Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Москвич-412 — радянський і російський задньопривідний автомобіль II групи малого класу, що випускався з жовтня 1967 по 1976 рік на заводі МЗМА (АЗЛК) в Москві, і з 1967 по 1997 на Іжевському автозаводі в Іжевську.
| Москвич-412 | |
|---|---|
 Москвич-412 | |
| Виробник | МЗМА / АЗЛК (1967-1976) Лада Іжевськ (1967-1997) |
| Роки виробництва | 1967-1997 |
| Попередник(и) | Москвич-408 |
| Наступник(и) | Москвич-2140 |
| Клас | малий/family car |
| Стиль кузова | 4-дверний седан |
| Компонування | (FR) |
| Двигун(и) | I4, 1480 см³, 75 л.с. при 5800 об./хв. |
| Коробка передач | механічна, 4-ступінчата |
| Колісна база | 2400 мм |
| Довжина | 4250 мм |
| Ширина | 1550 мм |
| Висота | 1480 мм |
| Кліренс | 173 мм |
| Передня колія | 1270 мм |
| Задня колія | 1270 мм |
| Маса | 1045 кг |
| Найвища швидкість | 142 км/год |
| Місткість бака | 46 л. |
| Споріднені | ІЖ-21251-Комбі, Москвич-408, Москвич-427, Москвич-2140, Москвич-426 |
| Подібні | Opel Rekord Ford Cortina |
Історія
Восени 1964 року на заводі МЗМА було почато виробництво моделі Москвич-408, який став родоначальником цілого сімейства «Москвичів» третього покоління. Не зупиняючись на досягнутому, в 1967 році завод освоїв і модель 412, що стала значною віхою не тільки в історії заводу, але і в історії радянської автомобільної промисловості в цілому. Спочатку автомобіль використовував кузов М-408, пізніше (з 1970 року) М-412 став базовою моделлю заводу, при цьому випуск М-408 був збережений.
Слід відмітити, що неправильно вважати, що М-412 був наступником моделі .408, оскільки ці автомобілі випускалися паралельно, хоча початок випуску М-412 дещо затримався. Насправді, М-412 слід розглядати як престижнішу і потужнішу версію М-408.
Технічні особливості
Зберігши кузовні панелі, багато вузлів і конструктивні рішення «408-го», М-412 вигідно відрізнявся від нього у всьому. Вперше на масовому вітчизняному автомобілі знайшли застосування: верхньоклапанний двигун, повністю синхронізована на передачах переднього ходу коробка передач, двоконтурна система гальм з вакуумним підсилювачем, повнопроточний масляний фільтр, повітряний фільтр з швидкозмінним сухим елементом - вузли, без яких неможливо собі уявити сучасний автомобіль, але в другій половині шістдесятих років вони тільки почали з'являтися на автомобілях подібного класу.
Мабуть, головною новинкою був двигун, розроблений Ігорем Івановичем Окуневим. -412 вигідно відрізнявся від більшості тодішніх автомобільних двигунів, та і зараз його пристрій сприймається як деякий відхід від класичної схеми. Він мав оригінальну, але, як показала практика, абсолютно надійну конструкцію. Існує версія, що джерелом натхнення(крадіжки конструктивних рішень) для конструкторів був новітній на ті часи двигун BMW M10 1500.
Головна його особливість - нахилений управо по ходу руху блок циліндрів (т.з. slant-block). Це рішення дозволило зробити двигун компактнішим, понизити центр ваги автомобіля. Вперше подібне рішення застосувала фірма Chrysler в кінці п'ятдесятих років.
Під литою з алюмінію кришкою головки блоку з красивим написом «Москвич-412» ховалася вельми сучасна для 1967 року конструкція: верхній розподілвал, що приводиться в рух ланцюгом Морзе з натяжною зірочкою, і приводом клапанів, розташованих по обидві боки від розподілвалу.
Незвичайною була і півсферична форма камери згорання, що забезпечувала кращі умови згорання робочої суміші, кращу продувку, і отже покращувала ККД двигуна. Аналогічне рішення принесло успіх сімейству двигунів HEMI американської фірми Chrysler (випускаються досі з мінімальними змінами) і вищезгаданому BMW M10.
Блок циліндрів був виконаний з алюмінієвого сплаву, легованого кремнієм, із чавунними змінними гільзами, що дозволяло капітально ремонтувати двигун лише заміною гільз і поршневої, а не застосовувати трудомістке розточування, як на цільночавунних або цільноалюмінієвих блоках (не враховуємо ремонт і заміну деталей кривошипно-шатунного механізму, що також є частиною КР, тут всі конструктивні схеми виконання блоків двигунів рівні).
При робочому об'ємі в 1480 смі, УМЗ-412 розвивав 75 к.с., що було непоганим результатом для автомобіля подібного класу. Скажімо, автомобіль року в Європі в 1966 році - Fiat-124 - мав нижньовальний двигун потужністю 66 к.с., у потужній версії «1400 Special» - 79 к.с. Потужний, сучасний і дуже надійний двигун був основним козирем «412-го» і на внутрішньому ринку, і на експортному. До появи в 1972 році «люксової» моделі ВАЗ-2103, М-412 був найшвидшим з масових вітчизняних автомобілів - за динамікою він значно перевершував ВАЗ-2101 з його 64 к.с., а конструктивно двигун «Москвича» на голову вищий від ВАЗівського. До слова кажучи, багато в чому саме завдяки розробкам МЗМА на автомобілях ВАЗ двигун мав верхній розподілвал - на їх прототипі - Fiat-124 - двигун був нижньовальним, як на «Волзі» або раніших «Москвичах». Тільки після тривалих переговорів італійці поступилися вимогам радянської делегації перепроектувати двигун під сучаснішу конструкцію.
Модернізації і модифікації
У 1969-71 рр. «Москвичі» були ґрунтовно модернізовані. Обидві моделі (і .408, і .412) отримали новий кузов, в який без переробок могли бути встановлені обидва наявні у виробництві двигуни - 408е або 412 (з грудня 1969 року). Новий кузов повною мірою задовольняв вимоги пасивної безпеки тих років. Автомобіль почав штатно комплектуватися ременями безпеки (кінець 1969 року), елементи салону стали травмобезпечні, з м'якими накладками (з лютого 1969 року). «Москвич» став першим радянським автомобілем, на якому питанням безпеки було приділено стільки уваги, їй сприяла і система гальм з роздільними контурами - при виході з ладу одного контуру автомобіль зберігав обмежену здатність гальмувати за рахунок іншого. Автомобіль отримав салон з роздільними передніми сидіннями (з січня 1968 року) і важіль коробки передач в підлозі (з листопада 1968 року) - за останньою європейською модою. Значно видозмінений був і зовнішній вигляд автомобіля. Завдяки стильним новим фарами прямокутної форми (що випускалися в НДР) і горизонтальним заднім ліхтарям, автомобіль, зберігши основні кузовні панелі, почав виглядати набагато сучасніше. У 1974 році з'явилися ікла на бамперах, що так само є елементом пасивної безпеки. Впродовж всього випуску в конструкцію автомобіля вносилися й інші, менш помітні зміни і поліпшення.
У 1972 році був оновлений фургон на базі М-408, М-433, версія з двигуном М-412 отримала позначення «Москвич-434». На відміну від раннього М-433, п'яті двері зробили цілісними. Так само, був модернізований універсал Москвич-426 (так само на базі М-408), у версії з новим мотором він отримав індекс М-427, задні ліхтарі залишилися колишніми. Від попередньої моделі так само відрізнявся цілісними задніми дверима, що піднімаються вгору.
Загальна оцінка
М-412 був надійною, невибагливою і динамічною для свого часу машиною. Не зважаючи на ряд архаїчних рис, на зразок ресорної задньої підвіски або барабанних гальм, для межі 60-х—70-х років автомобіль мав достатньо сучасну конструкцію в порівнянні із зарубіжними зразками свого класу і стильний зовнішній вигляд. До появи «Жигулів», «Москвичі» були єдиними в СРСР загальнодоступними сімейними автомобілями. На експорт М-412 йшов як Moskvitch-Elite 1500 і користувався до середини сімдесятих відносно непоганим попитом, зокрема в країнах Західної Європи. Можна відзначити і ряд недоліків - малу ширину кузова і салону, невдалі ущільнення в двигуні, КПП з приводом від важеля в підлозі через тягу, застарілий для 70х років салон, застаріла система гальм.
На жаль «застій» і поява Волзького автомобільного заводу фактично поставили хрест на подальшому розвитку марки «Москвич», що з середини 1950х років випускала вельми цікаві автомобілі завдяки команді молодих конструкторів і дизайнерів. Передові в 1960-і- початку 1970-х рр., «Москвичі» через рідку зміну модельного ряду до кінця 70х перетворилися на безнадійний анахронізм. Модель М-2140, що з'явилася в 1976 році, була фактично продуктом косметичного оновлення М-412, не зважаючи на ряд прогресивних новинок, на зразок дискових передніх гальм, вже ж не була сучасним автомобілем - застаріла сама концепція, ідеологія машини. Спроби конструкторів і дизайнерів АЗЛК створити сучасніший автомобіль в ті роки успіху не мали, оскільки «центр тяжіння» фінансування і уваги був перенесений на Волзький завод із його «Жигулями».
В ігровій і сувенірній індустрії
Масштабні моделі Москвича-412 випускались і випускаються великою кількістю фірм і заводів.
Найбільш широко розповсюджені моделі 1:43 російського ПП Тантал. Ззовні модель практично не відрізняється від моделі автомобіля Москвич-408ІЕ і зображує московський (2 квадратні фари) і іжевський (2 круглі) М-412ІЕ випуску після 1969 року.
В серпні 2011 року модель автомобіля «Москвич-412» виробництва АЗЛК яскраво-червоного кольору також в масштабі 1:43 вийшла в рамках проекту «Автолегенди СРСР» (41-й номер) від видавництва «ДеАгостіні». В квітні 2013 року, в рамках цього ж проекту, 85-м номером вийшов іжевський «Москвич-412ІЕ-028» синього кольору — а в травні 2015 року в 136-му номері вийшов іжевський «Москвич-412ІЕ» зеленого кольору.
Моделі ралійних Москвичів випускаються майстернею МД-Студія.
На заводі АЗЛК випускався дитячий педальний автомобіль, який ззовні дуже нагадував Москвич-412.
Прототип
FIAT 2300 (1961)
(FIAT 1300/1500)
SEAT 1500
Див. також
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Москвич-412 |
 | Це незавершена стаття про автомобілі. Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її. |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Moskvich 412 radyanskij i rosijskij zadnoprividnij avtomobil II grupi malogo klasu sho vipuskavsya z zhovtnya 1967 po 1976 rik na zavodi MZMA AZLK v Moskvi i z 1967 po 1997 na Izhevskomu avtozavodi v Izhevsku Moskvich 412Moskvich 412Virobnik MZMA AZLK 1967 1976 Lada Izhevsk 1967 1997 Roki virobnictva 1967 1997Poperednik i Moskvich 408Nastupnik i Moskvich 2140Klas malij family carStil kuzova 4 dvernij sedanKomponuvannya FRDvigun i I4 1480 sm 75 l s pri 5800 ob hv Korobka peredach mehanichna 4 stupinchataKolisna baza 2400 mmDovzhina 4250 mmShirina 1550 mmVisota 1480 mmKlirens 173 mmPerednya koliya 1270 mmZadnya koliya 1270 mmMasa 1045 kgNajvisha shvidkist 142 km godMistkist baka 46 l Sporidneni IZh 21251 Kombi Moskvich 408 Moskvich 427 Moskvich 2140 Moskvich 426Podibni Opel Rekord Ford CortinaIstoriyaIZh 412 Moskvich 412 Voseni 1964 roku na zavodi MZMA bulo pochato virobnictvo modeli Moskvich 408 yakij stav rodonachalnikom cilogo simejstva Moskvichiv tretogo pokolinnya Ne zupinyayuchis na dosyagnutomu v 1967 roci zavod osvoyiv i model 412 sho stala znachnoyu vihoyu ne tilki v istoriyi zavodu ale i v istoriyi radyanskoyi avtomobilnoyi promislovosti v cilomu Spochatku avtomobil vikoristovuvav kuzov M 408 piznishe z 1970 roku M 412 stav bazovoyu modellyu zavodu pri comu vipusk M 408 buv zberezhenij Slid vidmititi sho nepravilno vvazhati sho M 412 buv nastupnikom modeli 408 oskilki ci avtomobili vipuskalisya paralelno hocha pochatok vipusku M 412 desho zatrimavsya Naspravdi M 412 slid rozglyadati yak prestizhnishu i potuzhnishu versiyu M 408 Tehnichni osoblivostiDvigun Moskvich 412 Zberigshi kuzovni paneli bagato vuzliv i konstruktivni rishennya 408 go M 412 vigidno vidriznyavsya vid nogo u vsomu Vpershe na masovomu vitchiznyanomu avtomobili znajshli zastosuvannya verhnoklapannij dvigun povnistyu sinhronizovana na peredachah perednogo hodu korobka peredach dvokonturna sistema galm z vakuumnim pidsilyuvachem povnoprotochnij maslyanij filtr povitryanij filtr z shvidkozminnim suhim elementom vuzli bez yakih nemozhlivo sobi uyaviti suchasnij avtomobil ale v drugij polovini shistdesyatih rokiv voni tilki pochali z yavlyatisya na avtomobilyah podibnogo klasu Mabut golovnoyu novinkoyu buv dvigun rozroblenij Igorem Ivanovichem Okunevim 412 vigidno vidriznyavsya vid bilshosti todishnih avtomobilnih dviguniv ta i zaraz jogo pristrij sprijmayetsya yak deyakij vidhid vid klasichnoyi shemi Vin mav originalnu ale yak pokazala praktika absolyutno nadijnu konstrukciyu Isnuye versiya sho dzherelom nathnennya kradizhki konstruktivnih rishen dlya konstruktoriv buv novitnij na ti chasi dvigun BMW M10 1500 Golovna jogo osoblivist nahilenij upravo po hodu ruhu blok cilindriv t z slant block Ce rishennya dozvolilo zrobiti dvigun kompaktnishim poniziti centr vagi avtomobilya Vpershe podibne rishennya zastosuvala firma Chrysler v kinci p yatdesyatih rokiv Zadnij lihtar Izh 412 Pid litoyu z alyuminiyu krishkoyu golovki bloku z krasivim napisom Moskvich 412 hovalasya velmi suchasna dlya 1967 roku konstrukciya verhnij rozpodilval sho privoditsya v ruh lancyugom Morze z natyazhnoyu zirochkoyu i privodom klapaniv roztashovanih po obidvi boki vid rozpodilvalu Nezvichajnoyu bula i pivsferichna forma kameri zgorannya sho zabezpechuvala krashi umovi zgorannya robochoyi sumishi krashu produvku i otzhe pokrashuvala KKD dviguna Analogichne rishennya prineslo uspih simejstvu dviguniv HEMI amerikanskoyi firmi Chrysler vipuskayutsya dosi z minimalnimi zminami i vishezgadanomu BMW M10 Blok cilindriv buv vikonanij z alyuminiyevogo splavu legovanogo kremniyem iz chavunnimi zminnimi gilzami sho dozvolyalo kapitalno remontuvati dvigun lishe zaminoyu gilz i porshnevoyi a ne zastosovuvati trudomistke roztochuvannya yak na cilnochavunnih abo cilnoalyuminiyevih blokah ne vrahovuyemo remont i zaminu detalej krivoshipno shatunnogo mehanizmu sho takozh ye chastinoyu KR tut vsi konstruktivni shemi vikonannya blokiv dviguniv rivni Moskvich 412IE dolaye vodnu pereshkodu sho raptovo vinikla pislya zlivi z gradom u Moskvi vlitku 1996 roku Pri robochomu ob yemi v 1480 smi UMZ 412 rozvivav 75 k s sho bulo nepoganim rezultatom dlya avtomobilya podibnogo klasu Skazhimo avtomobil roku v Yevropi v 1966 roci Fiat 124 mav nizhnovalnij dvigun potuzhnistyu 66 k s u potuzhnij versiyi 1400 Special 79 k s Potuzhnij suchasnij i duzhe nadijnij dvigun buv osnovnim kozirem 412 go i na vnutrishnomu rinku i na eksportnomu Do poyavi v 1972 roci lyuksovoyi modeli VAZ 2103 M 412 buv najshvidshim z masovih vitchiznyanih avtomobiliv za dinamikoyu vin znachno perevershuvav VAZ 2101 z jogo 64 k s a konstruktivno dvigun Moskvicha na golovu vishij vid VAZivskogo Do slova kazhuchi bagato v chomu same zavdyaki rozrobkam MZMA na avtomobilyah VAZ dvigun mav verhnij rozpodilval na yih prototipi Fiat 124 dvigun buv nizhnovalnim yak na Volzi abo ranishih Moskvichah Tilki pislya trivalih peregovoriv italijci postupilisya vimogam radyanskoyi delegaciyi pereproektuvati dvigun pid suchasnishu konstrukciyu Modernizaciyi i modifikaciyiU 1969 71 rr Moskvichi buli gruntovno modernizovani Obidvi modeli i 408 i 412 otrimali novij kuzov v yakij bez pererobok mogli buti vstanovleni obidva nayavni u virobnictvi dviguni 408e abo 412 z grudnya 1969 roku Novij kuzov povnoyu miroyu zadovolnyav vimogi pasivnoyi bezpeki tih rokiv Avtomobil pochav shtatno komplektuvatisya remenyami bezpeki kinec 1969 roku elementi salonu stali travmobezpechni z m yakimi nakladkami z lyutogo 1969 roku Moskvich stav pershim radyanskim avtomobilem na yakomu pitannyam bezpeki bulo pridileno stilki uvagi yij spriyala i sistema galm z rozdilnimi konturami pri vihodi z ladu odnogo konturu avtomobil zberigav obmezhenu zdatnist galmuvati za rahunok inshogo Avtomobil otrimav salon z rozdilnimi perednimi sidinnyami z sichnya 1968 roku i vazhil korobki peredach v pidlozi z listopada 1968 roku za ostannoyu yevropejskoyu modoyu Znachno vidozminenij buv i zovnishnij viglyad avtomobilya Zavdyaki stilnim novim farami pryamokutnoyi formi sho vipuskalisya v NDR i gorizontalnim zadnim lihtaryam avtomobil zberigshi osnovni kuzovni paneli pochav viglyadati nabagato suchasnishe U 1974 roci z yavilisya ikla na bamperah sho tak samo ye elementom pasivnoyi bezpeki Vprodovzh vsogo vipusku v konstrukciyu avtomobilya vnosilisya j inshi mensh pomitni zmini i polipshennya Moskvich 427 U 1972 roci buv onovlenij furgon na bazi M 408 M 433 versiya z dvigunom M 412 otrimala poznachennya Moskvich 434 Na vidminu vid rannogo M 433 p yati dveri zrobili cilisnimi Tak samo buv modernizovanij universal Moskvich 426 tak samo na bazi M 408 u versiyi z novim motorom vin otrimav indeks M 427 zadni lihtari zalishilisya kolishnimi Vid poperednoyi modeli tak samo vidriznyavsya cilisnimi zadnimi dverima sho pidnimayutsya vgoru Zagalna ocinkaRadyanska poshtova marka 1971 M 412 buv nadijnoyu nevibaglivoyu i dinamichnoyu dlya svogo chasu mashinoyu Ne zvazhayuchi na ryad arhayichnih ris na zrazok resornoyi zadnoyi pidviski abo barabannih galm dlya mezhi 60 h 70 h rokiv avtomobil mav dostatno suchasnu konstrukciyu v porivnyanni iz zarubizhnimi zrazkami svogo klasu i stilnij zovnishnij viglyad Do poyavi Zhiguliv Moskvichi buli yedinimi v SRSR zagalnodostupnimi simejnimi avtomobilyami Na eksport M 412 jshov yak Moskvitch Elite 1500 i koristuvavsya do seredini simdesyatih vidnosno nepoganim popitom zokrema v krayinah Zahidnoyi Yevropi Mozhna vidznachiti i ryad nedolikiv malu shirinu kuzova i salonu nevdali ushilnennya v dviguni KPP z privodom vid vazhelya v pidlozi cherez tyagu zastarilij dlya 70h rokiv salon zastarila sistema galm Na zhal zastij i poyava Volzkogo avtomobilnogo zavodu faktichno postavili hrest na podalshomu rozvitku marki Moskvich sho z seredini 1950h rokiv vipuskala velmi cikavi avtomobili zavdyaki komandi molodih konstruktoriv i dizajneriv Peredovi v 1960 i pochatku 1970 h rr Moskvichi cherez ridku zminu modelnogo ryadu do kincya 70h peretvorilisya na beznadijnij anahronizm Model M 2140 sho z yavilasya v 1976 roci bula faktichno produktom kosmetichnogo onovlennya M 412 ne zvazhayuchi na ryad progresivnih novinok na zrazok diskovih perednih galm vzhe zh ne bula suchasnim avtomobilem zastarila sama koncepciya ideologiya mashini Sprobi konstruktoriv i dizajneriv AZLK stvoriti suchasnishij avtomobil v ti roki uspihu ne mali oskilki centr tyazhinnya finansuvannya i uvagi buv perenesenij na Volzkij zavod iz jogo Zhigulyami V igrovij i suvenirnij industriyiMasshtabni modeli Moskvicha 412 vipuskalis i vipuskayutsya velikoyu kilkistyu firm i zavodiv Najbilsh shiroko rozpovsyudzheni modeli 1 43 rosijskogo PP Tantal Zzovni model praktichno ne vidriznyayetsya vid modeli avtomobilya Moskvich 408IE i zobrazhuye moskovskij 2 kvadratni fari i izhevskij 2 krugli M 412IE vipusku pislya 1969 roku V serpni 2011 roku model avtomobilya Moskvich 412 virobnictva AZLK yaskravo chervonogo koloru takozh v masshtabi 1 43 vijshla v ramkah proektu Avtolegendi SRSR 41 j nomer vid vidavnictva DeAgostini V kvitni 2013 roku v ramkah cogo zh proektu 85 m nomerom vijshov izhevskij Moskvich 412IE 028 sinogo koloru a v travni 2015 roku v 136 mu nomeri vijshov izhevskij Moskvich 412IE zelenogo koloru Modeli ralijnih Moskvichiv vipuskayutsya majsterneyu MD Studiya Na zavodi AZLK vipuskavsya dityachij pedalnij avtomobil yakij zzovni duzhe nagaduvav Moskvich 412 PrototipFIAT 2300 1961 FIAT 1300 1500 SEAT 1500 Alfa Romeo Giulia 1962 Lancia Flavia II 819 Berlina MilleottoDiv takozhDKW F102 DKW F103 Audi 60PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Moskvich 412 Ce nezavershena stattya pro avtomobili Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi