Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Регіональний авіалайнер або фідерлайнер – це невеликий авіалайнер, який розрахований на перевезення до 100 пасажирів на короткомагістральних рейсах, як правило, живлячи транспортні центри великих перевізників з невеликих ринків. Авіалайнерами цього класу зазвичай літають регіональні авіакомпанії, які укладають контракти з більшими авіакомпаніями або їх дочірніми компаніями. Регіональні авіалайнери використовуються для коротких поїздок між меншими містами або з великого міста в менше. Фідерлайнер, приміський рейс і місцеве обслуговування є альтернативними термінами для одного класу польотів.
Історія
Щоб забезпечити економічність коротких маршрутів, авіакомпанії віддавали перевагу використанню вживаних літаків, а не дорожчих нових. Старі літаки були введені в експлуатацію на короткі відстані, оскільки вони були замінені на нові конструкції більшої дальності.
Післявоєнна доба
Гвинтові літаки великих авіакомпаній були передані меншим авіакомпаніям: навіть біплан De Havilland Dragon Rapide, або Douglas DC-3s, у великому надлишку після війни, який виробники літаків хотіли замінити. Першими поршневими авіалайнерами з 40 місцями були Martin 2-0-2s (випущені в 1947 році) і Convair CV-240 (1948).
Турбогвинтові дизайни
З'явилися перші турбогвинтові літаки, такі як Vickers Viscount (75 місць, представлений у 1953 році) і Fokker F27 (48–56 місць, 1958 рік). Деякі менші турбогвинтові авіалайнери були розроблені в 1960-х роках, як-от британський Shorts Skyvan (19 місць, 1963), французький Nord 262 (29 місць, 1964) або бразильський Embraer EMB 110 Bandeirante (1973). Цей процес постачання літаків продовжувався з такими конструкціями, як Convair 440 і Douglas DC-6, які також виконували цю роль під час появи перших реактивних літаків.
До середини 1950-х років попит на ще більш економічні конструкції призвів до виробництва перших нестандартних фідерлайнерів. Це майже завжди були турбогвинтові двигуни, які мали економію палива нарівні з конструкціями поршневих двигунів, але мали набагато нижчі витрати на обслуговування. Часто час між капітальними ремонтами двигунів був у п’ять разів більшим, ніж у найкращих поршневих двигунів. Перші приклади таких конструкцій включають Fokker F27 Friendship, Avro 748 і Handley Page Dart Herald.
Ці проекти були настільки успішними, що минуло багато років, перш ніж нові проекти покращили їх настільки, щоб зробити розробку вартою з точки зору капіталовкладень. Серед перших спеціально побудованих авіалайнерів, розроблених для санкціонованих CAB авіакомпаній місцевого обслуговування в США, попередників сучасної індустрії регіональних авіалайнерів; був проміжним і спеціально виготовленим Fairchild F-27/FH-227 для потреб цих менших, але розширюваних авіакомпаній кінця 1960-х років.
До 1970-х років регіональні авіалайнери першого покоління почали зношуватися, але було мало зусиль для виробництва нових конструкцій для цього ринку. Різноманітний перелік легких транспортних літаків, витіснених новішими та сучаснішими 30-місними конструкціями від Shorts із своїми Shorts 330 і 360, а також інших виробників літаків, замінив і іноді забезпечив зростання усталеним ринкам приміських перевезень. Додатковий розвиток відбувся в галузі регіональних авіаперевезень з появою деяких попередніх типів De Havilland Canada, таких як Dash 7, поставлений у 1978 році, але він був більше пристосований для малої дальності та скороченого зльоту та посадки, ніж як регіональний авіалайнер. Відгуки авіакомпаній були досить послідовними, і De Havilland відповіла Dash 8 у 1984 році, який мав економічні переваги порівняно з машинами попереднього покоління, а також був швидшим і тихішим.
Дизайн
Турбогвинтовий регіональний літак
Регіональні авіакомпанії, які обслуговують невеликі вузли або аеропорти з короткими злітно-посадковими смугами, часто використовують турбогвинтові літаки з пропелерними двигунами замість реактивних двигунів. Виробниками цього типу є de Havilland Canada (Dash 7 і Dash 8), Антонов (Ан-24 і Ан-140), Xi'an Aircraft Industrial Corporation (MA60, MA600 і MA700) і ATR (ATR 42 і ATR 72).
Регіональні літаки
Регіональний реактивний літак (RJ) — реактивний авіалайнер із кількістю місць менше ніж 100. Першим був Sud-Aviation Caravelle в 1959 році, за ним пішли широко поширені Яковлєв Як-40, Fokker F-28 і BAe 146. У 1990-х роках з’явилися найпоширеніші реактивні літаки Canadair Regional Jet і аналог Embraer Regional Jet, а потім — більш широке сімейство Embraer E-Jet і численні конкуруючі проекти. У США їх розмір обмежений положеннями про сферу дії.
Салон
Сидіння в регіональних авіалайнерах, як правило, вузькі та тісні, і пасажирам зазвичай забороняється брати на борт ручну поклажу, яка без проблем поміщається в багажні баки у великих літаках. Часто ручну поклажу збирають безпосередньо перед посадкою та поміщають у вантажний відсік, де її може швидко забрати наземний персонал, поки пасажири виходять. Порівняно з більшими літаками, багато пасажирів, які часто літають, вважають салони регіональних реактивних літаків тісними та незручними, з нижчою стелею, тісними сидіннями та однокласними салонами, що забороняють підвищення класу першого класу.
Операції
У США великі перевізники укладають контракти з регіональними авіакомпаніями на основі кожного рейсу, незалежно від кількості пасажирів, і основний перевізник зберігає дохід від квитків. Ці контракти зазвичай розраховані на 10 років, регіональні оператори літаків впевнені у своїх доходах і повинні контролювати свої витрати, щоб отримати прибуток, але вони стикаються з банкрутством авіакомпаній, скороченням флоту та зростанням операційних витрат. Великі перевізники уникають збитків від регіональних авіаоператорів, а конкуренція між регіональними авіакомпаніями призвела до приземлення багатьох регіональних літаків.
Примітки
- Guide to Feederline Aircraft. Flight International. 27 липня 1972: 125.
- Max Kingsley Jones (4 жовтня 2018). Challenger 600 marks 40 years in business. Flightglobal.
- Barbara De Lollis; Barbara Hansen (5 вересня 2006). Regional jet use stabilizing. USA Today.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Regionalnij avialajner abo fiderlajner ce nevelikij avialajner yakij rozrahovanij na perevezennya do 100 pasazhiriv na korotkomagistralnih rejsah yak pravilo zhivlyachi transportni centri velikih pereviznikiv z nevelikih rinkiv Avialajnerami cogo klasu zazvichaj litayut regionalni aviakompaniyi yaki ukladayut kontrakti z bilshimi aviakompaniyami abo yih dochirnimi kompaniyami Regionalni avialajneri vikoristovuyutsya dlya korotkih poyizdok mizh menshimi mistami abo z velikogo mista v menshe Fiderlajner primiskij rejs i misceve obslugovuvannya ye alternativnimi terminami dlya odnogo klasu polotiv Dash 8 pered BAe 146IstoriyaDuglas DC 3 vpershe zdijsniv polit u 1935 roci ta mav radius diyi blizko 1000 mil 1625 kilometriv Shob zabezpechiti ekonomichnist korotkih marshrutiv aviakompaniyi viddavali perevagu vikoristannyu vzhivanih litakiv a ne dorozhchih novih Stari litaki buli vvedeni v ekspluataciyu na korotki vidstani oskilki voni buli zamineni na novi konstrukciyi bilshoyi dalnosti Pislyavoyenna doba Gvintovi litaki velikih aviakompanij buli peredani menshim aviakompaniyam navit biplan De Havilland Dragon Rapide abo Douglas DC 3s u velikomu nadlishku pislya vijni yakij virobniki litakiv hotili zaminiti Pershimi porshnevimi avialajnerami z 40 miscyami buli Martin 2 0 2s vipusheni v 1947 roci i Convair CV 240 1948 Turbogvintovi dizajni Fokker F27 Friendship buv predstavlenij u listopadi 1958 roku Z yavilisya pershi turbogvintovi litaki taki yak Vickers Viscount 75 misc predstavlenij u 1953 roci i Fokker F27 48 56 misc 1958 rik Deyaki menshi turbogvintovi avialajneri buli rozrobleni v 1960 h rokah yak ot britanskij Shorts Skyvan 19 misc 1963 francuzkij Nord 262 29 misc 1964 abo brazilskij Embraer EMB 110 Bandeirante 1973 Cej proces postachannya litakiv prodovzhuvavsya z takimi konstrukciyami yak Convair 440 i Douglas DC 6 yaki takozh vikonuvali cyu rol pid chas poyavi pershih reaktivnih litakiv Do seredini 1950 h rokiv popit na she bilsh ekonomichni konstrukciyi prizviv do virobnictva pershih nestandartnih fiderlajneriv Ce majzhe zavzhdi buli turbogvintovi dviguni yaki mali ekonomiyu paliva narivni z konstrukciyami porshnevih dviguniv ale mali nabagato nizhchi vitrati na obslugovuvannya Chasto chas mizh kapitalnimi remontami dviguniv buv u p yat raziv bilshim nizh u najkrashih porshnevih dviguniv Pershi prikladi takih konstrukcij vklyuchayut Fokker F27 Friendship Avro 748 i Handley Page Dart Herald Ci proekti buli nastilki uspishnimi sho minulo bagato rokiv persh nizh novi proekti pokrashili yih nastilki shob zrobiti rozrobku vartoyu z tochki zoru kapitalovkladen Sered pershih specialno pobudovanih avialajneriv rozroblenih dlya sankcionovanih CAB aviakompanij miscevogo obslugovuvannya v SShA poperednikiv suchasnoyi industriyi regionalnih avialajneriv buv promizhnim i specialno vigotovlenim Fairchild F 27 FH 227 dlya potreb cih menshih ale rozshiryuvanih aviakompanij kincya 1960 h rokiv Do 1970 h rokiv regionalni avialajneri pershogo pokolinnya pochali znoshuvatisya ale bulo malo zusil dlya virobnictva novih konstrukcij dlya cogo rinku Riznomanitnij perelik legkih transportnih litakiv vitisnenih novishimi ta suchasnishimi 30 misnimi konstrukciyami vid Shorts iz svoyimi Shorts 330 i 360 a takozh inshih virobnikiv litakiv zaminiv i inodi zabezpechiv zrostannya ustalenim rinkam primiskih perevezen Dodatkovij rozvitok vidbuvsya v galuzi regionalnih aviaperevezen z poyavoyu deyakih poperednih tipiv De Havilland Canada takih yak Dash 7 postavlenij u 1978 roci ale vin buv bilshe pristosovanij dlya maloyi dalnosti ta skorochenogo zlotu ta posadki nizh yak regionalnij avialajner Vidguki aviakompanij buli dosit poslidovnimi i De Havilland vidpovila Dash 8 u 1984 roci yakij mav ekonomichni perevagi porivnyano z mashinami poperednogo pokolinnya a takozh buv shvidshim i tihishim ATR 72 buv predstavlenij u zhovtni 1989 rokuDizajnTurbogvintovij regionalnij litak Regionalni aviakompaniyi yaki obslugovuyut neveliki vuzli abo aeroporti z korotkimi zlitno posadkovimi smugami chasto vikoristovuyut turbogvintovi litaki z propelernimi dvigunami zamist reaktivnih dviguniv Virobnikami cogo tipu ye de Havilland Canada Dash 7 i Dash 8 Antonov An 24 i An 140 Xi an Aircraft Industrial Corporation MA60 MA600 i MA700 i ATR ATR 42 i ATR 72 Regionalni litaki Do zhovtnya 2018 roku bulo postavleno 1800 reaktivnih litakiv Canadair Regional Jet Regionalnij reaktivnij litak RJ reaktivnij avialajner iz kilkistyu misc menshe nizh 100 Pershim buv Sud Aviation Caravelle v 1959 roci za nim pishli shiroko poshireni Yakovlyev Yak 40 Fokker F 28 i BAe 146 U 1990 h rokah z yavilisya najposhirenishi reaktivni litaki Canadair Regional Jet i analog Embraer Regional Jet a potim bilsh shiroke simejstvo Embraer E Jet i chislenni konkuruyuchi proekti U SShA yih rozmir obmezhenij polozhennyami pro sferu diyi Salon Kabina Embraer E 190 Sidinnya v regionalnih avialajnerah yak pravilo vuzki ta tisni i pasazhiram zazvichaj zaboronyayetsya brati na bort ruchnu poklazhu yaka bez problem pomishayetsya v bagazhni baki u velikih litakah Chasto ruchnu poklazhu zbirayut bezposeredno pered posadkoyu ta pomishayut u vantazhnij vidsik de yiyi mozhe shvidko zabrati nazemnij personal poki pasazhiri vihodyat Porivnyano z bilshimi litakami bagato pasazhiriv yaki chasto litayut vvazhayut saloni regionalnih reaktivnih litakiv tisnimi ta nezruchnimi z nizhchoyu steleyu tisnimi sidinnyami ta odnoklasnimi salonami sho zaboronyayut pidvishennya klasu pershogo klasu OperaciyiU SShA veliki perevizniki ukladayut kontrakti z regionalnimi aviakompaniyami na osnovi kozhnogo rejsu nezalezhno vid kilkosti pasazhiriv i osnovnij pereviznik zberigaye dohid vid kvitkiv Ci kontrakti zazvichaj rozrahovani na 10 rokiv regionalni operatori litakiv vpevneni u svoyih dohodah i povinni kontrolyuvati svoyi vitrati shob otrimati pributok ale voni stikayutsya z bankrutstvom aviakompanij skorochennyam flotu ta zrostannyam operacijnih vitrat Veliki perevizniki unikayut zbitkiv vid regionalnih aviaoperatoriv a konkurenciya mizh regionalnimi aviakompaniyami prizvela do prizemlennya bagatoh regionalnih litakiv PrimitkiGuide to Feederline Aircraft Flight International 27 lipnya 1972 125 Max Kingsley Jones 4 zhovtnya 2018 Challenger 600 marks 40 years in business Flightglobal Barbara De Lollis Barbara Hansen 5 veresnya 2006 Regional jet use stabilizing USA Today