Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
ЗАЗ-970/971 — прототипи комерційних автомобілів, розроблені на ЗАЗі у 1960-их рр. Включали в себе задньопривідні (ЗАЗ-970) та повнопривідні (ЗАЗ-971) задньомоторні фургони, пікапи та мікроавтобуси. Серійно не виготовлялись.
Історія
У в 1961 р. на «Комунарі» під керівництвом Ю. Н. Сорочкіна на базі перспективного тоді ЗАЗ-966 була спроектована дослідна вантажівка ЗАЗ-970. (Задньомоторний) автомобіль вантажністю 350 кг отримав прізвисько «Точило», й був, по суті, пошуковою компонувальною роботою. Він та наступні автомобілі були створені в ініціативному порядку.
В 1962 р., з врахуванням накопиченого на «Точилі» досвіду, завод представив ціле сімейство «Целина» — фургон ЗАЗ-970Б, пікап ЗАЗ-970Г, вантажопасажирський ЗАЗ-970В (хоча згідно заводського альбому 970Б — вантажопасажирський, 970В — пікап, 970Г — фургон). Їх зовнішній вигляд розроблявся у заводському бюро архітектурного оформлення автомобіля під керівництвом Ю. В. Данілова, а ведучим конструктором був Л. П. Мурашов (ще працюючи на ЗМА, він брав участь в створенні «Москвича-444»). Переріз та товщину лонжеронів несучого кузова підбирали дослідним шляхом. Для його панелей вперше у радянському автопромі застосували сталь товщиною 0,7 мм, спеціально виготовлену на «Запоріжсталі». Зразки будували дуже швидко. За спрощеними кресленнями в масштабі 1:1 виконували фанерні шаблони, потім дерев'яні болванки й по них «вистукували» панелі кузова.
V-подібний двигун МеМЗ-966 (від ЗАЗ-965А) з 4-ступеневою коробкою передач розташовувався ззаду й виступав «горбом» в кузов, чим створював певні незручності. Незалежна підвіска усіх коліс була аналогічна ЗАЗ-966 (спереду: торсійна з поздовжніми важелями й додатковими пружинами, ззаду пружинна з поздовжніми важелями) хоча підсилена. Шини безкамерні: 5,20 — 13. Типорозмір бездискових сталевих коліс: 4Jx13H2 PCD 4х256 ET4. У трансмісії були знижувальні колісні редуктори. Максимальна швидкість автомобілів становила всього 70 км/год, витрата палива 7,5 л/100 км.
| МеМЗ–966 (1962–1966) | |
|---|---|
| Виробник: | Мелітопольський моторний завод |
| Марка: | МеМЗ–966 (1962–1966) |
| Тип: | бензиновий 4-тактний V4 |
| Робочий об'єм: | 887 см3 |
| Максимальна потужність: | 20 кВт (27 к.с.), при 4000–4200 об/хв |
| Максимальний обертовий момент: | 52 (5,3 кГс·м) Н·м, при 2800–3000 об/хв |
| Хід поршня: | 54 мм |
| Діаметр циліндра: | 72 мм |
| Ступінь стиску: | 6,5:1 |
| Система живлення: | карбюратор К–132А |
| Охолодження: | повітряне |
| Газорозподільний механізм: | OHV |
| Порядок роботи циліндрів: | 1—2—4—3 |
| Рекомендоване паливо: | бензин А–72, А–76 |
Фургони ЗАЗ-970Б вантажністю 350 кг мали перегородку між салоном і вантажним відсіком (з корисним об'ємом 2,5 м³). У одного варіанту доступ до вантажу здійснювався через двостулкові праві двері й додаткові задні (над моторним відсіком), у іншого — одностулкові двері з правої та лівої сторони кузова.
У вантажопасажирському ЗАЗ-970В при складених двох задніх сидіннях можна було перевозити 175 кг вантажу, а при складених двох рядах — 350 кг. Як і у фургона, двигун «з'їдав» простір у салоні, від чого два сидіння третього ряду розміщувались на помітній одне від одного відстані — між ними розташовувався люк для доступу до двигуна. На відміну від фургона, у салоні «мікроавтобуса» був вентиляційний люк на даху, і тільки одні двері для пасажирів.
Пікап ЗАЗ-970Г вантажністю 400 кг мав відкриту платформу (1240×1400 мм, або враховуючи місце над двигуном — 1820×1400 мм), з лівої сторони у якої були двостулкові двері шириною 940 мм. Навантажувальна висота платформи, як і у фургона — 500 мм. На ніші, під котрою розташовувався двигун був наявний люк для його обслуговування.
У цьому ж 1962 р. з'явилися два повнопривідні прототипи ЗАЗ-971Д («короткобазий» військовий й «довгобазий» цивільний), що мали примітивний кузов з тентований верхом (на зразок ЛуАЗ). Обертовий момент до передніх коліс передавався привідним валом, що знаходився у трубі й шліцевою муфтою з'єднувався з головною передачею передньої осі. Завдяки відпрацьованим на 971Д конструктивним рішенням були створені повнопривідні модифікації 970-ого сімейства. Вони відрізнялись надзвичайною прохідністю, однак витрата палива сягала 15 л/100 км (при 887 см³ двигуні).
| ЗАЗ-970Б | ЗАЗ-970Г | ЗАЗ-970В | ЗАЗ-971Д | |
|---|---|---|---|---|
| тип кузова | фургон | пікап | вантажопасажирський | фаетон |
| колісна база, мм | 2100 (2023*) | |||
| колія передня, мм | 1200 (1222*) | |||
| колія задня, мм | 1200 (1234*) | |||
| довжина, мм | 3400 (3310*) | |||
| ширина, мм | 1420 | 1500 | ||
| висота, мм | 1650 (1720*) | 1600 | ||
| кліренс, мм | 240 | |||
| власна маса, кг | 750 | 700 | 700 | 750 |
| вантажність | 350 кг + 2 люд. | 400 кг + 2 люд. | 350 кг + 2 люд. або 7 люд. | 400 кг + 4 люд. |
В дужках дані з заводського альбому.
Прототипи активно випробовувались, зокрема в околицях Запоріжжя й районі Кам'янки-Дніпровської. На випробовування запрошувались представники торгових організацій.
В районі о. Хортиця та у Криму відбувались порівняльні випробовування ЗАЗ-970 з Renault Estafette, де перші проявили кращу прохідність (через кращий розподіл мас, більшу питому потужність).
Згідно звіту випробовувань: «У першому кварталі 1962 р. виготовлено шість дослідних зразків ЗАЗ-970/971. Заводські випробовування показали, що автомобілі можуть використовуватись у різних галузях народного господарства СРСР, однак довговічність й надійність виявились недостатніми». Списки дефектів за 20 тис. км, що складались з 8 аркушів, містили: заклинення коробки передач, руйнування кріплення двигуна (двічі), поломка маятникового важеля кермового керування (тричі), важелів підвіски (чотири рази), тріщини на кузові і т. д. Однак поломки оперативно усувались, вносились зміни в технологію та креслення й повторний пробіг у 5000 км довів, що автомобілі можна допускати до держвипробовувань.
Тож у 1963 р. відбулись держвипробовування, на котрих головою комісії був Б. М. Фіттерман. Завод підготував чотири зразка — два фургони й два вантажопасажирських (як з заднім так і повним приводом). Спочатку автомобілі випробували по маршруту Запоріжжя—Джанкой, потім на кам'яних дорогах під Запоріжжям. Після цього повнопривідні автомобілі відправили в Солнечногорськ (де вони возили бідони з молоком, насіння в мішках, сільських електриків тощо), в Орехово-Зуєвський трест їдальнь. Задньопривідні працювали у Москві в управлінні громадського харчування, заготівельних фабриках, продовольчих базах, після відправлені у Київ.
Серед виявлених недоліків — незадовільна вентиляція, термоізоляція кузова та моторного відсіку, недостатня міцність підлоги. Зустрічались навіть випадки відмови гальм.
Передбачалось, що при річній програмі у 30 тис. шт фургон коштував би 1500 руб., ЗАЗ-971 при програмі у 20 тис. шт — 1600 руб.
Не зважаючи на публікації у пресі жоден з автомобілів не виготовлявся серійно. Серед причин — недостатні потужності заводу. Крім того у 1962 р. «Комунар» отримав військове замовлення на доопрацювання створеного в НАМІ транспортера переднього краю (ТПК).
Цікаві факти
Напрацювання по кузову 970-го сімейства в подальшому використали для лонжеронів «Ниви» ВАЗ-2121.
Примітки
- «Вариации на тему»//журнал «Автолегенды СССР». — № 36. — С. 15. — ISSN 2071-095X
- НИИАТ Краткий автомобильный справочник / за ред. Г. Н. Яковлева — Москва : "Транспорт", 1967. — С. 38.
- «Из колекции журнала»//журнал «За рулём». — 1987., № 4. — С. 34. Архів оригіналу за 17 серпня 2017. Процитовано 16 серпня 2017.
- А. Воскресенский «Как запорожец был грузовиком»//журнал «Авторевью». — 2015., № 10 (565). — С. 61-63. Архів оригіналу за 16 серпня 2017. Процитовано 16 серпня 2017.
- Б. Борзов «Приятное знакомство»//журнал «За рулём». — 1965., № 1. — С. 8-9. Архів оригіналу за 17 серпня 2017. Процитовано 16 серпня 2017.
- С. Канунников «Когда „Запорожцы“ были молодыми»//журнал «За рулём». — 2004., № 1. — С. 162—163. — ISSN 0321-4249
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
ZAZ 970 971 prototipi komercijnih avtomobiliv rozrobleni na ZAZi u 1960 ih rr Vklyuchali v sebe zadnoprividni ZAZ 970 ta povnoprividni ZAZ 971 zadnomotorni furgoni pikapi ta mikroavtobusi Serijno ne vigotovlyalis Tochilo ZAZ 970IstoriyaU v 1961 r na Komunari pid kerivnictvom Yu N Sorochkina na bazi perspektivnogo todi ZAZ 966 bula sproektovana doslidna vantazhivka ZAZ 970 Zadnomotornij avtomobil vantazhnistyu 350 kg otrimav prizvisko Tochilo j buv po suti poshukovoyu komponuvalnoyu robotoyu Vin ta nastupni avtomobili buli stvoreni v iniciativnomu poryadku V 1962 r z vrahuvannyam nakopichenogo na Tochili dosvidu zavod predstaviv cile simejstvo Celina furgon ZAZ 970B pikap ZAZ 970G vantazhopasazhirskij ZAZ 970V hocha zgidno zavodskogo albomu 970B vantazhopasazhirskij 970V pikap 970G furgon Yih zovnishnij viglyad rozroblyavsya u zavodskomu byuro arhitekturnogo oformlennya avtomobilya pid kerivnictvom Yu V Danilova a veduchim konstruktorom buv L P Murashov she pracyuyuchi na ZMA vin brav uchast v stvorenni Moskvicha 444 Pereriz ta tovshinu lonzheroniv nesuchogo kuzova pidbirali doslidnim shlyahom Dlya jogo panelej vpershe u radyanskomu avtopromi zastosuvali stal tovshinoyu 0 7 mm specialno vigotovlenu na Zaporizhstali Zrazki buduvali duzhe shvidko Za sproshenimi kreslennyami v masshtabi 1 1 vikonuvali fanerni shabloni potim derev yani bolvanki j po nih vistukuvali paneli kuzova V podibnij dvigun MeMZ 966 vid ZAZ 965A z 4 stupenevoyu korobkoyu peredach roztashovuvavsya zzadu j vistupav gorbom v kuzov chim stvoryuvav pevni nezruchnosti Nezalezhna pidviska usih kolis bula analogichna ZAZ 966 speredu torsijna z pozdovzhnimi vazhelyami j dodatkovimi pruzhinami zzadu pruzhinna z pozdovzhnimi vazhelyami hocha pidsilena Shini bezkamerni 5 20 13 Tiporozmir bezdiskovih stalevih kolis 4Jx13H2 PCD 4h256 ET4 U transmisiyi buli znizhuvalni kolisni reduktori Maksimalna shvidkist avtomobiliv stanovila vsogo 70 km god vitrata paliva 7 5 l 100 km MeMZ 966 1962 1966 Virobnik Melitopolskij motornij zavodMarka MeMZ 966 1962 1966 Tip benzinovij 4 taktnij V4Robochij ob yem 887 sm3Maksimalna potuzhnist 20 kVt 27 k s pri 4000 4200 ob hvMaksimalnij obertovij moment 52 5 3 kGs m N m pri 2800 3000 ob hvHid porshnya 54 mmDiametr cilindra 72 mmStupin stisku 6 5 1Sistema zhivlennya karbyurator K 132AOholodzhennya povitryaneGazorozpodilnij mehanizm OHVPoryadok roboti cilindriv 1 2 4 3Rekomendovane palivo benzin A 72 A 76 Furgon ZAZ 970B Perednya chastina shozha na ZAZ 968M sho z yavitsya u 1979 r Vantazhopasazhirskij ZAZ 971V Vidno lihtari vid ZAZ 965 Furgoni ZAZ 970B vantazhnistyu 350 kg mali peregorodku mizh salonom i vantazhnim vidsikom z korisnim ob yemom 2 5 m U odnogo variantu dostup do vantazhu zdijsnyuvavsya cherez dvostulkovi pravi dveri j dodatkovi zadni nad motornim vidsikom u inshogo odnostulkovi dveri z pravoyi ta livoyi storoni kuzova U vantazhopasazhirskomu ZAZ 970V pri skladenih dvoh zadnih sidinnyah mozhna bulo perevoziti 175 kg vantazhu a pri skladenih dvoh ryadah 350 kg Yak i u furgona dvigun z yidav prostir u saloni vid chogo dva sidinnya tretogo ryadu rozmishuvalis na pomitnij odne vid odnogo vidstani mizh nimi roztashovuvavsya lyuk dlya dostupu do dviguna Na vidminu vid furgona u saloni mikroavtobusa buv ventilyacijnij lyuk na dahu i tilki odni dveri dlya pasazhiriv Pikap ZAZ 970G vantazhnistyu 400 kg mav vidkritu platformu 1240 1400 mm abo vrahovuyuchi misce nad dvigunom 1820 1400 mm z livoyi storoni u yakoyi buli dvostulkovi dveri shirinoyu 940 mm Navantazhuvalna visota platformi yak i u furgona 500 mm Na nishi pid kotroyu roztashovuvavsya dvigun buv nayavnij lyuk dlya jogo obslugovuvannya U comu zh 1962 r z yavilisya dva povnoprividni prototipi ZAZ 971D korotkobazij vijskovij j dovgobazij civilnij sho mali primitivnij kuzov z tentovanij verhom na zrazok LuAZ Obertovij moment do perednih kolis peredavavsya prividnim valom sho znahodivsya u trubi j shlicevoyu muftoyu z yednuvavsya z golovnoyu peredacheyu perednoyi osi Zavdyaki vidpracovanim na 971D konstruktivnim rishennyam buli stvoreni povnoprividni modifikaciyi 970 ogo simejstva Voni vidriznyalis nadzvichajnoyu prohidnistyu odnak vitrata paliva syagala 15 l 100 km pri 887 sm dviguni Pikap ZAZ 970G Utilitarnij ZAZ 971D z korotkoyu kolisnoyu bazoyu Civilnij ZAZ 971D z dovgoyu kolisnoyu bazoyu Masovo gabaritni harakteristiki ZAZ 970B ZAZ 970G ZAZ 970V ZAZ 971D tip kuzova furgon pikap vantazhopasazhirskij faeton kolisna baza mm 2100 2023 koliya perednya mm 1200 1222 koliya zadnya mm 1200 1234 dovzhina mm 3400 3310 shirina mm 1420 1500 visota mm 1650 1720 1600 klirens mm 240 vlasna masa kg 750 700 700 750 vantazhnist 350 kg 2 lyud 400 kg 2 lyud 350 kg 2 lyud abo 7 lyud 400 kg 4 lyud V duzhkah dani z zavodskogo albomu Prototipi aktivno viprobovuvalis zokrema v okolicyah Zaporizhzhya j rajoni Kam yanki Dniprovskoyi Na viprobovuvannya zaproshuvalis predstavniki torgovih organizacij V rajoni o Horticya ta u Krimu vidbuvalis porivnyalni viprobovuvannya ZAZ 970 z Renault Estafette de pershi proyavili krashu prohidnist cherez krashij rozpodil mas bilshu pitomu potuzhnist Zgidno zvitu viprobovuvan U pershomu kvartali 1962 r vigotovleno shist doslidnih zrazkiv ZAZ 970 971 Zavodski viprobovuvannya pokazali sho avtomobili mozhut vikoristovuvatis u riznih galuzyah narodnogo gospodarstva SRSR odnak dovgovichnist j nadijnist viyavilis nedostatnimi Spiski defektiv za 20 tis km sho skladalis z 8 arkushiv mistili zaklinennya korobki peredach rujnuvannya kriplennya dviguna dvichi polomka mayatnikovogo vazhelya kermovogo keruvannya trichi vazheliv pidviski chotiri razi trishini na kuzovi i t d Odnak polomki operativno usuvalis vnosilis zmini v tehnologiyu ta kreslennya j povtornij probig u 5000 km doviv sho avtomobili mozhna dopuskati do derzhviprobovuvan Tozh u 1963 r vidbulis derzhviprobovuvannya na kotrih golovoyu komisiyi buv B M Fitterman Zavod pidgotuvav chotiri zrazka dva furgoni j dva vantazhopasazhirskih yak z zadnim tak i povnim privodom Spochatku avtomobili viprobuvali po marshrutu Zaporizhzhya Dzhankoj potim na kam yanih dorogah pid Zaporizhzhyam Pislya cogo povnoprividni avtomobili vidpravili v Solnechnogorsk de voni vozili bidoni z molokom nasinnya v mishkah silskih elektrikiv tosho v Orehovo Zuyevskij trest yidaln Zadnoprividni pracyuvali u Moskvi v upravlinni gromadskogo harchuvannya zagotivelnih fabrikah prodovolchih bazah pislya vidpravleni u Kiyiv Sered viyavlenih nedolikiv nezadovilna ventilyaciya termoizolyaciya kuzova ta motornogo vidsiku nedostatnya micnist pidlogi Zustrichalis navit vipadki vidmovi galm Peredbachalos sho pri richnij programi u 30 tis sht furgon koshtuvav bi 1500 rub ZAZ 971 pri programi u 20 tis sht 1600 rub Ne zvazhayuchi na publikaciyi u presi zhoden z avtomobiliv ne vigotovlyavsya serijno Sered prichin nedostatni potuzhnosti zavodu Krim togo u 1962 r Komunar otrimav vijskove zamovlennya na doopracyuvannya stvorenogo v NAMI transportera perednogo krayu TPK Cikavi faktiNapracyuvannya po kuzovu 970 go simejstva v podalshomu vikoristali dlya lonzheroniv Nivi VAZ 2121 Primitki Variacii na temu zhurnal Avtolegendy SSSR 36 S 15 ISSN 2071 095X NIIAT Kratkij avtomobilnyj spravochnik za red G N Yakovleva Moskva Transport 1967 S 38 Iz kolekcii zhurnala zhurnal Za rulyom 1987 4 S 34 Arhiv originalu za 17 serpnya 2017 Procitovano 16 serpnya 2017 A Voskresenskij Kak zaporozhec byl gruzovikom zhurnal Avtorevyu 2015 10 565 S 61 63 Arhiv originalu za 16 serpnya 2017 Procitovano 16 serpnya 2017 B Borzov Priyatnoe znakomstvo zhurnal Za rulyom 1965 1 S 8 9 Arhiv originalu za 17 serpnya 2017 Procitovano 16 serpnya 2017 S Kanunnikov Kogda Zaporozhcy byli molodymi zhurnal Za rulyom 2004 1 S 162 163 ISSN 0321 4249