Auto Union Type C перегоновий автомобіль з відкритими колесами класу Гран Прі Попередник Формули 1 спортивної команди Au

Auto Union Type C ― перегоновий автомобіль з відкритими колесами класу Гран-Прі (Попередник Формули-1) спортивної команди Auto Union Rennabteilung із заднім розташуванням двигуна.

Auto-Union Type C

Виробник	Auto Union
Роки виробництва	1936-1937
Попередник(и)	Auto-Union Type B
Наступник(и)	Auto-Union Type D

Auto Union Type C
Категорія	болід класу Гран-Прі (попередник Формула-1)
Виробник	Auto Union
Гол.конструктор	Фердинанд Порше
Технічнні характерристики
Підвіска(передня)	незалежна торсійна підвіска з двома напівосями
Підвіска(задня)	подвійні поперечні важелі і поперечні ресори
Двигун	Auto Union V16 6.0 л (6.5 л.) 520 (560) к.с при 5 000 обертах/хв
Найбільша швидкість	340 км/год.
Трансмісія	5-ст. МКПП
Вага	750 кг
Історія виступів
Команда
Пілоти	Штук, Варці, Роземейєр
Дебют	траса АФУС, 6 березня 1934 р.

Участь у перегонах	Перемоги
12	6

Конструкція

Для розробки боліду, що мав кинути виклик Mercedes-Benz, Bugatti та Alfa Romeo, в автомобільне товариство Auto Union було запрошено знаного тоді інженера і конструктора Фердинанда Порше.

Конструкцію Auto Union Type C Порше зробив досить передовою. Type C мав центральномоторне (мається на увазі заднє спрямування розташування двигуна) компонування. Двигун стояв перед задньою віссю за водієм і бензобаком.

Двигун

Двигун V16 об'ємом 6,0 л (6010 см³) розвивав з механічним нагнітачем 520 к.с. при 5000 обертах за хвилину. Протягом сезону об'єм двигуна збільшили до 6.5 літра, зросла і потужність на 40 к.с. — до 560 к.с.

Підвіска

Передовим на той час було не тільки розташування двигуна, але і підвіска. Спереду розташовувалася незалежна торсійна підвіска з двома напівосями. Задня складалася із подвійних поперечних важелів і поперечних ресор.

Кузов

Кузов було виготовлено з алюмінію, що дозволило вкластися в регламент класу Гран-Прі до 750 кг. (без шин, пального, води охолодження та водія). Крім того конструктори Auto Union досліджували обтічні форми кузовів в аеродинамічній трубі в Німецькій авіаційній лабораторії в Берліні.

Дебют

Дебют автомобіля відбувся 6 березня на знаменитій тоді берлінській гоночній трасі АФУС (AVUS). На цьому автомобілі виступали славетні гонщики свого часу: Ганс Штук фон Вільї, Ахілл Варці та Бернд Роземайєр, останній виграв на ньому 6 перегонів із 12 в сезоні 1936 року. Завдяки цьому Auto Union здобув перемогу в Кубку Конструкторів, а Роземайєр став чемпіоном Європи.

Див. також

Посилання

(рос.). Архів оригіналу за 9 березня 2010.