Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Роллс-Ройс Ігл XVI (англ. Rolls-Royce Eagle XVI) — британський експериментальний авіаційний двигун, розроблений фірмою Rolls-Royce Limited. Роботи над ним були припинені на етапі стендових випробувань, оскільки пріоритет був відданий паралельній розробці Kestrel.
| Rolls-Royce Eagle XVI | |
|---|---|
| Тип: | 4-тактний, X-подібний, рідинного охолодження |
| Країна: | Велика Британія |
| Виробництво: | |
| Конструктор: | Генрі Ройс |
| Рік створення: | 1925 |
| Виробник: | Rolls-Royce Limited |
| Виготовлено: | 1 |
| Робочі характеристики | |
| Об'єм: | 19,8 л |
| Потужність: | 500 к.с. |
| Хід поршня: | 121 мм |
| Кількість циліндрів: | 16 |
| Діаметр циліндрів: | 114 мм |
| Клапани: | ГРМ типу SOHC, 4 клапани на циліндр |
| Компресор: | одноступеневий одношвидкісний ПВН |
| Турбонаддув: | немає |
Історія
Поява двигуна та придбання ліцензії на його виробництво фірмою Fairey спонукали Міністерство авіації замовити фірмі Rolls-Royce розробку нового двигуна для винищувачів. З точки зору Міністерства, в країні було забагато фірм, що виробляли двигуни, і воно не підтримало ініціативу Fairey. Rolls-Royce розробили двигуни двох типів: перший, позначений літерою F, згодом ста відомим як Kestrel, а другим був Eagle XVI.
Конструкція і розробка
Розроблений Генрі Ройсом, Eagle XVI став повністю новою конструкцією, ніяк не пов’язаною з попередніми моделями Eagle. Він вирізнявся чотирма блоками циліндрів, розташованими під прямим кутом один до одного, утворюючи правильний хрест; суміжні блоки були зміщені один відносно одного так, що циліндри розташовувались у шаховому порядку. Клапани (по 4 на кожний циліндр) приводилися в рух одним розподільним валом (схема SOHC). Картер і блоки циліндрів відливалися з алюмінієвого сплаву. Оскільки компоновка двигуна не давала можливості використовувати звичайну мотораму, на стенді його встановлювали на дві конічні підставки, прикріплені до картеру.
Перший запуск відбувався без нагнітача, з імпровізованим карбюратором та впускним колектором. З таким обладнанням двигун працював не дуже добре через недостатню подачу палива, однак коли було змонтовано нагнітач і відповідний карбюратор (взятий з дослідного зразка Kestrel), він запустився нормально і розвинув 500 к.с. (373 кВт) на динамометрі. Незважаючи на це, двигун не був схвально прийнятий авіаційною промисловістю, оскільки при встановленні на типовий винищувач він затуляв би пілоту передній огляд. Проект був закритий, а зусилля розробників зосередилися на Kestrel.
Eagle XVI, як і Crecy, став одним з небагатьох проектів авіаційних двигунів фірми Роллс-Ройс, які ніколи не піднімалися в повітря, однак варто зазначити, що X-подібне компонування пізніше використовувалося в двигунах Vulture та .
Специфікація Eagle XVI
Див. також
Схожі двигуни
Примітки
- Rubbra 1990, p.19.
- Rubbra 1990, p.21.
- Rubbra 1990, p.24.
Література
- Lumsden, Alec. British Piston Engines and their Aircraft. Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. .
- Rubbra, A.A.Rolls-Royce Piston Aero Engines - A Designer Remembers. Rolls-Royce Heritage Trust. Historical Series no 16.
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Rolls Royce Eagle U Vikipediyi ye statti pro inshi znachennya cogo termina Rolls Rojs Igl XVI angl Rolls Royce Eagle XVI britanskij eksperimentalnij aviacijnij dvigun rozroblenij firmoyu Rolls Royce Limited Roboti nad nim buli pripineni na etapi stendovih viprobuvan oskilki prioritet buv viddanij paralelnij rozrobci Kestrel Rolls Royce Eagle XVI Tip 4 taktnij X podibnij ridinnogo oholodzhennya Krayina Velika Britaniya Virobnictvo Konstruktor Genri Rojs Rik stvorennya 1925 Virobnik Rolls Royce Limited Vigotovleno 1 Robochi harakteristiki Ob yem 19 8 l Potuzhnist 500 k s Hid porshnya 121 mm Kilkist cilindriv 16 Diametr cilindriv 114 mm Klapani GRM tipu SOHC 4 klapani na cilindr Kompresor odnostupenevij odnoshvidkisnij PVN Turbonadduv nemayeIstoriyaPoyava dviguna ta pridbannya licenziyi na jogo virobnictvo firmoyu Fairey sponukali Ministerstvo aviaciyi zamoviti firmi Rolls Royce rozrobku novogo dviguna dlya vinishuvachiv Z tochki zoru Ministerstva v krayini bulo zabagato firm sho viroblyali dviguni i vono ne pidtrimalo iniciativu Fairey Rolls Royce rozrobili dviguni dvoh tipiv pershij poznachenij literoyu F zgodom sta vidomim yak Kestrel a drugim buv Eagle XVI Konstrukciya i rozrobkaRozroblenij Genri Rojsom Eagle XVI stav povnistyu novoyu konstrukciyeyu niyak ne pov yazanoyu z poperednimi modelyami Eagle Vin viriznyavsya chotirma blokami cilindriv roztashovanimi pid pryamim kutom odin do odnogo utvoryuyuchi pravilnij hrest sumizhni bloki buli zmisheni odin vidnosno odnogo tak sho cilindri roztashovuvalis u shahovomu poryadku Klapani po 4 na kozhnij cilindr privodilisya v ruh odnim rozpodilnim valom shema SOHC Karter i bloki cilindriv vidlivalisya z alyuminiyevogo splavu Oskilki komponovka dviguna ne davala mozhlivosti vikoristovuvati zvichajnu motoramu na stendi jogo vstanovlyuvali na dvi konichni pidstavki prikripleni do karteru Pershij zapusk vidbuvavsya bez nagnitacha z improvizovanim karbyuratorom ta vpusknim kolektorom Z takim obladnannyam dvigun pracyuvav ne duzhe dobre cherez nedostatnyu podachu paliva odnak koli bulo zmontovano nagnitach i vidpovidnij karbyurator vzyatij z doslidnogo zrazka Kestrel vin zapustivsya normalno i rozvinuv 500 k s 373 kVt na dinamometri Nezvazhayuchi na ce dvigun ne buv shvalno prijnyatij aviacijnoyu promislovistyu oskilki pri vstanovlenni na tipovij vinishuvach vin zatulyav bi pilotu perednij oglyad Proekt buv zakritij a zusillya rozrobnikiv zoseredilisya na Kestrel Eagle XVI yak i Crecy stav odnim z nebagatoh proektiv aviacijnih dviguniv firmi Rolls Rojs yaki nikoli ne pidnimalisya v povitrya odnak varto zaznachiti sho X podibne komponuvannya piznishe vikoristovuvalosya v dvigunah Vulture ta Specifikaciya Eagle XVIDiv takozhShozhi dviguniPrimitkiRubbra 1990 p 19 Rubbra 1990 p 21 Rubbra 1990 p 24 LiteraturaLumsden Alec British Piston Engines and their Aircraft Marlborough Wiltshire Airlife Publishing 2003 ISBN 1 85310 294 6 Rubbra A A Rolls Royce Piston Aero Engines A Designer Remembers Rolls Royce Heritage Trust Historical Series no 16 ISBN 1 872922 00 7