Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Borgward Isabella — автомобіль середнього класу виробництва Carl F. W. Borgward G.m.b.H. у Бремен-Зебальдсбрюку з 1954 по 1961 рік. Автомобіль, який пропонувався лише як стандартна дводверна версія або як тридверний універсал, був найуспішнішою моделлю Borgward Group. З 10 червня 1954 року він спочатку випускався під назвою «Hansa 1500».
| Borgward Isabella | |
|---|---|
 Borgward Isabella 1957 | |
| Виробник | Borgward |
| Роки виробництва | 1954–1961 |
| Попередник(и) | Borgward Hansa 1500 |
| Стиль кузова | седан кабріолет пікап універсал |
| Двигун(и) | Бензиновий двигун |
| Колісна база | 2600 мм |
| Довжина | 4390 мм |
| Ширина | 1705 мм |
| Висота | 1480 мм |
| Маса | 1040 кг |
| Подібні | Opel Rekord Ford 12 M (Mercedes 180) |
Пізніше назва «Ізабелла» була не результатом дослідження ринку, а спонтанним натхненням самого Карла Ф. В. Борґварда. Коли його запитали, що має бути написано на досі надсекретних передсерійних моделях, коли вони беруть участь у тест-драйвах у громадському транспорті. кажуть, що він відповів: «Мені байдуже; Заради мене, напишіть на ньому Isabella». З 1957 року оригінальну кодову назву можна було прочитати в ромбі Borgward на решітці радіатора. На початку 1958 року американська компанія BorgWarner поскаржилася, що точка ромба - товарний знак Borgward - розділяє назву компанії на капоті на Borg і Ward і може викликати плутанину з її назвою. Тому вона погрожувала подати до суду, після чого розмір ромба на моделях Isabella був зменшений із середини 1958 року, таким чином уникаючи візуального розділення назви компанії.
Сучасна концепція та приємний зовнішній вигляд Hansa 1500 (Isabella) були з ентузіазмом сприйняті, коли вона була представлена в 1954 році. Автомобіль припав до смаку публіки та з першого дня мав успіх у продажах. Після всього десяти місяців розробки модель спочатку мала численні дрібні дефекти, які поступово були виправлені.
Опис
Isabella була новим дизайном, який мав мало спільного технічно та зовні з попередньою моделлю, Hansa 1500/1800. Карл Ф. В. Боргвард сам розробив кузов і зробив пластилінові моделі в масштабі 1:5. Вальтер Дзіггель, Герман Люнсман і Герман Бьозе відповідали за подальший розвиток. Новий несучий кузов із опуклостями на колісних арках, підкресленими дверними порогами та бічними хромованими оздобленнями вже не був таким суворим, як гладкий понтонний кузов раніше побудованого Borgward Hansa 1500, який був представлений у 1949 році як перший новий німецький автомобіль. машина після війни, і вона була трохи легша. Ізабелла також відрізнялася від своєї попередниці в інших аспектах. У шасі більше не було листових ресор, а двигун мав менший коефіцієнт робочого ходу (1,13 замість 1,28) і вищу компресію (7 замість 6,3).
Передні колеса Isabella підвішені на подвійних поперечних важелях з гвинтовими пружинами та стабілізатором поперечної стійкості (як у гоночної машини Borgward RS). Двигун і передня вісь сидять на підрамнику. Ззаду він має маятникову вісь із штовхаючими стійками та гвинтовими пружинами.
Чотирициліндровий рядний двигун із колінчастим валом із трьома підшипниками та паралельно підвішеними клапанами має бічний розподільний вал, який приводиться в рух через прямозубу шестерню з шестернею, виготовленою з армованої тканиною фенольної смоли (Novotex). Впускна труба є частиною головки блоку циліндрів; Карбюратор прикріплений фланцем до кришки клапана. Новим на той час було зчеплення з гідравлічним приводом. Чотириступінчаста коробка передач з перемиканням на кермі повністю синхронізована.
За 7265,00 німецьких марок Isabella була дорожча за Opel Rekord або Ford 12 M, але дешевша за (Mercedes 180). У перший рік виробництва Borgward виготовив 11150 Isabella.
Автоспорт
Borgward використовував Isabella в автоспорті з самого початку. На Carrera Panamericana в жовтні 1954 року Адольф Брудес стартував зі стандартним двигуном потужністю 60 к.с. у класі «Європейських туристичних автомобілів з робочим об’ємом до 2 літрів», у якому заводська команда Alfa Romeo змагалася з декількома «1900 TI» потужністю 110 к.с. Також брали участь сім VW Beetle з двигунами потужністю 30 к.с. За розкладом сил Брудес посів шосте місце після п'яти Alfa Romeo і перед VW Beetles, які всі пройшли маршрут довжиною 3070 км. Брудес проїхав гонку із середньою швидкістю 113 км/год. У наступні роки Isabella також можна було побачити з більш потужними двигунами в гонках туристичних автомобілів, зокрема в допоміжній програмі Гран-прі Європи 6 серпня 1961 року на Нюрбургрингу з Йохеном Неерпашем і Робертом Францом (псевдонім) на кермо.
Кінець виробництва
У 1961 році Borgward Group стала неплатоспроможною. Багато транспортних засобів було на зберіганні; Тим не менш, Isabella залишався у виробництві до 1962 року. Загалом до кінця виробництва було виготовлено 202 862 одиниці. У травні 1961 року 200 000 Isabella зійшла з конвеєра.
| Рік | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 | 1960 | 1961 | 1962 | Всього |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Limousine | 11.298 | 24.573 | 17.527 | 22.409 | 20.160 | 27.139 | 25.839 | 6.989 | 19 | 155.953 |
| Combi | 1.760 | 3.129 | 7.327 | 7.199 | 8.480 | 7.242 | 2.205 | 4 | 37.346 | |
| Coupé | 4 | 1.115 | 2.351 | 2.622 | 3.039 | 406 | 9.537 | |||
| Cabriolet | (прибл. 1.000) | |||||||||
| Всього | 11.298 | 26.333 | 20.660 | 30.851 | 29.710 | 38.241 | 36.097 | 9.600 | 23 | 202.813 |
Близько 1000 седанів і близько 20 купе були переобладнані в кабріолети. У 1955 році завод Карла Дойча розпочав виробництво першого кабріолета. Кабріолети Beeskow були включені в офіційну програму продажів Isabella і виготовлялися до кінця літа 1961 року.
Виробничі потужності були продані до Мексики, де деякі з цих автомобілів все ще виготовлялися протягом 1960-х років. З 1961 року BMW зайняв позиції Isabella на ринку з BMW 1500.
З 1960 по 1963 рік Dinborg, аргентинське спільне підприємство з державною компанією DINFIA, виготовило загалом 999 дводверних Isabella.
Примітки
- Markt für klassische Automobile und Motorräder, Heft 7/Juli 1987, Seite 142
- Borgward Isabella 1960
- Peter Kurze: Borgward Typenkunde. Delius Klasing Verlag, Bielefeld 2009, .
- storm.oldcarmanualproject.com/borgwardisabella.htm
- Christian Steiger: Borgward Isabella Der Zeit voraus. 1 Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart, , S. 250.
- Christian Steiger: Borgward Isabella Der Zeit Voraus. 1 Auflage. Motorbuch Verlag, Stuttgart, , S. 81.
- Архівна копія на сайті Wayback Machine. (spanisch, abgerufen am 27. August 2016)
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Nemaye perevirenih versij ciyeyi storinki jmovirno yiyi she ne pereviryali na vidpovidnist pravilam proektu Borgward Isabella avtomobil serednogo klasu virobnictva Carl F W Borgward G m b H u Bremen Zebaldsbryuku z 1954 po 1961 rik Avtomobil yakij proponuvavsya lishe yak standartna dvodverna versiya abo yak tridvernij universal buv najuspishnishoyu modellyu Borgward Group Z 10 chervnya 1954 roku vin spochatku vipuskavsya pid nazvoyu Hansa 1500 Borgward IsabellaBorgward Isabella 1957VirobnikBorgwardRoki virobnictva1954 1961Poperednik i Borgward Hansa 1500Stil kuzovasedan kabriolet pikap universalDvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza2600 mmDovzhina4390 mmShirina1705 mmVisota1480 mmMasa1040 kgPodibniOpel Rekord Ford 12 M Mercedes 180 Piznishe nazva Izabella bula ne rezultatom doslidzhennya rinku a spontannim nathnennyam samogo Karla F V Borgvarda Koli jogo zapitali sho maye buti napisano na dosi nadsekretnih peredserijnih modelyah koli voni berut uchast u test drajvah u gromadskomu transporti kazhut sho vin vidpoviv Meni bajduzhe Zaradi mene napishit na nomu Isabella Z 1957 roku originalnu kodovu nazvu mozhna bulo prochitati v rombi Borgward na reshitci radiatora Na pochatku 1958 roku amerikanska kompaniya BorgWarner poskarzhilasya sho tochka romba tovarnij znak Borgward rozdilyaye nazvu kompaniyi na kapoti na Borg i Ward i mozhe viklikati plutaninu z yiyi nazvoyu Tomu vona pogrozhuvala podati do sudu pislya chogo rozmir romba na modelyah Isabella buv zmenshenij iz seredini 1958 roku takim chinom unikayuchi vizualnogo rozdilennya nazvi kompaniyi Suchasna koncepciya ta priyemnij zovnishnij viglyad Hansa 1500 Isabella buli z entuziazmom sprijnyati koli vona bula predstavlena v 1954 roci Avtomobil pripav do smaku publiki ta z pershogo dnya mav uspih u prodazhah Pislya vsogo desyati misyaciv rozrobki model spochatku mala chislenni dribni defekti yaki postupovo buli vipravleni OpisIsabella bula novim dizajnom yakij mav malo spilnogo tehnichno ta zovni z poperednoyu modellyu Hansa 1500 1800 Karl F V Borgvard sam rozrobiv kuzov i zrobiv plastilinovi modeli v masshtabi 1 5 Valter Dziggel German Lyunsman i German Boze vidpovidali za podalshij rozvitok Novij nesuchij kuzov iz opuklostyami na kolisnih arkah pidkreslenimi dvernimi porogami ta bichnimi hromovanimi ozdoblennyami vzhe ne buv takim suvorim yak gladkij pontonnij kuzov ranishe pobudovanogo Borgward Hansa 1500 yakij buv predstavlenij u 1949 roci yak pershij novij nimeckij avtomobil mashina pislya vijni i vona bula trohi legsha Izabella takozh vidriznyalasya vid svoyeyi poperednici v inshih aspektah U shasi bilshe ne bulo listovih resor a dvigun mav menshij koeficiyent robochogo hodu 1 13 zamist 1 28 i vishu kompresiyu 7 zamist 6 3 Peredni kolesa Isabella pidvisheni na podvijnih poperechnih vazhelyah z gvintovimi pruzhinami ta stabilizatorom poperechnoyi stijkosti yak u gonochnoyi mashini Borgward RS Dvigun i perednya vis sidyat na pidramniku Zzadu vin maye mayatnikovu vis iz shtovhayuchimi stijkami ta gvintovimi pruzhinami Chotiricilindrovij ryadnij dvigun iz kolinchastim valom iz troma pidshipnikami ta paralelno pidvishenimi klapanami maye bichnij rozpodilnij val yakij privoditsya v ruh cherez pryamozubu shesternyu z shesterneyu vigotovlenoyu z armovanoyi tkaninoyu fenolnoyi smoli Novotex Vpuskna truba ye chastinoyu golovki bloku cilindriv Karbyurator prikriplenij flancem do krishki klapana Novim na toj chas bulo zcheplennya z gidravlichnim privodom Chotiristupinchasta korobka peredach z peremikannyam na kermi povnistyu sinhronizovana Za 7265 00 nimeckih marok Isabella bula dorozhcha za Opel Rekord abo Ford 12 M ale deshevsha za Mercedes 180 U pershij rik virobnictva Borgward vigotoviv 11150 Isabella AvtosportBorgward vikoristovuvav Isabella v avtosporti z samogo pochatku Na Carrera Panamericana v zhovtni 1954 roku Adolf Brudes startuvav zi standartnim dvigunom potuzhnistyu 60 k s u klasi Yevropejskih turistichnih avtomobiliv z robochim ob yemom do 2 litriv u yakomu zavodska komanda Alfa Romeo zmagalasya z dekilkoma 1900 TI potuzhnistyu 110 k s Takozh brali uchast sim VW Beetle z dvigunami potuzhnistyu 30 k s Za rozkladom sil Brudes posiv shoste misce pislya p yati Alfa Romeo i pered VW Beetles yaki vsi projshli marshrut dovzhinoyu 3070 km Brudes proyihav gonku iz serednoyu shvidkistyu 113 km god U nastupni roki Isabella takozh mozhna bulo pobachiti z bilsh potuzhnimi dvigunami v gonkah turistichnih avtomobiliv zokrema v dopomizhnij programi Gran pri Yevropi 6 serpnya 1961 roku na Nyurburgringu z Johenom Neerpashem i Robertom Francom psevdonim na kermo Kinec virobnictvaU 1961 roci Borgward Group stala neplatospromozhnoyu Bagato transportnih zasobiv bulo na zberiganni Tim ne mensh Isabella zalishavsya u virobnictvi do 1962 roku Zagalom do kincya virobnictva bulo vigotovleno 202 862 odinici U travni 1961 roku 200 000 Isabella zijshla z konveyera Rik 1954 1955 1956 1957 1958 1959 1960 1961 1962 Vsogo Limousine 11 298 24 573 17 527 22 409 20 160 27 139 25 839 6 989 19 155 953 Combi 1 760 3 129 7 327 7 199 8 480 7 242 2 205 4 37 346 Coupe 4 1 115 2 351 2 622 3 039 406 9 537 Cabriolet pribl 1 000 Vsogo 11 298 26 333 20 660 30 851 29 710 38 241 36 097 9 600 23 202 813 Blizko 1000 sedaniv i blizko 20 kupe buli pereobladnani v kabrioleti U 1955 roci zavod Karla Dojcha rozpochav virobnictvo pershogo kabrioleta Kabrioleti Beeskow buli vklyucheni v oficijnu programu prodazhiv Isabella i vigotovlyalisya do kincya lita 1961 roku Virobnichi potuzhnosti buli prodani do Meksiki de deyaki z cih avtomobiliv vse she vigotovlyalisya protyagom 1960 h rokiv Z 1961 roku BMW zajnyav poziciyi Isabella na rinku z BMW 1500 Z 1960 po 1963 rik Dinborg argentinske spilne pidpriyemstvo z derzhavnoyu kompaniyeyu DINFIA vigotovilo zagalom 999 dvodvernih Isabella PrimitkiMarkt fur klassische Automobile und Motorrader Heft 7 Juli 1987 Seite 142 Borgward Isabella 1960 Peter Kurze Borgward Typenkunde Delius Klasing Verlag Bielefeld 2009 ISBN 978 3 7688 2599 3 storm oldcarmanualproject com borgwardisabella htm Christian Steiger Borgward Isabella Der Zeit voraus 1 Auflage Motorbuch Verlag Stuttgart ISBN 978 3 613 04266 7 S 250 Christian Steiger Borgward Isabella Der Zeit Voraus 1 Auflage Motorbuch Verlag Stuttgart ISBN 978 3 613 04266 7 S 81 Arhivna kopiya na sajti Wayback Machine spanisch abgerufen am 27 August 2016