Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

К1 Б Кієвлянін легкий мотоцикл виробництва київського мотоциклетного заводу КМЗ вироблявся 1946 1955 роки Перша модель м

К1-Б (мотоцикл)

К1-Б (мотоцикл)

К1-Б «Кієвлянін» — легкий мотоцикл виробництва київського мотоциклетного заводу КМЗ, вироблявся 1946-1955 роки. Перша модель мотоцикла, що впускалась на КМЗ.

К1-Б
image Мотоцикл К1-Б "Кієвлянін"
ВиробникКиївський мотозавод КМЗ
Роки виробництва1946-1955
Двигун(и)двотактний об'ємом 98 см³
Колісна база1275 мм
Довжина2010 мм
Ширина655 мм
Висота980 мм
Маса59 кг
Найвища швидкість50 км/год
Місткість бака8,0 л

Історія створення

В 1945 році в Києві, на базі військового авторемонтного заводу було створено Київський мотоциклетний завод. Для початку виробництва мотоциклів в 1946 році, як військові репарації, сюди було доставлене обладнання та технологічне устаткування вивезене із заводу фірми Wanderer в Шонау що в передмісті Хемніця (Chemnitz-Schönau).

image
Мотоцикл К1-Б "Кієвлянін" київського мотоциклетного заводу

За присутності інтернованих німецьких фахівців заводу Wanderer було налагоджено масове виробництво легкого мотоцикла К1-Б. Це була копія довоєнної німецької моделі «Wanderer-1Sp». Перший рік виробництва на мотоцикл встановлювали двигуни які виробляли в Німеччині (НДР). Згодом було налагоджене власне виробництво двигуна, копію двошвидкісного мотора Sachs 98.


Мотоцикл отримав назву К1-Б «Кієвлянін». На базі мотоцикла було також розроблено трьохколісну мотоколяску для інвалідів К1-В, та вантажний трьохколісний мотоцикл К1-Г, їх виробляли в незначній кількості.

З 1956 року на заводі почали випускати новий важкий мотоцикл К-750 і К1-Б було знято з виробництва. За деякими оцінками, за період виробництва 1946-1955 років було випущено близько 40 000 мотоциклів К1-Б.

В наш час К1-Б є бажаним об'єктом колекціювання для прихильників мотостаровини. Його можна побачити в музеях та на фестивалях ретротехніки.

Технічні особливості

Мотоцикл К1-Б оснащувався одноциліндровим двотактним двигуном повітряного охолодження з дефлекторним продуванням. Діаметр циліндра двигуна 48 мм, хід поршня 54 мм, робочим об'ємом куб. 97,7 см, потужність становила 2,3 к.с. при 3300 об/хв.

Картер двигуна і головка циліндра відливалися з алюмінієвого сплаву, циліндр з чавуну. Коробка передач двохступенева з напівсухим двохдисковим зчепленням. Мотор було оснащено маховиковим магдино, яке забезпечувало іскрове запалення та освітлення фари і заднього ліхтаря (6 вольт).

Мотоцикл було оснащено велосипедними педалями, які були з'єднані ланцюговою передачею із заднім колесом і слугували для запуску двигуна, гальмування та як допоміжний привід при їзді в гору. Привід на заднє колесо реалізувався роликовим ланцюгом. Задня вісь була оснащена велосипедною втулкою «Торпедо». На передньому колесі була встановлена втулка з гальмівними колодками. Розмір шин 26×2,25 дюймів.

Ланцюг педалей та двигуна прикривались захисними щитками, мотоцикл оснащувався відкидною центральної підставкою та спідометром з лічильником пробігу.

image
Мотоцикл К1Б в оригінальному стані, Riga Motor Museum

Рама мотоцикла трубчаста, закритого типу з кареткою для педалей велосипедного типу. Передня вилка паралелограмного типу, з двома пружинними амортизаторами та фрикційними демпферами коливань, заднє колесо без амортизації. Сідло водія велосипедного типу оснащувалось двома спіральними пружинами. На щитку заднього колеса встановлено багажник та дві інструментальні скриньки. На пізніших моделях встановлювалась одна скринька циліндричної форми над двигуном, під сідлом.

На кермі розміщено органи керування: ручний важіль зчеплення (ліворуч), праворуч поворотна ручка газу та важіль переднього гальма, також перемикач освітлення, манетка декомпресора, пневматичний сигнал (клаксон).

Праворуч на паливному баку встановлено важіль перемикання передач. Важіль фіксувався в трьох положеннях: дві передачі та нейтраль. Як пальне застосовувалося паливна суміш моторної оливи і бензину в співвідношення 1:25, витрата палива становила близько 2,9 літрів на 100 км. Максимальна швидкість мотоцикла К1-Б складала 50 км/год., вага (суха) близько 59 кг, місткість паливного бака 8 літрів.

Мотоцикл фарбувався в основному в чорний колір, були варіанти блакитного, темно-зеленого кольорів. На бак наносився напис «Киевлянин» та емблема заводу «КМЗ», також щитки коліс та бак прикрашались білими ліновками. В ранніх моделях, на задньому крилі приклепувалась металева емблема з написом «Київ мотозавод».

Дивись також

Джерела та посилання

  • Мотоцикл К1Б Каталог запасных частей, МАШГИЗ 1950 Москва-Киев
  • Керівництво користувача (інструкція) мотоцикла К1Б
  • Сайт КМЗ [ 29 квітня 2017 у Wayback Machine.]
  • Jörg Feldkamp, Achim Dresler (Hrsg.): 120 Jahre Wanderer 1885–2005. Ein Unternehmen aus Chemnitz und seine Geschichte in der aktuellen Forschung.

Примітки

  1. «Советские мотоциклы» справочное руководство Машгиз 1954, C.Ю. Иваницкий, М.А. Позняков В.В. Рогожин
  2. О. Курихин, журнал "Техника Молодежи" №1 1999 г.
  3. Довідник користувача мотоцикла К1Б

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

K1 B Kiyevlyanin legkij motocikl virobnictva kiyivskogo motocikletnogo zavodu KMZ viroblyavsya 1946 1955 roki Persha model motocikla sho vpuskalas na KMZ K1 BMotocikl K1 B Kiyevlyanin VirobnikKiyivskij motozavod KMZRoki virobnictva1946 1955Dvigun i dvotaktnij ob yemom 98 sm Kolisna baza1275 mmDovzhina2010 mmShirina655 mmVisota980 mmMasa59 kgNajvisha shvidkist50 km godMistkist baka8 0 lIstoriya stvorennyaV 1945 roci v Kiyevi na bazi vijskovogo avtoremontnogo zavodu bulo stvoreno Kiyivskij motocikletnij zavod Dlya pochatku virobnictva motocikliv v 1946 roci yak vijskovi reparaciyi syudi bulo dostavlene obladnannya ta tehnologichne ustatkuvannya vivezene iz zavodu firmi Wanderer v Shonau sho v peredmisti Hemnicya Chemnitz Schonau Motocikl K1 B Kiyevlyanin kiyivskogo motocikletnogo zavodu Za prisutnosti internovanih nimeckih fahivciv zavodu Wanderer bulo nalagodzheno masove virobnictvo legkogo motocikla K1 B Ce bula kopiya dovoyennoyi nimeckoyi modeli Wanderer 1Sp Pershij rik virobnictva na motocikl vstanovlyuvali dviguni yaki viroblyali v Nimechchini NDR Zgodom bulo nalagodzhene vlasne virobnictvo dviguna kopiyu dvoshvidkisnogo motora Sachs 98 Motocikl otrimav nazvu K1 B Kiyevlyanin Na bazi motocikla bulo takozh rozrobleno trohkolisnu motokolyasku dlya invalidiv K1 V ta vantazhnij trohkolisnij motocikl K1 G yih viroblyali v neznachnij kilkosti Z 1956 roku na zavodi pochali vipuskati novij vazhkij motocikl K 750 i K1 B bulo znyato z virobnictva Za deyakimi ocinkami za period virobnictva 1946 1955 rokiv bulo vipusheno blizko 40 000 motocikliv K1 B V nash chas K1 B ye bazhanim ob yektom kolekciyuvannya dlya prihilnikiv motostarovini Jogo mozhna pobachiti v muzeyah ta na festivalyah retrotehniki Tehnichni osoblivostiMotocikl K1 B osnashuvavsya odnocilindrovim dvotaktnim dvigunom povitryanogo oholodzhennya z deflektornim produvannyam Diametr cilindra dviguna 48 mm hid porshnya 54 mm robochim ob yemom kub 97 7 sm potuzhnist stanovila 2 3 k s pri 3300 ob hv Karter dviguna i golovka cilindra vidlivalisya z alyuminiyevogo splavu cilindr z chavunu Korobka peredach dvohstupeneva z napivsuhim dvohdiskovim zcheplennyam Motor bulo osnasheno mahovikovim magdino yake zabezpechuvalo iskrove zapalennya ta osvitlennya fari i zadnogo lihtarya 6 volt Motocikl bulo osnasheno velosipednimi pedalyami yaki buli z yednani lancyugovoyu peredacheyu iz zadnim kolesom i sluguvali dlya zapusku dviguna galmuvannya ta yak dopomizhnij privid pri yizdi v goru Privid na zadnye koleso realizuvavsya rolikovim lancyugom Zadnya vis bula osnashena velosipednoyu vtulkoyu Torpedo Na perednomu kolesi bula vstanovlena vtulka z galmivnimi kolodkami Rozmir shin 26 2 25 dyujmiv Lancyug pedalej ta dviguna prikrivalis zahisnimi shitkami motocikl osnashuvavsya vidkidnoyu centralnoyi pidstavkoyu ta spidometrom z lichilnikom probigu Motocikl K1B v originalnomu stani Riga Motor Museum Rama motocikla trubchasta zakritogo tipu z karetkoyu dlya pedalej velosipednogo tipu Perednya vilka paralelogramnogo tipu z dvoma pruzhinnimi amortizatorami ta frikcijnimi dempferami kolivan zadnye koleso bez amortizaciyi Sidlo vodiya velosipednogo tipu osnashuvalos dvoma spiralnimi pruzhinami Na shitku zadnogo kolesa vstanovleno bagazhnik ta dvi instrumentalni skrinki Na piznishih modelyah vstanovlyuvalas odna skrinka cilindrichnoyi formi nad dvigunom pid sidlom Na kermi rozmisheno organi keruvannya ruchnij vazhil zcheplennya livoruch pravoruch povorotna ruchka gazu ta vazhil perednogo galma takozh peremikach osvitlennya manetka dekompresora pnevmatichnij signal klakson Pravoruch na palivnomu baku vstanovleno vazhil peremikannya peredach Vazhil fiksuvavsya v troh polozhennyah dvi peredachi ta nejtral Yak palne zastosovuvalosya palivna sumish motornoyi olivi i benzinu v spivvidnoshennya 1 25 vitrata paliva stanovila blizko 2 9 litriv na 100 km Maksimalna shvidkist motocikla K1 B skladala 50 km god vaga suha blizko 59 kg mistkist palivnogo baka 8 litriv Motocikl farbuvavsya v osnovnomu v chornij kolir buli varianti blakitnogo temno zelenogo koloriv Na bak nanosivsya napis Kievlyanin ta emblema zavodu KMZ takozh shitki kolis ta bak prikrashalis bilimi linovkami V rannih modelyah na zadnomu krili priklepuvalas metaleva emblema z napisom Kiyiv motozavod Divis takozhDnipro motocikl Kiyivskij motocikletnij zavod Wanderer 1Sp Motocikl Motocikl Minsk AwtoweloDzherela ta posilannyaMotocikl K1B Katalog zapasnyh chastej MAShGIZ 1950 Moskva Kiev Kerivnictvo koristuvacha instrukciya motocikla K1B Sajt KMZ 29 kvitnya 2017 u Wayback Machine Jorg Feldkamp Achim Dresler Hrsg 120 Jahre Wanderer 1885 2005 Ein Unternehmen aus Chemnitz und seine Geschichte in der aktuellen Forschung Primitki Sovetskie motocikly spravochnoe rukovodstvo Mashgiz 1954 C Yu Ivanickij M A Poznyakov V V Rogozhin O Kurihin zhurnal Tehnika Molodezhi 1 1999 g Dovidnik koristuvacha motocikla K1B

Дата публікації:
Топ