Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
MAN TGS - сімейство великотоннажних вантажних автомобілів з дозволеною повною масою від 18,0 до 44,0 т. Від моделі MAN TGX відрізняється вузькою кабіною шириною 2,24 м.
| MAN TGS | |
|---|---|
 Сідловий тягач MAN TGS (2007-2014) | |
| Виробник | MAN |
| Роки виробництва | 2007- |
| Попередник(и) | MAN TGA |
| Клас | Вантажний автомобіль |
| Маса | 18-44 т |
| Споріднені | MAN TGX |
| Подібні | DAF CF Iveco Trakker Mercedes-Benz Axor/Mercedes-Benz Arocs Mercedes-Benz Antos Renault Kerax/Renault K-Truck Renault Premium Lander/Renault C-Truck Scania G-Серії Scania P-Серії Volvo FM Volvo FMX КрАЗ-6511 |
Перше покоління (2007—2020)
У 2007 році на автосалоні в Амстердамі представлено нове сімейство MAN TGS/TGX, яке прийшло на зміну вантажівкам серії TGA. Серія TGS задовольнить запити перевізників в сфері доставки товарів, перевезень на короткі відстані, в будівництві. Машини пропонувалися з кабінами типу M, L або LX. У порівнянні з серією TGA, коефіцієнт лобового опору у TGS нижче на 2%. Нові зовнішні дзеркала і обтічники кабін, а також видозмінені передні стійки кабін дозволили знизити рівень шуму на 30%. Водієві забезпечена хороша оглядовість, рідше доведеться протирати бічні стекла. Забруднення ж дзеркал заднього огляду зменшено на 60%. Передня частина нової кабіни пропускає в радіатор на 15% більше повітря, в результаті чого в роботу системи охолодження двигуна рідше включається вентилятор. До речі, якщо раніше в моделях TGA була присутня облицювання радіатора у вигляді решітки, яка виконує традиційні функції, то нині вона поступилася місцем чисто декоративної пластикової облицювання. Весь потік повітря, що направляється на силовий агрегат, став проходити набагато нижче і, що важливіше, з більшою ефективністю. Конструкція фар виконана зі світлодіодними габаритними вогнями і функцією денного світла. Сюди ж інтегровані покажчики поворотів. Для інтер'єру кабін моделей TGX та TGS характерні плавні лінії, гармонійно з'єднують між собою приладову панель і боковини дверей, посилюючи тим самим враження просторості. Двигуни для серії TGS - рядні «шістки» потужністю від 320 до 480 к.с. Для повнопривідних версій додатково може бути запропонований мотор потужністю 540 к.с. У моторах, що відповідають вимогам Euro 4, виконання норм досягається застосуванням системи EGR спільно з фільтрами саж. Виконання норм Euro 5 забезпечується за допомогою системи SCR, що використовує реагент AdBlue. Коробки передач - фірми ZF: 16-ступінчасті механічні, або 12-ступінчасті TipMatic. Всі вони комплектуються вбудованими інтардером, а на замовлення - і PriTarder. Для машин, що працюють в комунальному господарстві та на будмайданчиках, може бути запропонований звичайний 6-ступінчастий автомат. У 2010 р з'явилася "світова" версія WW, яка пропонується в країнах третього світу.
Двигуни
Вантажівки TGS обладнані двигунами D20 і D26 Common Rail із загальною паливною магістраллю і потужністю від 320 до 540 к.с. Двигуни доступні як у версії Euro 4, так і у версії Euro 5.
| Двигуни вантажівок TGS | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Р6 (D2066; Euro 4 або Euro 5): | |||||
| TGS 18.320 | 10.520 см³ | Common-Rail III | 235 кВт (320 к.с.) при 1500–1900 об/хв | 1600 Нм (1000–1400 об/хв) | |
| TGS 18.360 | 10.520 см³ | Common-Rail III | 265 кВт (360 к.с.) при 1500–1900 об/хв | 1800 Нм (1000–1400 об/хв) | |
| TGS 18.400 | 10.520 см³ | Common-Rail III | 294 кВт (400 к.с.) при 1500–1900 об/хв | 1900 Нм (1000–1400 об/хв) | |
| TGS 18.440 | 10.520 см³ | Common-Rail III | 324 кВт (440 к.с.) при 1500–1900 об/хв | 2100 Нм (1000–1400 об/хв) | |
| Р6 (D2676; Euro 4 або Euro 5): | |||||
| TGS 18.480 | 12.400 см³ | Common-Rail III | 353 кВт (480 к.с.) при 1900 об/хв | 2300 Нм (1050–1400 об/хв) | |
| Р6 (D2676; Euro 5): | |||||
| TGS 18.540 | 12.400 см³ | Common-Rail III | 397 кВт (540 к.с.) при 1900 об/хв | 2500 Нм (1050–1350 об/хв) | |
Фейсліфтинг 2014
В 2014 році сімейство MAN TGS оновили, змінивши зовнішній вигляд і оснащення, крім того вантажівки отримали нові двигуни, що відповідають екологічним нормам Євро-6.
У доповненні до стилістичного оновлення, нова передня частина також відповідає нормам стандарту Євро-6 - покращилася аеродинаміка і надходження повітря до радіатора. Широкі бічні дефлектори з повітряним каналом оптимізують повітряні потоки з боків кабіни. Повітрозабірники в передній частині були збільшені для підвищення ефективності охолодження двигуна. У той же час, повітряні канали в решітці радіатора були оптимізовані для поліпшення аеродинамічних властивостей нижньої частини вантажівок. Загальне поліпшення аеродинаміки необхідно для зниження витрати палива і задоволення вантажівки нормам Euro 6. Частина деталей поліпшили для поліпшення експлуатаційних властивостей автомобіля. Змінене положення склоочисників дозволить знизити снігові й крижані нарости на них при експлуатації в зимовий період.
З інших нововведень оновлених TGS - перекомпонування елементів вантажівки, встановлених на рамі. Наприклад, були розроблені нові баки для AdBlue, більшої місткості, незважаючи на увелічевшуюся за розмірами вихлопну систему вантажівки (з вбудованою системою SCRT). Баки тепер розміщуються по лівому борту вантажівки між передньою аркою і акумуляторною батареєю. Доступ за кабіну тепер розташувався з тієї ж лівої сторони і проходить безпосередньо через бак. Таким чином, в залежності від конфігурації шасі, обсяг бака під AdBlue може бути від 25 до 80 літрів. Залежно від типу вантажівки, покупець може вибрати з широкого ряду паливних баків різної ємності. Глушник перенесений на праву сторону шасі. Таким чином, пробіг без дозаправки може складати до 3800 км! Для топ-версії MAN TGX та TGS будуть пропонуватися 6-циліндрові рядні двигуни MAN D20 і D26, що відповідають нормам Euro 6, потужністю 360 і 480 к.с. Для цієї моделі будуть доступні 2 види трансміссій- автоматизована 12-швидкісна MAN TipMatic, і 16-ступінчаста механічна.
Для досягнення норм Euro 6 компанія MAN пішла тими ж шляхами, що й інші виробники - об'єднала систему рециркуляції вихлопних газів EGR і систему нейтралізації вихлопних газів SCRT. MAN вже використовував ключові елементи, необхідні для Euro 6 - системи EGR і SCR, а також фільтр сажа - на комерційних вантажівках уже кілька років. Нові двигуни Euro 6 потужністю і вище оснащуються двоступінчастим турбонаддувом з первинним і проміжним охолодженням повітря, що нагнітається. Обидва турбонаддува об'єднані в один компактний модуль. Кожна ступінь оснащена власним відведенням вихлопних газів. Це дозволяє контролювати тиск наддуву і розподіл навантаження між двома турбінами для того, щоб використовувати енергію вихлопних газів більш ефективно.
Двигуни
| Двигуни вантажівок TGS | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Р6 (D2066; Euro 6): | |||||
| TGS 18.360 | 10.520 см³ | Common-Rail | 265 кВт (360 к.с.) при ? об/хв | 1800 Нм (? об/хв) | |
| Р6 (D2676; Euro 6): | |||||
| TGS 18.400 | 12.400 см³ | Common-Rail | 294 кВт (400 к.с.) при ? об/хв | 1900 Нм (? об/хв) | |
| TGS 18.440 | 12.400 см³ | Common-Rail | 324 кВт (440 к.с.) при ? об/хв | 2100 Нм (? об/хв) | |
| TGS 18.480 | 12.400 см³ | Common-Rail | 353 кВт (480 к.с.) при ? об/хв | 2300 Нм (? об/хв) | |
Фейсліфтинг 2016
На IAA 2016 року MAN Truck & Bus показав оновлені вантажівки серії TG. MAN TGX та TGS отримали візуально перероблені і оптимізовані повітрозабірники. Інтер'єри всіх нових моделей тепер відрізняються особливою теплою кольоровою гамою, новими матеріалами і сидіннями.
Однією з головних цілей роботи над оновленням екстер'єру було підвищити видимість логотипу компанії. І дизайнерам вдалося цього добитися, змінивши підкладку з хромованої на чорну, для створення контрасту між фоном і логотипом.
Друге покоління (з 2020)
У 2020 році MAN представив друге покоління TGS з повністю новою кабіною шириною 2,24 м. Тут можливі чотири варіанти за довжиною – 1,62 м (С – Compact), 1,88 м (N – перевезення на короткі відстані), 2,28 м (F – далекобійні) та 2,78 м (B – дворядна). Варіантів по висоті три, із зовнішніми габаритами – 1645 мм (С), 1737 мм (N) та 2035 мм (M).
Інтер’єр повністю новий і натхненний новим MAN TGX.
Двигуни
| Двигуни вантажівок TGS TG3 | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Р6 (D1556; Euro 6d): | |||||
| TGS 18.330 | 9.037 см³ | Common-Rail | 243 кВт (330 к.с.) при ? об/хв | 1600 Нм (? об/хв) | |
| TGS 18.360 | 9.037 см³ | Common-Rail | 265 кВт (360 к.с.) при ? об/хв | 1700 Нм (? об/хв) | |
| TGS 18.400 | 9.037 см³ | Common-Rail | 294 кВт (400 к.с.) при ? об/хв | 1800 Нм (? об/хв) | |
| Р6 (D2676; Euro 6d): | |||||
| TGS 18.430 | 12.400 см³ | Common-Rail | 316 кВт (430 к.с.) при ? об/хв | 2200 Нм (? об/хв) | |
| TGS 18.470 | 12.400 см³ | Common-Rail | 346 кВт (470 к.с.) при ? об/хв | 2400 Нм (? об/хв) | |
| TGS 18.510 | 12.400 см³ | Common-Rail | 375 кВт (510 к.с.) при ? об/хв | 2600 Нм (? об/хв) | |
Примітки
- Мировая премьера грузовиков MAN TGX и TGS в Амстердаме. [ 28 серпня 2010 у Wayback Machine.] (рос.) 16.03.2011
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: MAN TGS |
- Офіційний сайт моделі [ 30 червня 2011 у Wayback Machine.]
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
MAN TGS simejstvo velikotonnazhnih vantazhnih avtomobiliv z dozvolenoyu povnoyu masoyu vid 18 0 do 44 0 t Vid modeli MAN TGX vidriznyayetsya vuzkoyu kabinoyu shirinoyu 2 24 m MAN TGSSidlovij tyagach MAN TGS 2007 2014 VirobnikMANRoki virobnictva2007 Poperednik i MAN TGAKlasVantazhnij avtomobilMasa18 44 tSporidneniMAN TGXPodibniDAF CF Iveco Trakker Mercedes Benz Axor Mercedes Benz Arocs Mercedes Benz Antos Renault Kerax Renault K Truck Renault Premium Lander Renault C Truck Scania G Seriyi Scania P Seriyi Volvo FM Volvo FMX KrAZ 6511Pershe pokolinnya 2007 2020 Samoskid MAN TGS 41 440 2007 2014 Kabina MAN TGS U 2007 roci na avtosaloni v Amsterdami predstavleno nove simejstvo MAN TGS TGX yake prijshlo na zminu vantazhivkam seriyi TGA Seriya TGS zadovolnit zapiti pereviznikiv v sferi dostavki tovariv perevezen na korotki vidstani v budivnictvi Mashini proponuvalisya z kabinami tipu M L abo LX U porivnyanni z seriyeyu TGA koeficiyent lobovogo oporu u TGS nizhche na 2 Novi zovnishni dzerkala i obtichniki kabin a takozh vidozmineni peredni stijki kabin dozvolili zniziti riven shumu na 30 Vodiyevi zabezpechena horosha oglyadovist ridshe dovedetsya protirati bichni stekla Zabrudnennya zh dzerkal zadnogo oglyadu zmensheno na 60 Perednya chastina novoyi kabini propuskaye v radiator na 15 bilshe povitrya v rezultati chogo v robotu sistemi oholodzhennya dviguna ridshe vklyuchayetsya ventilyator Do rechi yaksho ranishe v modelyah TGA bula prisutnya oblicyuvannya radiatora u viglyadi reshitki yaka vikonuye tradicijni funkciyi to nini vona postupilasya miscem chisto dekorativnoyi plastikovoyi oblicyuvannya Ves potik povitrya sho napravlyayetsya na silovij agregat stav prohoditi nabagato nizhche i sho vazhlivishe z bilshoyu efektivnistyu Konstrukciya far vikonana zi svitlodiodnimi gabaritnimi vognyami i funkciyeyu dennogo svitla Syudi zh integrovani pokazhchiki povorotiv Dlya inter yeru kabin modelej TGX ta TGS harakterni plavni liniyi garmonijno z yednuyut mizh soboyu priladovu panel i bokovini dverej posilyuyuchi tim samim vrazhennya prostorosti Dviguni dlya seriyi TGS ryadni shistki potuzhnistyu vid 320 do 480 k s Dlya povnoprividnih versij dodatkovo mozhe buti zaproponovanij motor potuzhnistyu 540 k s U motorah sho vidpovidayut vimogam Euro 4 vikonannya norm dosyagayetsya zastosuvannyam sistemi EGR spilno z filtrami sazh Vikonannya norm Euro 5 zabezpechuyetsya za dopomogoyu sistemi SCR sho vikoristovuye reagent AdBlue Korobki peredach firmi ZF 16 stupinchasti mehanichni abo 12 stupinchasti TipMatic Vsi voni komplektuyutsya vbudovanimi intarderom a na zamovlennya i PriTarder Dlya mashin sho pracyuyut v komunalnomu gospodarstvi ta na budmajdanchikah mozhe buti zaproponovanij zvichajnij 6 stupinchastij avtomat U 2010 r z yavilasya svitova versiya WW yaka proponuyetsya v krayinah tretogo svitu Dviguni Vantazhivki TGS obladnani dvigunami D20 i D26 Common Rail iz zagalnoyu palivnoyu magistrallyu i potuzhnistyu vid 320 do 540 k s Dviguni dostupni yak u versiyi Euro 4 tak i u versiyi Euro 5 Dviguni vantazhivok TGS R6 D2066 Euro 4 abo Euro 5 TGS 18 320 10 520 sm Common Rail III 235 kVt 320 k s pri 1500 1900 ob hv 1600 Nm 1000 1400 ob hv TGS 18 360 10 520 sm Common Rail III 265 kVt 360 k s pri 1500 1900 ob hv 1800 Nm 1000 1400 ob hv TGS 18 400 10 520 sm Common Rail III 294 kVt 400 k s pri 1500 1900 ob hv 1900 Nm 1000 1400 ob hv TGS 18 440 10 520 sm Common Rail III 324 kVt 440 k s pri 1500 1900 ob hv 2100 Nm 1000 1400 ob hv R6 D2676 Euro 4 abo Euro 5 TGS 18 480 12 400 sm Common Rail III 353 kVt 480 k s pri 1900 ob hv 2300 Nm 1050 1400 ob hv R6 D2676 Euro 5 TGS 18 540 12 400 sm Common Rail III 397 kVt 540 k s pri 1900 ob hv 2500 Nm 1050 1350 ob hv Fejslifting 2014 Shasi MAN TGS 44 480 8x8 2014 2016 Samoskid MAN TGS 25 400 2014 2016 V 2014 roci simejstvo MAN TGS onovili zminivshi zovnishnij viglyad i osnashennya krim togo vantazhivki otrimali novi dviguni sho vidpovidayut ekologichnim normam Yevro 6 U dopovnenni do stilistichnogo onovlennya nova perednya chastina takozh vidpovidaye normam standartu Yevro 6 pokrashilasya aerodinamika i nadhodzhennya povitrya do radiatora Shiroki bichni deflektori z povitryanim kanalom optimizuyut povitryani potoki z bokiv kabini Povitrozabirniki v perednij chastini buli zbilsheni dlya pidvishennya efektivnosti oholodzhennya dviguna U toj zhe chas povitryani kanali v reshitci radiatora buli optimizovani dlya polipshennya aerodinamichnih vlastivostej nizhnoyi chastini vantazhivok Zagalne polipshennya aerodinamiki neobhidno dlya znizhennya vitrati paliva i zadovolennya vantazhivki normam Euro 6 Chastina detalej polipshili dlya polipshennya ekspluatacijnih vlastivostej avtomobilya Zminene polozhennya skloochisnikiv dozvolit zniziti snigovi j krizhani narosti na nih pri ekspluataciyi v zimovij period Z inshih novovveden onovlenih TGS perekomponuvannya elementiv vantazhivki vstanovlenih na rami Napriklad buli rozrobleni novi baki dlya AdBlue bilshoyi mistkosti nezvazhayuchi na uvelichevshuyusya za rozmirami vihlopnu sistemu vantazhivki z vbudovanoyu sistemoyu SCRT Baki teper rozmishuyutsya po livomu bortu vantazhivki mizh perednoyu arkoyu i akumulyatornoyu batareyeyu Dostup za kabinu teper roztashuvavsya z tiyeyi zh livoyi storoni i prohodit bezposeredno cherez bak Takim chinom v zalezhnosti vid konfiguraciyi shasi obsyag baka pid AdBlue mozhe buti vid 25 do 80 litriv Zalezhno vid tipu vantazhivki pokupec mozhe vibrati z shirokogo ryadu palivnih bakiv riznoyi yemnosti Glushnik perenesenij na pravu storonu shasi Takim chinom probig bez dozapravki mozhe skladati do 3800 km Dlya top versiyi MAN TGX ta TGS budut proponuvatisya 6 cilindrovi ryadni dviguni MAN D20 i D26 sho vidpovidayut normam Euro 6 potuzhnistyu 360 i 480 k s Dlya ciyeyi modeli budut dostupni 2 vidi transmissij avtomatizovana 12 shvidkisna MAN TipMatic i 16 stupinchasta mehanichna Dlya dosyagnennya norm Euro 6 kompaniya MAN pishla timi zh shlyahami sho j inshi virobniki ob yednala sistemu recirkulyaciyi vihlopnih gaziv EGR i sistemu nejtralizaciyi vihlopnih gaziv SCRT MAN vzhe vikoristovuvav klyuchovi elementi neobhidni dlya Euro 6 sistemi EGR i SCR a takozh filtr sazha na komercijnih vantazhivkah uzhe kilka rokiv Novi dviguni Euro 6 potuzhnistyu i vishe osnashuyutsya dvostupinchastim turbonadduvom z pervinnim i promizhnim oholodzhennyam povitrya sho nagnitayetsya Obidva turbonadduva ob yednani v odin kompaktnij modul Kozhna stupin osnashena vlasnim vidvedennyam vihlopnih gaziv Ce dozvolyaye kontrolyuvati tisk nadduvu i rozpodil navantazhennya mizh dvoma turbinami dlya togo shob vikoristovuvati energiyu vihlopnih gaziv bilsh efektivno Dviguni Dviguni vantazhivok TGS R6 D2066 Euro 6 TGS 18 360 10 520 sm Common Rail 265 kVt 360 k s pri ob hv 1800 Nm ob hv R6 D2676 Euro 6 TGS 18 400 12 400 sm Common Rail 294 kVt 400 k s pri ob hv 1900 Nm ob hv TGS 18 440 12 400 sm Common Rail 324 kVt 440 k s pri ob hv 2100 Nm ob hv TGS 18 480 12 400 sm Common Rail 353 kVt 480 k s pri ob hv 2300 Nm ob hv Fejslifting 2016 Tyagach MAN TGS 18 480 z 2016 Na IAA 2016 roku MAN Truck amp Bus pokazav onovleni vantazhivki seriyi TG MAN TGX ta TGS otrimali vizualno pererobleni i optimizovani povitrozabirniki Inter yeri vsih novih modelej teper vidriznyayutsya osoblivoyu teployu kolorovoyu gamoyu novimi materialami i sidinnyami Odniyeyu z golovnih cilej roboti nad onovlennyam ekster yeru bulo pidvishiti vidimist logotipu kompaniyi I dizajneram vdalosya cogo dobitisya zminivshi pidkladku z hromovanoyi na chornu dlya stvorennya kontrastu mizh fonom i logotipom Druge pokolinnya z 2020 MAN TGS 33 510 U 2020 roci MAN predstaviv druge pokolinnya TGS z povnistyu novoyu kabinoyu shirinoyu 2 24 m Tut mozhlivi chotiri varianti za dovzhinoyu 1 62 m S Compact 1 88 m N perevezennya na korotki vidstani 2 28 m F dalekobijni ta 2 78 m B dvoryadna Variantiv po visoti tri iz zovnishnimi gabaritami 1645 mm S 1737 mm N ta 2035 mm M Inter yer povnistyu novij i nathnennij novim MAN TGX Dviguni Dviguni vantazhivok TGS TG3 R6 D1556 Euro 6d TGS 18 330 9 037 sm Common Rail 243 kVt 330 k s pri ob hv 1600 Nm ob hv TGS 18 360 9 037 sm Common Rail 265 kVt 360 k s pri ob hv 1700 Nm ob hv TGS 18 400 9 037 sm Common Rail 294 kVt 400 k s pri ob hv 1800 Nm ob hv R6 D2676 Euro 6d TGS 18 430 12 400 sm Common Rail 316 kVt 430 k s pri ob hv 2200 Nm ob hv TGS 18 470 12 400 sm Common Rail 346 kVt 470 k s pri ob hv 2400 Nm ob hv TGS 18 510 12 400 sm Common Rail 375 kVt 510 k s pri ob hv 2600 Nm ob hv PrimitkiMirovaya premera gruzovikov MAN TGX i TGS v Amsterdame 28 serpnya 2010 u Wayback Machine ros 16 03 2011PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu MAN TGS Oficijnij sajt modeli 30 chervnya 2011 u Wayback Machine