Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Порт Пусан (кор.: 부산항, 釜山港) — найбільший порт Південної Кореї, розташований у місті Пусан, Південна Корея. Його розташування відоме як гавань Пусана.
| Порт Пусан 부산항 | |
|---|---|
 | |
| Розташування | |
| Країна |  Пусан, Південна Корея |
| Координати | 35°06′14″ пн. ш. 129°04′44″ сх. д. / 35.10389° пн. ш. 129.07889° сх. д.Координати: 35°06′14″ пн. ш. 129°04′44″ сх. д. / 35.10389° пн. ш. 129.07889° сх. д. |
| Інформація | |
| Відкритий | 27 лютого 1876 |
| Тип гавані | глибоководний порт |
| Статистика | |
| Річний тоннаж вантажів | 21,992 мільйонів TEU (2019) |
| busanpa.com | |
| Мапа | |
Порт посідає шосте місце за обсягом перевезення контейнерів і є найбільшим морським портом Південної Кореї. Портом управляє адміністрація порту Пусана, яка була заснована в 2004 році як публічна компанія. У 2019 році на 10 контейнерних терміналах в Пусані було оброблено близько 22 мільйонів TEU.
Історія
Порт Пусан був заснований у 1876 році як невеликий порт із суворою торгівлею між Кореєю, Китаєм та Японією. Він розташований в гирлі річки Накдонг (낙동강) напротив японського острова Цусіма. Під час Корейської війни (1950-1953) Пусан був одним із небагатьох місць, де Північна Корея не вторглася, що змусило військових біженців втекти до міста Пусан. У той час порт Пусана мав вирішальне значення для отримання військових матеріалів та допомоги, таких як тканини та оброблені продукти харчування, щоб зберегти економіку стабільною. У 1970-х роках зростання виробництва взуття та шпону призвело до міграції заводських робітників до Пусана, внаслідок чого населення Пусана зросла з 1,8 мільйона до 3 мільйонів.
Порт Пусан продовжував розвиватися, і до 2003 року порт був четвертим за величиною контейнерним портом у світі. У 1970 році на Південну Корею припадало 0,7% світової торгівлі, але до 2003 року вона зросла до 2,5%. 50% виробничих робочих місць Пусана пов’язані з експортом, а 83% експорту країни припадає на контейнери, що робить Пусан найбільшим контейнерним і генеральним портом країни. У порівнянні з портом Пусан, порт Інчон обробляє лише 7% контейнерів. Легкий доступ до порту Пусан між Японією, Сінгапуром і Гонконгом сприяє його значному зростанню.
На даний момент порт Пусан є п'ятим за завантаженістю контейнерним портом у світі та десятим за завантаженістю портом у Північно-Східній Азії. Його розробляє, керує та керує адміністрація порту Пусана (BPA), заснована в 2004 році. Сьогодні порт Пусана складається з чотирьох портів: Північний порт, Південний порт, порт Гамчхон і порт Дадаепо, міжнародний пасажирський термінал і Гамман. контейнерний термінал. Північний порт надає засоби для обробки пасажирів і вантажів, а за допомогою порту Гамчхон можна обробляти більші обсяги вантажів (Ship Technology). Південний порт є домом для кооперативного рибного ринку Пусана, який є найбільшою рибальською базою в Кореї, і він обробляє 30% загального морського об’єму. Порт Дадаепо, розташований на захід від порту Пусан, в основному обробляє прибережний улов.
У 2007 році порт Пусана обробляв вантажі, що містять добрива, м’ясо, металобрухт, нафту та інші гази, сиру нафту, вугілля, шкіру, жири та олії, залізну руду, необроблену деревину, природний пісок, продукцію мукомольної промисловості та цукор. У 2016 році Південна Корея експортувала загалом 515 мільярдів доларів і імпортувала 398 мільярдів доларів. Основними експортними товарами Південної Кореї є інтегральні схеми, автомобілі, очищена нафта, пасажирські та вантажні судна, а також запчастини до транспортних засобів. Найбільше експортує Південна Корея до Китаю, США, В’єтнаму, Гонконгу та Японії. Імпорт до Південної Кореї в основному надходить з Китаю, Японії, США, Німеччини та інших азійських країн. У 2017 році в Пусані було перероблено понад 20 мільйонів TEU, двадцятифутовий еквівалент (захід, який використовується для оцінки місткості контейнеровозів).
Порт є частиною морського шовкового шляху 21-го століття, який проходить від китайського узбережжя до Сінгапуру, до південного краю Індії до Момбаси, звідти через Червоне море через Суецький канал до Середземного моря, звідти до регіону Верхньої Адріатики до Північний італійський центр Трієст з його зв'язками з Центральною Європою та Північним морем.
Нинішні обсяги перевезень та міське населення відносять Пусан до категорії великих портів, використовуючи Саутгемптонську систему класифікації міст-портів.
Примітки
- 김상춘; 최봉호 (December 2015). Economic Impacts of Container Freight Activities in Busan Port on the Regional Economy of Busan, South Korea. The Journal of International Trade & Commerce. 11 (6): 271—295. doi:10.16980/jitc.11.6.201512.271. ISSN 1738-8112.
- Seo, Jeong Kyung; Cho, Mihye; Skelton, Tracey (1 серпня 2015). "Dynamic Busan": Envisioning a global hub city in Korea. Cities (англ.). 46: 26—34. doi:10.1016/j.cities.2015.03.012. ISSN 0264-2751.
- FREMONT, ANTOINE; DUCRUET, CESAR (September 2005). The Emergence of a Mega-Port - from the Global to the Local, the Case of Busan. Tijdschrift voor Economische en Sociale Geografie. 96 (4): 421—432. doi:10.1111/j.1467-9663.2005.00473.x. ISSN 0040-747X.
- Port of Busan. Ship Technology (брит.). Процитовано 10 грудня 2018.
- OEC - South Korea (KOR) Exports, Imports, and Trade Partners. atlas.media.mit.edu (англ.). Процитовано 10 грудня 2018.
- Decades of Growth at Port of Busan. earthobservatory.nasa.gov (англ.). 5 вересня 2018. Процитовано 10 грудня 2018.
- Marcus Hernig: Die Renaissance der Seidenstraße (2018) pp 112.
- Can the New Silk Road Compete with the Maritime Silk Road?
- China’s Maritime Silk Road and the Middle East: Tacking Against the Wind
- Bao Jianga, Jian Lib, Chunxia Gong "Maritime Shipping and Export Trade on “Maritime Silk Road”" In: The Asian Journal of Shipping and Logistics, Volume 34, Issue 2, June 2018, Pages 83-90.
- Roberts, Toby; Williams, Ian; Preston, John (2021). The Southampton system: A new universal standard approach for port-city classification. Maritime Policy & Management. 48 (4): 530—542. doi:10.1080/03088839.2020.1802785. S2CID 225502755.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Port Pusan kor 부산항 釜山港 najbilshij port Pivdennoyi Koreyi roztashovanij u misti Pusan Pivdenna Koreya Jogo roztashuvannya vidome yak gavan Pusana Port Pusan 부산항RoztashuvannyaKrayina Pusan Pivdenna KoreyaKoordinati 35 06 14 pn sh 129 04 44 sh d 35 10389 pn sh 129 07889 sh d 35 10389 129 07889 Koordinati 35 06 14 pn sh 129 04 44 sh d 35 10389 pn sh 129 07889 sh d 35 10389 129 07889InformaciyaVidkritij 27 lyutogo 1876Tip gavani glibokovodnij portStatistikaRichnij tonnazh vantazhiv 21 992 miljoniv TEU 2019 busanpa comMapa Port posidaye shoste misce za obsyagom perevezennya kontejneriv i ye najbilshim morskim portom Pivdennoyi Koreyi Portom upravlyaye administraciya portu Pusana yaka bula zasnovana v 2004 roci yak publichna kompaniya U 2019 roci na 10 kontejnernih terminalah v Pusani bulo obrobleno blizko 22 miljoniv TEU Chastina kontejnernogo terminalu portu Pusan i vijskovo morskoyi bazi Oryuk DoIstoriyaPort Pusan buv zasnovanij u 1876 roci yak nevelikij port iz suvoroyu torgivleyu mizh Koreyeyu Kitayem ta Yaponiyeyu Vin roztashovanij v girli richki Nakdong 낙동강 naprotiv yaponskogo ostrova Cusima Pid chas Korejskoyi vijni 1950 1953 Pusan buv odnim iz nebagatoh misc de Pivnichna Koreya ne vtorglasya sho zmusilo vijskovih bizhenciv vtekti do mista Pusan U toj chas port Pusana mav virishalne znachennya dlya otrimannya vijskovih materialiv ta dopomogi takih yak tkanini ta obrobleni produkti harchuvannya shob zberegti ekonomiku stabilnoyu U 1970 h rokah zrostannya virobnictva vzuttya ta shponu prizvelo do migraciyi zavodskih robitnikiv do Pusana vnaslidok chogo naselennya Pusana zrosla z 1 8 miljona do 3 miljoniv Port Pusan prodovzhuvav rozvivatisya i do 2003 roku port buv chetvertim za velichinoyu kontejnernim portom u sviti U 1970 roci na Pivdennu Koreyu pripadalo 0 7 svitovoyi torgivli ale do 2003 roku vona zrosla do 2 5 50 virobnichih robochih misc Pusana pov yazani z eksportom a 83 eksportu krayini pripadaye na kontejneri sho robit Pusan najbilshim kontejnernim i generalnim portom krayini U porivnyanni z portom Pusan port Inchon obroblyaye lishe 7 kontejneriv Legkij dostup do portu Pusan mizh Yaponiyeyu Singapurom i Gonkongom spriyaye jogo znachnomu zrostannyu Na danij moment port Pusan ye p yatim za zavantazhenistyu kontejnernim portom u sviti ta desyatim za zavantazhenistyu portom u Pivnichno Shidnij Aziyi Jogo rozroblyaye keruye ta keruye administraciya portu Pusana BPA zasnovana v 2004 roci Sogodni port Pusana skladayetsya z chotiroh portiv Pivnichnij port Pivdennij port port Gamchhon i port Dadaepo mizhnarodnij pasazhirskij terminal i Gamman kontejnernij terminal Pivnichnij port nadaye zasobi dlya obrobki pasazhiriv i vantazhiv a za dopomogoyu portu Gamchhon mozhna obroblyati bilshi obsyagi vantazhiv Ship Technology Pivdennij port ye domom dlya kooperativnogo ribnogo rinku Pusana yakij ye najbilshoyu ribalskoyu bazoyu v Koreyi i vin obroblyaye 30 zagalnogo morskogo ob yemu Port Dadaepo roztashovanij na zahid vid portu Pusan v osnovnomu obroblyaye priberezhnij ulov U 2007 roci port Pusana obroblyav vantazhi sho mistyat dobriva m yaso metalobruht naftu ta inshi gazi siru naftu vugillya shkiru zhiri ta oliyi zaliznu rudu neobroblenu derevinu prirodnij pisok produkciyu mukomolnoyi promislovosti ta cukor U 2016 roci Pivdenna Koreya eksportuvala zagalom 515 milyardiv dolariv i importuvala 398 milyardiv dolariv Osnovnimi eksportnimi tovarami Pivdennoyi Koreyi ye integralni shemi avtomobili ochishena nafta pasazhirski ta vantazhni sudna a takozh zapchastini do transportnih zasobiv Najbilshe eksportuye Pivdenna Koreya do Kitayu SShA V yetnamu Gonkongu ta Yaponiyi Import do Pivdennoyi Koreyi v osnovnomu nadhodit z Kitayu Yaponiyi SShA Nimechchini ta inshih azijskih krayin U 2017 roci v Pusani bulo pererobleno ponad 20 miljoniv TEU dvadcyatifutovij ekvivalent zahid yakij vikoristovuyetsya dlya ocinki mistkosti kontejnerovoziv Port ye chastinoyu morskogo shovkovogo shlyahu 21 go stolittya yakij prohodit vid kitajskogo uzberezhzhya do Singapuru do pivdennogo krayu Indiyi do Mombasi zvidti cherez Chervone more cherez Sueckij kanal do Seredzemnogo morya zvidti do regionu Verhnoyi Adriatiki do Pivnichnij italijskij centr Triyest z jogo zv yazkami z Centralnoyu Yevropoyu ta Pivnichnim morem Ninishni obsyagi perevezen ta miske naselennya vidnosyat Pusan do kategoriyi velikih portiv vikoristovuyuchi Sautgemptonsku sistemu klasifikaciyi mist portiv Primitki김상춘 최봉호 December 2015 Economic Impacts of Container Freight Activities in Busan Port on the Regional Economy of Busan South Korea The Journal of International Trade amp Commerce 11 6 271 295 doi 10 16980 jitc 11 6 201512 271 ISSN 1738 8112 Seo Jeong Kyung Cho Mihye Skelton Tracey 1 serpnya 2015 Dynamic Busan Envisioning a global hub city in Korea Cities angl 46 26 34 doi 10 1016 j cities 2015 03 012 ISSN 0264 2751 FREMONT ANTOINE DUCRUET CESAR September 2005 The Emergence of a Mega Port from the Global to the Local the Case of Busan Tijdschrift voor Economische en Sociale Geografie 96 4 421 432 doi 10 1111 j 1467 9663 2005 00473 x ISSN 0040 747X Port of Busan Ship Technology brit Procitovano 10 grudnya 2018 OEC South Korea KOR Exports Imports and Trade Partners atlas media mit edu angl Procitovano 10 grudnya 2018 Decades of Growth at Port of Busan earthobservatory nasa gov angl 5 veresnya 2018 Procitovano 10 grudnya 2018 Marcus Hernig Die Renaissance der Seidenstrasse 2018 pp 112 Can the New Silk Road Compete with the Maritime Silk Road China s Maritime Silk Road and the Middle East Tacking Against the Wind Bao Jianga Jian Lib Chunxia Gong Maritime Shipping and Export Trade on Maritime Silk Road In The Asian Journal of Shipping and Logistics Volume 34 Issue 2 June 2018 Pages 83 90 Roberts Toby Williams Ian Preston John 2021 The Southampton system A new universal standard approach for port city classification Maritime Policy amp Management 48 4 530 542 doi 10 1080 03088839 2020 1802785 S2CID 225502755