Літак скороченого зльоту і посадки скорочено ЛСЗП англ STOL short take off and landing звичайний літальний апарат із нер

Літак скороченого зльоту і посадки (скорочено ЛСЗП, англ. STOL — short take-off and landing) — звичайний літальний апарат із нерухомим крилом, що вимагає коротку злітно-посадкову смугу. За визначенням прийнятим у США та НАТО, літак вважається скороченого зльоту та посадки, якщо довжина смуги, необхідної для його зльоту та посадки, не перевищує 450 м.

Багато літаків, розроблених як ЛСЗП, також мають різні пристрої для використання на аеродромах із суворими умовами (такими як велика висота над рівнем моря або льодове покриття).

Проєктні міркування

Багато літальних апаратів скороченого зльоту та посадки із фіксованим крилом не мають особливих вимог до ЗПС, хоча деякі, як , призначені для використання на підготовлених злітно-посадкових смугах. Автожири також мають функцію скороченого зльоту та посадки, потребуючи короткого крену, щоб піднятися в повітря, але здатні майже нульового крену під час посадки.

Необхідна довжина злітно-посадкової смуги є функцією квадрата мінімальної швидкості польоту (швидкості звалювання), і більшість проєктних зусиль витрачається на зменшення цього числа. Для зльоту велике співвідношення потужності/ваги та низький опір повітря допомагають літаку прискорюватися для польоту. Посадковий розбіг мінімізується сильними гальмами, низькою посадковою швидкістю, реверсорами тяги або інтерцепторами (рідше). Загальні показники ЛСЗП визначаються довжиною злітно-посадкової смуги, необхідної для посадки або зльоту, залежно від того, що з них довше.

Fieseler Storch з маркуванням німецького Люфтваффе

Зазвичай ЛСЗП має відносно велике крило як для своєї ваги. У цих крилах часто використовуються аеродинамічні пристрої, такі як закрилки, висувки, предкрилки та вихрові генератори. Як правило, розробка літального апарату для відмінних характеристик зменшує максимальну швидкість, але не зменшує здатність підйому корисного вантажу. Корисне навантаження має вирішальне значення, оскільки багато невеликих ізольованих громад покладаються на ЛСЗП як на єдине транспортне сполучення із зовнішнім світом для пасажирів або вантажів. Приклади включають багато громад на півночі Канади та на Алясці.

Більшість ЛСЗП можуть приземлятися як в аеропорту, так і поза ним. Типові зони посадки поза аеропортом включають сніг або лід (з використанням лиж), поля або гравійні береги річок та воду (з використанням поплавців): ці зони часто дуже короткі та закриті високими деревами або пагорбами.

Приклади літаків СЗП

Див. також

Літак вертикального злету та приземлення (VTOL)

Примітки

. web.archive.org. 5 червня 2011. Архів оригіналу за 5 червня 2011. Процитовано 15 січня 2023.
Crane, Dale (1997). Dictionary of aeronautical terms (вид. 3rd ed). Newcastle, Wash.: Aviation Supplies & Academics. с. 452. ISBN . OCLC 37315400.
What's the definition of STOL in aviation?. Viking Air Ltd (англ.). 2 грудня 2015. Процитовано 20 грудня 2021.
Powered Lift: Novel GTRI Design Would Let Commercial Jets Use Smaller Airports While Reducing Noise. . Процитовано 28 жовтня 2010.

[1] . web.archive.org. 5 червня 2011. Архів оригіналу за 5 червня 2011. Процитовано 15 січня 2023.

[2] Crane, Dale (1997). Dictionary of aeronautical terms (вид. 3rd ed). Newcastle, Wash.: Aviation Supplies & Academics. с. 452. ISBN . OCLC 37315400.

[3] What's the definition of STOL in aviation?. Viking Air Ltd (англ.). 2 грудня 2015. Процитовано 20 грудня 2021.

[gtri.gatech.edu-4] Powered Lift: Novel GTRI Design Would Let Commercial Jets Use Smaller Airports While Reducing Noise. . Процитовано 28 жовтня 2010.