Azərbaycanca
Беларускі
Dansk
Deutsch
Española
Français
Indonesia
Italiana
日本語
Қазақ
Lietuvos
Nederlands
Português
Русский
සිංහල
แบบไทย
Türkçe
Українська
中國人
United State
Afrikaans
Літак вертикального злету та приземлення (скорочено ЛВЗП або англ. VTOL — Vertical Take-Off and Landing) це літак, який здатен здійматися і сідати вертикально. Цей тип літаків охоплює як літаки з нерухомим крилом, так і вертольоти і інші літальні апарати з піднімними роторами, як-от циклокоптери і конвертоплани. Деякі ЛВЗП літаки можуть здійснювати політ і в інших режимах, таких як: звичайний режим злету та приземлення, скорочений зліт та приземлення, або скорочений зліт і вертикальне приземлення. Інші, як-от гелікоптери, можуть літати лише в режимі ЛВЗП, через відсутність в літального апарату шасі, яке необхідне для забезпечення горизонтального руху.
Крім усім відомих вертольотів, на сьогодні існує два типи повітряних суден вертикального злету та приземлення у військовій службі: конвертоплани, як-от Bell Boeing V-22 Osprey, і літальні апарати, які використовують спрямовану реактивну тягу (РСК), як-от [en].
Історія створення і розвитку ЛВЗП
Розробка літаків ЛВЗП почалася вперше в 1950-х роках, коли був досягнутий відповідний технічний рівень турбореактивного і турбогвинтового двигунобудування, що викликало повсюдну зацікавленість в літаках цього типу як серед потенційних військових користувачів, так і в конструкторських бюро. Значним імпульсом на користь розвитку ЛВЗП послужило і широке поширення в ЛВЗП різних країн швидкісних реактивних винищувачів з високими злітною і посадковими швидкостями. Такі бойові літаки вимагали довгих злітно-посадкових смуг з твердим покриттям: було очевидно, що в разі масштабних військових дій значна частина цих аеродромів, особливо прифронтових, буде швидко виведена з ладу противником. Таким чином, військові замовники були зацікавлені в літаках, котрі злітають і сідають вертикально на будь-яку поверхню, тобто фактично незалежних від аеродромів. Значною мірою завдяки такій зацікавленості представників армії та флоту провідних світових держав були створені десятки дослідних літаків ЛВЗП різних систем. Більшість конструкції було виготовлено в 1-2 екземплярах, які, як правило, зазнавали аварій вже під час перших випробувань, і подальші дослідження над ними вже не проводилися. Технічна комісія НАТО, що оголосила в червні 1961 року вимоги до винищувача-бомбардувальника вертикального злету та приземлення, дала тим самим імпульс розвитку надзвукових літаків ЛВЗП у західних країнах. Передбачалося, що в 1960-х — 70-х роках країнам НАТО буде потрібно близько 5 тис. таких літаків, з яких перші ввійдуть в експлуатацію вже в 1967 році.
Програма ЛВЗП в СРСР
Першим радянським літаком вертикального злету та приземлення став Як-36. Розробка його велася в КБ Яковлєва з 1960 року під керівництвом С. Г. Мордовина. В ході випробувань спочатку був побудований і випробуваний літальний стенд «Турболіт», на якому відпрацьовувалися вертикальні режими польоту. Ведучими льотчиками-випробувачами по програмі Як-36 були Ю. А. Гарнаєв і В. Г. Мухін. 24 березня 1966 льотчик Мухін вперше виконав політ з вертикальним злетом, переходом в горизонтальний політ і вертикальною посадкою. У 1967 році під час демонстраційних польотів над підмосковним аеродромом «Домодєдово» були показані три надзвукових літаки вертикального злету та приземлення (ЛВЗП) конструкції А. І. Мікояна, П. О. Сухого і один ЛВЗП конструкції О. С. Яковлєва- Як-36.
Див. також
Примітки
- Laskowitz, I.B. "Vertical Take-Off and Landing (VTOL) Aircraft." Annals of the New York Academy of Sciences, Vol. 107, Art.1, 25 March 1963.
- Dr K C Khurana. Aviation Management Global Perspectives. с. 133.
Джерела
| Ця стаття не містить . (червень 2022) |
Вікіпедія, Українська, Україна, книга, книги, бібліотека, стаття, читати, завантажити, безкоштовно, безкоштовно завантажити, mp3, відео, mp4, 3gp, jpg, jpeg, gif, png, малюнок, музика, пісня, фільм, книга, гра, ігри, мобільний, телефон, android, ios, apple, мобільний телефон, samsung, iphone, xiomi, xiaomi, redmi, honor, oppo, nokia, sonya, mi, ПК, web, Інтернет
Litak vertikalnogo zletu ta prizemlennya skorocheno LVZP abo angl VTOL Vertical Take Off and Landing ce litak yakij zdaten zdijmatisya i sidati vertikalno Cej tip litakiv ohoplyuye yak litaki z neruhomim krilom tak i vertoloti i inshi litalni aparati z pidnimnimi rotorami yak ot ciklokopteri i konvertoplani Deyaki LVZP litaki mozhut zdijsnyuvati polit i v inshih rezhimah takih yak zvichajnij rezhim zletu ta prizemlennya skorochenij zlit ta prizemlennya abo skorochenij zlit i vertikalne prizemlennya Inshi yak ot gelikopteri mozhut litati lishe v rezhimi LVZP cherez vidsutnist v litalnogo aparatu shasi yake neobhidne dlya zabezpechennya gorizontalnogo ruhu Litak en odin z najvidomishih i najvdalishih litakiv vertikalnogo zlotu ta posadki sho mayut fiksovane krilo i odin dvigunRadyanskij LVZP Yak 38 Krim usim vidomih vertolotiv na sogodni isnuye dva tipi povitryanih suden vertikalnogo zletu ta prizemlennya u vijskovij sluzhbi konvertoplani yak ot Bell Boeing V 22 Osprey i litalni aparati yaki vikoristovuyut spryamovanu reaktivnu tyagu RSK yak ot en Istoriya stvorennya i rozvitku LVZPRozrobka litakiv LVZP pochalasya vpershe v 1950 h rokah koli buv dosyagnutij vidpovidnij tehnichnij riven turboreaktivnogo i turbogvintovogo dvigunobuduvannya sho viklikalo povsyudnu zacikavlenist v litakah cogo tipu yak sered potencijnih vijskovih koristuvachiv tak i v konstruktorskih byuro Znachnim impulsom na korist rozvitku LVZP posluzhilo i shiroke poshirennya v LVZP riznih krayin shvidkisnih reaktivnih vinishuvachiv z visokimi zlitnoyu i posadkovimi shvidkostyami Taki bojovi litaki vimagali dovgih zlitno posadkovih smug z tverdim pokrittyam bulo ochevidno sho v razi masshtabnih vijskovih dij znachna chastina cih aerodromiv osoblivo prifrontovih bude shvidko vivedena z ladu protivnikom Takim chinom vijskovi zamovniki buli zacikavleni v litakah kotri zlitayut i sidayut vertikalno na bud yaku poverhnyu tobto faktichno nezalezhnih vid aerodromiv Znachnoyu miroyu zavdyaki takij zacikavlenosti predstavnikiv armiyi ta flotu providnih svitovih derzhav buli stvoreni desyatki doslidnih litakiv LVZP riznih sistem Bilshist konstrukciyi bulo vigotovleno v 1 2 ekzemplyarah yaki yak pravilo zaznavali avarij vzhe pid chas pershih viprobuvan i podalshi doslidzhennya nad nimi vzhe ne provodilisya Tehnichna komisiya NATO sho ogolosila v chervni 1961 roku vimogi do vinishuvacha bombarduvalnika vertikalnogo zletu ta prizemlennya dala tim samim impuls rozvitku nadzvukovih litakiv LVZP u zahidnih krayinah Peredbachalosya sho v 1960 h 70 h rokah krayinam NATO bude potribno blizko 5 tis takih litakiv z yakih pershi vvijdut v ekspluataciyu vzhe v 1967 roci Programa LVZP v SRSR Pershim radyanskim litakom vertikalnogo zletu ta prizemlennya stav Yak 36 Rozrobka jogo velasya v KB Yakovlyeva z 1960 roku pid kerivnictvom S G Mordovina V hodi viprobuvan spochatku buv pobudovanij i viprobuvanij litalnij stend Turbolit na yakomu vidpracovuvalisya vertikalni rezhimi polotu Veduchimi lotchikami viprobuvachami po programi Yak 36 buli Yu A Garnayev i V G Muhin 24 bereznya 1966 lotchik Muhin vpershe vikonav polit z vertikalnim zletom perehodom v gorizontalnij polit i vertikalnoyu posadkoyu U 1967 roci pid chas demonstracijnih polotiv nad pidmoskovnim aerodromom Domodyedovo buli pokazani tri nadzvukovih litaki vertikalnogo zletu ta prizemlennya LVZP konstrukciyi A I Mikoyana P O Suhogo i odin LVZP konstrukciyi O S Yakovlyeva Yak 36 Div takozhLitak z elektrichnim vertikalnim zlotom i posadkoyu angl EVTOL Litak skorochenogo zlotu ta posadki angl STOL PrimitkiLaskowitz I B Vertical Take Off and Landing VTOL Aircraft Annals of the New York Academy of Sciences Vol 107 Art 1 25 March 1963 Dr K C Khurana Aviation Management Global Perspectives s 133 DzherelaCya stattya ne mistit posilan na dzherela Vi mozhete dopomogti polipshiti cyu stattyu dodavshi posilannya na nadijni avtoritetni dzherela Material bez dzherel mozhe buti piddano sumnivu ta vilucheno cherven 2022