LOW fact sheet. US Air Force, October 2007.
  4. (PDF) (англійською) . Department Of Defense Office Of The Under Secretary Of Defense For Acquisition And Sustainment. 2018. Архів оригіналу (PDF) за 19 січня 2022.
  5. , US Air Force.
  6. , US Air Force.
  7. MH-53J page [ 23 червня 2011 у Wayback Machine.].
  8. . Архів оригіналу за 16 грудня 2008. Процитовано 18 жовтня 2016.
  9. Whitcomb, D.D. (2012).
  10. «USAF» [ 31 серпня 2016 у Wayback Machine.]. helis.com.
  11. Hurlburt Field, MH-53 Pave Low [ 28 липня 2011 у Wayback Machine.], Fact Sheet, retrieved 24 March 2012
  12. Purser, Becky.
  13. Willetts, Richard.
  14. Getlin, Noel, Hurlburt MH-53 flies last mission to where it is displayed at the Air Force Armament Museum [ 24 вересня 2015 у Wayback Machine.] 5 September 2008, Eglin Dispatch
  15. . Архів оригіналу за 9 жовтня 2016. Процитовано 18 жовтня 2016.
  16. . Архів оригіналу за 16 грудня 2013. Процитовано 18 жовтня 2016.
  17. Berquist, Carl.
  18. Frawley, Gerard: The International Directory of Military Aircraft, p. 152. Aerospace Publications Pty Ltd, 2002. .
  19. USAF PAVE LOW: HH-53H / MH-53H, MH-53J, MH-53M, TH-53A. Vectorsite.net, 1 April 2009.

Посилання

  • MH-53J/M USAF fact sheet
  • HH-53 [ 23 червня 2011 у Wayback Machine.], MH-53J Pave Low III [ 23 червня 2011 у Wayback Machine.], and MH-53M Pave Low IV pages on GlobalSecurity.org [ 5 лютого 2011 у Wayback Machine.]
  • . US Air Force, 10 September 2008.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

MH 53 en Low ukr Pejv Lo u seriya bojovih ryatuvalno poshukovih CSAR gelikopteriv dalnogo radiusa diyi dlya VPS SShA Seriya ye onovlennyam HH 53B C variantu gelikoptera CH 53 Sea Stallion HH 53 Super Jolly Green Giant buv rozroblenij dlya zamini HH 3 Jolly Green Giant Piznishe gelikopteri vikoristovuvali dlya specialnih operacij Povitryani sili spisali svoyi gelikopteri MH 53J M u veresni 2008 HH 53 Super Jolly Green Giant MH 53 Pave Low MH 53 Pave Low 20 oj eskadrilyi specialnih operacij Garlbart Fild Florida Priznachennya vertolit Pohodzhennya SShA Virobnik Sikorsky Aircraft Pershij polit 15 bereznya 1967 Spisannya 30 veresnya 2008 Status Spisanij Osnovni koristuvachi Povitryani sili SShA Kilkist 72 Vartist odinici MH 53J 40 mln 2001 Poperednya model Sikorsky CH 53 Sea StallionProektuvannya i rozrobkaVPS SShA zamovili varianti HH 53B ta HH 53C dlya ryatuvalno poshukovih pidrozdiliv a takozh rozrobili versiyu MH 53J Pave Low dlya specialnih operacij Modifikaciya Pave Low mav nizku visotu polotu veliku dalnist mogla nepomichenoyu pronikati na zaboroneni teritoriyi vden i vnochi za nespriyatlivoyi pogodi dlya infiltraciyi eksfiltraciyi i popovnennya zapasiv vijsk specialnogo priznachennya Pave Low zazvichaj pracyuye u pari z MC 130H Combat Talon dlya navedennya zv yazku i bojovoyi pidtrimki a takozh z MC 130P Combat Shadow dozapravki v poloti Za velikij zelenij korpus HH 53B otrimav prizvisko Super Jolly Green Giant Ce prizvisko vidnositsya i do menshogo HH 3E Jolly Green Giant roztyagnutogo variantu gelikoptera H 3 Sea King vikoristovuvavsya za chasiv V yetnamskoyi vijni dlya ryatuvalno poshukovih operacij HH 53B VPS SShA prihilno vidnosilisya do svoyih Sikorsky S 61R HH 3E Jolly Green Giant ryatuvalno poshukovih gelikopteriv dalnoyi diyi CSAR i buli zacikavleni u pokrashenih S 65 CH 53A U 1966 VPS pidpisali kontrakt z Sikorsky na vipusk ryatuvalno poshukovogo variantu CH 53A HH 53B z 40 yi povitryanoyi ryatuvalno poshukovoyi eskadrilyi dozapravlyayetsya z HC 130P Hercules nad Pivnichnim V yetnamom 1969 1970 HH 53B yak jogo poznachali maye taki pokazniki Visuvna shtanga z konusom dozapravki u povitri Veretenopodibni zovnishni tanki yaki vidokremlyuyutsya ob yemom 2461 l vstanovleni u sponsonah i prikripleni rozpirka do fyuzelyazhu Ryatuvalne tali nad pravimi pasazhirskimi dverima zdatni rozgornuti 76 m stalevogo trosa Ozbroyennya skladayetsya z troh kulemetiv General Electric GAU 2 A 7 62 mm 308 in shestistvolni kulemeti tipu Gatlinga po odnomu z kozhnogo boku fyuzelyazhu speredu i odin na hvostovij rampi strilec pri comu zakriplenij remenyami bezpeki Zagalna vaga broni skladaye 540 kg Doplerivskij radar u nosovij napivsferi Rani modeli HH 53B mali gazoturbinni dviguni T64 GE 3 z potuzhnistyu 3 080 shaft horsepower 2 297 kW kozhnij ale piznishe bulo zamineno dviguni na gazoturbinni dviguni T64 GE 7 z potuzhnistyu 3 925 shaft horsepower 2 927 kW Ekipazh skladavsya z p yati z pilota drugogo pilota starshogo ekipazhu ta dvoh ryatuvalnikiv HH 53C HH 53C spuskaye ryatuvalnika pid chas ryativnih robit cherven 1970 HH 53B ye po suti promizhnim tipom z perehodom na virobnictvo suchasnogo pokrashenogo varianta dlya VPS HH 53C CSAR Najbilsh vidima riznicya mizh HH 53B i HH 53C bula u vidsutnosti na HH 53C reber zhorstkosti z palivnim bakom Dosvid vikoristannya HH 53B pokazav sho originalnij bak buv duzhe velikim negativno vplivayuchi na produktivnist koli voni buli povnistyu napovneni tomu tam bulo vstanovleno menshij za ob yemom bak 1703 l Inshi zmini vklyuchali v sebe bilshe bronyuvannya i bilsh krashij nabir radiostancij dlya polipshennya zv yazku z povitryanimi tankerami C 130 udarnimi litakami pidtrimki CSAR i komandami yaki ochikuyut na poryatunok na zemli HH 53C use inshe bulo yak i u HH 53B z bilsh potuzhnim dvigunami T64 GE 7 Vid na HH 53 z miscya strilcya Gelikopter nad V yetnamom u zhovtni 1972 Bulo pobudovano 44 HH 53C yaki bulo prijnyato na sluzhbu u serpni 1968 Piznishe pid chas vijni yih osnastili blokami kontrzahodiv dlya borotbi z raketami yaki navodilisya na teplo Yak i HH 53B HH 53C vikoristovuvali dlya operacij prikrittya i dlya poshuku kapsul a takozh rozviduvalnih droniv Dekilka bulo priznacheno u pidtrimku kosmichnoyi program Apollon dlya ryatuvannya kapsul Apollona u razi pererivannya zapusku hocha takogo nikoli ne bulo Na dodachu do HH 53C VPS otrimali 20 vertolotiv CH 53C dlya transportnih robit CH 53C buv duzhe shozhij na HH 53C navit mav ryatuvalnu lebidku najbilsh pomitnoyu vidminnistyu CH 53C ye vidsutnist sistemi dozapravki u povitri Tak yak SN 53S vikoristovuvalisya dlya tayemnih operacij voni buli ozbroyeni i bronovani yak HH 53C Velika kilkist Super Jollies buli pererobleni u vertoloti Pave Low dlya specialnih operacij PAVE abo Pave ce kodova nazva VPS dlya bagatoh zbrojnih sistem yaki mayut peredovu elektroniku HH MH 53H Vertolit Super Jollies VPS SShA buli duzhe zatrebuvani ale voni buli v osnovnomu mashinami dlya roboti pri dennomu svitli garnij pogodi a chasto zbiti ekipazhu treba bulo ryatuvati vnochi i za poganoyi pogodi U 1969 roci u Pivdenno Shidnij Aziyi bulo rozgornuto sistemu sensoriv dlya nichnih polotiv i polotiv u poganu pogodu yaka mala nazvu Pave Low I na osnovi teplovizora nizkogo osvitlennya LLLTV dlya bojovogo viprobuvannya ale sistema ne pokazala sebe z garnogo boku U 1975 HH 53B bulo osnasheno bilsh krashoyu sistemoyu Pave Low II i perejmenovano na YHH 53H Ci viprobuvannya stali bilsh vdalimi i tomu visim HH 53C buli peredani dlya podalshogo pokrashennya sistemi i vertolit otrimav nazvu HH 53H Pave Low III z onovlennyam YHH 53H do cih harakteristik Usi buli vipusheni u 1979 ta 1980 rokah HH 53H mav sistemu dozapravki u povitri zovnishni palivni baki ryatuvalni tali i ozbroyennya z troh kulemetiv yak u HH 53S ozbroyennya zazvichaj skladayetsya z miniganiv i kulemetiv 50cal 12 7 mm Browning v hvosti shob zabezpechiti bilshu zonu urazhennya i krashu bronebijnist legkoyi tehniki Pokrashennya HH 53H vklyuchayut ICh teplovizor rozrobki Texas Instruments AN AAQ 10 Nazemnij slidkuyuchij radar Texas Instruments AN APQ 158 yakij ye cifrovoyu versiyeyu radaru sho vikoristovuyetsya na A 7 Vin modifikovanij dlya vidobrazhennya zemnoyi poverhni Kanadsku Markoni Dopler navigacijnu radarnu sistemu Inercijna sistema navedennya Litton abo Honeywell Komp yuterizovanij displej mapa Resiver poperedzhennya pro radarne oprominennya i pristroyi dlya vidstrilu pastok ICh teplovizor ta nazemnij radar u nosovomu vidsiku HH 53H mozhe mati 27 misc dlya desantnikiv abo 14 nosilok Onovlenni buli vstanovleni u Pensakoli sho pokazuye na te sho VMS opikuvalisya pokrashennyam S 65 U 1986 HH 53H yaki zalishilisya buli onovleni za programoyu CONSTANT GREEN bulo vstanovleno okulyari nichnogo bachennya Yih pereveli do klasu vertolotiv specialnih operacij i voni otrimali nazvu MH 53H HH 53H zasluzhiv povagu tomu VPS virishili zamoviti novi vertoloti MH 53J Pave Low III Enhanced Zagalom konfiguraciya MH 53J shozha na HH 53J osnovnoyu vidminnistyu stalo vstanovlennya dvoh turbovalnih dviguniv T64 GE 415 potuzhnistyu 4380 k s 3265 kVt kozhnij a takozh zbilshene bronyuvannya zbilshuyuchi vagu broni do 450 kg Takozh bulo pokrasheno avioniku v tomu chisli vstanovleno sistemu suputnikovoyi navigaciyi Global Positioning System GPS Vsogo bulo onovleno 31 HH 53B HH 53C i CH 53C do standartu MH 53J z 1986 po 1990 z usima MH 53H onovlennyami zagalna kilkist sklala 41 MH 53J MH 53J M MH 53J Pave Low IIIE z 551 yi eskadrilyi Specialnih operacij 58 go krila Specialnih operacij pid chas trenuvalnogo polotu MC 130W dozapravlyaye dva MH 53J Pave Low pid chas demonstraciyi nad Garlbart Fild Florida Vertolit MH 53J Pave Low III buv najbilshim najbilsh potuzhnim i tehnologichno progresivnim vertolotom u skladi VPS SShA Za dopomogoyu radaru ICh sensoram inercijnij navigacijnij sistemi z Global Positioning System razom z proyekcijnim displeyem mapoyu ekipazh mozhe ruhati vertolit na nevelikij visoti obminayuchi pereshkodi zmenshuyuchi rizik urazhennya Za programoyu Pave Low III VPS modifikuvali dev yat MH 53H ta 32 HH 53 dlya vikoristannya unochi i za poganoyi pogodi Modifikaciyi vklyuchali ICh sensori AN AAQ 18 inercijnu navigacijnu sistemu sistemu globalnogo pozicionuvannya doplerivsku navigacijnu sistemu radar APQ 158 slidkuvannya za poverhneyu bortovij komp yuter pokrashenu sistemu navigaciyi ta integrovanu avioniku dlya tochnoyi navigaciyi do i vid cili VPS dali cij modifikaciyi nazvu MH 53Js Golovnim zavdannyam MH 53J bula dostavka vantazhiv visadka ta pidbirannya grup specialnogo priznachennya u tilu voroga Yih takozh mozhna vikoristovuvati u misiyah z poshuku i ryatuvannya Proniknennya stalo mozhlivim zavdyaki radaram slidkuvannya za poverhneyu a ICh sensori dopomagayut keruvati mashinoyu za poganoyi pogodi Mashina bula osnashena dodatkovoyu broneyu Vin mozhe perevoziti 38 bijciv ta 9000 kg vantazhu na zovnishnomu gaku Maksimalna shvidkist skladala 266 km god a robocha visota skladala 4900 m MH 53M Pave Low IV stav modifikaciyeyu MH 53J zi vstanovlennyam Interactive Defensive Avionics System Multi Mission Advanced Tactical Terminal abo IDAS MATT Sistema posilila oboronni mozhlivosti Pave Low Vona zabezpechuye mittyevij dostup do zagalnoyi situaciyi na poli boyu Vona takozh daye novij riven uniknennya pereshkod u sistemi realnogo chasu tomu ekipazh mozhe unikati pereshkodi i stvoryuvati novij marshrut Istoriya vikoristannyaOchikuyuchi na HH 53B VPS vzyali dva vertoloti u morskoyi pihoti CH 53A dlya viprobuvan i trenuvan Pershij z vosmi HH 53B pidnyavsya u povitrya 15 bereznya 1967 mashinu vikoristovuvali u Pivdenno shidnij Aziyi do kincya roku dlya poshukovo ryatuvalnih robit VPS nazvali HH 53B Super Jolly Jogo vikoristovuvali dlya poshukovo ryatuvalnih operacij i dlya poshuku kapsul z fotografiyami yaki skidali z rozviduvalnih suputnikiv Super Jollies potrapiv na shpalti u listopadi 1970 cherez nevdalu operaciyu u Pivnichnomu V yetnami z poryatunku polonenih z taboru Son Taj a takozh u zv yazku z ryatuvalnoyu operaciyeyu na korabli Mayaguez vid kambodzhijskih Chervonih khmeriv u travni 1975 VPS vtratili 17 Super Jollies u konflikti 14 bulo vtracheno u boyu v tomu chisli i toj sho buv zbitij pivnichno v yetnamskim Mig 21 28 sichnya 1970 pid chas ryatuvalnoyi misiyi u Laosi i tri bulo vtracheno u katastrofi HH 53B HH 53C ta CH 53C zalishalisya na ozbroyenni VPS do kincya 1980 h Super Jollies pracyuvali na peredovij u riznomu kamuflyazhnomu okrasi u toj chas yak zvichajni ryatuvalni mashini buli pofarbovani u sirij kolir z zhovtoyu hvostovoyu balkoyu Pershi dev yat HH 53H Pave Lows nadijshli na ozbroyennya 1 lipnya 1980 i buli perevedeni z Vijskovogo transportnogo komanduvannya de voni vikonuvali ryatuvalni misiyi do 1 go krila specialnih operacij pislya nevdachi u Operaciyi Orlinij kigot Dva HH 53H bulo vtracheno u trenuvalnih katastrofah u 1984 i dva CH 53C bulo pokrasheno do standartiv HH 53H Ostannye zavdannya MH 53 Pave Low vikonav 27 veresnya 2008 koli ostanni shist vertolotiv viletili na pidtrimku vijsk specpriznachennya u Pivdenno zahidnij Aziyi Pislya cogo MH 53M buli spisani VariantiMH 53 Pave Low u ostannij bojovij misiyi u veresni 2008 pered spisannyam TH 53A Trenuvalna versiya dlya VPS SShA USAF HH 53B tip CH 53A dlya ryatuvalno poshukovih operacij SAR CH 53C transportnij variant pobudovanij 22 HH 53C Super Jolly Green Giant pokrashenij HH 53B dlya USAF S 65C 2 S 65o eksportnij variant dlya Avstriyi piznishe dlya Izrayilya S 65 C3 eksporta versiya dlya Izrayilya YHH 53H prototip Pave Low I HH 53H Pave Low II nichna versiya MH 53H perespryamuvannya HH 53H MH 53J Pave Low III dlya specialnih operacij pererobka HH 53B HH 53C ta HH 53H MH 53M Pave Low IV onovlenij MH 53J Inshi varianti H 53 mozhna pobachiti tut CH 53 Sea Stallion CH 53E Super Stallion ta CH 53K King Stallion Operatori SShA Povitryani sili SShAVertoloti pam yatnikiMH 53M Pave Low IV na p yedistali na aviabazi Maksvel MH 53M Pave Low IV serijnij nomer 68 10928 spisanij 29 lipnya 2007 i vstanovlenij u Air Commando Park Garlbart Fild Florida 3 grudnya 2007 Cej gelikopter brav uchast u travni 1975 u ryativnij operaciyi pid chas incidentu z Mayagues i otrimav vluchannya pid chas golovnoyi bitvi u dvigun lopati gvinta i paneli instrumentiv Gelikopter litav u Afganistani ta Iraku u svoyi ostanni sim rokiv sluzhbi zavershivshi svoyu bojovu kar yeru u Iraku vlitku 2007 MH 53M Pave Low IV serijnij nomer 68 10357 spisanij buv u berezni 2008 i vstanovlenij u ekspoziciyi Nacionalnogo muzeyu VPS SShA na aviabazi Rajt Patterson Ogajo 8 lipnya 2008 Cej MH 53 mav na bortu komandni elementi pid chas operaciyi Bereg Slonovoyi Kistki misiya po ryatuvannyu amerikanskih polonenih z pivnichnov yetnamskogo taboru dlya polonenih u Shontaj u 1970 MH 53M Pave Low IV serijnij nomer 70 1626 spisanij 11 serpnya 2008 i vstanovlenij u ekspoziciyi Muzeyu aviaciyi aviabaza Robins Dzhordzhiya MH 53M Pave Low IV serijnij nomer 68 8284 spisanij 30 veresnya 2008 i buv vstanovlenij u vistavci prisvyachenij Holodnij vijni u Muzeyi Korolivskih VPS Kosford Velika Britaniya 17 grudnya 2008 MH 53M Pave Low IV serijnij nomer 73 1652 spisanij 5 veresnya 2008 i vstanovlenij u ekspoziciyi u Muzeyi Ozbroyen VPS poryad z aviabazoyu Eglin Cej MH 53M brav uchast u operaciyah pislya rizanini u Dzhonastauni MH 53M Pave Low IV serijnij nomer 73 1649 Vin buv spisanij i priznachavsya dlya muzeyu koli vin pomilkovo buv vidpravlenij do Mogilnika 309 j aerokosmichnoyi grupi tehnichnogo obslugovuvannya i vidnovlennya Ale zavdyaki starshomu komandiru vdalosya jogo vryatuvati Zaraz vin znahoditsya u ekspoziciyi Muzeyi Pima Air amp Space MH 53M Pave Low IV serijnij nomer 69 5785 vistavlenij na aviabazi Maksvel Vin buv viddanij do ekspoziciyi 8 chervnya 2009 i buv vstanovlenij u Povitryanomu parku MH 53M Pave Low IV serijnij nomer 68 10369 u ekspoziciyi muzeyu aviabazi Gill Jogo ostannij polit vidbuvsya 18 veresnya 2008 do aviabazi Gill i pislya cogo vin buv vstanovlenij u muzeyi Specifikaciya MH 53J MH 53 Pave Lows gotovij do zlotu dlya uchasti u svoyij ostannij bojovij misiyi 27 veresnya 2008 u Iraku Dzherelo USAF MH 53J M International Directory Vectorsite Osnovni harakteristikiEkipazh 6 dva piloti dva lotnih inzhenera i dva povitryanih strilci Pasazhiromistkist 37 soldat 57 u maksimalnomu navantazhenni Dovzhina 28 m Visota 7 6 m Diametr nesuchogo gvinta 21 9 m Masa porozhnogo 14515 kg Normalna zlitna masa 21000 kg Silova ustanovka 2 turbovalnij 4300 k s 3230 kVt Povitryanij gvint 6 lopatevij nesnij gvint 4 lopatevij hvostovij gvint Lotni harakteristiki Krejserska shvidkist 278 km god Praktichna dalnist 1100 km mozhe zbilshena za dopomogoyu dozapravki Ozbroyennya Strilecko garmatne Kombinaciyi z troh 7 62 mm kulemetiv M134 Minigun ta abo 12 7 mm kulemeti Browning M2 yaki vstanovleno livoruch i pravoruch za kabinoyu pilotiv i na rampiDiv takozhShozhi rozrobki Sikorsky CH 53 Sea Stallion Sikorsky CH 53E Super Stallion HH 3E Jolly Green Giant Litalni aparati shozhi za konfiguraciyeyu ta eroyu MH 47 Chinook Inshe en PrimitkiVid angl low nizko ta en Precision Avionics Vectoring Equipment poznachennya deyakih specialnih sistem elektroniki v SShA Abreviatura v chinnij sistemi poznachen aviaciyi ta raket mistit taki indeksi M multi mission bagatocilovij H helicopter gelikopter MH 53s fly final combat missions Bardua Rob MH 53J M PAVE LOW fact sheet US Air Force October 2007 PDF anglijskoyu Department Of Defense Office Of The Under Secretary Of Defense For Acquisition And Sustainment 2018 Arhiv originalu PDF za 19 sichnya 2022 US Air Force US Air Force MH 53J page 23 chervnya 2011 u Wayback Machine Arhiv originalu za 16 grudnya 2008 Procitovano 18 zhovtnya 2016 Whitcomb D D 2012 USAF 31 serpnya 2016 u Wayback Machine helis com Hurlburt Field MH 53 Pave Low 28 lipnya 2011 u Wayback Machine Fact Sheet retrieved 24 March 2012 Purser Becky Willetts Richard Getlin Noel Hurlburt MH 53 flies last mission to where it is displayed at the Air Force Armament Museum 24 veresnya 2015 u Wayback Machine 5 September 2008 Eglin Dispatch Arhiv originalu za 9 zhovtnya 2016 Procitovano 18 zhovtnya 2016 Arhiv originalu za 16 grudnya 2013 Procitovano 18 zhovtnya 2016 Berquist Carl Frawley Gerard The International Directory of Military Aircraft p 152 Aerospace Publications Pty Ltd 2002 ISBN 1 875671 55 2 USAF PAVE LOW HH 53H MH 53H MH 53J MH 53M TH 53A Vectorsite net 1 April 2009 PosilannyaMH 53J M USAF fact sheet HH 53 23 chervnya 2011 u Wayback Machine MH 53J Pave Low III 23 chervnya 2011 u Wayback Machine and MH 53M Pave Low IV pages on GlobalSecurity org 5 lyutogo 2011 u Wayback Machine US Air Force 10 September 2008

Дата публікації:
Топ