Azərbaycanca AzərbaycancaБеларускі БеларускіDansk DanskDeutsch DeutschEspañola EspañolaFrançais FrançaisIndonesia IndonesiaItaliana Italiana日本語 日本語Қазақ ҚазақLietuvos LietuvosNederlands NederlandsPortuguês PortuguêsРусский Русскийසිංහල සිංහලแบบไทย แบบไทยTürkçe TürkçeУкраїнська Українська中國人 中國人United State United StateAfrikaans Afrikaans
Підтримка
www.wikidata.uk-ua.nina.az

Аеро Л 29 Дельфін чес Aero L 29 Delfín кодове ім я НАТО Maya військовий навчально тренувальний літак який став стандартн

Л-29 «Дельфін»

Л-29 «Дельфін»

Аеро Л-29 «Дельфін» (чес. Aero L-29 Delfín; кодове ім'я НАТО: Maya) — військовий навчально-тренувальний літак, який став стандартним навчальним літаком країн-учасників Варшавського Договору протягом 1960-х років. Це був перший реактивний літак, спроектований і виготовлений у Чехословаччині.

Л-29 «Дельфін»
image
Л-29 пілотажної групи Харківського аероклубу
Типнавчально-тренувальний літак
Країна походженняЧехословаччина
РозробникAero Vodochody
ВиробникAero Vodochody
Перший політ5 квітня 1959
Початок експлуатації1961
Статусексплуатується
Основні експлуатантиДив. Оператори
Роки виробництва1963 — 1974
Вартість одиниці915 200 Kč (станом на 1963 рік)
Базова модельXL-29
image Aero L-29 Delfin у Вікісховищі

Перший політ було здійснено 5 квітня 1959 року. В 1961 році його було обрано як навчально-тренувальний літак країн-учасниць Організації Варшавського договору. Серійне виробництво з 1963 року було розгорнуто на потужностях чехословацької компанії Aero Vodochody. 1964 року на «Дельфіні» було встановлено світовий рекорд швидкості для літаків цього класу - 600 км на годину на дистанції 100 кілометрів. Серійно вироблявся до 1973 року, всього було побудовано 3665 літаків. Він був базовим навчальним літаком в СРСР (отримано 2650 літаків), а також у більшості соціалістичних держав Азії та Африки, які підтримував Радянський Союз. Надалі його було замінено на Аеро Л-39 «Альбатрос».

Історія створення і виробництва

Л-29 належить до першого покоління реактивних навчально-тренувальних літаків, яке виникло у зв'язку з масовим переходом на надзвукові реактивні літаки в середині 1950-х років. До цього покоління відносяться навчально-бойові літаки, які здійснювали перші польоти у середині 1950-х років: французький Fouga СМ.170 Magister, американський Cessna T-37 Tweet, італійський Aermacchi MB-326 та британський BAC Jet Provost.

Розробка Л-29 почалася у 1955 році на чолі із Зденеком Рублічем, керівником одного із відділів науково-випробовувального льотного інституту Чехословаччини. Найближчим помічником З. Рубліча стал Карел Томаш, який вже мав великий досвід у створенні навчально-бойових літаків. Розрахунки аеродинаміки проводили Йозеф Хошек і Ян Глава. На початку 1960-х років, після Рубліча і Томаша, ведучим конструктором Л-29 став Ян Влчек.

Весною 1959 року був завершений перший літаючий прототип Л-29 (XL-29), який здійснив перший політ 5 квітня 1959 року під керуванням льотчика-випробовувача Рудольфа Духона. Прототип, у зв'язку з незавершеними випробовуваннями чехословацького двигуна розробки підприємства Motorlet, був обладнаний британським двигуном Bristol Siddeley Viper Mk.20 з тягою 795 кг. Другий прототип, який піднявся в повітря у липні 1960 року, був обладнаний штатним чехословацьким двигуном Motorlet М-701.

Наприкінці 1959 року був оголошений конкурс на розробку єдиного навчально-тренувального літака країн Варшавського договору. У конкурсі брали участь радянський , чехословацький Л-29 «Дельфін» і польський PZL TS-11 Iskra.

Із серпня до вересня 1961 року відбулися випробувально-показові польоти і за результатами конкурсу найкращим за більшістю параметрів був визнаний «Дельфін». Серед головних переваг чехословацького літака були надійність, простота в обслуговуванні, технологічність і низька ціна. Наприкінці 1961 року почалося серійне виробництво.

В 1964 році, на міжнародній машинобудівельній ярмарці у Брно, Л-29 був відзначений золотою медаллю. У 1965 і 1967 роках Л-29 був успішно представлений на Міжнародному Паризькому авіасалоні у Ле-Бурже.

image
креслення Л-29

Всього за роки серійного виробництва, з 1963 по 1974 роки, було збудовано 3665 літаків.

Л-29 в Україні

Першим авіаційним училищем у СРСР, яке почало освоювати Л-29, стало Чернігівське вище військове авіаційне училище льотчиків. 29 травня 1963 року першим підрозділом, що отримав Л-29 став 703-й навчальний авіаційний полк Чернігівського ВВАУЛ, який базувався на аеродромі Умань в Черкаській області.

До кінця 1963 року Л-29 також отримало і Харківське ВВАУЛ.

В 1964 році на аеродромі Івано-Франківськ була створена радянсько-чеська авіабаза, яка займалась передачою нових літаків радянській стороні. Чеські льотчики переганяли нові Л-29 з Чехословаччини до Івано-Франківська, де передавали літаки своїм заводським спеціалістам, які в свою чергу готували їх до експлуатації в радянських навчальних авіаційних полках.

Після розпаду Радянського Союзу Українські ВПС отримали 20 літаків Л-29 у 228-му навчальному авіаполку.

З 2005 року на Л-29 літає пілотажна група Харківського аероклубу.

У 2010 році у місті Вільнянськ літак Л-29 було вставновлено як пам'ятник. Ще один такий пам'ятник розташований у місті Вовчанськ.

Бойове застосування

Докладніше: Громадянська війна в Нігерії

У серпні 1967 року радянські Ан-12 доставили в Кано шість Л-29 і декілька МіГ-17. Наступна партія із ще шести Л-29 була поставлена Нігерії в тому ж році. Л-29 ВПС Нігерії застосовувалися проти сепаратистів самопроголошеної держави Біафра. Бойові вильоти, як правило, здійснювали найманці з Великої Британії, Родезії та ПАР, а нігерійські льотчики сиділи на місці курсанта.

Докладніше: Війна Судного дня

ВПС Єгипту застосовували Л-29 проти військ Ізраїлю , як легкий ударний літак. Перші вильоти відбулися 16 жовтня, єгипетські «Дельфіни» наносили удари реактивними снарядами по ізраїльській техніці і живій силі під «Китайською фермою». У ході війни Л-29 показав себе стійким до бойових ушкоджень літаком. Технологічність конструкції дозволила швидко відновлювати різноманітні пошкодження. У війні було втрачено як мінімум чотири літаки Л-29.

Докладніше: Лівійсько-чадський конфлікт

ВПС Лівії використовували Л-29 протягом конфлікту із Чадом, не менше двадцяти літаків було втрачено Лівією у цьому конфлікті.

Докладніше: Війна в Афганістані (1979—1989)

Л-29 використовувався як тренувальний літак для підготовки льотчиків Демократичної Республіки Афганістан.

Докладніше: Перша карабаська війна

В 1992 році на озброєнні ВПС Азербайджану знаходилося близько 70 Л-29. У зв'язку з великими втратами бойових гелікоптерів Азербайджан активно застосовував Л-29 для підтримки з повітря своїх сухопутних військ. Не менше чотирнадцяти літаків було збито у цьому конфлікті.

Докладніше: Перша російсько-чеченська війна

1994 року на території самопроголошеної Республіки Ічкерія знаходилося 265 бойових літаків колишнього 382-го навчального авіаційного полку. Авіація базувалася на аеродромах Ханкала, Калинівська і Грозний. 1 грудня 1994 року російські штурмовики Су-25, за допомогою авіабомб і НАР, нанесли удари по аеродромах, під час яких була знищена вся бойова авіація чеченців.

Докладніше: Російсько-грузинська війна (2008)

8 серпня 2008 року два Л-29 ВПС Грузії були знищені на землі під час удару російської авіації по аеродрому Марнеулі.

Модифікації

  • Л-129 — модифікація з гідравлічною системою високого тиску
  • Л-229 — одномісна легка спеціальна модифікація
  • Л-29 — базова модифікація
  • Л-29R (Л-329) — тактичний розвідувальник, обладнаний фоторозвідувальним обладнанням для ведення розвідування у прифронтовій зоні. Вироблений невеликою партією для ВПС Чехословаччини та Єгипту
  • Л-29RS — покращена та доопрацьована легка одномісна модифікація
  • Л-29A «Акробат» (Л-429) — спортивна одномісна модифікація, всього було побудовано 2 літака, які брали участь у демонстраційних виступах 1968 та 1969 років на міжнародних машинобудівельних ярмарках у Брно, і на міжнародному Паризькому авіасалоні в Ле-Бурже 1969 року
  • УТС-29 — модернізація літака з двигуном CJ-610
  • Л-29 ВКП-3 — командний пункт для управління мішенями у повітрі

Оператори

Основні оператори Кількість Активні
image СРСР 2650 24 у складі image ВПС Азербайджану, 9 у складі image ВПС Грузії
image Чехословаччина 400 24 у складі image ВПС Чехії
image Єгипет 120 до 120
image Болгарія 102 —
image Ірак 78 —
image Сирія 40 —
Інші оператори Кількість Активні
image Афганістан 24 —
image Лівія >20 —
image Гана 12 —
image Нігерія 12 —
image Малі 6 —
image Китай 4 —
image Гвінея 3 —
image Угорщина — —
image Румунія — —
image НДР — —
image В'єтнам — —
image Ємен — —
image Уганда — —
image Індонезія — —
image Ангола — 6

Галерея

  • image
    Л-29 на авіашоу у Hahnweide
  • image
    Л-29 Словацьких ВПС
  • image
    Л-29 на аеродромі у Гостомелі
  • image
    Л-29 на аеродромі у Майському
  • image
    Л-29 Харківського аероклубу
  • image

Примітки

  1. Aero L-29 Delfin. Чешский учебный самолёт // Мировая авиация.- 2011. - № 146. - стр. 5-6.
  2. . aviamuseum.com.ua. Архів оригіналу за 2 вересня 2021. Процитовано 2 вересня 2021.
Вікісховище має мультимедійні дані за темою: Aero L-29 Delfin


image Це незавершена стаття з військової справи.
Ви можете проєкту, виправивши або дописавши її.

Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет

Aero L 29 Delfin ches Aero L 29 Delfin kodove im ya NATO Maya vijskovij navchalno trenuvalnij litak yakij stav standartnim navchalnim litakom krayin uchasnikiv Varshavskogo Dogovoru protyagom 1960 h rokiv Ce buv pershij reaktivnij litak sproektovanij i vigotovlenij u Chehoslovachchini L 29 Delfin L 29 pilotazhnoyi grupi Harkivskogo aeroklubuTipnavchalno trenuvalnij litakKrayina pohodzhennyaChehoslovachchinaRozrobnikAero VodochodyVirobnikAero VodochodyPershij polit5 kvitnya 1959Pochatok ekspluataciyi1961StatusekspluatuyetsyaOsnovni ekspluatantiDiv OperatoriRoki virobnictva1963 1974Vartist odinici915 200 Kc stanom na 1963 rik Bazova modelXL 29 Aero L 29 Delfin u Vikishovishi Pershij polit bulo zdijsneno 5 kvitnya 1959 roku V 1961 roci jogo bulo obrano yak navchalno trenuvalnij litak krayin uchasnic Organizaciyi Varshavskogo dogovoru Serijne virobnictvo z 1963 roku bulo rozgornuto na potuzhnostyah chehoslovackoyi kompaniyi Aero Vodochody 1964 roku na Delfini bulo vstanovleno svitovij rekord shvidkosti dlya litakiv cogo klasu 600 km na godinu na distanciyi 100 kilometriv Serijno viroblyavsya do 1973 roku vsogo bulo pobudovano 3665 litakiv Vin buv bazovim navchalnim litakom v SRSR otrimano 2650 litakiv a takozh u bilshosti socialistichnih derzhav Aziyi ta Afriki yaki pidtrimuvav Radyanskij Soyuz Nadali jogo bulo zamineno na Aero L 39 Albatros Istoriya stvorennya i virobnictvaL 29 nalezhit do pershogo pokolinnya reaktivnih navchalno trenuvalnih litakiv yake viniklo u zv yazku z masovim perehodom na nadzvukovi reaktivni litaki v seredini 1950 h rokiv Do cogo pokolinnya vidnosyatsya navchalno bojovi litaki yaki zdijsnyuvali pershi poloti u seredini 1950 h rokiv francuzkij Fouga SM 170 Magister amerikanskij Cessna T 37 Tweet italijskij Aermacchi MB 326 ta britanskij BAC Jet Provost Rozrobka L 29 pochalasya u 1955 roci na choli iz Zdenekom Rublichem kerivnikom odnogo iz viddiliv naukovo viprobovuvalnogo lotnogo institutu Chehoslovachchini Najblizhchim pomichnikom Z Rublicha stal Karel Tomash yakij vzhe mav velikij dosvid u stvorenni navchalno bojovih litakiv Rozrahunki aerodinamiki provodili Jozef Hoshek i Yan Glava Na pochatku 1960 h rokiv pislya Rublicha i Tomasha veduchim konstruktorom L 29 stav Yan Vlchek Vesnoyu 1959 roku buv zavershenij pershij litayuchij prototip L 29 XL 29 yakij zdijsniv pershij polit 5 kvitnya 1959 roku pid keruvannyam lotchika viprobovuvacha Rudolfa Duhona Prototip u zv yazku z nezavershenimi viprobovuvannyami chehoslovackogo dviguna rozrobki pidpriyemstva Motorlet buv obladnanij britanskim dvigunom Bristol Siddeley Viper Mk 20 z tyagoyu 795 kg Drugij prototip yakij pidnyavsya v povitrya u lipni 1960 roku buv obladnanij shtatnim chehoslovackim dvigunom Motorlet M 701 Naprikinci 1959 roku buv ogoloshenij konkurs na rozrobku yedinogo navchalno trenuvalnogo litaka krayin Varshavskogo dogovoru U konkursi brali uchast radyanskij chehoslovackij L 29 Delfin i polskij PZL TS 11 Iskra Iz serpnya do veresnya 1961 roku vidbulisya viprobuvalno pokazovi poloti i za rezultatami konkursu najkrashim za bilshistyu parametriv buv viznanij Delfin Sered golovnih perevag chehoslovackogo litaka buli nadijnist prostota v obslugovuvanni tehnologichnist i nizka cina Naprikinci 1961 roku pochalosya serijne virobnictvo V 1964 roci na mizhnarodnij mashinobudivelnij yarmarci u Brno L 29 buv vidznachenij zolotoyu medallyu U 1965 i 1967 rokah L 29 buv uspishno predstavlenij na Mizhnarodnomu Parizkomu aviasaloni u Le Burzhe kreslennya L 29 Vsogo za roki serijnogo virobnictva z 1963 po 1974 roki bulo zbudovano 3665 litakiv L 29 v UkrayiniPershim aviacijnim uchilishem u SRSR yake pochalo osvoyuvati L 29 stalo Chernigivske vishe vijskove aviacijne uchilishe lotchikiv 29 travnya 1963 roku pershim pidrozdilom sho otrimav L 29 stav 703 j navchalnij aviacijnij polk Chernigivskogo VVAUL yakij bazuvavsya na aerodromi Uman v Cherkaskij oblasti Do kincya 1963 roku L 29 takozh otrimalo i Harkivske VVAUL V 1964 roci na aerodromi Ivano Frankivsk bula stvorena radyansko cheska aviabaza yaka zajmalas peredachoyu novih litakiv radyanskij storoni Cheski lotchiki pereganyali novi L 29 z Chehoslovachchini do Ivano Frankivska de peredavali litaki svoyim zavodskim specialistam yaki v svoyu chergu gotuvali yih do ekspluataciyi v radyanskih navchalnih aviacijnih polkah Pislya rozpadu Radyanskogo Soyuzu Ukrayinski VPS otrimali 20 litakiv L 29 u 228 mu navchalnomu aviapolku Z 2005 roku na L 29 litaye pilotazhna grupa Harkivskogo aeroklubu U 2010 roci u misti Vilnyansk litak L 29 bulo vstavnovleno yak pam yatnik She odin takij pam yatnik roztashovanij u misti Vovchansk Bojove zastosuvannyaDokladnishe Gromadyanska vijna v Nigeriyi U serpni 1967 roku radyanski An 12 dostavili v Kano shist L 29 i dekilka MiG 17 Nastupna partiya iz she shesti L 29 bula postavlena Nigeriyi v tomu zh roci L 29 VPS Nigeriyi zastosovuvalisya proti separatistiv samoprogoloshenoyi derzhavi Biafra Bojovi viloti yak pravilo zdijsnyuvali najmanci z Velikoyi Britaniyi Rodeziyi ta PAR a nigerijski lotchiki sidili na misci kursanta Dokladnishe Vijna Sudnogo dnya VPS Yegiptu zastosovuvali L 29 proti vijsk Izrayilyu yak legkij udarnij litak Pershi viloti vidbulisya 16 zhovtnya yegipetski Delfini nanosili udari reaktivnimi snaryadami po izrayilskij tehnici i zhivij sili pid Kitajskoyu fermoyu U hodi vijni L 29 pokazav sebe stijkim do bojovih ushkodzhen litakom Tehnologichnist konstrukciyi dozvolila shvidko vidnovlyuvati riznomanitni poshkodzhennya U vijni bulo vtracheno yak minimum chotiri litaki L 29 Dokladnishe Livijsko chadskij konflikt VPS Liviyi vikoristovuvali L 29 protyagom konfliktu iz Chadom ne menshe dvadcyati litakiv bulo vtracheno Liviyeyu u comu konflikti Dokladnishe Vijna v Afganistani 1979 1989 L 29 vikoristovuvavsya yak trenuvalnij litak dlya pidgotovki lotchikiv Demokratichnoyi Respubliki Afganistan Dokladnishe Persha karabaska vijna V 1992 roci na ozbroyenni VPS Azerbajdzhanu znahodilosya blizko 70 L 29 U zv yazku z velikimi vtratami bojovih gelikopteriv Azerbajdzhan aktivno zastosovuvav L 29 dlya pidtrimki z povitrya svoyih suhoputnih vijsk Ne menshe chotirnadcyati litakiv bulo zbito u comu konflikti Dokladnishe Persha rosijsko chechenska vijna 1994 roku na teritoriyi samoprogoloshenoyi Respubliki Ichkeriya znahodilosya 265 bojovih litakiv kolishnogo 382 go navchalnogo aviacijnogo polku Aviaciya bazuvalasya na aerodromah Hankala Kalinivska i Groznij 1 grudnya 1994 roku rosijski shturmoviki Su 25 za dopomogoyu aviabomb i NAR nanesli udari po aerodromah pid chas yakih bula znishena vsya bojova aviaciya chechenciv Dokladnishe Rosijsko gruzinska vijna 2008 8 serpnya 2008 roku dva L 29 VPS Gruziyi buli znisheni na zemli pid chas udaru rosijskoyi aviaciyi po aerodromu Marneuli ModifikaciyiL 129 modifikaciya z gidravlichnoyu sistemoyu visokogo tisku L 229 odnomisna legka specialna modifikaciya L 29 bazova modifikaciya L 29R L 329 taktichnij rozviduvalnik obladnanij fotorozviduvalnim obladnannyam dlya vedennya rozviduvannya u prifrontovij zoni Viroblenij nevelikoyu partiyeyu dlya VPS Chehoslovachchini ta Yegiptu L 29RS pokrashena ta doopracovana legka odnomisna modifikaciya L 29A Akrobat L 429 sportivna odnomisna modifikaciya vsogo bulo pobudovano 2 litaka yaki brali uchast u demonstracijnih vistupah 1968 ta 1969 rokiv na mizhnarodnih mashinobudivelnih yarmarkah u Brno i na mizhnarodnomu Parizkomu aviasaloni v Le Burzhe 1969 roku UTS 29 modernizaciya litaka z dvigunom CJ 610 L 29 VKP 3 komandnij punkt dlya upravlinnya mishenyami u povitriOperatoriOsnovni operatori Kilkist Aktivni SRSR 2650 24 u skladi VPS Azerbajdzhanu 9 u skladi VPS Gruziyi Chehoslovachchina 400 24 u skladi VPS Chehiyi Yegipet 120 do 120 Bolgariya 102 Irak 78 Siriya 40 Inshi operatori Kilkist Aktivni Afganistan 24 Liviya gt 20 Gana 12 Nigeriya 12 Mali 6 Kitaj 4 Gvineya 3 Ugorshina Rumuniya NDR V yetnam Yemen Uganda Indoneziya Angola 6GalereyaL 29 na aviashou u Hahnweide L 29 Slovackih VPS L 29 na aerodromi u Gostomeli L 29 na aerodromi u Majskomu L 29 Harkivskogo aeroklubuPrimitkiAero L 29 Delfin Cheshskij uchebnyj samolyot Mirovaya aviaciya 2011 146 str 5 6 aviamuseum com ua Arhiv originalu za 2 veresnya 2021 Procitovano 2 veresnya 2021 Vikishovishe maye multimedijni dani za temoyu Aero L 29 Delfin Ce nezavershena stattya z vijskovoyi spravi Vi mozhete dopomogti proyektu vipravivshi abo dopisavshi yiyi

Дата публікації:
Топ