Shanghai Automotive Industry Corporation SAIC укр Шанхайська автомобілебудівна корпорація з 1958 року китайський виробни

Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC, укр. - Шанхайська автомобілебудівна корпорація) — з 1958 року китайський виробник автомобілів, мотоциклів, автобусів та сільськогосподарської техніки. Найбільший китайський автовиробник. Штаб-квартира розташована в місті Шанхай. Голова ради директорів - Ху Маоюань (Hu Maoyuan).

SAIC Motor
Shanghai Automotive Industry Corporation
Логотип

Тип	Публічна компанія
Форма власності	Акціонерне товариство
Організаційно-правова форма господарювання	публічна компанія
Галузь	Автомобілебудування
Попередник(и)	Shanghai City Diesel Parts Manufacturing Company Shanghai City Power Equipment Manufacturing Company
Засновано	1958
Штаб-квартира	Шанхай, Китай
Попередні назви	Shanghai City Power Machinery Manufacturing Company Shanghai City Agricultural Machinery Manufacturing Company Shanghai City Tractor & Automotive Industry Company
Філії	Список (7%) MG Motor Nanjing Automobile Soyat Nanjing Iveco Auto Co Ltd Saic-Iveco Commercial Vehicle Co Ltd (50.1%) (50%) (51%) (50%) Інтернаціональні:
Ключові особи	Ху Маоюань
Продукція	Транспортні засоби
Послуги	3,641,600 одиниць (2011)
Виторг	▼742 132 450 370 ¥ (2020)^[1]
Чистий прибуток	$33.63 млрд (2010)
Активи	▲919 414 755 790 ¥ (31 грудня 2020)^[1]
Власний капітал	▲260 102 954 410 ¥ (31 грудня 2020)^[1]
Власник(и)	Assets Supervision and Administration Commission
Співробітники	104,588 (2010)
Дочірні компанії	^d, Nanjing Automobile, ^d, ^d, ^d, ^d, ^d, MG Motor India і ^d
Структурні підрозділи
SAIC Motor

Shanghai Automotive Industry Corporation у Вікісховищі

У 2009 році компанія продала 2,72 млн автомобілів, що на 57% більше, ніж у 2008 році.

Історія

Заснування компанії

Китайський автопром зародився наприкінці 1950-х років.

Перший легковик, випущений в Китаї, носив назву . Це був розкішний седан фірми Dongfeng, кузов був скопійований з французької , а під капотом розташовувався мотор, позичений у (Mercedes-Benz 190 (W120)), цю машину стали випускати наприкінці травня 1958 року. Але побудували їх в кількості всього 30-ти машин. Наступного місяця був представлений , який був побудований на 1.2 л агрегатах "VW Жука", їх стали випускати на заводі BAW (Beijing Auto Works), обидві фірми, до речі, існують донині. Третьою машиною постав (укр. - "Червоний Прапор"), він був побудований на вузлах "Крайслера".

У вересні, через місяць після прем'єри "Червоного прапора", представили автомобіль з назвою "" ("Фенікс") заводу Shanghai City Power Machinery Manufacturing Company, яка з'явилася 6 місяцями раніше шляхом злиття шанхайських компаній Shanghai City Diesel Parts Manufacturing Company і Shanghai City Power Equipment Manufacturing Company.

Первісток "Шанхайського заводу двигунів внутрішнього згоряння" був побудований на шасі ГАЗ-20 "Перемога" з модернізованим кузовом 1956 року. Під капотом був мотор, побудований фірмою , який знову ж був клоном мотора "Перемоги".

У січні 1959 року був побудований другий автомобіль з такою назвою, під капотом у нього вже був мотор V8, також запозичений у "Крайслера". Але передок відрізнявся вже здвоєними фарами. Рівно через рік підприємство змінило назву на Shanghai City Agricultural Machinery Manufacturing Company.

У листопаді 1960 року з'явилися вже нові автомобілі, по суті, це був (Mercedes-Benz W128), який був знятий з виробництва роком раніше, єдине - відрізнявся дизайн передка і задньої частини, які були виконані в злегка запізнілому американському стилі. Технічна начинка також була від "Мерседеса", від моделі (220S (W128)), тобто рядна 6-ка, об'ємом 2.2 л і потужністю 90 сил, коробка передач була 4-ступенева. Першу партію випустили в кількості 13 машин, дрібносерійно їх продовжили випускати до лютого 1964 року, поставлялися машини виключно партійним діячам, в цілому було побудовано 77 машин цієї моделі.

Початок виробництва автомобілів

У лютому 1964 року завод вирішив почати масове виробництво цієї машини, попутно змінивши назву на Shanghai, а модель отримує назву . Зовні машина отримала дещо інший декор, технічно залишилася колишньою.

Але, не дивлячись на те, що за планом було будувати до 5000 автомобілів на рік, все одно машина постачалася тільки політичним діячам, і у вільний продаж не надходила, за рангом ця машина була аналогічна радянській "Волзі".

У травні 1966 року була представлена модель для парадів - . Не дивлячись на те, що машина базувалася на моделі , вона була трохи довшою в габаритах і мала відкритий кузов. Машина була у виробництві до 1971 року, їх побудували всього 14 екземплярів.

Разом з тим, в 1968 році піддається модернізації, оскільки вибране 8 років тому американське оформлення передньої і хвостової частини виглядало вже застарілим. Машина отримує нові передні і задні крила, прямокутні фари спереду і ззаду, разом з ними - і нове позначення - .

У квітні 1969 року підприємство в черговий раз змінює назву на Shanghai City Tractor & Automotive Industry Company.

У цей час ці машини починають надходити і в розпорядження підприємств, що займаються таксуванням, причому, водії, що їздили на "Шанхаях" - люди особливої касти, і не рідкісні були випадки, що міліціонери вмикали зелене світло на світлофорах, якщо бачили, що попереду їхав "Шанхай", ще в 70-ті роки в Китаї було ручне регулювання світлофорів. А світло вмикали, плутаючи машину з міністерською, оскільки ніяких особливих розпізнавальних знаків на таксомоторах не було.

У 1974-1978 роках будують 30 автомобілів з кузовом, запозиченим у Mercedes-Benz W116, з V8 від .

Тоді ж, у 1974 році, модернізують модель .

У 1980 році з'являються два прототипи: з роторним мотором, і , який повинен був прийти на зміну моделі , проте уряд Китаю починає вести нову економічну політику, і вирішує створювати спільні підприємства.

Створення спільних підприємств

У 1982 році підписується договір про співпрацю Volkswagen AG з китайським урядом, як партнера німецької фірми компартія КНР вибирає Shanghai City Tractor & Automotive Industry Company. У квітні 1983 року починається збірка Volkswagen Santana з машинокомплектів, що надходили з Німеччини, під назвою . Під капотом можна було побачити тільки один-єдиний мотор - об'ємом 1.6 л і потужністю 90 сил.

У жовтні 1984 року створюється окрема фірма - Shanghai Volkswagen Automotive Co. Ltd, яка розпочинає повноцінне збирання автомобілів марки Volkswagen.

У 1986 році китайці замовляють британській фірмі розробити пікапи на базі седанів , британці готують два варіанти - і , з одинарною і подвійною кабіною. Через кілька років машини отримали пластикові бампери, решітки радіатора і задню оптику від VW Santana.

У березні 1990 року фірма змінює назву на Shanghai Automotive Industry Corporation, або скорочено SAIC.

У листопаді 1991 року модель відходить в історію, модернізована машина отримує новий індекс - . Також з'являється більш потужна версія - , з 2.35 л мотором, потужністю 100 к.с..

Головним впровадженням стала поява ременів безпеки, також оновили і пікапи, які отримали індекс .

Однак оновлені автомобілі пробули всього кілька років у виробництві, коли завод остаточно переключився на виробництво більш сучасної продукції Volkswagen.

З цього моменту SAIC починає активно розвиватися і рости. У 1995 році підписується договір про співпрацю з GM, а вже через 10 років фірмі належить багато марок і брендів, в тому числі і , нащадок британського Rover. Однак бренд не пішов в маси, як хотілося б, і в 2012 році, через 10 років забуття, китайська фірма вирішила воскресити ім'я, яке асоціювалося у китайців з недоступною мрією. Новим Shanghai повинен стати , побудований на базі Opel Insignia.

Сьогодні на заводах SAIC виробляються легкові автомобілі, трактори, мотоцикли, вантажівки, автобуси, а також комплектуючі до автомобільної техніки.

Склад корпорації

SAIC включає в себе понад 50 підприємств в економічній зоні Шанхаю.

Серед них:

Shanghai-Sunwin Bus Corporation
Shanghai-Huizhong Automotive Manufacturing
Shanghai-Xingfu Motorcycle
Shanghai-New Holland Agricultural Machinary
Shanghai-Pengpu Machinary

та ін.

Спільні підприємства

Shanghai Volkswagen Automotive Company (SVAC)
Shanghai General Motors Corporation (Shanghai GM)
SAIC-GM-Wuling Automobile
Shanghai Automotive Co. Ltd. - Виробник автокомпонентів.
Shanghai Advanced Traction Battery Systems Co. (ATBS) - спільне підприємство з виробником літій-іонних акумуляторів A123 Systems.

Близько 60% всіх вироблених комплектуючих Shanghai Automotive Co. Ltd. поставляє компаніям Shanghai Volkswagen Automotive Company і Shanghai General Motors Corp.

Shanghai Volkswagen Automotive Company (SVAC)

Створено в 1984 році. Частки SAIC і Volkswagen складають по 50%.

Продукція, автомобілі:

Виробничі потужності SVAC - до 550 000 автомобілів на рік. У 2005 році компанія виробила 244 700 автомобілів.

Shanghai General Motors Company Limited (Shanghai GM)

Заснована 12 червня 1997 року. Частки SAIC і General Motors складають по 50%.

Продукція, автомобілі:

Виробничі потужності Shanghai GM до 480 000 автомобілів на рік, а також деякі комплектуючі до них. Це найбільше спільне підприємство в автомобілебудівній галузі Китаю. У 2005 році Shanghai GM справила 298600 автомобілів.

Придбання MG Rover

У серпні 2004 стало відомо про можливе придбання SAIC британської автомобільної компанії MG Rover Group. У березні 2005 SAIC і компанія Nanjing Automobile Corporation (NAC) оголосили про намір придбати 50% і 20% акцій MG Rover. Але угода не відбулася через важкий фінансовий стан MG Rover.

Восени 2004 року SAIC придбала права інтелектуальної власності на деякі продукти MG Rover Group Ltd., Включаючи права на моделі Rover 25 і Rover 75, а також двигун K-серії Rover Powertrain за £ 67 млн. У червні 2005 року SAIC придбала права на спортивну модель MG TF.

22 липня 2005 року Nanjing Automobile Corporation придбала MG Rover за £ 53 млн. SAIC намагалася придбати торгову марку Rover за £ 11 млн у BMW Group, але торгова марка була продана Ford.

Злиття з Nanjing Automobile Corporation

26 грудня 2007 року SAIC Motor і Nanjing Automobile Corporation оголосили про своє злиття. SAIC Motor придбала 50% акцій Nanjing Auto в італійської компанії Fiat. SAIC Motor заплатить Fiat 2095000000 юанів ($ 285,7 млн.) за 50% Nanjing Auto. Yeujin (материнська компанія Nanjing Automobile) отримає 320 млн акцій SAIC Motor, що еквівалентно 4,9% акціонерного капіталу.

Таким чином SAIC Motor стала власником бренду MG Rover.

Виробництво власних брендів

У січні 2006 року SAIC отримав дозвіл уряду КНР на виробництво автомобілів власної марки. Основою для першої моделі SAIC стали розробки, придбані у MG Rover Group Ltd. Побудований завод потужністю 120 000 автомобілів і 170 000 двигунів на рік. Вартість цього проекту оцінюється в 3680000000 юанів ($ 457 млн.). Вихід нового автомобіля Roewe (на базі Rover 75) відбувся в 2007 році. Shanghai Automotive відкрило свій дизайнерський центр у Європі.

У 2007 році SAIC почав експорт власних автомобілів під назвою Roewe.

Гібридний транспорт

SAIC Motor на автошоу в Шанхаї в 2007 році представила гібридну версію автомобіля Roewe 750. У січні 2008 а SAIC Motor уклала угоду з компанією Johnson Controls-Saft про постачання літій-іонних акумуляторів для виробництва гібридних автомобілів.

Виробництво гібридних автомобілів планується розпочати в 2010 році .

У квітні 2009 року SAIC Motor придбала mild Hybrid технологію у компанії Delphi Corporation.

У серпні 2009 року SAIC Motor уклала угоду з компанією BYD Co - китайським виробником літій-іонних акумуляторів.

Список автомобілів Shanghai

1964 -
1966 -
1968 -
1974 -
1983 -
1986 -
1991 -

Концепт кари

2010 -

Примітки

Річний звіт
d:Track:Q699735
. Архів оригіналу за 30 жовтня 2020. Процитовано 23 жовтня 2020.
. Архів оригіналу за 30 жовтня 2020. Процитовано 23 жовтня 2020.
. Архів оригіналу за 13 квітня 2008. Процитовано 26 вересня 2010.
. Архів оригіналу за 9 квітня 2009. Процитовано 26 вересня 2010.
. Архів оригіналу за 28 серпня 2009. Процитовано 26 вересня 2010.

Посилання

Офіційний сайт [ 1 жовтня 2015 у Wayback Machine.]

[<span_class="wikidata_cite_citetype_Q223393"_data-entity-id="Q699735">[https://www.saicmotor.com/english/images/investor_relations/annual_report/2021/8/6/C764301F93D64F7FA65D07F86FF15020.pdf_Річний_звіт]<span_class="wef_low_priority_links"></span></span><div_style="display:none">[[d:Track:Q699735]]</div>-1] Річний звіт
d:Track:Q699735

[2] . Архів оригіналу за 30 жовтня 2020. Процитовано 23 жовтня 2020.

[3] . Архів оригіналу за 30 жовтня 2020. Процитовано 23 жовтня 2020.

[4] . Архів оригіналу за 13 квітня 2008. Процитовано 26 вересня 2010.

[5] . Архів оригіналу за 9 квітня 2009. Процитовано 26 вересня 2010.

[6] . Архів оригіналу за 28 серпня 2009. Процитовано 26 вересня 2010.

[1]