Borgward (Боргвард) — з 1920 року німецький виробник автомобілів. Штаб-квартира знаходиться в Бремені. У 1929 році компанія купує фірму У 1961 році компанія припинила виробництво автомобілів. У концерн Borgward входили фірми: Lloyd, Goliath, Hansa.
Тип | автомобілебудівна компанія і бізнес |
---|---|
Організаційно-правова форма господарювання | Aktiengesellschaft[d] |
Галузь | Автомобілебудування |
Засновано | 1920 |
Засновник(и) | |
Закриття (ліквідація) | 1961 |
Причина закриття | Банкрутство |
Штаб-квартира | Бремен, Німеччина |
Продукція | Транспортні засоби |
Холдингова компанія | Lloyd Goliath Hansa |
borgward.com | |
Borgward у Вікісховищі |
Карл Фрідріх Вільгельм Боргвард
народився 10 листопада 1890 року. Він був єдиним хлопчиком у родині, де було ще 12 дітей (всі дівчата).
Ще в дитинстві він захопився машинками і конструюванням, так він сам переробляв іграшкові машинки, робив механізм із годинників, і машинки їхали на енергії звільненої пружини.
Заснування компанії Borgward
У 1913 році він закінчує технічне вище навчання в Гамбурзі «Hoheren Machinenbauschule». Під час Першої світової він отримує поранення і повертається додому. Насамперед на порядку денному стоїть завести сім'ю, що він і робить в 1919 році. У тому ж році, як приватний підприємець, він стає одним з партнерів у фірмі , яка займається всім, чим можна, починаючи від кухонного начиння і кінчаючи сільськогосподарськими машинами. Але це підприємство не приносить грошей, і він шукає іншу сферу діяльності. І знаходить у фірмі Bremer Hansa-Lloyd Werken, яка займається реставрацією пошкоджених під час війни автомобілів. підписує угоду і в 1920 році перейменовує фірму, в якій вже став директором, в Bremer Kuhlerfabrik Borgward & Co.
Початок виробництва автомобілів
давно мріє створити свій власний автомобіль. Проте в нього немає ні достатньо коштів, ні приміщень для цього проекту, тому Карл Боргвард продає право на виробництво своєї 2-місної машини фірмі Hansa-Loyd Werke.
На виручені гроші він купує ділянку землі і будує приміщення для нового бізнесу. У 1922 році будівля була готова. У 1924 році фірма починає випускати вантажний трицикл, який завойовує популярність на ринку.
Цікаво, що спочатку машинки використовувалися як складський транспорт, але вирішив спробувати продавати цей транспортний засіб усім охочим, у підсумку машинкою зацікавилося підприємство . Згодом поштові вантажівки заполонили вулиці міст, що послужило непоганою рекламою для фірми. До речі, машинки мали об'єм в 200 кубів і потужність 2.2 сили.
Фірма розвивається, і вже в 1925 році вирішує випустити більш дорогий і досконалий трицикл, який назвали «Голіафом».
Цей трицикл також «на ура» приймається дрібними підприємцями, і незабаром стає тісно у своїх площах, він купує корпуси колишніх фабрик неподалік.
У 1928 році він перейменовує фірму в Goliath-Werke Borgward & Co GmbH. Справи йдуть настільки добре, що він купує кузовобудівний завод , який знаходиться навпроти фірми, з якою колись співпрацював, тобто з «Ганза-Ллойд Верке».
А через рік купує фірму, яка знаходиться по інший бік від заводу, що випускає «Голіафи». Справи старої фірми йдуть жалюгідно, і фірма на межі банкрутства. Цим і скористався , зробивши ще один крок до своєї мрії — випускати повноцінні автомобілі.
«Ганза-Ллойд» — стара німецька фірма. Фірма Hansa існувала з 1905 року, а Lloyd — з 1906 року, в 1914 році, перед Першою світовою війною, вони об'єдналися і продовжили випускати легкові і вантажні автомобілі. З покупкою фірми продовжилося виробництво вантажних автомобілів, але дорогі легкові автомобілі вирішив більше не випускати. До речі, Hansa-Lloyd відома тим, що стала випускати перші німецькі 8-циліндрові мотори.
У 1930 році «Голіаф» починає виробляти вантажівку з вантажопідйомністю в 1.5 т. Оскільки щойно куплена фірма «Ганза-Ллойд» вже має у виробничій програмі досконаліші вантажівки, через рік виробництво вантажівки на «Голіаф» припиняється. Замість неї у виробництво йде 3-колісна вантажівка .
І перший легковий автомобіль, який називається .
Це був триколісний одноциліндровий автомобільчик — протягом 3-х років випустили більше 4000 легкових машинок цієї моделі.
У 1931 році фірму перейменовують в Hansa-Lloyd und Goliath-Werke Borgward & Tecklenborg oHG.
У 1933 році господар фірми вирішує запустити у виробництво легковик під маркою «Ганза». Так з'являються і , які мають заднє розташування мотора.
Але запізнився із запуском цих автомобілів в серію, криза вже минула, і народ став більш вимогливим до автомобілів.
Тому через рік з'являються нові моделі — з 2-дверним кузовом і 4-циліндровим мотором, і з 6-циліндровим двигуном. На базі останнього кузовне ательє «Хебмюллер» випускало витончений спортивний відкритий кузов.
Машини відразу заслужили позитивні відгуки преси і отримали визнання серед покупців, ажіотаж був такий, що замовленої машини треба було чекати до 6-ти місяців.
У 1936 році з'являється нова модель — більш дорога 3.5-літрова .
Виробництво росло, як на дріжджах, і незабаром завод «Ганза» стає маленьким для фірми. вирішує купити землю і будує новий завод площею в 223 000 м2.
У 1937 році з'являються дві нові моделі «Ганза» — і (2-літрова версія серії ).
Але в 1938 році вилучає назву «Ганза» і починає випускати автомобілі під брендом Borgward.
Наприкінці 1938 року, коли нові площі заводу були готові, керівництво Третього Рейху робить куратором заводу генерал-майора фон Шелла. наказують припинити виробництво дорогих моделей і зосередитися на випуску вантажівок і легковиків середнього класу.
У 1939 році з'являється остання передвоєнна модель фірми — , подальший розвиток моделі .
З початком Другої світової на потужностях заводу триває виробництво тільки вантажних машин, і заодно зверху приходить наказ виробляти торпеди і авіаційні кулемети. Тому завод стає ціллю бомбардувань, і в 1944 році 87 % заводів фірми знищені.
У 1945 році заарештовують американські військові за пособництво фашистам. Він відбуває термін в 2.5 року.
Поки директор сидить у в'язниці, англійські військові повертають до життя вцілілі корпуси заводів, наказуючи ремонтувати і відновлювати трофейні вантажні «Боргварди» з решти запчастин, завод потихеньку приходить до тями, і вже до кінця року запускає у виробництво вантажівку , яку почали випускати ще в 1942 році.
І вже через рік з'являється нова вантажівка моделі .
У 1948 році засновника фірми звільняють, але оскільки сировини у повоєнній Німеччині не вистачає, змушений виділити з концерну три окремі фірми — Goliath Werk GmbH, Lloyd Maschinenfabrik GmbH і Automobil-und Motorenwerke Carl FW Borgward GmbH.
«Голіафа» він продає в 1949 році Тоду Кюнасту, але вже в 1950 році викуповує у спадкоємців Кюнаста фірму назад за номінальною вартістю акцій.
За цей час в серію пішли триколісні пікапи серії , де цифри вказували на вантажопідйомність.
У 1949 році запускається нова модель 1500 під маркою Borgward-Hansa. Це перший німецький автомобіль з понтонним кузовом: ідею понтонного кузова Карл видивився в американських автожурналах, які він читав, поки сидів у в'язниці.
У тому ж році інша марка, що належить — «Ллойд», починає випускати невеликий автомобільчик . Спочатку машина має дерев'яно-тканинну конструкцію, яку поступово до 1954 року замінює повністю металева. В принципі, дизайн машини за 12 років майже не зазнав значного прогресу — починаючи з моделі і кінчаючи моделлю особливої різниці не помітно.
Тим часом у 1950 році на повернутій фірмі «Голіаф» запускається у виробництво легкова машина моделі , яка через 2 роки отримає такий же мотор, як «Гутброд» — вприсковий. Це будуть дві перші серійні машини з інжекторним двигуном. У 1955 році на зміну прийде модель зі збільшеним об'ємом — .
У 1952 році хоче вийти на ринок дорогих автомобілів і випускає .
Але репутація у машини погана — обмежена оглядовість, ненадійні гальма і коробка передач. Вдається продати трохи більше 1000 автомобілів.
Модель оновлюють у 1952 році, з'являється мотор об'ємом 1.8 літра — . Ще через рік з'являється дизельна версія з тим же об'ємом — 1.8 л, машина мала середню витрату 6.9 л, що стало рекордом на той час.
У 1954 році запускає свою легендарну модель — . Машина відразу стала хітом німецького ринку: тільки в 1954 році було продано 11 000 машин. особисто брав участь у розробці машини, і він потрапив у яблучко, він зрозумів, що народ хоче американський дизайн, декор в європейських типорозмірах, що й було зроблено.
Автомобіль випускався з кузовом седан, універсал і купе, яке вважалося найкрасивішим з них. Продажі швидко виросли до 100 000 штук на рік, причому 35 % автомобілів йшли на ринок США. В 1955 році «Крайслер» запропонував купити 51 % акцій за 200 000 000 марок — тоді це були колосальні гроші. Але відмовляється від пропозиції.
У 1954 році «Голіаф» представляє військовим модель , але машина під час випробувань показує себе не з найкращого боку. Модернізація автомобіля до 1956 року була занадто пізньою, військові беруть на озброєння конкурента «Голіафа» — DKW Munga.
У 1955 «Ллойд» запускає в серію 2-тактний мікроавтобус , який є конкурентом «Гутброда», а починає виробництво моделі , яка повинна замінити невдалу модель , але від Боргварда також не має успіху на ринку.
У 1957 з'являється 4-циліндровий автомобіль . Але оскільки колишні автомобілі марки «Голіаф» були або 3-колісними, або 2-тактними, то вирішує поставити хрест на марці, і з 1958 року автомобіль почав продаватись під брендом .
У 1959 році з'являються дві новинки — . Це перший 4-циліндровий «Ллойд» післявоєнного періоду, моторчик 900 кубиків. У варіанті купе моторчик розвивав цілих 45 сил, що дозволяло гнати на швидкості 130 (км/год).
І найбільша модель концерну — , яку потім назвуть «Der Grosse Borgward», машина замінила невдалий . Родзинкою машини стала підвіска на повітряних подушках.
Мотор був 6-циліндровий 2.337 л від моделі .
Припинення виробництва автомобілів. Закриття компанії
1959 рік був найвдалішим у компанії, прибутку компанії досягла 632 млн дойчмарок. 1960 рік почався дуже непогано, доводилося чекати місяцями, але тут пішли рекламації на симпатичні свіжі моделі : тільки за перші місяці число рекламації досягло 1000 машин. Репутація новинки теж впала, через проблеми з «айр-матіком». До всього іншого великий американський дилер якимось чином збанкрутував, і було скасовано понад 9000 замовлень.
У 1961 році уряд землі Бремен заявляє про те, що винен їм 10 000 000 марок, і він неплатоспроможний. Заводиться справа про банкрутство, керуючим банкрутством стає Йохан Семплер — засновник і глава фірми «БМВ». У підсумку 28 липня 1961 фірму оголошують банкрутом. Територію заводу викупив «Мерседес-Бенц», деякі виробничі лінії — «Ганомаг». Пізніше було доведено, що не мав жодних заборгованостей на момент оголошення про банкрутство, але справу далі не розглядали, залишили як є, хоча ходять чутки, що за всією цією аферою стояли деякі фірми.
вмирає рівно через два роки, день в день, коли було оголошено про банкрутство — 28.07.1963 року.
Що стосовно деяких моделей «Боргвард», то мексиканські бізнесмени купили права і технологію на модель , але через всякі німецькі бюрократичні зволікання вони змогли почати випускати машини лише в 1967 році, а час було втрачено, машину випускали в Мексиці до 1970 року, продавши 2267 автомобілів, які носили в Мексиці ім'я .
Відродження марки
У 2008 році в Люцерні (Швейцарія) Крістіан Боргвард, онук Карла Фрідріха Вільгельма Боргварда, оголосив, що відродить бренд Borgward під егідою китайського виробника вантажівок Foton Motor, який, у свою чергу, входить до групи BAIC.
Перший автомобіль під назвою Borgward BX7 був представлений на Женевському автосалоні 2015 року.
Автомобілі, вироблені Borgward, отримали численні нагороди в галузі промислового дизайну між 2015 і 2018 роками, в тому числі German Design Award і Red Dot Design Award.
У квітні 2020 року Borgward представила свою четверту модель Borgward BX3, компактний SUV.
Наприкінці 2020 року Renault подав до суду на Borgward за занадто велику схожість діамантового логотипу китайсько-німецької компанії з логотипом французької компанії. Зрештою судді мюнхенського суду погодилися з Борґвардом.
Після зміни власника в 2019 році від Foton до Ucar Inc, у грудні 2022 року суд Пекіна визнав компанію банкрутом.
Список легкових автомобілів Borgward
- 1924 —
- 1938 —
- 1939 —
- 1949 —
- 1952 —
- 1954 —
- 1955 —
- 1959 —
- 1967 —
- 2016 —
- 2017 —
Список автомобілів Lloyd (за період концерну Borgward)
- 1949 —
- 1954 —
- 1955 —
- 1959 —
Список автомобілів Goliath (за період концерну Borgward)
- 1925 —
- 1931 —
- 1950 —
- 1954 —
- 1955 —
- 1957 —
Список автомобілів Hansa (за період концерну Borgward)
- 1933 —
- 1934 —
- 1936 —
- 1937 —
- 1949 — Borgward Hansa 1500
- 1952 —
- 1958 —
Джерела
- Wolfram Block: Weltreise mit 19 PS — Im Lloyd auf großer Fahrt 1. Auflage. edition garage 2cv, Lüdenscheid 2006, .
- Klaus Brandhuber: Borgward Automobil-Werke: Aufbau, Wirtschaftswunder und Konkurs — Hintergründe und Details. Verlag Peter Kurze, Bremen 2012, .
- Heinz Flieger: Der Weg zur Isabella. Eine Geschichte der Borgward-Gruppe (= Deutsche Wirtschaftsbiographien, Band 1). Verlag für Deutsche Wirtschaftsbiographien, Düsseldorf 1959.
- Harald Focke: Borgwards Hubschrauber — Kolibri, das Auto der Lüfte. Carl B. — Auto-Geschichte(n), Band 4. Verlag Peter Kurze, Bremen 2014, .
- Birgid Hanke: Carl F. W. Borgward — Unternehmer und Autokonstrukteur. Delius-Klasing, Bielefeld 2010, .
- Engelbert Hartwig: Mußte Isabella sterben? − Die Tragödie der Borgward-Gruppe. Verlag Peter Kurze, Bremen 2003, .
- Ulf Kaack: Borgward — Das Kompendium. GeraMond-Verlag 2012, .
- Ulf Kaack: Borgward: Sprüche, Weisheiten und Anekdoten. Verlag Peter Kurze, Bremen 2012, .
- Ulrich Kubisch (Hrsg.): Borgward − Ein Blick zurück auf Wirtschaftswunder, Werksalltag und ein Automythos. Elefanten-Press, Berlin 1984, .
- Winfried Kück: Borgwards Heimkehr — Ein Hansa 2400 kommt zurück — Carl B. — Auto-Geschichte(n) · Band 3. Verlag Peter Kurze, Bremen 2012, .
- Peter Kurze: Auf Borgwards Spuren in Hastedt — Carl B. — Auto-Geschichte(n) · Band 1. Verlag Peter Kurze, Bremen 2012, .
- Peter Kurze: Besser fahren, Borgward fahren 1959 Borgward-Chronik. Verlag Peter Kurze, Bremen 2010, .
- Peter Kurze: Besser fahren, Borgward fahren 1958 Borgward-Chronik. Verlag Peter Kurze, Bremen 2014, .
- Peter Kurze: Carl F. W. Borgward Automobilwerke − Wirtschaftswunder im Großformat. Verlag Peter Kurze, Bremen 2003, .
- Peter Kurze: Genau genommen: Borgward P100 — Entwicklung — Technik — Daten — Band 1. Verlag Peter Kurze, Bremen 2012,
- Peter Kurze: Spurensuche: Autoindustrie Bremen − Borgward — Goliath — Lloyd. Verlag Peter Kurze, Bremen 2007, .
- Peter Kurze: Liefer- und Lastwagen aus Bremen − Nutzfahrzeuge von Borgward, Goliath, Lloyd, Hanomag und Mercedes. Verlag Peter Kurze, Bremen 2007, .
- Kurze, Neumann: 100 Jahre Automobilbau in Bremen — Die Hansa-Lloyd- und Borgward-Ära − 1906 bis 1961. Verlag Peter Kurze, Bremen 2007, .
- Peter Kurze: Prototypen und Kleinserienfahrzeuge der Borgward-, Goliath- und Lloyd-Werke. Verlag Peter Kurze, Bremen 2008, .
- Peter Kurze: Borgward Typenkunde Goliath und Lloyd. Delius-Klasing-Verlag, Bielefeld 2009, .
- Martin-Paul Roland: Borgward-Automobile 1949—1961. Schrader, Stuttgart 2001, .
- Georg Schmidt: Carl F. W. Borgward und seine Autos. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1979 ff. (mehrere Auflagen), .
- Georg Schmidt: Kaisen und Borgward − Wie zwei Hamburger berühmte Bremer wurden. Döll-Verlag, Bremen 1997, .
- Heinrich Völker: Der Weg zur Borgward Isabella − Unbekanntes aus der Versuchsabteilung. Verlag Peter Kurze, Bremen 2003, .
- Heinrich Völker: Rennsportwagen der Borgward Werke − Silberpfeile aus Bremen. Verlag Peter Kurze, Bremen 2005, .
- Walter Zeichner: Borgward Lastwagen 1947–61. Schrader Automobil-Bücher, München 1987, .
- Borgward — Goliath — Lloyd, Personenwagen 1931—1970, Typenkompass. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 1999, .
- Der neue 1,5-l-PKW Hansa 1500 (Isabella). In: Kraftfahrzeugtechnik 7/1955, S.243-244.
- Andreas A. Berse: Borgward lebt. Auferstanden aus Intrigen. Ein Automobil-Roman. Delius Klasing, Bielefeld 2006, .
- Werner Oswald: Deutsche Autos, Band 4, 1945—1990, Audi, BMW, Mercedes, Porsche und andere. 1. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2001, .
- Werner Oswald: Deutsche Last- und Lieferwagen, Band 2, 1945—1969. 3. Auflage. Motorbuch-Verlag, Stuttgart 2004, .
- https://www.autocentre.ua/ua/news/novinka/kitajskij-krossover-borgward-budut-vypuskat-v-germanii-323586.html [ 28 жовтня 2016 у Wayback Machine.] © Autocentre.ua
Посилання
- "W.C.E.-Borgward Evolution (1919 - 2021)" на YouTube
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Borgward Borgvard z 1920 roku nimeckij virobnik avtomobiliv Shtab kvartira znahoditsya v Bremeni U 1929 roci kompaniya kupuye firmu U 1961 roci kompaniya pripinila virobnictvo avtomobiliv U koncern Borgward vhodili firmi Lloyd Goliath Hansa BorgwardLogotipTip avtomobilebudivna kompaniya i biznesOrganizacijno pravova forma gospodaryuvannya Aktiengesellschaft d Galuz AvtomobilebuduvannyaZasnovano 1920Zasnovnik i Zakrittya likvidaciya 1961Prichina zakrittya BankrutstvoShtab kvartira Bremen NimechchinaProdukciya Transportni zasobiHoldingova kompaniya Lloyd Goliath Hansaborgward com Borgward u VikishovishiKarl Fridrih Vilgelm BorgvardKarl Fridrih Vilgelm Borgvard na foto zliva narodivsya 10 listopada 1890 roku Vin buv yedinim hlopchikom u rodini de bulo she 12 ditej vsi divchata She v ditinstvi vin zahopivsya mashinkami i konstruyuvannyam tak vin sam pereroblyav igrashkovi mashinki robiv mehanizm iz godinnikiv i mashinki yihali na energiyi zvilnenoyi pruzhini Zasnuvannya kompaniyi BorgwardU 1913 roci vin zakinchuye tehnichne vishe navchannya v Gamburzi Hoheren Machinenbauschule Pid chas Pershoyi svitovoyi vin otrimuye poranennya i povertayetsya dodomu Nasampered na poryadku dennomu stoyit zavesti sim yu sho vin i robit v 1919 roci U tomu zh roci yak privatnij pidpriyemec vin staye odnim z partneriv u firmi yaka zajmayetsya vsim chim mozhna pochinayuchi vid kuhonnogo nachinnya i kinchayuchi silskogospodarskimi mashinami Ale ce pidpriyemstvo ne prinosit groshej i vin shukaye inshu sferu diyalnosti I znahodit u firmi Bremer Hansa Lloyd Werken yaka zajmayetsya restavraciyeyu poshkodzhenih pid chas vijni avtomobiliv pidpisuye ugodu i v 1920 roci perejmenovuye firmu v yakij vzhe stav direktorom v Bremer Kuhlerfabrik Borgward amp Co Pochatok virobnictva avtomobilivdavno mriye stvoriti svij vlasnij avtomobil Prote v nogo nemaye ni dostatno koshtiv ni primishen dlya cogo proektu tomu Karl Borgvard prodaye pravo na virobnictvo svoyeyi 2 misnoyi mashini firmi Hansa Loyd Werke Na virucheni groshi vin kupuye dilyanku zemli i buduye primishennya dlya novogo biznesu U 1922 roci budivlya bula gotova U 1924 roci firma pochinaye vipuskati vantazhnij tricikl yakij zavojovuye populyarnist na rinku Cikavo sho spochatku mashinki vikoristovuvalisya yak skladskij transport ale virishiv sprobuvati prodavati cej transportnij zasib usim ohochim u pidsumku mashinkoyu zacikavilosya pidpriyemstvo Zgodom poshtovi vantazhivki zapolonili vulici mist sho posluzhilo nepoganoyu reklamoyu dlya firmi Do rechi mashinki mali ob yem v 200 kubiv i potuzhnist 2 2 sili Goliath Rapid Firma rozvivayetsya i vzhe v 1925 roci virishuye vipustiti bilsh dorogij i doskonalij tricikl yakij nazvali Goliafom Cej tricikl takozh na ura prijmayetsya dribnimi pidpriyemcyami i nezabarom staye tisno u svoyih ploshah vin kupuye korpusi kolishnih fabrik nepodalik U 1928 roci vin perejmenovuye firmu v Goliath Werke Borgward amp Co GmbH Spravi jdut nastilki dobre sho vin kupuye kuzovobudivnij zavod yakij znahoditsya navproti firmi z yakoyu kolis spivpracyuvav tobto z Ganza Llojd Verke A cherez rik kupuye firmu yaka znahoditsya po inshij bik vid zavodu sho vipuskaye Goliafi Spravi staroyi firmi jdut zhalyugidno i firma na mezhi bankrutstva Cim i skoristavsya zrobivshi she odin krok do svoyeyi mriyi vipuskati povnocinni avtomobili Ganza Llojd stara nimecka firma Firma Hansa isnuvala z 1905 roku a Lloyd z 1906 roku v 1914 roci pered Pershoyu svitovoyu vijnoyu voni ob yednalisya i prodovzhili vipuskati legkovi i vantazhni avtomobili Z pokupkoyu firmi prodovzhilosya virobnictvo vantazhnih avtomobiliv ale dorogi legkovi avtomobili virishiv bilshe ne vipuskati Do rechi Hansa Lloyd vidoma tim sho stala vipuskati pershi nimecki 8 cilindrovi motori Goliath F200 U 1930 roci Goliaf pochinaye viroblyati vantazhivku z vantazhopidjomnistyu v 1 5 t Oskilki shojno kuplena firma Ganza Llojd vzhe maye u virobnichij programi doskonalishi vantazhivki cherez rik virobnictvo vantazhivki na Goliaf pripinyayetsya Zamist neyi u virobnictvo jde 3 kolisna vantazhivka Goliath Pionier I pershij legkovij avtomobil yakij nazivayetsya Ce buv trikolisnij odnocilindrovij avtomobilchik protyagom 3 h rokiv vipustili bilshe 4000 legkovih mashinok ciyeyi modeli U 1931 roci firmu perejmenovuyut v Hansa Lloyd und Goliath Werke Borgward amp Tecklenborg oHG U 1933 roci gospodar firmi virishuye zapustiti u virobnictvo legkovik pid markoyu Ganza Tak z yavlyayutsya i yaki mayut zadnye roztashuvannya motora Ale zapiznivsya iz zapuskom cih avtomobiliv v seriyu kriza vzhe minula i narod stav bilsh vimoglivim do avtomobiliv Hansa 1700 Tomu cherez rik z yavlyayutsya novi modeli z 2 dvernim kuzovom i 4 cilindrovim motorom i z 6 cilindrovim dvigunom Na bazi ostannogo kuzovne atelye Hebmyuller vipuskalo vitonchenij sportivnij vidkritij kuzov Mashini vidrazu zasluzhili pozitivni vidguki presi i otrimali viznannya sered pokupciv azhiotazh buv takij sho zamovlenoyi mashini treba bulo chekati do 6 ti misyaciv Hansa 1100 U 1936 roci z yavlyayetsya nova model bilsh doroga 3 5 litrova Virobnictvo roslo yak na drizhdzhah i nezabarom zavod Ganza staye malenkim dlya firmi virishuye kupiti zemlyu i buduye novij zavod plosheyu v 223 000 m2 U 1937 roci z yavlyayutsya dvi novi modeli Ganza i 2 litrova versiya seriyi Borgward 2000 Ale v 1938 roci viluchaye nazvu Ganza i pochinaye vipuskati avtomobili pid brendom Borgward Naprikinci 1938 roku koli novi ploshi zavodu buli gotovi kerivnictvo Tretogo Rejhu robit kuratorom zavodu general majora fon Shella nakazuyut pripiniti virobnictvo dorogih modelej i zosereditisya na vipusku vantazhivok i legkovikiv serednogo klasu U 1939 roci z yavlyayetsya ostannya peredvoyenna model firmi podalshij rozvitok modeli Z pochatkom Drugoyi svitovoyi na potuzhnostyah zavodu trivaye virobnictvo tilki vantazhnih mashin i zaodno zverhu prihodit nakaz viroblyati torpedi i aviacijni kulemeti Tomu zavod staye cillyu bombarduvan i v 1944 roci 87 zavodiv firmi znisheni U 1945 roci zaareshtovuyut amerikanski vijskovi za posobnictvo fashistam Vin vidbuvaye termin v 2 5 roku Poki direktor sidit u v yaznici anglijski vijskovi povertayut do zhittya vcilili korpusi zavodiv nakazuyuchi remontuvati i vidnovlyuvati trofejni vantazhni Borgvardi z reshti zapchastin zavod potihenku prihodit do tyami i vzhe do kincya roku zapuskaye u virobnictvo vantazhivku yaku pochali vipuskati she v 1942 roci I vzhe cherez rik z yavlyayetsya nova vantazhivka modeli U 1948 roci zasnovnika firmi zvilnyayut ale oskilki sirovini u povoyennij Nimechchini ne vistachaye zmushenij vidiliti z koncernu tri okremi firmi Goliath Werk GmbH Lloyd Maschinenfabrik GmbH i Automobil und Motorenwerke Carl FW Borgward GmbH Goliafa vin prodaye v 1949 roci Todu Kyunastu ale vzhe v 1950 roci vikupovuye u spadkoyemciv Kyunasta firmu nazad za nominalnoyu vartistyu akcij Za cej chas v seriyu pishli trikolisni pikapi seriyi de cifri vkazuvali na vantazhopidjomnist Borgward Hansa 1500 U 1949 roci zapuskayetsya nova model 1500 pid markoyu Borgward Hansa Ce pershij nimeckij avtomobil z pontonnim kuzovom ideyu pontonnogo kuzova Karl vidivivsya v amerikanskih avtozhurnalah yaki vin chitav poki sidiv u v yaznici Lloyd Alexander U tomu zh roci insha marka sho nalezhit Llojd pochinaye vipuskati nevelikij avtomobilchik Spochatku mashina maye derev yano tkaninnu konstrukciyu yaku postupovo do 1954 roku zaminyuye povnistyu metaleva V principi dizajn mashini za 12 rokiv majzhe ne zaznav znachnogo progresu pochinayuchi z modeli i kinchayuchi modellyu osoblivoyi riznici ne pomitno Goliath GP700 Tim chasom u 1950 roci na povernutij firmi Goliaf zapuskayetsya u virobnictvo legkova mashina modeli yaka cherez 2 roki otrimaye takij zhe motor yak Gutbrod vpriskovij Ce budut dvi pershi serijni mashini z inzhektornim dvigunom U 1955 roci na zminu prijde model zi zbilshenim ob yemom Borgward Hansa 2400 U 1952 roci hoche vijti na rinok dorogih avtomobiliv i vipuskaye Ale reputaciya u mashini pogana obmezhena oglyadovist nenadijni galma i korobka peredach Vdayetsya prodati trohi bilshe 1000 avtomobiliv Model onovlyuyut u 1952 roci z yavlyayetsya motor ob yemom 1 8 litra She cherez rik z yavlyayetsya dizelna versiya z tim zhe ob yemom 1 8 l mashina mala serednyu vitratu 6 9 l sho stalo rekordom na toj chas Borgward Isabella Coupe U 1954 roci zapuskaye svoyu legendarnu model Mashina vidrazu stala hitom nimeckogo rinku tilki v 1954 roci bulo prodano 11 000 mashin osobisto brav uchast u rozrobci mashini i vin potrapiv u yabluchko vin zrozumiv sho narod hoche amerikanskij dizajn dekor v yevropejskih tiporozmirah sho j bulo zrobleno Avtomobil vipuskavsya z kuzovom sedan universal i kupe yake vvazhalosya najkrasivishim z nih Prodazhi shvidko virosli do 100 000 shtuk na rik prichomu 35 avtomobiliv jshli na rinok SShA V 1955 roci Krajsler zaproponuvav kupiti 51 akcij za 200 000 000 marok todi ce buli kolosalni groshi Ale vidmovlyayetsya vid propoziciyi Borgward Jagdwagen Typ 34 1956 roku U 1954 roci Goliaf predstavlyaye vijskovim model ale mashina pid chas viprobuvan pokazuye sebe ne z najkrashogo boku Modernizaciya avtomobilya do 1956 roku bula zanadto piznoyu vijskovi berut na ozbroyennya konkurenta Goliafa DKW Munga Borgward 2400 Pullman U 1955 Llojd zapuskaye v seriyu 2 taktnij mikroavtobus yakij ye konkurentom Gutbroda a pochinaye virobnictvo modeli yaka povinna zaminiti nevdalu model ale vid Borgvarda takozh ne maye uspihu na rinku Goliath Hansa 1100 U 1957 z yavlyayetsya 4 cilindrovij avtomobil Ale oskilki kolishni avtomobili marki Goliaf buli abo 3 kolisnimi abo 2 taktnimi to virishuye postaviti hrest na marci i z 1958 roku avtomobil pochav prodavatis pid brendom Lloyd Arabella U 1959 roci z yavlyayutsya dvi novinki Ce pershij 4 cilindrovij Llojd pislyavoyennogo periodu motorchik 900 kubikiv U varianti kupe motorchik rozvivav cilih 45 sil sho dozvolyalo gnati na shvidkosti 130 km god Borgward P100 I najbilsha model koncernu yaku potim nazvut Der Grosse Borgward mashina zaminila nevdalij Rodzinkoyu mashini stala pidviska na povitryanih podushkah Motor buv 6 cilindrovij 2 337 l vid modeli Pripinennya virobnictva avtomobiliv Zakrittya kompaniyi1959 rik buv najvdalishim u kompaniyi pributku kompaniyi dosyagla 632 mln dojchmarok 1960 rik pochavsya duzhe nepogano dovodilosya chekati misyacyami ale tut pishli reklamaciyi na simpatichni svizhi modeli tilki za pershi misyaci chislo reklamaciyi dosyaglo 1000 mashin Reputaciya novinki tezh vpala cherez problemi z ajr matikom Do vsogo inshogo velikij amerikanskij diler yakimos chinom zbankrutuvav i bulo skasovano ponad 9000 zamovlen U 1961 roci uryad zemli Bremen zayavlyaye pro te sho vinen yim 10 000 000 marok i vin neplatospromozhnij Zavoditsya sprava pro bankrutstvo keruyuchim bankrutstvom staye Johan Sempler zasnovnik i glava firmi BMV U pidsumku 28 lipnya 1961 firmu ogoloshuyut bankrutom Teritoriyu zavodu vikupiv Mersedes Benc deyaki virobnichi liniyi Ganomag Piznishe bulo dovedeno sho ne mav zhodnih zaborgovanostej na moment ogoloshennya pro bankrutstvo ale spravu dali ne rozglyadali zalishili yak ye hocha hodyat chutki sho za vsiyeyu ciyeyu aferoyu stoyali deyaki firmi vmiraye rivno cherez dva roki den v den koli bulo ogolosheno pro bankrutstvo 28 07 1963 roku Sho stosovno deyakih modelej Borgvard to meksikanski biznesmeni kupili prava i tehnologiyu na model ale cherez vsyaki nimecki byurokratichni zvolikannya voni zmogli pochati vipuskati mashini lishe v 1967 roci a chas bulo vtracheno mashinu vipuskali v Meksici do 1970 roku prodavshi 2267 avtomobiliv yaki nosili v Meksici im ya Vidrodzhennya markiBorgward BX7 Borgward BX5 U 2008 roci v Lyucerni Shvejcariya Kristian Borgvard onuk Karla Fridriha Vilgelma Borgvarda ogolosiv sho vidrodit brend Borgward pid egidoyu kitajskogo virobnika vantazhivok Foton Motor yakij u svoyu chergu vhodit do grupi BAIC Pershij avtomobil pid nazvoyu Borgward BX7 buv predstavlenij na Zhenevskomu avtosaloni 2015 roku Avtomobili virobleni Borgward otrimali chislenni nagorodi v galuzi promislovogo dizajnu mizh 2015 i 2018 rokami v tomu chisli German Design Award i Red Dot Design Award U kvitni 2020 roku Borgward predstavila svoyu chetvertu model Borgward BX3 kompaktnij SUV Naprikinci 2020 roku Renault podav do sudu na Borgward za zanadto veliku shozhist diamantovogo logotipu kitajsko nimeckoyi kompaniyi z logotipom francuzkoyi kompaniyi Zreshtoyu suddi myunhenskogo sudu pogodilisya z Borgvardom Pislya zmini vlasnika v 2019 roci vid Foton do Ucar Inc u grudni 2022 roku sud Pekina viznav kompaniyu bankrutom Spisok legkovih avtomobiliv Borgward1924 1938 1939 1949 1952 1954 1955 1959 1967 2016 2017 Spisok avtomobiliv Lloyd za period koncernu Borgward 1949 1954 1955 1959 Spisok avtomobiliv Goliath za period koncernu Borgward 1925 1931 1950 1954 1955 1957 Spisok avtomobiliv Hansa za period koncernu Borgward 1933 1934 1936 1937 1949 Borgward Hansa 1500 1952 1958 DzherelaWolfram Block Weltreise mit 19 PS Im Lloyd auf grosser Fahrt 1 Auflage edition garage 2cv Ludenscheid 2006 ISBN 3 9809082 3 2 Klaus Brandhuber Borgward Automobil Werke Aufbau Wirtschaftswunder und Konkurs Hintergrunde und Details Verlag Peter Kurze Bremen 2012 ISBN 978 3 927485 73 0 Heinz Flieger Der Weg zur Isabella Eine Geschichte der Borgward Gruppe Deutsche Wirtschaftsbiographien Band 1 Verlag fur Deutsche Wirtschaftsbiographien Dusseldorf 1959 Harald Focke Borgwards Hubschrauber Kolibri das Auto der Lufte Carl B Auto Geschichte n Band 4 Verlag Peter Kurze Bremen 2014 ISBN 978 3 927485 84 6 Birgid Hanke Carl F W Borgward Unternehmer und Autokonstrukteur Delius Klasing Bielefeld 2010 ISBN 978 3 7688 3145 1 Engelbert Hartwig Musste Isabella sterben Die Tragodie der Borgward Gruppe Verlag Peter Kurze Bremen 2003 ISBN 3 927485 29 2 Ulf Kaack Borgward Das Kompendium GeraMond Verlag 2012 ISBN 978 3 86245 667 3 Ulf Kaack Borgward Spruche Weisheiten und Anekdoten Verlag Peter Kurze Bremen 2012 ISBN 978 3 927485 82 2 Ulrich Kubisch Hrsg Borgward Ein Blick zuruck auf Wirtschaftswunder Werksalltag und ein Automythos Elefanten Press Berlin 1984 ISBN 3 88520 121 6 Winfried Kuck Borgwards Heimkehr Ein Hansa 2400 kommt zuruck Carl B Auto Geschichte n Band 3 Verlag Peter Kurze Bremen 2012 ISBN 978 3 927485 83 9 Peter Kurze Auf Borgwards Spuren in Hastedt Carl B Auto Geschichte n Band 1 Verlag Peter Kurze Bremen 2012 ISBN 978 3 927485 81 5 Peter Kurze Besser fahren Borgward fahren 1959 Borgward Chronik Verlag Peter Kurze Bremen 2010 ISBN 978 3 927485 54 9 Peter Kurze Besser fahren Borgward fahren 1958 Borgward Chronik Verlag Peter Kurze Bremen 2014 ISBN 978 3 927485 58 7 Peter Kurze Carl F W Borgward Automobilwerke Wirtschaftswunder im Grossformat Verlag Peter Kurze Bremen 2003 ISBN 978 3 927485 23 5 Peter Kurze Genau genommen Borgward P100 Entwicklung Technik Daten Band 1 Verlag Peter Kurze Bremen 2012 ISBN 978 3 927485 71 6 Peter Kurze Spurensuche Autoindustrie Bremen Borgward Goliath Lloyd Verlag Peter Kurze Bremen 2007 ISBN 978 3 927485 26 6 Peter Kurze Liefer und Lastwagen aus Bremen Nutzfahrzeuge von Borgward Goliath Lloyd Hanomag und Mercedes Verlag Peter Kurze Bremen 2007 ISBN 978 3 927485 26 6 Kurze Neumann 100 Jahre Automobilbau in Bremen Die Hansa Lloyd und Borgward Ara 1906 bis 1961 Verlag Peter Kurze Bremen 2007 ISBN 978 3 927485 51 8 Peter Kurze Prototypen und Kleinserienfahrzeuge der Borgward Goliath und Lloyd Werke Verlag Peter Kurze Bremen 2008 ISBN 978 3 927485 53 2 Peter Kurze Borgward Typenkunde Goliath und Lloyd Delius Klasing Verlag Bielefeld 2009 ISBN 978 3 7688 2599 3 Martin Paul Roland Borgward Automobile 1949 1961 Schrader Stuttgart 2001 ISBN 3 613 87215 3 Georg Schmidt Carl F W Borgward und seine Autos Motorbuch Verlag Stuttgart 1979 ff mehrere Auflagen ISBN 3 87943 679 7 Georg Schmidt Kaisen und Borgward Wie zwei Hamburger beruhmte Bremer wurden Doll Verlag Bremen 1997 ISBN 3 88808 233 1 Heinrich Volker Der Weg zur Borgward Isabella Unbekanntes aus der Versuchsabteilung Verlag Peter Kurze Bremen 2003 ISBN 978 3 927485 27 3 Heinrich Volker Rennsportwagen der Borgward Werke Silberpfeile aus Bremen Verlag Peter Kurze Bremen 2005 ISBN 978 3 927485 43 3 Walter Zeichner Borgward Lastwagen 1947 61 Schrader Automobil Bucher Munchen 1987 ISBN 3 922617 23 9 Borgward Goliath Lloyd Personenwagen 1931 1970 Typenkompass Motorbuch Verlag Stuttgart 1999 ISBN 3 613 01946 9 Der neue 1 5 l PKW Hansa 1500 Isabella In Kraftfahrzeugtechnik 7 1955 S 243 244 Andreas A Berse Borgward lebt Auferstanden aus Intrigen Ein Automobil Roman Delius Klasing Bielefeld 2006 ISBN 3 7688 1827 6 Werner Oswald Deutsche Autos Band 4 1945 1990 Audi BMW Mercedes Porsche und andere 1 Auflage Motorbuch Verlag Stuttgart 2001 ISBN 3 613 02131 5 Werner Oswald Deutsche Last und Lieferwagen Band 2 1945 1969 3 Auflage Motorbuch Verlag Stuttgart 2004 ISBN 3 613 01197 2 https www autocentre ua ua news novinka kitajskij krossover borgward budut vypuskat v germanii 323586 html 28 zhovtnya 2016 u Wayback Machine c Autocentre uaPosilannya W C E Borgward Evolution 1919 2021 na YouTube