Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Ця стаття потребує додаткових посилань на джерела для поліпшення її перевірності Будь ласка допоможіть удосконалити цю с

Дніпро (мотоцикл)

Дніпро (мотоцикл)
Ця стаття потребує додаткових для поліпшення її . Будь ласка, допоможіть удосконалити цю статтю, додавши посилання на . Зверніться на за поясненнями та допоможіть виправити недоліки.
Матеріал без джерел може бути та вилучено. (Грудень 2018)
У Вікіпедії є статті про інші значення цього терміна: Дніпро (значення).

Дніпро (рос. Днепр) — серія важких дорожніх мотоциклів з боковим причепом виробництва Київського мотоциклетного заводу (КМЗ). У пострадянський час всі важкі мотоцикли КМЗ узагальнено називають «Дніпро» або «МТ», хоча перша модель, що отримала власну назву «Дніпро» К-650, з'явилася в 1968 році.

image
М-72 — перший важкий мотоцикл Київського мотоциклетного заводу

Історія моделі

Першою продукцією Київського мотоциклетного заводу був мотоцикл К-1Б «Киянин» (рос. Киевлянин), його виробляли за документацією та на обладнанні вивезеному за репарацією з Німеччини в листопаді 1946 року. Це була копія німецького мотоцикла «Wanderer 1Sp» з двигуном «Sachs 98» об'ємом 98 см3.

У 1949 році після закриття Горьківського мотоциклетного заводу, на київський завод були відряджені близько 100 фахівців з метою налагодження випуску військового важкого мотоцикла М-72, що вироблявся у Горькому. Також до Києва було перевезено устаткування ГМЗ. М-72 був копією довоєнного німецького мотоцикла BMW R71. У 1950 році почалося його серійне виробництво у Києві.

З цього часу важкі мотоцикли з боковим причепом стали основною продукцією заводу. Значна кількість мотоциклів вироблялася для військових потреб, що відобразилося в індексах маркування моделей: «В» (військовий), «МВ» (рос. мотоцикл военный) та «МТ» (рос. мотоцикл тяжелый).

З 1956 року на заводі почали випускати модель мотоцикла К-750 власної розробки з доопрацьованим двигуном від М-72. Двигун К-750 оснастили новими головками циліндрів (змінилася форма ребер і збільшили ступінь стиснення); на поршні встановили по два мастилознімні кільця; для кращого охолодження на картері двигуна зробили ребра; змінили кришку шестерень ГРМ та запалювання. Підвіска заднього колеса стала маятниковою, з пружинними телескопічними гідравлічними амортизаторами, які були відсутні на М-72 та його модифікаціях. К-750 також відрізнявся від попередника новим боковим причепом із пружинною (не торсіонною) підвіскою колеса з гідравлічним амортизатором. Мотоцикл К-750 став базовим для подальших моделей, що згодом отримали назву «Дніпро» (рос. Днепр).

Технічні особливості

Важкі мотоцикли серії «Дніпро» мали боковий причіп, переважно з ведучим колесом. Всі моделі мотоциклів оснащувались двоциліндровими чотирьохтактними опозитними бензиновими двигунами робочим об'ємом 750 або 650 см3. У двигуна два карбюратори, запуск кікстартером. Коробка передач чотирьохступенева з ножним перемиканням, зчеплення дводискове, сухе.

Рама мотоцикла трубчаста, закритого типу. Передня вилка телескопічна (з 1963 року) з пружинними масляними амортизаторами. Задня підвіска маятникова з телескопічними амортизаторами. Привід на заднє колесо через карданний вал. Зазвичай, на боковому причепі встановлювалось запасне колесо.

Електрообладнання: генератор напругою 6В (згодом 12В), свинцевий акумулятор, котушка запалювання, реле-регулятор.

Технічна характеристика К-750 базової моделі мотоциклів «Дніпро»
  • База — 1450 мм
  • Довжина — 2400 мм
  • Висота — 1040 мм
  • Ширина з причепом — 1650 мм
  • Двигун — двоциліндровий чотирьохтактний бензиновий, робочий об'єм 746 см3, 26 к.с. / 2900 об. хв.
  • Макс. швидкість — до 90 км/год
  • Витрата бензину — 6—6,2 літра на 100 км
  • Розмір шин — 3,75×19
  • Вага разом з причепом — 318 кг
  • Вантажопідйомність — до 300 кг
  • Ємність паливного бака — 21 л.
  • Кількість місць — 1—3 чол.

Модельний ряд мотоциклів

  • К-750 (1958) — подальше вдосконалення моделі М-72. Оснащено новим двигуном з підвищеним ступенем стиснення, модернізованими підвісками, коротковажільною вилкою переднього колеса.

Кузов бокового причепа встановлювався на гумових подушках, колесо на важельній підвісці з пружинно-гідравлічним амортизатором, в результаті чого була значно поліпшена плавність ходу. Потужність двигуна підвищено до 26 к.с., витрату палива зменшено на 1 літр на кожні 100 км шляху.

image
Мотоцикл К-750М базова модель мотоциклів «Дніпро» 1963 р.
  • К-750В — військове виконання мотоциклів К-750 без приводу на колесо бокового причепа.
  • К-750М (1963) — модифікація К-750, оснащено передньою довгоходовою телескопічною вилкою.

Збільшено моторесурс двигуна, за рахунок поліпшення охолодження головок циліндрів і оливи в картері двигуна тепловий режим було знижено на 20—25 °C. Була покращена конструкція механізму перемикання передач, що підвищило довговічність коробки передач. Змінено конструкцію органів керування мотоцикла: котушкова рукоятка управління дроселем карбюратора та важелі зчеплення і переднього гальма стали надійніші. Покращено гальма: захистили внутрішню порожнину гальмівних барабанів шляхом введення лабіринтового ущільнення в сполучених деталях.

Сидіння роздільні. На 1965 рік завод виробляв 26300 мотоциклів щорічно.
  • МВ 750 (1964) — військова модифікація К-750 з приводом на колесо бокового причепа.
  • К-650 (1968) — важлива етапна модель мотоциклів КМЗ, перша модель, що отримала власну назву «Дніпро» (рос. Днепр).
К-650 було оснащено новим двигуном із верхнім розташуванням клапанів, новою системою змащення КШМ. Робочий об'єм 650 см3, потужність 32 к.с., при 5000—5200 об./хв. Максимальна швидкість мотоцикла з новим двигуном підвищилася до 100 км/год.
Після зміни заводських індексів назви, вироблявся як МТ–8.
Конструкторське бюро двигунів, очолюване інженером Н. А. Овчаренком, ще в 1960 році розробило перші зразки верхньоклапанного двигуна з робочим об'ємом 650 см3. В процесі випробувань з'ясувалося, що найбільш недовговічним вузлом двигуна є збірний сталевий колінвал та чавунні циліндри, термін служби яких не перевищував 20—25 тис. км.
Спільно з кафедрою ливарного виробництва Київського політехнічного інституту в 1963—1966 роках була розроблена конструкція колінчастого вала, що відливався в оболонкові форми з високоміцного чавуну. Новий колінвал дозволив підвищити моторесурс двигуна до 1000 годин роботи, проведені випробування показали, що після 40 тис. км пробігу мотоцикла знос шийок колінвала був мінімальним. Було також покращено систему змащення кривошипно-шатунного механізму та забезпечено високий ступінь очищення моторної оливи. У двигуні були застосовані біметалеві циліндри з чавунною гільзою та алюмінієвими ребрами охолодження, нижньоклапанна система механізму газорозподілу двигуна замінена ефективнішою верхньоклапанною.
Маса мотоцикла 315 кг, напруга 6 вольт, КПП 6204, паливний бак 21 літр, бензин АІ-72/76, сидіння роздільне.
image
Мотоцикл «Дніпро» МТ-11 (КМЗ-8.155) популярна модель виробництва київського мотоциклетного заводу 1985 рік
  • МТ-9 (1971—1976) — оснащено коробкою передач із заднім ходом, напівавтоматом вимикання зчеплення, з відцентровим автоматом випередження запалювання, сидіння роздільне. Виготовлено 189463 шт.
  • МТ-10 (1974) — основні відмінності від МТ-9: оснащено електрообладнанням на 12 вольт, нові освітлювальні прилади, суцільне сидіння підвищеного комфорту, спідометр та світлоіндикація винесені з фари в щиток приладів.
  • МВ-650 (1976) — військова модифікація МТ-10 з приводом на колесо причепа, з блокуванням диференціалу.
  • МТ-10-36 (1976—1984) — двигун 36 к.с., задня передача, стоянкове гальмо на важелі гальм переднього колеса. Модель МТ-10-32 з двигуном 32 к.с.
  • Дніпро-12 (1977) — оснащено двигуном К-750 з КПП від МТ-9, привід на бокове колесо без блокуванням диферіціалу.
  • Дніпро-11 (КМЗ-8.155) (1985) — двигун КМЗ-8. 15501, 32 к.с. Конструкційні зміни: поліпшили масляний насос; розподільчий вал, для поліпшення тягово-динамічної характеристики; встановлено карбюратори нової моделі К-63; нова конструкція поршня, доопрацьована рама бокового причепа (в пізніх екземплярах рама розширена до ширини автомобільної колії); повітряний фільтр з очисним паперовим елементом; нова система випуску газів; оснащено гальмівним механізмом колесо бокового причепа та стоянковим гальмом.
  • Дніпро-16 (КМЗ-8.922/КМЗ-156-200), (1986) — з двигуном 32 к.с., пониженою першою передачею[] і приводом на колесо бокового причепа.
  • Дніпро КМЗ 8.157.01 «Соло» (1996) — перший важкий мотоцикл без бокового причепа. Також подібні модифікації КМЗ 8.157.02, КМЗ-8.157-022 «Чопер».
Основні відмінності від стандартних МТ були: електростартер двигуна; переднє колесо на 18к. дюймів (у більшості екземплярів і заднє) з хромованим ободом; вилка з м'якими пружинами, плаваючим «крилом» та зміненим кутом нахилу; задні амортизатори з хромованими і м'якими пружинами; 2к. глушники; бічні декоративні кришки; світлові сигнали поворотів з обох боків, «крило» переднього колеса (в більшості екземплярів і заднього) мало іншу форму. 5-ступінчата коробка передач була встановлена в обмеженій кількості екземплярів. Виготовлено в незначній кількості.
image
Мотоцикл Дніпро «Dnepr Vintage» Limited Edition.
  • Ескортні мотоцикли — в різні роки на базі моделей М-72, К-750, К-650 вироблялись спеціальні модифікації ескортних мотоциклів для 9-го управління КДБ СРСР. Вони мали маркування «Ескорт-73», КМЗ-8.953 «Ескорт-78» та інші.
  • Спортивні моделі — було випущено спортивні мотоцикли М-53С (1956 р.), К-750СМ. Також збудовано декілька зразків мотоцикла Дніпро 158-02 «Эндуро динаміт» (прибл. 1988 рік), оснащеного двоциліндровим опозитним двигуном об'ємом 1000к. см3, потужністю 70к. к.с.
  • Limited Edition серії Vintage 2017. У 2017 групою ентузіастів KMZ Dnepr Motorcycles за допомогою AUTO-Consulting Design було зібрано серію мотоциклів Дніпро «Dnepr Vintage». Limited Edition серії Vintage відрізняє особливий дизайн, ручне складання і поліпшена комплектація.

Мотоцикл «Dnepr Vintage», оснащений 650-кубовим двигуном потужністю 32к. к.с. з електричним стартером, електронним запалюванням із режимами «Спорт», «Нормал», «Off-Road» та генератором потужністю 700к. Вт. Двигун обладнаний системою змащення підвищеної ефективності. Мотоцикли цієї серії складаються повністю вручну (не на КМЗ) із запчастин заводського виробництва, які були викуплені авторами проекту «Dnepr Vintage». Прем'єра моделі відбулася 28 квітня 2017 року на виставці OldCarLand-2017 в м. Київ.

Цікаві факти

  • Мотоцикли К-750 використовувалися в міліції СРСР як патрульний транспорт. Міліцейський К-750 знімався у відомому фільмі Е. Рязанова «Стережись автомобіля».
  • У побуті мотоцикл К-750 називали «Касік»
  • У фільмі «Індіана Джонс і останній хрестовий похід» (1989) головний герой і його батько тікають від нацистів з Австрії на вкраденому в них мотоциклі «Дніпро МТ-11», який очевидно має схожість з німецькими військовими мотоциклами BMW.
  • На початку італійського фільму «Ас» (1981) персонаж Адріано Челентано роз'їжджає на мотоциклі «Дніпро МТ-9».
  • Зак Брафф їздить на «Дніпро-12» у своєму фільмі .

Див. також

Література та посилання

  • Керівництва користувача мотоциклів КМЗ
  • Поздняков М. А. Мотоцикл К-750. М. Машгиз, 1961 г.
  • Воронцов, Дольников, Певзнер и др., Энциклопедия мотоциклов. Фирмы, модели, конструкции / Изд.: За Рулем, 2003.
  • История (старый сайт КМЗ) [ 7 січня 2017 у Wayback Machine.](рос.)
  • Офіційний сайт Київського мотоциклетного заводу (рос.)
  • Мотоцикл МТ-9 Днепр, Инструкция по эксплуатацииPDF(рос.)
  • Будова опозитного двигуна мотоцикла Дніпро, 3D-анімація [ 16 серпня 2017 у Wayback Machine.]
  • Украинский мотоцикл «Днепр» пересек пустыню Сахара [ 26 серпня 2018 у Wayback Machine.] (рос.)
  • Мотоцикл «Дніпро», Limited Edition 2017 «Dnepr Vintage» [ 28 квітня 2017 у Wayback Machine.]

Примітки

  1. Мотоцикл МТ-9 Днепр, инструкция по эксплуатации, Внешторгиздат, М. 1968
  2. C. Ю. Иваницкий, М. А. Позняков, В. В. Рогожин. «Советские мотоциклы» справочное руководство. Машгиз 1954
  3. . Архів оригіналу за 29 квітня 2017. Процитовано 4 квітня 2017.
  4. Записка Наркомсредмаша от 07.06.1941 по выполнению Постановления СНК «О развитии производства мотоциклов в СССР» http://www.rkka.ru/handbook/doc/nsm-070641.htm [ 12 травня 2017 у Wayback Machine.]
  5. Поздняков М. А. Мотоцикл К-750. М. Машгиз, 1961 г., 280 c.
  6. Керівництво користувача мотоцикла К-750
  7. За рулем, 1959/07 — Июль.
  8. Будылин М., Требушной А. И., Алексеев А. В., Вайсман М. А. «Непрерывное планирование производства», издательство Внешторгиздат, 1964 г.
  9. За рулем, 1974/03 — Март.
  10. производство новой модели тяжелого мотоцикла «Днепр», получившей обозначение МТ-10 За рулем, 1974/10 — Октябрь.
  11. . Архів оригіналу за 28 квітня 2017. Процитовано 29 квітня 2017.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Cya stattya potrebuye dodatkovih posilan na dzherela dlya polipshennya yiyi perevirnosti Bud laska dopomozhit udoskonaliti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Zvernitsya na za poyasnennyami ta dopomozhit vipraviti nedoliki Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno Gruden 2018 U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Dnipro znachennya Dnipro ros Dnepr seriya vazhkih dorozhnih motocikliv z bokovim prichepom virobnictva Kiyivskogo motocikletnogo zavodu KMZ U postradyanskij chas vsi vazhki motocikli KMZ uzagalneno nazivayut Dnipro abo MT hocha persha model sho otrimala vlasnu nazvu Dnipro K 650 z yavilasya v 1968 roci M 72 pershij vazhkij motocikl Kiyivskogo motocikletnogo zavoduIstoriya modeliPershoyu produkciyeyu Kiyivskogo motocikletnogo zavodu buv motocikl K 1B Kiyanin ros Kievlyanin jogo viroblyali za dokumentaciyeyu ta na obladnanni vivezenomu za reparaciyeyu z Nimechchini v listopadi 1946 roku Ce bula kopiya nimeckogo motocikla Wanderer 1Sp z dvigunom Sachs 98 ob yemom 98 sm3 U 1949 roci pislya zakrittya Gorkivskogo motocikletnogo zavodu na kiyivskij zavod buli vidryadzheni blizko 100 fahivciv z metoyu nalagodzhennya vipusku vijskovogo vazhkogo motocikla M 72 sho viroblyavsya u Gorkomu Takozh do Kiyeva bulo perevezeno ustatkuvannya GMZ M 72 buv kopiyeyu dovoyennogo nimeckogo motocikla BMW R71 U 1950 roci pochalosya jogo serijne virobnictvo u Kiyevi Z cogo chasu vazhki motocikli z bokovim prichepom stali osnovnoyu produkciyeyu zavodu Znachna kilkist motocikliv viroblyalasya dlya vijskovih potreb sho vidobrazilosya v indeksah markuvannya modelej V vijskovij MV ros motocikl voennyj ta MT ros motocikl tyazhelyj Z 1956 roku na zavodi pochali vipuskati model motocikla K 750 vlasnoyi rozrobki z doopracovanim dvigunom vid M 72 Dvigun K 750 osnastili novimi golovkami cilindriv zminilasya forma reber i zbilshili stupin stisnennya na porshni vstanovili po dva mastiloznimni kilcya dlya krashogo oholodzhennya na karteri dviguna zrobili rebra zminili krishku shesteren GRM ta zapalyuvannya Pidviska zadnogo kolesa stala mayatnikovoyu z pruzhinnimi teleskopichnimi gidravlichnimi amortizatorami yaki buli vidsutni na M 72 ta jogo modifikaciyah K 750 takozh vidriznyavsya vid poperednika novim bokovim prichepom iz pruzhinnoyu ne torsionnoyu pidviskoyu kolesa z gidravlichnim amortizatorom Motocikl K 750 stav bazovim dlya podalshih modelej sho zgodom otrimali nazvu Dnipro ros Dnepr Tehnichni osoblivostiVazhki motocikli seriyi Dnipro mali bokovij prichip perevazhno z veduchim kolesom Vsi modeli motocikliv osnashuvalis dvocilindrovimi chotirohtaktnimi opozitnimi benzinovimi dvigunami robochim ob yemom 750 abo 650 sm3 U dviguna dva karbyuratori zapusk kikstarterom Korobka peredach chotirohstupeneva z nozhnim peremikannyam zcheplennya dvodiskove suhe Rama motocikla trubchasta zakritogo tipu Perednya vilka teleskopichna z 1963 roku z pruzhinnimi maslyanimi amortizatorami Zadnya pidviska mayatnikova z teleskopichnimi amortizatorami Privid na zadnye koleso cherez kardannij val Zazvichaj na bokovomu prichepi vstanovlyuvalos zapasne koleso Elektroobladnannya generator naprugoyu 6V zgodom 12V svincevij akumulyator kotushka zapalyuvannya rele regulyator Tehnichna harakteristika K 750 bazovoyi modeli motocikliv Dnipro Baza 1450 mm Dovzhina 2400 mm Visota 1040 mm Shirina z prichepom 1650 mm Dvigun dvocilindrovij chotirohtaktnij benzinovij robochij ob yem 746 sm3 26 k s 2900 ob hv Maks shvidkist do 90 km god Vitrata benzinu 6 6 2 litra na 100 km Rozmir shin 3 75 19 Vaga razom z prichepom 318 kg Vantazhopidjomnist do 300 kg Yemnist palivnogo baka 21 l Kilkist misc 1 3 chol Modelnij ryad motociklivK 750 1958 podalshe vdoskonalennya modeli M 72 Osnasheno novim dvigunom z pidvishenim stupenem stisnennya modernizovanimi pidviskami korotkovazhilnoyu vilkoyu perednogo kolesa Kuzov bokovogo prichepa vstanovlyuvavsya na gumovih podushkah koleso na vazhelnij pidvisci z pruzhinno gidravlichnim amortizatorom v rezultati chogo bula znachno polipshena plavnist hodu Potuzhnist dviguna pidvisheno do 26 k s vitratu paliva zmensheno na 1 litr na kozhni 100 km shlyahu Motocikl K 750M bazova model motocikliv Dnipro 1963 r K 750V vijskove vikonannya motocikliv K 750 bez privodu na koleso bokovogo prichepa K 750M 1963 modifikaciya K 750 osnasheno perednoyu dovgohodovoyu teleskopichnoyu vilkoyu Zbilsheno motoresurs dviguna za rahunok polipshennya oholodzhennya golovok cilindriv i olivi v karteri dviguna teplovij rezhim bulo znizheno na 20 25 C Bula pokrashena konstrukciya mehanizmu peremikannya peredach sho pidvishilo dovgovichnist korobki peredach Zmineno konstrukciyu organiv keruvannya motocikla kotushkova rukoyatka upravlinnya droselem karbyuratora ta vazheli zcheplennya i perednogo galma stali nadijnishi Pokrasheno galma zahistili vnutrishnyu porozhninu galmivnih barabaniv shlyahom vvedennya labirintovogo ushilnennya v spoluchenih detalyah Sidinnya rozdilni Na 1965 rik zavod viroblyav 26300 motocikliv shorichno MV 750 1964 vijskova modifikaciya K 750 z privodom na koleso bokovogo prichepa K 650 1968 vazhliva etapna model motocikliv KMZ persha model sho otrimala vlasnu nazvu Dnipro ros Dnepr K 650 bulo osnasheno novim dvigunom iz verhnim roztashuvannyam klapaniv novoyu sistemoyu zmashennya KShM Robochij ob yem 650 sm3 potuzhnist 32 k s pri 5000 5200 ob hv Maksimalna shvidkist motocikla z novim dvigunom pidvishilasya do 100 km god Pislya zmini zavodskih indeksiv nazvi viroblyavsya yak MT 8 Konstruktorske byuro dviguniv ocholyuvane inzhenerom N A Ovcharenkom she v 1960 roci rozrobilo pershi zrazki verhnoklapannogo dviguna z robochim ob yemom 650 sm3 V procesi viprobuvan z yasuvalosya sho najbilsh nedovgovichnim vuzlom dviguna ye zbirnij stalevij kolinval ta chavunni cilindri termin sluzhbi yakih ne perevishuvav 20 25 tis km Spilno z kafedroyu livarnogo virobnictva Kiyivskogo politehnichnogo institutu v 1963 1966 rokah bula rozroblena konstrukciya kolinchastogo vala sho vidlivavsya v obolonkovi formi z visokomicnogo chavunu Novij kolinval dozvoliv pidvishiti motoresurs dviguna do 1000 godin roboti provedeni viprobuvannya pokazali sho pislya 40 tis km probigu motocikla znos shijok kolinvala buv minimalnim Bulo takozh pokrasheno sistemu zmashennya krivoshipno shatunnogo mehanizmu ta zabezpecheno visokij stupin ochishennya motornoyi olivi U dviguni buli zastosovani bimetalevi cilindri z chavunnoyu gilzoyu ta alyuminiyevimi rebrami oholodzhennya nizhnoklapanna sistema mehanizmu gazorozpodilu dviguna zaminena efektivnishoyu verhnoklapannoyu Masa motocikla 315 kg napruga 6 volt KPP 6204 palivnij bak 21 litr benzin AI 72 76 sidinnya rozdilne Motocikl Dnipro MT 11 KMZ 8 155 populyarna model virobnictva kiyivskogo motocikletnogo zavodu 1985 rik MT 9 1971 1976 osnasheno korobkoyu peredach iz zadnim hodom napivavtomatom vimikannya zcheplennya z vidcentrovim avtomatom viperedzhennya zapalyuvannya sidinnya rozdilne Vigotovleno 189463 sht MT 10 1974 osnovni vidminnosti vid MT 9 osnasheno elektroobladnannyam na 12 volt novi osvitlyuvalni priladi sucilne sidinnya pidvishenogo komfortu spidometr ta svitloindikaciya vineseni z fari v shitok priladiv MV 650 1976 vijskova modifikaciya MT 10 z privodom na koleso prichepa z blokuvannyam diferencialu MT 10 36 1976 1984 dvigun 36 k s zadnya peredacha stoyankove galmo na vazheli galm perednogo kolesa Model MT 10 32 z dvigunom 32 k s Dnipro 12 1977 osnasheno dvigunom K 750 z KPP vid MT 9 privid na bokove koleso bez blokuvannyam difericialu Dnipro 11 KMZ 8 155 1985 dvigun KMZ 8 15501 32 k s Konstrukcijni zmini polipshili maslyanij nasos rozpodilchij val dlya polipshennya tyagovo dinamichnoyi harakteristiki vstanovleno karbyuratori novoyi modeli K 63 nova konstrukciya porshnya doopracovana rama bokovogo prichepa v piznih ekzemplyarah rama rozshirena do shirini avtomobilnoyi koliyi povitryanij filtr z ochisnim paperovim elementom nova sistema vipusku gaziv osnasheno galmivnim mehanizmom koleso bokovogo prichepa ta stoyankovim galmom Dnipro 16 KMZ 8 922 KMZ 156 200 1986 z dvigunom 32 k s ponizhenoyu pershoyu peredacheyu dzherelo i privodom na koleso bokovogo prichepa Dnipro KMZ 8 157 01 Solo 1996 pershij vazhkij motocikl bez bokovogo prichepa Takozh podibni modifikaciyi KMZ 8 157 02 KMZ 8 157 022 Choper Osnovni vidminnosti vid standartnih MT buli elektrostarter dviguna perednye koleso na 18k dyujmiv u bilshosti ekzemplyariv i zadnye z hromovanim obodom vilka z m yakimi pruzhinami plavayuchim krilom ta zminenim kutom nahilu zadni amortizatori z hromovanimi i m yakimi pruzhinami 2k glushniki bichni dekorativni krishki svitlovi signali povorotiv z oboh bokiv krilo perednogo kolesa v bilshosti ekzemplyariv i zadnogo malo inshu formu 5 stupinchata korobka peredach bula vstanovlena v obmezhenij kilkosti ekzemplyariv Vigotovleno v neznachnij kilkosti Motocikl Dnipro Dnepr Vintage Limited Edition Eskortni motocikli v rizni roki na bazi modelej M 72 K 750 K 650 viroblyalis specialni modifikaciyi eskortnih motocikliv dlya 9 go upravlinnya KDB SRSR Voni mali markuvannya Eskort 73 KMZ 8 953 Eskort 78 ta inshi Sportivni modeli bulo vipusheno sportivni motocikli M 53S 1956 r K 750SM Takozh zbudovano dekilka zrazkiv motocikla Dnipro 158 02 Enduro dinamit pribl 1988 rik osnashenogo dvocilindrovim opozitnim dvigunom ob yemom 1000k sm3 potuzhnistyu 70k k s Limited Edition seriyi Vintage 2017 U 2017 grupoyu entuziastiv KMZ Dnepr Motorcycles za dopomogoyu AUTO Consulting Design bulo zibrano seriyu motocikliv Dnipro Dnepr Vintage Limited Edition seriyi Vintage vidriznyaye osoblivij dizajn ruchne skladannya i polipshena komplektaciya Motocikl Dnepr Vintage osnashenij 650 kubovim dvigunom potuzhnistyu 32k k s z elektrichnim starterom elektronnim zapalyuvannyam iz rezhimami Sport Normal Off Road ta generatorom potuzhnistyu 700k Vt Dvigun obladnanij sistemoyu zmashennya pidvishenoyi efektivnosti Motocikli ciyeyi seriyi skladayutsya povnistyu vruchnu ne na KMZ iz zapchastin zavodskogo virobnictva yaki buli vikupleni avtorami proektu Dnepr Vintage Prem yera modeli vidbulasya 28 kvitnya 2017 roku na vistavci OldCarLand 2017 v m Kiyiv Cikavi faktiMotocikli K 750 vikoristovuvalisya v miliciyi SRSR yak patrulnij transport Milicejskij K 750 znimavsya u vidomomu filmi E Ryazanova Sterezhis avtomobilya U pobuti motocikl K 750 nazivali Kasik U filmi Indiana Dzhons i ostannij hrestovij pohid 1989 golovnij geroj i jogo batko tikayut vid nacistiv z Avstriyi na vkradenomu v nih motocikli Dnipro MT 11 yakij ochevidno maye shozhist z nimeckimi vijskovimi motociklami BMW Na pochatku italijskogo filmu As 1981 personazh Adriano Chelentano roz yizhdzhaye na motocikli Dnipro MT 9 Zak Braff yizdit na Dnipro 12 u svoyemu filmi Div takozhKiyivskij motocikletnij zavod KMZ Motocikl K1 B BMW R71 Ural motocikl Literatura ta posilannyaKerivnictva koristuvacha motocikliv KMZ Pozdnyakov M A Motocikl K 750 M Mashgiz 1961 g Voroncov Dolnikov Pevzner i dr Enciklopediya motociklov Firmy modeli konstrukcii Izd Za Rulem 2003 ISBN 5 85907 340 2 Istoriya staryj sajt KMZ 7 sichnya 2017 u Wayback Machine ros Oficijnij sajt Kiyivskogo motocikletnogo zavodu ros Motocikl MT 9 Dnepr Instrukciya po ekspluataciiPDF ros Budova opozitnogo dviguna motocikla Dnipro 3D animaciya 16 serpnya 2017 u Wayback Machine Ukrainskij motocikl Dnepr peresek pustynyu Sahara 26 serpnya 2018 u Wayback Machine ros Motocikl Dnipro Limited Edition 2017 Dnepr Vintage 28 kvitnya 2017 u Wayback Machine PrimitkiMotocikl MT 9 Dnepr instrukciya po ekspluatacii Vneshtorgizdat M 1968 C Yu Ivanickij M A Poznyakov V V Rogozhin Sovetskie motocikly spravochnoe rukovodstvo Mashgiz 1954 Arhiv originalu za 29 kvitnya 2017 Procitovano 4 kvitnya 2017 Zapiska Narkomsredmasha ot 07 06 1941 po vypolneniyu Postanovleniya SNK O razvitii proizvodstva motociklov v SSSR http www rkka ru handbook doc nsm 070641 htm 12 travnya 2017 u Wayback Machine Pozdnyakov M A Motocikl K 750 M Mashgiz 1961 g 280 c Kerivnictvo koristuvacha motocikla K 750 Za rulem 1959 07 Iyul Budylin M Trebushnoj A I Alekseev A V Vajsman M A Nepreryvnoe planirovanie proizvodstva izdatelstvo Vneshtorgizdat 1964 g Za rulem 1974 03 Mart proizvodstvo novoj modeli tyazhelogo motocikla Dnepr poluchivshej oboznachenie MT 10 Za rulem 1974 10 Oktyabr Arhiv originalu za 28 kvitnya 2017 Procitovano 29 kvitnya 2017

Дата публікації:
Топ