Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Honda RC211V — , що випускався у 2002-2006 роках компанією Honda. Був розроблений компанією HRC (Honda Racing Corporation) для участі у чемпіонаті світу з шосейно-кільцевих мотоперегонів MotoGP в класі MotoGP, дебютував у . Гонщики на цьому мотоциклі виграли 48 гонок та здобули 3 титули чемпіона світу (Валентіно Россі у 2002-2003 роках та Нікі Хейден у 2006).
 Honda RC211V Нікі Хейдена, модель 2006 року | |
| Загальна інформація | |
|---|---|
| Виробник |  Honda Racing Corporation |
| Роки випуску | 2002-2006 |
| Попередня модель | Honda NSR500 |
| Наступна модель | Honda RC212V |
| Тип | |
| Складові | |
| Двигун | V5, 4-тактний 990 см³; понад 200 к.с. |
| Технічні характеристики | |
| Споряджена маса, кг | понад 145 кг |
| Honda RC211V на Вікісховищі | |
Специфікація моделі розшифровується як:
- RC — традиційний спортивний префікс Honda для 4-тактних двигунів;
- 211 — 1-е покоління у 21 столітті;
- V — V-подібний.
Історія
У кінці 20 століття у світі все гостріше постало питання боротьби за екологію. Це також позначилось і на мотоспорті. В чемпіонаті світу з шосейно-кільцевих мотоперегонів MotoGP, найпрестижніших мотоциклетних змаганнях світу, брали участь мотоцикли з 2-тактними двигунами, які в порівнянні з 4-тактними видавали більше потужності, хоча й були менш екологічними. Тому з на заміну „королівському класу“ змагань 500cc був введений новий — MotoGP. Новими правилами до участі у змаганнях допускались мотоцикли як з дво-, так і з чотиритактними двигунами. Для компенсації різниці у потужностях двигунів двох категорії, їхній максимальний робочий об'єм був обмежений для 2-тактних у 500 см³, для 4-тактних — в 1 000 см³. Кількість циліндрів у двигуні могла відрізнятись, але із збільшенням їх кількості зростала і дозволена мінімальна маса мотоцикла.
Основні конкуренти Honda, команди Suzuki та Yamaha, зупинили свій вибір на 4-циліндрових двигунах — модель мала V-подібну, а Yamaha YZR-M1 рядну конфігурацію розташування циліндрів. Італійська Aprilia у моделі RS Cube обрала 3-циліндрове рядне компонування двигуна. Інженери ж Honda вирішили розбудовувати RC211V на базі 5-циліндрового V-подібного двигуна.
Специфікації
Специфікації в залежності від сезонів:
| Довжина, мм | 2050 | ||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ширина, мм | 600 | 645 | |||
| Висота, мм | 1130 | ||||
| Колісна база, мм | 1440 | ||||
| Дорожній просвіт, мм | 130 | ||||
| Маса, кг | понад 145 | понад 148 | |||
| Тип двигуна | рідинне охолодження, 4-тактний, DOHC 4 клапани, V-5 | ||||
| Робочий об'єм, см³ | 990 | ||||
| Максимальна потужність, к/с | понад 200 | понад 240 | |||
| Тип рами | алюмінієва подвійна труба | ||||
| Переднє колесо, дюйми | 17 | 16,5 | |||
| Заднє колесо, дюйми | 16,5 | ||||
| Передня підвіска | Телескопічний перевернута вилка () | ||||
| Задня підвіска | маятник Unit Pro-link | маятник New Unit Pro-link | |||
| Об'єм баку, дм³ | 24 | 22 | |||
Результати
На мотоциклі Honda RC211V було виграно 3 чемпіонати в заліку гонщиків та 4 в заліку виробників:
| Сезон | Титул конструктора | Титул пілота | Переможець |
|---|---|---|---|
| + | + |  Валентіно Россі | |
| + | + | Валентіно Россі | |
| + | — | ||
| + | + |  Нікі Хейден |
Всього на Honda RC211V було виграно 48 з 82 гонок серії Гран-Прі (58,5%):
| Гонщик | Всього | Сезони |
|---|---|---|
| Валентіно Россі | 20 | 2002-2003 |
 Сете Жібернау | 8 | 2003-2005 |
| Марко Меландрі | 5 | 2005-2006 |
| Макс Б'яджі | 3 | 2003-2005 |
 | 3 | 2002, 2004-2005 |
| Нікі Хейден | 3 | 2003-2006 |
 | 2 | 2003-2006 |
| Дані Педроса | 2 | 2006 |
| | 1 | 2002-2004 |
| Тоні Еліас | 1 | 2006 |
Примітки
- (англ.) . Honda Motor Co., Ltd. Архів оригіналу за 10 березня 2016. Процитовано 13.01.2015.
- (англ.) . Honda Motor Co., Ltd. Архів оригіналу за 10 березня 2016. Процитовано 13.01.2015.
- (англ.) . Honda Motor Co., Ltd. Архів оригіналу за 10 березня 2016. Процитовано 13.01.2015.
- (англ.) . Honda Motor Co., Ltd. Архів оригіналу за 10 березня 2016. Процитовано 13.01.2015.
- (англ.) . Honda Motor Co., Ltd. Архів оригіналу за 10 березня 2016. Процитовано 13.01.2015.
Джерела
- RC211V [ 17 серпня 2015 у Wayback Machine.] на офіційному сайті Honda(англ.)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Honda RC211V sho vipuskavsya u 2002 2006 rokah kompaniyeyu Honda Buv rozroblenij kompaniyeyu HRC Honda Racing Corporation dlya uchasti u chempionati svitu z shosejno kilcevih motoperegoniv MotoGP v klasi MotoGP debyutuvav u Gonshiki na comu motocikli vigrali 48 gonok ta zdobuli 3 tituli chempiona svitu Valentino Rossi u 2002 2003 rokah ta Niki Hejden u 2006 Honda RC211V Niki Hejdena model 2006 rokuZagalna informaciyaVirobnik Honda Racing CorporationRoki vipusku 2002 2006Poperednya model Honda NSR500Nastupna model Honda RC212VTipSkladoviDvigun V5 4 taktnij 990 sm ponad 200 k s Tehnichni harakteristikiSporyadzhena masa kg ponad 145 kgHonda RC211Vna Vikishovishi Specifikaciya modeli rozshifrovuyetsya yak RC tradicijnij sportivnij prefiks Honda dlya 4 taktnih dviguniv 211 1 e pokolinnya u 21 stolitti V V podibnij IstoriyaU kinci 20 stolittya u sviti vse gostrishe postalo pitannya borotbi za ekologiyu Ce takozh poznachilos i na motosporti V chempionati svitu z shosejno kilcevih motoperegoniv MotoGP najprestizhnishih motocikletnih zmagannyah svitu brali uchast motocikli z 2 taktnimi dvigunami yaki v porivnyanni z 4 taktnimi vidavali bilshe potuzhnosti hocha j buli mensh ekologichnimi Tomu z na zaminu korolivskomu klasu zmagan 500cc buv vvedenij novij MotoGP Novimi pravilami do uchasti u zmagannyah dopuskalis motocikli yak z dvo tak i z chotiritaktnimi dvigunami Dlya kompensaciyi riznici u potuzhnostyah dviguniv dvoh kategoriyi yihnij maksimalnij robochij ob yem buv obmezhenij dlya 2 taktnih u 500 sm dlya 4 taktnih v 1 000 sm Kilkist cilindriv u dviguni mogla vidriznyatis ale iz zbilshennyam yih kilkosti zrostala i dozvolena minimalna masa motocikla Osnovni konkurenti Honda komandi Suzuki ta Yamaha zupinili svij vibir na 4 cilindrovih dvigunah model mala V podibnu a Yamaha YZR M1 ryadnu konfiguraciyu roztashuvannya cilindriv Italijska Aprilia u modeli RS Cube obrala 3 cilindrove ryadne komponuvannya dviguna Inzheneri zh Honda virishili rozbudovuvati RC211V na bazi 5 cilindrovogo V podibnogo dviguna SpecifikaciyiDvigun RC211V Specifikaciyi v zalezhnosti vid sezoniv Dovzhina mm 2050 Shirina mm 600 645 Visota mm 1130 Kolisna baza mm 1440 Dorozhnij prosvit mm 130 Masa kg ponad 145 ponad 148 Tip dviguna ridinne oholodzhennya 4 taktnij DOHC 4 klapani V 5 Robochij ob yem sm 990 Maksimalna potuzhnist k s ponad 200 ponad 240 Tip rami alyuminiyeva podvijna truba Perednye koleso dyujmi 17 16 5 Zadnye koleso dyujmi 16 5 Perednya pidviska Teleskopichnij perevernuta vilka Zadnya pidviska mayatnik Unit Pro link mayatnik New Unit Pro link Ob yem baku dm 24 22RezultatiNa motocikli Honda RC211V bulo vigrano 3 chempionati v zaliku gonshikiv ta 4 v zaliku virobnikiv Sezon Titul konstruktora Titul pilota Peremozhec Valentino Rossi Valentino Rossi Niki Hejden Vsogo na Honda RC211V bulo vigrano 48 z 82 gonok seriyi Gran Pri 58 5 Peremozhci etapiv Gran Pri na Honda RC211V Gonshik Vsogo Sezoni Valentino Rossi 20 2002 2003 Sete Zhibernau 8 2003 2005 Marko Melandri 5 2005 2006 Maks B yadzhi 3 2003 2005 3 2002 2004 2005 Niki Hejden 3 2003 2006 2 2003 2006 Dani Pedrosa 2 2006 1 2002 2004 Toni Elias 1 2006Primitki angl Honda Motor Co Ltd Arhiv originalu za 10 bereznya 2016 Procitovano 13 01 2015 angl Honda Motor Co Ltd Arhiv originalu za 10 bereznya 2016 Procitovano 13 01 2015 angl Honda Motor Co Ltd Arhiv originalu za 10 bereznya 2016 Procitovano 13 01 2015 angl Honda Motor Co Ltd Arhiv originalu za 10 bereznya 2016 Procitovano 13 01 2015 angl Honda Motor Co Ltd Arhiv originalu za 10 bereznya 2016 Procitovano 13 01 2015 DzherelaRC211V 17 serpnya 2015 u Wayback Machine na oficijnomu sajti Honda angl