Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Новий клас англ New Class внутрішній код моделей 115 1500 116 1600 118 1800 120 2000 C CS купе 121 2000 tii перша серія

BMW New Class

BMW New Class

«Новий клас» (англ. New Class) (внутрішній код моделей: 115 (1500), 116 (1600), 118 (1800), 120 (2000 C/CS) купе, 121 (2000/tii), перша серія середньорозмірних автомобілів німецького автовиробника BMW після Другої світової війни. Автомобілі цієї серії заповнили прогалину між мобільними скутерами Isetta або маленькими автомобілями BMW 700 і моделями верхнього класу BMW 501/502.

BMW New Class
image BMW 1500
Виробник BMW
Роки виробництва 1962–1972
Наступник(и) BMW E12
BMW E9 (для версії купе)
Стиль кузова седан
купе
Двигун(и) Бензиновий двигун
Колісна база 2550 мм
Подібні Audi 100
Lancia Flavia
Mercedes-Benz W110 / (Mercedes-Benz W114/W115)
Rover P6
Triumph 2000

«Новий клас» виготовлявся до 1972 року і був замінений автомобілями першого покоління BMW 5 Серії (E12).

Моделі

1500 - чотиридверний

image
BMW 1500

Сама малолітражна модель серії, BMW 1500 (Е115) була представлена ​​публіці в 1961 році на Франкфуртському автосалоні. Серійне виробництво почалося в наступному, 1962 році, і тривало до 1964 року. В основу моделі ліг 4-циліндровий мотор M10 об'ємом 1499 куб.см. з діаметром циліндра 82 мм і довжиною ходу 71 мм. Двигун розвивав від 75 до 80 к.с. в залежності від карбюратора.

З огляду на обсяг двигуна, продуктивність автомобіля вийшла непоганою, правда для швидкого прискорення доводилося крутити мотор, але водночас він міг похвалитися досить плавною роботою навіть на 6000 об/хв. Жорстка підвіска здивувала тих, хто очікував більш м'яких налаштувань, характерних для моделі 501.

Посадка водія вийшла високою і забезпечила гарну видимість, правда через довгий хід важеля КПП доводилося трохи податися вперед при включенні першої та третьої передач. Також варто відзначити досить великий багажник, висота якого становила 40 сантиметрів.

Саме 1500 була першою масовою моделлю BMW, у якій на задній стійці даху був «вигин Хофмайстера». З 1964 року 1500 поставлялася тільки на ринки тих країн, де транспортний податок нараховувався на робочий об'єм двигунів, на інших ринках її змінила модель 1600.

1800 - чотиридверна

image
BMW 1800 (1964-1971)
image

Другий член серії, BMW 1800, з'явився в 1963 році і випускався до 1968. Потужність двигуна становила 90 к.с. З 1966 року була доступна як опція автоматична коробка передач. У наступному році автомобіль зазнав рестайлінг салону і (по мінімуму) зовнішності. З 1964 до 1966 випускалася модель 1800 TI (Touring Internationale). У 1965 році була випущена серія з 200 автомобілів 1800 TI призначених для участі в перегонах.

1600 - чотиридверна

Як уже згадувалося, модель 1600 на більшості ринків змінила модель 1500 в 1964 році. Двигун використовував поршні, уніфіковані з двигуном 1800, і розвивав 85 к.с. Випускалася 1600 до 1968 року.

2000C/CS - спорткупе

image
BMW 2000C/CS (1966-1975)

Це спорткупе мало кузов від ательє . Двигун розвивав 100 к.с. (З одним карбюратором) або 120 к.с. (з двома). Дизайн автомобіля був футуристичний, але дещо суперечливим. У 1969 році оформлення передка було сильно змінено для відповідності з новим фірмовим «мейнстрімом», що йде від купе 2800CS 1968 року і добре знайомому нам по таким BMW, як E12 (п'ята серія).

2000 - чотиридверна

image
image
BMW 2000 (1966-1972)

Через рік після дволітрового купе з'явився і седан з тим же двигуном. Він випускався з 1966 по 1972 роки. Стандартний седан цієї серії мав незвичайні для BMW прямокутні фари. Але цей варіант рішення передка на «баварцях» не прижився. Зате цілком звично виглядає варіант передка, характерний для BMW 2000 американського і англійського ринків, де були законодавчо заборонені будь-які фари, крім круглих.

На базі моделі 2000 випускалися потужніші версії 2000 TI (Touring International - старе позначення GT), а пізніше - 2000 TIi (Touring International Injection) - перший автомобіль BMW з механічною системою уприскування палива марки Kugelfischer.

Двигуни

4-цоліндрові бензинові двигуни сімейства BMW M10:

  • 1500: 1,499 см3
  • 1800: 1,773 см3 (1964–1968), 1,766 см3 (1968–1971)
  • 1600: 1573 см3
  • 2000: 1,990 см3

Об'єми виробництва

Об'єми виробництва
BMW 1500
(1962—1964) 		1600
(1964—1966) 		1800
(1963—1972) 		1800 TI/SA
(1964—1965) 		2000
(1966—1972) 		2000 C/CS
(1965—1969) 		02 series
(1966—1977) 		2002 turbo
(1973—1974) 		Baur Cabriolet
(1967—1975)
23.554 9.728 146.960 200 143.464 11.720 861.940 1.670 4.210

Примітки

  1. Джерело: Werner Oswald, Deutsche Autos 1945—1991, том 4. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2001, стр. 171/195.

Посилання

Вікісховище має мультимедійні дані за темою: BMW New Class


image Це незавершена стаття про автомобілі.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Novij klas angl New Class vnutrishnij kod modelej 115 1500 116 1600 118 1800 120 2000 C CS kupe 121 2000 tii persha seriya serednorozmirnih avtomobiliv nimeckogo avtovirobnika BMW pislya Drugoyi svitovoyi vijni Avtomobili ciyeyi seriyi zapovnili progalinu mizh mobilnimi skuterami Isetta abo malenkimi avtomobilyami BMW 700 i modelyami verhnogo klasu BMW 501 502 BMW New ClassBMW 1500Virobnik BMWRoki virobnictva 1962 1972Nastupnik i BMW E12 BMW E9 dlya versiyi kupe Stil kuzova sedan kupeDvigun i Benzinovij dvigunKolisna baza 2550 mmPodibni Audi 100 Lancia Flavia Mercedes Benz W110 Mercedes Benz W114 W115 Rover P6 Triumph 2000 Novij klas vigotovlyavsya do 1972 roku i buv zaminenij avtomobilyami pershogo pokolinnya BMW 5 Seriyi E12 Modeli1500 chotiridvernij BMW 1500 Sama malolitrazhna model seriyi BMW 1500 E115 bula predstavlena publici v 1961 roci na Frankfurtskomu avtosaloni Serijne virobnictvo pochalosya v nastupnomu 1962 roci i trivalo do 1964 roku V osnovu modeli lig 4 cilindrovij motor M10 ob yemom 1499 kub sm z diametrom cilindra 82 mm i dovzhinoyu hodu 71 mm Dvigun rozvivav vid 75 do 80 k s v zalezhnosti vid karbyuratora Z oglyadu na obsyag dviguna produktivnist avtomobilya vijshla nepoganoyu pravda dlya shvidkogo priskorennya dovodilosya krutiti motor ale vodnochas vin mig pohvalitisya dosit plavnoyu robotoyu navit na 6000 ob hv Zhorstka pidviska zdivuvala tih hto ochikuvav bilsh m yakih nalashtuvan harakternih dlya modeli 501 Posadka vodiya vijshla visokoyu i zabezpechila garnu vidimist pravda cherez dovgij hid vazhelya KPP dovodilosya trohi podatisya vpered pri vklyuchenni pershoyi ta tretoyi peredach Takozh varto vidznachiti dosit velikij bagazhnik visota yakogo stanovila 40 santimetriv Same 1500 bula pershoyu masovoyu modellyu BMW u yakij na zadnij stijci dahu buv vigin Hofmajstera Z 1964 roku 1500 postavlyalasya tilki na rinki tih krayin de transportnij podatok narahovuvavsya na robochij ob yem dviguniv na inshih rinkah yiyi zminila model 1600 1800 chotiridverna BMW 1800 1964 1971 Drugij chlen seriyi BMW 1800 z yavivsya v 1963 roci i vipuskavsya do 1968 Potuzhnist dviguna stanovila 90 k s Z 1966 roku bula dostupna yak opciya avtomatichna korobka peredach U nastupnomu roci avtomobil zaznav restajling salonu i po minimumu zovnishnosti Z 1964 do 1966 vipuskalasya model 1800 TI Touring Internationale U 1965 roci bula vipushena seriya z 200 avtomobiliv 1800 TI priznachenih dlya uchasti v peregonah 1600 chotiridverna Yak uzhe zgaduvalosya model 1600 na bilshosti rinkiv zminila model 1500 v 1964 roci Dvigun vikoristovuvav porshni unifikovani z dvigunom 1800 i rozvivav 85 k s Vipuskalasya 1600 do 1968 roku 2000C CS sportkupe BMW 2000C CS 1966 1975 Ce sportkupe malo kuzov vid atelye Dvigun rozvivav 100 k s Z odnim karbyuratorom abo 120 k s z dvoma Dizajn avtomobilya buv futuristichnij ale desho superechlivim U 1969 roci oformlennya peredka bulo silno zmineno dlya vidpovidnosti z novim firmovim mejnstrimom sho jde vid kupe 2800CS 1968 roku i dobre znajomomu nam po takim BMW yak E12 p yata seriya 2000 chotiridverna BMW 2000 1966 1972 Cherez rik pislya dvolitrovogo kupe z yavivsya i sedan z tim zhe dvigunom Vin vipuskavsya z 1966 po 1972 roki Standartnij sedan ciyeyi seriyi mav nezvichajni dlya BMW pryamokutni fari Ale cej variant rishennya peredka na bavarcyah ne prizhivsya Zate cilkom zvichno viglyadaye variant peredka harakternij dlya BMW 2000 amerikanskogo i anglijskogo rinkiv de buli zakonodavcho zaboroneni bud yaki fari krim kruglih Na bazi modeli 2000 vipuskalisya potuzhnishi versiyi 2000 TI Touring International stare poznachennya GT a piznishe 2000 TIi Touring International Injection pershij avtomobil BMW z mehanichnoyu sistemoyu upriskuvannya paliva marki Kugelfischer Dviguni4 colindrovi benzinovi dviguni simejstva BMW M10 1500 1 499 sm3 1800 1 773 sm3 1964 1968 1 766 sm3 1968 1971 1600 1573 sm3 2000 1 990 sm3Ob yemi virobnictvaOb yemi virobnictva BMW 1500 1962 1964 1600 1964 1966 1800 1963 1972 1800 TI SA 1964 1965 2000 1966 1972 2000 C CS 1965 1969 02 series 1966 1977 2002 turbo 1973 1974 Baur Cabriolet 1967 1975 23 554 9 728 146 960 200 143 464 11 720 861 940 1 670 4 210PrimitkiDzherelo Werner Oswald Deutsche Autos 1945 1991 tom 4 Motorbuch Verlag Stuttgart 2001 str 171 195 ISBN 3 613 02131 5PosilannyaVikishovishe maye multimedijni dani za temoyu BMW New Class Ce nezavershena stattya pro avtomobili Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi

Дата публікації:
Топ